این نسخه که در نمایشگاه لسآنجلس به نمایش درآمد، دو اختلاف عمده با انواع چهار چرخ محرک دارد: شکل خاص سپرهای عقب و جلو و تفاوت ناچیز قسمت مرکزی بخش عقب؛ تقسیم وزن (1509 کیلوگرم) چهل درصد محور جلو و شصت درصد محور عقب که از کمفرمانیهای احتمالی جلوگیری خواهد کرد.
پشت صندلیها زیر درپوش آبششی، همان بلوک 5.2 لیتری ده سیلندر V شکل تنفس طبیعی آرمیده که بنا بر رسم پیشین، 572 اسب بخار قدرت (580 PS) قدرت تولید میکند تا گاو بی افسار ایتالیایی در 3.6 ثانیه (0.2 ثانیه کندتر از گونه کوپه) به مرز 100 کیلومتر بر ساعت دست یافته و تا 319 کیلومتر بر ساعت (198 مایل بر ساعت) پیش برود.
لامبورگینی اوراکان LP580-2 اسپایدر از ژانویه 2017 با قیمتی بین کوپههای تک و دو دیفرانسیل در سرتاسر کره خاکی قابل سفارش خواهد بود.
رنو قصد دارد تا جانشین خودروی اسپایدر را تولید کند.
رنو قصد دارد تا جانشین خودروی اسپایدر را تولید کند.
جوان:آلپاین، شرکتی که به عنوان تیونر مطرح محصولات خودروسازیهای مختلف شناخته میشود، در سالهای اخیر بسیار پرکار بوده است. نمونههای تیون شدهی این شرکت از خودروسازان بزرگی چون بیامو همواره مورد توجه تمامی دوستداران دنیای خودرو قرار گرفتهاند.
کمپانی Alpine سال ۱۹۵۵ در فرانسه تأسیس شد و پس از کسب موفقیتهای متعدد، در سال ۱۹۷۳ توسط کمپانی رنو خریداری شد. از آن زمان تاکنون، این کمپانی با برندهای مختلف همکاری کرده است و خودروهای اسپرت بسیاری توسط تیم مجرب آلپاین روانهی بازار شدهاند. با توجه به این مسئله که کمپانی یادشده، زیرمجموعهی شرکت خودروسازی Renault است؛ سؤالی که در این زمینه مطرح میشود آن است که اگر خود رنو بخواهد بعد از همهی این سالها دست به کار شده و خودرویی اسپرت بسازد، نتیجه چه خواهد شد؟
شاید آخرین خودروی تولیدی کمپانی رنو که بتواند نشان اسپرت را از آن خود کند، خودروی اسپرت اسپایدر است که برای مدتزمان کوتاهی بین سالهای ۱۹۹۶ و ۱۹۹۹ وارد بازار شد. این خودرو با بهرهگیری از پیشرانهی چهار سیلندر و وزنی کمتر از یک تن، از فرمول خودروهای کمپانی لوتوس پیروی میکرد؛ با این وجود نتوانست آنچنان که باید به موفقیت برسد.
وبسایت خودروبانک: شرکت تیونینگ DMC که در مهرماه سال گذشته با تقویت یک دستگاه لامبورگینی هوراکان و افزایش قدرت آن تا بیش از 1000 اسب بخار، توانست سر و صدای زیادی در رسانهها به پا کند. حال پس از گذشت تقریبا یکسال بار دیگر با همین بسته تقویتی به سراغ لامبورگینی هوراکان رفته است، ولی این بار نسخه "اسپایدر" را مد نظر قرار داده تا بار دیگر لامبورگینی هوراکان طعم قدرت 1000 اسب بخاری DMC را درک کند.
اول از همه برای لامبورگینی هوراکان اسپایدر، تیونر DMC از یک کیت بدنه اسپرت استفاده کرده است که با بکارگیری یک بامپر یا تیغه بزرگ آیرودینامیکی فیبرکربنی به جای سپر جلو، نصب رکابهایی فیبرکربنی در زیر درها، استفاده از دیفیوزر و اسپویلری بسیار بزرگ در زیر سپر عقب و در انتهای شاسی و در آخر هم متصل کردن رینگهایی آلیاژی پهن 20 اینچی با لاستیکهای پیرلی P-Zero 30/245 بر روی چرخهای جلویی و رینگهای 21 اینچی 25/325 بر روی چرخهای عقبی به تقویت این گاو سرکش ایتالیایی پرداخته است.
پس از تقویت بدنه هم DMC به سراغ پیشرانه اصلی 10 سیلندر لامبورگینی هوراکان رفته است و حالا با نصب یک سیستم اگزوز جدید برای خروج بهتر گازهای حاص از احتراق، تقویت پیستونها و سوپاپها، تقویت ریل سوخت و انژکتورها و در نهایت هم بروزرسانی اطلاعات ECU موتور، موفق به استخراج حدکثر قدرتی 1088 اسب بخاری و حداکثر گشتاوری 1000 نیوتن متری شده است که در عمل شتابی صفر تا صد 2.7 ثانیهای و حداکثر سرعتی بیش از 340 کیلومتر بر ساعتی بدست آید.