نانوفلوسل، شرکتی تحقیقاتی که دو خودروی الکتریکی مفهومی را با استفاده از باتریهای مایه در سال گذشته معرفی کرده است، در حال مذاکره با یک تولید کننده بزرگ برای به تولید رساندن مدل مفهومی کوانتینو است.
بنا بر اظهارات نانزیو لاوچیا، رئیس قسمت تکنولوژی کمپانی آلمانی-سوئیسی نانوفلوسل، قرار است تا یکی از دو خودروی مفهومی این کمپانی به تولید انبوه برسد. مدل Quantino برای این منظور در نظر گرفته شده است. او همچنین عنوان کرد که احتمال تغییر نام و نشان تجاری خودرو و استفاده از تکنولوژی موجود در آن، در دیگر خودروها، وجود دارد. زمان اجرایی شدن این طرح به همراه ایجاد جایگاههای سوختگیری برای آن به گفته لاوچیا چیزی در حدود چهار یا پنج سال خواهد بود.
بر اساس گفتههای کمپانی Nanoflowcell، تکنولوژی مورد استفاده در دو خودروهای مفهومی Quantino و Quant FE آینده وسایل نقلیه را در سراسر دنیا تغییر خواهد داد.
تکنولوژی مورد استفاده دراین خودروها، از مایعات باردار مثبت و منفی که در مخزنهای جداگانه به عنوان سوخت نگهداری میشوند، به منظور تولید الکتریسیته بهره میبرد. این مایعات یا در واقع الکترولیتها نه تنها بدون خطر هستند، بلکه به آسانی تولید و ذخیرهسازی میشوند و همچنین در مسئله سوختگیری مانند جایگاههای سوخترسانی کنونی برای سوختهای فسیلی، عمل خواهند کرد. بنابراین، نیازی به سوختگیریهای طولانی مدت و جایگاههای ویژه نخواهد بود.
این خودروها در ابتدا در نمایشگاه خودرو ژنو ۲۰۱۵ رونمایی شدند و حال با گذشته یک سال از این رویداد و آزمایش جادهای خودرو Quantino که طی آن ۱۴ ساعت را بدون وقفه تنها با یک شارژ، پیمود، شاهکار بودن این خودروها در رده خودروهای الکتریکی به اثبات رسیده است. طی آزمایشی که Autocar نیز در آن خودرو Quantino را در پیست TCS اطراف زوریخ سوئیس مورد بررسی قرار داده است، بار دیگر کارکرد تکنولوژی باتریهای مایع نشان داده شده است.
باتریهایی از این دست برای اولین بار با استفاده از واکنش شیمیایی Redox (reduction-oxidation reaction) در دهه ۵۰ میلادی اختراع شدند و توسط سازمان فضایی ناسا در دهه ۷۰ میلادی از لحاظ عملکرد بهبود یافتند. اما کاری که کمپانی Nanoflowcell در این میان بر روی این باتریها صورت داده است در واقع به چگالی انرژی مربوط میشود که این الکترولیتها در یک بار استفاده میتوانند در اختیار مصرف کننده قرار دهند. این چگالی یا مقدار انرژی ذخیره شده در هر لیتر سوخت، هنوز هم بسیار پایینتر از مقدار چگالی انرژی سوختهای دیزل است (رقم ۶۰۰ در مقابل ۱۰۰۰۰ در مقیاس وات ساعت)، اما با وجود این که پیشرانههای دیزلی تا ۸۰ درصد این انرژی را با تبدیل به گرما هدر میدهند، در نقطه مقابل سیستم کمپانی Nanoflowcell بیش از ۹۵ درصد کارکرد موثر دارد.
خودرو Quant FE یک مدل با گنجایش چهار سرنشین و ظاهری شبیه ابرخودروها است که از یک موتور الکتریکی در هر چهار چرخ بهره میبرد و در مجموع این چهار موتور گشتاوری را در حدود ۲۹۰۰ نیوتن-متر تولید میکنند. این گشتاور برای به حرکت در آوردن این خودرو با توجه به وزن سنگینی که دارد، مورد نیاز است. خودرو Quant FE با دو مخزن ۲۵۰ لیتری الکترولیت bi-ION، در حالت پر بودن این دو مخزن، ۲۳۰۰ کیلوگرم وزن خواهد داشت.
