مدل فیسلیفت و اسپرت بیامو i3 در سال ۲۰۱۸ وارد بازار خواهد شد.
بیامو مدل بهروزرسانی شدهی ۲۰۱۸ از خودروی i3 را روانهی بازار خواهد کرد. در این مدل شعاع حرکتی خودرو افزایش پیدا میکند و البته سازنده یک نسخهی اسپرت نیز به انواع مدلهای این خودرو اضافه خواهد کرد.
نشریهی اتوکار بریتانیا ادعا کرده است بیامو این خودرو را در سپتامبر سال آینده و در نمایشگاه خودروی فرانکفورت معرفی خواهد کرد؛ با معرفی مدل i3S بهعنوان یک هاچبک اسپرت، این مدل به پرچمدار سایر گونههای i3 بدل خواهد شد. بر اساس این مقاله، مدل i3S از نسخهی ارتقا یافتهی پیشرانهی الکتریکی ۱۶۷ اسب بخاری و ۲۵۰ نیوتونمتری i3 استفاده خواهد کرد.
به گزارش نشریهی اتوکار؛ این نسخه به لطف داشتن قدرت بیشتر، خواهد توانست ظرف ۷.۳ ثانیه، سرعت خود را از حالت سکون به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برساند تا بدین ترتیب در زمینهی شتاب قادر به رقابت با خودروهای هاچبک اسپرت بنزینی مانند فورد فیستا ST باشد, گرچه در این رقابت، قیمت نهایی خودروی مورد بحث تعیینکننده است.
در خصوص تغییرات ظاهری، انتظار میرود مدل اسپرت از نمایی اسپرتتر در بخش داخلی و خارجی خود بهره ببرد؛ گرچه طرح کلی آن با مدل فعلی که در بازار موجود است، تفاوت اساسی و شگرفی نخواهد داشت.
احتمالا i3 جدید تغییراتی در بخش سپرها، چراغهای اصلی و سیستم رسانهای و ارتباطی به خود خواهد دید، اما طرح کلی آن همچنان مانند مدل فعلی باقی میماند.
امروز سه رودستر محبوب اسپرت آلمانی، با برچسب قیمت متوسط، یعنی بیامو Z4، پورشه 718 باکستر S و مرسدس بنز SLC 43 AMG را، برای شما بررسی و مقایسه میکنیم.
با دیدن نام پورشه باکستر جدید کنار دو رقیبش در این بررسی، اولین چیزی که نا عادلانه به نظر میرسد، ۲ سیلندر کمتر پورشه اســت! ولی پورشه با استفاده از تکنولوژیهای پیشرفته، قدرت این موتور ۴ سیلندر را پا به پای رقبا بالا آورده، تا دقیقا میان بیامو و مرسدس بنز باشد. از لحاظ قدرت، SLC 43 با ۳۶۷ اسب بخار که از یک موتور ۶ سیلندر خورجینی ۳ لیتری توربو تولید میشود، بالاتر از پوشه ۷۱۸ باکستر S با ۳۵۰ اسب بخار حاصل از موتور ۴ سیلندر توربو ۲.۵ لیتری تخت قرار میگیرد، تا کمترین قدرت در این مقایسه به Z4 با ۲۴۰ اسب بخار قدرت با یک موتور ۶ سیلندر خورجینی ۳ لیتری توربو، تعلق بگیرد. البته SLC و ۷۱۸ هر دو به تازگی دستخوش کوچک شدن حجم موتور و افزایش قدرت شدهاند. تعداد سیلندرهای موتور مرسدس، از ۸ به ۶، و در پورشه از ۶ به ۴ سیلندر کاهش پیدا کرده اســت.
در بخش امکانات هر سه خودرو سقف جمع شونده دارند، که تفاوت اصلی آنها در جنس سقف اســت. پورشه با سقف پارچهای سبکتر از دو رقیب اســت که سقفی فلزی دارند. البته طبیعتا این پوشش عایق عالی برای سر و صدا نیست، که در این کلاس خودرو چندان اهمیت ندارد، و حتی شنیدن بیشتر غرشهای موتور میتواند دلنشین باشد. در هر سه خودرو، امکاناتی نظیر سیستم صوتی بسیار با کیفیت، تهویه مطبوع و صندلیهای گرم و سرد شونده، و صندلیهای اسپرت در برگیرنده و راحت به چشم میخورد.
