مسئولان شرکت سایپا در اواخر سال ۱۳۹۲ و اواسط سال ۱۳۹۳، خبر از تولید و واردات دو خودروی جدید و شاسیبلند از دو کمپانی چینی، با نامهای برلیانس V5 و چانگان CS35 دادند. از طرفی دیگر، شرکت پارسخودرو به عنوان شریک تجاری شرکت سایپا؛ پای دیگر قرارداد جدید سایپا با خودروسازان چینی شد. پارسخودرو به سراغ تولید بعضی از خودروهای سری H کمپانی برلیانس رفت و در عوض شرکت سایپا تولید و واردات برلیانس V5 را در دستور کار خود قرارداد. آن زمان کسی حتی نام برلیانس را هم نشنیده بود و مردم واکنشهای متفاوت و ناامید کنندهای نسبت به تولید و مونتاژ خودروهای چینی در ایران نشان میدادند. مسئولان سایپا با بیتوجهی به شرایط موجود، بر تولید و عرضه خودروهای چینی به دلیل تنوع بخشیدن به بازار و عرضه خودروهایی با آپشنهای بیشتر تاکید میکردند.
از طرفی دیگر نام و آوازه کمپانی برلیانس چیزی نبود که مسئولان سایپا را نسبت به همکاری با این کمپانی چینی مردد سازد؛ زیرا این کمپانی چینی، که از سال ۱۹۹۱ میلادی به تولید مینیبوس میپرداخت؛ با قراردادهایی که با کمپانیهای مشهور و قدرتمندی همچون BMW، میتسوبیشی، پورشه، تویوتا، پینینفارینا و ایتالدیزاین به امضاء رسانید؛ تبدیل به یکی از بزرگترین تولیدکنندگان خودرو در چین شد. این کمپانی در سال ۲۰۰۹ با فروش ۱۵۰ هزار دستگاه از محصولاتش، عنوان هشتمین خودروساز بزرگ چینی را مال خود کرد. روند رو به رشد برلیانس ادامه پیدا کرد و این کمپانی در سال ۲۰۱۳ تبدیل به ششمین خودروساز بزرگ چین شد!
همین آمارها و ارقام عجیب و غریب و نامهایی مانند BMW، راه را برای حضور برلیانس در ایران هموار کرد و همان طور که اشاره شد؛ ورود برلیانس به شرکت سایپا با تولید چانگان CS35 همزمان شد و از بخت بد برلیانس ظاهرا تولید و عرضه آن بیشتر به مذاق سایپا خوش آمده و کمتر به تولید شاسیبلند برلیانس توجه میکردند که همین موضوع عاملی شد که امروزه شاهد تولید V5 نباشیم و خبری از قیمتگذاریهای جدید و شرایط فروش آن نباشد! البته برادران سری H خودروی V5 در شرکت پارس خودرو با اقبال و استقبال خوبی مواجه شدند و این شرکت تاکنون حاضر به توقف روند تولید آنها نشده است.
برلیانس V5 با رقیبان سرسخت و وطنی خود به رقابت پرداخت و با وجود مشخصات و عملکرد قابل قبول، توان رقابت با آنها را نداشته و تبدیل به یک پروژه شکست خورده شد. در ادامه نگاهی به برلیانس V5 داشته و به بررسی مختصر این خودروی بدشانس خواهیم پرداخت.
پیشینه
برلیانس V5 در کارخانهجات کمپانی برلیانس در شهر شنیانگ، واقع در استان لیائونینگ چین ساخته شده است. این خودرو بر اساس پلتفرم سدان H530 ساخته شده و باید آن را محصول همکاری مشترک برلیانس و کمپانی BMW دانست.
برلیانس V5 برای نخستینبار در سال ۲۰۱۱ و در جریان نمایشگاه خودروی گوانگژو رونمایی شد و در طول یک سال؛ یعنی در سال ۲۰۱۲، به رکود فروش ۳۶۳۹۱ هزار دستگاه دست یافت. در سال ۲۰۱۳ نیز ۴۷۹۳۶ دستگاه از آن تولید شد؛ اما در سال ۲۰۱۴ آمار تولیدش با کاهش مواجه شده و به ۳۲۷۸۲ هزار دستگاه رسید.
طراحی
همکاری مشترک برلیانس و کمپانی BMW باعث شده است که تقریبا تمام محصولات این کمپانی چینی شبیه به خودروهای BMW باشند. برلیانس V5 نیز از این قاعده مستثنا نبوده و برای ساخت آن از طراحی BMW X1 استفاده شده است؛ لذا به هیچ عنوان نمیتوان منکر زیباییهای بصری برلیانس V5 شد و باید به تحسین طراحان چینی و آلمانیاش پرداخت.
