خبرگزاری آریا - در ماه اکتبر سال گذشته میلادی بود که توانستیم برای اولین بار به کنسول احتمالاً انقلابی «نینتندو سوییچ» نگاهی بیندازیم و با برخی ویژگی های منحصر به فرد آن آشنا شویم. اگرچه نینتندو از همان ابتدا تایید کرد که سوییچ، کنسولی هیبریدی خواهد بود و تجربه گیمینگ خانگی و پرتابل را به صورت همزمان ارائه می دهد، اطلاعات دیگری منتشر نشد.
اما به لطف رویداد صبح امروز نینتندو، بالاخره توانستیم نگاهی شامل و کامل به کنسول جدید ژاپنی ها داشته باشیم و حالا به اطلاعات به مراتب بیشتری نسبت به چند ماه گذشته دسترسی داریم. پیش از هر چیز، این کنسول قرار است در تاریخ 3 مارس (13 اسفند ماه) با قیمت خرده فروشی 299 دلار به بازار جهانی عرضه شود.
برخلاف آنچه در شایعات آمده بود، حالا ما می دانیم که بازی Legend of Zelda: Breath of the Wild قرار است جز نخستین بازی های سوییچ باشد و در کنار سه بازی Just Dance 2017 ،Skylanders Imaginators و 1-2-Switch از همان روز نخست در دسترس قرار می گیرد. از طرف دیگر، بازی های شخص ثالث مانند ماریو جدید و Skyrim نیز در مراسم به نمایش درآمدند.
تاریخ عرضه
در رویداد معارفه کامل سوییچ مشخص شد که این کنسول در تاریخ 3 مارس (13 اسفند ماه) به بازار عرضه می شود. این کنسول ابتدا در کشورهای آمریکا، ژاپن، بخش هایی از اروپا مانند بریتانیا، استرالیا و نیز کانادا، هنگ کنگ و چند کشور دیگر عرضه می شود. امکان پیش خرید سوییچ همین حالا در بریتانیا و ایالات متحده مهیا شده اما در سایر کشورها، طرفداران باید تا یک هفته دیگر برای خرید زودهنگام دستگاه منتظر باقی بمانند.
سوییچ قرار است با قیمت 299 دلار یا 279 یورو به دست مشتریان برسد که اندکی از قیمت ایده آل بسیاری از کاربران بالاتر بوده و با قیمت لانچ Wii U برابری می کند.
با پرداخت این مبلغ، شما ضمن دریافت کنسول اصلی، به کنترلر های جوی-کان چپ و راست، بندهای مچی برای کنترلرها، گریپ جوی-کان، داک سوییچ، کابل HDMI و آداپتور برق دسترسی خواهید یافت. کنترلر «نینتندو سوییچ پرو» -که شباهت بیشتری به کنترلرهای رایج گیمینگ دارد- نیز با قیمت 69.99 دلار به صورت جداگانه به فروش می رسد.
گفتنی است که نسل قبلی کنسول های نیننتندو، یعنی DS و Wii، به ترتیب با قیمت 150 و 250 دلار عرضه شدند و همین موضوع به محبوبیت شان دامن زد. اما سوییچ از لحاظ قیمت گذاری شباهت بیشتری به پلی استیشن 4 و اکس باکس وان دارد و این موضوع در صورت عدم ارائه تجربه ای برابر با کنسول های سونی و مایکروسافت، ممکن است شانس رقابت را از سوییچ بگیرد.
قابلیت های نینتندو سوییچ
نینتندو همواره یکی از آن کمپانی هایی بوده که دست به نوآوری های خاص خود می زده و فاصله اش را با سایر محصولات گیمینگ حفظ کرده است. در حالی که سونی و مایکروسافت وارد نبردی بر سر توسعه قدرتمندترین کنسول شده اند، نینتندو تمرکزش را روی توسعه کنترلرهای جالب و نمایشگرهای سه بعدی حفظ کرده است.
در سال های اخیر، یکی از بزرگترین مشکلات نینتندو، تقسیم شدن موج هیجان محصولاتش میان کنسول Wii U و کنسول دستی 3DS بوده است. اما با کنسول سوییچ که پلتفرمی هیبریدی میان این دو به شمار می رود، امکان دارد چنین مشکلاتی برای همیشه خاتمه یابند.
