پنجمین همایش بینالمللی پوششهای حملونقل، ترافیک و ایمنی در دانشگاه صنعتی امیرکبیر برگزار شد.
به گزارش ایسنا، دکتر علی اصغر صباغ الوانی، دبیر پنجمین همایش بینالمللی پوششهای حمل و نقل، ترافیک و ایمنی در افتتاحیه این همایش، هدف از برگزاری این رویداد علمی تخصصی را تبادل تجربه با کشورهای موفق در زمینه پوششهای حملونقل و همچنین پدید آوردن حلقه ارتباط میان صنعت، دانشگاه و دولت برشمرد.
وی افزود: در این همایش، متخصصان داخلی و خارجی به بحث و تبادل نظر و ارائه آخرین دستاوردها در زمینه پوششهای مورد استفاده در صنایع خودرویی، هوایی، دریایی و ریلی، خط کشی ترافیکی، علائم جادهای، پوششهای حفاظتی و مقاوم در برابر خوردگی، رنگهای ضد حریق و مقاوم در برابر آتش، پوششهای هوشمند، مهندسی سطح، پوششهای دوستدار محیط زیست، مواد اولیه و تجهیزات مورد استفاده در صنایع رنگ و پوششدهی سطوح خواهند پرداخت.
وی خاطرنشان کرد: بیش از 100 مقاله به دبیرخانه همایش ارسال شده است که هیات داوران، 25 مقاله را برای ارائه به صورت سخنرانی و حدود 50 مقاله را برای ارائه در قالب پوستر انتخاب و معرفی کردند.
دبیر انجمن رنگ ایران به حضور سخنرانانی از کشورهای کانادا، آلمان، کره جنوبی، چین، انگلیس، هلند و آمریکا در این همایش اشاره کرد.
بر اساس این گزارش، این همایش با همکاری مجلس شورای اسلامی، سازمان گسترش و نوسازی، سازمان راهداری و حملونقل جادهای معاونت ترافیک شهرداری، اتاق بازرگانی و معاونت امور مناطق سازمان حملونقل ترافیک برگزار میشود.
رئیس جهاد دانشگاهی اعلام کرد:
دانش > دانش - همشهری آنلاین:
رئیس جهاد دانشگاهی گفت: تا پایان برنامه ششم باید ۸۵ درصد از صنعت حملونقل ریلی و تامین آب و آبشیرینکنها داخلیسازی شود.
به گزارش ایسنا، دکتر حمیدرضا طیبی در دومین دوره تجلیل از برترینهای پژوهش و فناوری که در پژوهشگاه فرهنگ، هنر و معماری برگزار شد، اظهار کرد: همواره این صحبت که کشور باید دارای اقتدار دفاعی و اقتصاد دانشبنیان باشد از سوی مسؤولان مطرح میشود ما در جهاد دانشگاهی برای الگوسازی توان کشور در توسعه علمی و فناوری، در پیش گرفتن برنامههای توسعه جهاد و اینکه تلاش کنیم همه واحدهای جهاد دانشگاهی در سراسر کشور چه در حوزه علم و چه در حوزه فناورانه کارهای شاخص داشته باشند، برنامهریزیهایی را انجام دادهایم که امیدواریم در افق ۱۴۰۴ الگوی خوبی را به جامعه ارائه دهیم.
رییس جهاد دانشگاهی با بیان اینکه برنامه پنجم توسعه در حال اتمام است و جهاد شروع به اجرای برنامه ششم کرده است، گفت: مشکل اساسی در اجرای برنامه مربوط به منابع مالی میشود. پروژهها بر اساس نیازهای ملی و مزیتهای استانی تعریف شدهاند. یکی از راههای تامین منابع این است که اجرای پروژههای «پژوهشی و فناورانه» به صورت توأمان انجام میشود که این توان در جهاد ایجاد شده و بسیاری از افراد دلسوز که علاقه به توسعه کشور دارند ریسک را قبول کردند و با جهاد قرارداد بستند جهاد نیز پاسخ خوبی به ریسکپذیری آنان داده و کارهای موثری را انجام داد.
وی ادامه داد: فعالیتهای خوبی که در بخش صنعت انجام دادهایم به واسطه ریسکپذیری معقول مدیران بوده است. البته هنوز در کشور اراده لازم برای توسعه فناورانه وجود ندارد که این مسئله موجب میشود ما از کشورهای دنیا که به سرعت در حال سپری کردن مسیر علم و فناوری هستند عقب بمانیم.
