کد مطلب: 414924
درخواست تایوان از گوگل و اپل برای حذف اپلیکیشن تاکسی آنلاین اوبر
بخش دانش و فناوری الف،27 آبان95
حکومت تایوان در اقدامی عجیب از گوگل و اپل خواست تا اپلیکیشن اوبر را برای کاربران این کشور حذف کنند.
تاریخ انتشار : پنجشنبه ۲۷ آبان ۱۳۹۵ ساعت ۱۲:۱۳
دعوای اصلی میان این دو مثل همیشه، همانطوری که همه حدس میزنند بر سر پول است!
تایوان با تصویب قانون مالیات بر کمپانیهای اینترنتی از اوبر خواسته تا مالیات خود را از سال 2013 بدین طرف پرداخت کند اما اوبر اصرار کرده که چون یک پلتفرم فناورانه است، مشمول این قانون نباید بشود.
البته رقم تنها 6.4 میلیون دلار است اما اوبر با لجبازی از پرداخت این رقم طفره رفته تا جایی که ممکن است اپلیکیشن اش در جزیره بهطورکلی محو شود.
اوبر اخیراً اعلام کرده که کارش در تایوان بر اساس قوانین موجود است و کسبوکار غیرقانونی در این کشور ندارد اما مقامات تایوانی همچنان با معروفترین تاکسیسرویس آنلاین سر جنگ دارند و به همین خاطر یکی از مقامات دولتی به رویترز گفته است از گوگل و اپل خواستهاند تا اپلیکیشن اوبر را در این کشور مسدود کنند.
کلمات کلیدی : دانش و فناوری+ گوگل+اپل
نظراتی که به تعمیق و گسترش بحث کمک کنند، پس از مدت کوتاهی در معرض ملاحظه و قضاوت دیگر بینندگان قرار می گیرد. نظرات حاوی توهین، افترا، تهمت و نیش به دیگران منتشر نمی شود.
تاکسی یاب ها، نرم افزارهایی کاربردی هستند که با استفاده از آنها می توانید با گوشی همراه خود درخواست تاکسی بفرستید و در کمترین زمان ممکن نزدیک ترین تاکسی محل را درب منزل تان ببینید. در این برنامه ها شما می توانید امنیت را تجربه کنید. علاوه بر این تاکسی های ارسال شده دارای کیفیتی قابل قبول هستند، راننده این تاکسی ها از سرویس های گرمایشی و سرمایشی برای آسودگی هرچه بیشتر مسافران استفاده می کنند. استفاده از این اپلیکیشن ها نیز کاملا رایگان است و در هر کجا و هر زمان می توانید بدون محدودیت از خدمات آن بهره مند شوید.
این نوع سرویس آنلاین، با هدف ارائه تسهیلات بیشتر به مسافران تاکسی طراحی شده است. شرکت های این چنینی با داشتن مرکز اعزام خودرو و نیز استفاده از اپلیکشین تلفن های همراه، قصد دارند تا تلفیقی از شیوه تاکسی رانی جدید و سنتی باشند.
چطور یک اپلیکیشن تاکسی یاب داشته باشیم
برای استفاده از اپلیکیشن تاکسی یاب ابتدا باید آن را روی سیستم یا تلفن همراه خود نصب کرده و یک حساب کاربری ایجاد کنید. سپس هر بار که نیاز به تاکسی دارید، آدرس جایی که در آن هستید و مقصد را وارد می کنید، تا سیستم به دنبال نزدیک ترین راننده به شما بگردد. بعد از این مرحله اطلاعات راننده ای که شما را انتخاب کرده در اختیارتان قرار می گیرد، که شامل مدل ماشین و شماره پلاک می شود. پس از رسیدن راننده تاکسی اپلیکیشن شما را مطلع می کند و میتوانید مسیر خود را شروع کنید.
اگر به هر دلیلی نیاز به تماس با راننده داشته باشید، این امکان برای شما وجود دارد. اما اگر از آن دسته افرادی هستید که ترجیح می دهند کمتر درگیر تماس های تلفنی بشوند، این اپلیکیشن یکی از بهترین راه های جایگزین است.