سوییچ قرار است از سه سبک متفاوت برای تجربه بازی های ویدیویی پشتیبانی کند: حالت سنتی تلویزیونی، حالت Tabletop که کنسول روی یک پایه قرار می گیرد و حالت قابل حمل که امکان تجربه یک بازی به صورت گروهی را فراهم می آورد. وقتی مشغول تجربه بازی در حالت دستی باشید، دو کنترلر جوی-کان به دو طرف نمایشگر 6.2 اینچی با رزولوشن 720 متصل می شوند.
این کنترلرها، هنگامی که کنسول در داک مخصوص قرار گرفته از آن جدا می شوند و از این لحظه به بعد، یا می توان با قرار دادن آنها روی «جوی-کان گریپ» به تجربه بازی ها پرداخت، یا می توان از کنترلر سنتی تر «سوییچ پرو» استفاده کرد. نینتندو می گوید که سوییچ از صفحه لمسی بهره مند بوده و می تواند به کمک وای فای، به 8 سیستم سوییچ دیگر متصل گردد تا تجربه ای غنی از بازی چند نفره و گروهی حاصل شود.
طرفداران بازی های خارجی احتمالاً خوشحال خواهند شد اگر بدانند که کنسول جدید نینتندو، دیگر قفل منطقه ای ندارد و می توانید به عنوان مثال تمام بازی هایی که تنها در خاک ژاپن عرضه شده اند را در سراسر جهان خریداری و تجربه کنید.
از منظر باتری، می توان انتظار عمر باتری 2.5 الی 6.5 ساعتی را از سوییچ در حالت پرتابل داشت. میزان عمر باتری، ارتباطی مستقیم با بازی در حال اجرا دارد؛ برخی بازی ها ممکن است فشار بیشتری روی پردازنده اعمال کنند و به تبع همین مسئله، باتری سریع تر خالی می شود.
در مجموع، عمر باتری نینتندو سوییچ شباهت زیادی به 3DS دارد اما خوشبختانه، برخلاف این کنسول دستی، از یک شارژر با پورت اختصاصی بهره مند نیست و با استفاده از پورت USB-C امکان شارژ آن در هر جایی مهیا شده است.
داک کنسول که برای گیمینگ خانگی مورد استفاده قرار می گیرد، از یک فن اضافه بهره مند است و سخت افزار را خنک نگه می دارد؛ بنابراین سخت افزار هنگامی که به برق مستقیم متصل باشد، سرعت کلاک بالاتر و در نتیجه، قدرت پردازشی بهتر را به ارمغان می آورد. نتیجه تمام این مسائل، دستیابی به رزولوشن 1080p روی تلویزیون های خانگی است.
اگرچه داک در بسته بندی دستگاه قرار گرفته، اما امکان خرید مجزای آن نیز وجود دارد تا تمام تلویزیون های داخل خانه را به آن مجهز نمایید. متاسفانه این داک قیمت نسبتاً بالایی داشته و قرار است با قیمت 90 دلار به فروش برسد.
به گفته تاتسومی کیمیشیما، مدیر عامل نینتندو، کنسول سوییچ قرار است از گستره وسیعی از تجهیزات جانبی بهره مند شود که بسیاری این سخنان را، به معنای عرضه کنترلر های جدا شونده بیشتر تعبیر کرده اند. علاوه بر این، نینتندو تایید کرده که برخلاف Wii U، امکان استفاده از تبلت به عنوان نمایشگر ثانویه وجود ندارد و در هر زمان، تنها از یک نمایشگر می توان بهره برد.
بازی های نینتندو سوییچ همانطور که از پیش خبرهایش به گوش رسیده بود، روی کارتریج اجرا می شوند و خبری از دیسک های رایج نیست. این موضوع همچنین بدان معناست که سوییچ به صورت فیزیکی با بازی های قدیمی سازگاری ندارد.
کنترلر نینتندو سوییچ
کنترلرهای اصلی سوییچ، با نام Joy-Con شناخته می شوند و می توان آنها را بهترین پدهایی دانست که نینتندو تا به امروز رونمایی کرده است. این کنترلرها، هنگامی که کنسولی در حالت تبلت قرار دارد به دو طرف نمایشگر متصل می شوند.
از طرف دیگر، کنترلرهای جوی-کان را می توان از تبلت جدا کرده و به عنوان دو کنترلر یک دستی نیز از آنها بهره برد. هر یک از این جوی-کان ها، با مجسمه های Amiibo سازگاری دارند و به صورت مجزا، گیم پدی با امکانات کامل تلقی می شوند.
