خودروی جدید جگوار ایکس ای مدل 2016 + فیلم

[ad_1]

خودروسازی جگوار در مورد خودروی جدیدش یعنی جگوار ایکس ای مدل ۲۰۱۶ (jaguar XE 2016) گفته که آن در بهار آینده وارد بازار ایالات متحده می‌شود.

جگوار ایکس ای مدل 2016 بزودی در ایالات متحده

این خودرو ساز معروف در مورد خودروی جدیدش یعنی جگوار ایکس ای مدل ۲۰۱۶ توضیحاتی منتشر نموده. اول اینکه این خودرو به احتمال زیاد در بهار سال آینده وارد بازار ایالات متحده می شود و برای این خودرو از سه مدل موتور استفاده کرده است که می‌توان به دو مدل از مدل‌های گفته شده در مطلب زیر اشاره کرد:

جگوار ایکس ای مدل xe ۲۰

• موتوری ۲.۰ لیتری
• ۴ سیلندر اینجینیوم
• دیزلی
• ۱۸۰ اسب بخار قدرت
• ۴۳۰ نیوتون متر گشتاور
• جگوار ایکس ای مدل xe 35
• موتوری ۳.۰ لیتری
• V6
• ۳۴۰ اسب بخارقدرت
• ۴۴۹ نیوتون متر گشتاور
• گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک
• طی کردن ۰تا ۱۰۰ کیلومتر برساعت را در ۴.۹ ثانیه
• حداکثر سرعت ۲۵۰ کیلومتر بر ساعتی

جگوار همچنین اعلام کرده که سه تیپ از این خودرو را روانه بازار می‌کند. این سه تیپ عبارتند از:

برخی امکانات و آپشن‌های جگوار ایکس ای مدل ۲۰۱۶

• پوشش کروم ساتنی
• شیشه‌های پنجره مشکی براق
• اسپویلر عقب
• نورمخفی در فضای داخلی
• دو سیستم صوتی  Meridian
• صفحه نمایش لیزری در شیشه جلوی مقابل راننده
• سیستم سرگرمی  InControl
• مزیین شدن برخی نقاط فضای داخلی با چوب و آلمینیوم براق

تصاویر جگوار ایکس ای مدل ۲۰۱۶

در فیلم زیر می‌توانید تیزر تبلیغاتی جگوار برای مدل ایکس ای 2016 را مشاهده نمایید:

گردآوری: مجله اینترنتی ستاره

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط با این موضوع
بانک اطلاعات خودرو قیمت خودرو اطلاعات فنی خودرو …اتومبیل بانک اطلاعات خودرو، قیمت خودرو، قیمت ماشین،قیمت اتومبیل مقایسه و انتخاب دنیای اتومبیل انواع اتومبیلدنیای اتومبیلعکستصاویرقدرتمند ترین اتومبیلمشخصات خودروهاایران فورد موستانگ را ببینید بررسی اروند …فورد استفاده از موتور ۲۳ لیتری با توانایی تولید ۳۱۰ اسب‌بخار نیرو و ۳۲۰ پوند عکس ماشین،گالری عکس ماشین، تصاویر ماشین، …عکس ماشین،عکس ماشین های جدید،عکس ماشین بوگاتی،عکس ماشین پورشه،عکس ماشین لامبورگینی پول نیوز در همه جای جهان میزان درآمد یک فعالیت اقتصادی مهمترین علامت؟ شکل گرفته در ذهن مخاطب عصر خودرو نسل جدید ب ام و ۱ به ایران آمد قیمت و …عصر خودرو نسل جدید از ب ام و مدل طی مراسمی از سوی پرشیا خودرو معرفی شد اخبار،اخبار علمی،اخبار آموزشی،اخبار پزشکی،اخبار …نمونه رزومه کاریسوالات مصاحبه استخدامیاخبار روز اخباراخبار علمیاخبار آموزشی کیا سراتو نیو فیس چه تفاوت هایی کرده است؟ …کیاسراتونیوفیسکیا سراتو نیو فیس چه تفاوت هایی کرده است؟ ملاقات با سراتو جدید در تهرانارزان‌ترین خودروهای جدید سال پدال، مجله خودرو و …خرید خودروی ارزان در اکثر موارد یک معامله‌ی سودآور به نظر می‌آید اما همیشه هم این اخبار،اخبار گوناگون،اخبار جالب،اخبار جدید،دانستنی …اخبار جالبجالب انگیزمطالب جالب عکس جالبرکورد گینس اخباردانستنی های جالباخبار بانک اطلاعات خودرو قیمت خودرو اطلاعات فنی خودرو اتومبیل بانک اطلاعات خودرو، قیمت خودرو، قیمت ماشین،قیمت اتومبیل مقایسه و انتخاب ماشین دنیای اتومبیل انواع اتومبیلدنیای اتومبیلعکستصاویرقدرتمند ترین اتومبیلمشخصات خودروهاایران خودرو فورد موستانگ را ببینید بررسی اروند پلاکاروند پلاک به کار گیری الگوریتم فراگیری ماشین برای تکنولوژی پارک خودکار توسط آئودی مرگ سدان فولکس عکس ماشین،گالری عکس ماشین، تصاویر ماشین، تصویر ماشین های گران عکس ماشین،عکس ماشین های جدید،عکس ماشین بوگاتی،عکس ماشین پورشه،عکس ماشین لامبورگینی،عکس پول نیوز این‌که ارزش دلار را مثلا به جای هزار ریال، تومان ذکر کنیم، با توجه به رایج بودن کاربرد اخبار،اخبار علمی،اخبار آموزشی،اخبار پزشکی،اخبار تکنولوژی نمونه رزومه کاریسوالات مصاحبه استخدامیاخبار روز اخباراخبار علمیاخبار آموزشیرزومه کاری کیا سراتو نیو فیس چه تفاوت هایی کرده است؟ ملاقات با کیاسراتو کیا سراتو نیو فیس چه تفاوت هایی کرده است؟ ملاقات با سراتو جدید در تهران نسل جدید ب ام و ۱ به ایران آمد قیمت و شرایط فروش عصر خودرو نسل جدید از ب ام و مدل طی مراسمی از سوی پرشیا خودرو معرفی شد ارزان‌ترین خودروهای جدید سال پدال، مجله خودرو و حمل و نقل خرید خودروی ارزان در اکثر موارد یک معامله‌ی سودآور به نظر می‌آید اما همیشه هم این‌گونه نیست اخبار،اخبار گوناگون،اخبار جالب،اخبار جدید،دانستنی های جالب اخبار جالبجالب انگیزمطالب جالب عکس جالبرکورد گینس اخباردانستنی های جالباخبار گوناگون

بازگشت جگوار XKSS پس از 60 سال + تصاویر

[ad_1]

کد مطلب: 416507

بازگشت جگوار XKSS پس از 60 سال + تصاویر

تاریخ انتشار : سه شنبه ۲ آذر ۱۳۹۵ ساعت ۱۱:۰۰

در میان همه‌ی خودروهای جدیدی که در سال 2017 می‌آیند جگوار XKSS قطعاً قدیمی‌ترین به نظر می‌آید. البته این امر به خاطر سن حدود 60 ساله‌ی آن است؛ اما جگوار به‌طور رسمی از چیزی که بخش کلاسیک شرکت 18 ماه وقت رویش صرف کرده رونمایی کرده است.

به گزارش پدال، در میان همه‌ی خودروهای جدیدی که در سال 2017 می‌آیند جگوار XKSS قطعاً قدیمی‌ترین به نظر می‌آید.
 

 

البته این امر به خاطر سن حدود 60 ساله‌ی آن است؛ اما جگوار به‌طور رسمی از چیزی که بخش کلاسیک شرکت 18 ماه وقت رویش صرف کرده رونمایی کرده است.
 

 

 

 

جگوار XKSS نسخه‌ی جاده‌ای مدل دی تایپ که برنده‌ی مسابقات لمانز بوده و باعث به شهرت رسیدن شرکت در بخش خودروهای مسابقه‌ای شد می‌باشد. 9 دستگاه از این خودرو برای تولید در سال 1957 برنامه ریزی شده بودند اما در تاریخ 12 فوریه این سال کارخانه‌ی Browns Lane جگوار آتش گرفت. این حادثه خودروهایی که برای تحویل به مشتریان آماده شده بودند را از بین برد. تاکنون تنها 16 دستگاه از XKSS تولید شده است.
 

 

کلمات کلیدی : جگوار + خودرو

نظراتی که به تعمیق و گسترش بحث کمک کنند، پس از مدت کوتاهی در معرض ملاحظه و قضاوت دیگر بینندگان قرار می گیرد. نظرات حاوی توهین، افترا، تهمت و نیش به دیگران منتشر نمی شود.

