این جستجوگر روسی در یک همکاری مشترک با شرکت دایملر؛ کاماز که در زمینه تولید کامیون تخصص دارد و با همکاری محققان NAMI که توسط دولت روسیه حمایت میشوند روی اتوبوس خودران شاتل کار میکند. البته در حقیقت آنها میخواهند اتوبوسهای کوچک خودران بسازند. این اتوبوس که ظرفیت حمل ۱۲ مسافر را دارد با هر بار شارژ ۲۰۰ کیلومتر مسافت را طی میکند. یاندکس قصد دارد تجارب خود در زمینههای هوش مصنوعی؛ بینش کامپیوتر و شناسایی صوت را بهکار گرفته و در کانون این فناوری قرار داشته باشد.
مسافران می توانند با استفاده از یک اپلیکیشن موبایل که به یاندکس وصل است مقصد خود را مشخص کنند. تیم NAMI تستهای این اتوبوس خودران را در مسیرهای محافظت شده از سال ۲۰۱۷ آغاز میکند و بعد از بهپایان رساندن موفق تمام تستها و آزمایشها؛ بهصورت عملی در خیابانهای شهرهای این کشور بهکار گرفته میشود.
خودروهای بدون راننده تبدیل به یک پدیده جهانی شدهاند؛ هرچند که هنوز هیچکدام از آنها بهطور کامل در اختیار عموم قرار نگرفتهاند و همچنان مراحل تست و آزمایش را پشت سر میگذارند. بهتازگی دو شرکت دلفی و Mobileye با یکدیگر قرارداد همکاری مشترک بستهاند تا خودروهای خودران را تا سال ۲۰۱۹ وارد بازار کنند. شرکت Mobileye همان شرکتی است که پیش از این فناوری خودران را برای شرکت بزرگ تسلا تأمین میکرد.
شرکت بایدو هم فعالیتهای جدی خود را در این زمینه در چین آغاز کرده است. آنها بهتازگی از اولین خودروی تمام الکتریکی خودران رونمایی کردند. تستها بهزودی آغاز میشوند و اگر همه چیز خوب پیش برود؛ تا چند سال آینده شاهد حضور آنها در خیابانهای شهرهایمان خواهیم بود.
خودرو خودران یکی از موضوعات داغ خودروسازان سراسر جهان است. خودروسازان بزرگ دستاوردهای اخیر خودشان را به معرض نمایش میگذارند. این بار شرکت سازنده قطعات رایانهای دست به ساخت سیستم رانندگی خودکار زده است.
اکثر مردم، شرکت Nvidia را با کارت گرافیکیهای عرضهشده برای رایانه میشناسند. ولی این شرکت با صنایع خودروسازی بهطور ویژهای عجین شده است و چیپهای رایانهای با قدرت پردازش فوقالعاده برای کنترل سیستم رانندگی خودکار میسازد.
به نظر میرسد انویدیا در حال گسترش سیستم رانندگی خودکار بهطور مستقل است. با توجه به کلیپ منتشرشده، شرکت انویدیا یکی از پیشرفتهترین سیستمهای خودران حال حاضر را در اختیار دارد. کلید موفقیت Nvidia استفاده از تکنولوژی یادگیری ماشین یا Machine Learning است. این تکنولوژی زیرمجموعهی هوش مصنوعی محسوب میشود، بهطوریکه رایانه یاد میگیرد چگونه مستقلاً عمل کند، بدون اینکه برنامهنویسی پیچیدهای برای سیستم خودران وجود داشته باشد.
شرکت انویدیا اعلام کرده است سیستم رانندگی خودکارش نیازی به برنامهنویسی برای تشخیص مانع، برنامهریزی مسیر، استفاده از نقشه و هر بخش کنترلی دیگر ندارد. در عوض، این سیستم بهتنهایی با مشاهده رفتار رانندگی راننده یاد میگیرد چگونه طی مسیر کند. انویدیا اعلام کرده است این سیستم تنها با مشاهده ۲۰ وضعیت واقعی رانندگی از راننده در طول روز میتواند عملکرد بهینهای از خود نشان دهد.
خودروی خودران انویدیا میتواند از میان جادههای علفزار یا آفرود که هیچگونه علائمی روی زمین وجود ندارد، عبور کند. هر چند شرکت آئودی بهتازگی از قابلیت یادگیری ماشین برای استفاده در سیستم پارک خودکار خودروها پردهبرداری کرده است.
از همه مهمتر اینکه خودروی خودکار Nvidia میتواند آموختههای خود را از شرایطی به شرایط دیگر (که مشابه شرایط اولی است) اعمال کند و طی گذر زمان تواناییهای این سیستم بهطور شگفتانگیزی افزایش مییابد. به طور مثال، این ویدیو نشان میدهد که خودروی تحت تعلیم در جادههای کالیفرنیا حرکت میکند و در ادامه، سیستم رانندگی خودران میتواند با موفقیت هدایت خودرو را در جادههای نیوجرسی بر عهده گیرد.
