خودروسازی جگوار در مورد خودروی جدیدش یعنی جگوار ایکس ای مدل ۲۰۱۶ (jaguar XE 2016) گفته که آن در بهار آینده وارد بازار ایالات متحده میشود.
جگوار ایکس ای مدل 2016 بزودی در ایالات متحده
این خودرو ساز معروف در مورد خودروی جدیدش یعنی جگوار ایکس ای مدل ۲۰۱۶ توضیحاتی منتشر نموده. اول اینکه این خودرو به احتمال زیاد در بهار سال آینده وارد بازار ایالات متحده می شود و برای این خودرو از سه مدل موتور استفاده کرده است که میتوان به دو مدل از مدلهای گفته شده در مطلب زیر اشاره کرد:
جگوار ایکس ای مدل xe ۲۰
جگوار همچنین اعلام کرده که سه تیپ از این خودرو را روانه بازار میکند. این سه تیپ عبارتند از:
برخی امکانات و آپشنهای جگوار ایکس ای مدل ۲۰۱۶
تصاویر جگوار ایکس ای مدل ۲۰۱۶
در فیلم زیر میتوانید تیزر تبلیغاتی جگوار برای مدل ایکس ای 2016 را مشاهده نمایید:
گردآوری: مجله اینترنتی ستاره
وب سایت پدال - امیر دهقان: پسازاینکه شرکت قبلی هنریک فیسکر ورشکست و به چینیها فروخته شد، این طراح برجستهٔ خودرو شرکتی دیگری را جهت تولید خودروهای جدید تأسیس نمود.
گوگل دیگر خودروی خودران نخواهد ساخت
تاریخ انتشار : سه شنبه ۲۳ آذر ۱۳۹۵ ساعت ۱۹:۳۷
خودروی خودران
گزارشهای جدید حاکی از آن است که شرکت گوگل تمرکز خود را از ساخت خودروهای خودروان بدون پدال و فرمان برداشته است.
zoomit.ir - مالک قلی پور: آنچه در پایین میبینید اولین تصویر منتشر شده از خودروی جدید کارما رورو (Revero) است. ظاهر این خودرو بسیار آشنا است زیرا شما آن را با نام فیسکر کارما دیدهاید. خودروی هیبریدی شارژی که در اوایل سال ۲۰۰۸ منتشر شد. پس از فراز و نشیب بسیار، این خودرو با نامی دیگر دوباره پا به بازار گذاشته است.
به ادعای کارما (شرکت تولید کننده این خودرو)، این خودرو در منطقهای در جنوب کالیفرنیا ساخته شده است. جایی که طراح اصلی آن، هنریک فیسکر، نزدیک به یک دهه پیش با طراحی این خودرو شرکت خودروسازی فیسکر را تاسیس کرد. کارما، برخلاف فیسکر، شرکت مستقلی نیست که برای ادامه حیات خود تنها از وامهای دولتی بهرهبرداری کند. این شرکت که از بقایای فیسکر تشکیل شده، توسط قطعهساز بزرگ چینی، وانژیانگ خریداری شده است. وانژیانگ همان شرکتی است که صنایع باتریسازی A123 Systems که فیسکر باتریهای خود را از آن خریداری میکرد، تصاحب کرد و باعث توقف تولید فیسکر کارما شد.
محصول (نه چندان) جدید شرکت کارما، یعنی رورو، برای اولین بار در ماه سپتامبر با قیمت حدودی ۱۰۰ هزار دلار به بازار عرضه خواهد شد. هنوز اطلاعات دقیقی از محدوده حرکت و یا مشخصات داخلی این خودرو منتشر نشده است. تنها نکتهای که جلب توجه میکند این است که شرکت کارما، آرم استفاده شده در کاپوت جلوی تمام خودروهای تولیدی خود را توسط یک هنرمند و با استفاده از دست طراحی میکند که حس خاصبودن را به خودرو خواهد بخشید.