طیبی اظهار کرد: ما بیشتر به دنبال اخذ ماموریت هستیم که البته با توجه به تاکیدات مقام معظم رهبری در خصوص تعیین نقش جهاد در نقشه جامع علمی کشور، هفت ماموریت به جهاد دانشگاهی ابلاغ شد.
رئیس جهاد دانشگاهی افزود: در واقع برنامه نقش جهاد در نقشه جامع علمی کشور تدوین شده که از جمله ماموریتهای آن میتوان به انتقال تکنولوژی در پروژهها و تشکیل سازمان توسعهای جمهوری اسلامی اشاره کرد.
وی همچنین با بیان اینکه با معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری حساب مشترکی را ایجاد کردیم که تعدادی طرح مشترک مورد نیاز را اجرا خواهیم کرد، گفت: در این راستا با مشکلی مبنی بر عدم تحقق جدول ۱۴ برای تامین منابع مالی مواجه شدیم که البته به دنبال حل آن هستیم.
طیبی با اشاره به اینکه در پی گنجاندن سه بند در برنامه ششم توسعه جهت تحقق نقشه جامع علمی کشور هستیم، اظهار کرد: تا پایان برنامه ششم باید ۸۵ درصد صنعت حملونقل ریلی ساخت داخل باشد و همچنین ۸۵ درصد تامین آب و آبشیرینکنها داخلیسازی شود. هم اکنون ۵۴ آب شیرینکن بدون امتیاز انتقال تکنولوژی وجود دارد که این مسئله قابل قبول نیست.
طیبی در ادامه نقاط قوت و ضعف موجود در مسیر پیش روی دستیابی به توسعه را مورد اشاره قرار داد و گفت: از نقاط قوت میتوان به فرهنگ جهادی، باور به درست بودن راه، تلاش برای حرکت در این مسیر، عدم انحراف از مسیر و حمایت معنوی مسؤولان و حمایت تعدادی از مسؤولان در عمل اشاره کرد.
رئیس جهاد دانشگاهی افزود: همچنین ازدیاد تعداد گروههای پژوهشی، عدم اراده ملی در عرصه عمل برای دستیابی به پیشرفت و اینکه به شدت در تمام عرصهها سیاستزده شدهایم که موجب میشود نتوانیم برنامهریزی بلندمدت داشته باشیم سبب شده در را به روی دنیا برای توسعه علم و فناوری ببندیم البته این مسئله به عنوان گشایش بیمهابای درهای کشور نیست. با توجه به اینکه برای تبدیل علم به ثروت باید مسیر زیادی را طی کرد که از طریق تقسیم کار درست بین نهادها محقق میشود به نظر میرسد کسی به طور جدی دنبال این مسئله نیست و همچنین مشخص نبودن فعالیتهای علمی و فناورانه کشور از مشکلات سر راه توسعه علمی محسوب میشود.
وی ادامه داد: از طرفی نداشتن آزمایشگاههای مرجع کنترل کیفیت که موجب شده افراد به دلیل مزیتهای خارجی در برابر تولید داخل بایستند و عدم ریسکپذیری مدیران از مشکلاتی است که نقاط ضعف ما در مسیر دستیابی به پیشرفت است.
دانش > محیط زیست جهان - همشهری آنلاین:
دولت چین درحالیکه مهدود مداوم شمال این کشور را درگیر کرده است، اواخر روز پنجشنبه ۵ ژانویه (۱۶ دی) اعلام کرد که قصد دارد آلایندههای اصلی هوا ازجمله دیاکسید گوگرد را کاهش دهد و استفاده از حملونقل عمومی را در شهرهای بزرگ ترغیب کند.
به گزارش رویترز شورای دولتی چین، هیئت دولت این کشور، یک طرح پنجساله را اعلام کرد که بر اساس این دومین اقتصاد بزرگ جهان میزان دیاکسید گوگرد، یک عامل اصلی دخیل در آلودگی هوا را که به وسیله نیروگاهها و صنایع وارد هوا میشود تا سال ۲۰۲۰ به مقدار ۱۵ درصد کاهش خواهد یافت.
