پیشرانه‌ی ۱.۶ لیتری کوروس با ۲۳۰ اسب بخار قدرت

[ad_1]

شرکت چینی کوروس یک پیشرانه‌ی ۱.۶ لیتری بدون میل‌سوپاپ را معرفی کرد که می‌تواند ۲۳۰ اسب بخار قدرت تولید کند. 

پیشرانه‌های بدون میل‌سوپاپ با نام (camless) توسط یکی از شرکت‌های زیرمجموعه‌ی کونیخ زگ به نام (FreeValve) ساخته شده‌اند و به‌زودی وارد تولید خواهند شد. خودرویی که قرار است از این پیشرانه‌ای استفاده کند ساخت شرکت چینی کوروس است و در نمایشگاه خودروی گوانگجو ۲۰۱۶ از نسخه‌ی پروتوتایپ یا اولیه‌ی این خودرو رونمایی شده است. این نسخه‌ی اولیه بر اساس خودروی مفهومی کوروس که اوایل امسال معرفی شد، ساخته شده است. 

پیشرانه‌ی کوروس فاقد میل‌سوپاپ است و به‌جای آن از سیستم انحصاری ثابتی با نام (Qamfree) استفاده می‌کند. این فناوری برای باز کردن سوپاپ‌های پیشرانه از یک مکانیزم پنوماتیکی (بادی) استفاده می‌کند و برای بستن دوباره‌ی سوپاپ‌ها نیز متکی بر فشار باد یا فنر است. نتیجه‌ی استفاده از چنین سیستمی دقت بسیار بالا و اعمال کنترل بسیار دقیق‌تر بر روی زمان باز و بسته شدن و همچنین لیفت (میزان پیشروی سوپاپ در داخل محفظه) سوپاپ‌ها بر روی سوپاپ‌های دود و هوا است. 

بنا بر اعلام شرکت FreeValve، توسعه‌دهنده‌ی این فناوری، مزایای استفاده از چنین سیستمی افزایش قدرت و گشتاور پیشرانه است و زمانی که چنین سیستمی با پیشرانه‌های سایز کوچک ترکیب شود منجر به کاهش مصرف سوخت نیز خواهد شد. چنین پیشرانه‌هایی دیگر نیازی به قطعاتی مانند دریچه‌ی گاز، میل‌سوپاپ، انگشتی میل‌سوپاپ، دنده تایمینگ، کاور تسمه تایم یا زنجیر تایم، سوپاپ وست گیت، مبدل پیش کاتالیستی و سیستم تزریق مستقیم سوخت نخواهند داشت که نبود تمامی این‌ها باعث کاهش سایز، وزن و پیچیدگی پیشرانه خواهد شد.

پروتوتایپ تولیدشده توسط کوروس، بر اساس پلتفرم هاچ‌بک جمع‌وجور این شرکت ساخته شده است و از یک پیشرانه‌ی ۱.۶ لیتری توربوشارژر بهره می‌برد که ادعا می‌شود، توانایی تولید ۲۳۰ اسب بخار قدرت و ۳۱۹ نیوتون متر گشتاور دارد. چنین قدرت و گشتاوری تقریبا برابر با پیشرانه‌ی ۲ لیتری بی‌ام‌و است که در قوی‌ترین نسخه‌ی خود روی خودروی مینی جان کوپر عرضه می‌شود و می‌تواند ۲۲۸ اسب بخار قدرت و ۳۰۹ نیوتون متر گشتاور تولید کند.

مدل اولیه‌ی خودروی کوروس ۳، نخستین خودرو با قابلیت تولید انبوه خواهد بود که از یک پیشرانه‌ی بدون میل‌سوپاپ FreeValve استفاده می‌کند. کوروس و FreeValve همچنان به تولید نمونه‌های اولیه ادامه خواهند داد تا بتوانند نسخه‌ی نهایی را با نامی که فعلا انتخاب نشده است، راهی بازار کنند. متأسفانه هنوز هیچ زمانی برای عرضه‌ی نسخه‌ی تجاری کوروس اعلام نشده است.

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط با این موضوع
پیشرانه‌ی لیتری کوروس با اسب بخار قدرت بهترین تکنولوژی های خودرو در سال ۲۰۱۶ از نگاه بخش اول نقاط قوت در این موتور احتراقی میل لنگ معمول جای خود را با یک جفت دیسک بر روی یک شفت تعویض دنیای فناوری زومیت جعبه گشایی زومیت از گوشی می میکس شیائومی با صفحه نمایش بدون حاشیه هایلایت ۱۳۵ از بالا رفتن

مینی جان کوپر رالی به پیشرانه‌ی بی‌ ام‌ و مجهز می‌شود

[ad_1]

مینی جان کوپر رالی جدید به یک پیشرانه‌ی ۳ لیتری شش سیلندر خطی ساخت بی‌ام‌و مجهز می‌شود.