به گزارش فیزورگ، این خودرو که دارای 10 صندلی است اولین سفر خود را به طول 700 متر (2300 فوت) در حوالی برج خلیفه، بلندترین برج جهان آغاز کرد.
این خودرو که با همکاری فرانسه و دبی ساخته شده از یک موتور الکتریکی نیرو میگیرد و میتواند با سرعت 40 کیلومتر در ساعت حرکت کند.
شرکت جنرالموتورز عزم خود را برای ساخت و آزمایش خودروهای خودران جزم کرده تا از شرکتهای تاکسیرانی وایمو و اوبر عقب نماند.
به گزارش ایسنا به نقل از سایتک، ماری بارا، رئیس و مدیرعامل شرکت جنرالموتورز در نشستی خبری از ورود خودروی خودران خود به نام "شورولت بولت" به خیابانهای جنوب شرق ایالت میشیگان خبر داد.
تاکنون تعدادی خودروی خودکار بولت در سانفرانسیسکو و آریزونا مورد آزمایش قرار گرفتهاند.
جنرالموتورز اعلام کرده که نخستین نسل از خودروی برقی بولت در کارخانجات مونتاژ اوریون در میشیگان ساخته خواهد شد. به گفته مقامات این شرکت، جنرال موتورز نخستین خودروساز عمده است که یک نسخه اولیه از خودروی کاملا خودکار را در یک کارخانه مونتاژ خواهد ساخت.
کارآزمایی خودروهای بولت در نزدیکی کارخانجات جنرال موتورز پس از تصویب قانون جدیدی در میشیگان در مورد پارامترهایی صورت گرفته که راه را برای آزمایش ایمن خودروهای بدون راننده در این ایالت هموار میکند. این آزمایشات در ماههای آینده تا دیترویت گسترش خواهند یافت.
شرکت گوگل ساخت خودروهای خودران مخصوص خودش را متوقف خواهد کرد.
طبق گزارش نشریهی Information؛ شرکت گوگل قصد دارد در سال آینده، تمرکز خود را از فناوری ساخت خودروهای خودران بدون فرمان و پدال بردارد و به همکاری با دیگر خودروسازانی که خودروهایشان قابلیت بهکارگیری فناوری خودران دارند، بپردازد.
شرکت فیات کرایسلر نمونهی اولیهی مبتنی بر مینیون پسیفیکا را برای گوگل تولید کرده است که در صورت موفقیتآمیز بودن آزمایش این خودرو، به بازار مصرف راه پیدا خواهد کرد. طبق اعلام این دو شرکت، این مینیونها در ماه می سال آینده عرضه خواهند شد.
لری پیج و روث پورات، مدیرعامل و مدیر ارشد مالی شرکت مادر گوگل یعنی آلفابت، معتقدند برنامهی حال حاضر برای تولید داخلی خودروهای خودران تقریبا نشدنی است. بنا بر گزارشات، تغییرات مهم در بخش فناوری خودران پروژهی «X» شرکت گوگل که با نام شوفر (Chauffeur) نیز شناخته میشود؛ توسط سرگی برین، یکی از مؤسسان شرکت گوگل انجام شد که ایدهی تولید کامل خودرو را مطرح کرد.
شرکت گوگل خبرهای جدیدِ مرتبط با فناوری خودروهای خودران خود را تا آخر این هفته اعلام خواهد کرد.
گوگل دیگر خودروی خودران نخواهد ساخت
تاریخ انتشار : سه شنبه ۲۳ آذر ۱۳۹۵ ساعت ۱۹:۳۷
خودروی خودران
گزارشهای جدید حاکی از آن است که شرکت گوگل تمرکز خود را از ساخت خودروهای خودروان بدون پدال و فرمان برداشته است.
دانش > فناوری - همشهری آنلاین:
شرکت خودروسازی ب.ام.و قصد دارد بهترین خدمات خودروهای کرایهای تا به امروز را ارائه کند که توسط خودروهای خودران آن عرضه میشود.
به گزارش ایسنا، این شرکت آلمانی که در حال کار بر روی پروژه خودروی خودران است، به تازگی از برنامههای خود برای ساخت یک مرکز آزمایشی جدید در مونیخ برای سال آینده خبر داده است.
ب.ام.و اظهار امیدواری کرده که بتواند 40 خودروی خودران را در خیابانهای شهر مونیخ به حرکت دربیاورد و پس از آن، کارآزماییهایی را در نقاط دیگر کشور آلمان اجرایی کند.
