مزدا: پیشرانه‌ های احتراق داخلی هنوز هم جای کار زیادی دارند

[ad_1]

کمپانی مزدا اعلام کرده است بدون توجه ویژه به فناوری‌های هیبریدی و الکتریکی، به عنوان بخشی از پروژه‌ی فناوری اسکای‌اکتیو (SkyActiv)، همچنان بر بهبود پیشرانه‌های احتراق داخلی تمرکز خواهد کرد.

در مراسم معرفی مدل جدید مزدا CX-5، مارتین بندرز، مسوول نمایندگی مزدا در کشور استرالیا اعلام کرد این برند ژاپنی همچنان ظرفیت‌های بالایی را در حوزه‌ی موتور‌های احتراق داخلی مشاهده می‌کند. او می‌گوید:

هدف ما همچنان بهینه‌سازی پیشرانه‌های احتراق داخلی است که از نگاه ما هنوز جای‌ کار زیادی دارد. در آمریکای شمالی، برند مزدا به عنوان بهینه‌ترین خودرو از لحاظ مصرف سوخت به شمار می‌رود و هنوز می‌توان انتظار پیشرفت بیشتری داشت.

وی افزود:

تمرکز بر بهبود پیشرانه‌های احتراق داخلی، موجب بهبود سامانه‌های هیبریدی نیز می‌شود. در نهایت اگر بخواهید از سامانه‌ی هیبریدی استفاده کنید (که البته هزینه‌ی زیادی دارد)، در صورت استفاده از پیشرانه‌ی کارآمدتر؛ درصد هیبریدسازی کمتری مورد نیاز خواهد بود.

شرکت مزدا تاکنون هیچ خودروی هیبریدی را در کشور استرالیا عرضه نکرده است؛ اما این نوع از خودروها که با فناوری مشترک با شرکت تویوتا ساخته می‌شود (مانند مزدا ۳ هیبریدی)، در کشور ژاپن روانه‌ی بازار شده است.

بندرز در ادامه می‌گوید:

مدل CX-5 دیزل بدون اثرپذیری از رسوایی شرکت فولکس‌واگن، حدود ۱۵ الی ۲۰ درصد از حجم تولید را به خود اختصاص داده است.

او در رابطه با رسوایی شرکت فولکس‌واگن می‌گوید:

 شخصی اشتباه کرده است، اما برخی آن را به شخص دیگری که کاری در همان زمینه انجام می‌دهد، تعمیم می‌دهند؛ این یک فاجعه در دنیای مدرن به شمار می‌آید. جای تأسف است که مردم یک اشتباه را دریافت و آن را به موارد مشابه تعمیم می‌دهند. همین موضوع یکی از عللی است که دولت‌ها به سراغ فناوری‌های دیگری همچون خودروی الکتریکی و غیره می‌روند.

بندرز از نیاز ضروری به خودروهای هیبریدی و الکتریکی در استرالیا حمایت نمی‌کند. وی می‌گوید:‌

برند‌های متنوعی به تولید خودروی الکتریکی در کشور استرالیا مشغول هستند ولی دولت یارانه‌ای به آن اختصاص نمی‌دهد و از این رو جای مانوری ندارند. اگر هم راه برای این شرکت‌ها هموار باشد، تغییر از پیشرانه‌های احتراق داخلی به سامانه‌های الکتریکی، نیازمند تغییر فراوان در زیرساخت‌ها است و در کشوری مانند استرالیا، این فاصله بسیار زیاد است. دولت‌ها باید مقدار دی‌اکسید کربن را نه‌تنها از خروجی اگزوز، بلکه در فناوری‌های خاص  نیز اندازه‌گیری کنند.

فروش خودروهای الکتریکی در کشور استرالیا توسط شرکت‌هایی هم‌چون تسلا و برندهای بزرگ آلمانی صورت می‌گیرد.

