مانور پورشه پانامرا ۴ E-Hybrid در خیابان‌‌های لندن

[ad_1]

مانور پورشه پانامرا ۴ E-Hybrid در خیابان‌‌های لندن

دانش > فناوری - شرکت پورشه قرار اسـت اواخر هفته جاری از پانامرا ۴ E-Hybrid در نمایشگاه پاریس پرده برداری کند. اما به عنوان یک پیش درآمد این خودرو روز گذشته در کنار۹۱۹ هیبرید در خیابان های لندن کمی ویراژ داد.

به گزارش اخبار خودرو،مارک وبر، راننده شناخته شده مسابقات فرمول وان از منطقه پارک لین وارد شهر شده و با گذر از ساحل جنوبی رود تایمز و عبور از مناطق معروفی مانند هاید پارک، خیابان ریجنت و میادین پاکادیلی، ترافالگار و میدان کنگره به جلوی هال هتل لندن رسید.

شاید امیدوار باشید که ۹۱۹ هیبرید در یک مسافرت ۶ ساعته (با توجه به محدودیت سرعت) تا پاریس نیز این همراهی را ادامه دهد اما بعید اسـت پلیس محلی اجازه دهد خودرویی مسابقه ای بدون راهنما، اگزوز و ایربگ در اتوبان ها جولان دهد.

به هرحال شاهد حضور پانامرای هیبریدی در نمایشگاه پاریس خواهیم بود. اتومبیلی که توان تولید ۴۶۲ اسب بخار به صورت ترکیبی را دارد که شامل ظرفیت موتور V6 2.9 لیتری و موتور الکتریکی ۱۰۰ کیلوواتی  اسـت. با وجود گشتاور ۵۱۶ فوت پوندی، این اتومبیل در حالت تمام الکتریکی فقط ۳۱ مایل قادر به حرکت اسـت.

پانامرا ۴ E-Hybrid قرار اسـت در پاریس به پورشه GT3 911 ملحق شود که به گفته پورشه به طور خاص برای حضور قدرتمند در پیست‌های مسابقه طراحی شده اما درباره حضور ۹۱۹ هیبرید در این نمایشگاه مطلبی بیان نشده اسـت.

5454

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط



کلماتی برای این موضوع
مانور پورشه پانامرا ۴ در خیابان‌‌های لندن

پانامرا هیبریدی 2018؛ پورشه ای با دو قلب تپنده

[ad_1]
مفیدستان:

به گزارش ستاره ها به نقل از برترین ها؛ این خودروساز از  تمامی تجربیات خود در مدل های دوست داشتنی 911 و ماشین های اسپورت استفاده کرد تا رویای ساخت ماشین های اسپورت بهتر برای طرفداران خود را محقق کند. به عنوان نمونه، پورشه کاین مدل بسیار خاصی و بی نظیری محسوب می شود و یا پورشه ماکان چابکی و بالانس مناسبی را در خود دارد و به طرز استادانه ای در مدل های پانامرا شاهد ادغام لوکس بودن و ارتقا ریزه کاری های فنی رانندگی هستیم به طوری که هر بیننده ای وقتی به آن نگاه می کند با خود می گوید آیا این واقعا یک پورشه است؟

درست است که بسیاری از ماشین های جدید پورشه خاصیت و شخصیت مدل های 911 را ندارند اما با کمی دقت می توان دریافت که در ماشین های جدید نیز با ظرافت خاصی شخصیت کمپانی پورشه در طراحی لحاظ شده است. پورشه با مدل کاین قمار بزرگی کرد و نتیجه آن یک برد بزرگ برای این خودروساز لوکس بود در مدل های 911 نیز این حرکت بهتر شد و در نهایت در مدل های کایمن و باکستر تقریبا هیچ رقیب جدی برای ماشین های پورشه وجود نداشت چرا که از امکانات داینامیک زیادی در آنها استفاده شده بود که در سطح خود نمونه نداشتند. 