با این حال خودرو کوچکتر 2+2 Quantino بیشتر مورد توجه قرار دارد. این خودرو با بهرهگیری از دو مخزن ۱۵۹ لیتری و وزن ۱۴۲۰ کیلوگرمی، شرایط لازم را برای پیمایش مسافتهای بیش از ۹۶۰ کیلومتر، دارا است. مدلی که احتمال به تولید رسیدن آن وجود دارد، دارای دو مخزن ۸۵ لیتری است و وزن آن با مخازن پر به ۱۰۴۵ کیلوگرم میرسد. تنها پیشرانه مورد استفاده در این خودرو که ساخت کمپانی بوش است و وظیفه به حرکت درآوردن چرخهای عقب را دارد، تنها با ۴۸ ولت کار میکند. این در حالی است پیشرانههای مورد استفاده در خودروهای الکتریکی دیگر به صدها ولت برای به حرکت درآوردن خودرو احتیاج دارند.
لاوچیا درباره همین مطلب اشاره می کند که برخلاف باور عموم، که رسیدن به این میزان توان را با استفاده از یک پیشرانه ۴۸ ولتی غیر ممکن میدانستند، کمپانی Nanoflowcell این امر را ممکن ساخته است. این مسئله باعث افزایش ایمنی خودرو خواهد شد و گرفتن مجوزهای مربوطه را آسانتر خواهد کرد.
با کاهش ولتاژ مورد استفاده در سیستم، به جریان بالا تا مقدار ۳۰۰ آمپر نیاز خواهد بود. این جریان بالا در حالت معمول کابلهای ضخیم و به طبع سنگینی را به سیستم تحمیل میکند. با این وجود، با بهرهگیری از سیستمهای افزاینده و کاهنده در ابتدا و انتهای کابلها که توسط کمپانی نانوفلوسل به ثبت رسیدهاند، کابلهای مورد استفاده سبک خواهند بود.
سیستم کمپانی نانوفلوسل پیشرانههای الکتریکی خودرو را با استفاده از تبادل یون بین مایعات بار دارشده مثبت و منفی، به کار میاندازد. بخش بزرگی از این مایعات را آب تشکیل میدهد و دارای ترکیبی از نمکهای ارگانیک و غیر ارگانیک با بهرهگیری از تکنولوژی نانو، به عنوان الکترولیت است. این مایعات در مخازن جداگانهای نگهداری شده و با استفاده از پمپ به سلول جریان منتقل میشوند. این سلول با استفاده از یک غشاء با ظرفیت عبور مشخص (مانند آنچه در سلولهای سوختی شاهد آن هستیم)، وظیفه جدا نگهداشتن دو مایع از یکدیگر و عبور یونها از داخل خود را دارد. این فرایند منجر به تولید انرژی الکتریکی در محل غشاء میشود.
آب موجود در الکترولیتها یا تبخیر میشود یا در شرایط بار کاری پایینتر، به صورت موقت در مخازن ذخیره ذخیره شده و در مراحل بعدی به بخار تبدیل میگردد. با به کارگیری الکترولیتهای یک بار مصرف که در آنها واکنش شیمیایی برگشت ناپذیر رخ میدهد، به جای انواع قابل شارژ که در باتریهای متداول مورد استفاده قرار می گیرد، امکان دستیابی به انرژی بسیار بیشتر فراهم میشود. همچنین مقادیر باقی مانده از نمکها نیز در فیلتری به دام انداخته میشوند. زمان تعویض این فیلتر هر ۹۶۰۰ کیلومتر خواهد بود.
این دو خودرو چیزی بیش از مدلهای مفهومی هستند. مهندسی دقیق برای تمام قسمتها، ساخت و مونتاژ بدون نقص و دارا بودن اجازه تردد در کشور آلمان همه و همه این مسئله را نشان میدهند. این خودروها دارای شاسی و بدنه یکپارچه فیبر کربنی هستند و ظاهر آنها توسط نانزیو لاوچیا طراحی شده است.
خودرو Quant FE از نمای جانبی زیبای بدون ستون، دربهایی حساس به لمسی که به سمت بالا باز میشوند و کلید و ادوات خازنی که زیر پوشش داخلی چوبی آن جا خوش کردهاند، بهره میبرد. این خودرو مانند خودرو تسلا مدل S با انگیزه بالایی شتاب میگیرد و با چابکی تمام تا حداکثر سرعت ۳۰۰ کیلومتر در ساعت میتازد. همچنین صدای جیغ مانند چهار موتور این خودرو هنگام عبور از پیچها با توجه به این مطلب که سرعت متفاوتی دارند، به صورت ناهنجاری به گوش میرسد.