در هر ساعتی از شبانه روز و در هر نقطه ای از تهران، با باز کردن این اپلیکیشن موبایل می توانید خودرویی نزدیک به خودتان پیدا کنید. چراکه رانندگان این سرویس ساعت کاری مشخصی ندارند و تا هر زمان که بخواهند قادر به جابجایی مسافر هستند. بنابراین حتی اگر بعد از نیمه شب هم برای یافتن تاکسی در سرویس های این چنینی تلاش کنید، تقریبا می توانید مطمئن باشید که در سطح شهر حداقل دو سه عدد تاکسی وجود دارد که یکی از آن ها به دنبال شما بیاید و به مقصد برساندتان.
بعد از روزو خودرو نزدیک به خودتان می توانید مدل، پلاک و نام راننده را در اپلیکیشن مشاهده کنید تا هنگام رسیدن وقت تان برای تشخیص و پیدا کردن آن تلف نشود.از لحظه رزرو، اپ اسنپ زمان تقریبی رسیدن آن به موقعیت شما را تخمین می زند. راننده هم به محض دریافت درخواست شما، از طریق GPS موقعیت دقیق تان روی نقشه را پیدا می کند که نیازی به اعلام آدرس به او نداشته باشید. هر چند که امکان تماس تلفنی با راننده را در صورت نیاز به هماهنگی بیشتر هم دارید.
برخورد و رفتار مناسب رانندگان
رانندگان سرویس های تاکسی یاب آنلاین، قوانین مشخصی برای استخدام در این سرویس دارند و رانندگان این خودروها تحت آموزش های نکات فنی و ترافیکی قرار گرفته اند. به این علت که عملکرد آن ها پس از هر سفر، توسط مسافر ارزیابی می شود. پس از هر سفر می توانید بسته به برخورد راننده، نحوه رانندگی و نظافت خودرو و مسائل دیگر به او امتیازی بدهید. این امتیازات گاهی موجب تشویق(عموما نقدی) و گاهی موجب تنبیه و جریمه رانندگان می شود. البته خوش برخورد بودن رانندگان این سرویس های آنلاین دلیل دیگری هم دارد. به نظر می رسد که بیشتر رانندگان از درآمد این سیستم راضی هستند.
ممکن است برای شما هم اتفاق افتاده باشد که برای رسیدن به مقصدتان عجله داشته اید و ناچارا با پرداخت مبلغی چندین برابر کرایه عادی، یک تاکسی دربست گرفته اید. مزیت این تاکسی ها این است که بر خلاف تاکسی های خیابان، خودروهای شخصی و آژانس ها که نظارت درستی بر کرایه دریافتی آن ها نیست، سرویس های تاکسی یاب آنلاین سیستم دقیق و عادلانه ای برای دریافت کرایه از مسافرین خود دارند. در نتیجه از پرداخت هزینه اضافی به راننده معاف خواهید بود.
نرخ کرایه در این سرویس ها بسته به فاصله میان مبدأ و مقصد ثابت است و بر خلاف تاکسی های خیابان به خاطر ساعت روز، روشن و خاموش بودن کولر، شایعات رادیو و تلویزیون تغییر نمی کند. ضمن این که به گفته اغلب استفاده کنندگان از تاکسی یاب های آنلاین، کرایه پرداختی به آن ها بسیار مقرون به صرفه تر از گرفتن آژانس یا تاکسی دربست بوده است. سرویس های تاکسی یاب آنلاین بعضی اوقات یک کد تخفیف به مشتریان خود ارائه می کنند تا با وارد کردن آن به اپلیکیشن، بتوانند با هزینه کمتری به مقصد خود برسند. همچنین هزینه سفر می تواند به صورت آنلاین و پرداخت اینترنتی انجام شود. بنابراین در سفر با سرویس های تاکسی یاب آنلاین خبری از چانه زدن و مشاجره بر سر کرایه نخواهد بود. گاهی اوقات هم امکان سفر رایگان برای مسافران فراهم است.