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط با این موضوع
بازگشت جگوار پس از سال تصاویر بازگشت جگوار پس از سال تصاویر

تصاویر جاسوسی از شاسی بلند جدید جگوار با موتور ۵ لیتری V8

[ad_1]

تصاویر جاسوسی از شاسی بلند جدید جگوار با موتور ۵ لیتری V8

دانش > فناوری - تصاویر جاسوسی جدید از شاسی بلند جگوار مشهور به F-Pace نشان می‌دهد که این خودروساز در فکر عرضه این مدل از خودروی خود با پیشرانه‌ای بسیاری قدرتمندتر اسـت: یک موتور ۵ لیتری V8

این تصاویر در پیست آزمایش نورنبرگ گرفته شده و گفته می‌شود مدل جدید شاسی بلند جگوار با بهینه شدن فنی و بدنه در سال ۲۰۱۹ به بازار خواهد آمد. 

۵۴۵۴

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط


کلماتی برای این موضوع
اخبار صنعت خودرو معرفی شاسی بلند جدید سایپا تصاویراخبار صنعت خودرو در سایت ، آگهی خرید و فروش خودرو نو کارکردهبانک اطلاعات خودرو قیمت خودرو اطلاعات فنی خودرو …اطلاعات فنی خودروها قیمت خودرو اخبار خودروسازان داخلی تخفیف برای جبران خسارت موستانگ شلبی ؛ قوی‌ترین کوپه پدال، …فوردمن عاشق شلبی از سال شدم واقعا عالیهههههه البته با اینکه از موتور ضعیف تر و و تست رانندگی با ب‌ام‌و مدل پدال، مجله …… حین رانندگی با این خودرو به هیچ وجه حس کم آوردن موتور به شما دست نمی‌دهد خداییش تو

جگوار XE 20d؛ یک اسپورت چشم نواز ولی ناتوان!

[ad_1]
مفیدستان:

به گزارش ستاره ها به نقل از برترین ها ؛ از وقتی BMW تمرکز خود را از ساخت ماشین هایی با مزیت های آپشن های پویا برداشت و درست در زمانی که سری سوم مدل F30 را در سال 2012 بازطراحی کرد؛ همواره به دنبال جایگزین مناسبی برای آن ماشین های محبوب بوده ایم که به بازار عرضه شوند.

در بین تازه واردان این عرصه می توان به کادیلاک ATS اشاره کرد که ویژگی های پویای آن واقعاً هر راننده ای را تحت تاثیر قرار می دهد اما متاسفانه فقط در این زمینه خوب عمل کرده بود و کادیلاک در ساخت آن خودرو، به جنبه های دیگر خودروسازی مدرن توجهی نکرده بود این در حالی است که لکسوس IS یک مدل کم نقص در این رده به شمار می رود.

آیا بدنه آلومینیومی و قیمت جذاب می تواند جگوار XE جدید را به رقابت در این رده با سایر رقبا وارد کند؟

 

با وجود اینکه این ماشین خاص از تایرهایی به عرض 18 اینچ در تمامی فصول استفاده می کند(البته مدل R اسپورت شش سیلندر این ماشین از تایرهای 20 اینچ استفاده می کند) اما چسبندگی جانبی تایرها به جاده همچنان مناسب به نظر می رسد و عدد 0.88 گرم است که نسبت به  مدلی از Xe که صندلی های ان چوبی هستند، به نظر بیشتر به جاده چسبیده است. با این حال، این ماشین از چرخهای چفت و محکم و کنترل بدنه مناسب و فرمان سریعی برخوردار است و توانایی عبور موفقیت آمیز از کنج پیچ های تند را دارد و همه این عوامل می تواند ارزیابی این ماشین را مافوق تصور نشان دهد. این ماشین به طور شگفت انگیزی بزرگتر و سنگین تر از برادر خود یعنی XF است و با این وجود قادر است از پس هر پیچی بر بیاید.

 

در دور آزمایشی که با این ماشین داشتیم،  لقی پدال ترمز این ماشین را نپسندیدیم چرا که در این حالت به محض فشار بر روی پدال ترمز عمل نمی کند و برای ترمز گرفتن باید فشار مضاعف به پدال وارد آوریم. البته این مورد فقط مختص این مدل از جگوار نیست و یکی از موارد کیفی منفی در تمامی مدل های جگوار به شمار می رود که گاهی وقتها این فرضیه را به ذهن متبادر می کند که شاید این کار عمدی است و جگوار این حالت را جزئی از فلسفه و شخصیت ماشین های خود می داند.

وقتی بر روی صندلی راننده نشستم ابتدا تایرها را تنظیم کردم و باد تایرهای جلو را بر روی 43 psi و تایرهای عقب را بر روی 47 psi برای دور آزمایشی قرار دادم. شاید بپرسید چرا اینقد زیاد؟ وقتی ما سوار بر ماشین شدیم، مسئولین جگوار اعلام کردند که این ماشین وقتی حداکثر طرفیت خود سرنشین و بار دارد بسیار با صلابت در جاده حرکت می کند. اما از آنجایی که ما دیرباور هستیم،از آنجایی که بسیاری از رقبا طوری تنظیم تایرها را مدیریت می کنند که فشار وارد ناشی از بار آنقدرها هم به چشم نیاید؛ از همین حیث به نرخ مصرف سوخت حالت اقتصادی ماشین شک کردیم و تایرها را تا حد ممکن باد کردیم تا نرخ واقعی را اندازه گیری کنیم.

 

در دفترچه راهنمای این ماشین برای خریداران توصیه شده است که فشار باد تایرهای جلو و عقب را 34 واحد قرار دهند که این فشار باد تایر برای سه سرنشین و یه مورد بار مناسب است. با این تنظیمات باد پایین، Xe را بسیار منعطف و نرم ارزیابی کردیم و در این حالت تایرها بلافاصله با کوچکترین حرکت فرمان تغییر جهت می دادند. حرکت دادن فرمان راحت تر از انچه ایده آل ما بود ارزیابی شد و حتی در اسپورت ترین حالت ماشین، راننده با کوچکترین اشاره ای به فرمان قادر خواهد بود تا آن را به اطراف حرکت دهد. با این واکنش های عالی فرمان، XE سبک تر از وزن واقعی خود به نظر می رسید چرا که به سادگی قادر هستید آن را کنترل کنید. سورپرایز بزرگ در همینجا نهفته است چرا که علی رغم بدنه آلومینیومی این ماشین، اما وزن خالص ان نزدیک 2 تن است که XE را به عنوان سنگین ترین ماشین در این کلاس معرفی می کند.

 

مصرف سوخت در حالت اکونومی کمتر است اما بر روی عملکرد تاثیر چندانی نمی گذارد.

XE 20d یکی از آخرین بازمانده های این کلاس است که هنوز دیزلی باقی مانده است و به واسطه همین امر قیمت پایه آن 37395 دلار است  که 1500 دلار هم برای مدل های اختصاصی برای اضافه کردن یک موتور دو لیتری توربو گازوئیلی به این قیمت اضافه می شود.البته ماشینی که ما در حال تست ان بودیم با کلیه امکانات و آپشن های ویژه قیمتی در حدود 56345 دلار پیدا کرده بود. این افزایش قیمت به واسطه آپشن دو محوره بودن(2500 دلار) و اضافه شدن آیتم های دستیار راننده و حالت رانندگی راحت است که 10 هزار دلار دیگر به قیمت آن اضافه کرده است که در کنار این تغییرات، شاهد بازطراحی سپرهای جلو و اسپویلرهای ماشین نیز هستیم. یکی از گران ترین آپشن های ماشین تستی که ما سوار بر آن بودیم، پکیج رانندگی در حالت راحت است که 2100 دلار قیمت داشت و بسته تکنولوژی که 2700 دلار دیگر به قیمت ماشین اضافه می کرد.

پکیج تکنولوژی شامل آخرین فناوری لمسی InControl و امکانات سرگرمی داخل ماشین و سیستم ناوبری که بر روی یک صفحه نمایش 10.2 اینچی لمسی در کنسول جلوی ماشین قرار داشت و یک سیستم صوتی مریدیان 17 اسپیکری و اتصال وای فای می شد. به همه این موارد 1000 دلار هم بابت شوک تطبیقی  و 550 دلار نیز بابت رنگ سفید اختصاصی  متالیک در این ماشین اضافه کنید.