هفته پیش نیز شرکت فورد از برنامههای خود برای گسترش کارآزماییهای خودروی خودران این شرکت در خارج از آمریکا و در جادههای انگلیس و آلمان خبر داده بود.
شرکت ولوو نیز قرار است آزمایشات فناوری خودران خود را از سال آینده در لندن آغاز کند تا خانوادههای عادی از خودروهای آن در کاربردهای روزمره بهره ببرند.
بسیاری از این شرکتهای خودروسازی به دنبال استفاده از خودروهای خودران خود در خدمات خودرو کرایهای برای سالهای آینده هستند زیرا معتقدند هنوز برای استفاده شخصی از این خودروها زود است.
شرکت ب.ام.و در ماه آوریل خدمات کرایه خودروی ReachNow را در سیاتل واشنگتن راهاندازی کرد که به ارائه خدمات پرداخت ساعتی با استفاده از یک اپلیکیشن میپردازد. این اپلیکیشن به فرد کمک میکند تا موقعیت نزدیکترین خودروی این سرویس را در خیابانهای شهر شناسایی کند.
افراد پس از استفاده از خودرو میتوانند آن را در منطقه تعیین شدهای از شهر پارک کنند تا کاربران بعدی بتوانند از آن استفاده کنند. این خدمات اکنون در شهرهای پورتلند، اورگان و بروکلین ارائه میشود.
ب.ام.و سال 2021 را برای رونمایی از خودروی کاملا خودران خود تعیین کرده است.
اینتل و Delphi با هدف در دسترس قرار دادن خودروهای خودران تا سال ۲۰۲۰ همکاری را آغاز خواهند کرد.
کمپانی بزرگ و شناختهشده اینتل در حال پیوستن به دو کمپانی تأمینکننده قطعات خودروسازان با نامهای Delphi و Mobileye است که در زمینه توسعه و تولید سیستمهای پیشرفته کمکی مبتنی بر تصویر فعالیت میکنند. این همکاری در جهت هموار کردن راه برای آوردن ایمن خودروهای خودران به جادهها است. بر اساس برنامهریزیهای انجامشده، این اتفاق قرار است تا بعد از سال ۲۰۱۹ به وقوع بپیوندد.
موبایلآی یک کمپانی اروپایی است که بعد از تصادف مرگبار خودرو تسلا مدل S، که بر اساس شواهد به دلیل اطمینان راننده به سیستم Autopilot خودرو رخ داده بود، همکاری خود را با کمپانی تسلا متوقف کرد. این کمپانی همچنین وارد همکاری جداگانهای با خودروسازی بیامو و شرکت اینتل شده است که در آن برای تحقق بخشیدن به برنامههای رانندگی خودکار خودروساز نامدار آلمانی با هدف تولید خودرو خودران تا سال ۲۰۲۰، کار میشود. سیستمهای دید (دوربینهای) کمپانی Mobileye و نرمافزار نقشهبرداری در هنگام رانندگی (real-time) این کمپانی، دادههای جمعآوریشده توسط سنسورهای یک خودرو را پردازش میکنند و در اختیار سیستمهای خودروان قرار میدهند.
از طرف دیگر کمپانی دلفی برای به نمایش درآوردن قابلیتهای خود در زمینه رانندگی خودکار، ماه ژانویه در نمایشگاه CES برنامههایی را در نظر گرفته است. بازدیدکنندگان به راههایی پیچ در پیچی دعوت خواهند شد که با طولی نزدیک به ۱۰ کیلومتر شامل مسیرهایی چون بزرگراه است. در این رویداد کمپانی Delphi قصد دارد با به نمایش گذاشتن مجموعه کاملی از فناوریهای موجود در زمینه سنسورهایی که قابلیت کنترل خودکار خودرو را فراهم میکنند، قدرت خود را به رخ همگان بکشد.
برخلاف کمپانی گوگل که به استفاده از سیستمهای راداری لیزری (lidar) چرخشی بزرگ و گرانقیمت روی سقف خودرو بهمنظور تعامل با محیط اطراف شهرت دارد یا در طرف مقابل کمپانی خودروسازی تسلا که به هیچ عنوان از این سیستمها در خودروهای خود استفاده نمیکند، کمپانی Delphi راه دیگری را در پیش گرفته است. در روش ارائهشده توسط Delphi بهمنظور تعامل و تشخیص محیط اطراف، در واقع سه سیستم در کنار یکدیگر به فعالیت میپردازند. بنا بر گفتههای ماری گوستانسکی معاونت بخش فنی مهندسی این کمپانی، لیدار، رادار و دیگر سنسورها برای تهیه تصویری بهمراتب کاملتر به کار گرفته خواهند شد.
