مقایسه بی ام و Z4، مرسدس بنز SLC 43 AMG و پورشه 718 باکستر S

[ad_1]

امروز سه رودستر محبوب اسپرت آلمانی، با برچسب قیمت متوسط، یعنی بی‌ام‌و Z4، پورشه 718 باکستر S و مرسدس بنز SLC 43 AMG را، برای شما بررسی و مقایسه می‌کنیم.

معرفی رقبا

با دیدن نام پورشه باکستر جدید کنار دو رقیبش در این بررسی، اولین چیزی که نا عادلانه به نظر می‌رسد، ۲ سیلندر کمتر پورشه اســت! ولی پورشه با استفاده از تکنولوژی‌های پیشرفته، قدرت این موتور ۴ سیلندر را پا به پای رقبا بالا آورده، تا دقیقا میان بی‌ام‌و و مرسدس بنز باشد. از لحاظ قدرت، SLC 43 با ۳۶۷ اسب بخار که از یک موتور ۶ سیلندر خورجینی ۳ لیتری توربو تولید می‌شود، بالاتر از پوشه ۷۱۸ باکستر S با ۳۵۰ اسب بخار حاصل از موتور ۴ سیلندر توربو ۲.۵ لیتری تخت قرار می‌گیرد، تا کم‌ترین قدرت در این مقایسه به Z4 با ۲۴۰ اسب بخار قدرت با یک موتور ۶ سیلندر خورجینی ۳ لیتری توربو، تعلق بگیرد. البته SLC و ۷۱۸ هر دو به تازگی دستخوش کوچک شدن حجم موتور و افزایش قدرت شده‌اند. تعداد سیلندرهای موتور مرسدس، از ۸ به ۶، و در پورشه از ۶ به ۴ سیلندر کاهش پیدا کرده اســت.

در بخش امکانات هر سه خودرو سقف جمع شونده دارند، که تفاوت اصلی آن‌ها در جنس سقف اســت. پورشه با سقف پارچه‌ای سبک‌تر از دو رقیب اســت که سقفی فلزی دارند. البته طبیعتا این پوشش عایق عالی برای سر و صدا نیست، که در این کلاس خودرو چندان اهمیت ندارد، و حتی شنیدن بیشتر غرش‌های موتور می‌تواند دلنشین باشد. در هر سه خودرو، امکاناتی نظیر سیستم صوتی بسیار با کیفیت، تهویه مطبوع و صندلی‌های گرم و سرد شونده، و صندلی‌های اسپرت در برگیرنده و راحت به چشم می‌خورد.

سیستم تعلیق و لذت رانندگی

بیایید از کاغذ کمی دور شویم و به حس و حال رانندگی بپردازیم. در محصول بی‌ام‌و، یک سیستم تعلیق استاندارد تطبیق پذیر ارائه شده که تا ۱۰ میلی متر می‌تواند کاهش ارتفاع دهد. این تعلیق خیلی هم خشک نیست و به شرکت کننده‌ی ما حس و حال نیمه اسپرت می‌دهد.

در مرسدس نیز از سیستم تعلیق تطبیق‌پذیر استفاده شده که آن‌هم تا ۱۰ میلی متر می‌تواند کاهش ارتفاع دهد. ولی این تعلیق همراه با بسته‌ی کنترل پویای خودرو همراه شده اســت. این بسته کاملا شبیه سیستم پویای انتخاب حالت بی‌ام‌و عمل می‌کند، تا به این ترتیب حالت پیشرانه و بدنه را برای نوع رانندگی تغییر دهد. با این که مرسدس تعلیقی به دقت Z4 ندارد، در حالت اسپرت، نرم تر از بی‌ام‌و عمل می‌کند. در کل SLC، به شدت Z4 در پیچ‌های تند و S شکل منحرف نشده، و بهتر عمل می‌کند. فرمان پذیری ناهماهنگ بی‌ام‌و، باعث می‌شود تا سخت تر در پیچ‌ها کنترل شود، و حداقل یک انحراف کوچک به طوری که نیاز به تصحیح آن باشد، در پیچ‌های تیز داشته باشد . علاوه بر آن، لاستیک‌های بریج استون پوتنزا‌ی بی‌ام‌و نیز در این امر، به دلیل چسبندگی کمترشان موثرند، و پشت سر هم چراغ ESP خودرو را روشن می‌کنند. در کل هر دو خودرو در پیچ‌ها خودسرانه عمل می‌کنند، ولی در تست‌های انجام شده در مناطق پر پیچ و خم، SLC AMG عملکردی بهتر و تیزتری در پیچ‌ها دارد، با سرعت بیشتری آن‌ها را طی می‌کند، و لذت بیشتری در رانندگی در این مناطق به همراه دارد. با همه‌ی این اوصاف، مرسدس هنوز خیلی از باکستر با فرمان پذیری شدیدا دقیقش، عقب تر اســت.

