به گزارش جامجم آنلاین به نقل از تک شات، به همین دلیل شرکت ها و نهادهای دولتی و قانون گذار از مدت ها پیش به فکر راهکارهایی برای مبارزه و جلوگیری از فعالیت های مخرب پهپادهای غیرقانونی در مناطق پرواز ممنوع افتاده اند. برای مثال در حال حاضر استفاده از پهپادهای مجهز به دوربین در کشور سوئد ممنوع است.
با توجه به حادثه تیراندازی سامانه های پدافند هوایی در مناطق مرکزی تهران به دلیل مشاهده یک هلی شات (پرنده بدون سرنشین بسیار سبک] که وارد محدوده پرواز ممنوع شده بود، در ادامه با نمونه هایی از سیستم هایی که به زودی شاهد استفاده فراگیر آنها در شرایط مشابه خواهیم بود، آشنا می شویم. با تک شات همراه باشید.
1. سلاح ارتش آمریکا برای شکار پهپادها
ارتش آمریکا سال گذشته ویدیویی از نحوه از کار انداختن پهپادها توسط سربازان این کشور و با استفاده از سلاحی که به طور ویژه برای مقابله با پهپادها طراحی شده منتشر کرد. در بخش هایی از این ویدیو سربازهای ارتش آمریکا یک پهپاد متخاصم را با استفاده از سلاح Batelle DroneDefender طی یک مانور در پایگاهی در نیو مکزیکو شکار می کنند.
در این مانور، به سربازان اطلاع داده شد که یک پهپاد در نزدیکی آنها وجود دارد و آنها به سرعت وارد عمل شده و آن را هدف قرار دادند. سلاح Batelle DroneDefender از نوع دوش پرتاب است و پهپادها را با امواج رادیویی ساقط می کند. اگر از این سلاح همراه با سیستم های راداری استفاده شود، امکان شناسایی و سرنگون ساختن پهپادها از فواصل دور نیز میسر می شود.
2. پهپادهای شکارچی که پهپادهای غیرقانونی را به تور می اندازند
حدود دو سال پیش پلیس توکیو موفق به دستگیری مردی شد که پهپادی حاوی مقدار کمی مواد رادیواکتیو را بر سقف دفتر نخست وزیر ژاپن فرود آورده بود. این اقدام صرفاً اعتراض به سیاستهای انرژی هستهای این کشور بود و یک اقدام تروریستی جدی نبود، در هر حال این رویداد برای پلیس ژاپن یک زنگ خطر بود. به منظور رویارویی با تهدیدهای هوایی این چنینی در آینده، دپارتمان پلیس توکیو از یک پهپاد رهگیر رونمایی کرد که با استفاده از تور، پهپادهای کوادکوپتر خرابکار را شکار کرده و به دام میاندازد.
این پهپاد رهگیر شش موتوره یک تور با ابعاد 3 در 2 متر را با خود حمل می کند و تنها زمانی به آسمان فرستاده میشود که پلیس یک پهپاد غیرقانونی را شناسایی کند. افسران پلیس در مرحله اول از اسپیکرهایی با صدای بلند استفاده میکنند تا به مالک پهپاد مورد نظر هشدار داده و پهپاد را از آسمان پایین بیاورند. اصلیترین دلیل استفاده از تور برای به دام انداختن پهپاد خرابکار، جلوگیری از سقوط آن به زمین در صورت استفاده از سایر روشها و آسیب رساندن به شهروندان بوده است.
3. آموزش به عقاب ها برای نبرد با پهپادها
پلیس هلند چندی قبل با شرکتی هلندی به نام Guard From Above که در زمینه آموزش حیوانات شکارچی فعالیت می کند وارد همکاری شد تا به پرندگان شکاری آموزش دهد پهپادهای غیرقانونی را شکار کنند.
پرندگان در کل میانه خوبی با پهپادها ندارند زیرا حضور پهپادها در آسمان برای پرندگان یادآور رفتارهای مشکوک و خرابکارانه است. با توجه به اینکه پرندگان شکاری اغلب از لحاظ ابعاد با پهپادها برابری میکنند، میتوانند برای شکار این رباتهای پرنده عملکرد قابل قبولی داشته باشند. به نظر میرسد پرندگان میتوانند به نحوی پهپادها را منهدم کنند که خود هیچ آسیبی از نبینند. پرندگان از هوش بصری بسیار بالایی برخوردار هستند و از آنجایی که به خوبی پرههای در حال چرخش پهپاد را تشخیص میدهند، به مرکز آن ضربه وارد میکنند و آسیبی نمیبینند. با وجود اینکه از دید انسان، پرهها کاملا محو هستند، عقابها میتوانند حرکت پرهها را ببینند و اغلب اغلب قسمت میانی بالایی پهپاد را هدف قرار میدهند.
4. سیستم دفاعی ضد پهپاد Deutsche Telekom
Deutsche Telekom که شرکت مادر T-Mobile است تایید کرده در حال توسعه یک سیستم دفاعی ضد پهپاد است که انتظار میرود در سال جاری معرفی شود. احتمالا از این سیستم دفاعی به عنوان یک قابلیت امنیتی برای محافظت از هواپیماها، استادیومها و سایر محلهایی که پراز این پرندههای رباتیک در آنها ممنوع را خطرناک است، مورد استفاده قرار خواهد گرفت. ظاهرا شرکتهای خودروسازی یکی از مشتریان اصلی Deutsche Telekom خواهند بود، زیرا خبرنگاران و بدون شک سایر شرکتها رقیب با استفاده از پهپادها از خودروهایی که در مرحله ساخت قرار دارند بدون اجازه عکس و فیلم میگیرند.
5. سیستمی که پهپادهای در حال پرواز را هک می کند
یک محقق امور امنیتی به نام جاناتان اندرسون که اخیراً ثابت کرد که دست گیری پهپادهایی که از پروتکل سیگنال DSMx تبعیت می کنند امکانپذیر است. بر خلاف روش های مرسوم پارازیت اندازی که فقط کنترل پهپاد را از دست کاربر خارج می کنند، در این روش مهاجم می تواند کنترل تمامی قابلیت های پروازی را در اختیار خود بگیرد.