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط با این موضوع
بانک اطلاعات خودرو قیمت خودرو اطلاعات فنی خودرو …اتومبیل بانک اطلاعات خودرو، قیمت خودرو، قیمت ماشین،قیمت اتومبیل مقایسه و انتخاب تقابل احساس و نظم مرسدس بنز در برابر …بنزمرسدسبنزلکسوسبا نام جدید و پیشرانه‌ی دیزلی بهبود یافته، مرسدس بنز در بخش شاسی بلندهای ممتاز به آشنایی با یاتاقان ، بلبرینگ و رولبرینگ …فناوریهاواطلاعاتپایهیاتاقان ساده که معمولاً بوش، یاتاقان‌های سرمحور، یاتاقان بوش، یاتاقان‌های خان‌دار آموزش تصویری شستشوی دریچه گاز و مپ سنسور ……پروتون خوب امروز میخوام راجع به یه کار که تاثیر زیادی روی درست کار کردن و یا درست راه رفتن و دانستنیهای خودروهمانطوری که از نام این دو روش پیداست، در پیشرانه‏های تنها یک میل سوپاپ برای باز و بررسی تویوتا پریوس ، الهه سبز هیبریدی …تویوتابررسیتویوتاپریوسشرکت تویوتا در طی حیات پربارش، ثمرات و افتخارات بسیاری را از خود به‌جای نهاد یکی از فنر و کمک فنر در سیستم تعلیق خودروفناوریهاواطلاعاتپایهدر ابتدا لازم بذکر است فنر و کمک فنر جزء مستقل از سیستم تعلیق خودرو هستند که وظیفه مصرف بنزین مصرف سوخت تندر بایگانی …با سلام خدمت دوستان در مورد مصرف بنزین ال نظر شما عزیزان را می خواستم بدونم ماشین من بانک اطلاعات خودرو قیمت خودرو اطلاعات فنی خودرو اتومبیل بانک اطلاعات خودرو، قیمت خودرو، قیمت ماشین،قیمت اتومبیل مقایسه و انتخاب ماشین آموزش تصویری شستشوی دریچه گاز و مپ سنسور جنتو … پروتون خوب امروز میخوام راجع به یه کار که تاثیر زیادی روی درست کار کردن و یا درست راه رفتن و شتاب تقابل احساس و نظم مرسدس بنز در برابر لکسوس پدال بنزمرسدسبنزلکسوس با نام جدید و پیشرانه‌ی دیزلی بهبود یافته، مرسدس بنز در بخش شاسی بلندهای ممتاز به جنگ آشنایی با یاتاقان ، بلبرینگ و رولبرینگ فناوریهاواطلاعات یاتاقان ساده که معمولاً بوش، یاتاقان‌های سرمحور، یاتاقان بوش، یاتاقان‌های خان‌دار، یا دانستنیهای خودرو همانطوری که از نام این دو روش پیداست، در پیشرانه‏های تنها یک میل سوپاپ برای باز و بسته بررسی تویوتا پریوس ، الهه سبز هیبریدی پدال، مجله خودرو تویوتابررسیتویوتا شرکت تویوتا در طی حیات پربارش، ثمرات و افتخارات بسیاری را از خود به‌جای نهاد یکی از آنها فنر و کمک فنر در سیستم تعلیق خودرو فناوریهاواطلاعات در ابتدا لازم بذکر است فنر و کمک فنر جزء مستقل از سیستم تعلیق خودرو هستند که وظیفه فنر تحمل مصرف بنزین مصرف سوخت تندر بایگانی فروم تخصصی تندر من ماه است مدل را گرفته ام در ماه اول تا میسوزاند ولی حالا بطور متوسط لیتر در

نسل جدید موتورهای اسکای اکتیو مزدا، احتراق با تراکم بالا را جایگزین شمع می کند

[ad_1]
مفیدستان:

مزدا در نسل جدید موتورهای اسکای اکتیو، با به‌کارگیری فناوری سیستم احتراق تراکمی شارژ همگن یا HCCI، سبب کاهش چشمگیر مصرف سوخت و تولید گازهای آلاینده می‌شود و بازده موتورهای بنزینی را به‌طور قابل ملاحظه‌ای افزایش می‌دهد. 

سیستم احتراق تراکمی شارژ همگن (HCCI)، جادوی موتورهای احتراق داخلی است که هدف آن ایجاد بازده سوختی مشابه موتورهای دیزل در ازای سوخت بنزین است. اگرچه برخی از رقبای مزدا سعی در توسعه این فناوری داشته‌اند و در نهایت منصرف شده‌اند، مزدا تأیید کرده است که نسل بعدی موتورهای اسکای اکتیو از تکنولوژی HCCI بهره می‌برند که کاهش ۳۰ درصدی مصرف سوخت و همچنین کاهش گازهای خروجی از اگزوز را در پی دارد.

