نسل آیندۀ سیتروئن C5 متحول خواهد شد

[ad_1]

وب سایت پدال - سیتروئن C5 بزرگ‌ترین محصول حال حاضر سیتروئن محسوب می‌شود که تولید آن از سال 2000 به‌عنوان جایگزین زانتیا آغاز شد. نسل کنونی این سدان فرانسوی که نسل دوم آن محسوب می‌شود در سال 2007 معرفی شده و همچنان بدون تغییر چندانی در حال تولید است؛ اما C5 در حال حاضر کاملاً رنگ و بوی کهنگی گرفته و گرد پیری بر چهره‌اش نشسته است.

به همین دلیل سیتروئن قصد دارد نسل جدید آن‌را تا سال 2018 معرفی کند؛ اما نسل سوم C5 خودرویی کاملاً جدید و متحول ‌شده خواهد بود که بر اساس کانسپت C-Xperience ساخته خواهد شد. کانسپتی که در نمایشگاه پاریس امسال رونمایی شد.

رندری از نسل آیندۀ سیتروئن C5

حال رندرهای منحصربه‌فردی از چهرهٔ احتمالی نسل آیندهٔ سیتروئن C5 منتشر شده است که تا حدودی چگونگی طراحی این خودرو را نشان می‌دهند. با توجه به اینکه سدان‌های سنتی مثل فورد موندئو در حال مبارزه با کراس‌اوورها جهت حفظ فروش و محبوبیت خود هستند، سیتروئن باید ویژگی‌های مطلوب‌تر و جذاب‌تری را در نسل جدید C5 بکار بَرَد تا بتواند در بازار و در برابر محبوبیت روزافزون کراس‌اوورها موفق باشد مثل اوپل که برای نسل جدید اینسیگنیا از تکنیکی مشابه استفاده کرده و آن‌را لوکس‌تر از قبل نموده است.

کانسپت C-Xperience

معاون اجرایی گروه پژو-سیتروئن در اروپا «Maxime Picat» دراین‌باره توضیح داده است: «ما باید C5 را دوباره ابداع کنیم و این دقیقاً همان چیزی است که سیتروئن با ارائهٔ کانسپت C-Xperience در تلاش برای انجام آن بوده است. با پویایی بیشتر، مصرف سوخت کمتر و آئرودینامیک بهتر، هنوز هم خریدارانی وجود خواهند داشت که به نسل متحول شدهٔ C5 علاقه داشته باشند؛ بنابراین آینده‌ای روشن برای این خودرو وجود دارد».

نسل جدید C5 از فرم سنتی سدان فاصله گرفته و استایل کاملاً متفاوتی خواهد داشت. به گفتهٔ Picat یکی از دلایل کلیدی که چرا سیتروئن سدان‌های خانوادگی بزرگ سنتی را کنار می‌گذارد این است که در دوران فعلی به‌ناچار نیاز به محصولات جایگزین و متفاوت وجود دارد. همچنین او می‌گوید رونق فعلی کراس‌اوورها نیز به پایان می‌رسد.

 

وی در این رابطه گفته است: «همهٔ ما میدانیم که سرعت روند رو به رشد فروش کراس‌اوورها حداقل کمتر خواهد شد. اینکه چرا امروزه بسیاری از مردم روی به خرید کراس‌اوورها آورده‌اند دلیل بسیار ساده‌ای دارد و آن این است که مردم به دنبال خودروهایی متفاوت هستند؛ اما در یکی دو سال آینده خریداران کم‌کم پی به مشکلات کراس‌اوورها خصوصاً در ترافیک‌های شهری خواهند برد.

بدین ترتیب آن‌ها به دنبال نوع دیگری از خودروهای متفاوت خواهند رفت چراکه خریداران همیشه به دنبال تمایز هستند؛ بنابراین ممکن است به سراغ خودروهایی غیر از کراس‌اوورها بروند. جالب اینکه در آینده برخی از خریداران به ما خواهند گفت که لطفاً یک خودروی جذاب برای ما تولید کنید. ما از کراس‌اوورها و سدان‌ها خسته شده‌ایم».

 

همان‌طور که اشاره شد، کانسپت C-Xperience، نسل سوم C5 را تحت تأثیر قرار خواهد داد. همان‌طور که در این رندرها مشخص است، C5 جدید دارای همان درِ صندوق فست‌بک، طراحی عقبی متفاوت و چراغ‌هایی پیچیده خواهد بود که کاملاً نسل قبلی را فراموش کرده است. نسل جدید سیتروئن C5 بر روی نسخهٔ اصلاح‌شده‌ای از پلت‌فرم EMP2 ساخته خواهد شد که هم‌اکنون در نسل جدید پژو 3008 مورداستفاده قرار گرفته است. این پلت‌فرم به‌گونه‌ای طراحی شده و توسعه یافته است که برای استفاده از قوای محرکهٔ هیبریدی مناسب باشد. بااین‌حال با طیف گسترده‌ای از موتورهای بنزینی و دیزل معمولی هم عرضه خواهد شد.

 

یکی دیگر از نوآوری‌های این خودرو، سیستم تعلیق هیدرولیکی جدید و مترقی آن خواهد بود. این سیستم به‌عنوان بخشی از برنامهٔ پیشرفتهٔ راحتی سیتروئن (Advanced Comfort programme) و با هدف بهبود همه‌جانبهٔ راحتی سواری خودروها و جلب حداکثر رضایت خریداران توسعه پیدا کرده است.

استفاده از دامپرهای هیدرولیکی و کمک‌فنرهای معمولی جهت نرم شدن سواری و ارائۀ رانندگی روان و راحت از ویژگی‌های این سیستم تعلیق جدید هستند. همچنین C5 جدید پیشرفت‌های بزرگی در تکنولوژی خواهد داشت. صفحه آمپر دیجیتالی و مجموعه‌ای از صفحه‌نمایش‌های لمسی HD که موجب حذف اکثر دکمه‌های کابین می‌شود، ازجملهٔ این تکنولوژی‌ها هستند.