 

موتور انجنیوم دو لیتری دیزلی این ماشین بهترین نوع موتورهای دیزلی به شمار می رود و گشتاوری برابر با 318 پوند بر فوت  با 180 اسب بخار قدرت برای این ماشین به فراهم می کند. قدرت موتور این ماشین نرمال است اما گشتاور این ماشین 38 واحد بیشتر از رقیب خود یعنی BMW 328d است.موتور این ماشین با تک استارت خیلی سریع روشن می شود و این اتفاق حتی در سردترین صبح های زمستان نیز رخ می دهد. البته باید به این نکته اشاره کنیم که با روشن شدن ماشین یک تمان کوچک به صندلی راننده و فرمان وارد می شود. عملکرد دکمه Stop/start بسیار خوب است و مخصوصا در خودروهای دیزلی این حالت بیشتر خودش را نشان می دهد. البته هنگام خاموش کردن ماشین نیز یک لرزش کوچک در بدنه ماشین احساس خواهیم کرد. برخی کارشناسان علت این مورد را مرتبط با سیستم stop/start در موتورهای بنزینی می دانند که این لرزش در تمام خودروهایی که موتور دیزلی دارند مشاهده می شود.

 

موتور این ماشین مثل اسب کار می کند اما هیچ صدایی از آن نمی شنوید. موتور 4 سیلندر این ماشین اصلا سر و صدا ندارد و بر اساس اندازه گیری صدای داخلی کابین ماشین این مقیاس برابر با 73 دسیبل بود. که سه واحد بیشتر از زمانی است که با سرعت 70 مایل بر ساعت در حال حرکت است(این مقیاس هفت دسیبل با مدل شش سیلندر XE تفاوت دارد) اما این مورد آزار دهنده ای برای سرنشینان محسوب نمی شود. در حداکثر شتاب این ماشین،  میتوان تا 300 واحد کمتر از بیشترین دور موتور این ماشین یعنی 4800 را مشاهده کرد. اما نتیجه کمی ناامید کننده است چرا که ظرف مدت 8.4 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت خواهد رسید و ظرف 16.4 ثانیه نیز به سرعت 85 مایل بر ساعت می رسد که این رکورد در مسافت 250 متر به دست آمده است.  این رکورد بیش از یک ثانیه بدتر از آخرین سدان دو محوره ای که ما تست کردیم بود(BMW   320d  ظرف 7.2 ثانیه به سرعت 60 مایل بر ساعت می رسد).

 

اما فراموش نکنید که انتظار اصلی از یک ماشین با موتور دیزلی مصرف بهینه سوخت است که XE این مورد را دارد.با این ماشین در بزرگراهی با سرعتی حدود 80 مایل بر ساعت و دور موتور کمتر از 2000 در حرکت بودیم و از روی اعدادی که بر روی نمایشگر مصرف سوخت نمایش داده شد در حدود 10 درصد در مصرف سوخت صرفه جویی می شد و در کمال تعجب XE  توانست رکورد طی 42 مایل به ازای هر گالن را در سواری با سرعت 75 مایل بر ساعت در بزرگراه از خود بر جای بگذارد که 2 واحد هم بهتر از آنچه که در دفترچه خودرو آورده شده بود، به نظر می رسید.

این رکورد به خاطر تنظیمات باد تایرها بود و ما مجددا این تست را در حالت رانندگی راحت با فشار باد تایرها در عدد 41 انجام دادیم. در تست اخیری که بر روی BMW 330i با محور عقب داشته ایم این ماشین نیز رکورد 41 مایل به ازای هر کالن مصرف سوخت را از خود بر جای گذاشت اما همچنان مدل های تک محور عقب Xe از BMW عملکرد بهتری داشتند اما در مجموع در همه حالتهای تست شده، به طور متوسط 33 مایل به ازای مصرف هر گالن سوخت طی شد.

 
این ماشین برای طی مسافت های 600 مایل در جاده گزینه مناسبی به نظر می رسد اما در حین رانندگی با این ماشین همواره به یاد داشته باشید که سیستم حرکت بین خطوط را غیرفعال کنید چرا که ممکن است در برخی لحظات با حالت دستی کنترل فرمان تداخل ایجاد کند و منجر به اتفاقات ناخوشایندی شود.

طراحی داخلی بسیار فشرده

با وجود اینکه این ماشین یک کامپکت به نظر می رسد، اما XE در واقع طول و عرض زیادی دارد و فاصله بین تایرها  بیش از سری 3 BMW است. در کمال شگفتی فضای داخلی XE بسیار شبیه  کوپه های سری دوم BMW است تا اینکه شبیه سدان های سری سه BMW باشد که به نظر می رسد این موضوع برای رقابت با BMW و به صورت عمدی طراحی شده است.اگر طراحی خارجی XE را خیلی ساده تصور کنید اشتباه کرده اید چرا که از زوایای متفاوتی نسبت به برادر بزرگتر خود یعنی XF در آن استفاده شده است.

 

اگرچه این ماشین بزرگتر از کادیلاک ATS است اما فضای صندلی عقب آن کوچکتر از آن و بسیار کوچکتر از BMW  سری 3 و آئودی A4 است.بخش های پلاستیکی بزرگی که در گوشه های قسمت عقب ماشین به کار رفته مانع از این می شوند که سرنشینان عقب پای خود را به راحتی در آنجا قرار دهند. در قسمت جلوی ماشین نیز کاهش 1.2 اینچی با سان روف ماشین دیده شده است که این مورد، Xe را به عنوان کم ارتفاع ترین ماشین در بین رقبای کلاس خود معرفی می کند.

 

رانندگان قد بلند به وضوح احساس می کنند که موهایشان در حال شانه شدن با سقف ماشین است و این موضوع به واسطه کاهش فاصله سان روف با کف ماشین است.

کنسولی که برای قرار گرفتن دست راننده در جلوی ماشین قرار داده شده، به صورت دوگانه طراحی شده و سرنشین کنار راننده نی ز می تواند از آن استفاده کند اما قسمت راستی این کنسول کمی بالاتر از قسمت چپ آن است و قسمتی که پایین قرار گرفته نیز آنقدر پایین طراحی شده که تقریبا غیرقابل استفاده است. علاوه بر این، سوییچ های باز و بسته کردن در و پنجره ها در سخت ترین قسمت در قرار گرفته اند و می توان از این مورد به عنوان نکته منفی این ماشین یاد کرد.

با وجود فضای داخلی کمی که در این ماشین وجود دارد ما واقعا برای هر جابه جایی که می خواستیم انجام دهیم بسیار اذیت می شدیم و مثل این بود که یک مستطیل در درون خود یک دایره را حمل می کند و حرکت این دایره در آن مستطیل متالیک سیاه واقعا سخت به نظر می رسید.

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط با این موضوع
جگوار ؛ یک اسپورت چشم نواز ولی ناتوان جگوار ؛ یک اسپورت چشم نواز ولی ناتوان

تصاویر جاسوسی از شاسی بلند جدید جگوار با موتور ۵ لیتری V8

[ad_1]

تصاویر جاسوسی از شاسی بلند جدید جگوار با موتور ۵ لیتری V8

دانش > فناوری - تصاویر جاسوسی جدید از شاسی بلند جگوار مشهور به F-Pace نشان می‌دهد که این خودروساز در فکر عرضه این مدل از خودروی خود با پیشرانه‌ای بسیاری قدرتمندتر اسـت: یک موتور ۵ لیتری V8

این تصاویر در پیست آزمایش نورنبرگ گرفته شده و گفته می‌شود مدل جدید شاسی بلند جگوار با بهینه شدن فنی و بدنه در سال ۲۰۱۹ به بازار خواهد آمد. 

۵۴۵۴

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط


کلماتی برای این موضوع
اخبار صنعت خودرو معرفی شاسی بلند جدید سایپا تصاویراخبار صنعت خودرو در سایت ، آگهی خرید و فروش خودرو نو کارکردهبانک اطلاعات خودرو قیمت خودرو اطلاعات فنی خودرو …اطلاعات فنی خودروها قیمت خودرو اخبار خودروسازان داخلی تخفیف برای جبران خسارت موستانگ شلبی ؛ قوی‌ترین کوپه پدال، …فوردمن عاشق شلبی از سال شدم واقعا عالیهههههه البته با اینکه از موتور ضعیف تر و و تست رانندگی با ب‌ام‌و مدل پدال، مجله …… حین رانندگی با این خودرو به هیچ وجه حس کم آوردن موتور به شما دست نمی‌دهد خداییش تو

جگوار XE 20d؛ یک اسپورت چشم نواز ولی ناتوان!