بر اساس گزارش‌های رسیده، مزدا در تلاش است موتورهای جدیدی از خانواده SkyActiv در نسل آینده مزدا ۳ در سال ۲۰۱۸، به کار گیرد. به زبان ساده، موتوری که از فناوری احتراق تراکمی شارژ همگن استفاده می‌کند، همانند موتورهای دیزل، مخلوط سوخت-هوا را به‌جای استفاده از سیستم جرقه‌زنی شمع خودرو با استفاده از فشار بالا منفجر می‌کند. پیش از این نیز موتورهای بنزینی مزدا با نسبت تراکم ۱:۱۴ یکی از بالاترین نسبت‌های تراکم را در میان سایر موتورها داشتند؛ اما استفاده از فناوری HCCI به معنای جهش نسبت تراکم به میزان ۱:۱۸ است.

درحالی‌که این فناوری، ساده به نظر می‌رسد، استفاده از HCCI سبب ایجاد برخی مشکلات جانبی می‌شود. حرارت، دور موتور و سوخت باید همگی به‌درستی مدیریت شوند؛ زیرا نحوه احتراق بنزین مشابه گازوئیل نیست. مزدا به‌خوبی از جزئیات این مسائل آگاه است؛ اما به نظر می‌رسد این خودروساز توانسته است مشکلات این فناوری را حل کند. اگر موتورهای جدید با فناوری HCCI، در واقعیت نیز بتوانند وارد بازار شوند، مزدا توانسته است با قدرت مهندسی خود جنرال موتورز، دایملر و هیوندای را که قبلا در زمینه توسعه مقرون به‌صرفه موتورهای با تکنولوژی HCCI تلاشش ناموفقی داشته‌اند، شکست دهد.

با وجود اینکه بازار به سمت استفاده از خودروهای برقی پیش می‌رود، جالب است که مزدا هنوز به‌شدت بر موتورهای بنزینی احتراق داخلی تمرکز کرده است. اگرچه این خودروساز برای حرکت به سمت خودروهای هیبریدی و برقی مردد است، ولی گزارش‌ها نشان می‌دهند که مزدا تولید انبوه خودروهای برقی را در سال ۲۰۱۹ آغاز خواهد کرد.

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط با این موضوع
بانک اطلاعات خودرو قیمت خودرو اطلاعات فنی خودرو …اطلاعات فنی خودروها قیمت خودرو اخبار خودروسازان خارجی کیا نیرو،کراس اور هیبریدی بانک اطلاعات خودرو قیمت خودرو اطلاعات فنی خودرو اتومبیل بانک اطلاعات خودرو، قیمت خودرو، قیمت ماشین،قیمت اتومبیل مقایسه و انتخاب ماشین

متلاشی شدن کامپیوتر قدیمی imac به وسیله لوله احتراق [تماشا کنید]

[ad_1]

خبرگزاری آریا - گروه slo mo guys که معمولاً با کمک دوربین های صحنه آهسته فوق حرفه ای و قدرتمند به ثبت تصاویر استثنایی از وقایع یا حوادث مختلف می پردازند، در جدیدترین تجربه خود به سراغ یکی از کامپیوترهای قدیمی imac اپل رفته اند تا متلاشی شدن آن را به نمایش بگذارند.
برای این منظور تیم فیلمبردار لوله احتراق غول پیکر و قدرتمندی با توان شلیک آتش با سرعت 1800 متر بر ثانیه (6480 کیلومتر بر ساعت) را از آزمایشگاه های دانشگاه پردو در ایالت ایندیانای آمریکا قرض گرفته اند تا با کمک آن نه فقط یک کامپیوتر imac قدیمی، بلکه تجهیزات همراه آن شامل کیبرد و اسپیکر را نیز نابود کنند.
برای نمایش این رویداد به صورت صحنه آهسته، تصاویر با کیفیت 4k و نرخ 1000 فریم بر ثانیه ضبط شده و دوربین ثانویه ای با توانایی پردازش تصاویر با نرخ 28500 فریم بر ثانیه استفاده کرده اند تا کوچکترین جزئیات این اتفاق نیز به سادگی قابل مشاهده باشد.
پیشنهاد می کنیم فرآیند هیجان انگیز متلاشی شدن imac به وسیله لوله احتراق غول پیکر را تماشا کنید:

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط با این موضوع
متلاشی شدن کامپیوتر قدیمی به وسیله لوله احتراق تماشا کنید متلاشی شدن کامپیوتر قدیمی به وسیله لوله احتراق تماشا کنید