 

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط با این موضوع
پژو پدال، مجله خودرو و حمل و نقلپژوپژوجالبه به میگن بر روی پلت فرم ساخته شده و به می گن بر روی پلتفرم هیچ کس هم اینجا چهارمین محصول مدیران چری فالوین پدال، مجله خودرو …خودروهایچینیچریچریمدیران خودرو بعد از موفقیت در عرضه خودروهای چری با نام ام وی ام و استقبال از ام پژو پدال، مجله خودرو و حمل و نقل پژوپژو خودرو لوکس پژو کلاس کانسپت سال گذشته معرفی شد اکنون در حال نزدیک شدن به زمان عرضه نهایی آن چهارمین محصول مدیران چری فالوین پدال، مجله خودرو و حمل و نقل خودروهایچینیچری مدیران خودرو بعد از موفقیت در عرضه خودروهای چری با نام ام وی ام و استقبال از ام وی ام

سیتروئن سی الیزه فیس لیفت معرفی شد

[ad_1]

سیتروئن از مدل دگرگون‌شده‌ی سی‌الیزه (C-Elysee) جدید رونمایی کرد که تغییراتی در بخش ظاهری و در زمینه‌ی فناوری به خود دیده است. این خودرو به‌زودی در ایران تولید و به فروش خواهد رسید.

سیتروئن سی الیزه در ابتدا برای فروش در بازارهای بین‌المللی طراحی شده است و در بخش‌های فنی نیز تشابهاتی با پژو مدل ۳۰۱ دارد، اما حالا سیتروئن تصمیم به عرضه‌ی مدل فیس لفت شده‌ی این خودرو گرفته است.

نمای کلی این خودرو بدون تغییر باقی مانده است و تغییرات صورت گرفته مربوط به استفاده از جلوپنجره‌ی جدید، چراغ‌های اصلی جدید، چراغ‌های روشنایی در روز LED و چراغ‌های اصلی جدید هستند. این سدان جمع‌وجور در بخش عقبی خود مجهز به چراغ‌هایی با چیدمان داخلی سه‌بعدی شده است. همچنین دو رنگ جدید شامل لاجوردی (آبی ایرانی) و خاکستری آلومینیومی نیز به رنگ‌های قابل انتخاب برای سیتروئن سی الیزه اضافه شده‌اند. این دو رنگ جایگزین دو رنگ آبی و خاکستری می‌شوند.

رینگ چرخ‌های ۱۶ اینچی جدیدی در مدل ۲۰۱۷ سی الیزه به کار گرفته شده‌اند. در داخل کابین از امکاناتی چون صفحه نمایش جدید ۷ اینچی لمسی استفاده شده که سرعت عمل آن در پاسخگویی به فرامین کاربر مناسب است. این صفحه نمایش قابلیت‌هایی نظیر اتصال به تلفن همراه و سیستم‌های اپل کارپلی و اندروید اتو را نیز در کنار فناوری تشخیص صدا به همراه خود دارد. سیتروئن این مدل را به سیستم رهیاب ماهواره‌ای مخصوص خود مربوط به نام (Connect Nav) مجهز کرده است که قابلیت‌های آن نسبت به قبل افزایش یافته و در برخی بازارهای خاص می‌تواند قیمت سوخت دیزل یا بنزین را نیز برای شما نشان دهد و ضمنا می‌تواند مسیرهای جایگزین را نیز برای راننده پیدا کند و هشدارهای لازم را در خصوص مسیر حرکت بدهد.

سیتروئن بسته به بازار هدف، مدل سی الیزه‌ی ۲۰۱۷ را با طیف بزرگی از انواع پیشرانه‌های دیزلی و بنزینی ارائه می‌دهد. این پیشرانه‌ها شامل پیشرانه‌ی PureTech به قدرت ۸۲ اسب بخار، پیشرانه‌ی VTi به قدرت ۱۱۵ اسب بخار، پیشرانه‌ی HDi به قدرت ۹۱ اسب بخار و پیشرانه‌ی BlueHDi به قدرت ۱۰۰ اسب بخار هستند. این مدل سیتروئن گرچه قرار است در بازار کشورمان نیز عرضه شود؛ اما از این که با کدام پیشرانه در ایران به فروش خواهد رفت، اطلاعی در دست نداریم. این پیشرانه‌ها را می‌توان همراه با جعبه‌دنده‌ی شش سرعته‌ی دستی یا شش سرعته‌ی خودکار سفارش داد.

این خودرو در شهر ویگو در اسپانیا به تولید خواهد رسید و فروش آن در سه‌ماهه‌ی نخست سال ۲۰۱۷ آغاز خواهد شد. همچنین نسخه‌ی ویژه‌ی بازار چین در شهر ووهان به تولید خواهد رسید و با مشخصات و تغییراتی که ذکر آن‌ها رفت، از اوایل سال آینده به تولید خواهد رسید.  

با توجه به این که شرکت خودروسازی سیتروئن در نظر دارد که سی‌الیزه را در کنار پژو ۳۰۱ در ایران تولید و عرضه کند، هنوز مشخص نیست آیا مدل ۲۰۱۷ این خودرو تولید می‌شود یا شاهد عرضه‌ی نسل قبلی آن در ایران خواهیم بود.

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط با این موضوع
مشخصات کلی سیتروئن نیو اطلاعات فنی خودروها قیمت خودرو اخبار اطلاعیه های فروش آغاز فروش اقساطی سانتافه به معرفی محصولات جدید پژو در نمایشگاه مشهد پدال، …ایرانخودروجدیدپژونمایشگاهاین خودرو از یک موتور سی‌سی که توانایی تولید اسب بخار را دارد نیرو می‌گیرد و دو مشخصات کلی هیوندای ولاستر اطلاعات فنی خودروها قیمت خودرو اخبار خودروسازان خارجی تویوتا بر سر کمری قمار می عصر خودرو چرا طرف همه قراردادهای کلان صنعت خودرو …برجام خودرویی با واگذاری سایپا کاشان به پژو سیتروئن چرا طرف همه قراردادهای کلان صنعت مشخصات کلی سیتروئن نیو اطلاعات فنی خودروها قیمت خودرو اخبار اطلاعیه های فروش آغاز فروش اقساطی سانتافه به صورت معرفی محصولات جدید پژو در نمایشگاه مشهد پدال، مجله خودرو و ایرانخودروجدیدپژو این خودرو از یک موتور سی‌سی که توانایی تولید اسب بخار را دارد نیرو می‌گیرد و دو گزینه مشخصات کلی هیوندای ولاستر اطلاعات فنی خودروها قیمت خودرو اخبار خودروسازان خارجی تویوتا بر سر کمری قمار می کند چرا طرف همه قراردادهای کلان صنعت خودرو فرانسوی هستند؟ برجام خودرویی با واگذاری سایپا کاشان به پژو سیتروئن چرا طرف همه قراردادهای کلان صنعت خودرو

همه چیز درباره سیتروئن سی اکسپرینس که طراحی عجیبش خیلی‌ها را شگفت‌زده کرد

[ad_1]

همه چیز درباره سیتروئن سی اکسپرینس که طراحی عجیبش خیلی‌ها را شگفت‌زده کرد

دانش > فناوری - در آستانه برگزاری نمایشگاه پاریس، انتشار تصاویری از کانسپت جدید سیتروئن با ظاهری عجیب و غریب که قرار است در این نمایشگاه به طور رسمی رونمایی شود تبدیل به یک بمب خبری شده است. این خودرو به نام سی اکسپرینس (CXperience) در قالب یک سدان طراحی شده که شاید بتوان آن را رقیبی برای آئودی A7 دانست.