بیایید از کاغذ کمی دور شویم و به حس و حال رانندگی بپردازیم. در محصول بیامو، یک سیستم تعلیق استاندارد تطبیق پذیر ارائه شده که تا ۱۰ میلی متر میتواند کاهش ارتفاع دهد. این تعلیق خیلی هم خشک نیست و به شرکت کنندهی ما حس و حال نیمه اسپرت میدهد.
در مرسدس نیز از سیستم تعلیق تطبیقپذیر استفاده شده که آنهم تا ۱۰ میلی متر میتواند کاهش ارتفاع دهد. ولی این تعلیق همراه با بستهی کنترل پویای خودرو همراه شده اســت. این بسته کاملا شبیه سیستم پویای انتخاب حالت بیامو عمل میکند، تا به این ترتیب حالت پیشرانه و بدنه را برای نوع رانندگی تغییر دهد. با این که مرسدس تعلیقی به دقت Z4 ندارد، در حالت اسپرت، نرم تر از بیامو عمل میکند. در کل SLC، به شدت Z4 در پیچهای تند و S شکل منحرف نشده، و بهتر عمل میکند. فرمان پذیری ناهماهنگ بیامو، باعث میشود تا سخت تر در پیچها کنترل شود، و حداقل یک انحراف کوچک به طوری که نیاز به تصحیح آن باشد، در پیچهای تیز داشته باشد . علاوه بر آن، لاستیکهای بریج استون پوتنزای بیامو نیز در این امر، به دلیل چسبندگی کمترشان موثرند، و پشت سر هم چراغ ESP خودرو را روشن میکنند. در کل هر دو خودرو در پیچها خودسرانه عمل میکنند، ولی در تستهای انجام شده در مناطق پر پیچ و خم، SLC AMG عملکردی بهتر و تیزتری در پیچها دارد، با سرعت بیشتری آنها را طی میکند، و لذت بیشتری در رانندگی در این مناطق به همراه دارد. با همهی این اوصاف، مرسدس هنوز خیلی از باکستر با فرمان پذیری شدیدا دقیقش، عقب تر اســت.
۷۱۸ باکستر، با عملکرد پایدارش، دقیقترین عضو این گروه اســت. در حالت اسپرت پلاس، تکانها و انحرافها بر سر پیچها، به حداقل میرسد. وقتی که در مسیرهای باریک پیچ در پیچ یا در خیابانهای تنگ، به گاز دادن مشغول شوید، معنای واقعی لذت رانندگی و هماهنگی اجزای یک خودرو را درک میکنید. مرزهای عملکرد و توانایی 718 حتی برای رانندگان فوق حرفهای نیز، به سختی دست یافتنی اســت. شما مجبورید خیلی به سخت تلاش کنید تا این خودروی چابک را خسته کنید.
این رقبا به سختی در تلاش هستند تا عنوان قهرمانی را از آن خود کنند، ولی برندهی این رقابت پورشه ۷۱۸ باکستر S اســت که با اختلاف اندک از بقیه رقبا، به عنوان برنده اعلام میشود. پورشه با تعلیق بینظیر، موتور قوی، و هماهنگی فوقالعادهی اجزایش، بیشک بهتر از دو شرکت کننده دیگر اســت. البته اگر در این نتیجه گیری از فاکتور قیمت بگذریم (قیمت پورشه تقریبا ۵۰ درصد بیشتر از دو شرکت کننده دیگر اســت). در کل مرسدس بنز از هر نظر خودروی خوبی اســت. هم اسپرت و دقیق اســت، هم نرم! هم خوش قیمت اســت، هم با کیفیت! به نظر برندهی اصلی ما در پشت پرده و جدا از تمام فاکتورهای ذکر شده، میتواند SLC 43 AMG باشد.
