جام جم سرا:
سرهنگ جمال بذرافشان اظهار داشت: یکی از مهمترین اقداماتی که شرکت واحد اتوبوسرانی تهران باید انجام دهد کنترل اتوبوس های بخش خصوصی است. متاسفانه رانندگان این بخش به دلیل این که می خواهند سرویس های بیشتری بروند تا پول بیشتری به دست آورند بیش از سرعت مجاز رانندگی می کنند. همین علت باعث می شود احتمال خطر افزایش یابد.
وی ادامه داد: رانندگان اتوبوس در خط ویژه با ذهنیتی که دارند فکر می کنند این خطوط کانالیزه شده و می توانند با سرعت بروند. این در حالی است که عابر پیاده و مردم وارد ایستگاه شده و در این خطوط تردد می کنند. متاسفانه میزان تصادفات منجر به فوت عابران و موتور سواران غیرمجاز در خط ویژه کم نیست.
این کارشناس عالی تصادفات در خصوص حادثه روز گذشته در اتوبان آزادگان گفت: راننده اتوبوس در حال طی مسیر به سمت جنوب بزرگراه بود که یک دستگاه پژو پارس از اتوبوس سبقت می گیرد و راننده برای اینکه از وقوع تصادف جلوگیری کند به سمت خروجی شهید حکیم منحرف می شود که پس از برخورد با گاردریل به علت این که اتوبوس در سر پیچ قرار داشته است واژگون می شود.
بذرافشان با اعلام اینکه اگرچه این تیپ از اتوبوس اسکانیا برای شهرها طراحی و ساخته شده است تاکید کرد: قسمت اعظم این اتوبوس را شیشه تشکیل داده است و لازم است که این قسمت از استحکام لازم برخوردار باشد تا به راحتی از جا خارج نشود. متاسفانه شیشه های این اتوبوس استحکام لازم را ندارد.
به گفته وی، در حادثه اتوبان آزادگان هنگامی که این اتوبوس واژگون می شود شیشه ها از جایشان کنده و مسافران به بیرون پرت و زیر اتوبوس گرفتار می شوند که همین امر باعث مرگ 7 نفر از آنها شده است.
بذرافشان تاکید کرد: سازندگان این اتوبوسها باید فکری به حال شیشه آن کنند تا به راحتی شکسته نشود. در اتوبوسهای قبلی شرکت واحد اندازه شیشه ها به این میزان نبود و عایقی فلزی محافظ شیشه ها بود و شکسته شدن شیشه در اتوبوس های قبلی تاثیری در پرت شدن افراد نداشت. اتوبوس اسکانیا ایراداتی دارد و شیشه آن به راحتی می شکند. در مورد این حادثه البته به نظر می رسد سرعت اتوبوس هم بیش از حد مجاز بوده است و باعث می شود هنگام گردش به راست واژگون شود.
وی افزود: کنترل و بررسی جی پی اس اتوبوس می تواند در مشخص شدن زوایای دیگر حادثه موثر باشد. شرکت واحد اتوبوسرانی باید بازرسی هایش را از شرکتها افزایش داده و علاوه بر رانندگان ایمنی خودروها را نیز کنترل کند.(مهر )
جام جم سرا:
۴۳ سرنشین اتوبوس اسکانیا از زرند کرمان برای بازدید از مناطق جنگی عازم خوزستان بودند که در ۱۵کیلومتری خط مرزی طلاییه استان خوزستان در جاده فرعی قربانی سرنوشت مرگباری شدند.
به نقل از قدس آنلاین، اتوبوس با سرعتی جنونآمیز در پیچ و خم جاده پیش میرفت که ناگهان کنترل فرمان از دست راننده درآمد و اتوبوس با سرعت زیادی پیچ و تاب خورد و پسرها با وحشت به صندلیها چسبیدند. چند خودرو رهگذر که این صحنه باورنکردنی را میدیدند همزمان با تماسهای پیدرپی و اطلاع دادن ماجرا به پلیس به تکاپو افتادند تا بتوانند سریعتر نجاتبخش مسافران این اتوبوس باشند.