کد مطلب: 422777
نگاهی به مدل جدید خودروی اوپل
بخش دانش و فناوری الف،20 آذر95
با توجه به سیاست پنهانکارانه شرکت اوپل در مورد سرمایهگذاری در پروژه تولید خودروهای برقی انتظار میرود که خودروهای این شرکت برای اولینبار بار به سیستم جلوگیری از برخورد با عابر پیاده مجهز شوند.
تاریخ انتشار : شنبه ۲۰ آذر ۱۳۹۵ ساعت ۱۹:۳۴
سیستم شناسایی و پردازش نقاط ناشناخته قادر است تا فاصله بین خودرو و سایر اشیاء را با سرعت بسیار بالا پردازش کرده و با تصمیمگیری سریع، مسیر خودرو را تغییر دهد.
مهمترین ویژگی سیستم تشخیص موانع شرکت اوپل قابلیت پیشبینی واکنش خودروها و موانع عبوری برای پردازش لحظهای وضعیت جدید است.
پروژه تولید خودروی برقی شرکت اوپل که تیتان نامیده میشود، تاکنون چند حق امتیاز انحصاری در مورد سیستم شناسایی موانع و سیستم تشخیص احتمال برخورد دریافت کرده است.
شرکت اوپل در سال گذشته حق امتیاز تولید انحصاری سیستم جلوگیری از برخورد با نام جلوگیری از برخورد با موانع چند ضلعی را نیز دریافت کرده است.
از سال گذشته که پروژه تیتان از سوی شرکت اوپل معرفی شده تاکنون شایعات گستردهای در مورد جزئیات خودروهای این شرکت منتشر شده است.
کلمات کلیدی : دانش و فناوری+ خودروی اوپل
نظراتی که به تعمیق و گسترش بحث کمک کنند، پس از مدت کوتاهی در معرض ملاحظه و قضاوت دیگر بینندگان قرار می گیرد. نظرات حاوی توهین، افترا، تهمت و نیش به دیگران منتشر نمی شود.
کد مطلب: 422010
خودروی NextEV، حریفی برای تسلا
تاریخ انتشار : پنجشنبه ۱۸ آذر ۱۳۹۵ ساعت ۱۰:۵۳
اندکی پس از معرفی مدل EP9 و تأیید اینکه این خودرو سریعترین مدل الکتریکی جهنم سبز است، کمپانی چینی NextEV میگوید که قبلاً حریفی تازهنفس را برای تسلا مدل X آماده کرده است.
کلمات کلیدی : خودرو چینی + شاسی بلند + تسلا + خودروی الکتریکی
نظراتی که به تعمیق و گسترش بحث کمک کنند، پس از مدت کوتاهی در معرض ملاحظه و قضاوت دیگر بینندگان قرار می گیرد. نظرات حاوی توهین، افترا، تهمت و نیش به دیگران منتشر نمی شود.
11
اینکه یک اتومبیل شیک و تمیز به نظر برسد، همیشه به معنای خوش ساخت و قوی بودن آن نیست. این اواخر با اطلاعاتی که از گزارشهای مشتریان بهدست آمد، تصور غلطی که میگفت تمامی خودروهای مدرن خوب هستند از بین رفت. اگرچه وسایل و امکانات خودروهای امروزی در مقایسه با وسایلی که رانندگان مجبور بودند در سال ۱۹۸۰ و حتی ۱۹۹۰ بخرند بسیار بهتر هستند، اما همچنان خودروهای نامرغوبی در بازار وجود دارد که نمیتوان به خاطر ظاهر خوبشان از بیکیفیت بودن آنها چشمپوشی کرد.
با چرخان همراه باشید.
صرف نظر کردن تولیدکنندگان از جمع آوری و بازگردانده شدن اتومبیلها، فقدان استانداردهای لازم آنها در بخش ایمنی، یا بیکیفیت ساختهشدن آنها، اتومبیل های ارزان مانند مین زمینی عواملی است که مشتریان هنگام مراجعه به نمایندگیهای فروش برای خرید خودرو باید مراقب آن باشند.