[ad_1]
مفیدستان:

به گزارش ستاره ها به نقل از برترین ها ؛ از وقتی BMW تمرکز خود را از ساخت ماشین هایی با مزیت های آپشن های پویا برداشت و درست در زمانی که سری سوم مدل F30 را در سال 2012 بازطراحی کرد؛ همواره به دنبال جایگزین مناسبی برای آن ماشین های محبوب بوده ایم که به بازار عرضه شوند.

در بین تازه واردان این عرصه می توان به کادیلاک ATS اشاره کرد که ویژگی های پویای آن واقعاً هر راننده ای را تحت تاثیر قرار می دهد اما متاسفانه فقط در این زمینه خوب عمل کرده بود و کادیلاک در ساخت آن خودرو، به جنبه های دیگر خودروسازی مدرن توجهی نکرده بود این در حالی است که لکسوس IS یک مدل کم نقص در این رده به شمار می رود.

آیا بدنه آلومینیومی و قیمت جذاب می تواند جگوار XE جدید را به رقابت در این رده با سایر رقبا وارد کند؟

 

با وجود اینکه این ماشین خاص از تایرهایی به عرض 18 اینچ در تمامی فصول استفاده می کند(البته مدل R اسپورت شش سیلندر این ماشین از تایرهای 20 اینچ استفاده می کند) اما چسبندگی جانبی تایرها به جاده همچنان مناسب به نظر می رسد و عدد 0.88 گرم است که نسبت به  مدلی از Xe که صندلی های ان چوبی هستند، به نظر بیشتر به جاده چسبیده است. با این حال، این ماشین از چرخهای چفت و محکم و کنترل بدنه مناسب و فرمان سریعی برخوردار است و توانایی عبور موفقیت آمیز از کنج پیچ های تند را دارد و همه این عوامل می تواند ارزیابی این ماشین را مافوق تصور نشان دهد. این ماشین به طور شگفت انگیزی بزرگتر و سنگین تر از برادر خود یعنی XF است و با این وجود قادر است از پس هر پیچی بر بیاید.

 

در دور آزمایشی که با این ماشین داشتیم،  لقی پدال ترمز این ماشین را نپسندیدیم چرا که در این حالت به محض فشار بر روی پدال ترمز عمل نمی کند و برای ترمز گرفتن باید فشار مضاعف به پدال وارد آوریم. البته این مورد فقط مختص این مدل از جگوار نیست و یکی از موارد کیفی منفی در تمامی مدل های جگوار به شمار می رود که گاهی وقتها این فرضیه را به ذهن متبادر می کند که شاید این کار عمدی است و جگوار این حالت را جزئی از فلسفه و شخصیت ماشین های خود می داند.

وقتی بر روی صندلی راننده نشستم ابتدا تایرها را تنظیم کردم و باد تایرهای جلو را بر روی 43 psi و تایرهای عقب را بر روی 47 psi برای دور آزمایشی قرار دادم. شاید بپرسید چرا اینقد زیاد؟ وقتی ما سوار بر ماشین شدیم، مسئولین جگوار اعلام کردند که این ماشین وقتی حداکثر طرفیت خود سرنشین و بار دارد بسیار با صلابت در جاده حرکت می کند. اما از آنجایی که ما دیرباور هستیم،از آنجایی که بسیاری از رقبا طوری تنظیم تایرها را مدیریت می کنند که فشار وارد ناشی از بار آنقدرها هم به چشم نیاید؛ از همین حیث به نرخ مصرف سوخت حالت اقتصادی ماشین شک کردیم و تایرها را تا حد ممکن باد کردیم تا نرخ واقعی را اندازه گیری کنیم.

 

در دفترچه راهنمای این ماشین برای خریداران توصیه شده است که فشار باد تایرهای جلو و عقب را 34 واحد قرار دهند که این فشار باد تایر برای سه سرنشین و یه مورد بار مناسب است. با این تنظیمات باد پایین، Xe را بسیار منعطف و نرم ارزیابی کردیم و در این حالت تایرها بلافاصله با کوچکترین حرکت فرمان تغییر جهت می دادند. حرکت دادن فرمان راحت تر از انچه ایده آل ما بود ارزیابی شد و حتی در اسپورت ترین حالت ماشین، راننده با کوچکترین اشاره ای به فرمان قادر خواهد بود تا آن را به اطراف حرکت دهد. با این واکنش های عالی فرمان، XE سبک تر از وزن واقعی خود به نظر می رسید چرا که به سادگی قادر هستید آن را کنترل کنید. سورپرایز بزرگ در همینجا نهفته است چرا که علی رغم بدنه آلومینیومی این ماشین، اما وزن خالص ان نزدیک 2 تن است که XE را به عنوان سنگین ترین ماشین در این کلاس معرفی می کند.

 

مصرف سوخت در حالت اکونومی کمتر است اما بر روی عملکرد تاثیر چندانی نمی گذارد.

XE 20d یکی از آخرین بازمانده های این کلاس است که هنوز دیزلی باقی مانده است و به واسطه همین امر قیمت پایه آن 37395 دلار است  که 1500 دلار هم برای مدل های اختصاصی برای اضافه کردن یک موتور دو لیتری توربو گازوئیلی به این قیمت اضافه می شود.البته ماشینی که ما در حال تست ان بودیم با کلیه امکانات و آپشن های ویژه قیمتی در حدود 56345 دلار پیدا کرده بود. این افزایش قیمت به واسطه آپشن دو محوره بودن(2500 دلار) و اضافه شدن آیتم های دستیار راننده و حالت رانندگی راحت است که 10 هزار دلار دیگر به قیمت آن اضافه کرده است که در کنار این تغییرات، شاهد بازطراحی سپرهای جلو و اسپویلرهای ماشین نیز هستیم. یکی از گران ترین آپشن های ماشین تستی که ما سوار بر آن بودیم، پکیج رانندگی در حالت راحت است که 2100 دلار قیمت داشت و بسته تکنولوژی که 2700 دلار دیگر به قیمت ماشین اضافه می کرد.

پکیج تکنولوژی شامل آخرین فناوری لمسی InControl و امکانات سرگرمی داخل ماشین و سیستم ناوبری که بر روی یک صفحه نمایش 10.2 اینچی لمسی در کنسول جلوی ماشین قرار داشت و یک سیستم صوتی مریدیان 17 اسپیکری و اتصال وای فای می شد. به همه این موارد 1000 دلار هم بابت شوک تطبیقی  و 550 دلار نیز بابت رنگ سفید اختصاصی  متالیک در این ماشین اضافه کنید.

 

موتور انجنیوم دو لیتری دیزلی این ماشین بهترین نوع موتورهای دیزلی به شمار می رود و گشتاوری برابر با 318 پوند بر فوت  با 180 اسب بخار قدرت برای این ماشین به فراهم می کند. قدرت موتور این ماشین نرمال است اما گشتاور این ماشین 38 واحد بیشتر از رقیب خود یعنی BMW 328d است.موتور این ماشین با تک استارت خیلی سریع روشن می شود و این اتفاق حتی در سردترین صبح های زمستان نیز رخ می دهد. البته باید به این نکته اشاره کنیم که با روشن شدن ماشین یک تمان کوچک به صندلی راننده و فرمان وارد می شود. عملکرد دکمه Stop/start بسیار خوب است و مخصوصا در خودروهای دیزلی این حالت بیشتر خودش را نشان می دهد. البته هنگام خاموش کردن ماشین نیز یک لرزش کوچک در بدنه ماشین احساس خواهیم کرد. برخی کارشناسان علت این مورد را مرتبط با سیستم stop/start در موتورهای بنزینی می دانند که این لرزش در تمام خودروهایی که موتور دیزلی دارند مشاهده می شود.

 

موتور این ماشین مثل اسب کار می کند اما هیچ صدایی از آن نمی شنوید. موتور 4 سیلندر این ماشین اصلا سر و صدا ندارد و بر اساس اندازه گیری صدای داخلی کابین ماشین این مقیاس برابر با 73 دسیبل بود. که سه واحد بیشتر از زمانی است که با سرعت 70 مایل بر ساعت در حال حرکت است(این مقیاس هفت دسیبل با مدل شش سیلندر XE تفاوت دارد) اما این مورد آزار دهنده ای برای سرنشینان محسوب نمی شود. در حداکثر شتاب این ماشین،  میتوان تا 300 واحد کمتر از بیشترین دور موتور این ماشین یعنی 4800 را مشاهده کرد. اما نتیجه کمی ناامید کننده است چرا که ظرف مدت 8.4 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت خواهد رسید و ظرف 16.4 ثانیه نیز به سرعت 85 مایل بر ساعت می رسد که این رکورد در مسافت 250 متر به دست آمده است.  این رکورد بیش از یک ثانیه بدتر از آخرین سدان دو محوره ای که ما تست کردیم بود(BMW   320d  ظرف 7.2 ثانیه به سرعت 60 مایل بر ساعت می رسد).