کنترلر سمت راستی، از سنسور مادون قرمز برخوردار بوده و می تواند اشیا را اسکن کند. نینتندو طی رویداد خود گفت که این کنترلر، قادر به تشخیص ژست های دست بوده و به عنوان مثال، تفاوت میان سنگ، کاغذ و قیچی را شناسایی می کند.
از طرف دیگر، کنترلر سمت چپ به موتوری پیشرفته برای ارائه بازخورد لمسی مجهز شده که می تواند احساس در دست گرفتن اشیای مختلف را منتقل کند. این جوی-کان ها قرار است در دو رنگ آبی نئونی و قرمز نئونی عرضه شوند. نینتندو در حال حاضر دو باندل برای کنسول خود در نظر گرفته که جوی-کان های یک باندل به رنگ خاکستری بوده و باندل دیگر، یک جوی-کان آبی و یک جوی-کان قرمز را در خود جای می دهد.
سرویس آنلاین
کنفرانس نینتندو، یک خبر بد هم داشت و آن چیزی نیست جز اجبار به پرداخت هزینه برای دسترسی به قابلیت های آنلاین. سرویس آنلاین نینتندو قرار است برای شش ماه نخست، به صورت رایگان در اختیار دارندگان حساب کاربری نینتندو قرار بگیرد اما بعد از آن، یعنی از فصل پاییز، باید به صورت ماهانه مبلغ مشخصی را پرداخت کرد.
در حال حاضر نینتندو ارائه سرویس آنلاین را تنها برای آمریکای شمالی (شامل ایالات متحده، کانادا و مکزیک) تایید کرده و صحبتی درباره سایر مناطق به میان نیاورده. این سرویس قرار است ویژگی هایی مانند دسترسی به لابی ها، چت های صوتی آنلاین و عرضه بازی های رایگان NES و SNES به صورت ماهانه را برای کاربر به ارمغان آورد و احتمالاً با خرید آن، به تخفیف های انحصاری هم دسترسی خواهید داشت.
با این همه برای دسترسی به eShop، مدیریت دوستان و یا به اشتراک گذاری اسکرین شات ها، نیازی به اشتراک سرویس پولی نینتندو نخواهد بود.
تجهیزات جانبی نینتندو سوییچ
طی نمایشگاه CES امسال بود که کمپانی Snakebyte توسعه تجهیزات جانبی جدیدی را برای کنسول نینتندو سوییچ تایید کرد. با توجه به اینکه Snakebyte قبلاً تجهیزاتی را برای کنسول های Wii U و 3DS هم عرضه کرده، چنین خبری چندان غافلگیرکننده نبود. این کمپانی می گوید که تجهیزات شخص ثالث اش، به گونه ای طراحی شده اند تا توانایی های کنسول سوییچ، به عنوان پلتفرمی که ذاتاً پرتابل است را ارتقا دهند.
Snakebyte تا به این لحظه تنها از دو وسیله جانبی برای سوییچ رونمایی کرده: یک هدست گیمینگ تاشو و یک استارتر کیت. همانطور که اشاره شد، این هدست از قابلیت تا شدن برخوردار است و برای کنسول سوییچ در حالت پرتابل، دستگاهی ایده آل به شمار می رود.
از سوی دیگر، کیت Snakebyte نیز تمام وسایل لازم برای خریداران سوییچ را در خود جای داده و به همراه قاب محافظ، ایرباد، دستمالی برای تمیز کردن بدنه دستگاه، محافظ نمایشگر و قابی برای بازی ها عرضه می گردد.
این کمپانی هنوز قیمت دقیقی برای تجهیزات جانبی خود که قرار است طی بهار 2017 عرضه شوند اعلام نکرده است. اما علاوه بر تجهیزات شخص ثالث، امکان خرید تجهیزات خود نینتندو نیز وجود دارد که شامل کنترلر پرو و کنترلرهای جوی-کان می شوند. کنترلر پرو، قیمتی معادل 69.99 دلار دارد و کنترلرهای جون-کان به صورت تکی با قیمت 50 دلار فروخته می شوند؛ با این همه در صورت خرید یک جفت جوی-کان، از تخفیفی 20 دلاری بهره مند خواهید شد.