در طی این سال ها، نمونههای متعددی از اتومبیلهای زیر حد استاندارد ساخته شده که وارد بزرگراهها شدهاند و گرچه تودوزی و تزیینات داخلی آنها گاهی اوقات تا حدی بهتر از دیگر وسایل کار می کند، اما هنگامیکه به ماشینی برچسب “کم ارزش و نامرغوب” زده شود، معمولا چنین امکاناتی ارزش و اعتبار خود را از دست میدهند.
در این مطلب، لیستی از چند اتومبیل آوردهایم که به طور شگفتانگیزی ظاهر شیکی دارند اما کیفیت لازم را برای تبلیغات جنجالی ندارند. بعضی از این اتومبیلها به احتمال زیاد شما را متعجب میکنند، در حالیکه بعضی دیگر شما را هیجانزده نمیکنند. پس، خودتان را برای خواندن لیستی از “خودروهای نامرغوب” آماده کنید.
۱) دوج دارت
از تمامی ماشینهایی که دوج امکان داشته که دستور جمع آوریشان را بدهد، ماشین دارت انتخاب شده است ولی چرا این ماشین؟ مسلما، پرتگاه اصلی این خودرو، به این خاطر نبوده که به عنوان بدترین ماشین از این برند تولید شده است (ماشین دیگر “آسپین” را به خاطر دارید؟) و اما اینکه هیچگونه ضمانتی وجود ندارد که این ماشین ها دوباره احیا شوند. به خاطر شکایتهای موجود از این ماشین که برگرفته از مشکلات اجزای داخلی ضعیف ساخته شده تا سیستم دنده معمولی و ویژگیهای کنترل پذیری ضعیف ماشین است، تعجبی ندارد که این ماشین در این لیست قرار گرفته و تاکنون برای فرستادنش به گورستان ماشینها برنامه ریزی شده است.
۲)مرسدس بنز CLA
هنگامی که نام مرسدس بنز شنیده میشود، این موضوع به ذهن میرسد که نه تنها این ماشین ارزان نیست، بلکه گران هم هست! با این وجود، بنز برندی بسیار مجلل و معتبر با ظاهر فوقالعاده است.
با وجود رانندگی سخت و نامیزان، طراحی داخلی شرم آور، صفحه نمایش برنامه تفریحی-آموزشی تلویزیون بسیار بد جاسازی شده و با کیفیت ضعیف پیکسل و نیز گواهی تولید از مجارستان، نمیتوان این ماشین را در رده مرسدس بنز جا داد. قطعا میتوان بسیاری امکانات دیگر به این ماشین اضافه کرد و آن را زیبا جلوه داد، اما آیا میتوان بر وسوسه خرید مرسدس با قیمت معمولی و با تمام ویژگی هایش چیره شد؟
۳) شورلت ترکس
این ماشین میتواند نظرات مثبتی از منتقدان بگیرد، ولی یک دلیل وجود دارد که چرا شرکت شورلت تنها ۱۳ ماه پس از اولین تست رانندگی، خط تولید ترکس را به منظور تعمیرات اساسی متوقف کرد. گرچه این ماشین به عنوان یک نیم شاسی کوچک، خوب عمل کرده، اما اطلاع چندانی وجود ندارد که اجزای داخلی آن تا چه حد نامرغوب و ترمزها، قدرت، کنترل پذیری و ظاهرش تا چه حد معمولی هستند و حتی هنگامیکه شنیدیم این ماشین نسل اول به این سرعت از دور خارج شد باز هم تعجبی نکردیم و گول ظاهر آن را نخوردیم.