به گزارش اخبار خودرو،انتهای این کانسپت به شکل فست بک بوده و از ارتفاعی کم در کنار پهنایی عریض برخوردار است. چرخ های بزرگ ۲۲ اینچی با طراحی خاص به همراه بدنه ای با حجم های نرم و مواج می‌تواند مفهوم جدیدی که سیتروئن در آینده مدنظر دارد را نمایان کند.

اگر بخواهیم در ویژگی های طراحی سی اکسپرینس ریزتر شویم می‌توان به دو فلپ قرار گرفته در سپر جلو اشاره کرد که احتمالا در سرعت های بالا باز شده و ویژگی های آئرودینامیکی را بهبود می‌بخشند. البته استفاده از قطعات آئرودینامیکی مخفی شده در بدنه اتومبیل ابتکار جدیدی نبوده و مدت هاست توسط سایر خودروسازان به کار گرفته می‌شود. جلوپنجره مثل سایر مدل های سیتروئن در وسط به نشان این شرکت ختم می‌شود اما در طرفین به دو نوار LED باریک می‌رسد که چراغ های روشنایی روز هستند و سه پروژکتور LED که در دو طرف سپر قرار دارند احتمالا نقش چراغ های جلو را ایفا می‌کنند. این مشابه ترکیبی است که سیتروئن در C3 جدید نیز به کار گرفته است.

در طراحی داخلی سادگی خاصی به چشم می‌خورد. داشبورد تشکیل شده از یک پوشش زرد رنگ در میان که توسط دو پنل چوبی مانند ساندویچ در بر گرفته شده و این ترکیب تا روی درب ها نیز ادامه یافته است. یک صفحه نمایش بزرگ مستطیلی در وسط کابین جلب توجه می‌کند و علاوه بر آن دو مانیتور کوچک تر در جلوی پنل درب ها قرار گرفته اند که احتمالا تصاویر ارسالی از دوربین های طرفین اتومبیل را نمایش می‌دهند. فرمان سی اکسپرینس به صورت تک پره است که شاید الهام گرفته از فرمان DS کلاسیک باشد.

اما پیشرانه این کانسپت نیز داستان خاص خود را دارد. یک موتور احتراق داخلی بر روی محور جلو نصب شده و در بین دو محور یک موتور الکتریکی به همراه گیربکس هشت دنده اتوماتیک قرار دارد و محور عقب نیز موتور الکتریکی مختص به خود را دارد. مجموع این سه موتور توانی معادل ۳۰۰ اسب بخار را تولید خواهد کرد. با این حال سی اکسپرینس می‌تواند ۳۷ مایل را با اتکا به موتورهای الکتریکی خود طی کند.

 کانپست سی اکسپرینس نقشه راه آینده سیتروئن خواهد بود و احتمالا رد پای آن را در طرح هایی که در دهه آینده میلادی ارائه می‌شود شاهد خواهیم بود. شاید سیتروئن در این مسیر بتواند سهمی از بازار خودروهای لوکس اسپرت نیز از آن خود کند.

۵۴۵۴

[ad_2]
لینک منبع
عبارات مرتبط به مطلب همه چیز درباره سیتروئن سی اکسپرینس که طراحی عجیبش خیلی‌ها را شگفت‌زده کرد
updater

عبارات مرتبط

رونمایی سیتروئن از کانسپت جدیدش

[ad_1]

وب‌سایت بیت لاگ: نمایشگاه موتور شو پاریس تقریباً یک ماه دیگر برگزار می‌شود و همه بی‌صبرانه منتظرند تا کانسپت‌های وسوسه‌انگیز شرکت‌های مختلف و مدل‌های جدید خودروهای روز این کمپانی‌ها در این نمایشگاه رونمایی شوند.

یکی از اولین‌های این لیست انتظار قطعاً کانسپت CXprience سیتروئن اسـت. در حالی که امروزه اکثر ماشین‌های کانسپت، یا اشاره به یک طراحی جدید و قدرت‌های بالا و پیشرانه‌های نوین دارند و یا به‌صورت آینده‌نگرانه‌ای از تکنولوژی‌های رؤیایی استفاده می‌کنند، سیتروئن در مدل CXperience خود راهی بین این دیدگاه‌ها را پیش‌گرفته اسـت.

 

طراحی با المان‌های آینده‌نگرانه و انتقال قدرت هیبریدی می‌تواند هر وسیله‌ی نقلیه‌ای را در جاده‌ها پشتیبانی کند و این طراحی‌ها نظر مخاطبین را به دو گونه تقسیم می‌کند که یا می‌گویند:”وای! این خودرو به‌زودی وارد بازار می‌شود” و یا نظر کاملاً مخالفی دارند و می‌گویند: "عمراً این خودرو به خط تولید برسد!” در کلاس‌های خودرویی، کانسپت CXperience با ۴٫۸۵ متر طول جایی بین یک سدان بزرگ و یک خودروی استیشن را به خود اختصاص می‌دهد. بدون اینکه جزو هیچ‌کدام از این دسته‌ها محسوب شود. سبک طراحی این ماشین نشانه‌های خاص خود را دارد که می‌توان به برآمدگی‌های کوچک بدنه، کاپوت منحنی، استیل فست بک عقب، دماغه صاف جلو بدون جلوپنجره مشبک و نوارهای نازک چراغ‌های LED جای چراغ‌های بزرگ متداول در طراحی اشاره کرد.

 

 

 

فلپ‌های قابل‌کنترل در گوشه‌های سپر جلو ماشین، با کنترل جریان هوای ورودی به موتور می‌تواند به مانور پذیری بهتر این خودرو کمک می‌کنند.

همچنین در این خودرو خبری از آینه‌بغل نیست! به‌جای آن دو دوربین را در دو سمت ماشین می‌بینیم که تصویر را روی مانیتور کوچک در داخل درب خودرو می‌اندازند. در این خودرو دوربین‌های دیگری هم به‌صورت مخفی تعبیه‌شده که هنگام پارک دید ۳۶۰ درجه از خودرو می‌دهند.