برلیانس V5 طول و عرضی معادل ۴۴۰۵ و ۱۸۰۰ میلیمتر داشته و تقریبا هم اندازه BMW X1 و کمی طویلتر از رنو داستر فرانسوی است. همچنین برلیانس V5 وزنی معادل ۱۴۱۵ کیلوگرم داشته و از رینگهایی ۱۷ اینچی؛ با شکل و شمایلی شبیه به رینگهای جک اس ۵ استفاده میکند.
پیشرانه و مشخصات فنی
شرکت سایپا برلیانس V5 را با موتور ۱.۶ لیتری و ۴A92A میتسوبیشی به تولید میرساند. این موتور ۱۶ سوپاپی و ۴ سیلندری، خطی بوده و قدرتی معادل ۱۰۹ اسببخار و گشتاوری ۱۱۵ نیوتنمتر را تولید میکند و برای انتقال قدرت خود به چرخهای جلو از یک گیربکس ۵ سرعته اتوماتیک بهره میبرد.
سیستم تعلیق جلو و عقب آن از نوع مک فرسون و Twist Beam بوده و ترمزهای جلوی برلیانس V5 از نوع دیسکی خنک شونده و ترمزهای عقبش از نوع دیسکی معمولی هستند. همچنین برلیانس V5 باکی با گنجایش ۵۵ لیتر داشته و در هر صد کیلومتر پیمایش حدود ۶.۹ لیتر سوخت مصرف میکند و از استاندارد یورو ۴ برخوردار است.
امکانات و ایمنی
برلیانس V5 از نظر امکانات و سطح ایمنی در جایگاه خوبی قرار دارد. این خودرو از نظر ایمنی مجهز به امکاناتی مانند شش کیسه هوا، سیستمهای ترمز و پایداری ABS ،EBD ،BA و TCS EBD، قفل شدن اتوماتیک دربها در سرعت بالا، سیستم ضد سرقت، هشدار دهنده بسته نبودن کمربند ایمنی، کمربندهای پیش کشنده، باز شدن اتوماتیک دربها به هنگام تصادف و… است.
همچنین امکانات رفاهی متعددی همانند گرمکن آینههای جانبی، سانروف، شیشههای برقی، سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمهای، فرمان الکتریکی، سیستم صوتی با قابلیت پخش MP3 و ۸ بلندگو و … در داخل برلیانس V5 موجود است.
کلام آخر
برلیانس V5 امکانات و ویژگیهای خوب و متمایز کنندهای داشته و شاید در صورت انتخاب پیشرانهای قویتر و قیمتگذاری مناسبتر شاهد عرضه و تولید انبوه آن بودیم. این خودرو علیرغم امکانات و تجهیزات مناسب؛ توان رقابت با خودروهایی همانند؛ جک اس ۵ و تیگو ۵ را ندارد و خریداران قطعا خودروهایی با پیشرانه و خدمات بهتر را انتخاب خواهند کرد.
این خودرو در ابتدا با قیمتی نزدیک به ۹۱ میلیون تومان عرضه شد و پس از چندی شاهد افزایش قیمتش تا ۱۰۰ میلیون تومان بودیم.
شرکت برلیانس در سال ۱۹۹۲ میلادی و توسط شخصی به نام یانگ رو بنیان محل استقرارش نیز شهر شن یانگ چین میباشد.قبل ازاین تنها به ساخت مینیبوس اشتغال داشت.
برلیانس
شرکت برلیانس در سال ۱۹۹۲ میلادی و توسط شخصی به نام یانگ رو بنیان محل استقرارش نیز شهر شن یانگ چین میباشد.قبل ازاین تنها به ساخت مینیبوس اشتغال داشت. ر سال ۲۰۰۳ میلادی قراردادی بین این شرکت و کمپانی خودروسازی ب ام و امضاء شد که در پی آن مقرر گردید که تولید و فروش و پشتیبانی مدلهای گوناگون ب ام و در سراسر خاک چین، به برلیانس واگذار شود. به فروش مختصری به بازار اروپا اکتفا نمود، که البته آنهم در سال ۲۰۱۰ میلادی متوقف شد. در حال حاضر محصولات این شرکت به کشورهایی همچون روسیه، استرالیا، کره جنوبی، شیلی، کلمبیا، مصر، کویت و الجزایر و …. صادر میشوند. در سال ۲۰۰۷ میلادی، این شرکت تصمیم گرفت که وارد بازار اروپا شود، به همین لحاظ سدان نسبتاً بزرگ BS6 را روانه این قاره نمود.