۴) کریسلر ۲۰۰
به نظر میرسد که مدل آخر کریسلر ۲۰۰ متعلق به باشگاه قایق تفریحی است، و اگر آرم این ماشین را برداریم و به مردم بگوییم که این ماشین آئودی است، به احتمال زیاد عده زیادی این دروغ را باور میکنند. این ماشین، در مقایسه با کریسلر ۳۰۰، از جهات زیادی ناموفق از آب در آمده، به طوری که ارزیابیهای ضعیف مشتریان از آن و شکایات به خاطر کیفیت بدش همچنان ادامه دارد و یک سری دستور جدید برای بازگشت این ماشین به خاطر کیسههای هوا و صندلیهایش به اجرا در میآید. کریسلر ۲۰۰ در کنار دوج دارت از دور رقابت خارج میشوند.
۵) میتسوبیشی اوولوشن
ممکن است طرفداران فیلم سریع و خشن از ماشینهایی که میخواهند بخرند بدشان آید، اما میتسوبیشی اوولوشن دو دیفرانسیل به دلایلی در این لیست قرار گرفته است. مردم باید درک کنند که چون میتسوبیشی بسیار کوچک است (و به خاطر سقوط آزاد اوضاع مالی آن)، باید میان قدرت، کنترل پذیری و هماهنگی کار مهندسی بر روی ماشین “اوو”، که البته لیاقتش را دارد، و یا نادیده گرفتن طراحی اجزای داخلی در سطح کیفی “اوت لندر” یکی را انتخاب کنند.
بنابراین، از بعضی جهات، ماشین “اوو” هنوز فوق العاده است. اما اگر میخواهید سوار یکی از آنها شوید ابتدا مطمئن باشید که چطور همه اجزای ماشین سرهمبندی شدهاند، و کیفیت مواد استفاده شده چطور است، زیرا احتمالش وجود دارد اولین کلمهای که به ذهن بیاید “ارزان به دردنخور” باشد.
۶) مزدا CX-9
خدا را شکر، مزدا CX-9 با ظاهر چشمگیر و جدیدش فوق العاده به نظر میرسد. اما متاسفانه برای شما اینطور نیست. مدل عامه پسند CX-9 قطعا نکات مثبت خود را دارد، اما حتی ویژگی ذاتی این ماشین که ریشهاش برگرفته از ماشین مزدا قدیمی است، باعث موفقیت آن نبوده. این ماشینی است که حتی اگر در رده ماشینهای ارزان قیمت قرار بگیرد، باز هم نامرغوب به حساب نمیآید و مقایسه کردن این مدل قدیمی با مدل ۲۰۱۷ این حقیقت را تایید می کند، زیرا چیزهایی مانند اجزای داخلی زیباتر و فناوری توربین این ماشین از کیفیت بالایی برخوردار هستند و به ارزش ماشین میافزایند.
۷) تویوتا یاریس
ضربالمثلی که میگوید “هرچه قدر پول بدی، آش می خوری” تا حد زیادی درست و منطقی است. اما دنیای اتومبیلسازی تا حدی استثنا دارد، زیرا خودروسازان همیشه تلاش میکنند که از یکدیگر پیشی بگیرند و اغلب به طور مکرر قیمت بالاتری را برای چیزی کمتر از آن قیمت ارائه میدهند. اما متاسفانه در خصوص تویوتا یاریس با آن صندلیهای سفت مانند صندلیهای استادیوم این منطق زیاد صدق نمیکند. ماشینی که در اینجا میبینید قرار است توسط ماشینهای “سیون آی ای و آی ام” (هر دو مورد به زودی قرار است که به عنوان تویوتا برند سازی شوند) از رقابت حذف شود. این ماشین کوچک مقرون به صرفه تقریبا از هر لحاظ رو به سقوط است.