این سیستم جدید که “Icarus” نام دارد، با استفاده از پروتکل مورد استفاده در پهپادها می تواند وارد عمل شود و به داده های انتقالی مابین پهپاد و کنترل کننده آن دسترسی پیدا کند. بعلاوه ساختار این سیستم بر "آسیب پذیری زمان حمله" استوار است که نفوذ به سیگنال های فرستنده اصلی به پهپاد را ممکن می سازد، بطوریکه پهپاد دستورات مهاجم را پذیرفته و دستورات کنترل کننده اصلی را رد می کند.
این سیستم دفاعی جدید از فناوری شرکتهای مختلفی از جمله شرکت آمریکایی Dedrone استفاده خواهد کرد و میتواند با بکارگیری ترکیبی از سنسورهای صوتی (از جمله فراصوت)، اسکنرهای بسامد و دوربینها، پهپادها را از فاصله 1.6 کیلومتری شناسایی کند. اما بخش اصلی نحوه دور کردن پهپادهایی که وارد محدوده هوایی ممنوعه شدهاند. در آلمان شما نمیتوانید پهپادهایی که وارد مناطق ممنوعه شدهاند را تخریب کنید به این ترتیب باید از روشهای مسالمت آمیزتری همچون پارازیت استفاده شود تا پهپادها مجبور به بازگشت شود.
البته در این بین شاهد طراحی سیستم های مختلفی برای محافظت از پهپادها نیز هستیم
سامانه های تخریب لیزری یکی دیگر از روش های انهدام پهپادها هستند. و در این بین نیز، کمپانی های سازنده پهپادها، تمامی تلاش خود را برای افزایش مقاومت و یافتن راهکارهایی برای در امان ماندن از این لیزرها به کار بسته اند. در همین رابطه اخیرا شرکتی به نام Adsys Controls موفق به طراحی جمر (Jammer) غیرعاملی تحت عنوان Helios شده است که می تواند منجر به بروز اختلال در عملکرد سلاح های لیزری شود. این جمر و یا اختلالگر در مرحله اول، اشعه لیزر را شناسایی و سپس، ویژگی های آن همانند طول موج و پالس را مشخص می کند. اینجاست که با ایجاد تداخل در آن ها، مانع از قفل شدن لیزر بر روی پهپاد و کباب شدن آن در آسمان می شود.
آمازون نیز به تازگی پتنتی را به ثبت رسانده که هدف آن مقابله با تهدیدات پیش روی پهپادهای تحویل کالای این شرکت است. پهپادی که دچار مشکل شده می تواند از پهپادی در نزدیکی خود کمک دریافت کند و به طور ایمن فرود بیاید. در شرایطی دیگر، پهپادهای مجاور می توانند به مرکز پشتیبانی آمازون وقوع حادثه را اطلاع دهند تا کارشناسان برای برطرف کردن مشکل تصمیم گیری کنند.
سرپرست معاونت اقتصادی و امور بازرگانی وزارت صنعت، معدن و تجارت در مورد آخرین وضعیت کد شناسایی کالا در بحث مبارزه با قاچاق کالا و ارز که قرار بود ۲۳ آبانماه سال جاری راهاندازی شود، خاطر نشان کرد: در طرح کد شناسایی کالا اقدامات متنوعی صورت گرفته است و یکی از پیشنیازها کارگروههایی بودند که در این رابطه باید ایجاد میشدند. مرکز توسعه تجارت الکترونیک، سامانههای مربوطه را طراحی و پیادهسازی کرده و دستورالعملهای مربوطه تدوین شدند که ۱۰ کارگروه نیز در همین رابطه شکل گرفتند تا نحوه شناسایی کالا مشخص شود.
اجرای کد شناسایی کالا تا یک ماه دیگر
صادقی با اعلام اینکه ۲۵ بهمنماه سال جاری طرح کد شناسایی کالا راهاندازی میشود، گفت: کالاها در سه گروه الف، ب و پ هستند و در خصوص گروه الف تکلیف دو ماههای را برعهده داشتیم. در خصوص برخی کالاها همچون سیگار و موبایل اقدامات لازم انجام شده و از مرحله پایلوت نیز عبور کردهایم و در حال حاضر در حال رفع اشکال هستیم تا به مرحله اجرا برسیم.
وی همچنین در پاسخ به سوالی مبنی بر مقابله با شبکههای توزیع قاچاق کالا و نیز شبکههایی که به صورت غیرمجاز فعالیت میکنند، نیز عنوان کرد: گستردهترین شبکه توزیع در کشور واحدهای صنفی هستند که مشمول قانون نظام صنفی میشوند، اما در این بین واردکنندگان و تولیدکنندگان سیستم پخش را داریم که سعی براین است از طریق شرکتهای پخش، توزیع کالا صورت گیرد. علاوه بر این با سیستم عمدهفروشی و بنکداری نیز مواجهیم که با خرید مستقیم از کارخانجات و تولیدکنندگان به خردهفروشان فعالیت خود را انجام میدهند. در کنار اینها شرکتهای فروشگاههای زنجیرهای نیز هستند که حدود هفت درصد سهم خردهفروشی را بر عهده دارند و سعی دولت بر این است که بتواند میزان فعالیت و سهم این فروشگاهها را بیشتر کند.
فعالیت ۲۲ هزار فروشگاه اینترنتی در فضای مجازی
سرپرست معاونت اقتصادی و امور بازرگانی وزارت صنعت، معدن و تجارت افزود: مسالهای که با آن مواجهیم پدیده فروشگاههای اینترنتی است که روز به روز در حال گسترش است. حدود ۲۲ هزار شرکت و فرد در فضای مجازی فعالیت میکنند و از وزارت صنعت، معدن و تجارت نماد فعالیت گرفتهاند و در حال حاضر روند اخذ پروانه کسب را طی میکنند تا به صورت مجاز فعالیت کنند. عدهای هم به صورت غیرمجاز در حال فعالیت هستند که ما سعی داریم آنها را به مسیر مجاز سوق دهیم. مساله دیگری که باید به آن اشاره کرد سیستم الکتریکی شدن اسناد تجاری در مسیر واردات و تولید کالاست که بسیار کمککننده خواهد بود.