 

و حالا پورشه با مدل هیبریدی پانامرا  2018 مجدداً به میدان بازگشته است. اما چقد از این ماشین می دانید؟

بر روی کاغذ همه چیز خوب است چرا که E-Hybrid از یک موتور 2.9 لیتری 6 سیلندر با توربوشارژ دو قلو استفاده می کند که 330 اسب بخار قدرت و 331 پوند بر فوت گشتاور دارد(دور  موتور از 5250 تا 6500)  که این عملکرد با موتور برقی 136 اسب بخاری با 295 پوند بر فوت گشتاور و دور موتور 1750 تا 6000 نیز تقویت می گردد. حداکثر خروجی موتور این ماشین 462 اسب بخار قدرت در دور موتور 6000 و گشناور 516 پوند بر فوتی به دست آمده است.

 

این قدرت موتور باعث می شود که این ماشین 4784 پوندی ظرف 4.4 ثانیه به سرعت 60 مایل بر ساعت برسد  و معادل همین زمان نیز طول میکشد تا به سرعت 172 مایل بر ساعت دست یابد. این ماشین قادر است در جاده های اروپایی تنها با موتور برقی خود، 31 مایل را با حداکثر سرعت 86 مایل بر ساعت بدون استفاده از گاز و بنزین طی کند.(البته مسافت دقیقی که این ماشین با موتور برقی خود طی می کند هنوز به طور رسمی از سوی EPA اعلام نشده است)

پانامرا E-Hybrid  همچنین پکیج اسپورت کرونو را در خود می بیند که به راننده این امکان را می دهد به سادگی بین حالت های E-Power و اتو هیبرید و اسپورت و اسپورت پلاس تغییر وضعیت دهد که سوییچ آن در قسمت پایین سمت راست حلقه فرمان قرار دارد.

 

سیستم تعلیق هوایی نیز با سه تنظیم مختلف به طور استاندارد در این ماشین طراحی شده است.در مقام مقایسه می توان گفت که آن دو آیتم  در پانامرا 4S به صورت آپشن و اختیاری قرار داده شده است (که قدرت آن کمی کمتر از E-Hybrid است چرا که از موتور 440 اسب بخاری با گشتاور 405 پوند بر فوت استفاده می کند) و در E-Hybrid  جزئی از امکانات ثابت ماشین محسوب می شود و جالب تر انکه با این تفاسیر قیمت E-Hybrid  حدود 300 دلار نیز از مدل 4S کمتر است.

البته 4S حدود 661 پوند سبکتر از E-Hybrid است و به طور طبیعی زودتر به سرعت 60 مایل بر ساعت می رسد به طوری که ظرف 4 ثانیه قادر است به این سرعت دست یابد.

برای تست واقعی این ماشین با آن گشتی در جاده های زیبای کیپ تاون زدیم. ابتدا باتری های ماشین را کاملا شارژ کردیم(جایگاه باتری 14 کیلو وات بر ساعتی لیتیومی این ماشین درست در قسمت زیرین صندوق عقب واقع شده است) شارژ کامل این باتری از طریق برق 120 ولت حدود 12.5 ساعت و از طریق برق 240 ولت 2.4 ساعت طول می کشد.

سیستم تعلیق هوایی این ماشین در مسافرت های طولانی مدت حس خوبی به سرنشینان می دهد و کنترل فرمان این ماشین بسیار ساده تر از نسل قبلی پانامرا است و این تنها حرکت پورشه برای ارتقا این ماشین محسوب نمی شود چرا که طراحی داخلی آن نیز تغییر چشمگیری نسبت به نمونه های قبلی کرده است.

پدال ترمز این ماشینکمی عجیب به نظر می رسد چرا که به محض اینکه پدال ترمز را می فشاریم، به نظر می رسد زیر پای شما خالی است و خیلی پایین ترمز درگیر می شود بنابراین راننده مجبور می شود در شرایط حساس که به ترمز نیاز است با تمام پا بر روی پدال فشار بیاورد تا سیستم ABS سریعتر فعال شود. البته گیربکس PDK بی عیب و نقص این ماشین راننده را قادر می سازد که با سهولت هر چه تمام تر و سریعتر بتواند دنده ها را در حالت دستی عوض کند. که این امکان در تمام مدل های پورشه دیده نمی شود.