چین همچنین بر اساس این طرح جدید، علاوه بر محدود کردن گازهای خروجی صنایع، سهم حملونقل عمومی را در شهرهای بزرگ تا سال ۲۰۲۰ به ۳۰ درصد کل حملونقل خواهد رساند و استفاده از سوختهای پاکتر و کارآمدتر را ترغیب خواهد کرد.
چین در سومین سال «جنگ با آلودگی» برای مبارزه با میراث بهجامانده از بیش از سه دهه رشد اقتصادی لجامگسیخته است، اما در رسیدن به استانداردهای کیفیت هوا یا جلوگیری از بروز مهدودهای دچار مشکل بده است.
سخنگوی وزارت محیطزیست روز پنجشنبه اعلام کرد که استفاده بیش اندازه از منابع «تنگنایی است که مانع از توسعه اقتصادی و اجتماعی چین میشود» و وضعیت همچنان ناگوار است.
به گفته این وزارت، مهدود در بخشهای بزرگی از شمال چین در بیشتر روزهای دو هفته گذشته ادامه یافته است که ناشی از افزایش مصرف زغالسنگ برای گرمایش زمستانی و نیز شرایط آب و هوایی نامطلوب ادامه یافته است، هرچند که میزان کلی غلظتهای ذرات ریز معلق هوابرد ناسالم به نام PM2.5 در طول سال ۲۰۱۶ در حد ۶ درصد کاهش یافته است.
بر اساس طرح اعلامشده گازهای آلاینده با محدودیتهای شدیدتر بر گازهای خروجی صنایع، تجدید ساختار صنعتی چین و ایجاد طیفی از شرکتهای ضروری برای مقابله با آلودگی کنترل خواهند شد. گازهای خروجی از وسایل نقلیه هم از طریق استانداردها سختتر برای سوخت کاهش خواهد یافت.
این طرح جدید به نام «صرفهجویی در انرژی و کاهش گازهای خروجی ۲۰۱۶-۲۰۲۰» همچنین به تشدید عملیات بازیافت و تعطیل کردن شرکتهایی با مصرف زیاد انرژی که نتوانند به استاندارهای کارآمدی برسند، متعهد شده است.
وزارت محیطزیست چین روز جمعه جداگانه اعلا کرد که نیروگاهها و کارخانههای تولید کاغذ در پکن، هبئی و تیانجین تحت پوشش یک برنامه مقدماتی «مجوز گازهای خروجی» قرار خواهند گرفت که در ادامه سال جاری در این منطقه اجرا خواهد شد.
دولت چین در اواخر ماه نوامبر اعلام کرد که این کشور یک نظام ملی مجوزدهی برای گازهای خروجی ایجاد میکند که تا سال ۲۰۲۰ همه صنایع عمده را پوشش خواهد داد.
شرکتها درنهایت مجبور خواهند بود برای پوشش دادن زیادی گازهای خروجیشان مجوز بخرند. چین میخواهد بخشهای بسیار آلاینده مانند نیروگاههای حرارتی و کارخانههای کاغذسازی و نیز بخشهایی که دچار اضافه ظرفیت هستند تا سال ۲۰۱۷ تحت پوشش این نظام قرار گیرند.
مسوول کمیسیون فضای مجازی سازمان نظام صنفی رایانهای تهران فعالیت شرکتهای حملونقل اینترنتی را به دلیل ماهیت IT این سرویسها، مانند شرکتهای تجارت الکترونیک مربوط به سازمان نصر دانست و برای کمک به آنها در جهت طی کردن مراحل قانونی دریافت مجوزهای لازم، اعلام آمادگی کرد.
مسوول کمیسیون فضای مجازی سازمان نظام صنفی رایانهای تهران همچنین با اشاره به لزوم دریافت نماد اعتماد تجارت الکترونیک برای ادامه فعالیت سرویسهای حملونقل اینترنتی اظهار کرد: ضوابطی در بحث نماد اعتماد تجارت الکترونیک دیده شده و اصولا به افرادی که نماد اعتماد داده میشود که حائز شرایط مناسب باشند، ما نیز میتوانیم برای ساماندهی این موضوع به شرکتها کمک کنیم تا مجوز دریافت کنند.