مشخصات نینتندو سوییچ
به لطف بلاگ پست تازه انویدیا، حالا به طور قطع می دانیم که چیپ Tegra این کمپانی، سوخت رسانی به نینتندو سوییچ را برعهده دارد؛ همان چیپی که پیش تر در انویدیا شیلد نیز قرار گرفته است. پردازشگرهای گرافیکی کلاس دسکتاپ انویدیاً اخیرا با ارتقا چشمگیری مواجه شده اند و گفته می شود همین موضوع درباره چیپ های تگرا هم صدق می کند، اما هنوز هیچ چیز به صورت رسمی تایید نشده است.
پردازنده نینتندو سوییچ، سرعت کلاک 1020 مگاهرتز را در هر دو حالت خانگی و پرتابل به ارمغان می آورد اما سرعت کلاک پردازشگر گرافیکی، در این دو حالت متفاوت بوده و به ترتیب با 768 و 307.2 مگاهرتز برابری می کند.
کلاک 307.2 مگاهرتزی شاید در قیاس با کلاک 800 مگاهرتزی پلی استیشن 4 و کلاک 853 مگاهرتزی اکس باکس وان بسیار ناچیز به نظر برسد، اما برای کنار زدن Wii U کافی تلقی می شود؛ و همه ما دیده ایم که نینتندو روی این کنسول نسبتاً ضعیف، به چه پرفورمنس قابل توجهی دست یافته است.
در بلاگ پست انویدیا آمده که این چیپ برای استفاده روی موبایل بهینه شده و می توان امیدوار بود که این مسئله، به معنای بهینه سازی مصرف انرژی و عمر زیاد باتری باشد. با این همه گفته می شود که باتری سوییچ در حالت پرتابل، عمری برابر با 2.5 الی 6.5 ساعت دارد.
از منظر حافظه رم، در شایعات آمده سوییچ به حافظه رم 4 گیگابایتی تجهیز شده که آن را در جایگاهی برابر با موبایل های پرچمدار فعلی مانند گلکسی اس 7 اج و موتورولا موتو زی قرار می دهد. متاسفانه این مقدار حافظه رم، نصف میزان رم مورد استفاده در پلی استیشن 4 و اکس باکس است و وضوح گرافیکی سوییچ را نسبت به همتایانش کاهش می دهد.
نمایشگر دستگاه، رزولوشن 720p را تصویر کرده و برای نخستین بار از مولتی تاچ پشتیبانی به عمل آورد. تبلت سوییچ همچنین از پورت USB-C برای شارژ بهره می برد و با کارت های مایکرو SDXC تا سقف 128 گیگابایت سازگاری دارد.
بازی های نینتندو سوییچ
نینتندو در رویداد امروز خود، وقت نسبتاً زیادی را به نمایش بازی های سوییچ اختصاص داد و از بازی هایی مانند Xenoblade Chronicles 2 ،Super Mario Odyssey و Splatoon 2 رونمایی کرد؛ سه بازی کاملاً جدید که هر یک عناوینی بسیار جاه طلبانه به نظر می رسند.
گذشته از این سه بازی، می توان منتظر بازی هایی نظیر Project Octopath Traveler ،Dragon Quest X ،Fire Emblem Warriors و نیز بازی های شخص ثالثی مانند فیفا و The Elder Scrolls V: Skyrim نیز بود. علاوه بر این ها، نسخه ریمستر بازی Mario Kart 8 هم به همراه تمام محتویات الحاقی و نیز محتویاتی اضافه مانند شخصیت ها و مسیرهای مسابقه بیشتر در ماه آوریل برای سوییچ عرضه می گردد.
اما شکی نیست که ستاره اصلی کنفرانس امروز، بازی The Legend of Zelda: Breath of the Wild بود که نه تنها تریلر بسیار جذابی از آن به نمایش درآمد، بلکه عرضه اش به صورت همزمان با سوییچ تایید شد.
در کنار بازی های فراوانی که در کنفرانس نینتندو به نمایش درآمدند یا پس از اتمام آن تایید شدند، عناوینی هم وجود دارند که گفته می شود راهشان را در نهایت به سوییچ باز خواهند کرد. به عنوان مثال در شایعات، اشاره ای به نسخه جدید پوکمون شده و گفته می شود که بازی Dark Souls 3 از همین حالا برای اجرای روی سوییچ آماده است.