 

 

برای درب‌های عقب این خودرو از درب خودکُشی استفاده‌شده اسـت ولی درب‌های جلو معمولی هستند که این طراحی باعث شکوه بیشتر این خودرو شده اسـت. این تکنیک طراحی را پیش‌ازاین در خودروهایی مانند تسلا هم دیده بودیم (درب‌های بال پرنده‌ای در عقب مدل X این کمپانی) که واقعاً باعث زیبایی بیشتر طراحی می‌شوند. چراغ‌های بومرنگ شکل عقب هم مانند چراغ‌های جلو حاوی یک نوار باریک از LED هستند و همچنین در سپر این خودرو دو اگزوز تعبیه‌شده اسـت. به طراحی فوق‌العاده‌ی داخل این خودرو که برسیم، چرم زرد بکار رفته و داشبورد ساده ولی جذاب از جنس چوب گردو را می‌بینیم که در زیر فرمان یک تکه بوده ولی به خاطر درب داشبورد با یک برش به دو قسمت تقسیم‌شده.

همچنین مانیتور ۱۹ اینچی موجود در این خودرو بیشتر جلو داشبورد را گرفته اسـت و همچنین فرمان مربعی آن‌که ما را یاد گذشته‌ی سیتروئن می‌اندازد و در بالای تمام این تجهیزات می‌شود صفحه‌نمایش هداپ این خودرو را دید که هنگام رانندگی بیشتر اطلاعات لازم را نمایش می‌دهد. صندلی‌های عقب یکپارچه هستند و پشتی‌های آنها از دو قسمت مجزا تشکیل‌شده اسـت. قسمت بالایی مجهز به اسپیکرهای حاوی "audio cone” برای هر سرنشین اسـت. سیستم سرگرمی این ماشین با صفحه‌نمایش تاچ بزرگ داخل ماشین با نسبت ابعادی ۱۶:۳ کنترل می‌شود و محدوده‌ی وسیعی از خدمات را مانند کنترل خانه و گاراژ را به خوبی انتقال اطلاعات و پخش فیلم و موسیقی انجام می‌دهد.

 

 

 

 

 

  

همچنین در CXprience شاهد دوربین متصل جدید این کمپانی که یک دوربین زاویه باز اسـت و برای اولین بار در سیتروئن C3 جدید استفاده شد، هستیم. دوربین یکپارچه داشبورد باعث می‌شود که سرنشینان بتوانند از منظره‌ی نزدیک به راننده عکس یا فیلم بگیرند.

سیستم پیشرانه CXpreience یک سیستم هیبریدی گازوئیل-برقی اسـت که حجم موتور آن فعلاً مشخص نیست ولی این موتور قرار اسـت ۲۰۰ اسب بخار قدرت با ۱۰۷ اسب بخار قدرت اضافی تولید کند. این موتور قرار اسـت با یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ترکیب شود و یک خودروی قدرتمند دیفرانسیل عقب را تشکیل دهند. سیتروئن می‌گوید CXpreience باقدرت کامل ۳۰۰ اسب بخاری در حالت تمام برقی و با یک‌بار شارژ کامل ۶۰ کیلومتر راه خواهد رفت. باتری این خودرو با توجه به سیستم شارژش بین یک ساعت و نیم تا سه ساعت ونیم طول می‌کشد تا شارژ شود و در این مدت چراغ‌های عقب خودرو نمایانگر شارژ باتری هستند. سیتروئن وعده داده اسـت که این خودرو را به‌صورت کامل (حتی با تکنولوژی‌های درون ماشین) در نمایشگاه پاریس به نمایش بگذارد.

در صورت پخش نشدن ویدئو بر روی تصویر زیر کلیک کنید:

 

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط


کلماتی برای این موضوع
سایپا جدیدترین مدل زانتیا را میسازدتصاویرتولید زانتیا سیتروئن در سایپا به تازگی گروه خودروسازی سایپا از محصول جدید خود عصر خودرو ۱۰ خودروی برگزیده سال را بشناسیدبه گزارش پایگاه خبریعصرخودرو به نقل از افکارنیوز، خریداران خودرو همیشه به دنبال رونمایی لکسوس و مدل‌های پدال، ……اختصاصی از نمایشگاه ژنو با گذشت سه سال از معرفی نسل سوم ، حال موقعیت مناسبی برای عکس ماشین،گالری عکس ماشین، تصاویر ماشین، …صابر ابر حتما پیراهنی سفید در زندگی داشته باشید، که لکه ای مهدی پاکدل روز از نو بوگاتی پدال، مجله خودرو و حمل و نقلبوگاتیسایت پدال برگزیده بهترین سایت فارسی در حوزه خودرو از چهارمین، پنجمین و هفتمین ماشین شاسی بلند، شاسی بلند، راهنمای تصویری …در این بخش از سایت آکاایران برای شما جدیدترین عکس و تصاویر از ماشین های شاسی بلند را تصاویر و مشخصات فنی خودرو دناقیمت خودرو …خودرودناخودرو دناقیمت خودرو دناقیمت دنادنا ایران خودروخودرو دنا مشخصات فنیمشخصات خودرو دنیای خودروشکل ظاهری نسبت به بقیه مدل های مرسدس بنز کاملا متفاوت است و حالت بدنه از کنار مانند یک

برگزیده شدن طراح سابق پژو و سیتروئن به عنوان مدیر طراحی پینینفارینا

[ad_1]

پینینفارینا در ۹ ژوئن شاهد تودیع فابیو فیلیپینی در مقام مدیر طراحی شرکت و معارفه‌ی کارلو بونزانیگو در این جایگاه خواهد بود، یک مدیر طراحی با سبک و سیاق ایتالیایی.

تصمیم فیلیپینی (Fabio Filippini) برای ترک پینینفارینا «به دلایل شخصی» در زمان سختی از نظر تجاری اتخاذ می‌شود. در حالی که مسئولیت وی برای هدایت پروژه‌های جدید اساساً به پایان رسیده، او وعده داده است که به عنوان مشاور شخصی مدیر عامل شرکت، سیلویو آنگوری (Silvio Angori)، باقی بماند و به نظارت خود بر پروژه‌های قدیم که منتج به پرده‌برداری از یک خودروی مفهومی در نمایشگاه ژنو در ماه مارس خواهد شد، ادامه دهد.

کارلو بونزانیگوی ۵۰ ساله (Carlo Bonzanigo)، دوباره به دنیای صنعت و طراحی خودرو ملحق می‌شود، در حالی که شغل خود را در سال ۱۹۹۵ آغاز کرد. پینینفارینا می‌گوید بونزانیگوی ایتالیایی-سوئیسی که در وهله‌ی اول برای دوره‌ی ده‌ساله‌ی کاری خود در پژو و سیتروئن شناخته‌شده است، فردی مناسب جهت هدایت «مهارت‌های نادر و ارزشمند» تیم طراحی‌ است که در تورین انتظار او را می‌کشد.