از طرف دیگر خودرو Quantino به نسبت آرامتر بوده اما همچنان سریع و چابک است. با بهرهگیری از توان ۱۰۶ اسب بخاری و ۲۰۰ نیوتن-متر گشتاور به حداکثر سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت میرسد. همچنین شتاب صفر تا صد این خودرو نیز ۵ ثانیه محاسبه شده است. بسیاری از قطعات محرک و لوازم داخلی از خودروی BMW سری ۲ به منظور سهولت در دریافت تاییده های مورد نیاز، عاریت گرفته شده است. از آن جایی که مدل پروتوتایپ مورد بررسی از مخازن بزرگ ذخیرهسازی الکترولیت بهره میبرد، صندلیهای عقب جای خود را به سلول جریان دادهاند. این مسئله در مدلی که احتمال تولید آن وجود دارد با کوچکتر کردن مخازن، رفع خواهد شد.
نحوه حرکت و هندلینگ این خودرو بسیار به خودروهای الکتریکی کامپکت شباهت دارد. Quantino به نسبت خودرو Quant FE کنترلپذیرتر است و بدون زحمت شتاب میگیرد. همچنین با بهرهگیری از سیستم ترمز بازیاب (regenerative braking) که بدون ایجاد مزاحمت بیش از حد برای راننده ذخیرهسازهای بزرگ را شارژ میکند، واکنش سریع به شتابگیری را فراهم میسازد.
زمانی که تسلا اوایل امسال مدل 3 را در فرم پروتوتایپ رونمایی کرد، کابین خودرو بسیار خالی به نظر میرسید و هیچ نوع نشاندهنده، سوئیچ و یا اهرم مرسومی وجود ندارد.
مدیر عامل تسلا، ایلان ماسک اعلام کرده که خودروی مذکور ۳۵ هزار دلار قیمت داشته و میتواند با یک بار شارژ کامل ۳۴۶ کیلومتر را طی کند. محدودهی شارژدهی خودرو حداقل ۳۴۶ کیلومتر خواهد بود اما تسلا امیدوار است تا زمان عرضه این مقدار را افزایش بدهد.
تمامی خودروهای مدل ۳ از شبکهی سوپرشارژ تسلا پشتیبانی خواهند کرد. ماسک میگوید تا سال ۲۰۱۷ تعداد سوپرشارژها به ۷۲۰۰ عدد خواهد رسید که دو برابر تعداد کنونی است.
5454
دانش > فناوری - نیسان قصد دارد تا سال 2020 خودروی اسپرت کاملاً الکتریکی خود را عرضه کند. مقامهای نیسان میگویند همین حالا هم توانایی عرضه این خودرو را دارند اما وضعیت تقاضا در جهان برای آن هنوز مناسب نیست.
به گزارش سایت پدال، درحالیکه در خلال رونمایی خودروی مفهومی BladeGlider نیسان، مدیر بخش خودروی الکتریکی نیسان اروپا گفته بود که این شرکت ژاپنی توانایی تولید خودروی اسپرت الکتریکی را در همین حالا هم دارد اما با وضعیت تقاضا برای چنین مدلی بعید است که تولید آن پیش از پایان دهه جاری میلادی صورت بگیرد. این مدیر نیسان
میگوید: هرچقدر که به سال 2020 نزدیک میشویم، شما حرکات مهمتری را به سوی خودروهای الکتریکی مشاهده میکنید. دولتها شروع به حمایت از چنین حرکتهایی به خاطر اهداف برنامه تغییرات آب و هوایی کردهاند و برای رسیدن به این هدف تغییر جهت عظیمی بهطرف وسایل نقلیه الکتریکی نیاز است.
نیسان معتقد است که عرضهی مدلهای کانسپتی چون BladeGlider به تغییر برداشتها نسبت به خودروهای اسپرت الکتریکی کمک خواهد کرد و این شرکت میتواند در سالهای آینده خودروهای متنوع و بیشتری را عرضه کند.
پیش از آنکه چنین مدلی روی خط تولید ظاهر شود نیسان نسل R36 GT-R را عرضه خواهد کرد. احتمال اینکه این خودرو قوای محرکههیبریدی متشکل از پیشرانه مدل ناموفق LMP1 و پیشرانه الکتریکی تنظیم شده توسط ویلیامز داشته باشد بیشتر از مدلی کاملاً الکتریکی است.