صادقی در ادامه این نشست با اشاره به اینکه سال گذشته انباشتگی ۱۹ میلیون حلقه لاستیک را در کشور داشتیم، ادامه داد: با توجه به میزان انباشتگی این تعداد لاستیک واردات انواع لاستیک به کشور را داشتیم، چرا که در این زمینه محدودیتی وجود نداشت؛ بنابراین تصمیم گرفتیم واردات لاستیک را به سمت برندهای اصلی دنیا سوق دهیم تا فقط لاستیکهایی که بالاترین سطح استاندارد کیفی را در اتحادیه اروپا دارند وارد شوند؛ بنابراین تولیدات داخلی را تقویت کردیم تا به رونق بازار آنها بیانجامد و علاوه بر بالارفتن کیفیت انباشتگی نیز نداشته باشیم.
وی همچنین به دستورالعمل دولت در ساماندهی بازار ارز اشاره کرد و گفت: بنا بر بند شش این دستورالعمل تکلیفی بر عهده وزارت صنعت، معدن و تجارت نهاده شده تا کالاهای سرمایهای و بادوام از جمله خودرو، لوازم خانگی و غیره در جهت خدمات پس از فروش نمایندگی برای ارائه خدمات داشته باشند که این مساله در راستای ماده ۴ قانون حمایت از حقوق مصرفکنندگان و تولیدکنندگان است و شامل محصولات وارداتی و تولیدات داخل نیز میشود. پیش از این هم واردکنندگانی که فاقد نمایندگی بودند باید مدلهایی را وارد میکردند که در کشور نمایندگی داشتند. در حال حاضر نیز بیش از ۴۰ نشان تجاری در زمینه خودرو داریم که از کشورهای اصلی مجوز نمایندگی اخذ کردند. پیشبینی ما براین است که رقابت بین برندهای موجود نه تنها به کنترل قیمت میانجامد و در راستای ارتقای خدمات پس از فروش بسیار موثر است.
وزارت صنعت هیچ جانبداری در قبال شرکتهای خودرویی ندارد
سرپرست معاونت اقتصادی و امور بازرگانی وزارت صنعت، معدن و تجارت در پاسخ به سوال دیگری مبنی بر اینکه برخی برندهای خودرویی ادعای اخذ نمایندگی رسمی از شرکت مادر را دارند اما با مراجعه به شرکتهای مربوطه این موضوع مورد تایید قرار نمیگیرد و وزارت صنعت جانبدارانه با این قضیه برخورد میکند، تصریح کرد: این مساله را 100 در صد تکذیب و رد میکنیم. وزارت صنعت، معدن و تجارت هیچ گونه امتیاز خاصی را برای هیچ شرکتی قائل نیست اما اینکه شرکتی نمایندهاش را در سایت قرار دهد ملاک کار نخواهد بود. ما دستورالعملی را داریم که از متقاضی درخواست میکنیم و این مدارک باید به تایید مبدأ برسد و اگر مطابقت وجود داشته باشد گواهی فعالیت صادر میشود و پس از آن نیز کارگروه خودرویی در صورت تایید مجوز لازم را ارائه میکند تا پس از آن روی سایت ثبت سفارش رفته و امکان ثبت سفارش پیدا شود.
آخرین وضعیت ثبت سفارش برندهای "هیوندای" و "کیا"
صادقی با اشاره به دستورالعمل دولت که در تاریخ ۱۲ دیماه سال جاری صادر شده است، بیان کرد: طبق این دستورالعمل ثبت سفارش خودرو و سایر کالاهای بادوام به برندهایی که دارای نمایندگی در کشور هستند محدود میشود و این موضوع بنابر خواسته دولت در بند شش دستورالعمل مربوطه تکلیفی را در مورد ثبت سفارش برعهده ما نهاده است. در مورد دو برند کرهای "هیوندای" و "کیا" نیز ثبت سفارش و تامین کالا کاملا و به صورت مستمر ادامه دارد اما آنها باید برای تمدید گواهی اقدام کنند و در این زمینه مراجعه کردند. شرکتهای مربوطه باید به دولت تضمین دهند که خدمات پس از فروش را به مدت ۱۰ سال تعیین و تایید میکنند اما هنوز تضمیننامه داده نشده است؛ بنابراین در سایت ثبت سفارش امکان ثبت ندارند، اما روند ثبت سفارشهای قبلی در سامانه سازمان توسعه تجارت در حال انجام است.
وی ادامه داد: وزارت صنعت، معدن و تجارت با شرکتهای اصلی مخاطرات اصلی را انجام داده تا از طریق نمایندگی اصلی در بازار ایران فعالیت کنند و دیگر از طریق واسطه کار خود را انجام ندهند، چرا که این مسائل مربوط به دوران تحریم بوده و با قرارگرفتن در فضای پسابرجام شرایط تغییر کرده است و وضعیت قبلی وجود ندارد؛ بنابراین هر کس بتواند قرارداد مستقیم از شرکتهای خودروساز دنیا ارائه کند هیچ گونه محدودیتی برای فعالیت آن وجود ندارد و به هیچ وجه انحصاری در کار نخواهد بود.
منبع : ایسنا
دانش > محیط زیست جهان - همشهری آنلاین:
دانشمندان بر اساس نظریه "اورتوورژن" اعلام کردند ۲۵۰ میلیون سال دیگر اقیانوسهای زمین ناپدید میشوند و ابرقارههایی به وجود میآیند که «آماسیا» نامیده میشوند.