 

اما فراموش نکنید که انتظار اصلی از یک ماشین با موتور دیزلی مصرف بهینه سوخت است که XE این مورد را دارد.با این ماشین در بزرگراهی با سرعتی حدود 80 مایل بر ساعت و دور موتور کمتر از 2000 در حرکت بودیم و از روی اعدادی که بر روی نمایشگر مصرف سوخت نمایش داده شد در حدود 10 درصد در مصرف سوخت صرفه جویی می شد و در کمال تعجب XE  توانست رکورد طی 42 مایل به ازای هر گالن را در سواری با سرعت 75 مایل بر ساعت در بزرگراه از خود بر جای بگذارد که 2 واحد هم بهتر از آنچه که در دفترچه خودرو آورده شده بود، به نظر می رسید.

این رکورد به خاطر تنظیمات باد تایرها بود و ما مجددا این تست را در حالت رانندگی راحت با فشار باد تایرها در عدد 41 انجام دادیم. در تست اخیری که بر روی BMW 330i با محور عقب داشته ایم این ماشین نیز رکورد 41 مایل به ازای هر کالن مصرف سوخت را از خود بر جای گذاشت اما همچنان مدل های تک محور عقب Xe از BMW عملکرد بهتری داشتند اما در مجموع در همه حالتهای تست شده، به طور متوسط 33 مایل به ازای مصرف هر گالن سوخت طی شد.

 
این ماشین برای طی مسافت های 600 مایل در جاده گزینه مناسبی به نظر می رسد اما در حین رانندگی با این ماشین همواره به یاد داشته باشید که سیستم حرکت بین خطوط را غیرفعال کنید چرا که ممکن است در برخی لحظات با حالت دستی کنترل فرمان تداخل ایجاد کند و منجر به اتفاقات ناخوشایندی شود.

طراحی داخلی بسیار فشرده

با وجود اینکه این ماشین یک کامپکت به نظر می رسد، اما XE در واقع طول و عرض زیادی دارد و فاصله بین تایرها  بیش از سری 3 BMW است. در کمال شگفتی فضای داخلی XE بسیار شبیه  کوپه های سری دوم BMW است تا اینکه شبیه سدان های سری سه BMW باشد که به نظر می رسد این موضوع برای رقابت با BMW و به صورت عمدی طراحی شده است.اگر طراحی خارجی XE را خیلی ساده تصور کنید اشتباه کرده اید چرا که از زوایای متفاوتی نسبت به برادر بزرگتر خود یعنی XF در آن استفاده شده است.

 

اگرچه این ماشین بزرگتر از کادیلاک ATS است اما فضای صندلی عقب آن کوچکتر از آن و بسیار کوچکتر از BMW  سری 3 و آئودی A4 است.بخش های پلاستیکی بزرگی که در گوشه های قسمت عقب ماشین به کار رفته مانع از این می شوند که سرنشینان عقب پای خود را به راحتی در آنجا قرار دهند. در قسمت جلوی ماشین نیز کاهش 1.2 اینچی با سان روف ماشین دیده شده است که این مورد، Xe را به عنوان کم ارتفاع ترین ماشین در بین رقبای کلاس خود معرفی می کند.

 

رانندگان قد بلند به وضوح احساس می کنند که موهایشان در حال شانه شدن با سقف ماشین است و این موضوع به واسطه کاهش فاصله سان روف با کف ماشین است.

کنسولی که برای قرار گرفتن دست راننده در جلوی ماشین قرار داده شده، به صورت دوگانه طراحی شده و سرنشین کنار راننده نی ز می تواند از آن استفاده کند اما قسمت راستی این کنسول کمی بالاتر از قسمت چپ آن است و قسمتی که پایین قرار گرفته نیز آنقدر پایین طراحی شده که تقریبا غیرقابل استفاده است. علاوه بر این، سوییچ های باز و بسته کردن در و پنجره ها در سخت ترین قسمت در قرار گرفته اند و می توان از این مورد به عنوان نکته منفی این ماشین یاد کرد.

با وجود فضای داخلی کمی که در این ماشین وجود دارد ما واقعا برای هر جابه جایی که می خواستیم انجام دهیم بسیار اذیت می شدیم و مثل این بود که یک مستطیل در درون خود یک دایره را حمل می کند و حرکت این دایره در آن مستطیل متالیک سیاه واقعا سخت به نظر می رسید.

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط با این موضوع
جگوار ؛ یک اسپورت چشم نواز ولی ناتوان جگوار ؛ یک اسپورت چشم نواز ولی ناتوان

جگوار xe 20d؛ یک اسپورت چشم نواز ولی ناتوان!

[ad_1]
مفیدستان:

خبرگزاری آریا - برترین ها: از وقتی BMW تمرکز خود را از ساخت ماشین هایی با مزیت های آپشن های پویا برداشت و درست در زمانی که سری سوم مدل F30 را در سال 2012 بازطراحی کرد؛ همواره به دنبال جایگزین مناسبی برای آن ماشین های محبوب بوده ایم که به بازار عرضه شوند.

در بین تازه واردان این عرصه می توان به کادیلاک ATS اشاره کرد که ویژگی های پویای آن واقعاً هر راننده ای را تحت تاثیر قرار می دهد اما متاسفانه فقط در این زمینه خوب عمل کرده بود و کادیلاک در ساخت آن خودرو، به جنبه های دیگر خودروسازی مدرن توجهی نکرده بود این در حالی است که لکسوس IS یک مدل کم نقص در این رده به شمار می رود.

آیا بدنه آلومینیومی و قیمت جذاب می تواند جگوار XE جدید را به رقابت در این رده با سایر رقبا وارد کند؟

با وجود اینکه این ماشین خاص از تایرهایی به عرض 18 اینچ در تمامی فصول استفاده می کند(البته مدل R اسپورت شش سیلندر این ماشین از تایرهای 20 اینچ استفاده می کند) اما چسبندگی جانبی تایرها به جاده همچنان مناسب به نظر می رسد و عدد 0.88 گرم است که نسبت به مدلی از Xe که صندلی های ان چوبی هستند، به نظر بیشتر به جاده چسبیده است. با این حال، این ماشین از چرخهای چفت و محکم و کنترل بدنه مناسب و فرمان سریعی برخوردار است و توانایی عبور موفقیت آمیز از کنج پیچ های تند را دارد و همه این عوامل می تواند ارزیابی این ماشین را مافوق تصور نشان دهد. این ماشین به طور شگفت انگیزی بزرگتر و سنگین تر از برادر خود یعنی XF است و با این وجود قادر است از پس هر پیچی بر بیاید.

در دور آزمایشی که با این ماشین داشتیم، لقی پدال ترمز این ماشین را نپسندیدیم چرا که در این حالت به محض فشار بر روی پدال ترمز عمل نمی کند و برای ترمز گرفتن باید فشار مضاعف به پدال وارد آوریم. البته این مورد فقط مختص این مدل از جگوار نیست و یکی از موارد کیفی منفی در تمامی مدل های جگوار به شمار می رود که گاهی وقتها این فرضیه را به ذهن متبادر می کند که شاید این کار عمدی است و جگوار این حالت را جزئی از فلسفه و شخصیت ماشین های خود می داند.

وقتی بر روی صندلی راننده نشستم ابتدا تایرها را تنظیم کردم و باد تایرهای جلو را بر روی 43 psi و تایرهای عقب را بر روی 47 psi برای دور آزمایشی قرار دادم. شاید بپرسید چرا اینقد زیاد؟ وقتی ما سوار بر ماشین شدیم، مسئولین جگوار اعلام کردند که این ماشین وقتی حداکثر طرفیت خود سرنشین و بار دارد بسیار با صلابت در جاده حرکت می کند. اما از آنجایی که ما دیرباور هستیم،از آنجایی که بسیاری از رقبا طوری تنظیم تایرها را مدیریت می کنند که فشار وارد ناشی از بار آنقدرها هم به چشم نیاید؛ از همین حیث به نرخ مصرف سوخت حالت اقتصادی ماشین شک کردیم و تایرها را تا حد ممکن باد کردیم تا نرخ واقعی را اندازه گیری کنیم.