در مجموع، بیش از 50 کمپانی مختلف در حال توسعه بیش از 80 بازی برای نینتندو سوییچ هستند که انتظار می رود طی سال نخست یا دو سال ابتدایی، عرضه گردند. از جمله کمپانی هایی که نسبت به عرضه بازی روی سوییچ تمایل نشان داده اند می توان به یوبیسافت، اکتیویژن، الکترونیک آرتز و اسکوئر انیکس اشاره کرد. لیست کامل بازی های تایید شده تا به این لحظه، به شرح زیر است:
Untitled FIFA gameUltra Street Fighter 2: The Final ChallengersSuper Mario OdysseySkyrimArmsMario Kart 8 DeluxeHas Been HeroesJust Dance 2017SnipperclipsSuper Bomberman R1-2 SwitchThe Legend of Zelda: Breath of the WildArcade ArchivesDisgaea 5 CompleteDragon Ball: Xenoverse 2Farming SimulatorFast RMXFire Emblem WarriorsMinecraft Story Mode: The Complete AdventureMinecraft: Switch EditionPuyo Puyo TetrisRayman Legends Definitive EditionRimeShin Megami Tensei Brand New TitleSkylanders ImaginatorsSyberia 3SteepProject Sonic 2017Sonic ManiaNBA 2K18Lego City UndercoverI am Setsuna
دانش > دانش - همشهری آنلاین:
هر وسایل نقلیهای که از ادغام دو یا چند منبع تولید انرژی که بطور مستقیم یا غیر مستقیم برای پیشرانه انتقال قدرت در خودرو استفاده نماید را خودرو هیبریدی (سوخت ترکیبی) میگویند.
معمولا خودروهای هیبریدی از ترکیب کردن انرژی الکتریکی ذخیره شده در باتریها با انرژی احتراقی سوختهایی همچون بنزین، دیزل و یا گاز میباشند که در حال حاضر بیشتر خودروهای هیبریدی تولید شده تاکنون از نوع بنزینی - الکتریکی هستند. گرچه بعضی شرکتهای خودروسازی مانند پژو سیتروئن خودروهای هیبریدی از نوع دیزل-الکتریکی نیز تولید کردهاند.
سیستم موتورهای هیبریدی تنها در خودروهای سواری بکار نمیروند بیشتر لوکوموتیوها، اتوبوسها از سیستم دیزل - الکتریک و زیر دریاییها از سیستمهای هستهای - الکتریکی و یا دیزل - الکتریکی استفاده میکنند که از دیگر انواع سیستمهای هیبریدی هستند.
اولین خودرو هیبریدی در سال 1905 میلادی توسط یک مهندس آمریکایی به نام H.Piper ساخته شد که قادر بود طی 10 ثانیه تا 25 مایل (بیش از 40 کیلومتر) شتاب بگیرد. موتور این خودرو ترکیبی از موتور بنزینی و موتور الکتریکی بود که امروزه به عنوان موتور هیبریدی شناخته میشود.
وی 3.5 سال بعد، اختراع خود را ثبت نمود؛ اما پیشرفت سریع موتورهای احتراق داخلی با قدرت و گشتاور بالا در آن دوره، همچنین قابلیت استارت بدون هندل آنها و از همه مهمتر پایین بودن قیمت سوختهای فسیلی و مطرح نبودن آلودگی محیطزیست، سبب عدم توجه به این نوع خودروها شد؛ تا اینکه در پی بحرانهای نفتی سالهای ۱۹۷۰ دوباره این خودروها مورد توجه قرار گرفتند ولی تا سال ۱۹۹۰ کار جدی و اصولی بر روی توسعه این خودرو صورت نگرفت.
خودروهای هیبریدی معمولا تلفیقی از موتور احتراق داخلی خودروهای متداول با باتری و موتور الکتریکی یک خودرو الکتریکی هستند.
این تلفیق انتشارات (گازهای خروجی) اندک همراه با توان بیشتر و برد عملیاتی و سوخت مصرفی مناسب نسبت به خودروهای معمول (گازوئیل و بنزین ) را عرضه میکند و این خودروها هرگز نیاز به اتصال به برق ندارند و این انعطاف پذیری ذاتی خودروهای هیبریدی، آنها را برای ناوگان حمل و نقل و مصرف شخصی مناسب کرده است خودروهای هیبریدی میتوانند سرعت و مسافت بیشتری نسبت به انواعی که موتورهای درون سوز دارند داشته باشند، با این حسن بزرگ که شارژ باتریهایش هرگز تمام نمیشود بازدهی این خودروها بسیار بالا بوده و میزان تولید آلودگیشان کاهش یافته است. به همین دلیل بسیاری از کارخانهها از سال ۱۹۹۹ تولید خودروهای هیبریدی را به صورت انبوه آغاز کردهاند مانند شرکتهای خودروسازی تویوتا، هوندا، میتسوبیشی، فورد، فیات، جنرال موتورز، نیسان و پژو و ... .