ساعت ۱۴:۳۰ با اعلام خبری مبنی بر واژگونی یک اتوبوس در ۱۵کیلومتری خط مرزی طلائیه استان خوزستان بلافاصله اکیپی از ماموران راهنمایی و رانندگی عازم محل حادثه شد. همزمان با مخابره شدن این گزارش بلافاصله ۳تیم از امدادگران جمعیت به همراه دستگاههای زندهیاب و ستهای هیدرولیک نجات به محل حادثه اعزام شد. تحقیقات نشان داد مسافران اتوبوس اسکانیا که ۴۰ دانشآموز پسر در مقطع اول دبیرستان و اهل زرند کرمان بودند در مسیر رفت به منطقه راهیاننور دچار حادثه شدند.
پس از بررسیهای میدانی و در حالیکه مشخص بود در این حادثه ۵پسر نوجوان در دم جان باختهاند بالگرد امدادونجات جمعیت هلالاحمر خوزستان به منطقه آمد و به مجروحان حادثه امدادرسانی کرد. وقتی ۵ مجروح این حادثه که بهشدت آسیبدیده بودند به بیمارستانهای اهواز و هویزه منتقل شدند ۲پسر نوجوان پیش از آنکه تحت معاینات پزشکی قرار گیرند روی تخت بیمارستان جان باختند. با مرگ ۲پسر نوجوان تعداد کشته شدههای این حادثه به ۷ تن رسید. امدادگران و مأموران برای نجات جان پسران دانشآموز وارد عمل شدند و از سوی دیگر جرثقیلهایی برای جابهجایی اتوبوس به محل حادثه اعزام و زخمیها به بیمارستان منتقل شدند.
در این حادثه ۳۵ دانشآموز مجروح شدند که ۱۰ تن از آنان به علت نیاز به درمان به بیمارستان منتقل و ۲۵تن آنان نیز به صورت سرپایی درمان شدند. از همان دقایق نخست تیم ویژهای از کارشناسان تصادفات پلیسراه رسیدگی به این تصادف را در دستور کار خود قرار دادند و بررسیها نشان داد تخطی از سرعت مطمئنه علت این حادثه بوده است. این حادثه ۷ کشته و ۱۵زخمی به همراه داشت و با توجه به واژگونی اتوبوس در حال حاضر کارشناسان بهدنبال یافتن دستگاه GPS این اتوبوس هستند و اطلاعات تکمیلی درخصوص این حادثه موکول به تکمیل تحقیقات است.
۱۷ امدادگر در عملیات نجات
دکتر خدادادی، مدیرعامل جمعیت هلالاحمر خوزستان گفت: این حادثه ساعت ۳۲: ۱۴ توسط مردم عبوری به پایگاه امدادی دهلاویه اطلاع داده شده که بلافاصله یک آمبولانس و ۱۷ امدادگر در محل حادثه حضور یافتند. محل حادثه در ۱۵کیلومتری جاده هور- به سمت طلاییه بود که اتوبوس راهیاننور در اثر سرعت غیرمجاز راننده در پیچ جاده واژگون شد. امدادگران به سرعت وارد عمل شدند و یک بالگرد به صورت آماده باش درآمد. بهخاطر عمق فاجعه بالگرد به منطقه اعزام شد و ۵ مصدوم را به بیمارستان اهواز منتقل کرد ۵مصدوم دیگر این حادثه با آمبولانس به بیمارستان سوسنگرد منتقل شدند.
کارشناسان پلیس در صحنه
رئیس اداره تصادفات پلیس راه کشور گفت: واژگونی یک اتوبوس حامل راهیاننور در خط مرزی طلاییه تاکنون ۷ کشته برجای گذاشته است. سرهنگ همایون اسفندی افزود: یک اتوبوس حامل راهیاننور که از زرند کرمان برای بازدید از مناطق جنگی عازم خوزستان بود در ۱۵کیلومتری خط مرزی طلاییه استان خوزستان در جاده فرعی واژگون شد. رئیس اداره تصادفات پلیس راه کشور افزود: در پی این حادثه متاسفانه تاکنون ۷ تن که همگی پسر هستند کشته و تعدادی نیز مجروح و به بیمارستان منتقل شدند. وی تاکید کرد: هنوز علت این حادثه مشخص نشده و کارشناسان در حال بررسی موضوع هستند.