در دفترچه راهنمای این ماشین برای خریداران توصیه شده است که فشار باد تایرهای جلو و عقب را 34 واحد قرار دهند که این فشار باد تایر برای سه سرنشین و یه مورد بار مناسب است. با این تنظیمات باد پایین، Xe را بسیار منعطف و نرم ارزیابی کردیم و در این حالت تایرها بلافاصله با کوچکترین حرکت فرمان تغییر جهت می دادند. حرکت دادن فرمان راحت تر از انچه ایده آل ما بود ارزیابی شد و حتی در اسپورت ترین حالت ماشین، راننده با کوچکترین اشاره ای به فرمان قادر خواهد بود تا آن را به اطراف حرکت دهد. با این واکنش های عالی فرمان، XE سبک تر از وزن واقعی خود به نظر می رسید چرا که به سادگی قادر هستید آن را کنترل کنید. سورپرایز بزرگ در همینجا نهفته است چرا که علی رغم بدنه آلومینیومی این ماشین، اما وزن خالص ان نزدیک 2 تن است که XE را به عنوان سنگین ترین ماشین در این کلاس معرفی می کند.

مصرف سوخت در حالت اکونومی کمتر است اما بر روی عملکرد تاثیر چندانی نمی گذارد.

XE 20d یکی از آخرین بازمانده های این کلاس است که هنوز دیزلی باقی مانده است و به واسطه همین امر قیمت پایه آن 37395 دلار است که 1500 دلار هم برای مدل های اختصاصی برای اضافه کردن یک موتور دو لیتری توربو گازوئیلی به این قیمت اضافه می شود.البته ماشینی که ما در حال تست ان بودیم با کلیه امکانات و آپشن های ویژه قیمتی در حدود 56345 دلار پیدا کرده بود. این افزایش قیمت به واسطه آپشن دو محوره بودن(2500 دلار) و اضافه شدن آیتم های دستیار راننده و حالت رانندگی راحت است که 10 هزار دلار دیگر به قیمت آن اضافه کرده است که در کنار این تغییرات، شاهد بازطراحی سپرهای جلو و اسپویلرهای ماشین نیز هستیم. یکی از گران ترین آپشن های ماشین تستی که ما سوار بر آن بودیم، پکیج رانندگی در حالت راحت است که 2100 دلار قیمت داشت و بسته تکنولوژی که 2700 دلار دیگر به قیمت ماشین اضافه می کرد.

پکیج تکنولوژی شامل آخرین فناوری لمسی InControl و امکانات سرگرمی داخل ماشین و سیستم ناوبری که بر روی یک صفحه نمایش 10.2 اینچی لمسی در کنسول جلوی ماشین قرار داشت و یک سیستم صوتی مریدیان 17 اسپیکری و اتصال وای فای می شد. به همه این موارد 1000 دلار هم بابت شوک تطبیقی و 550 دلار نیز بابت رنگ سفید اختصاصی متالیک در این ماشین اضافه کنید.

موتور انجنیوم دو لیتری دیزلی این ماشین بهترین نوع موتورهای دیزلی به شمار می رود و گشتاوری برابر با 318 پوند بر فوت با 180 اسب بخار قدرت برای این ماشین به فراهم می کند. قدرت موتور این ماشین نرمال است اما گشتاور این ماشین 38 واحد بیشتر از رقیب خود یعنی BMW 328d است.موتور این ماشین با تک استارت خیلی سریع روشن می شود و این اتفاق حتی در سردترین صبح های زمستان نیز رخ می دهد. البته باید به این نکته اشاره کنیم که با روشن شدن ماشین یک تمان کوچک به صندلی راننده و فرمان وارد می شود. عملکرد دکمه Stop/start بسیار خوب است و مخصوصا در خودروهای دیزلی این حالت بیشتر خودش را نشان می دهد. البته هنگام خاموش کردن ماشین نیز یک لرزش کوچک در بدنه ماشین احساس خواهیم کرد. برخی کارشناسان علت این مورد را مرتبط با سیستم stop/start در موتورهای بنزینی می دانند که این لرزش در تمام خودروهایی که موتور دیزلی دارند مشاهده می شود.

موتور این ماشین مثل اسب کار می کند اما هیچ صدایی از آن نمی شنوید. موتور 4 سیلندر این ماشین اصلا سر و صدا ندارد و بر اساس اندازه گیری صدای داخلی کابین ماشین این مقیاس برابر با 73 دسیبل بود. که سه واحد بیشتر از زمانی است که با سرعت 70 مایل بر ساعت در حال حرکت است(این مقیاس هفت دسیبل با مدل شش سیلندر XE تفاوت دارد) اما این مورد آزار دهنده ای برای سرنشینان محسوب نمی شود. در حداکثر شتاب این ماشین، میتوان تا 300 واحد کمتر از بیشترین دور موتور این ماشین یعنی 4800 را مشاهده کرد. اما نتیجه کمی ناامید کننده است چرا که ظرف مدت 8.4 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت خواهد رسید و ظرف 16.4 ثانیه نیز به سرعت 85 مایل بر ساعت می رسد که این رکورد در مسافت 250 متر به دست آمده است. این رکورد بیش از یک ثانیه بدتر از آخرین سدان دو محوره ای که ما تست کردیم بود(BMW 320d ظرف 7.2 ثانیه به سرعت 60 مایل بر ساعت می رسد).

اما فراموش نکنید که انتظار اصلی از یک ماشین با موتور دیزلی مصرف بهینه سوخت است که XE این مورد را دارد.با این ماشین در بزرگراهی با سرعتی حدود 80 مایل بر ساعت و دور موتور کمتر از 2000 در حرکت بودیم و از روی اعدادی که بر روی نمایشگر مصرف سوخت نمایش داده شد در حدود 10 درصد در مصرف سوخت صرفه جویی می شد و در کمال تعجب XE توانست رکورد طی 42 مایل به ازای هر گالن را در سواری با سرعت 75 مایل بر ساعت در بزرگراه از خود بر جای بگذارد که 2 واحد هم بهتر از آنچه که در دفترچه خودرو آورده شده بود، به نظر می رسید.

این رکورد به خاطر تنظیمات باد تایرها بود و ما مجددا این تست را در حالت رانندگی راحت با فشار باد تایرها در عدد 41 انجام دادیم. در تست اخیری که بر روی BMW 330i با محور عقب داشته ایم این ماشین نیز رکورد 41 مایل به ازای هر کالن مصرف سوخت را از خود بر جای گذاشت اما همچنان مدل های تک محور عقب Xe از BMW عملکرد بهتری داشتند اما در مجموع در همه حالتهای تست شده، به طور متوسط 33 مایل به ازای مصرف هر گالن سوخت طی شد.

این ماشین برای طی مسافت های 600 مایل در جاده گزینه مناسبی به نظر می رسد اما در حین رانندگی با این ماشین همواره به یاد داشته باشید که سیستم حرکت بین خطوط را غیرفعال کنید چرا که ممکن است در برخی لحظات با حالت دستی کنترل فرمان تداخل ایجاد کند و منجر به اتفاقات ناخوشایندی شود.

طراحی داخلی بسیار فشرده

با وجود اینکه این ماشین یک کامپکت به نظر می رسد، اما XE در واقع طول و عرض زیادی دارد و فاصله بین تایرها بیش از سری 3 BMW است. در کمال شگفتی فضای داخلی XE بسیار شبیه کوپه های سری دوم BMW است تا اینکه شبیه سدان های سری سه BMW باشد که به نظر می رسد این موضوع برای رقابت با BMW و به صورت عمدی طراحی شده است.اگر طراحی خارجی XE را خیلی ساده تصور کنید اشتباه کرده اید چرا که از زوایای متفاوتی نسبت به برادر بزرگتر خود یعنی XF در آن استفاده شده است.

اگرچه این ماشین بزرگتر از کادیلاک ATS است اما فضای صندلی عقب آن کوچکتر از آن و بسیار کوچکتر از BMW سری 3 و آئودی A4 است.بخش های پلاستیکی بزرگی که در گوشه های قسمت عقب ماشین به کار رفته مانع از این می شوند که سرنشینان عقب پای خود را به راحتی در آنجا قرار دهند. در قسمت جلوی ماشین نیز کاهش 1.2 اینچی با سان روف ماشین دیده شده است که این مورد، Xe را به عنوان کم ارتفاع ترین ماشین در بین رقبای کلاس خود معرفی می کند.

رانندگان قد بلند به وضوح احساس می کنند که موهایشان در حال شانه شدن با سقف ماشین است و این موضوع به واسطه کاهش فاصله سان روف با کف ماشین است.