 

ما برای تست گیربکس و ترمز در مسیرهای مارپیچ حرکت کردیم که به نظر می رسد مشکل ترمز این ماشین را با رانندگی بیشتر و آشنا شدن با قلق های این ماشین می توان حل کرد. حالت اتو هیبرید درست مانند یک ماشین پیک آپ عمل می کند و این ماشین در تغییر وضعیت از موتور برقی به موتور داخلی بسیار عالی عمل می کند. برخلاف مدل قبلی پانامرا، این ماشین عضلانی تر و قوی تر به نظر می رسد چرا که در مدل های قبلی نیاز به استفاده از 80 درصد ظرفیت موتور اصلی بود تا موتور برقی برای کمک به شتاب به کار بیفتد اما در این مدل از بدو سوار شدن به ماشین شما می توانید از تمام قدرت ماشین استفاده کنید.

 
اگر شما به منوی این ماشین بروید، دو زیر منو وجود دارد که با نام E-Hold و E-Charge علامت گذاری شده اند. اولین گزینه از هدررفت انرژی برقی تولید شده توسط موتور جلوگیری می کند و شما با خیال راحت می توانید باتری را شارژ کرده و فاصله تا شهر مقصد را محاسبه نمایید و این در حالی است که گزینه E-Charge از توربو 6 دو قلوی ماشین برای شارژ موتور در زمانی که شارژ باتری ها رو به اتمام است استفاده می کند.

 

 همانطور که در جاده حرکت می کردیم و به مناظر با جاده های باز تر می رسیدیم برای تست حالت اسپورت پلاس نیز وسوسه شدیم. در این حالت کمک فنرها به بهترین وضعیت خود در می آیند و از انرژی برقی برای شتاب دهی بیشتر به ماشین استفاده می کنند. کنترل بدنه در این حالت بسیار خوب است، لرزشی در اتاق ماشین حس نکردیم و حرکت ماشین در سرعت های بالا نیز در یک حالت نرم و بی صدا انجام می شد اگر چه شما وزن ماشین را در برخی شرایط خاص تحت تکان های آهسته در کابین احساس می کنید.

یک مرسدس کلاس S سری 7 نمی تواند از پس این جاده با این سرعت بالا به سادگی بر بیاید و این در حالی است که سواری با سرعت بالا با E-Hybrid  در جاده های این چنینی نیز واقعا لذت بخش است. در بخش سرگر می های رایج در ون ماشین مورد خاص چشمگیری ندیدیم. در مورد صدای موتور ماشین هم باید گفت که به هیچ وجه زوزه نمی کشد. چرخها با فرمان بالانس بودند اما بدان معنا نبود که با کوچکترین حرکت فرمان، بتوانید چرخها را به حرکت در آورید و گاهی حس می کنید این ماشین در حال محک زدن صبر شما است تا اینکه شما را به انجام حرکات نمایشی ترغیب کند.

 
وقتی ماشین از حداکثر قدرت خود در حال استفاده است؛ شتاب به سرعت بالا می رود و به نظر می رسد کمی به ماشین فشار وارد می شود و در این حالت چاره ای ندارید تا به حالت اتو هیبرید سوییچ کنید و E-charge را انتخاب کنید چرا که با استفاده از حداکثر قدرت ماشین، مصرف باتری به شدت بالا می رود و نیاز به شارژ مجدد احساس می شود.

صندلی های این ماشین از سیستم خنک کننده استفاده می کنند و صفحه نمایش لمسی 12.3 آن نیز به خوبی کار می کند اما در نهایت توصیه من این است که ماشینی سبک تر، چابک تر از پانامرا E-hybrid نیز در بازار وجود دارد که نام آن پانامرا 4S است!

 