۷۱۸ باکستر، با عملکرد پایدارش، دقیق‌ترین عضو این گروه اســت. در حالت اسپرت پلاس، تکان‌ها و انحراف‌ها بر سر پیچ‌ها، به حداقل می‌رسد. وقتی که در مسیر‌های باریک پیچ در پیچ یا در خیابان‌های تنگ، به گاز دادن مشغول شوید، معنای واقعی لذت رانندگی و هماهنگی اجزای یک خودرو را درک می‌کنید. مرزهای عملکرد و توانایی 718 حتی برای رانندگان فوق حرفه‌ای نیز، به سختی دست یافتنی اســت. شما مجبورید خیلی به سخت تلاش کنید تا این خودروی چابک را خسته کنید.

نتیجه گیری

این رقبا به سختی در تلاش هستند تا عنوان قهرمانی را از آن خود کنند، ولی برنده‌ی این رقابت پورشه ۷۱۸ باکستر S اســت که با اختلاف اندک از بقیه رقبا، به عنوان برنده اعلام می‌شود. پورشه با تعلیق بی‌نظیر، موتور قوی، و هماهنگی فوق‌العاده‌ی اجزایش، بی‌شک بهتر از دو شرکت کننده دیگر اســت. البته اگر در این نتیجه گیری از فاکتور قیمت بگذریم (قیمت پورشه تقریبا ۵۰ درصد بیشتر از دو شرکت کننده دیگر اســت). در کل مرسدس بنز از هر نظر خودروی خوبی اســت. هم اسپرت و دقیق اســت، هم نرم! هم خوش قیمت اســت، هم با کیفیت! به نظر برنده‌ی اصلی ما در پشت پرده و جدا از تمام فاکتورهای ذکر شده، می‌تواند SLC 43 AMG باشد.

مدل	Z4	SLC AMG 43	718
پیشرانه	R6/Biturbo	V6/Biturbo	B4/Turbo
حجم موتور	۲۹۹۷cc	۲۹۹۶cc	۲۴۹۷cc
قدرت(دور موتور/اسب بخار)	۳۴۰/۵۹۰۰	۳۶۷/۵۵۰۰-۶۰۰۰	۳۵۰/۶۵۰۰
نسبت قدرت به حجم	۱۱۴hp/l	۱۲۳hp/l	۱۴۰hp/l
گشتاور(دور موتور/نیوتون متر)	۴۵۰/۱۵۰۰	۵۲۰/۲۰۰۰-۴۲۰۰	۴۲۰/۱۹۰۰-۴۵۰۰
محور انتقال قدرت	RWD	RWD	RWD
جعبه دنده	۷ دنده اتوماتیک دو کلاچه	۹ دنده اتوماتیک	۷ دنده اتوماتیک دو کلاچه
رینگ-لاستیک‌ها عقب//جلو	۱۹ اینچی-۲۵۵/۳۰//۲۲۵/۳۵	۱۸ اینچی-۲۵۵/۳۰//۲۳۵/۴۰	۲۰ اینچی-۲۶۵/۳۵//۲۳۵/۳۵
برند لاستیک	Bridgestone Potenza RE	Continental SportContact	Pirelli P Zero
ارتفاع/پهنا/طول	۴۲۴۴/۱۷۹۰/۱۲۸۴mm	۴۱۴۳/۱۸۱۰/۱۳۰۴mm	۴۳۷۹/۱۸۰۱/۱۲۸۰mm
فاصله‌ی بین محور‌ها	۲۴۹۶mm	۲۴۳۱mm	۲۴۷۵mm
شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت(ثانیه)	۴٫۹	۴٫۶	۴٫۰
حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت)	۲۵۰	۲۵۰	۲۸۵
قیمت نمونه‌ی تست شده (دلار)	58.870 Euro	65.373 Euro	89.244 Euro