سیجانی با اشاره به اعتراض به نداشتن مجوز سرویسهای حملونقل از سازمانهای متبوع بیان کرد: برخی میگویند این شرکتها به این دلیل که از ما مجوز ندارند، پس امنیت هم ندارند. بنابراین ما از کسانی که مجوز فعالیت ندارند دعوت میکنیم اولا به عنوان فعال تجارت الکترونیک و فعال فضای مجازی به عضویت سازمان نظام صنفی رایانهای دربیایند که قاعدتا هم باید عضو هم باشند. ما نیز کمک میکنیم مسیر قانونی و حقوقی گرفتن مجوزهای لازم طی شود به شکلی که این خدمات بتواند تامین امنیت خاطر مردم را هم داشته باشد.
وی ادامه داد: نکته دوم اینکه اگر فردی در اتحادیه تاکسیرانی یا اتحادیه موسسات اتومبیل کرایه بگوید ما به تاکسیها اجازه کار نمیدهیم، حق دارند در چارچوب خود با اعضایشان رفتار کنند، اما این سرویسهای حملونقل اینترنتی راننده های آزاد را میگیرند. گرچه راننده های آزاد هم باید قاعدهمند شوند، اما با توجه به حجم کار و نوع عملیات، پیشنهاد کلی من این است که این افراد در سازمان نصر فعال شوند و ما در کمیسیون فضای مجازی میتوانیم حقوق آنها را تعریف و حقوق مخاطب را هم در حوزه SLAها و موافقتنامهها لحاظ کنیم.
مسوول کمیسیون فضای مجازی سازمان نظام صنفی رایانهای تهران با بیان اینکه به لحاظ خامی و استارتاپ بودن این موضوعها، شرکتها رافع تمام مسوولیتها شدند، افزود: در حال حاضر مسوولیت مسافران به عهده خودشان است که البته این خوب نیست و شرکت به لحاظ رفع مسوولیت این کار را کرده است، البته از طرفی از رانندگان تصویر ماشین و سوءپیشینه نیز گرفته میشود. در هر صورت ما میتوانیم به شرکتها کمک کرده و روابطی برقرار کنیم که بتوانند از ماشینها و روشهای دیگر نیز استفاده کنند.
منبع : ایسنا
دانش > محیط زیست جهان - همشهری آنلاین:
دولت چین درحالیکه مهدود مداوم شمال این کشور را درگیر کرده است، اواخر روز پنجشنبه ۵ ژانویه (۱۶ دی) اعلام کرد که قصد دارد آلایندههای اصلی هوا ازجمله دیاکسید گوگرد را کاهش دهد و استفاده از حملونقل عمومی را در شهرهای بزرگ ترغیب کند.
به گزارش رویترز شورای دولتی چین، هیئت دولت این کشور، یک طرح پنجساله را اعلام کرد که بر اساس این دومین اقتصاد بزرگ جهان میزان دیاکسید گوگرد، یک عامل اصلی دخیل در آلودگی هوا را که به وسیله نیروگاهها و صنایع وارد هوا میشود تا سال ۲۰۲۰ به مقدار ۱۵ درصد کاهش خواهد یافت.
چین همچنین بر اساس این طرح جدید، علاوه بر محدود کردن گازهای خروجی صنایع، سهم حملونقل عمومی را در شهرهای بزرگ تا سال ۲۰۲۰ به ۳۰ درصد کل حملونقل خواهد رساند و استفاده از سوختهای پاکتر و کارآمدتر را ترغیب خواهد کرد.
چین در سومین سال «جنگ با آلودگی» برای مبارزه با میراث بهجامانده از بیش از سه دهه رشد اقتصادی لجامگسیخته است، اما در رسیدن به استانداردهای کیفیت هوا یا جلوگیری از بروز مهدودهای دچار مشکل بده است.
سخنگوی وزارت محیطزیست روز پنجشنبه اعلام کرد که استفاده بیش اندازه از منابع «تنگنایی است که مانع از توسعه اقتصادی و اجتماعی چین میشود» و وضعیت همچنان ناگوار است.
به گفته این وزارت، مهدود در بخشهای بزرگی از شمال چین در بیشتر روزهای دو هفته گذشته ادامه یافته است که ناشی از افزایش مصرف زغالسنگ برای گرمایش زمستانی و نیز شرایط آب و هوایی نامطلوب ادامه یافته است، هرچند که میزان کلی غلظتهای ذرات ریز معلق هوابرد ناسالم به نام PM2.5 در طول سال ۲۰۱۶ در حد ۶ درصد کاهش یافته است.