به گزارش مهر، عدهای از دانشمندان طبق نظریه اورتوورژن (Orthoversian) معتقدند پیدایش ابرقارهها سبب میشود آمریکا مرکزی و جنوبی در هم ادغام شوند. به این ترتیب اقیانوسهای زمین و همین طور دریای کارائیب نیز از بین میروند.
دانشمندان به وسیله کامپیوترهای قدرتمند سرنخهای برگرفته از صخرههای سراسر جهان، این پیشبینی را انجام دادهاند.
آنها معتقدند هنگامی که قارهها از هم جدا میشوند، بخشهای کوچکتر از بقیه بخشها فاصله بیشتری میگیرند اما به تدریج به یکدیگر جذب میشوند. به طوری که یک طبقه زیر طبقه دیگر قرار میگیرد.
نخستین ابرقاره حدود ۳۰۰ میلیون سال قبل تشکیل شد که آفریقا مرکز آن بود، اما به تدریج به هفت قاره تبدیل شد که امروزه در جهان وجود دارند. همراه آن اقیانوس آتلانتیک نیز به وجود آمد.
راس میچل از دانشگاه پرت در استرالیا که در ۲۰۱۲ میلادی درباره مکانیزم تشکیل ابرقارهها سخنرانی کرده بود، در این باره میگوید: گمانهزنی درباره آینده ابر قارهها قطعی نیست. اما شواهد علمی برای این پیشبینی وجود دارد.
او معتقد است که ابرقاره جدید محدودهای به نام "حلقه آتش" را نیز در بر میگیرد که حاوی آتشفشانها و زلزلههای مرگبار است.
دانش > دانش - همشهری آنلاین:
دانشمندان چهره زمین را در ۲۵۰ میلیون سال آینده پیشبینی کردهاند و در این زمین، اقیانوسی وجود ندارد و مگاقارهای به نام آمازیا شکل خواهد گرفت.
براساس گزارش ساینس نیوز، نظریهای به نام اورتوورژن اساس این پیشبینی جدید بودهاست. این نظریه میگوید زمانی که ابرقارهها تجزیه میشوند، بخشهای کوچکتر در ابتدا از یکدیگر دور میشوند اما در نهایت به واسطه فرایند فرورانش، کشیده شدن لایهای به زیر لایهای دیگر، سمت یکدیگر کشیده میشوند.
اولین ابرقاره درحدود 300 میلیون سال پیش شکلگرفت درحالی که آفریقا در مرکز آن قرار داشت. این قاره که پاناگایی نام داشت، به معنی همه سرزمینها،با تولد اقیانوس اطلس تجزیه شدن به هفت قارهای که امروز وجود دارند را آغاز کرد. دانشمندان با استفاده از ابررایانهها و نشانههای زمینشناسی کشف شده در سنگ های گوشه و کنار جهان ار فرایند وارونه را پیشبینی کردهاند.
به گفته محققان دانشگاه پرث، درحال حاضر تنها میتوان درباره شکلگیری مگا قاره آمازیا حدس و گمان زد،اما نشانههای علمی قوی در پس این حدس و گمان وجود دارد. به گفته محققان برای ایجاد چنین قارهای به چند مرحله تغییرات نیاز است.
ابتدا دو تکه شمالی و جنوبی قاره آمریکا باید به یکدیگر متصل شوند و حرکت رو به شمال این تکه از زمین باعث میشود دیر یا زود برخوردی با قارههای اروپا و آسیا در قطب شمال رخ دهد. استرالیا نیز به سمت شمال حرکت کرده و با هند برخورد خواهد کرد. این مگاقاره کل منطقهای که به خاطر فعالیتهاش لرزهای و آتشفشانی شدید به حلقه آتش شهرت دارد را فرا خواهد گرفت.
شکلگیری مگاقاره آمازیا اولینبار چند سال پیش مطرح شد اما امروز با استفاده از فناوریهای پیشرفته احتمال محقق شدن آن بیشتر شدهاست. محققان با استفاده از همین فناوریها دریافتهاند اقیانوسمنجمد شمالی و دریای کارائیب با برخورد دو آمریکا و حرکت رو به شمال آنها از بین خواهند رفت.
پس از نابودی این بسترهای آبی، مسیر برای شکلگیری مگا قاره هموار شده و دو آمریکا به تدریج در قطب شمال به ترکیب اروپا و آسیا خواهندپیوست.
خبرگزاری مهر: دانشمندان براساس نظریه «اورتوورژن» اعلام کردند ۲۵۰ میلیون سال دیگر اقیانوس های زمین ناپدید می شوند و ابرقاره هایی به وجود می آیند که «آماسیا» نامیده می شوند.
دانشمندان به وسیله کامپیوترهای قدرتمند سرنخ های برگرفته از صخره های سراسر جهان، این پیش بینی را انجام داده اند.
آنها معتقدند هنگامیکه قاره ها از هم جدا می شوند، بخش های کوچکتر از بقیه بخش ها فاصله بیشتری می گیرند اما به تدریج به یکدیگر جذب می شوند. به طوریکه یک طبقه زیر طبقه دیگر قرار می گیرد.
نخستین ابرقاره حدود ۳۰۰ میلیون سال قبل تشکیل شد که آفریقا مرکز آن بود، اما به تدریج به هفت قاره تبدیل شد که امروزه در جهان وجود دارند. همراه آن اقیانوس آتلانتیک نیز به وجود آمد.
راس میچل از دانشگاه پرت در استرالیا که در ۲۰۱۲ میلادی درباره مکانیزم تشکیل ابرقاره ها سخنرانی کرده بود، در این باره می گوید: گمانه زنی درباره آینده ابر قاره ها قطعی نیست. اما شواهد علمی برای این پیش بینی وجود دارد.
او معتقد است که ابرقاره جدید به محدوده ای به نام «حلقه آتش» را نیز در بر می گیرد که حاوی آتش فشان ها و زلزله های مرگبار است.
اجرای طرح ترابردپذیری شمارهها که امکان تغییر اپراتور تلفن همراه بدون تعویض شماره مشترک را فراهم میکند، در سیمکارتهای اعتباری حدود سه و در سیمکارتهای دائمی حدود پنج روز زمان میبرد.