این شرکت، متعلق به گروه ماهیندرای هند، در سال‌های اخیر اوضاع سختی از نظر اقتصادی داشته است. پینینفارینا یک استراتژی بلندمدت با هدف حفظ و نگهداری شهرت جهانی خود در زمینه‌ی طراحی دارد، اما برای نیل به این مقصود باید پیشنهادات خود را در قالب مشاور طراحی گسترش دهد، حتی در برابر تقاضا برای خدمات کوچک.

بونزانیگو در کار با ناجی طراحی سیتروئن، Jean-Pierre Ploué، به افزایش مهارت طراحی در خودروسازی DS کمک کرد. در طی مدت حضور خود به عنوان رئیس طراحی سیتروئن، او مسئول طراحی شماری از مدل‌ها، مانند مدل‌های مفهومی؛ 2008 DS Hypnos، ون 2011 Citroen Tubik و مدل 2012 DS Numero 9 بود.

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط با این موضوع
برگزیده شدن طراح سابق پژو و سیتروئن به عنوان مدیر طراحی پینینفارینا برگزیده شدن طراح سابق پژو و سیتروئن به عنوان مدیر طراحی پینینفارینا

همه چیز درباره سیتروئن سی اکسپرینس که طراحی عجیبش خیلی‌ها را شگفت‌زده کرد

[ad_1]

همه چیز درباره سیتروئن سی اکسپرینس که طراحی عجیبش خیلی‌ها را شگفت‌زده کرد

دانش > فناوری - در آستانه برگزاری نمایشگاه پاریس، انتشار تصاویری از کانسپت جدید سیتروئن با ظاهری عجیب و غریب که قرار است در این نمایشگاه به طور رسمی رونمایی شود تبدیل به یک بمب خبری شده است. این خودرو به نام سی اکسپرینس (CXperience) در قالب یک سدان طراحی شده که شاید بتوان آن را رقیبی برای آئودی A7 دانست.

به گزارش اخبار خودرو،انتهای این کانسپت به شکل فست بک بوده و از ارتفاعی کم در کنار پهنایی عریض برخوردار است. چرخ های بزرگ ۲۲ اینچی با طراحی خاص به همراه بدنه ای با حجم های نرم و مواج می‌تواند مفهوم جدیدی که سیتروئن در آینده مدنظر دارد را نمایان کند.

اگر بخواهیم در ویژگی های طراحی سی اکسپرینس ریزتر شویم می‌توان به دو فلپ قرار گرفته در سپر جلو اشاره کرد که احتمالا در سرعت های بالا باز شده و ویژگی های آئرودینامیکی را بهبود می‌بخشند. البته استفاده از قطعات آئرودینامیکی مخفی شده در بدنه اتومبیل ابتکار جدیدی نبوده و مدت هاست توسط سایر خودروسازان به کار گرفته می‌شود. جلوپنجره مثل سایر مدل های سیتروئن در وسط به نشان این شرکت ختم می‌شود اما در طرفین به دو نوار LED باریک می‌رسد که چراغ های روشنایی روز هستند و سه پروژکتور LED که در دو طرف سپر قرار دارند احتمالا نقش چراغ های جلو را ایفا می‌کنند. این مشابه ترکیبی است که سیتروئن در C3 جدید نیز به کار گرفته است.

در طراحی داخلی سادگی خاصی به چشم می‌خورد. داشبورد تشکیل شده از یک پوشش زرد رنگ در میان که توسط دو پنل چوبی مانند ساندویچ در بر گرفته شده و این ترکیب تا روی درب ها نیز ادامه یافته است. یک صفحه نمایش بزرگ مستطیلی در وسط کابین جلب توجه می‌کند و علاوه بر آن دو مانیتور کوچک تر در جلوی پنل درب ها قرار گرفته اند که احتمالا تصاویر ارسالی از دوربین های طرفین اتومبیل را نمایش می‌دهند. فرمان سی اکسپرینس به صورت تک پره است که شاید الهام گرفته از فرمان DS کلاسیک باشد.

اما پیشرانه این کانسپت نیز داستان خاص خود را دارد. یک موتور احتراق داخلی بر روی محور جلو نصب شده و در بین دو محور یک موتور الکتریکی به همراه گیربکس هشت دنده اتوماتیک قرار دارد و محور عقب نیز موتور الکتریکی مختص به خود را دارد. مجموع این سه موتور توانی معادل ۳۰۰ اسب بخار را تولید خواهد کرد. با این حال سی اکسپرینس می‌تواند ۳۷ مایل را با اتکا به موتورهای الکتریکی خود طی کند.

 کانپست سی اکسپرینس نقشه راه آینده سیتروئن خواهد بود و احتمالا رد پای آن را در طرح هایی که در دهه آینده میلادی ارائه می‌شود شاهد خواهیم بود. شاید سیتروئن در این مسیر بتواند سهمی از بازار خودروهای لوکس اسپرت نیز از آن خود کند.

۵۴۵۴

[ad_2]
لینک منبع
عبارات مرتبط به مطلب همه چیز درباره سیتروئن سی اکسپرینس که طراحی عجیبش خیلی‌ها را شگفت‌زده کرد
updater

عبارات مرتبط

سیتروئن سی الیزه فیس لیفت به فروش گذاشته شد

[ad_1]

سیتروئن سی الیزه فیس لیفت شده با قیمت پایه‌ی ۱۳۷۵۰ یورو در کشور فرانسه به فروش گذاشته شد.

در ماه‌های گذشته، سیتروئن سی-الیزه ۲۰۱۷ با ظاهر و تجهیزات جدید معرفی شد و اکنون در کشور فرانسه برای فروش گذاشته شده است.

قیمت این خودرو از ۱۳۷۵۰ یورو (معادل ۱۴۴۵۹ دلار) شروع و طبق گفته‌ی این خودروساز، مدل سدان کامپکت آن در یک مدل با نام لایو (Live) عرضه می‌شود.

تجهیزات استاندارد این خودرو شامل سیستم رادیویی سیتروئن مجهز به صفحه نمایش لمسی ۷ اینچی، تماس تلفنی، کارپلی اپل، اندرویداتو و سیستم مسیریابی است. دوربین و سنسور عقب نیز با پرداخت هزینه‌ی اضافه، قابل نصب است.