منبع: شهرفردا
به گزارش خبرنگار گروه دانستنیهای خبرگزاری فارس، این روزها خبرهای فراوان در مورد خودروهای خودران به گوش میرسد و شرکت Uber که بزرگترین سرویس تاکسییاب را در جهان ارایه میدهد، برای نخستین بار تاکسیهای بدون راننده را وارد خیابان کرده اسـت.
این شرکت برای نخستین بار خودرو روباتیک خود را در خیابانهای عمومی شهر پتسبورگ امتحان کرد و توانست با موفقیت مسافران را به مقصد برساند.
در آزمایش اولیه 14 دستگاه خودرو Fusions فورد که به سیستم رانندگی خودکار مجهز شده بودند، وارد خیابان شدند. روی سقف هر یک از این خودروها یک دوربین بزرگ هوشمند نصب شد و به کمک انواع مختلف حسگرهای هوشمند کنترل میشدند.
نتایج حاصل از آزمایش اولیه روی خودروهای خودران شرکت Uber نشان داد تمامی آنها بدون هرگونه مشکل، سرنیشنان خود را به مقصد رساندند. میزان دقت این خودروها در هنگام رانندگی با کیفیت خودروهایی که توسط انسان به مقصد رسیده شدند برابری میکرد.
لازم به ذکر اسـت شهر پتسبورگ خیابانهای بسیار شلوغی دارد و شرکت Uber تصمیم گرفت آزمایش روی طرح خود را در این شهر به انجام برساند تا با اطمینان بیشتر، فاز نهایی ورود تاکسیهای خودروان به خیابانهای جهان را عملیاتی کند.
گروه ایرباس قصد دارد تا پایان سال جاری میلادی نمونه اولیهای از یک خودروی خودران پرنده را برای فرار از ترافیک شهرها به پرواز دربیاورد.
وی اظهار امیدوار کرد که ایرباس بتواند یک خودروی پرنده نمایشی را برای حمل یک مسافر تا انتهای سال 2017 به پرواز دربیاورد.
مدیرعامل ایرباس همچنین این اقدام را در کاهش هزینهها برای برنامهریزان زیرساختهای شهری مفید دانست زیرا نیازی به ساخت پلها و جادههای چند میلیارد دلاری نخواهد داشت.
منبع : ایسنا
او که حالا سال آخر رشته روانشناسی است درباره یکی از تجربیات استفاده از «تاکسی آنلاین» اینطور میگوید: «من فقط یکبار از این تاکسیهای آنلاین استفاده کردم که همان یکدفعه هم پشیمان شدم. چون راننده به آدرس ما مسلط نبود و زمان زیادی هم در راه مانده بود، از طرفی با یک خودروی مدل بالای عجیب و غریب آمده بود که با ترس و لرز سوار شدیم. بعد هم چون آدرس مقصد را بلد نبود، راه ما را خیلی دور کرد. در مجموع تجربه خوبی نبود، چون نمیدانستیم چطور باید به این فرد اعتماد کنیم البته خدا را شکر در نهایت سالم به مقصد رسیدیم.»«تاکسی آنلاین» بهگفته خیلیها، یک شغل دوم محسوب میشود. یعنی برخیها که کاروبارشان بیرون سکه است، ترجیح میدهند وقتهایی که بیکار ماندهاند یا جیبشان از بد روزگار خالی شده، با خودرویی که وقتهای تنهایی، انیس و مونس شان شده، چراغ آنلاین شان را روشن کنند و به استقبال در راه ماندههای خسته و کلافه بروند. مثل «کریم» که از نظر مالی وضعیت روبهراهی دارد و خانهاش هم در ولنجک تهران است.