برای اجرای این طرح لازم است که در گام اول مشترک از طریق مراجعه به سایت یا مراجعه حضوری به دفاتر خدماتی اپراتوری که قصد دارد به آن مهاجرت کند، فرم درخواست را تکمیل و به عبارتی برای اجرای این طرح ثبت نام کند. پس از آن در صورتی که فرد از شرایط لازم برخوردار باشد از طریق یک پیامک تایید ثبت نام او به اطلاعش خواهد رسید.
در گام بعدی لازم است مشترک در صورت موافقت عدد یک را به سامانه ۶۶۷ ارسال کند و در صورت انصراف از اجرای این طرح پیش از تایید درخواست توسط اپراتور فعلی این مساله را به اپراتور جدید خود اعلام کند.
پس از آن در صورت موافقت فرد با اجرای این طرح برای مشترکان اعتباری مدتی معادل سه روز و برای مشترکان دائمی زمانی حدود پنج روز زمان نیاز است تا اپراتور جدید درخواست ارجاع شده را پذیرفته و امور مربوطه را انجام دهد.
پس از این مرحله سیمکارتی جدید البته با همان شماره قبلی به مشترک واگذار میشود. حال نکته قابل توجه آنکه مشترک باید بداند پس از اجرای این طرح تمام خدماتی که از اپراتور اول خود دریافت میکرد غیرفعال خواهد شد، بنابراین توصیه به مشترکان سیمکارتهای اعتباری آن است که پیش از اجرای طرح ترابردپذیری تمام اعتبار خود را مورد مصرف قرار دهند. البته مشترکان سیمکارتهای دائمی باید توجه داشته باشند که پیش از اجرای این طرح باید تمام قبوض خود را پرداخت کرده باشند.
نکته دیگر آنکه پیش از اجرای طرح ترابردپذیری لازم است مشترک حداقل سه ماه در اپراتور ارائهدهنده خدمات اولیه فعالیت داشته باشد. از سوی دیگر امکان تغییر اپراتورها تنها دو بار در سال میسر است و پس از این تغییرات هزینه تمامی سرویسها، تماس و پیامک مطابق با اپراتوری که به آن ترابرد شده محاسبه خواهد شد.
در این میان بسیاری مشترکان نیز نگرانی قطع شدن پیامکهای اطلاعرسانی دولتی را دارند، اما باید توجه داشت که با اجرای ترابردپذیری هیچ یک از پیامکهای خدمات دولتی یا بانکی قطع نشده و اختلالی در این خصوص ایجاد نمیشود. همچنین طی مدتی که برای تایید ترابردپذیری توسط اپراتورها نیاز است، سرویس رومینگ بینالملل مشترک قطع خواهد شد.
در زمان استفاده از این طرح و اجرای MNP هزینه مکالمه مشترک با اپراتور قبلی نیز همانند مکالمات بین شبکهای محسوب خواهد شد. علاوه بر این باید به این نکته توجه داشت که برای انتقال مالکیت یا فروش و واگذاری سیمکارت لازم است مشترک به اپراتور پایه خود باز گردد.
در پایان اینکه انجام مراحل ترابردپذیری در ساعات اداری صورت گرفته و افرادی که به شکل اینترنتی نسبت به ثبت نام در این طرح اقدام میکنند باید توجه داشته باشند که پیگیری درخواستهای آنها در ساعات اداری اولین روز کاری دنبال خواهد شد.
منبع : ایسنا
شاید در نگاه اول GAC را با JAC که مدتی است در کشورمان حضور دارد، اشتباه بگیرید؛ اما GAC برندی با ادعای جهانی است که در نمایشگاه خودروی دیترویت نگاهها را به سوی خود جلب کرده است.
صنایع خودروسازی GAC مخفف (Guangzhou Automobile Group Co) از شرکتهای با سابقه کشور چین در تولید خودرو به شمار میرود که در سال ۱۹۹۷ بنیان نهاده شد. برند GAC هماکنون با تولید ۷۰۰ تا ۸۰۰ هزاردستگاه خودرو در سال، دارای رتبه دهم بزرگترین خودروساز چین است و انواع خودروی سواری، کامیون و اتوبوس را در خط تولید و مونتاژ خود دارد. سال ۲۰۱۶ نزدیک به ۳۸۰ هزار دستگاه خودرو با برند GAC و با قطعاتی کاملا چینی در این شرکت ساخته شده است. این شرکت بزرگترین مونتاژکننده خودروهای تویوتا در ژاپن است و در بعضی مدلها تا ۵۰ درصد از قطعات را هم تولید میکند. علاوه بر تویوتا، برندهای مطرح دیگری از جمله هوندا، فیات، پژو، میتسوبیشی و ایسوزو با GAC همکاری دارند و محصولاتشان توسط این شرکت، مونتاژ میشود.
نمایشگاه دیترویت، مهمترین رویداد خودرو و صنایع وابسته در قاره آمریکا است و حضور در آن، برای برندهایی که چشم به این بازار پر زرق و برق دارند اهمیت زیادی دارد. هرچند بزرگانی همچون استون مارتین، ترجیح دادهاند در آن حاضر نباشند؛ اما حضور یک خودروساز کمتر شناختهشده در سطح جهانی، آن هم از چین و معرفی محصولات جدید آن، نکته جالبی در موتورشوی دیترویت است. به نظر میرسد GAC اولین خودروساز چینی خواهد بود که افتتاح نمایندگیهای فروش خود در آمریکا را به زودی شروع خواهد کرد.