۵۴۵۴
قهرمان سابق MotoGP خورخه لورنزو ، پنج شنبه در پیست سیلورستون بود و تمام تلاش خود را در رام کردن خودروی 2014 فرمول 1 Mercedes-AMG PETRONAS به کار گرفته بود.
خورخه لورنزو، قهرمان مسابقات موتو جیپی سوار بر خودروی F1 مرسدس شده است تا آن را کنترل کند. این رویداد به واسطهی شرکت مانستر انرژی که اسپانسر هر دو شرکت یاماها و مرسدس در مسابقات است، برنامه ریزی شده بود. در حالی که هیچ عدد رسمی از زمان بر جای مانده در پیست منتشر نشد، لورنزو اذعان کرد که از عملکرد خود در پشت فرمان این خودرو بسیار راضی است.
قهرمان سابق موتو جی پی گفت : " این یک روز شگفت انگیز بود. از زمان دور آخر بسیار راضی هستم. طبق آنچه که مهندسان گفتند زمانهای من واقعا رقابتی بودند."
بنابه گفته Autosport ، مهندس پیست مرسدس بنز ، ریچارد لین به لذت بردن از کار با لورنزو به ویژه به دلیل شور و اشتیاقش اعتراف کرده است.
لین گفت : "او از لحظهای که رسید پر از شوق و علاقه برای سوار شدن به خودرو بود. او بین هر دور دادهها را به دقت بررسی می کرد و به دنبال پیدا کردن زمینهای برای بهبود زمان و عملکرد خود بود."
برای آنکه بدانید لورنزو درباره ی ماشین فرمول 1 مرسدس چه فکری میکند فقط باید بگویم او بلافاصله آمد و بیان کرد از تعادل کلی خودرو ، قدرت ترمزگیری و توانایی چرخش سر پیچها تحت تاثیر قرار گرفته است.
او گفت : " این خودرو بسیار نرم عمل میکند، من انتظار عملکرد خشک و سخت را داشتم اما در پایان همهی موارد بسیار خوب بود، فرمان، موتور، همه چیز. راندن آن بسیار راحت بود و در پیچها واقعا سریع و چسبندگی آن باورنکردنی بود."
لورنزو افزود که ماشین مرسدس حدود ۴۰ کیلومتر در ساعت (۲۵ مایل در ساعت) در کنارههای پیچ در مقایسه با موتورهای MotoGP سریعتر است.
او افزود:" میزان چسبندگی خودرو در حین فشار کامل بر روی دریچه گاز در پیچهای سریع بسیار عالی است."
هم اکنون لورنزو در جدول رده بندی MotoGP در رده سوم ایستاده در حالی که فقط ۲ مسابقه تا پایان فصل باقی است.
دانش > فناوری - مقامهای روسیه اعلام کردهاند که به زودی به زودی خودروی نظامی منحصر به فردی جهت خدمت در نیروهای ویژه روسیه در سراسر کشور عرضه میشود.
به گزارش اسپوتنیک،این خودرو نه تنها در جاده، بلکه در بیابان، جنگل، کوه حرکت می کند. به گفته مقامهای روسیه،این خودرو نظامی برای نابود کردن تروریست ها در زمین های ناهموار بسیار مناسب است.
طول این خودرو 4 متر و گنجایش 4-6 سرنشین نیروی ویژه را دارد، همچنین این خودرو میتواند بیش از 800 کیلوگرم وزن را با سرعت 130 کیلومتر در ساعت حمل کند. این ماشین با یک بار پر شدن باک بنزین خود می تواند تا مسافت 800 کیلومتر را طی کند. این خودروی زرهی را می توان با مسلسل و نارنجک انداز تجهیز کرد و همچنین هواپیماهای بدون سرنشین نظامی نیز در آن جای می گیرند. در حال حاضر قرار است این نوع خودرو برای بخش هایی از گارد ملی روسیه خریداری شود. امکان فروش این خودرو به کشورهایی چون ارمنستان، هندوستان و چین نیز وجود دارد. هنوز قیمت این خودرو نظامی اعلام نگردیده است. در گوشه و کنار دنیا، قیمت خودروهای مشابه آن برابر با 150 هزار دلار است.
۵۴۵۴
به گزارش ستاره ها؛ همانطور که در ویدیو تبلیغاتی این شرکت دیدیم این خودرو توانست رقبای نامدار خود مانند Tesla Model S P90D و Ferrari California T و BMW i8 و Dodge Viper را با استفاده از ۲ موتور برقی و توان تولیدی بیش از ۹۰۰ اسب بخار به راحتی در یک درگ از پیش رو بردارد.