از جمله ممالکی هم که این خودرو به آن صادر شد، کشور بلژیک بود.
اما عرضه این مدل شکست سنگینی را برای برلیانس به همراه داشت! بیشک در این مورد،
آیتم ایمنی نقش اصلی را ایفاء نمود. ماجرا از آنجا آغاز شد که خودروی مذکور در،
انستیتو ایمنی آلمان نمایش ضعیفی را از خود بروز داد و بدتر از آن،
در موسسه ایمنی تنها یک ستاره را کسب نمود. این موارد موجب شد که صدها تن از خریداران اروپایی این خودرو،
سفارش خریدشان را معلق نمایند.
برای جبران این ضعفها، برلیانس این خودرو را از نو طراحی نمود و ۶۰ بخش اصلی آن را کاملاً تغییر داد.
بهای این مدل به طور قابلملاحظهای بالا رفته بود و از طرفی نیز شرکت واردکننده آن در سال ۲۰۰۹ میلادی ورشکسته بود
، به همین خاطر برلیانس سعی کرد که کار فروش این مدل را بهتنهایی بهپیش ببرد؛
ولی به دلیل افزایش قیمت و نیز بیمیلی بازار اروپا نسبت به آن – به خاطر شکست،
کاملاً علنی آن در تست تصادف – برلیانس را وادار کرد که بازار اروپا را ترک نموده و در آوریل سال ۲۰۱۰ میلادی صادراتش را به این قاره خاتمه دهد.
برای نخستین بار در آوریل سال ۲۰۱۳ میلادی، برلیانس H330 در نمایشگاه خودروی پکن به نمایش درآمد.
بدنه آن که از ترکیب نسبتاً مدرنی بهره میبرد، توسط موسسه پنین فارینا ایتالیا تکوین یافته است.
این مدل نمونه فیس لیفت شده خودروی میباشد.
شاید برلیانس از معدود خودروسازان چینی باشد که در راستای هویت بخشی ،
به محصولاتش و نیز ایجاد کاراکتری خاص، قسمت جلوی این خودرو را مشابه با سدان H530 و کراساوور V5 طراحی نمود.
علیرغم اینکه خودروی مذکور پیشرفت ،
قابلملاحظهای نسبت به سلف خویش داشته ولی برخی از رسانههای چینی ،
طراحی قسمت پشت آن را نامتناسب ارزیابی نموده و ابعاد بکار رفته در این بخش را بزرگ ،
دانستند وخودرو برلیانس در کابین این خودرو نیز تغییرات درخوری نسبت ،
به مدل FSV صورت پذیرفته و از متریال بهمراتب بهتر و نیز تجهیزات بیشتری استفاده شده است.
همچنین برلیانس مدعیست که برای کاهش هر چه بیشتر صدا و لرزش در کابین،
آن را تا حد زیادی از محیط خارجی ایزوله نموده است.
کنسول میانی آن نیز کاملاً تغییر یافته و کارآمدتر شده است.
ارزیابی نمودند و همچنین اندازه دکمه به کار رفته در LEVER جعبهدنده اتوماتیکش را نیز بسیار بزرگ و خاص خودروهای سنگین دانستند
برلیانس Brilliance H330 به لحاظ ایمنی نیز این خودرو مجهز به ۲ کیسه هوای ایمنی به صورت استاندارد میباشد،
که در صورت سفارش، امکان نصب کیسههای جانبی نیز در آن وجود دارد.
علاوه بر اینها، خودروی فوق به سیستمهای ABS و BED نیز مجهز است که منبع هر دوی این سامانهها شرکت AG CONTIENTAL آلمان میباشد.
بنا به ادعای وبسایت شرکت، ترمزهای این مدل قادرند که در مسافتی معادل ۴۰٫۲ متر، سرعت این خودرو را از ۱۰۰ کیلومتر به صفر برسانند.
توی سال ۲۰۱۵ میلادی که حتی روی ارزون ترین و بی کیفیت ترین ماشین مونتاز ایران مثل پراید و ام وی ام ۱۱۰,
قفل مرکزی و امکانی مثل بالابر شیشه ماشین بعد از قفل کردن ماشین, یک امکان فوق ساده و پیش افتاده اس.