مینی از خودروی مسابقه‌ای مینی جان کوپر رالی رونمایی کرد. نام کامل این خودرو (Mini John Cooper Works Rally) است و قرار است در مسابقات رالی داکار سال ۲۰۱۷ شرکت کند. بدنه‌ی این خودرو شبیه به نسل دوم خودروی شاسی بلند مینی یعنی کانتری‌من طراحی شده است ولی پنل های بدنه و ساختار یزر پوسته‌ی خودرو از جنس فیبر کربن ساخته شده‌اند.

این خودرو دارای ۴۳۵۰ میلیمتر طول، ۱۹۹۹ میلیمتر عرض و ۲۰۰۰ میلیمتر ارتفاع است و فاصله‌ی محوری آن نیز معادل ۲۹۰۰ میلیمتر است، با این حساب ابعاد این خودرو نسبت به نسل قبلی آن بدون تغییر باقی مانده است.

مینی می‌گوید که شاسی لوله‌ای این خودرو از فولاد با کیفیتی در حد صنایع هوا و فضا ساخته شده است و فریم جلوی شاسی نیز طوری طراحی شده است که بتوان پیشرانه‌ی خودرو را در زمانی کم‌تر از یک ساعت از روی خودرو پیاده کرد.

در زیر بدنه‌ی خودرو نیز فضایی پیش بینی شده است که می‌توان در آن سه عدد تایر زاپاس را جایگذاری کرد، ضمن اینکه دو عدد جک هیدرولیکی نیز در این خودرو نصب شده اند که امکان فعال‌سازی آن‌ها از داخل کابین وجود دارد.

سیستم فنربندی مینی جان کوپر رالی از انواع کاملا قابل تنظیم است و می‌تواند به چرخ‌های خودرو اجازه‌ی بازی تا میزان ۲۵۰ میلیمتر را بدهد. کالیپرهای ترمز نیز از نوع شش پیستونه هستند و برای هر کدام از چرخ‌ها یک عدد دیسک ترمز خنک شونده به قطر ۳۲۰ میلیمتر تعبیه شده است. کالیپرهای ترمز استفاده شده برای چرخ‌های عقبی خودرو از نوع خنک شونده با هوا و آب هستند.

قدرت مورد نیاز این خودرو از طریق پیشرانه‌ی توربودیزل شش سیلندر خطی بی‌ام‌و تامین می‌سود که ۳ لیتر حج داشته و مجهز به دو عدد توربوشارژر است. این پیشرانه برای شرایط مسابقه‌ای تغییر یافته و دوام آن افزایش پیدا کرده است. این پیشرانه ۳۴۰ اسب بخار قدرت در ۳۲۵۰ دور بر دقیقه و ۸۰۰ نیوتون متر گشتاور را در ۱۸۵۰ دور بر دقیقه تولید می‌کند.

قدرت موتور از طریق یک جعبه دنده‌ی شش سرعته ی سکوئنشال به هر چهار چرخ خودرو انتقال پیدا می‌کند. دیفرانسیل‌های عقب و جلو نیز از نوع خنک شونده با روغن و قفل شونده هستند.

در کابین این خودرو همه چیز حذف شده است و تنها چیزهایی که لازم و ضروری هستند وجود دارند. داشبورد از جنس فیبر کربن است و به سه قسمت تقسیم شده است. نمایشگر دنده و دور موتور سنج در پنل مقابل راننده جای گرفته اند و سیستم مکانیابی نیز در مقابل صندلی نفر نقشه خوان است.

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط با این موضوع
مشخصات کلی بی ام دبلیو اطلاعات فنی خودروها قیمت خودرو اخبار خودروسازان خارجی نسخهٔ اصلی ب‌ام‌و اواخر مشخصات کلی بی ام دبلیو شما میتوانید در بخش اطلاعات فنی خودرو بر اساس نیاز خود و بر اساس فاکتورهای مختلف مشخصات کلی بی ام دبلیو اطلاعات فنی خودروها قیمت خودرو اخبار خودروسازان خارجی نسخهٔ اصلی ب‌ام‌و اواخر سال مشخصات کلی بی ام دبلیو شما میتوانید در بخش اطلاعات فنی خودرو بر اساس نیاز خود و بر اساس فاکتورهای مختلف مانند

پیشرانه‌ی ۱.۶ لیتری کوروس با ۲۳۰ اسب بخار قدرت

[ad_1]

شرکت چینی کوروس یک پیشرانه‌ی ۱.۶ لیتری بدون میل‌سوپاپ را معرفی کرد که می‌تواند ۲۳۰ اسب بخار قدرت تولید کند. 