مشخصات پورشه پانامرا E-Hybrid

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط
خبرگزاری آریا جمع‌بندی روز دوشنبه، بهمن جمع‌بندیروزدوشنبه،بهمن امروز بهتر و پرقدرت تر از قبل امن ترین سرویس های ایمیل جهان پانامرا هیبریدی ؛ پورشه ای با دو قلب تپنده جمع‌بندی روز دوشنبه، بهمن با فرستنده های رادیویی جدید ناسا بیشتر خبرگزاری آریا جدال موش صحرایی با شاهین جدالموشصحراییباشاهین امروز بهتر و پرقدرت تر از قبل امن ترین سرویس های ایمیل جهان پانامرا هیبریدی ؛ پورشه ای با دو قلب تپنده جمع‌بندی روز دوشنبه، بهمن با فرستنده های رادیویی جدید ناسا بیشتر تست پورشه اسپایدر، شاهکار به توان دو پدال، مجله خودرو و حمل و پورشهتستپورشهاسپایدرشاهکار ۱۳۹۳۹۳۰ پورشه پانامرا جدید اولین تجربه رانندگی با پورشه پانامرا جدید شهریور دیدگاه بیشتر بخوانید سیستم صوتی سفارشی پورشه پانامرای جدید هم قیمت داچیا ساندرو سیستم بیشتر موتور جدید دو توربوشارژر پورشه پدال، مجله خودرو و حمل و نقلسایت پورشهموتورجدیدپورشه ۱۳۹۵۲۲۰ در همین حال، این موتور با استفاده از یک سیستم استاپاستارت برای کاربردهای هیبریدی بهینه‌سازی شده است؛ موضوعی که این برند توجه ویژه‌ای به آن دارد مطابق گفته پورشه، بیشتر عصرخودرورقابت پژو با پورشه و تویوتا رقابتپژوباپورشهوتویوتا ۱۳۹۵۹۲۵ تاریخ خودروسازی کشور بود تویوتا جزئیات پیشرانه های جدید خود را فاش کرد شتاب طراحی سیستمهای هیبریدی در تویوتا قمار بزرگ تویوتا بر سر کمری مدل پورشه های مدل قیمت‌گذاری بیشتر رُخ تازه‌ و یک جُفت موتور ‌سیلندر برای کایمنعصرخودرو رُختازهویکجُفتموتورسیلندر ۱۳۹۵۹۲۵ پولستار پرچمداران ولوو را اسب بخاری می‌کند‎ رونمایی از آئودی سال تصاویر برندهای لوکس به داد فولکس واگن رسیدند آیا این تصویر پانامرا است؟ پورشه خودروهای بیشتر معرفی و توضیحات کامل انواع مختلف پورشه بایگانی فروم تخصصی تندر ۱۳۹۴۸۲۲ شده این وسط البته پورشه تنها شرکتی نیست که ماشین های سریع رو با مصرف کم می خواد تولید کنه به جز لوتوس که هم مدل هیبریدی و هم مدل الکتریکی خودش رو در نمایشگاه های مختلف بیشتر گروه اینترنتی نیک صالحی ۱۳۹۴۴۲۸ امو است با این وجود یکی از نمونه های پرقدرت با مصرف سوخت بهینه این شرکت نیز محسوب می شود اگرچه این خودرو از مصرف سوخت بهینه تر و تجهیزات پایه بیشتری نسبت به مدل بیشتر ۱۳۹۵۱۰۲۹ همچنین مرسدس صندلی عقب ندارد و قیمت مدل سقف‌باز پورشه کاررا هم چندان قابل‌مقایسه نیست در واقع، فورد موستانگ و شورولت کامارو علی‌رغم قیمتی که دارند، یکی از بیشتر ۱۳۹۵۱۲۶ همچنین مرسدس صندلی عقب ندارد و قیمت مدل سقف‌باز پورشه کاررا هم چندان قابل‌مقایسه نیست در واقع، فورد موستانگ و شورولت