۸) جیپ کامپس
برای انتخاب بین “پتریت” و “جیپ کامپس”، شانس هر یک پنجاه پنجاه بوده و در نهایت براساس تجربیات پیشین از این ماشین ها، جیپ کامپس انتخاب شد. در حال حاضر هر دو خودرو شاسی بلند (SUV) منتظر کنار رفتن از رقابت هستند و با توجه به ارزیابیهای ناشی از گزارشهای مشتریان در خصوص پایین بودن سطح آنها از لحاظ کیفیت و رضایت مشتریان، دلیل آن مشخص میشود. گر چه “کامپس” بسیار شبیه به”گراند چروکی” است، ولی هیچ چیز تاثیرگذاری در مورد آن وجود ندارد. یکی از همکاران پیشین که هر روز با “کامپس” رانندگی میکرد میگفت: “هر بار که این ماشین را میرانم احساس میکنم قطعاتش دارد از هم جدا میشود”.
۹) فیات L500
جمع بندی گزارش مشتریان نتوانسته است تنها یک مدل از برند فیات را برای داشتن عنوان بدترین خودرو سال از لحاظ اعتمادپذیری مشخص کند، با این حال ماشین ۵۰۰ L به عنوان یکی از بدترین ماشینها در آمریکا در صدر جدول قرار دارد. در حالیکه در مقایسه با ۵۰۰L، فیات ۵۰۰ X در ظاهر بسیار بهتر عمل کرده، اما امتیاز آزمون جاده این فیات تنها ۵۲ امتیاز بوده که ۳۸ امتیاز از خودرو رده بعد پایین تر است و این برند فیات را در پایین لیست قرار داده است.
۱۰) فورد اسکیپ
گرچه این ماشین در مقایسه با مشابهان قبلیاش( از نظر ظاهر) فوق العاده به نظر میرسد، اما یک ناکامی بسیار بد از لحاظ کنترل کیفی برای خودروسازان “دترویت” بوده است، مثلا مدل ۲۰۱۳ این ماشین مورد فراخوان بسیار زیادی برای جمع آوری قرار گرفته است و مدل ۲۰۱۴-۲۰۱۵ آن تنها ۹ امتیاز به دست آورده است. مشکلات اسکیپ از مشکلات کیسه هوا و اتصالات الکتریکی گرفته تا داغ شدن بیش از حد موتور و درهای بازشونده روبه بالا اما بی هشدار، اسکیپ را مانند کودک مشکلسازی برای خودروساز کرده است
11
جام جم سرا:
مدل جدید Iceni که ترایدنت آن را «سریعترین و کممصرفترین خودروی اسپرت دیزلی دنیا» مینامد، میتواند ضمن رسیدن به سرعت 306 کیلومتر بر ساعت، مسافت 3219 کیلومتری را تنها با یک باک سوخت طی کند.
اگرچه تاریخچه ترایدنت به دهه 1960 / 1340 باز میگردد، اما بازگشایی مجدد آن در سال 2005 / 1384 رخ داد؛ زمانیکه فیل بیون و دنیل موناگان تصمیم گرفتند روح تازهای در آن بدمند. خیلی زود و در سال 2008 / 1387، آنها نخستین محصول خود را با نام Iceni معرفی کردند؛ اما همانند سایر برندهای مرموز و تازه احیا شده خودروهای اسپرت در چرخه بازآرایی و بهبود محصول گرفتار شدند، و نهایتا در سال 2011 / 1390 محصول ممتاز خود را به بازار ارائه کردند. از آن زمان تا به امروز، ترایدنت مشغول ارائه مدلهای جدیدتر و کارآمدتر است و هر چند وقت یکبار، بازار را با محصولات خود غافلگیر میکند.
در زیر بدنه نرم و منحنیاش، Iceni از موتور پرتوان 6.6 لیتری و 8 سیلندر دیزلی توربو نیرو میگیرد که 395 اسببخار توان دارد؛ و به لطف فناوری ازدیاد گشتاور ترایدنت، گشتاور خیره کننده 949 نیوتن-متر را تولید میکند. هدف اصلی ترایدنت از ساخت مدل جدید این بود که با استفاده از فناوری ثبت اختراع شدهاش، عملکرد خودروهای اسپرت با موتورهای غولپیکر و حجیم را با مصرف سوخت پایین خودروهای کممصرف ترکیب کند. نخستین آزمایش جاده Iceni نشان دارد که این خوردو توانسته است راندمان مصرف سوخت را به میزان 50 درصد بهبود بخشد.