پیشرانه‌های بدون میل‌سوپاپ با نام (camless) توسط یکی از شرکت‌های زیرمجموعه‌ی کونیخ زگ به نام (FreeValve) ساخته شده‌اند و به‌زودی وارد تولید خواهند شد. خودرویی که قرار است از این پیشرانه‌ای استفاده کند ساخت شرکت چینی کوروس است و در نمایشگاه خودروی گوانگجو ۲۰۱۶ از نسخه‌ی پروتوتایپ یا اولیه‌ی این خودرو رونمایی شده است. این نسخه‌ی اولیه بر اساس خودروی مفهومی کوروس که اوایل امسال معرفی شد، ساخته شده است. 

پیشرانه‌ی کوروس فاقد میل‌سوپاپ است و به‌جای آن از سیستم انحصاری ثابتی با نام (Qamfree) استفاده می‌کند. این فناوری برای باز کردن سوپاپ‌های پیشرانه از یک مکانیزم پنوماتیکی (بادی) استفاده می‌کند و برای بستن دوباره‌ی سوپاپ‌ها نیز متکی بر فشار باد یا فنر است. نتیجه‌ی استفاده از چنین سیستمی دقت بسیار بالا و اعمال کنترل بسیار دقیق‌تر بر روی زمان باز و بسته شدن و همچنین لیفت (میزان پیشروی سوپاپ در داخل محفظه) سوپاپ‌ها بر روی سوپاپ‌های دود و هوا است. 

بنا بر اعلام شرکت FreeValve، توسعه‌دهنده‌ی این فناوری، مزایای استفاده از چنین سیستمی افزایش قدرت و گشتاور پیشرانه است و زمانی که چنین سیستمی با پیشرانه‌های سایز کوچک ترکیب شود منجر به کاهش مصرف سوخت نیز خواهد شد. چنین پیشرانه‌هایی دیگر نیازی به قطعاتی مانند دریچه‌ی گاز، میل‌سوپاپ، انگشتی میل‌سوپاپ، دنده تایمینگ، کاور تسمه تایم یا زنجیر تایم، سوپاپ وست گیت، مبدل پیش کاتالیستی و سیستم تزریق مستقیم سوخت نخواهند داشت که نبود تمامی این‌ها باعث کاهش سایز، وزن و پیچیدگی پیشرانه خواهد شد.

پروتوتایپ تولیدشده توسط کوروس، بر اساس پلتفرم هاچ‌بک جمع‌وجور این شرکت ساخته شده است و از یک پیشرانه‌ی ۱.۶ لیتری توربوشارژر بهره می‌برد که ادعا می‌شود، توانایی تولید ۲۳۰ اسب بخار قدرت و ۳۱۹ نیوتون متر گشتاور دارد. چنین قدرت و گشتاوری تقریبا برابر با پیشرانه‌ی ۲ لیتری بی‌ام‌و است که در قوی‌ترین نسخه‌ی خود روی خودروی مینی جان کوپر عرضه می‌شود و می‌تواند ۲۲۸ اسب بخار قدرت و ۳۰۹ نیوتون متر گشتاور تولید کند.

مدل اولیه‌ی خودروی کوروس ۳، نخستین خودرو با قابلیت تولید انبوه خواهد بود که از یک پیشرانه‌ی بدون میل‌سوپاپ FreeValve استفاده می‌کند. کوروس و FreeValve همچنان به تولید نمونه‌های اولیه ادامه خواهند داد تا بتوانند نسخه‌ی نهایی را با نامی که فعلا انتخاب نشده است، راهی بازار کنند. متأسفانه هنوز هیچ زمانی برای عرضه‌ی نسخه‌ی تجاری کوروس اعلام نشده است.

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط با این موضوع
پیشرانه‌ی لیتری کوروس با اسب بخار قدرت بهترین تکنولوژی های خودرو در سال ۲۰۱۶ از نگاه بخش اول نقاط قوت در این موتور احتراقی میل لنگ معمول جای خود را با یک جفت دیسک بر روی یک شفت تعویض دنیای فناوری زومیت جعبه گشایی زومیت از گوشی می میکس شیائومی با صفحه نمایش بدون حاشیه هایلایت ۱۳۵ از بالا رفتن