کامارو علی‌رغم قیمتی که دارند، یکی از بیشتر تست پورشه اسپایدر، شاهکار به توان دو پدال، مجله خودرو و حمل و پورشهتستپورشهاسپایدرشاهکار ۱۳۹۳۹۳۰ پورشه پانامرا جدید اولین تجربه رانندگی با پورشه پانامرا جدید شهریور دیدگاه بیشتر بخوانید سیستم صوتی سفارشی پورشه پانامرای جدید هم قیمت داچیا ساندرو سیستم بیشتر موتور جدید دو توربوشارژر پورشه پدال، مجله خودرو و حمل و نقلسایت پورشهموتورجدیدپورشه ۱۳۹۵۲۲۰ در همین حال، این موتور با استفاده از یک سیستم استاپاستارت برای کاربردهای هیبریدی بهینه‌سازی شده است؛ موضوعی که این برند توجه ویژه‌ای به آن دارد مطابق گفته پورشه، بیشتر عصرخودرورقابت پژو با پورشه و تویوتا رقابتپژوباپورشهوتویوتا ۱۳۹۵۹۲۵ تاریخ خودروسازی کشور بود تویوتا جزئیات پیشرانه های جدید خود را فاش کرد شتاب طراحی سیستمهای هیبریدی در تویوتا قمار بزرگ تویوتا بر سر کمری مدل پورشه های مدل قیمت‌گذاری بیشتر رُخ تازه‌ و یک جُفت موتور ‌سیلندر برای کایمنعصرخودرو رُختازهویکجُفتموتورسیلندر ۱۳۹۵۹۲۵ پولستار پرچمداران ولوو را اسب بخاری می‌کند‎ رونمایی از آئودی سال تصاویر برندهای لوکس به داد فولکس واگن رسیدند آیا این تصویر پانامرا است؟ پورشه خودروهای بیشتر معرفی و توضیحات کامل انواع مختلف پورشه بایگانی فروم تخصصی تندر ۱۳۹۴۸۲۲ شده این وسط البته پورشه تنها شرکتی نیست که ماشین های سریع رو با مصرف کم می خواد تولید کنه به جز لوتوس که هم مدل هیبریدی و هم مدل الکتریکی خودش رو در نمایشگاه های مختلف بیشتر گروه اینترنتی نیک صالحی ۱۳۹۴۴۲۸ امو است با این وجود یکی از نمونه های پرقدرت با مصرف سوخت بهینه این شرکت نیز محسوب می شود اگرچه این خودرو از مصرف سوخت بهینه تر و تجهیزات پایه بیشتری نسبت به مدل بیشتر ۱۳۹۵۱۰۲۹ همچنین مرسدس صندلی عقب ندارد و قیمت مدل سقف‌باز پورشه کاررا هم چندان قابل‌مقایسه نیست در واقع، فورد موستانگ و شورولت کامارو علی‌رغم قیمتی که دارند، یکی از بیشتر ۱۳۹۵۱۲۶ همچنین مرسدس صندلی عقب ندارد و قیمت مدل سقف‌باز پورشه کاررا هم چندان قابل‌مقایسه نیست در واقع، فورد موستانگ و شورولت کامارو علی‌رغم قیمتی که دارند، یکی از بیشتر لیموزین جدید پوتین با موتور پورشه عکس بروزترین‌ها ۱۳۹۵۹۱۱ پورشه نعش‌کش هم آمد تصاویر کمپانی پورشه به درخواست یک شرکت خدمات خاکسپاری آمریکایی، یک دستگاه پورشه پانامرای خود را تبدیل به خودروی نعش کش کرد پورشه‌ای که بیش از بیشتر اخبار صنعت خودرو خودروهای هیبریدی چگونه کار می کند؟بانک اطلاعات ۱۳۹۴۱۰۱۵ بلند مازراتی رونمایی از لکسس فیس لیفت آکورا مدل فیس لیفت قیمت گذاری شد اولین خودروی هیبریدی کادیلاک پورشه کاین با کیت بدنه تاپ کار شورولت با راننده خودکار بیشتر