مهمترین محصول GAC، خودرویی است به نام ترومپچی (Trumpchi) که بیشترین حجم تبلیغات این شرکت را به خود اختصاص داده است. شباهت نام ترومپچی با دونالد ترامپ، سوژه طنز خبرنگاران و بازدیدکنندگان در موتورشوی دیترویت بود که البته این نامگذاری مربوط به چندین سال قبل و کاملا اتفاقی است. جدیدترین مدل ترومپچی، GS7 نام دارد که یک شاسی بلند میان رده و دو دیفرانسیل است. هرچند پیش از این در لیست محصولات GAC خودروی ۷ نفره GS8 هم دیده میشد، ولی فعلا GS7 با ظرفیت ۵ سرنشین، بزرگترین محصول این برند در بازار جهانی محسوب میشود. همانطور که قابل پیشبینی شده بود، هیچکدام از خودروهای این برند چینی یک طراحی مستقل و کاملا جدید، ندارند و الهام گرفته از دیگر خودروهای مطرح جهان هستند. سالها پیش، GAC با یک کپی کاملا مشابه و البته مضحک از تویوتا پرادو، شهرت زیادی بین علاقهمندان خودرو و مجلات مرتبط پیدا کرد. خوشبختانه دوران تمسخرآمیز خودروسازان چینی به پایان خود نزدیک میشود و GS7 با شباهت اندکی که اتاق آن با نیسان آرمادا و فولکس واگن توارگ دارد، شروع خوبی برای GAC محسوب میشود. این خودرو با پیشرانه دیزل ۲ لیتری و مجهز به توربوشارژ همراه با گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک، معرفی شده است که تماما ساخت چین هستند. این خودرو ۱۹۸ اسب بخار قدرت دارد و مجهز به فنآوری استارت/استاپ خودکار است. قرار است GS7 با قیمت پایه ۲۵ هزار دلار بهزودی عرضه جهانی شود.
دنیا در حال پیشرفت است و حالا چینیها با اهداف تبلیغاتی یا با هدف اثبات قدرت تولید خود، اقدام به ساخت نمونههای مفهومی میکنند. شرکت GAC در نمایشگاه دیترویت امسال، یک کراساوور به نام اناسپرینت (EnSprint) را معرفی کرده است که ما را به یاد خودروی بسیار موفق تسلا مدل X میاندازد. مدیران GAC ادعا کردهاند طرح اناسپرینت را با پیشرانه هایبرید، سالها بعد به تولید انبوه خواهند رساند، هرچند هماینک برنامهای برای ساخت آن ندارند.
کاملا مشخص است که مالکان و طراحان GAC، توجه خاصی به برند تسلا دارند. دیگر خودروی این شرکت در موتورشوی دیترویت، یک کراساوور تمام برقیِ پنجدر با نام GE3 است که در ظاهر، شرایط آیرودینامیک بهتری نسبت به دیگر محصولات این شرکت دارد. تولید این خودرو توسط GAC شوخی نیست و آنها تا چند ماه دیگر فروش آن در چین را شروع خواهند کرد، هرچند برای این خودرو هنوز حدود قیمتی اعلام نشده است.
یک پیشرانه تمام الکتریکی به قدرت ۱۶۱ اسب بخار، گشتاور ۲۹۰ نیوتنمتر را به کمک باتریهای لیتیومی به ظرفیت ۴۷ کیلووات ساعت، تولید میکند. کارشناسان GAC ادعا کردهاند در شرایط استاندارد رانندگی در جاده، خودروی آنها ۳۲۰ کیلومتر را با یکبار شارژ، میپیماید.
نظر شما چیست؟ آیا این خودروساز چینی میتواند استانداردهای سخت آمریکا را کسب کند و به این کشور راه یاید؟
درصورت ورود محصولات این برند به کشورمان، واکنش شما چگونه خواهد بود؟
چشم میگذارم
فقط
لطفاً
پیدا نشو!
مهسا منافی، 17 ساله
خبرنگار افتخاری از اسلامشهر
خدا صدایت را
آن قدر گرم و شیرین آفرید
که زمستان سرد
و دریا شور شد!
سایه برین، 16 ساله
خبرنگار افتخاری از تهران
تابستان زمستان میشود
مترسک
آدمبرفی
نسرین خرمآبادی، 16 ساله
خبرنگار افتخاری از آران و بیدگل
پشت شیشههای لکهدار
یک جفت چشم سیاه
دنبال گمشدهای میگردند
یک طرف دریا
یک طرف آسمان
چشمها آبی میشوند
و اشکها روان
اما...
گمشده همچنان ناپیداست
فریدا زینالی، 16 ساله
خبرنگار افتخاری از تبریز
عکس: نوشین صرافها، خبرنگار جوان از تهران
تا باد
اسم تو را برد
زمستان آمد.
بهنام عبداللهی، 15 ساله
خبرنگار افتخاری از تبریز
چمدانی
و زندگی
پنهان در آن!
دلارام سادات باقری، 15 ساله
خبرنگار افتخاری از شهرری
دانش > دانش - زهرا جورابلو:
شرکت اپل، سازوکار مشخصی برای خودش دارد که باعث پیشرفت و درآمدزایی است.
مدیر بازاریابی پیشین این شرکت، سالها بعد شرکتی برای خودش تأسیس کرد و کوشید آنچه را در اپل آموخته بود، به کار گیرد. نتیجه، فاجعهآمیز بود و خسارتبار.
این مقاله بخوبی این فاجعه را تشریح میکند که آنچه در شرکتی مطلوب است، میتواند عامل تخریب شرکتی دیگر شود.
مت مکاینیس (Matt MacInnis )، بنیانگذار و مدیرعامل شرکت تعاملی اینکلینگ ( Inkling) سابقهی 7 سال فعالیت در دپارتمان بازاریابی اپل را دارد.
اینکلینگ که درواقع یک پلتفرم مح/توایی است، به شرکتها کمک میکند تا با مخاطبان خود ارتباط تعاملی بهتری برقرار سازند.
این شرکت تمامی ارتباطات را تنها در یک پلتفرم ارائه میدهد. در نتیجه اسناد تعاملی و مرتب سازمان قابل استفاده بر روی تمامی دستگاههای شرکت خواهد بود.
مت مکاینیس پیش از تأسیس شرکت خود در سال 2009، در سمتهایی نظیر مدیر بازاریابی، مدیر بازار آموزشی بینالمللی و مدیر توسعهی کسبوکار در آسیا در شرکت اپل مشغول به کار بوده است.