زمانی همه چیز جالب تر می شود که شما متوجه می شود Lucid Motors’ CTO همان مدل سابق Model S Chief Engineer Peter Rawlinson است.
علاوه بر سطح بالای عملکرد الکتریکی این خودرو ، از اولین ماشین Lucid Motors میتوان انتظار میزان بالاتری از امکانات رفاهی و تکنولوژی را داشت.
این شرکت در وبسایت خود می گوید از ویژگی های خودروهای ما سیستم رانندگی خودکار، ارتباط با صدای انسان، و رابطه بصری با راننده می باشد. با نشستن در صندلی های جلو یا عقب، پردازنده ای هوشمند تجربه ای متفاوت از رانندگی در جاده را به شما ارائه خواهد داد.
زمانی که مشخصات کامل و عکسهای Lucid Motors منتشر شود به بررسی بیشتر آن خواهیم پرداخت.
به گزارش پدال،درست همانند مایباخ S600 گارد عادی، پولمن جدید به منظور تأمین حداکثر حفاظت و ایمنی برای افراد مهم و در معرض خطر طراحی شده اســت. این خودرو استاندارد حفاظت VR9 را دارد که به این معنی اســت که پولمن گارد میتواند در برابر مواد منفجرهی کوچک و انواع مختلف سلاحها دوام بیاورد.
به منظور هر چه ایمنتر کردن خودرو، فولادی که بهطور مخصوص ساخته شده داخل حفرههای ساختار بدنه و دیگر نقاط بکار رفته اســت. علاوه بر این قطعات آرامید و PE لایهای دیگر از حفاظت را بر خودرو میافزایند. پنجرهها نیز با پلی کربنات پوشیده شدهاند. در بخش پنجرهی عقب نیز دیواری فولادی به منظور حفاظت از سرنشینان قرار داده شده اســت. این خودرو 6.5 متری 5.1 تن وزن دارد.
ورای مسائل حفاظتی، مایباخ S600 پولمن گارد دربردارندهی آژیرها، رادیوی دو کاناله، باتری استارتر اضطراری و بلندگوهای خارجی هستند.
جدای این موارد خودرو بهصورت نسخهی عادی باقی مانده اســت. بدین ترتیب این خودرو از پیشرانهی 12 سیلندر 6 لیتری توئین توربو با قدرت 530 اسب بخاری و گشتاور 830 نیوتون متری بهره میبرد. به علت وزن اضافهتر نسخهی گارد، حداکثر سرعت این خودرو بهصورت الکترونیکی به 160 کیلومتر در ساعت محدود شده اســت.
داخل کابین بدون شک مصرفکنندهها شاهد بالاترین سطح اشرافیت خواهند بود. در بخش عقب شاهد صندلیهای بسیار لوکس با قابلیت تنظیم 43.5 درجهای هستیم. همانطوری که انتظار میرود همانند سایر مدلهای S کلاس عملکردهای گرم شوندگی و ماساژ نیز وجود دارند.
در آلمان سطح بالاترین نسخهی گارد بهای آغازی زیر 1.4 میلیون یورویی (1.56 میلیون دلار) داشته و تحویل این خودرو به مشتریان از نیمهی دوم سال 2017 صورت میپذیرد.
۵۴۵۴
خودروی برقی ونتوری VBB-3 با ثبت سرعت متوسط ۵۴۹ کیلومتر در ساعت رکورد جدیدی را به ثبت رسانده اسـت.
کمپانی ونتوری VBB-3 واقع در شهر موناکو با همکاری مرکز تحقیقات خودرویی دانشگاه ایالتی اوهایو، در مکانی که اولین خودروی برقی آنها در سال ۲۰۱۰ رکورد ۴۹۴ کیلومتر در ساعت را به ثبت رساند، یعنی ناحیهی بنیول شگفتی دیگری را خلق کردند.
این خودرو در نیمهی اول سال ۲۰۱۳ ساخته شد، اما با توجه به شرایط بد آب و هوایی ناحیهی بنیول در سه سال گذشته هیچ تلاشی برای ثبت رکورد در آنجا صورت نگرفت.