و زمانی که الان ماشین ها روی تکنولوژی کی لس مانور میدن.شما با ماشین ۴۷ میلیونی تون,
باید تا دمه ماشین بری و تازه سوئیچتو در بیاری بکنی توی قفل,بچرخونی,
تا درب ماشین باز شه..واقعا تاسف برانگیزه
خوب یکی نیست بگه آخه عزیزه من,مگه فرش کف ماشین آپشنه که برشداشتین؟؟
مگه میشه ماشین بدون فرش
نمیدونم از برداشتن امکان تنظیم برقیه آینه ها,راجع به مردم چی فکر میکن..
۴۷ میلیون پول ماشین و ترمز عقب کاسه ای مثل پراید
خیلی حس بدی به آدم دست میده از این که جای مه شکن داشته باشه و نزاشته باشن واسش.
دیسپلی ضبطی که روی پراید میزارن از این بهتره..این فقط ساعتو نشون میده..اونم ساده ی ساده..
همون قابی که توی عکس به صورت نقره ای است..وقتی پاتو تکیه میدی بهش که مثلا استراحت کنه پات,
متوجه تیز بودن و درد اون ناحیه از پا میشی..واسه من قابل کنار اومدن نیست..باید یک فکری به حالش بکنم..
که باعث شد برم از این روی های صندلی بگیرم که یک مقدار گودی کمرم رو پر کنه..در نبودش درد کمر میاره..
سایت ساتن
مسئولان شرکت سایپا در اواخر سال ۱۳۹۲ و اواسط سال ۱۳۹۳، خبر از تولید و واردات دو خودروی جدید و شاسیبلند از دو کمپانی چینی، با نامهای برلیانس V5 و چانگان CS35 دادند. از طرفی دیگر، شرکت پارسخودرو به عنوان شریک تجاری شرکت سایپا؛ پای دیگر قرارداد جدید سایپا با خودروسازان چینی شد. پارسخودرو به سراغ تولید بعضی از خودروهای سری H کمپانی برلیانس رفت و در عوض شرکت سایپا تولید و واردات برلیانس V5 را در دستور کار خود قرارداد. آن زمان کسی حتی نام برلیانس را هم نشنیده بود و مردم واکنشهای متفاوت و ناامید کنندهای نسبت به تولید و مونتاژ خودروهای چینی در ایران نشان میدادند. مسئولان سایپا با بیتوجهی به شرایط موجود، بر تولید و عرضه خودروهای چینی به دلیل تنوع بخشیدن به بازار و عرضه خودروهایی با آپشنهای بیشتر تاکید میکردند.
از طرفی دیگر نام و آوازه کمپانی برلیانس چیزی نبود که مسئولان سایپا را نسبت به همکاری با این کمپانی چینی مردد سازد؛ زیرا این کمپانی چینی، که از سال ۱۹۹۱ میلادی به تولید مینیبوس میپرداخت؛ با قراردادهایی که با کمپانیهای مشهور و قدرتمندی همچون BMW، میتسوبیشی، پورشه، تویوتا، پینینفارینا و ایتالدیزاین به امضاء رسانید؛ تبدیل به یکی از بزرگترین تولیدکنندگان خودرو در چین شد. این کمپانی در سال ۲۰۰۹ با فروش ۱۵۰ هزار دستگاه از محصولاتش، عنوان هشتمین خودروساز بزرگ چینی را مال خود کرد. روند رو به رشد برلیانس ادامه پیدا کرد و این کمپانی در سال ۲۰۱۳ تبدیل به ششمین خودروساز بزرگ چین شد!
همین آمارها و ارقام عجیب و غریب و نامهایی مانند BMW، راه را برای حضور برلیانس در ایران هموار کرد و همان طور که اشاره شد؛ ورود برلیانس به شرکت سایپا با تولید چانگان CS35 همزمان شد و از بخت بد برلیانس ظاهرا تولید و عرضه آن بیشتر به مذاق سایپا خوش آمده و کمتر به تولید شاسیبلند برلیانس توجه میکردند که همین موضوع عاملی شد که امروزه شاهد تولید V5 نباشیم و خبری از قیمتگذاریهای جدید و شرایط فروش آن نباشد! البته برادران سری H خودروی V5 در شرکت پارس خودرو با اقبال و استقبال خوبی مواجه شدند و این شرکت تاکنون حاضر به توقف روند تولید آنها نشده است.
برلیانس V5 با رقیبان سرسخت و وطنی خود به رقابت پرداخت و با وجود مشخصات و عملکرد قابل قبول، توان رقابت با آنها را نداشته و تبدیل به یک پروژه شکست خورده شد. در ادامه نگاهی به برلیانس V5 داشته و به بررسی مختصر این خودروی بدشانس خواهیم پرداخت.