بر اساس طرح اعلامشده گازهای آلاینده با محدودیتهای شدیدتر بر گازهای خروجی صنایع، تجدید ساختار صنعتی چین و ایجاد طیفی از شرکتهای ضروری برای مقابله با آلودگی کنترل خواهند شد. گازهای خروجی از وسایل نقلیه هم از طریق استانداردها سختتر برای سوخت کاهش خواهد یافت.
این طرح جدید به نام «صرفهجویی در انرژی و کاهش گازهای خروجی ۲۰۱۶-۲۰۲۰» همچنین به تشدید عملیات بازیافت و تعطیل کردن شرکتهایی با مصرف زیاد انرژی که نتوانند به استاندارهای کارآمدی برسند، متعهد شده است.
وزارت محیطزیست چین روز جمعه جداگانه اعلا کرد که نیروگاهها و کارخانههای تولید کاغذ در پکن، هبئی و تیانجین تحت پوشش یک برنامه مقدماتی «مجوز گازهای خروجی» قرار خواهند گرفت که در ادامه سال جاری در این منطقه اجرا خواهد شد.
دولت چین در اواخر ماه نوامبر اعلام کرد که این کشور یک نظام ملی مجوزدهی برای گازهای خروجی ایجاد میکند که تا سال ۲۰۲۰ همه صنایع عمده را پوشش خواهد داد.
شرکتها درنهایت مجبور خواهند بود برای پوشش دادن زیادی گازهای خروجیشان مجوز بخرند. چین میخواهد بخشهای بسیار آلاینده مانند نیروگاههای حرارتی و کارخانههای کاغذسازی و نیز بخشهایی که دچار اضافه ظرفیت هستند تا سال ۲۰۱۷ تحت پوشش این نظام قرار گیرند.
مسوول کمیسیون فضای مجازی سازمان نظام صنفی رایانهای تهران فعالیت شرکتهای حملونقل اینترنتی را به دلیل ماهیت IT این سرویسها، مانند شرکتهای تجارت الکترونیک مربوط به سازمان نصر دانست و برای کمک به آنها در جهت طی کردن مراحل قانونی دریافت مجوزهای لازم، اعلام آمادگی کرد.
مسوول کمیسیون فضای مجازی سازمان نظام صنفی رایانهای تهران همچنین با اشاره به لزوم دریافت نماد اعتماد تجارت الکترونیک برای ادامه فعالیت سرویسهای حملونقل اینترنتی اظهار کرد: ضوابطی در بحث نماد اعتماد تجارت الکترونیک دیده شده و اصولا به افرادی که نماد اعتماد داده میشود که حائز شرایط مناسب باشند، ما نیز میتوانیم برای ساماندهی این موضوع به شرکتها کمک کنیم تا مجوز دریافت کنند.
سیجانی با اشاره به اعتراض به نداشتن مجوز سرویسهای حملونقل از سازمانهای متبوع بیان کرد: برخی میگویند این شرکتها به این دلیل که از ما مجوز ندارند، پس امنیت هم ندارند. بنابراین ما از کسانی که مجوز فعالیت ندارند دعوت میکنیم اولا به عنوان فعال تجارت الکترونیک و فعال فضای مجازی به عضویت سازمان نظام صنفی رایانهای دربیایند که قاعدتا هم باید عضو هم باشند. ما نیز کمک میکنیم مسیر قانونی و حقوقی گرفتن مجوزهای لازم طی شود به شکلی که این خدمات بتواند تامین امنیت خاطر مردم را هم داشته باشد.
وی ادامه داد: نکته دوم اینکه اگر فردی در اتحادیه تاکسیرانی یا اتحادیه موسسات اتومبیل کرایه بگوید ما به تاکسیها اجازه کار نمیدهیم، حق دارند در چارچوب خود با اعضایشان رفتار کنند، اما این سرویسهای حملونقل اینترنتی راننده های آزاد را میگیرند. گرچه راننده های آزاد هم باید قاعدهمند شوند، اما با توجه به حجم کار و نوع عملیات، پیشنهاد کلی من این است که این افراد در سازمان نصر فعال شوند و ما در کمیسیون فضای مجازی میتوانیم حقوق آنها را تعریف و حقوق مخاطب را هم در حوزه SLAها و موافقتنامهها لحاظ کنیم.