مسئولان ترایدنت در بیانیه رسمی خود آوردهاند: «در باور عموم، این اسببخار (قدرت) خودرو است که توان، سرعت و راندمان مصرف سوخت را تعیین میکند؛ اما در حقیقت تمام اینها به گشتاور باز میگردد. ترایدنت حق اختراع روشی منحصر به فرد را به ثبت رسانده که با ازدیاد گشتاور خودرو، عملکرد و راندمان آن را بهبود میبخشد و آن را برای خوردوهای اسپرت به کار گرفته است.»
سقف سرعت این خودرو که هم میتواند با گازوئیل حاصل از تقطیر نفت خام و هم گازوئیل زیستی (بیودیزل) کار کند، 306 کیلومتر بر ساعت است و شتابگیری صفر تا صد کیلومتر بر ساعت آن تنها 3.7 ثانیه طول میکشد. ترایدنت سیستم گیربکس شش سرعته خودکار و دیفرانسیل مخصوص خود را برای این خودرو طراحی کرده است. شاسی این خودرو از جنس کلاس ویژه فولاد ضدزنگ است، که به دلیل استحکام و صلبیت پیچشی آن انتخاب شده است. در داخل و بیرون این خودرو، مجموعا 39 قطعه سفارشی مشاهده میشود که از چرخها و صندلیها گرفته، تا عقربهها و دریچههای کولر خودرو را شامل میشود.
علاوه بر مدل استاندارد، امکان نصب چندین بسته تقویتی سفارشی روی Iceni وجود دارد. از آن جمله میتوان بسته Track Pack اشاره کرد: موتوری با 660 اسببخار و 1424 نیوتن-متر گشتاور، که همراه با دیفرانسیل اصلاح شده برای افزایش شتاب خودرو، و همچنین سیستم تعلیق به روزرسانی شده برای نگاه داشتن خودرو روی جاده در سرعتهای ارائه میشود.
طراحی بدنه Iceni یادآور خوردوهای اسپرت کلاسیک انگلیسی مانند جگوار E-Type است. مدل کانورتبل (سقف تاشو) این خوردو طرحی شبیه به T دارد که به صفحات کنترل مجزا برای راننده و سرنشین مجهز است. بخش پایین بدنه Iceni از قسمت کاپوت آغاز شده و به شکل یکپارچه با عبور از زیر اتاق، به قسمت عقبی فربه خودرو میرسد. این خودرو با قیمت پایه 162 هزار دلار عرضه خواهد شد و به گفته مسئولان ترایدنت، از هم اکنون نیز فهرست انتظاری برای تعداد محدود تیراژ برنامهریزی شده مدلهای مختلف وجود دارد.(محمود حاجزمان/خبرآنلاین)
.
.
.
.
.
.
جام جم سرا:
مدل جدید Iceni که ترایدنت آن را «سریعترین و کممصرفترین خودروی اسپرت دیزلی دنیا» مینامد، میتواند ضمن رسیدن به سرعت 306 کیلومتر بر ساعت، مسافت 3219 کیلومتری را تنها با یک باک سوخت طی کند.
اگرچه تاریخچه ترایدنت به دهه 1960 / 1340 باز میگردد، اما بازگشایی مجدد آن در سال 2005 / 1384 رخ داد؛ زمانیکه فیل بیون و دنیل موناگان تصمیم گرفتند روح تازهای در آن بدمند. خیلی زود و در سال 2008 / 1387، آنها نخستین محصول خود را با نام Iceni معرفی کردند؛ اما همانند سایر برندهای مرموز و تازه احیا شده خودروهای اسپرت در چرخه بازآرایی و بهبود محصول گرفتار شدند، و نهایتا در سال 2011 / 1390 محصول ممتاز خود را به بازار ارائه کردند. از آن زمان تا به امروز، ترایدنت مشغول ارائه مدلهای جدیدتر و کارآمدتر است و هر چند وقت یکبار، بازار را با محصولات خود غافلگیر میکند.