اما به گفته خودش وقتهایی که حقوق بازنشستگی وزارت نفتیاش ته میکشد، خودروی سمندش را بر میدارد و میرود بهدنبال مسافرکشی آنلاین! حقوقش هم اگر چه بالا نیست، اما خودش میگوید که از «هیچی بهتر است!»«مسعود» هم مانند «کریم» وقتهایی به سراغ تاکسی آنلاین میرود که از سرکار به خانه برگشته و خسته و درمانده نیست. «خب وقتی در خانه هستم و کاری ندارم، اپلیکیشن را فعال میکنم تا یک مسافر به من معرفی کند، وقتهایی هم که نخواهم، گزینه را غیر فعال میکنم. مثل خیلیهای دیگر، الآن خیلی ازکارمندها شبیه من، تاکسی آنلاینی را شغل دوم خود انتخاب کردهاند، چون میتوانند نیمه وقت هم کار کنند.»، اما «مسعود» میگوید که اجازه نداده کسی از شغل دومش با خبر شود، برای همین از برچسب «تاکسی آنلاین» روی خودرویش استفاده نمیکند. خودش میخندد و میگوید که دور آدرسهای آشنا و اسمهای نیمه آشنا را خط کشیده و ترجیح میدهد با چراغ خاموش حرکت کند! (یعنی حالاحالاها نمیخواهد کسی سراز کار دومش در بیاورد.) مسعود بر خلاف آنچه این روزها درباره تاکسیهای آنلاین تبلیغ میشود، میگوید که مدرک شهرشناسی که جزو الزامات این شغل محسوب میشود را نگرفته و در حال حاضر هم مدرک شهرشناسی ندارد.
برخلاف او، اما خیلی از رانندههای تاکسیهای آنلاین دیگر معتقدند که درآمدشان از این راه از رانندههای آژانسهای دائم کمتر است. چرا که آنها باید 13درصد درآمد حاصله خود را به کارفرما بپردازند. این درصد البته برای راننده در آژانس از 15تا 20درصد متغیر است، اما درآمدی که نصیبشان میشود هم چندین برابر تاکسیهای آنلاین است، ضمن اینکه بیمه هم ندارند و این مشکل اصلی رانندگان تاکسیهای آنلاین است، به گفته آنها، دلیل اصلی درصد پایین آنها هم «نداشتن بیمه» است چون بیمه کردن موجب میشود کارفرما درصد بیشتری برای خود بردارد و بهطور حتم این کار برای راننده، هزینهبردار است. در آن سوی ماجرا، اما رانندگان آژانسها قرار گرفتهاند که معتقدند هماکنون «تاکسیهای آنلاین» کار و بارشان را بدجور کساد کردهاند. «علی» که روبهروی بیمارستان چشم پزشکی در انتظار تورکردن یک مسافر دست به عصاست، با گلایه از بیرونقی این روزهای آژانسها، میگوید وضعیت آنها با گذشته، زمین تا آسمان توفیر کرده است.
او اشاره میکند به زنی که در انتظار یک تاکسی آنلاین این پا و آن پا میشود و بعد رو به من میگوید: «ببین خانم، وضعیت هر روزمون همینه، تا میایم به خودمون بجنبیم، یک تاکسی از راه میرسه و مسافرامونو قاپ میزنه، نمیشه هم حرفی زد، مسافره دیگه، دلش میخواد با اون بره، ولی اوضاع ما چی میشه، اگه بگم مسافرامون نصف شده، غلو نکردم.»علی البته درباره کم شدن مسافرهایشان هم صادقانه میگوید که تنها دلیل این کار قیمت پایین تاکسیهای آنلاین است: «مسیری که من 18 میگیرم، تاکسی آنلاین با 12تومن تمومش میکنه، خب مسافرم چشم هاش بازه، سرش تو حساب و کتابه، معلومه که سراغ ما نمییاد.»علت این اختلاف حساب هم شنیدنی است. او میگوید درصدی که راننده آژانسها میپردازند با درصدی که رانندگان تاکسیهای آنلاین میپردازند متفاوت است. او البته با شک و تردید میگوید که رانندگان تاکسی آنلاین مبلغ بسیار کمی را بهعنوان درصد به کارفرما میپردازند. چرایش را هم میتوانید از زبان «پرویزی» که به تازگی از «تاکسی آنلاین» به «آژانس» برگشته، بشنوید. او میگوید: «تعداد ماشینهایی که عضو تاکسی های آنلاین هستند هزار دستگاه و بلکه بیشتر است و همین موضوع مزیت کار با تاکسی آنلاین است. پس کارفرما به درصد بسیار کمتری راضی میشود. اصلاً هر چقدر درصد بگیرد برایش به صرفه است از مثلاً 30-20 خودرویی که در یک آژانس کار میکنند. علاوه بر این یک آژانس باید مبلغ زیادی را بهعنوان مالیات بپردازد. پس برای یک راننده نمیارزد که مبلغ کمتری از مسافر بگیرد.