مدل | Z4 | SLC AMG 43 | 718 |
---|---|---|---|
پیشرانه | R6/Biturbo | V6/Biturbo | B4/Turbo |
حجم موتور | ۲۹۹۷cc | ۲۹۹۶cc | ۲۴۹۷cc |
قدرت(دور موتور/اسب بخار) | ۳۴۰/۵۹۰۰ | ۳۶۷/۵۵۰۰-۶۰۰۰ | ۳۵۰/۶۵۰۰ |
نسبت قدرت به حجم | ۱۱۴hp/l | ۱۲۳hp/l | ۱۴۰hp/l |
گشتاور(دور موتور/نیوتون متر) | ۴۵۰/۱۵۰۰ | ۵۲۰/۲۰۰۰-۴۲۰۰ | ۴۲۰/۱۹۰۰-۴۵۰۰ |
محور انتقال قدرت | RWD | RWD | RWD |
جعبه دنده | ۷ دنده اتوماتیک دو کلاچه | ۹ دنده اتوماتیک | ۷ دنده اتوماتیک دو کلاچه |
رینگ-لاستیکها عقب//جلو | ۱۹ اینچی-۲۵۵/۳۰//۲۲۵/۳۵ | ۱۸ اینچی-۲۵۵/۳۰//۲۳۵/۴۰ | ۲۰ اینچی-۲۶۵/۳۵//۲۳۵/۳۵ |
برند لاستیک | Bridgestone Potenza RE | Continental SportContact | Pirelli P Zero |
ارتفاع/پهنا/طول | ۴۲۴۴/۱۷۹۰/۱۲۸۴mm | ۴۱۴۳/۱۸۱۰/۱۳۰۴mm | ۴۳۷۹/۱۸۰۱/۱۲۸۰mm |
فاصلهی بین محورها | ۲۴۹۶mm | ۲۴۳۱mm | ۲۴۷۵mm |
شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت(ثانیه) | ۴٫۹ | ۴٫۶ | ۴٫۰ |
حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت) | ۲۵۰ | ۲۵۰ | ۲۸۵ |
قیمت نمونهی تست شده (دلار) | 58.870 Euro | 65.373 Euro | 89.244 Euro |
نظر شما راجع به این سه خودروی زیبا چیست؟
مدل فیسلیفت و اسپرت بیامو i3 در سال ۲۰۱۸ وارد بازار خواهد شد.
بیامو مدل بهروزرسانی شدهی ۲۰۱۸ از خودروی i3 را روانهی بازار خواهد کرد. در این مدل شعاع حرکتی خودرو افزایش پیدا میکند و البته سازنده یک نسخهی اسپرت نیز به انواع مدلهای این خودرو اضافه خواهد کرد.
نشریهی اتوکار بریتانیا ادعا کرده است بیامو این خودرو را در سپتامبر سال آینده و در نمایشگاه خودروی فرانکفورت معرفی خواهد کرد؛ با معرفی مدل i3S بهعنوان یک هاچبک اسپرت، این مدل به پرچمدار سایر گونههای i3 بدل خواهد شد. بر اساس این مقاله، مدل i3S از نسخهی ارتقا یافتهی پیشرانهی الکتریکی ۱۶۷ اسب بخاری و ۲۵۰ نیوتونمتری i3 استفاده خواهد کرد.
به گزارش نشریهی اتوکار؛ این نسخه به لطف داشتن قدرت بیشتر، خواهد توانست ظرف ۷.۳ ثانیه، سرعت خود را از حالت سکون به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برساند تا بدین ترتیب در زمینهی شتاب قادر به رقابت با خودروهای هاچبک اسپرت بنزینی مانند فورد فیستا ST باشد, گرچه در این رقابت، قیمت نهایی خودروی مورد بحث تعیینکننده است.
در خصوص تغییرات ظاهری، انتظار میرود مدل اسپرت از نمایی اسپرتتر در بخش داخلی و خارجی خود بهره ببرد؛ گرچه طرح کلی آن با مدل فعلی که در بازار موجود است، تفاوت اساسی و شگرفی نخواهد داشت.
احتمالا i3 جدید تغییراتی در بخش سپرها، چراغهای اصلی و سیستم رسانهای و ارتباطی به خود خواهد دید، اما طرح کلی آن همچنان مانند مدل فعلی باقی میماند.