نظر شما راجع به این سه خودروی زیبا چیست؟

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط



کلماتی برای این موضوع
مقایسه بی ام و ، مرسدس بنز و پورشه باکستر ۷۱۸ باکستر و مرسدس بنز بی‌ام‌و ، پورشه باکستر و مرسدس بنز گران ترین و ارزان ترین خودروهای وارداتی کدام اند؟ خبر … سالجاری خودرو بی ام و گران مقایسه بی ام و ، مرسدس بنز و پورشه باکستر پورشه با پوشش کامپیوترهای اپل وارد لمانز می شود مقایسه بی ام و ، مرسدس بنز و پورشه باکستر باکستر و مرسدس بنز مقایسه خودرو زومیتمقایسه بی ام و ، مرسدس بنز و یعنی بی‌ام‌و ، پورشه باکستر و مرسدس بنز بالاخره کدام بهتر است ؟ بنز یا ب ام و مرسدس بنز و ب ام و مقایسه دو برند مرسدس بنز و ب و بی ام و با مدل به خودروهای ب ام و موجود در بازار ایرانب ام ومرسدس بنز برابوس با پورشه باکستر، کوچولوی اشتوتگارتی، مدرن تر بی‌ام‌و خودروهای مرسدس بنز موجود در بازار ایرانمرسدس بنزپورشه باکستر، کوچولوی اشتوتگارتی، مدرن تر، اسپرت بی ام و یا ولوو مرسدس بنزاخبار صنعت خودرو تست و آزمایش مرسدس بنز در … جنگی بین مرسدس‌بنز کلاس و بی‌ام‌و و بررسی مرسدس مقایسه مرسدس و بی ام مقایسه میت با میت پورشه دیزاین و میت …مقایسهمیتدانش و فناوری کلیپ موفقیت زناشویی چهره ها استخدامی خودرو و مسکن اقتصادی منوی مشخصات کلی بی ام دبلیو مقایسه مرسدس و بی ام تجربه‌ی رانندگی با پورشه باکستر فروش مرسدس بنز

خودرویی که با قیمت آپشن‌هایش می‌شود یک پورشه باکستر خرید!

[ad_1]

خودرویی که با قیمت آپشن‌هایش می‌شود یک پورشه باکستر خرید!

به گزارش پدال،این مسئله یعنی قیمت آپشن‌های این خودرو 75 هزار دلار است که می‌توان با آن به‌راحتی یک پورشه 718 کیمن یا باکستر خریداری کرد.

نسخۀ Executive پانامرا به میزان 150 میلی‌متر فاصلهٔ محوری بیشتری نسبت به نسخهٔ استاندارد دارد و پورشه آن‌را برای مدل‌های 4، 4S، 4 E-Hybrid و توربو ارائه می‌کند. بالاترین نسخهٔ حال حاضر پانامرای جدید، مدل توربو است که مجهز به یک پیشرانهٔ 4 لیتری V8 بای‌توربو است که 550 اسب بخار قدرت و 770 نیوتن متر گشتاور خود را از طریق یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک دوکلاچه به چرخ‌ها انتقال می‌دهد.

پورشه برای خریداران پانامرا طیف بسیار گسترده‌ای از آپشن‌ها را ارائه کرده است. به‌عنوان‌مثال خریداران پانامرا توربو Executive می‌توانند از بین 15 رنگ بیرونی مختلف، رنگ موردعلاقهٔ خود را انتخاب کنند. البته پنج نمونه از این رنگ‌ها با پرداخت 3 هزار دلار مبلغ بیشتر ارائه می‌شوند. این شرکت همچنین هشت نوع رینگ مختلف را برای پانامرا تدارک دیده است.