پرویزی، اما به نکته دیگری هم اشاره میکند و آن همان دلیلی است که او را از «تاکسی آنلاین» به «آژانس» برگردانده است. «من بهعنوان یک راننده مجبور بودم از صبح تا شب دهها مسیر بروم که در نهایت درآمدی را عایدم میکرد که در آژانس به دست میآوردم. خب بهتر دیدم که مسیرهای کمتری را بروم و درآمد بیشتری کسب کنم تا حداقل به خودروام استهلاک کمتری وارد شود.البته فراموش نکنید که کار و کاسبی آژانسها هم الان کساد شده و به همین راحتیها راننده جدید قبول نمیکنند. پس خیلیها به اجبار به سمت تاکسیهای آنلاین میروند. وگرنه برای رانندگان آژانسها کار در تاکسیهای آنلاین به صرفه نیست.»
اما مدیرعامل یکی از این مؤسسات تاکسی آنلاین درباره اینکه چطور میتوان به این تاکسیها اعتماد کرد حرفهای قابل توجهی میزند. او میگوید: مسافران وقتی درخواست میدهند مشخصات راننده و پلاک خودرو را دریافت میکنند، پس باید قبل از سوارشدن مشخصات را تطابق دهند. علاوه بر این هر راننده برچسب ویژه تاکسی آنلاین دریافت میکند که موظف است روی شیشه خودرو الصاق کند. جدا از همه این موارد در صورت نیاز مسیر هر رانندهای قابل ردیابی است. پس جای نگرانی وجود ندارد. مگر اینکه مسافری به اشتباه سوار خودرویی دیگر شود.
او با بیان اینکه کمیسیون راننده با توجه به شاخصه هایی مثل مدل خودرو تعیین میشود درباره شیوه نرخگذاری میگوید: یکی از مزایای تاکسی آنلاین این است که هزینه هرسفر براساس متغیرهایی مشخص میشود که دست راننده نیست. مسافر پیش از سوار شدن قیمت را میبیند و نیازی به چانه زدن و درگیر شدن با راننده ندارد. از طرفی قیمت به متغیرهایی مثل زمان پیک، منطقه به منطقه و مسافت وابسته است.این مدیر حوزه تاکسیهای آنلاین با تأیید اینکه «تاکسی آنلاین» شغل دوم خیلی از رانندهها است، تصریح میکند: برخی رانندهها به صورت تمام وقت و برخی دیگر نیمه وقت مشغول کارند که همین موجب شده دانشجوها، هنرمندان و حتی خبرنگاران هم از این فرصت برای کسب درآمد بیشتر استفاده کنند. او البته درباره بیمه رانندگان هم با بیان اینکه تاکنون هیچ رانندهای از سوی تاکسی آنلاین بیمه نشده است، میگوید: البته این بهمعنای نداشتن بیمه شخص ثالث نیست و هر رانندهای موظف به داشتن بیمهنامه شخص ثالث است.
سفر و همسفر: یکی از خاطرههایی که انسان همیشه با خودش میتواند به یاد داشته باشد حس خوب سفر است. سفرکردن فقط این نیست که برویم و یک آب و هوایی عوض کنیم. سفر به انسان تجربه یاد میدهد و باعث میشود آدمها با رسم و رسوم همدیگر آشنا شوند. قبل از اینکه بخواهید چمدان خود را برای یک سفر خوب آماده کنید یک اطلاعات کامل همراه با نقشه از مقصد برای خودتان آماده کنید. بعضی سفرها خانوادگیست بعضی گروهی و فامیلی و... برای هر سفر با هدف مشخص همراهان مناسب انتخاب کنید که این نکته بسیار مهم است.