توضیح تکمیلی: این خبر به نقل از قدس آنلاین با کد خبر 213379 و زمان مخابره ۹:۱ -- ۱۳۹۳/۳/۱۰ بازنشر شده اما پیگیری «جام جم سرا» حاکی از آن است که خبر قدس آنلاین که به نقل از روزنامه شهروند منتشر شده، صحت ندارد و خوشبختانه دکتر خدادادی در گفتوگو با ما وقوع آن را تکذیب کرد.
جام جم سرا:
دکتر خدادادی، مدیرعامل جمعیت هلالاحمر خوزستان، در پاسخ به پیگیری جام جم سرا گفت: وقوع چنین سانحهای صحت ندارد.
گفتنی است که جام جم سرا صبح امروز این خبر را به نقل از قدس آنلاین با کد خبر 213379 و زمان مخابره ۹:۱ -- ۱۳۹۳/۳/۱۰ بازنشر کرده بود. ظاهرا این خبرگزاری و دیگر خبرگزاری ها نیز خبر یاد شده را به نقل از روزنامه شهروند منتشر کرده اند.
جام جم سرا: در پنجاه و یکمین نشست کمیسیون ایمنی راههای کشور اعلام شد در فرآیند فراخوان بازرسی فنی اتوبوسهای اسکانیای در حال بهرهبرداری با هدف شناسایی نواقص و دستکاریهای ۵۳۰ دستگاه به مراکز مجاز مراجعه کردند که از بین آنها، تعداد ۱۲۶ دستگاه دارای نواقص و دستکاریهای عمده و تاثیرگذار بر عملکرد ایمن آنها بودند.
به گزارش جام جم سرا، در این نشست مقرر شد با دعوت از بازرسان با تجربه خودروسازان چند شرکت معتبر اروپایی برای بازدید و اعلام نظر از کارخانههای سازنده داخلی که در تولید اتوبوس هستند مسایل ایمنی آنها مورد ارزیابی قرار گیرد.
همچنین از دیگر مصوبات این جلسه جلوگیری از تردد اتوبوسها و مینی بوسهای دولتی فاقد مجوزهای لازم برای تردد در جادههای برون شهری بود. در این جلسه تکمیل هرچه سریعتر چهار خطه کردن محورهای هراز و فیروزکوه با تخصیص اعتبارات ویژه نیز مورد تاکید اعضا قرار گرفت. (تسنیم)
دانش > فناوری - شرکت سوئدی اسکانیا برای ساخت یکی از تبلیغات خود اقدام به ساخت ساعتی غولپیکر با استفاده از تریلیهای 18 چرخ خود کرده اسـت. 14 تریلی عقربههای ساعت،دقیقه و ثانیه شمار این ساعت را با حرکت هماهنگ خود تشکیل میدادند.
این ساعت عقربهای به مدت 24 ساعت به صورت تقریبا دقیق کار کرد و تریلی هایی که نقش عقربه ثانیه شمار را داشتند هر 60 ثانیه یک دور کامل را به مدت 24 ساعت طی میکردند. تریلر هایی که نقش ثانیه شمار را بازی میکردند باید سرعت متوسط 53 کیلومتر در ساعت را داشتند.تیمی از کارشناسان اسکانیا در اتاق هماهنگی حرکت این تریلرها را با استفاده از 90 راننده کنترل میکردند.
این نمایش بزرگ به صورت مستقیم در وبسایت اسکانیا پخش شد. کامیونهایی که نقش عقربه های ثانیه و دقیقه شمار را داشتند باید برای اینکه این ساعت عظیم دقیق باشد با هماهنگی کامل شروع به حرکت و توقف میکردند.
5454