در زیر بدنه نرم و منحنیاش، Iceni از موتور پرتوان 6.6 لیتری و 8 سیلندر دیزلی توربو نیرو میگیرد که 395 اسببخار توان دارد؛ و به لطف فناوری ازدیاد گشتاور ترایدنت، گشتاور خیره کننده 949 نیوتن-متر را تولید میکند. هدف اصلی ترایدنت از ساخت مدل جدید این بود که با استفاده از فناوری ثبت اختراع شدهاش، عملکرد خودروهای اسپرت با موتورهای غولپیکر و حجیم را با مصرف سوخت پایین خودروهای کممصرف ترکیب کند. نخستین آزمایش جاده Iceni نشان دارد که این خوردو توانسته است راندمان مصرف سوخت را به میزان 50 درصد بهبود بخشد.
مسئولان ترایدنت در بیانیه رسمی خود آوردهاند: «در باور عموم، این اسببخار (قدرت) خودرو است که توان، سرعت و راندمان مصرف سوخت را تعیین میکند؛ اما در حقیقت تمام اینها به گشتاور باز میگردد. ترایدنت حق اختراع روشی منحصر به فرد را به ثبت رسانده که با ازدیاد گشتاور خودرو، عملکرد و راندمان آن را بهبود میبخشد و آن را برای خوردوهای اسپرت به کار گرفته است.»
سقف سرعت این خودرو که هم میتواند با گازوئیل حاصل از تقطیر نفت خام و هم گازوئیل زیستی (بیودیزل) کار کند، 306 کیلومتر بر ساعت است و شتابگیری صفر تا صد کیلومتر بر ساعت آن تنها 3.7 ثانیه طول میکشد. ترایدنت سیستم گیربکس شش سرعته خودکار و دیفرانسیل مخصوص خود را برای این خودرو طراحی کرده است. شاسی این خودرو از جنس کلاس ویژه فولاد ضدزنگ است، که به دلیل استحکام و صلبیت پیچشی آن انتخاب شده است. در داخل و بیرون این خودرو، مجموعا 39 قطعه سفارشی مشاهده میشود که از چرخها و صندلیها گرفته، تا عقربهها و دریچههای کولر خودرو را شامل میشود.
علاوه بر مدل استاندارد، امکان نصب چندین بسته تقویتی سفارشی روی Iceni وجود دارد. از آن جمله میتوان بسته Track Pack اشاره کرد: موتوری با 660 اسببخار و 1424 نیوتن-متر گشتاور، که همراه با دیفرانسیل اصلاح شده برای افزایش شتاب خودرو، و همچنین سیستم تعلیق به روزرسانی شده برای نگاه داشتن خودرو روی جاده در سرعتهای ارائه میشود.
طراحی بدنه Iceni یادآور خوردوهای اسپرت کلاسیک انگلیسی مانند جگوار E-Type است. مدل کانورتبل (سقف تاشو) این خوردو طرحی شبیه به T دارد که به صفحات کنترل مجزا برای راننده و سرنشین مجهز است. بخش پایین بدنه Iceni از قسمت کاپوت آغاز شده و به شکل یکپارچه با عبور از زیر اتاق، به قسمت عقبی فربه خودرو میرسد. این خودرو با قیمت پایه 162 هزار دلار عرضه خواهد شد و به گفته مسئولان ترایدنت، از هم اکنون نیز فهرست انتظاری برای تعداد محدود تیراژ برنامهریزی شده مدلهای مختلف وجود دارد.(محمود حاجزمان/خبرآنلاین)
.
.
.
.
.
.