او در این مقاله به بیان تجربیات بد خود در اپل میپردازد.
من در دههی 2000 به اپل کمک فراوانی کردم تا عصر رنسانس را با موفقیت بگذراند. در این شرکت بزرگ با افراد بزرگ و فوقالعادهای کار میکردم و ارزش تمرکز بالا را بخوبی یاد گرفتم و دریافتم که اگر یک برند به اندازهی کافی قدرتمند باشد، میتواند کنترل مصرفکنندگان در سراسر جهان را در دست بگیرد. اپل، بهترین مکان برای من بود که بتوانم کسبوکار خودم را راه بیندازم. اما تجارب وحشتناک و بدی را هم به عنوان مؤسس یک استارتاپ داشتم.
هیچ شکی نیست که رویکرد متضادی را که اپل در پیش گرفته، بخشی از موفقیت چشمگیرش را شامل میشود. پس طبیعی است که استارتاپهای بسیاری سعی در تقلید از اپل داشته باشند. اما خیلی زود متوجه میشوند که نظر عمومی دربارهی فرهنگ، چیزی که اپل آن را زیر پا گذاشته است، به یک دلیل به نظری عمومی تبدیل شده است؛ دلیلش کارآمدی این نظر است.
در واقع، فرهنگ شرکت در خارج از اپل، بهدرستی درک نشده و به اشتباه تعبیر شده است که من حتی پس از هفت سال کار کردن در آنجا متوجه نشدم که تقلید از آن غیرممکن و دشوار است تا وقتی که خودم آن را امتحان کردم و شکست خوردم. سالها طول کشید تا به عنوان یک مدیرعامل و مؤسس استارتاپ، عادتهای بدی را که در ادامه ذکر میکنم، ترک کنم.
1- نشود فاشِ کسی آنچه میان من و اپل است
از اولین روز کاری در شرکت اپل، دائم اهمیت محرمانه بودن پروژهها را به شما یادآوری میکنند. ممکن است در شرکتهای دیگر نهایت سختگیری که به شما در این خصوص میکنند این باشد که با بیگانهها صحبت نکنید.
اما اپل حتی کارمندان خود را از صحبت با یکدیگر دربارهی پروژههای خاص هم منع میکند، مگر در مواردی که موضوع از پرده بیرون افتاده و فاش شود و همه از آن باخبر شوند.
آشکارسازی معمولاً در قالب جلسات محرمانه و توافقات و پیماننامههای عدمافشا (NDAs ) انجام میشود که کارکنان باید آن را امضا کنند. گاهی اوقات از من میخواستند که در جلساتی حضور یابم و پیماننامههای عدمافشایی را امضا کنم که از لحاظ قانونی مشکوک بودند و از لحاظ روانی تأثیرگذار. امضای این پیماننامهها و گرفتن تعهد از من برای فاش نکردن اطلاعاتی که دارم، من را متعهد میکرد تا اسرار محرمانهی پروژهی خاص را فاش نکنم و نزد خود نگاه دارم.
همه در جلسهای که حضور داشتم، از من خواستند که از بحث و صحبت دربارهی پروژه با همکاران و حتی مدیر خودم هم خودداری کنم.
لازم به گفتن نیست که این کار، منجر به باز کردن درهای همکاری بین کارمندان در سازمان نمیشد.
در واقع، در چنین سازمانی برخی کارمندان اطلاعاتی را داشتند و برخی نه. آنچه که شما از آن آگاه بودید، موقعیتتان در سازمان را نشان میداد و به نظر من خودداری از فاش کردن اطلاعات، شیوهی بدتری برای اثبات موقعیت خود و حفاظت از اطلاعات بود.
به همین خاطر زمانی که کسبوکار خودم را آغاز کردم، ابتدا از اینکه اطلاعات شرکت را راحت با کارمندان به اشتراک بگذارم، میترسیدم. از صحبت با رسانهها میترسیدم. حتی قراردادهای کوتاهمدت عدمافشا با کارمندان میبستم. اما خیلی زود معلوم شد که هزینهی محدود کردن جریان اطلاعاتی در سازمان، مانع کسب هرگونه سود و منفعتی میشود. معمولاً میگویند در زمینهی استارتاپ، وضوح و روشنی، کلید اصلی موفقیت است. و درست هم میگویند.
بدون این اصل، نمیتوان مشکلات را با همکاری و همفکری یکدیگر حل کرد، در سازمان اعتماد ایجاد کرد، یا به کارکنان باهوش امکان اخذ تصمیمگیریدرست در شرایط بحرانی و مهم را داد.
2- نوآوری پنهان
اپل، با کمک طراحی محصول و روشهای توسعه، توانایی فوقالعادهای در پیشبینی و سرعت بخشیدن به روند مشتریان دارد.
استیو جابز به خاطر تواناییاش در شناخت نیازهای مشتریان قبل از خودشان، معروف شد. درست است که اپل به حرف مشتریان خود گوش میدهد، اما در طول مدت زمانی که من در این شرکت در بخش بازاریابی مشغول به کار بودم، اپل به گروه کانونی و آزمایش بتا دید خوبی نداشت.
افرادی که بتازگی استخدام شده بودند، در جلسات شرکت میکردند و به گروههای کانونی تست پیام پیشنهاد میدادند. و پاسخ سابقهداران به آنها معمولاً سریع و منفی بود: "اپل به گروه کانونی نیاز ندارد." و واقعاً هم نیازی نداشتیم.
بلافاصله پس از تأسیس شرکت اینکلینگ، متوجه شدیم که نوآوری پنهان به سادگی دیتای کافی برای هدایت پیشرفت ما را فراهم نمیکند-و خوانندهی عزیز این نکته را یادآور شوم که من استیو جابز نیستم. ما به کاربران اولیه، تسترهای بتا، و تایر-کیکر نیاز داشتیم تا بتوانیم محصولات خودمان را بشناسیم. همچنین متوجه شدیم که برخلاف اپل، نمیتوانیم به تنهایی تصورات مصرفکنندگان را از فناوری شکل دهیم و پیشبینی کنیم.