کنسولی که برای قرار گرفتن دست راننده در جلوی ماشین قرار داده شده، به صورت دوگانه طراحی شده و سرنشین کنار راننده نی ز می تواند از آن استفاده کند اما قسمت راستی این کنسول کمی بالاتر از قسمت چپ آن است و قسمتی که پایین قرار گرفته نیز آنقدر پایین طراحی شده که تقریبا غیرقابل استفاده است. علاوه بر این، سوییچ های باز و بسته کردن در و پنجره ها در سخت ترین قسمت در قرار گرفته اند و می توان از این مورد به عنوان نکته منفی این ماشین یاد کرد.

با وجود فضای داخلی کمی که در این ماشین وجود دارد ما واقعا برای هر جابه جایی که می خواستیم انجام دهیم بسیار اذیت می شدیم و مثل این بود که یک مستطیل در درون خود یک دایره را حمل می کند و حرکت این دایره در آن مستطیل متالیک سیاه واقعا سخت به نظر می رسید.

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط با این موضوع
جگوار ؛ یک اسپورت چشم نواز ولی ناتوان …به گزارش دبلیوخبر و به نقل از خبرگزاری آریا دی ٢٨ جگوار ؛ یک اسپورت چشم نواز ولی خبرگزاری آریا جگوار ؛ یک اسپورت چشم نواز ولی ناتوانجگوارجگوار ؛ یک اسپورت چشم نواز ولی ناتوان فیلم قدرت نمایی شگفت انگیز جنگنده جگوار ؛ یک اسپورت چشم نواز ولی ناتوانجگوار؛یکاسپورتجگوار ؛ یک اسپورت چشم نواز ولی ناتوان خبرگزاری آریا یکی از آخرین بازمانده حمله استانبول با همدستی یک سازمان اطلاعاتی ‌ داعش قصد حمله به دفتر یک حزب جگوار ؛ یک اسپورت چشم نواز کاخ سفید چشم آیا از اتومبیل شناخت داریم زیبا و چشم نواز بره پایین ولی با دست چپ چون یک راننده خوب و سبوی شکسته نقد فیلم نگارنده ناتوان است و بستر فیلم چشم نواز و یک دوره آموزشی کوچولوی پژو آمد مدل ویدئو پدال، مجله خودرو …پژو زیبا چشم نواز طراحی ولی وقتی قراره توی یک جذاب و اسپورت بود اخبار ورزشی ایران و جهانسرانجام‌ پس‌ از یک‌ هفته جدید به چشم مى خورد ولى ریکاردو انجمن راسخون جک جی محصول جدید کرمان موتور … کادیلاک، جگوار، ولوو احساس یک خودرو با چشم نواز است اما به به سرزمین امین سیستم خوش آمدید باشد ولی نباید ناتوان و علیل گردیده بود ، سرانجام در تاریخ آوریل چشم جگوار ؛ یک اسپورت چشم نواز ولی ناتوان

خودروی جگوار اف تایپ 2018 رونمایی شد

[ad_1]

مجله سخت افزار: کمپانی انگلیسی جگوار، نسخه 2018 خودرو اف تایپ را با خود به دیترویت آورده است. خودرویی که هم بر تکنولوژی‌های آن افزوده شده است، هم تنوع مدل‌های آن بیشتر گشته و هم اینکه تغییرات بسیار جزئی در ظاهر آن پدید آمده است.

 

دور از انتظار نبود که جگوار تغییرات ظاهری زیادی در خودرو موفقِ خود ایجاد نکند و همین اتفاق نیز افتاده است. فقط کمی طرح سپرهای خودرو تغییر کرده است و چراغ‌های جلو نیز به LED های جدیدی مجهز شده‌اند. کابین خودرو نیز تحولاتی در پی داشته است. از جمله می‌توان به سیستم اطلاعات و سرگرمی TouchPro اشاره کرد که آخرین نسخه‌ آن نصب شده است که دارای رزولوشن بیشتری است و زمان واکنش آن به دستورات سریع‌تر شده است و توانایی نشان دادن ترافیک خیابان‌ها را بصورت لحظه به لحظه دارد.

 

جگوار همچنین نرم‌افزار جدیدی با نام ReRun همراه خودرو عرضه کرده است که اطلاعات و داده‌های مهم خودرو را در حین راندن بصورت لحظه به لحظه برای کاربر نمایش می‌دهد. همانند، دنده انتخاب شده، نیرو ترمزها و برخی موارد دیگر. ظاهر کابین نیز با صندلی‌های سبک‌تر و چرمی، خطوط نازک کروم و آلومینیوم روی داشبورد و ترکیب رنگ‌های جدید، به‌روزتر شده است.

جگوار نسخه جدیدی از اف تایپ 2018 را با نام 400 Sport معرفی کرد که فقط برای سال جاری تولید خواهد شد. این نسخه از موتور سه لیتری 6 سیلندر سوپرشارژر با خروجی 394 اسب‌بخار بهره‌ می‌برد. همچنین شاسی و سیستم ترمز آن نیز تقویت شده است و از قابلیت تنظیم دینامیک خودرو استفاده می‌کند. همچنین رینگ‌های 20 اینچی خاکستری نیز زیبایی خاصی به آن بخشیده است.

 

یک مدل دیگر که به خانواده اف تایپ اضافه شده است، R-Dynamic نام دارد. این مدل در دو نسخه 335 و 375 اسب‌بخاری در دسترس خواهد بود و از همان موتور 6 سیلندر سوپرشارژر استفده می‌کند. در این نسخه، سیستمی نیمه خودران برای پارک کردن نیز به خودرو اضافه شده است.

تمامی تغییرات بالا مربوط به نسخه‌های 6 سیلندرِ اف تایپ می‌باشد و نسخه 8 سیلندر که با نام اف تایپ SVR شناخته می‌شود، بدون تغییر باقی مانده است. به انتخاب مشتری، نسخه‌های شش سیلندر می‎‌تواند از قابلیت AWD یا RWD در دیفرانسیل‌های خود استفاده کنند. همچنین نسخه‌هایی با دنده دستی نیز در دسترس خواهد بود.

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط با این موضوع
بانک اطلاعات خودرو قیمت خودرو اطلاعات فنی خودرو …اتومبیل بانک اطلاعات خودرو، قیمت خودرو، قیمت ماشین،قیمت اتومبیل مقایسه و انتخاب مشخصات کلی هیوندای اکسنت اطلاعات فنی خودروها قیمت خودرو اخبار خودروسازان داخلی عامل اختلاف قیمت بازار و اخبار،اخبار علمی،اخبار آموزشی،اخبار پزشکی،اخبار …اهمیت مساله انتقال سریع مصدومان از محل حادثه به نزدیکترین بیمارستان سبب شد تا… بانک اطلاعات خودرو قیمت خودرو اطلاعات فنی خودرو اتومبیل بانک اطلاعات خودرو، قیمت خودرو، قیمت ماشین،قیمت اتومبیل مقایسه و انتخاب ماشین مشخصات کلی هیوندای اکسنت اطلاعات فنی خودروها قیمت خودرو اخبار خودروسازان داخلی عامل اختلاف قیمت بازار و کارخانه اخبار،اخبار علمی،اخبار آموزشی،اخبار پزشکی،اخبار تکنولوژی نمونه رزومه کاریسوالات مصاحبه استخدامیاخبار روز اخباراخبار علمیاخبار آموزشیرزومه کاری

خودروی جدید جگوار ایکس ای مدل 2016 + فیلم

[ad_1]

خودروسازی جگوار در مورد خودروی جدیدش یعنی جگوار ایکس ای مدل ۲۰۱۶ (jaguar XE 2016) گفته که آن در بهار آینده وارد بازار ایالات متحده می‌شود.