پیشینه
برلیانس V5 در کارخانهجات کمپانی برلیانس در شهر شنیانگ، واقع در استان لیائونینگ چین ساخته شده است. این خودرو بر اساس پلتفرم سدان H530 ساخته شده و باید آن را محصول همکاری مشترک برلیانس و کمپانی BMW دانست.
برلیانس V5 برای نخستینبار در سال ۲۰۱۱ و در جریان نمایشگاه خودروی گوانگژو رونمایی شد و در طول یک سال؛ یعنی در سال ۲۰۱۲، به رکود فروش ۳۶۳۹۱ هزار دستگاه دست یافت. در سال ۲۰۱۳ نیز ۴۷۹۳۶ دستگاه از آن تولید شد؛ اما در سال ۲۰۱۴ آمار تولیدش با کاهش مواجه شده و به ۳۲۷۸۲ هزار دستگاه رسید.
طراحی
همکاری مشترک برلیانس و کمپانی BMW باعث شده است که تقریبا تمام محصولات این کمپانی چینی شبیه به خودروهای BMW باشند. برلیانس V5 نیز از این قاعده مستثنا نبوده و برای ساخت آن از طراحی BMW X1 استفاده شده است؛ لذا به هیچ عنوان نمیتوان منکر زیباییهای بصری برلیانس V5 شد و باید به تحسین طراحان چینی و آلمانیاش پرداخت.
برلیانس V5 طول و عرضی معادل ۴۴۰۵ و ۱۸۰۰ میلیمتر داشته و تقریبا هم اندازه BMW X1 و کمی طویلتر از رنو داستر فرانسوی است. همچنین برلیانس V5 وزنی معادل ۱۴۱۵ کیلوگرم داشته و از رینگهایی ۱۷ اینچی؛ با شکل و شمایلی شبیه به رینگهای جک اس ۵ استفاده میکند.
پیشرانه و مشخصات فنی
شرکت سایپا برلیانس V5 را با موتور ۱.۶ لیتری و ۴A92A میتسوبیشی به تولید میرساند. این موتور ۱۶ سوپاپی و ۴ سیلندری، خطی بوده و قدرتی معادل ۱۰۹ اسببخار و گشتاوری ۱۱۵ نیوتنمتر را تولید میکند و برای انتقال قدرت خود به چرخهای جلو از یک گیربکس ۵ سرعته اتوماتیک بهره میبرد.
سیستم تعلیق جلو و عقب آن از نوع مک فرسون و Twist Beam بوده و ترمزهای جلوی برلیانس V5 از نوع دیسکی خنک شونده و ترمزهای عقبش از نوع دیسکی معمولی هستند. همچنین برلیانس V5 باکی با گنجایش ۵۵ لیتر داشته و در هر صد کیلومتر پیمایش حدود ۶.۹ لیتر سوخت مصرف میکند و از استاندارد یورو ۴ برخوردار است.
امکانات و ایمنی
برلیانس V5 از نظر امکانات و سطح ایمنی در جایگاه خوبی قرار دارد. این خودرو از نظر ایمنی مجهز به امکاناتی مانند شش کیسه هوا، سیستمهای ترمز و پایداری ABS ،EBD ،BA و TCS EBD، قفل شدن اتوماتیک دربها در سرعت بالا، سیستم ضد سرقت، هشدار دهنده بسته نبودن کمربند ایمنی، کمربندهای پیش کشنده، باز شدن اتوماتیک دربها به هنگام تصادف و… است.
همچنین امکانات رفاهی متعددی همانند گرمکن آینههای جانبی، سانروف، شیشههای برقی، سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمهای، فرمان الکتریکی، سیستم صوتی با قابلیت پخش MP3 و ۸ بلندگو و … در داخل برلیانس V5 موجود است.
کلام آخر
برلیانس V5 امکانات و ویژگیهای خوب و متمایز کنندهای داشته و شاید در صورت انتخاب پیشرانهای قویتر و قیمتگذاری مناسبتر شاهد عرضه و تولید انبوه آن بودیم. این خودرو علیرغم امکانات و تجهیزات مناسب؛ توان رقابت با خودروهایی همانند؛ جک اس ۵ و تیگو ۵ را ندارد و خریداران قطعا خودروهایی با پیشرانه و خدمات بهتر را انتخاب خواهند کرد.
این خودرو در ابتدا با قیمتی نزدیک به ۹۱ میلیون تومان عرضه شد و پس از چندی شاهد افزایش قیمتش تا ۱۰۰ میلیون تومان بودیم.