امسال راجر شرودر از مرکز تحقیقات حمل و نقل اوهایو سوار بر این خودرو شد و رکورد جدیدی را بر اساس قوانین و مقررات فدراسیون بینالمللی اتومبیلرانی ثبت کرد. در یک مسیر یکطرفه حداکثر سرعت ۵۷۶ کیلومتر در ساعت بهدست آمد. برای ثبت یک رکورد، میانگین سرعت دو مسیر رفت و برگشت محاسبه و ثبت میشود.
گیلدو پالانکا پاستر رئیس شرکت ونتوری گفت: "این رکورد ستودنی اسـت زیرا ما سه سال منتظر آن بودیم. باران شدید و شرایط آب و هوایی بد مانع از موفقیت ما در ناحیهی بنیول شده بود. خودروی VBB-3 قدرتمندترین اتومبیل برقی دنیا اسـت (۳۰۰۰ اسببخار). باید اذعان کنیم که همچنین سریعترین خودرو برقی جهان اسـت. این رکورد باعث شد رکورد VBB-2.5 در سال ۲۰۱۰ شکسته شود. این رکورد همچنین رابطهی میان دانشجویان و یک کارخانهی سازنده را نشان میدهد که میتواند منجر به شگفتیهای بینظیری در زمینهی تحقیق و توسعه در صنعت خودرو گردد."
دانش > فناوری - به لطف رنگ بدنهٔ زرق و برق دار و موتور تقویت شده ۴.۰ لیتری توربو دوقلوی V8، این آئودی RS7 خاص مدلی اسـت که اکنون میتوان آن را یک ابرخودروی چهار درب نامید و برخی آن را رقیبی برای لامبورگینی اوراکان میدانند.
به گزارش پدال،مهندسان تیونر PP-Performance اثر خود را به خوبی روی آئودی RS۷ که خود به صورت استاندارد از قدرت بالایی برخوردار اسـت به خوبی گذاشته و موفق شدهاند خروجیهای موتور TFSI آن را به ۷۳۵ اسب بخار نیرو و عدد شگفت انگیز ۱۰۰۸ نیوتن بر متر برسانند. و به لطف سیستم چهار چرخ پیشران کواتروی آن، قادر اسـت تا آخرین قطرهٔ نیروی خود را به آسفالت منتقل کند. جالب اسـت بدانید رکورد درگ ۴۰۰ متر این خودرو ۱۰.۶ ثانیه اسـت، عددی که حتی از تسلا مدل اس P۹۰D نیز کمتر میباشد و آن را در ردهٔ خودروهایی مانند فراری ۴۸۸ GTB، آئودی R۸ V۱۰ Plus و لامبورگینی اوراکان قرار میدهد.
از آن جایی که در مراحل تیونینگ این خودرو پرفورمنس قوی مد نظر بوده اسـت، مهندسان تیونر PP-Performance با تمرکز روی سیستم اگزوز Akrapovič Evolution که تماماً از تیتانیوم ساخته شده اسـت، با اعمال تغییراتی در لولههای اگزوز و همچنین سیستم فیلتر هوای اسپرت BMC حدوداً ۸.۱ کیلوگرم از وزن کلی خودرو کاستهاند.
از قابل توجه ترین تغییرات ظاهری اعمال شده به این خودرو میتوان به نسخهٔ ویژه "Sparkling Berry" پوشش وینیل آن اشاره کرد. این پوشش خاص که رنگ آن در شرایط نورپردازی مختلف از قهوهای به زرد و از طلایی به بنفش تغییر میکند ظاهری خاص و تک را برای خودرو ایجاد کرده اسـت.
کامل کنندهٔ پکیج یک جفت رینگ ۲۱ اینچ دو رنگ اشمیت و همچنین سیستم تعلیق قابل تنظیم KW میباشد. بنابراین، اگر فکر میکنید که دوست دارید آئودی RS۷ شما این تریم خاص را داشته باشد، هزینهٔ آن برای شما چیزی حدود ۹۵۸۹ دلار خواهد بود.
۵۴۵۴
این روزها شرکتهای فناوری در حال فعالیت در حوزههای جدید و نوظهور هستند و سامسونگ هم به سرمایه گذاری در چند بخش تازه مانند ساخت باتری و خودروهای برقی روی آورده است.
گوگل، جنرال موتورز، تویوتا، نیسان و ... هم به طور جداگانه در حال ساخت خودروهای برقی یا هوشمند بدون نیاز به راننده هستند. در همین حال تسلا هم در حال تاسیس کارخانه ای بزرگ برای ساخت باتری برق خودرو با همکاری پاناسونیک است.