علاوه بر این، سازندهٔ آلمانی گزینه‌های زیادی برای لباس بیرونی پانامرا ارائه کرده است. یکی از آن‌ها پکیج SportDesign است که 6 هزار دلار قیمت داشته و شامل سپر جلوی جدید، رکاب‌های جانبی متفاوت و دیفیوزر عقب می‌شود. از دیگر آپشن‌های سفارشی این سدان لوکس آلمانی نیز می‌توان به دریچه‌های تهویهٔ داخلی (565 دلار)، آینه‌های جانبی (545 دلار) و اگزوز اسپرت (3855 دلار) اشاره کرد که مورد آخر با سر اگزوزهای مشکی‌رنگ، نمایی تهاجمی به بخش عقبی خودرو افزوده و صدا را نیز بهبود می‌بخشد.

خریدارانی که خواهان ارتقاء تکنولوژی پانامرای خود هستند نیز انتخاب‌های فراوانی پیش روی خود دارند. تعدادی از این آپشن‌ها عبارت‌اند از چراغ‌های جلو LED ماتریسی با نور وابسته به سرعت و تغییر جهت در پیچ‌ها به قیمت 1200 دلار، دوربین‌های دید فراگیر جلو و کمک پارک‌های عقب با قیمت 1190 دلار و کروز کنترل تطبیقی با سیستم کمکی ترافیک به قیمت 3910 دلار. خریدارانی هم که خواهان ارتقاء عملکرد پانامرا توربو هستند نیز می‌توانند تثبیت‌کنندهٔ فعال با تنظیمات الکترومکانیکی برای بهبود عملکرد چرخ‌های جلو و عقب در پیچ‌ها را با قیمت 5 هزار دلار و ترمزهای سرامیک کامپوزیتی را با 8960 دلار سفارش دهند.

پانامرا توربو Executive همچنین برای فضای داخلی هم گزینه‌های فراوانی را ارائه می‌کند. برای تودوزی این خودرو 9 چرم مختلف قابل انتخاب بوده و خریداران می‌توانند از بین تریم‌های مختلف چوب، آلومینیوم و یا فیبر کربن یکی را انتخاب کنند. شیشه‌های عایق صدا (1240 دلار) که موجب سکوت کابین می‌شوند، گرم‌کن، تهویه و ماساژور برای صندلی‌های جلو و عقب (4060 دلار) و سیستم اطلاعاتی-سرگرمی برای سرنشینان عقب (2630 دلار) نیز از دیگر آپشن‌های داخلی پورشه پانامرا هستند.

همان‌طور که اشاره شد، مدل توربو بالاترین تیپ حال حاضر پانامرا است اما در آینده مدل بالاتر و گران‌تری معرفی خواهد شد. این مدل، توربو S خواهد بود که قدرت بیشتری نسبت به توربو S نسل قبلی خواهد داشت. شایعه شده است که نسل جدید پانامرا توربو S از نوع هیبریدی بوده و 700 اسب بخار قدرت خواهد داشت.

5454 

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط با این موضوع
خودرویی که با قیمت آپشن‌هایش می‌شود یک پورشه باکستر خرید خودرویی که با قیمت آپشن‌هایش می‌شود یک پورشه باکستر خرید

خودرویی که با قیمت آپشن‌هایش می‌شود یک پورشه باکستر خرید!

[ad_1]

خودرویی که با قیمت آپشن‌هایش می‌شود یک پورشه باکستر خرید!

به گزارش پدال،این مسئله یعنی قیمت آپشن‌های این خودرو 75 هزار دلار است که می‌توان با آن به‌راحتی یک پورشه 718 کیمن یا باکستر خریداری کرد.

نسخۀ Executive پانامرا به میزان 150 میلی‌متر فاصلهٔ محوری بیشتری نسبت به نسخهٔ استاندارد دارد و پورشه آن‌را برای مدل‌های 4، 4S، 4 E-Hybrid و توربو ارائه می‌کند. بالاترین نسخهٔ حال حاضر پانامرای جدید، مدل توربو است که مجهز به یک پیشرانهٔ 4 لیتری V8 بای‌توربو است که 550 اسب بخار قدرت و 770 نیوتن متر گشتاور خود را از طریق یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک دوکلاچه به چرخ‌ها انتقال می‌دهد.