مسوول کمیسیون فضای مجازی سازمان نظام صنفی رایانهای تهران با بیان اینکه به لحاظ خامی و استارتاپ بودن این موضوعها، شرکتها رافع تمام مسوولیتها شدند، افزود: در حال حاضر مسوولیت مسافران به عهده خودشان است که البته این خوب نیست و شرکت به لحاظ رفع مسوولیت این کار را کرده است، البته از طرفی از رانندگان تصویر ماشین و سوءپیشینه نیز گرفته میشود. در هر صورت ما میتوانیم به شرکتها کمک کرده و روابطی برقرار کنیم که بتوانند از ماشینها و روشهای دیگر نیز استفاده کنند.
منبع : ایسنا
پنجمین همایش بینالمللی پوششهای حملونقل، ترافیک و ایمنی در دانشگاه صنعتی امیرکبیر برگزار شد.
به گزارش ایسنا، دکتر علی اصغر صباغ الوانی، دبیر پنجمین همایش بینالمللی پوششهای حمل و نقل، ترافیک و ایمنی در افتتاحیه این همایش، هدف از برگزاری این رویداد علمی تخصصی را تبادل تجربه با کشورهای موفق در زمینه پوششهای حملونقل و همچنین پدید آوردن حلقه ارتباط میان صنعت، دانشگاه و دولت برشمرد.
وی افزود: در این همایش، متخصصان داخلی و خارجی به بحث و تبادل نظر و ارائه آخرین دستاوردها در زمینه پوششهای مورد استفاده در صنایع خودرویی، هوایی، دریایی و ریلی، خط کشی ترافیکی، علائم جادهای، پوششهای حفاظتی و مقاوم در برابر خوردگی، رنگهای ضد حریق و مقاوم در برابر آتش، پوششهای هوشمند، مهندسی سطح، پوششهای دوستدار محیط زیست، مواد اولیه و تجهیزات مورد استفاده در صنایع رنگ و پوششدهی سطوح خواهند پرداخت.
وی خاطرنشان کرد: بیش از 100 مقاله به دبیرخانه همایش ارسال شده است که هیات داوران، 25 مقاله را برای ارائه به صورت سخنرانی و حدود 50 مقاله را برای ارائه در قالب پوستر انتخاب و معرفی کردند.
دبیر انجمن رنگ ایران به حضور سخنرانانی از کشورهای کانادا، آلمان، کره جنوبی، چین، انگلیس، هلند و آمریکا در این همایش اشاره کرد.
بر اساس این گزارش، این همایش با همکاری مجلس شورای اسلامی، سازمان گسترش و نوسازی، سازمان راهداری و حملونقل جادهای معاونت ترافیک شهرداری، اتاق بازرگانی و معاونت امور مناطق سازمان حملونقل ترافیک برگزار میشود.
رئیس جهاد دانشگاهی اعلام کرد:
دانش > دانش - همشهری آنلاین:
رئیس جهاد دانشگاهی گفت: تا پایان برنامه ششم باید ۸۵ درصد از صنعت حملونقل ریلی و تامین آب و آبشیرینکنها داخلیسازی شود.
به گزارش ایسنا، دکتر حمیدرضا طیبی در دومین دوره تجلیل از برترینهای پژوهش و فناوری که در پژوهشگاه فرهنگ، هنر و معماری برگزار شد، اظهار کرد: همواره این صحبت که کشور باید دارای اقتدار دفاعی و اقتصاد دانشبنیان باشد از سوی مسؤولان مطرح میشود ما در جهاد دانشگاهی برای الگوسازی توان کشور در توسعه علمی و فناوری، در پیش گرفتن برنامههای توسعه جهاد و اینکه تلاش کنیم همه واحدهای جهاد دانشگاهی در سراسر کشور چه در حوزه علم و چه در حوزه فناورانه کارهای شاخص داشته باشند، برنامهریزیهایی را انجام دادهایم که امیدواریم در افق ۱۴۰۴ الگوی خوبی را به جامعه ارائه دهیم.