این خودرو با پیشرانه‌های پیورتک بنزینی ۸۱ اسب بخاری (PureTech 82 PS)  و بلو اچ‌دی‌آی دیزلی ۹۹ اسب بخاری (BlueHDi 100 PS) در کشور فرانسه عرضه می‌شود که هر دو با جعبه‌دنده‌ی دستی ۵ سرعته همگام شده‌اند. پیشرانه‌های وی‌تی‌آی ۱۱۳ اسب بخاری (VTi 115 PS) و اچ‌دی‌آی ۹۰ اسب بخاری (HDi 91 PS) همگام‌سازی‌شده با جعبه‌دنده‌ی ۶ سرعته‌ی خودکار نیز در بازارهای دیگر عرضه می‌شود.

در کنار این ویژگی‌ها؛ جلو‌پنجره، چراغ‌ها، مه‌شکن‌ها و ال‌ای‌دی‌ها نیز تغییر کردند. همچنین این خودرو در دو رنگ جدید با نام آبی لاجوردی و طوسی آلومینیومی نیز عرضه می‌شود.

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط با این موضوع
معرفی محصولات جدید پژو در نمایشگاه مشهد پدال، …ایرانخودروجدیدپژونمایشگاهاین خودرو از یک موتور سی‌سی که توانایی تولید اسب بخار را دارد نیرو می‌گیرد و دو مشخصات کلی ولوو اطلاعات فنی خودروها قیمت خودرو اخبار خودروهای آتی بازار بی ام و در تهران بانک اطلاعات خودرو قیمت خودرو اطلاعات فنی خودرو …جهت دریافت پیامک رایگان آخرین اطلاعیه های فروش و اخبار مهم صنعت خودرو عضو شود معرفی محصولات جدید پژو در نمایشگاه مشهد پدال، مجله خودرو و ایرانخودروجدیدپژو این خودرو از یک موتور سی‌سی که توانایی تولید اسب بخار را دارد نیرو می‌گیرد و دو گزینه مشخصات کلی ولوو اطلاعات فنی خودروها قیمت خودرو اخبار اخبار اقتصادی دغدغه‌ وزارت صنعت در مورد چگونگی بانک اطلاعات خودرو قیمت خودرو اطلاعات فنی خودرو اتومبیل بانک اطلاعات خودرو، قیمت خودرو، قیمت ماشین،قیمت اتومبیل مقایسه و انتخاب ماشین

برگزیده شدن طراح سابق پژو و سیتروئن به عنوان مدیر طراحی پینینفارینا

[ad_1]

پینینفارینا در ۹ ژوئن شاهد تودیع فابیو فیلیپینی در مقام مدیر طراحی شرکت و معارفه‌ی کارلو بونزانیگو در این جایگاه خواهد بود، یک مدیر طراحی با سبک و سیاق ایتالیایی.

تصمیم فیلیپینی (Fabio Filippini) برای ترک پینینفارینا «به دلایل شخصی» در زمان سختی از نظر تجاری اتخاذ می‌شود. در حالی که مسئولیت وی برای هدایت پروژه‌های جدید اساساً به پایان رسیده، او وعده داده است که به عنوان مشاور شخصی مدیر عامل شرکت، سیلویو آنگوری (Silvio Angori)، باقی بماند و به نظارت خود بر پروژه‌های قدیم که منتج به پرده‌برداری از یک خودروی مفهومی در نمایشگاه ژنو در ماه مارس خواهد شد، ادامه دهد.

کارلو بونزانیگوی ۵۰ ساله (Carlo Bonzanigo)، دوباره به دنیای صنعت و طراحی خودرو ملحق می‌شود، در حالی که شغل خود را در سال ۱۹۹۵ آغاز کرد. پینینفارینا می‌گوید بونزانیگوی ایتالیایی-سوئیسی که در وهله‌ی اول برای دوره‌ی ده‌ساله‌ی کاری خود در پژو و سیتروئن شناخته‌شده است، فردی مناسب جهت هدایت «مهارت‌های نادر و ارزشمند» تیم طراحی‌ است که در تورین انتظار او را می‌کشد.

این شرکت، متعلق به گروه ماهیندرای هند، در سال‌های اخیر اوضاع سختی از نظر اقتصادی داشته است. پینینفارینا یک استراتژی بلندمدت با هدف حفظ و نگهداری شهرت جهانی خود در زمینه‌ی طراحی دارد، اما برای نیل به این مقصود باید پیشنهادات خود را در قالب مشاور طراحی گسترش دهد، حتی در برابر تقاضا برای خدمات کوچک.

بونزانیگو در کار با ناجی طراحی سیتروئن، Jean-Pierre Ploué، به افزایش مهارت طراحی در خودروسازی DS کمک کرد. در طی مدت حضور خود به عنوان رئیس طراحی سیتروئن، او مسئول طراحی شماری از مدل‌ها، مانند مدل‌های مفهومی؛ 2008 DS Hypnos، ون 2011 Citroen Tubik و مدل 2012 DS Numero 9 بود.

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط با این موضوع
برگزیده شدن طراح سابق پژو و سیتروئن به عنوان مدیر طراحی پینینفارینا برگزیده شدن طراح سابق پژو و سیتروئن به عنوان مدیر طراحی پینینفارینا

نسل آیندۀ سیتروئن C5 متحول خواهد شد

[ad_1]

وب سایت پدال - سیتروئن C5 بزرگ‌ترین محصول حال حاضر سیتروئن محسوب می‌شود که تولید آن از سال 2000 به‌عنوان جایگزین زانتیا آغاز شد. نسل کنونی این سدان فرانسوی که نسل دوم آن محسوب می‌شود در سال 2007 معرفی شده و همچنان بدون تغییر چندانی در حال تولید است؛ اما C5 در حال حاضر کاملاً رنگ و بوی کهنگی گرفته و گرد پیری بر چهره‌اش نشسته است.

به همین دلیل سیتروئن قصد دارد نسل جدید آن‌را تا سال 2018 معرفی کند؛ اما نسل سوم C5 خودرویی کاملاً جدید و متحول ‌شده خواهد بود که بر اساس کانسپت C-Xperience ساخته خواهد شد. کانسپتی که در نمایشگاه پاریس امسال رونمایی شد.

رندری از نسل آیندۀ سیتروئن C5

حال رندرهای منحصربه‌فردی از چهرهٔ احتمالی نسل آیندهٔ سیتروئن C5 منتشر شده است که تا حدودی چگونگی طراحی این خودرو را نشان می‌دهند. با توجه به اینکه سدان‌های سنتی مثل فورد موندئو در حال مبارزه با کراس‌اوورها جهت حفظ فروش و محبوبیت خود هستند، سیتروئن باید ویژگی‌های مطلوب‌تر و جذاب‌تری را در نسل جدید C5 بکار بَرَد تا بتواند در بازار و در برابر محبوبیت روزافزون کراس‌اوورها موفق باشد مثل اوپل که برای نسل جدید اینسیگنیا از تکنیکی مشابه استفاده کرده و آن‌را لوکس‌تر از قبل نموده است.