اما بالاخره چطور خودروهای هیبریدی کار میکنند؟ برای مطالعه بیشتر میتوانید روی لینک زیر کلیک کنید:
کارت هیبریدی مبتنی بر فناوری NFC که ترکیب کارت بانکی و شهروندی است توسط یک شرکت دانش بنیان طراحی شد.
این ارائه دهنده خدمات پرداخت خرد بر بستر فناوری اطلاعات، با اشاره به وابستگی هرچه بیشتر مردم به موبایل و افزایش نقش گوشی های هوشمند در زندگی مردم، روند جهانی خدمات بانکی و پرداخت الکترونیکی را به سمت موبایل عنوان کرد و گفت: کارت های هیبریدی (ترکیبی) و کیف پول مبتنی بر کارت و سیم کارت از جمله نیازهای پیش روی بازار پرداخت در ایران است که مقدمات ارائه این محصول ها در کشور در حال آماده شدن است.
وی با اشاره به راه اندازی کارت هیبریدی گفت: قابلیت های کارت شهروندی و کارت بانکی در یک کارت تجمیع شده که در این کارت با استفاده از قابلیت NFC امکان شارژ کارت شهروندی از طریق گوشی موبایل فراهم است. در این روش میزان دلخواه شارژ اینترنتی انتخاب و هزینه آن از طریق نزدیک کردن کارت به گوشی موبایل دارای قابلیت NFC ، پرداخت می شود.
فرزان تاکید کرد: با افزایش کاربردهای NFC در خدمات شهری، مردم به استفاده از این خدمات ترغیب می شوند و همین امر علاقه اپراتورهای موبایل را نیز برای ارائه سیم کارتهای دارای قابلیت NFC افزایش خواهد یافت که در نهایت زمینه برای راه اندازی کیف پول الکترونیکی روی سیم کارت فراهم خواهد شد.
حدود یک ماه پیش وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات اعلام کرد که با موافقت بانک مرکزی زمینه راه اندازی کیف پول الکترونیکی روی موبایل تا یک ماه آینده برای کاربران فراهم خواهد شد.
منبع : مهر
تویوتا با سرعتی بسیار پایین در حال بازطراحی ناوگان خود، حول معماری جدید TNGA است که در سال ۲۰۱۵ معرفی شد.
بر اساس برنامهها و طرحهایی که سال ۲۰۱۵ توسط کمپانی شناختهشدهی تویوتا معرفی شد، انتظار میرود فناوریهای جدیدی که شاهد آن خواهیم بود، تغییرات و بهبودهای چشمگیری در کارایی و تواناییهای خودروهای تولیدی آن ایجاد کنند. بر اساس این برنامهها، محصولات کمپانی تویوتا حول پلتفرم ماژولار TNGA شکل میگیرند و رفتهرفته ناوگان این کمپانی رنگ و بوی جدیدی به خود خواهد گرفت.
از موارد مهم برای خریداران مدلهای متداول کمپانی Toyota، جعبه دندههایی است که این کمپانی با کیفیت و کارایی بسیار بالا طراحی و تولید میکند. در همین رابطه، دو جعبه دنده جدید هشت و ده سرعته اتوماتیک توسط این کمپانی ارائه خواهد شد. این جعبه دندهها جایگزین برخی از نمونههای موجود شش سرعته و CVT (جعبهدنده متغیر پیوسته) که در حال حاضر خودروهای تویوتا و لکسوس از آنها بهره میبرند، خواهند شد. جعبه دندههای جدید، همانطور که انتظار آن نیز میرود، انرژی تلفشده را به حداقل خواهند رساند. همچنین نسبت به مدلهای مورد استفاده امروزی سبکتر هستند و از آنجایی که محل قرارگیری آنها طوری طراحی شده است که در ساختار خودرو پایینتر جای گیرند، به پایین نگهداشتن مرکز ثقل خودرو نیز کمک میکنند. گذشته از موارد ذکرشده، مهندسین طراح همچنین به اصلاح عملکرد و کارایی جعبه دندههای ارائهشده توجه ویژهای داشتهاند. این امر با بهکارگیری چرخدندههایی پهنتر و طراحی مبدل گشتاور کامپکت جدید با کارایی بسیار بالا محقق شده است. در نتیجه این تغییرات و بهینهسازیها، کورس دنده نیز افزایش یافته است.