احترام در تاکسی: رانندگی در هرجای دنیا بهعنوان شغل کار خیلی سختی محسوب میشود.
شغلی که معمولا بخصوص در کشور ما همراه با اصطکاک با مردم و کمی بدقلقی و گاه اعصاب خردی نیز همراه است، اما یک راننده موفق و محترم برای مسافرش هم ارزش و احترام قائل میشود چون منبع درآمد او از مردم و مسافران تامین شده است. پس بایستی چند نکته برایش مهم باشد.
اول اینکه خود راننده همیشه آراسته و تمیز باشد و ظاهر اتومبیل و درون آن مثل صندلیها، دربها و شیشهها از نظر فنی سالم باشد و اگر مشکلی دارد حتما عیوب آن را برطرف سازد. دیگر اینکه داخل خودرو خود را با رایحه خوشبو کرده و هنگام جابهجایی مسافرانش محترمانه و با خوشرفتاری برخورد کند.
رانندگان همچنین میتوانند بعد از تکمیل ظرفیت خودرو، نرخ مسیر را حساب کنند تا در میان یا انتهای مسیر از نظر زمانی وقت دیگر مسافران گرفته نشود. همینطور هر جایی ترمز نکنند تا باعث آزار و اذیت رانندگان دیگر شوند. مساله پول خرد داشتن و نداشتن هم یکی از مواردی است که گاه به دعوا و جر و بحث در داخل تاکسی میانجامد، متاسفانه اغلب رانندگان توقع دارند مسافر پول خرد داشته باشد و به نفع خودشان کرایه را رو به بالا حساب میکنند در حالی که یک راننده محترم باید قبل از کرایه گرفتن و سوار شدن مسافر فکری برای پول خرد بکند و اگر همراه او نیست به نفع مسافر کرایه را رند کند. البته مسافران هم باید این مسائل را رعایت کرده و از رانندگان توقع بی جا نداشته باشند وهردو به عنوان یک شهروند با برخورد خوب به حقوق همدیگر احترام بگذارند تا روزمان بیهوده به خاطر مبلغی اندک خراب نشود.
ضمیمه چاردیواری- اعظم سادات سیدبرقی
به گزارش خبرنگار گروه دانستنیهای خبرگزاری فارس، این روزها خبرهای فراوان در مورد خودروهای خودران به گوش میرسد و شرکت Uber که بزرگترین سرویس تاکسییاب را در جهان ارایه میدهد، برای نخستین بار تاکسیهای بدون راننده را وارد خیابان کرده اسـت.
این شرکت برای نخستین بار خودرو روباتیک خود را در خیابانهای عمومی شهر پتسبورگ امتحان کرد و توانست با موفقیت مسافران را به مقصد برساند.
در آزمایش اولیه 14 دستگاه خودرو Fusions فورد که به سیستم رانندگی خودکار مجهز شده بودند، وارد خیابان شدند. روی سقف هر یک از این خودروها یک دوربین بزرگ هوشمند نصب شد و به کمک انواع مختلف حسگرهای هوشمند کنترل میشدند.
نتایج حاصل از آزمایش اولیه روی خودروهای خودران شرکت Uber نشان داد تمامی آنها بدون هرگونه مشکل، سرنیشنان خود را به مقصد رساندند. میزان دقت این خودروها در هنگام رانندگی با کیفیت خودروهایی که توسط انسان به مقصد رسیده شدند برابری میکرد.
لازم به ذکر اسـت شهر پتسبورگ خیابانهای بسیار شلوغی دارد و شرکت Uber تصمیم گرفت آزمایش روی طرح خود را در این شهر به انجام برساند تا با اطمینان بیشتر، فاز نهایی ورود تاکسیهای خودروان به خیابانهای جهان را عملیاتی کند.