تست جاده و بررسی فنی پورشه پانامرا ۲۰۱۷

[ad_1]

دانش > فناوری - پس از ماه ها خبرساز شدن و انتشار تصاویر و تیزرهای رسمی و غیررسمی بالاخره زمان آن رسید تا پورشه پانامرای ۲۰۱۷ را روی جاده تست شود. اگر کسی به دنبال یک لیموزین چهاردر لوکس با امکانات رفاهی کامل و حداکثر راحتی است و در عین حال می‌خواهید اتومبیلش از روحیه اسپرتی نیز برخوردار باشد و در مقابل هیچ حریفی کم نیاورد، قطعا پورشه پانامرای ۲۰۱۷ بهترین انتخاب خواهد بود.

به گزارش اخبار خودرو،پانامرا ۲۰۱۷ با سه موتور جدید عرضه می‌شود که در این میان سفارش های آمریکا فقط به یکی از دو موتور V6 یا V8 مجهز خواهند شد. بدین ترتیب که خریداران می‌توانند بین پانامرا ۴S با قیمت ۱۰۰۹۵۰ دلار و پانامرا توربو با قیمت ۱۴۷۹۵۰ دلار یکی را انتخاب کنند. در اولی یک موتور V6 2.9 لیتری با قدرت ۴۴۰ اسب بخار و گشتاور ۴۰۶ فوت پوند قرار داشته و نسخه توربو مجهز به موتور V8 4 لیتری با قدرت ۵۵۰ اسب بخار و گشتاور ۵۶۸ فوت پوند خواهد بود. موتور V6 توسط آئودی و موتور V8 توسط خود پورشه ساخته شده است. درحالی که موتور شش سیلندر به سیستم زمانبندی سوپاپ ها مجهز است در موتور ۸ سیلندر برای اولین در بین موتورهای محصولات پورشه سیستم صرفه جویی در مصرف سوخت نصب شده که با غیرفعال کردن چهار سیلندر موتور، مصرف را تا ۳۰ درصد کاهش می‌دهد. البته مدل S با دو چرخ متحرک نیز در سال آینده به جمع خانواده پانامرا اضافه خواهد شد اما اکنون هر دو نسخه ۴S و توربو از آرایش چهار چرخ متحرک برخوردار هستند.

حداکثر سرعت هر دو نسخه مذکور پانامرا در ۱۹۰ مایل بر ساعت محدود شده اما به گفته پورشه شتاب صفر تا صد ۴S 4.2 ثانیه و برای توربو ۳٫۶ ثانیه می‌باشد. در صورتی که قابلیت های دینامیکی بیشتری را در هرکدام از مدل ها طلب می‌کنید می‌توانید پکیج اسپرت کرونو را سفارش دهید که ۶۹۳۰ دلار برای ۴S و ۵۵۸۰ دلار برای توربو قیمت دارد. دلیل قیمت بیشتر این بسته در ۴S نیاز به نصب تعلیق بادی فعال می‌باشد درحالی که این سیستم در توربو به صورت استاندارد وجود دارد. همراه با این سیستم تعلیق تثبیت کننده های الکترومکانیکی نیز نصب می‌گردد که در پیچ ها با وارد کردن نیرویی برخلاف نیروی گریز از مرکز پیچ موجب پایدارتر شدن خودرو و آسایش بیشتر سرنشینان حتی در پیچ های تند و با سرعت های بالا می‌شود.

عملکرد موتور V6 پانامرا ۴S واقعا بی نظیر است و می‌توان آن را بهترین موتور V6 دنیا دانست. شما کاملا وسوسه می‌شوید تا با خرید ۴S و سفارش برخی امکانات توربو هزاران دلار در هزینه صرفه جویی کنید. اما قابلیت های واقعی نسخه توربو را وقتی درمی‌یابید که در اتوبان با سرعت بین ۱۳۰ تا ۱۶۰ مایل بر ساعت در حال حرکت هستید و عملکرد موتور V8 در این حالت به قدری نرم و بی سر و صدا است که اعتماد به نفس شما برای رساندن دورموتور و عقربه سرعت شمار به آخرین حد خود را کاملا افزایش می‌دهد. برای اثبات این توانمندی باید گفت که پانامرا توربو یک دور پیست نوربرگرینگ را طی ۷ دقیقه و ۳۸ ثانیه طی کرده که یک رکورد برای اتومبیل های چهار در محسوب می‌شود.

5454

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط


کلماتی برای این موضوع
بانک اطلاعات خودرو قیمت خودرو اطلاعات فنی خودرو …اتومبیل بانک اطلاعات خودرو، قیمت خودرو، قیمت ماشین،قیمت اتومبیل مقایسه و انتخاب عکس ماشین،گالری عکس ماشین، تصاویر ماشین، …عکس ماشین،عکس ماشین های جدید،عکس ماشین بوگاتی،عکس ماشین پورشه،عکس ماشین لامبورگینی تصاویر و مشخصات فنی خودرو دناقیمت خودرو …خودرودناخودرو دناقیمت خودرو دناقیمت دنادنا ایران خودروخودرو دنا مشخصات فنیمشخصات خودرو اطلاعات فنی میتسوبیشی لنسر فولاطلاعات فنی خودروها قیمت خودرو اخبار اخبار اقتصادی مجوز سرمایه گذاری مستقیم عصر خودرو بنز برای بستن قرارداد خودرویی با …رئیس کمیته تحقیق از صنعت خودرو در مجلس نهم بنز برای بستن قرارداد خودرویی با شرکت های