کمپانی تویوتا خط تولید قوای محرکه را نیز دگرگون میکند. این خودروساز اعلام کرد تا پایان سال ۲۰۲۱، ۱۷ ویژگی جدید بر اساس ۹ پیشرانه معرفی خواهد شد. یکی از این پیشرانهها آرایش چهار سیلندر خطی دارد و با حجم ۲.۵ لیتر از سیستم پاشش مستقیم سوخت بهره میبرد. همچنین تمام پیشرانههای جدید به فناوری احتراق با سرعت بالا و سیستم کنترلی متغیر مجهز خواهند شد. بر همین اساس پیشبینی میشود، میزان دیاکسید کربن تولیدی برای مجموعه خودروهای تویوتا و لکسوس در مقایسه با مدلهای کنونی، تا پایان سال ۲۰۲۱ (زمانی که طرح تکمیل میشود) حدود ۱۵ درصد کاهش خواهد یافت.
یکی از نکات اصلی مورد توجه، دستیابی به کارکرد حرارتی بهتر بوده است که منجر به توان خروجی بیشتر برای هر لیتر سوخت میشود. این اتفاق به دلیل کاهش اتلاف حرارتی در سیستمهایی چون سیستم خنک کاری، سیستم اگزوز و حرکت قطعات مکانیکی رخ میدهد. تویوتا ادعا میکند پیشرانههای جدید بهطور میانگین ۲۰ درصد کارایی بالاتری خواهند داشت و در مصرف سوخت نیز حدود ۲۰ درصد مقرون بهصرفهتر هستند.
مانند رویکردی که در طراحی جعبه دندهها به کار گرفته شده است، طراحی سیستمهای قوای محرکه به صورتی در دستور کار قرار گرفته است که نسبت به گذشته، سبکتر و منسجمتر باشند. همچنین نصب آنها تا حد ممکن در قسمتهای پایینی بهمنظور پایین نگهداشتن مرکز ثقل خودرو، از دیگر مواردی است که تیم طراحی کمپانی تویوتا روی آن متمرکز شده است. علاوه بر موارد ذکرشده، برای استاندارد کردن ساختار پیشرانههای جدید، روش طراحی مدولار مورد استفاده قرار گرفته است که به سادهتر شدن تولید کمک میکند و همچنین توسعه و گسترش مجموعه این پیشرانهها را سادهتر میسازد.
طرفداران خودروهای هیبریدی نیز میتوانند منتظر فناوریهایی جدید در این زمینه باشند. یکی از این فناوریها، سیستمی با کارایی بالا است که با عنوان Multistage THS-II (نسخه دوم سیستم هیبریدی تویوتا) شناخته میشود. این سیستم برای خودروهایی دیفرانسیل عقب طراحی شده است و بنابراین احتمالا در خودروهای لکسوس مورد استفاده قرار خواهد گرفت. همچنین خودروهای اسپرتی که کمپانی تویوتا در آینده معرفی خواهد کرد، مانند سوبارو جدید و نسل بعدی خودرو ۸۶، از دیگر خودروهای محتمل برای دریافت سیستم هیبریدی جدید تویوتا هستند.
عبارت Multistage در نام این سیستم، در واقع به این مطلب اشاره دارد که E-CVT (موتور الکتریکی به همراه جعبه دنده CVT) و مبدل گشتاور اتوماتیک متداول، هر دو در آن وجود دارند. امتیاز چنین آرایشی آن است که کارایی یک جعبه دنده CVT همراه با تجربهای اسپرتتر و مهیجتر یک جعبه دنده معمولی، هر دو در اختیار راننده قرار میگیرند. این فناوری در ابتدا با خودروی لکسوس LC 500h معرفی شد که در آن یک پیشرانه ۲.۵ لیتری V6 وظیفه تأمین توان را بر عهده داشت. تویوتا ادعا میکند این سیستم طوری طراحی شده است که توانایی کار با یک پیشرانه چهار سیلندر خطی ۲.۵ لیتری را نیز دارا است.