کانسپت C-Xperience

معاون اجرایی گروه پژو-سیتروئن در اروپا «Maxime Picat» دراین‌باره توضیح داده است: «ما باید C5 را دوباره ابداع کنیم و این دقیقاً همان چیزی است که سیتروئن با ارائهٔ کانسپت C-Xperience در تلاش برای انجام آن بوده است. با پویایی بیشتر، مصرف سوخت کمتر و آئرودینامیک بهتر، هنوز هم خریدارانی وجود خواهند داشت که به نسل متحول شدهٔ C5 علاقه داشته باشند؛ بنابراین آینده‌ای روشن برای این خودرو وجود دارد».

نسل جدید C5 از فرم سنتی سدان فاصله گرفته و استایل کاملاً متفاوتی خواهد داشت. به گفتهٔ Picat یکی از دلایل کلیدی که چرا سیتروئن سدان‌های خانوادگی بزرگ سنتی را کنار می‌گذارد این است که در دوران فعلی به‌ناچار نیاز به محصولات جایگزین و متفاوت وجود دارد. همچنین او می‌گوید رونق فعلی کراس‌اوورها نیز به پایان می‌رسد.

 

وی در این رابطه گفته است: «همهٔ ما میدانیم که سرعت روند رو به رشد فروش کراس‌اوورها حداقل کمتر خواهد شد. اینکه چرا امروزه بسیاری از مردم روی به خرید کراس‌اوورها آورده‌اند دلیل بسیار ساده‌ای دارد و آن این است که مردم به دنبال خودروهایی متفاوت هستند؛ اما در یکی دو سال آینده خریداران کم‌کم پی به مشکلات کراس‌اوورها خصوصاً در ترافیک‌های شهری خواهند برد.

بدین ترتیب آن‌ها به دنبال نوع دیگری از خودروهای متفاوت خواهند رفت چراکه خریداران همیشه به دنبال تمایز هستند؛ بنابراین ممکن است به سراغ خودروهایی غیر از کراس‌اوورها بروند. جالب اینکه در آینده برخی از خریداران به ما خواهند گفت که لطفاً یک خودروی جذاب برای ما تولید کنید. ما از کراس‌اوورها و سدان‌ها خسته شده‌ایم».

 

همان‌طور که اشاره شد، کانسپت C-Xperience، نسل سوم C5 را تحت تأثیر قرار خواهد داد. همان‌طور که در این رندرها مشخص است، C5 جدید دارای همان درِ صندوق فست‌بک، طراحی عقبی متفاوت و چراغ‌هایی پیچیده خواهد بود که کاملاً نسل قبلی را فراموش کرده است. نسل جدید سیتروئن C5 بر روی نسخهٔ اصلاح‌شده‌ای از پلت‌فرم EMP2 ساخته خواهد شد که هم‌اکنون در نسل جدید پژو 3008 مورداستفاده قرار گرفته است. این پلت‌فرم به‌گونه‌ای طراحی شده و توسعه یافته است که برای استفاده از قوای محرکهٔ هیبریدی مناسب باشد. بااین‌حال با طیف گسترده‌ای از موتورهای بنزینی و دیزل معمولی هم عرضه خواهد شد.

 

یکی دیگر از نوآوری‌های این خودرو، سیستم تعلیق هیدرولیکی جدید و مترقی آن خواهد بود. این سیستم به‌عنوان بخشی از برنامهٔ پیشرفتهٔ راحتی سیتروئن (Advanced Comfort programme) و با هدف بهبود همه‌جانبهٔ راحتی سواری خودروها و جلب حداکثر رضایت خریداران توسعه پیدا کرده است.

استفاده از دامپرهای هیدرولیکی و کمک‌فنرهای معمولی جهت نرم شدن سواری و ارائۀ رانندگی روان و راحت از ویژگی‌های این سیستم تعلیق جدید هستند. همچنین C5 جدید پیشرفت‌های بزرگی در تکنولوژی خواهد داشت. صفحه آمپر دیجیتالی و مجموعه‌ای از صفحه‌نمایش‌های لمسی HD که موجب حذف اکثر دکمه‌های کابین می‌شود، ازجملهٔ این تکنولوژی‌ها هستند.

 

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط با این موضوع
پژو پدال، مجله خودرو و حمل و نقلپژوپژوجالبه به میگن بر روی پلت فرم ساخته شده و به می گن بر روی پلتفرم هیچ کس هم اینجا چهارمین محصول مدیران چری فالوین پدال، مجله خودرو …خودروهایچینیچریچریمدیران خودرو بعد از موفقیت در عرضه خودروهای چری با نام ام وی ام و استقبال از ام پژو پدال، مجله خودرو و حمل و نقل پژوپژو خودرو لوکس پژو کلاس کانسپت سال گذشته معرفی شد اکنون در حال نزدیک شدن به زمان عرضه نهایی آن چهارمین محصول مدیران چری فالوین پدال، مجله خودرو و حمل و نقل خودروهایچینیچری مدیران خودرو بعد از موفقیت در عرضه خودروهای چری با نام ام وی ام و استقبال از ام وی ام

رونمایی سیتروئن از کانسپت جدیدش

[ad_1]

وب‌سایت بیت لاگ: نمایشگاه موتور شو پاریس تقریباً یک ماه دیگر برگزار می‌شود و همه بی‌صبرانه منتظرند تا کانسپت‌های وسوسه‌انگیز شرکت‌های مختلف و مدل‌های جدید خودروهای روز این کمپانی‌ها در این نمایشگاه رونمایی شوند.

یکی از اولین‌های این لیست انتظار قطعاً کانسپت CXprience سیتروئن اسـت. در حالی که امروزه اکثر ماشین‌های کانسپت، یا اشاره به یک طراحی جدید و قدرت‌های بالا و پیشرانه‌های نوین دارند و یا به‌صورت آینده‌نگرانه‌ای از تکنولوژی‌های رؤیایی استفاده می‌کنند، سیتروئن در مدل CXperience خود راهی بین این دیدگاه‌ها را پیش‌گرفته اسـت.