رییس جهاد دانشگاهی با بیان اینکه برنامه پنجم توسعه در حال اتمام است و جهاد شروع به اجرای برنامه ششم کرده است، گفت: مشکل اساسی در اجرای برنامه مربوط به منابع مالی میشود. پروژهها بر اساس نیازهای ملی و مزیتهای استانی تعریف شدهاند. یکی از راههای تامین منابع این است که اجرای پروژههای «پژوهشی و فناورانه» به صورت توأمان انجام میشود که این توان در جهاد ایجاد شده و بسیاری از افراد دلسوز که علاقه به توسعه کشور دارند ریسک را قبول کردند و با جهاد قرارداد بستند جهاد نیز پاسخ خوبی به ریسکپذیری آنان داده و کارهای موثری را انجام داد.
وی ادامه داد: فعالیتهای خوبی که در بخش صنعت انجام دادهایم به واسطه ریسکپذیری معقول مدیران بوده است. البته هنوز در کشور اراده لازم برای توسعه فناورانه وجود ندارد که این مسئله موجب میشود ما از کشورهای دنیا که به سرعت در حال سپری کردن مسیر علم و فناوری هستند عقب بمانیم.
طیبی اظهار کرد: ما بیشتر به دنبال اخذ ماموریت هستیم که البته با توجه به تاکیدات مقام معظم رهبری در خصوص تعیین نقش جهاد در نقشه جامع علمی کشور، هفت ماموریت به جهاد دانشگاهی ابلاغ شد.
رئیس جهاد دانشگاهی افزود: در واقع برنامه نقش جهاد در نقشه جامع علمی کشور تدوین شده که از جمله ماموریتهای آن میتوان به انتقال تکنولوژی در پروژهها و تشکیل سازمان توسعهای جمهوری اسلامی اشاره کرد.
وی همچنین با بیان اینکه با معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری حساب مشترکی را ایجاد کردیم که تعدادی طرح مشترک مورد نیاز را اجرا خواهیم کرد، گفت: در این راستا با مشکلی مبنی بر عدم تحقق جدول ۱۴ برای تامین منابع مالی مواجه شدیم که البته به دنبال حل آن هستیم.
طیبی با اشاره به اینکه در پی گنجاندن سه بند در برنامه ششم توسعه جهت تحقق نقشه جامع علمی کشور هستیم، اظهار کرد: تا پایان برنامه ششم باید ۸۵ درصد صنعت حملونقل ریلی ساخت داخل باشد و همچنین ۸۵ درصد تامین آب و آبشیرینکنها داخلیسازی شود. هم اکنون ۵۴ آب شیرینکن بدون امتیاز انتقال تکنولوژی وجود دارد که این مسئله قابل قبول نیست.
طیبی در ادامه نقاط قوت و ضعف موجود در مسیر پیش روی دستیابی به توسعه را مورد اشاره قرار داد و گفت: از نقاط قوت میتوان به فرهنگ جهادی، باور به درست بودن راه، تلاش برای حرکت در این مسیر، عدم انحراف از مسیر و حمایت معنوی مسؤولان و حمایت تعدادی از مسؤولان در عمل اشاره کرد.
رئیس جهاد دانشگاهی افزود: همچنین ازدیاد تعداد گروههای پژوهشی، عدم اراده ملی در عرصه عمل برای دستیابی به پیشرفت و اینکه به شدت در تمام عرصهها سیاستزده شدهایم که موجب میشود نتوانیم برنامهریزی بلندمدت داشته باشیم سبب شده در را به روی دنیا برای توسعه علم و فناوری ببندیم البته این مسئله به عنوان گشایش بیمهابای درهای کشور نیست. با توجه به اینکه برای تبدیل علم به ثروت باید مسیر زیادی را طی کرد که از طریق تقسیم کار درست بین نهادها محقق میشود به نظر میرسد کسی به طور جدی دنبال این مسئله نیست و همچنین مشخص نبودن فعالیتهای علمی و فناورانه کشور از مشکلات سر راه توسعه علمی محسوب میشود.
وی ادامه داد: از طرفی نداشتن آزمایشگاههای مرجع کنترل کیفیت که موجب شده افراد به دلیل مزیتهای خارجی در برابر تولید داخل بایستند و عدم ریسکپذیری مدیران از مشکلاتی است که نقاط ضعف ما در مسیر دستیابی به پیشرفت است.