نکتهی دیگر این بود که غرایز ما همیشه قابل اعتماد نیستند. برای پیشرفت کار باید از جهان بیرون از سازمان هم کمک میگرفتیم. من معتقدم که استارتاپها برای رسیدن به موفقیت باید علنی و بهدور از پنهانکاری باشند.
3- اجرای بیچونو چرای پروژهها
زمانی که در اپل بودم، وظایف با دقت زیادی برنامهریزی و بهمنظور رسیدن به نتایج متمرکز وخاصی به تیمهای کاری محول میشد.
سیستمهای پیچیده با نقطهی پایان تعریفشدهی خاصی به جریانهای کاری کوچکتری تقسیم میشدند. چنین سیستمی کارآمد و اغلب بیرحمانه بود.
شیوهی تفکر کارمندان اپل اینگونه است که باید کار را با تمرکز و در حد عالی انجام دهید. فضای زیادی برای منافع و علاقهمندیهای شخصی در اپل وجود ندارد. باید همان کاری را انجام دهید که از تو خواستهاند. اگر چنین شیوهای را دوست ندارید، صف درازی از متقاضیان کار در اپل وجود دارند که منتظرند تو از روی صندلیات بلند شوی تا جای تو را بگیرند.
بسته به نقطه نظر خود شما، این شیوه لزوماً هم بد نیست: کارمندان اهداف مشخص و مسیر تعریفشدهی خاصی برای رسیدن به موفقیت دارند. اما ممکن است این شیوه یکنواخت و خستهکننده باشد، خصوصاً برای تیپهای شخصیتی مبتکر. زمانی که من آنجا بودم، نبوغ و خلاقیت اکتشافی تنهادر گروههای کاری خاصی وجود داشت.
در استارتاپها موفقیت اغلب به صورت تصادفی پیش میآید. موفقیت به ما کمک میکند تا فرصتهای بازاری را کشف کنیم که ممکن بود بدون وجود آن، این موقعیتها را از دست بدهیم.
کنجکاوی، ابتکار عمل و خلاقیت کارمندان استارتاپ، مهمترین سرمایه در اجرای فرایندها است. من متوجه شدم در عین حال که داشتن مسیر مشخص و واضحی برای رسیدن به موفقیت از اهمیت بالایی برخوردار است، حاشیههای غیرقابلپیشبینی در تلاشهای یک تیم کاری (اگر دوست دارید میتوانید اسمش را "شانس" بگذارید) که داشتن آن در اپل خیلی به کار میآید، یکی از رسالتهای مهم در استارتاپها است.
هکاتون (:Hackathonرویدادی که در آن برنامهنویسان و کارشناسان فعال در توسعهی نرمافزار دور هم جمع میشوند) و شیوههای نامربوط همگی در اپل سرکوب میشدند.
استارتاپها از ارتباطات کسب درآمد میکنند؛ اساساً هر رسانهای برای استارتاپها رسانهی خوبی به شمار میرود و هرگونه همکاری بین افراد باهوش سازمان ممکن است یک فرصت جدید و خوب را به وجود آورد.
تعامل اولیه با مشتریان از اهمیت بالایی برخوردار است. وقتی به افراد آزادی و اختیار عمل بیشتری داده میشود، خلاقیت آنها هم بیشتر خواهد شد. به همین دلیل است که آنها را استخدام کردهاید. اما اپل، زمانی که من در آن کار میکردم، یک استارتاپ نبود. اپل برای من زمین تمرینی برای راهاندازی یک کسبوکار بود.
* منبع: ماهنامه توسعه مهندسی بازار
خیال رنگی
کودک و نوجوان > آثار نوجوانان - از امروز آدم دیگری خواهم شد. خوشبختی را به عصرانه دعوت میکنم. با هم چای مینوشیم و عطر زنجفیل را مزهمزه میکنیم.
شب از آسمان ستاره میچینیم و در گلدانی از جنس نور میگذاریم. هنگام خواب ترانههای بلبل را به فرداهای پیش رو میبریم.
از امروز آدم دیگری میشوم. در را به روی خوشبختی باز میکنم.
فاطمه قاسملو، 15ساله
خبرنگار افتخاری از ابهر
کاش باران میتوانست زشتی رفتار آدمها را بشوید. آنوقت شاید میتوانستم یک دل سیر به آدمها زل بزنم و در آینهی وجودشان خودم را ببینم.
یاسمین آشینه، 15ساله
خبرنگار افتخاری از تهران
کافی است سر چهارراه و پشت چراغقرمز مانده باشید تا دو چشم معصوم را ببینید که به شیشهی ماشین دوخته شده و میگوید: «دستمال بخر... فال بخر... گل بخر...»
بچههایی که مدرسه ندارند؛ نه شیفت صبح، نه شیفت بعدازظهر. تمام شیفتها را در خیابان میمانند و با چراغ قرمز قد میکشند و بزرگ میشوند.
این بچهها بابا آب داد و بابا نان داد را نمیخوانند و بهجایش یاد میگیرند: بابا آب ندارد، بابا نان ندارد، اصلاً بابایی وجود ندارد...
بیتا غلامی
13ساله از تهران
تقویمهای ما پر شده از شنبههایی که میخواهیم شروع کنیم. بهتر درس بخوانیم، مهربانتر باشیم و هزاران شروع دیگر که با آمدن شنبه فراموش میشوند و به شنبهی بعد موکول میشوند. کاش ببینی شنبهی دلت کجاست و از آنجا شروع کنی.
شنبهی دلت ممکن است همین دوشنبه یا چهارشنبه باشد. شاید همین امروز باشد. همین الآن شروع کن. همین الآن را شنبه کن...!
فاطمه بغدادی، 16ساله
خبرنگار افتخاری از اراک
تصویرسازی: هانیه راعی، 17ساله، خبرنگار افتخاری از دماوند