کمپانی تویوتا همچنین یک سیستم هیبریدی جدید را طراحی کرده است که با اتصال به شبکه برق میتواند انرژی مورد نیاز برای حرکت خودرو را تأمین کند. این سیستم از حالت رانندگی دوگانه جدیدی بهره میبرد که علاوه بر بهکارگیری پیشرانه الکتریکی بهعنوان یک ژنراتور، این امکان را فراهم میکند تا پیشرانه الکتریکی بهطور مستقیم در تأمین توان مورد نیاز برای حرکت خودرو نیز نقش ایفا کند. با بهکارگیری این روش، بهبود چشمگیری در کارایی خودرو رخ خواهد داد؛ حتی زمانی که حالت الکتریکی انتخاب شده باشد. بهسازی دیگری که در این سیستم ایجاد شده است، اضافه کردن باتری لیتیوم یونی بزرگتر بهمنظور افزایش ۶۰ کیلومتری مسافت طی شده در حالت الکتریکی است.
کمپانی تویوتا بر آن است تا با شروع سال ۲۰۱۷، فناوریها و سیستمهای ذکرشده را بهسرعت در مجموعه وسیعی از خودروها به کار گیرد.
ایسوس تنها تولید کننده کامپیوترهای شخصی نبود که این هفته لپتاپهای هیبریدی در نمایشگاه کامپیوتکس معرفی کرد. دل لحظاتی قبل اولین لپتاپ هیبریدی ۱۷ اینچی دنیا را رونمایی کرد.
منبع: زومیت
بر اساس جدیدترین اخبار منتشرشده، خودروهای هیبریدی فراری بعد از سال ۲۰۱۹ وارد بازار خواهند شد.
خودروهای هیبریدی یا همان ترکیبی برخلاف خودروهای بنزینی یا دیزلی دوستدار محیطزیست بوده و موجب آلودگی هوا نخواهند شد. حال به نظر میرسد یکی از تولیدکنندگان خودروهای سوپراسپرت میخواهد مدلهای هیبریدی بیشتری ارائه دهد. در سالهای اخیر شرکتهای تولیدکننده خودرو برای مصرف سوخت کمتر و عدم آلودگی هوا به دنبال محصولات الکتریکی یا هیبریدی رفتند که درزمینهی اقتصادی نیز کمک شایانی خواهند کرد.
فراری اخیرا لافراری را بهعنوان نخستین خودرو هیبریدی معرفی و عرضه کرده است. این محصول به یک جفت موتور الکتریکی و یک موتور سنتی ۱۲ سیلندر مجهز است. اگرچه لافراری دورگهای نامتعارف است ولی بااینحال خودروی بسیار جذابی محسوب میشود.
به گزارش بلومبرگ، سرجیو مارکیونه طی کنفرانس گزارش مالی سهماهه سوم سال ۲۰۱۶ کمپانی فراری که روز دوشنبه برگزار شد، از عرضه خودروهای هیبریدی بیشتر پس از سال ۲۰۱۹ خبر داد. این واقعا جالبتوجه استکه یک سوپراسپرت ساز بخواهد از پیشرانه هیبریدی با سروصدایی کمتر در محصولات خود استفاده کند.
در حال حاضر رقبای فراری همچون مکلارن و پورشه روی خودروی الکتریکی مشغول به کار هستند. البته موضع مارکیونه بسته به سلایق مصرفکننده و قوانین جاری ممکن است تغییر کند؛ اما در حال حاضر تمرکز فراری روی مدلهای هیبریدی است.
البته انگیزه فراری بهکارگیری خودرویی اقتصادیتر و با کارایی بالاتر است. خوشبختانه فراری با تولید سالانه کمتر از ۱۰ هزار خودرو، از مشکلات گازهای آلایندهای که خودروسازان با آن روبرو میشوند، دور بوده است. با استفاده از فناوری هیبریدی این رقم همچنان محدود خواهد بود و افزایش پیدا نمیکند.
به گفته مارکیونه فراری میتواند بیش از ۱۰ هزار خودرو را در سال ۲۰۲۵ عرضه کند. در سال ۲۰۱۶ فراری ۸ هزار خودرو راهی بازار کرده و قصد دارد تا سال ۲۰۱۹ به ۹ هزار دستگاه برسد.
فراری باوجود تولید محدود و برای آنکه انحصار خود را حفظ کند، سعی دارد برای رشد سهام میزان تولید را افزایش دهد. این شرکت قصد دارد برند خود را گسترش دهد اما به گفته مارکیونه این گسترش فقط بر ساخت خودرو متمرکز دارد و سایر فعالیتهای فراری محدودتر خواهند شد.