جگوار ایکس ای مدل 2016 بزودی در ایالات متحده

این خودرو ساز معروف در مورد خودروی جدیدش یعنی جگوار ایکس ای مدل ۲۰۱۶ توضیحاتی منتشر نموده. اول اینکه این خودرو به احتمال زیاد در بهار سال آینده وارد بازار ایالات متحده می شود و برای این خودرو از سه مدل موتور استفاده کرده است که می‌توان به دو مدل از مدل‌های گفته شده در مطلب زیر اشاره کرد:

جگوار ایکس ای مدل xe ۲۰

• موتوری ۲.۰ لیتری
• ۴ سیلندر اینجینیوم
• دیزلی
• ۱۸۰ اسب بخار قدرت
• ۴۳۰ نیوتون متر گشتاور
• جگوار ایکس ای مدل xe 35
• موتوری ۳.۰ لیتری
• V6
• ۳۴۰ اسب بخارقدرت
• ۴۴۹ نیوتون متر گشتاور
• گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک
• طی کردن ۰تا ۱۰۰ کیلومتر برساعت را در ۴.۹ ثانیه
• حداکثر سرعت ۲۵۰ کیلومتر بر ساعتی

جگوار همچنین اعلام کرده که سه تیپ از این خودرو را روانه بازار می‌کند. این سه تیپ عبارتند از:

برخی امکانات و آپشن‌های جگوار ایکس ای مدل ۲۰۱۶

• پوشش کروم ساتنی
• شیشه‌های پنجره مشکی براق
• اسپویلر عقب
• نورمخفی در فضای داخلی
• دو سیستم صوتی  Meridian
• صفحه نمایش لیزری در شیشه جلوی مقابل راننده
• سیستم سرگرمی  InControl
• مزیین شدن برخی نقاط فضای داخلی با چوب و آلمینیوم براق

تصاویر جگوار ایکس ای مدل ۲۰۱۶

در فیلم زیر می‌توانید تیزر تبلیغاتی جگوار برای مدل ایکس ای 2016 را مشاهده نمایید:

گردآوری: مجله اینترنتی ستاره

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط با این موضوع
بانک اطلاعات خودرو قیمت خودرو اطلاعات فنی خودرو …اتومبیل بانک اطلاعات خودرو، قیمت خودرو، قیمت ماشین،قیمت اتومبیل مقایسه و انتخاب دنیای اتومبیل انواع اتومبیلدنیای اتومبیلعکستصاویرقدرتمند ترین اتومبیلمشخصات خودروهاایران فورد موستانگ را ببینید بررسی اروند …فورد استفاده از موتور ۲۳ لیتری با توانایی تولید ۳۱۰ اسب‌بخار نیرو و ۳۲۰ پوند عکس ماشین،گالری عکس ماشین، تصاویر ماشین، …عکس ماشین،عکس ماشین های جدید،عکس ماشین بوگاتی،عکس ماشین پورشه،عکس ماشین لامبورگینی پول نیوز در همه جای جهان میزان درآمد یک فعالیت اقتصادی مهمترین علامت؟ شکل گرفته در ذهن مخاطب عصر خودرو نسل جدید ب ام و ۱ به ایران آمد قیمت و …عصر خودرو نسل جدید از ب ام و مدل طی مراسمی از سوی پرشیا خودرو معرفی شد اخبار،اخبار علمی،اخبار آموزشی،اخبار پزشکی،اخبار …نمونه رزومه کاریسوالات مصاحبه استخدامیاخبار روز اخباراخبار علمیاخبار آموزشی کیا سراتو نیو فیس چه تفاوت هایی کرده است؟ …کیاسراتونیوفیسکیا سراتو نیو فیس چه تفاوت هایی کرده است؟ ملاقات با سراتو جدید در تهرانارزان‌ترین خودروهای جدید سال پدال، مجله خودرو و …خرید خودروی ارزان در اکثر موارد یک معامله‌ی سودآور به نظر می‌آید اما همیشه هم این اخبار،اخبار گوناگون،اخبار جالب،اخبار جدید،دانستنی …اخبار جالبجالب انگیزمطالب جالب عکس جالبرکورد گینس اخباردانستنی های جالباخبار بانک اطلاعات خودرو قیمت خودرو اطلاعات فنی خودرو اتومبیل بانک اطلاعات خودرو، قیمت خودرو، قیمت ماشین،قیمت اتومبیل مقایسه و انتخاب ماشین دنیای اتومبیل انواع اتومبیلدنیای اتومبیلعکستصاویرقدرتمند ترین اتومبیلمشخصات خودروهاایران خودرو فورد موستانگ را ببینید بررسی اروند پلاکاروند پلاک به کار گیری الگوریتم فراگیری ماشین برای تکنولوژی پارک خودکار توسط آئودی مرگ سدان فولکس عکس ماشین،گالری عکس ماشین، تصاویر ماشین، تصویر ماشین های گران عکس ماشین،عکس ماشین های جدید،عکس ماشین بوگاتی،عکس ماشین پورشه،عکس ماشین لامبورگینی،عکس پول نیوز این‌که ارزش دلار را مثلا به جای هزار ریال، تومان ذکر کنیم، با توجه به رایج بودن کاربرد اخبار،اخبار علمی،اخبار آموزشی،اخبار پزشکی،اخبار تکنولوژی نمونه رزومه کاریسوالات مصاحبه استخدامیاخبار روز اخباراخبار علمیاخبار آموزشیرزومه کاری کیا سراتو نیو فیس چه تفاوت هایی کرده است؟ ملاقات با کیاسراتو کیا سراتو نیو فیس چه تفاوت هایی کرده است؟ ملاقات با سراتو جدید در تهران نسل جدید ب ام و ۱ به ایران آمد قیمت و شرایط فروش عصر خودرو نسل جدید از ب ام و مدل طی مراسمی از سوی پرشیا خودرو معرفی شد ارزان‌ترین خودروهای جدید سال پدال، مجله خودرو و حمل و نقل خرید خودروی ارزان در اکثر موارد یک معامله‌ی سودآور به نظر می‌آید اما همیشه هم این‌گونه نیست اخبار،اخبار گوناگون،اخبار جالب،اخبار جدید،دانستنی های جالب اخبار جالبجالب انگیزمطالب جالب عکس جالبرکورد گینس اخباردانستنی های جالباخبار گوناگون

مدیر طراحی جگوار لندروور خودروهای هیدروژنی را بی‌معنا می‌داند

[ad_1]

ولفگانگ ژیبرت مدیر طراحی شرکت جگوار لندروور بریتانیایی؛ معتقد است خودروهای هیدروژنی حقیقتا بی‌معنا و به ‌نوعی بیهوده هستند.

ژیبرت که در سال ۲۰۱۳ توسط رالف اسپت مدیرعامل کمپانی جگوار لندروور، به عنوان مدیر توسعه خودروی الکتریکی I-Pace منصوب شد، بیان داشت خودروهای هیدروژنی واقعا بی‌معنا هستند و به‌طور ذاتی راندمان ضعیفی دارند. او گفته است:

عملکرد چرخ‌ها با این نوع منبع انرژی در وسایل‌ نقلیه یک فاجعه محسوب می‌شود.

فرآیند تولید هیدروژن با فشرده‌سازی و خنک‌سازی آن برای استفاده در یک خودروی هیدروژنی، انرژی بسیاری را مصرف می‌کند. ژیبرت در توضیح می‌گوید:

در خودروی هیدروژنی، بهره‌وری چرخ‌ها تنها ۳۰ درصد است اما این بهره‌وری در  خودروهای الکتریکی به ۷۰ درصد می‌رسد.

باتوجه به گفته ژیبرت؛ بهر‌ه‌وری چرخ‌ها در یک خودروی الکتریکی تقریبا دو برابر یک خودروی هیدروژنی است. وی افزود:

همچنین باید در نظر داشته باشید بهره‌وری باتری در مدل الکتریکی بیش از ۹۰ درصد است...برخی از شرایط در حال حاضر مهیا نیستند. از جمله می‌توان به زیرساخت‌های لازم جهت سوخت‌گیری خودروهای هیدروژنی اشاره داشت که هنوز توسعه کافی پیدا نکرده است. اگر یک دلیل قوی برای زیرساخت‌های هیدروژنی وجود داشت، من با توسعه خودرو هیدروژنی مخالف نمی‌کردم؛ اما متأسفانه موضوع بالعکس است.

ژیبرت اذعان داشت تولید خودرو هیدروژنی موجب می‌شود برخی احساس کنند شما می‌خواهید از انرژی خلاصی پیدا کنید. این موضوع در آلمان که توان کنترل انرژی اضافی تولیدی از نیروگاه‌های ذغال‌سنگ را ندارد، می‌تواند به یک مشکل تبدیل شود.

وی افزود:

در آلمان، طرحی به نام P2G داریم که قدرت الکتریکی اضافه را به هیدروژن تبدیل می‌کند، اما این طرح اصلا انعطاف‌پذیر نیست.

مطالعات اخیر دانشمندان دانشگاه استنفورد و دانشگاه فنی مونیخ که در مجله انرژی منتشر شد؛ نشان می‌دهد وسایل نقلیه‌ی الکتریکی به‌صرفه‌تر از خودروهای هیدروژنی برای کاهش انتشار دی‌اکسید کربن در هوا هستند. در این تحقیق بازده بالاتر و هزینه‌ی کمتر به عنوان دلایل نتیجه‌گیری مذکور بیان شده‌اند.

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط با این موضوع
مدیر طراحی جگوار لندروور خودروهای هیدروژنی را بی‌معنا می‌داند مدیر طراحی جگوار لندروور خودروهای هیدروژنی را بی‌معنا می‌داند