 

طراحی با المان‌های آینده‌نگرانه و انتقال قدرت هیبریدی می‌تواند هر وسیله‌ی نقلیه‌ای را در جاده‌ها پشتیبانی کند و این طراحی‌ها نظر مخاطبین را به دو گونه تقسیم می‌کند که یا می‌گویند:”وای! این خودرو به‌زودی وارد بازار می‌شود” و یا نظر کاملاً مخالفی دارند و می‌گویند: "عمراً این خودرو به خط تولید برسد!” در کلاس‌های خودرویی، کانسپت CXperience با ۴٫۸۵ متر طول جایی بین یک سدان بزرگ و یک خودروی استیشن را به خود اختصاص می‌دهد. بدون اینکه جزو هیچ‌کدام از این دسته‌ها محسوب شود. سبک طراحی این ماشین نشانه‌های خاص خود را دارد که می‌توان به برآمدگی‌های کوچک بدنه، کاپوت منحنی، استیل فست بک عقب، دماغه صاف جلو بدون جلوپنجره مشبک و نوارهای نازک چراغ‌های LED جای چراغ‌های بزرگ متداول در طراحی اشاره کرد.

 

 

 

فلپ‌های قابل‌کنترل در گوشه‌های سپر جلو ماشین، با کنترل جریان هوای ورودی به موتور می‌تواند به مانور پذیری بهتر این خودرو کمک می‌کنند.

همچنین در این خودرو خبری از آینه‌بغل نیست! به‌جای آن دو دوربین را در دو سمت ماشین می‌بینیم که تصویر را روی مانیتور کوچک در داخل درب خودرو می‌اندازند. در این خودرو دوربین‌های دیگری هم به‌صورت مخفی تعبیه‌شده که هنگام پارک دید ۳۶۰ درجه از خودرو می‌دهند.

 

 

برای درب‌های عقب این خودرو از درب خودکُشی استفاده‌شده اسـت ولی درب‌های جلو معمولی هستند که این طراحی باعث شکوه بیشتر این خودرو شده اسـت. این تکنیک طراحی را پیش‌ازاین در خودروهایی مانند تسلا هم دیده بودیم (درب‌های بال پرنده‌ای در عقب مدل X این کمپانی) که واقعاً باعث زیبایی بیشتر طراحی می‌شوند. چراغ‌های بومرنگ شکل عقب هم مانند چراغ‌های جلو حاوی یک نوار باریک از LED هستند و همچنین در سپر این خودرو دو اگزوز تعبیه‌شده اسـت. به طراحی فوق‌العاده‌ی داخل این خودرو که برسیم، چرم زرد بکار رفته و داشبورد ساده ولی جذاب از جنس چوب گردو را می‌بینیم که در زیر فرمان یک تکه بوده ولی به خاطر درب داشبورد با یک برش به دو قسمت تقسیم‌شده.

همچنین مانیتور ۱۹ اینچی موجود در این خودرو بیشتر جلو داشبورد را گرفته اسـت و همچنین فرمان مربعی آن‌که ما را یاد گذشته‌ی سیتروئن می‌اندازد و در بالای تمام این تجهیزات می‌شود صفحه‌نمایش هداپ این خودرو را دید که هنگام رانندگی بیشتر اطلاعات لازم را نمایش می‌دهد. صندلی‌های عقب یکپارچه هستند و پشتی‌های آنها از دو قسمت مجزا تشکیل‌شده اسـت. قسمت بالایی مجهز به اسپیکرهای حاوی "audio cone” برای هر سرنشین اسـت. سیستم سرگرمی این ماشین با صفحه‌نمایش تاچ بزرگ داخل ماشین با نسبت ابعادی ۱۶:۳ کنترل می‌شود و محدوده‌ی وسیعی از خدمات را مانند کنترل خانه و گاراژ را به خوبی انتقال اطلاعات و پخش فیلم و موسیقی انجام می‌دهد.

 

 

 

 

 

  

همچنین در CXprience شاهد دوربین متصل جدید این کمپانی که یک دوربین زاویه باز اسـت و برای اولین بار در سیتروئن C3 جدید استفاده شد، هستیم. دوربین یکپارچه داشبورد باعث می‌شود که سرنشینان بتوانند از منظره‌ی نزدیک به راننده عکس یا فیلم بگیرند.

سیستم پیشرانه CXpreience یک سیستم هیبریدی گازوئیل-برقی اسـت که حجم موتور آن فعلاً مشخص نیست ولی این موتور قرار اسـت ۲۰۰ اسب بخار قدرت با ۱۰۷ اسب بخار قدرت اضافی تولید کند. این موتور قرار اسـت با یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ترکیب شود و یک خودروی قدرتمند دیفرانسیل عقب را تشکیل دهند. سیتروئن می‌گوید CXpreience باقدرت کامل ۳۰۰ اسب بخاری در حالت تمام برقی و با یک‌بار شارژ کامل ۶۰ کیلومتر راه خواهد رفت. باتری این خودرو با توجه به سیستم شارژش بین یک ساعت و نیم تا سه ساعت ونیم طول می‌کشد تا شارژ شود و در این مدت چراغ‌های عقب خودرو نمایانگر شارژ باتری هستند. سیتروئن وعده داده اسـت که این خودرو را به‌صورت کامل (حتی با تکنولوژی‌های درون ماشین) در نمایشگاه پاریس به نمایش بگذارد.

در صورت پخش نشدن ویدئو بر روی تصویر زیر کلیک کنید:

 

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط


کلماتی برای این موضوع
سایپا جدیدترین مدل زانتیا را میسازدتصاویرتولید زانتیا سیتروئن در سایپا به تازگی گروه خودروسازی سایپا از محصول جدید خود عصر خودرو ۱۰ خودروی برگزیده سال را بشناسیدبه گزارش پایگاه خبریعصرخودرو به نقل از افکارنیوز، خریداران خودرو همیشه به دنبال رونمایی لکسوس و مدل‌های پدال، ……اختصاصی از نمایشگاه ژنو با گذشت سه سال از معرفی نسل سوم ، حال موقعیت مناسبی برای عکس ماشین،گالری عکس ماشین، تصاویر ماشین، …صابر ابر حتما پیراهنی سفید در زندگی داشته باشید، که لکه ای مهدی پاکدل روز از نو بوگاتی پدال، مجله خودرو و حمل و نقلبوگاتیسایت پدال برگزیده بهترین سایت فارسی در حوزه خودرو از چهارمین، پنجمین و هفتمین ماشین شاسی بلند، شاسی بلند، راهنمای تصویری …در این بخش از سایت آکاایران برای شما جدیدترین عکس و تصاویر از ماشین های شاسی بلند را تصاویر و مشخصات فنی خودرو دناقیمت خودرو …خودرودناخودرو دناقیمت خودرو دناقیمت دنادنا ایران خودروخودرو دنا مشخصات فنیمشخصات خودرو دنیای خودروشکل ظاهری نسبت به بقیه مدل های مرسدس بنز کاملا متفاوت است و حالت بدنه از کنار مانند یک