پورشه برای خریداران پانامرا طیف بسیار گسترده‌ای از آپشن‌ها را ارائه کرده است. به‌عنوان‌مثال خریداران پانامرا توربو Executive می‌توانند از بین 15 رنگ بیرونی مختلف، رنگ موردعلاقهٔ خود را انتخاب کنند. البته پنج نمونه از این رنگ‌ها با پرداخت 3 هزار دلار مبلغ بیشتر ارائه می‌شوند. این شرکت همچنین هشت نوع رینگ مختلف را برای پانامرا تدارک دیده است.

علاوه بر این، سازندهٔ آلمانی گزینه‌های زیادی برای لباس بیرونی پانامرا ارائه کرده است. یکی از آن‌ها پکیج SportDesign است که 6 هزار دلار قیمت داشته و شامل سپر جلوی جدید، رکاب‌های جانبی متفاوت و دیفیوزر عقب می‌شود. از دیگر آپشن‌های سفارشی این سدان لوکس آلمانی نیز می‌توان به دریچه‌های تهویهٔ داخلی (565 دلار)، آینه‌های جانبی (545 دلار) و اگزوز اسپرت (3855 دلار) اشاره کرد که مورد آخر با سر اگزوزهای مشکی‌رنگ، نمایی تهاجمی به بخش عقبی خودرو افزوده و صدا را نیز بهبود می‌بخشد.

خریدارانی که خواهان ارتقاء تکنولوژی پانامرای خود هستند نیز انتخاب‌های فراوانی پیش روی خود دارند. تعدادی از این آپشن‌ها عبارت‌اند از چراغ‌های جلو LED ماتریسی با نور وابسته به سرعت و تغییر جهت در پیچ‌ها به قیمت 1200 دلار، دوربین‌های دید فراگیر جلو و کمک پارک‌های عقب با قیمت 1190 دلار و کروز کنترل تطبیقی با سیستم کمکی ترافیک به قیمت 3910 دلار. خریدارانی هم که خواهان ارتقاء عملکرد پانامرا توربو هستند نیز می‌توانند تثبیت‌کنندهٔ فعال با تنظیمات الکترومکانیکی برای بهبود عملکرد چرخ‌های جلو و عقب در پیچ‌ها را با قیمت 5 هزار دلار و ترمزهای سرامیک کامپوزیتی را با 8960 دلار سفارش دهند.

پانامرا توربو Executive همچنین برای فضای داخلی هم گزینه‌های فراوانی را ارائه می‌کند. برای تودوزی این خودرو 9 چرم مختلف قابل انتخاب بوده و خریداران می‌توانند از بین تریم‌های مختلف چوب، آلومینیوم و یا فیبر کربن یکی را انتخاب کنند. شیشه‌های عایق صدا (1240 دلار) که موجب سکوت کابین می‌شوند، گرم‌کن، تهویه و ماساژور برای صندلی‌های جلو و عقب (4060 دلار) و سیستم اطلاعاتی-سرگرمی برای سرنشینان عقب (2630 دلار) نیز از دیگر آپشن‌های داخلی پورشه پانامرا هستند.

همان‌طور که اشاره شد، مدل توربو بالاترین تیپ حال حاضر پانامرا است اما در آینده مدل بالاتر و گران‌تری معرفی خواهد شد. این مدل، توربو S خواهد بود که قدرت بیشتری نسبت به توربو S نسل قبلی خواهد داشت. شایعه شده است که نسل جدید پانامرا توربو S از نوع هیبریدی بوده و 700 اسب بخار قدرت خواهد داشت.

5454 

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط با این موضوع
خودرویی که با قیمت آپشن‌هایش می‌شود یک پورشه باکستر خرید خودرویی که با قیمت آپشن‌هایش می‌شود یک پورشه باکستر خرید