وب سایت خودروبانک: برابوس اخیرا مدل E63 850 Biturbo را به قیمت 160 هزار دلار معرفی کرده است. این خودرو برای کسانی ساخته شده است که یا نمیتوانند تا آمدن مدل کاملا جدید E63 صبر کنند و یا نمیخواهند چنین پولی را صرف خرید مدل S63 کنند. البته هیچ یک از ان دو خودرو توانایی رقابت با مرسدس بنز W212 برابروس را ندارند.
توضیحات
برای مقایسه باید بدانید که مدل جدید E63 که در اینده ی نزدیک به بازار خواهد امد مجهز به موتوری با 612 اسب بخار قدرت و 850 نیوتون متر گشتاور است و شتاب صفر تا صد و حداکثر سرعت آن نیز در مدل S معادل ۳.۳ ثانیه و ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت است.
اما در خصوص مدل برابوس باید گفت که این خودرو به لطف داشتن گشتاور 1450 نیوتون متری میتواند در ۳.۱ ثانیه به سرعت صد کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند و همچنین میتواند تا ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت نیز سرعت بگیرد که به نوعی آن را تبدیل به یک رقیب جدی برای لامبورگینی اونتادور میکند.
شرکت چینی کوروس یک پیشرانهی ۱.۶ لیتری بدون میلسوپاپ را معرفی کرد که میتواند ۲۳۰ اسب بخار قدرت تولید کند.
پیشرانههای بدون میلسوپاپ با نام (camless) توسط یکی از شرکتهای زیرمجموعهی کونیخ زگ به نام (FreeValve) ساخته شدهاند و بهزودی وارد تولید خواهند شد. خودرویی که قرار است از این پیشرانهای استفاده کند ساخت شرکت چینی کوروس است و در نمایشگاه خودروی گوانگجو ۲۰۱۶ از نسخهی پروتوتایپ یا اولیهی این خودرو رونمایی شده است. این نسخهی اولیه بر اساس خودروی مفهومی کوروس که اوایل امسال معرفی شد، ساخته شده است.
پیشرانهی کوروس فاقد میلسوپاپ است و بهجای آن از سیستم انحصاری ثابتی با نام (Qamfree) استفاده میکند. این فناوری برای باز کردن سوپاپهای پیشرانه از یک مکانیزم پنوماتیکی (بادی) استفاده میکند و برای بستن دوبارهی سوپاپها نیز متکی بر فشار باد یا فنر است. نتیجهی استفاده از چنین سیستمی دقت بسیار بالا و اعمال کنترل بسیار دقیقتر بر روی زمان باز و بسته شدن و همچنین لیفت (میزان پیشروی سوپاپ در داخل محفظه) سوپاپها بر روی سوپاپهای دود و هوا است.
بنا بر اعلام شرکت FreeValve، توسعهدهندهی این فناوری، مزایای استفاده از چنین سیستمی افزایش قدرت و گشتاور پیشرانه است و زمانی که چنین سیستمی با پیشرانههای سایز کوچک ترکیب شود منجر به کاهش مصرف سوخت نیز خواهد شد. چنین پیشرانههایی دیگر نیازی به قطعاتی مانند دریچهی گاز، میلسوپاپ، انگشتی میلسوپاپ، دنده تایمینگ، کاور تسمه تایم یا زنجیر تایم، سوپاپ وست گیت، مبدل پیش کاتالیستی و سیستم تزریق مستقیم سوخت نخواهند داشت که نبود تمامی اینها باعث کاهش سایز، وزن و پیچیدگی پیشرانه خواهد شد.
پروتوتایپ تولیدشده توسط کوروس، بر اساس پلتفرم هاچبک جمعوجور این شرکت ساخته شده است و از یک پیشرانهی ۱.۶ لیتری توربوشارژر بهره میبرد که ادعا میشود، توانایی تولید ۲۳۰ اسب بخار قدرت و ۳۱۹ نیوتون متر گشتاور دارد. چنین قدرت و گشتاوری تقریبا برابر با پیشرانهی ۲ لیتری بیامو است که در قویترین نسخهی خود روی خودروی مینی جان کوپر عرضه میشود و میتواند ۲۲۸ اسب بخار قدرت و ۳۰۹ نیوتون متر گشتاور تولید کند.
مدل اولیهی خودروی کوروس ۳، نخستین خودرو با قابلیت تولید انبوه خواهد بود که از یک پیشرانهی بدون میلسوپاپ FreeValve استفاده میکند. کوروس و FreeValve همچنان به تولید نمونههای اولیه ادامه خواهند داد تا بتوانند نسخهی نهایی را با نامی که فعلا انتخاب نشده است، راهی بازار کنند. متأسفانه هنوز هیچ زمانی برای عرضهی نسخهی تجاری کوروس اعلام نشده است.
تسنیم: لافراری جدید، با قدرت پیشرانه افسانهای ۹۵۰ اسب بخار، برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت تنها به ۲.۸ ثانیه زمان نیاز دارد و در نهایت از سرعت ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت عبور میکند.
این خودرو از دو موتور معمولی و الکتریکی بهره میبرد. موتور معمولی آن یک پیشرانه 6262 سیسی 12 سیلندر V شکل است که 790 اسب بخار نیرو تولید میکند و گشتاور آن به 700 نیوتنمتر میرسد. یک موتور الکتریکی 26 کیلوگرمی زیر صندلیهای عقب تعبیه شده که 160 اسب بخار قدرت و 270 نیوتنمتر به پیشرانه این خودرو میافزاید. به این ترتیب این خودرو مجموعاً از پیشرانه کمنظیر 950 اسببخار قدرت و 970 نیوتنمتر گشتاور بهره میبرد.
لافراری 2017، به مدد پیشرانه قدرتمند خود برای رسیدن به سرعت صد کیلومتر بر ساعت، تنها به 2.8 ثانیه زمان نیاز دارد. همچنین بیشینه سرعت آن به 350 کیلومتر بر ساعت میرسد.
رقیبان این کلاس فراری را انواعی از «لامبورگینی»، «مکلارن» و «بوگاتی» تشکیل میدهد.