گلن دووس سرپرست بخش پشتیبانی کمپانی دلفی اعتقاد دارد اکثر سیستمهای به کار گرفتهشده در خودروهای خودران بر اساس لیدار کار میکنند. کمپانی Delphi قصد دارد فناوریهای تشخیص مبتنی بر تصویر و رادار را در کنار لیدار مورد استفاده قرار دهد. در واقع فرضیهای که کمپانی Delphi به دنبال اثبات آن است (بهکارگیری سه روش تعامل و تشخیص محیط اطراف یک خودرو) ایمنترین و دقیقترین راه در این زمینه است. ترکیب سنسورهای متعدد با دوربینهای کار گذاشتهشده در خودرو، این امکان را فراهم میکند که اشیاء، اشکال و رنگها تشخیص داده شوند و اطمینان از کارکرد صحیح سیستمهای خودران در شرایط مختلفی چون برف و یخبندان حاصل شود.
Delphi و Mobileye شراکت خود را در ماه آگوست اعلام کردند. اضافه شدن کمپانی Intel، که برای سالیان متوالی با کمپانی Delphi برای توسعه سیستمهای اطلاعات و سرگرمی (infotainment systems) همکاری میکند، توان محاسباتی را برای رانندگی خودکار - که با محیط در حال تغییر در ارتباط است و مدام باید بهمنظور فراهم نمودن حرکت مناسب تصمیمگیری کند و فرمان، گاز و ترمز را وارد عمل کند - به شکل چشمگیری افزایش میدهد.
کمپانی اینتل اولین نسل از سیستمهای محاسباتی مرتبط با این موضوع را بر اساس گفتههای دووس اواخر سال ۲۰۱۷ تولید خواهد کرد. کمپانیهای Delphi و Mobileye نیز پلتفرم کامل رانندگی خودکار را در سال ۲۰۱۹ در اختیار خواهند داشت که پس از آن با ترکیب با چیپهای اینتل، سیستم کامل میتواند وارد فاز تولید شود. کمپانی Delphi در حال حاضر مشتری بزرگی ندارد؛ اما موج تقاضا و علاقهای که از طرف صنایع نسبت به دستاوردهای این کمپانی آنهم زمانی که تنها شمایی کلی از این سیستمها به نمایش درآمده است، این کمپانی را شگفتزده کرده است.
دووس گفت همکاری صورت گرفته با کمپانی Mobileye روند پیشرفت را بهبود بخشیده است. کمپانی Mobileye تا سال ۲۰۲۰، ۱۲ ترافلاپ داده را با قابلیت انجام ۱۲ تریلیون عمل در ثانیه، فراهم خواهد کرد. این رقم در مقایسه با ۰.۳ ترافلاپ که امروزه در دسترس است، بسیار متفاوت خواهد بود. کمپانی اینتل نیز تولید چیپها را بر عهده خواهد داشت و علاوه بر آن، ۱۲ ترافلاپ داده دیگر را بهعنوان اطلاعات پشتیبان (backup) برای خودروهای امروزی که به کامپیوترهایی با چهار چرخ بدل شدهاند، فراهم میکند.
با بهرهگیری از مفهوم نیمکره سمت راست و چپ مغز، دو تراشه در کنار یکدیگر به فعالیت میپردازند. تراشهای با عنوان perception chip وظیفه پیشبینی اتفاقات اطراف خودرو و در نظر گرفتن واکنشهای مختلف برای مقابله و تعامل با آنها را بر عهده دارد. همچنین تراشه دیگری اطلاعات موجود را برای در دست گرفتن رانندگی خودکار بهمنظور هدایت خودرو در مسیر مناسب، در اختیار میگیرد. هر دو تراشه از طریق واحد کنترل الکترونیکی خودرو با یکدیگر ارتباط برقرار میکنند و رانندگی خودکار ایمنی را فراهم میآورند.
اولین کاربردهایی که میتوان در سال ۲۰۱۹ برای این سیستمها در نظر گرفت، استفادههای تبلیغاتی است چراکه از این طریق هزینهها سرشکن خواهد شد. کمپانی Delphi همچنین کاربردهایی را در همان ابتدای ورود این سیستمها در وسایل حمل و نقل عمومی و جابهجایی کالا در محیطهایی چون سنگاپور متصور میداند. حدود سه سال دیگر، زمانی که عوام با مفاهیم این فناوریها آشناتر شدند و هزینهها تا حد قابل قبولی کاهش یافت، این سیستمها به فروش خواهند رسید. سیستم توسعهیافته توسط این سه کمپانی با فناوریهای کمپانی تسلا بسیار متفاوت خواهد بود. این سیستم از همان ابتدا در اختیار مشتریان قرار خواهد گرفت و اجازه آزمایش نسخه بتا به آنها داده خواهد شد.
دووس عنوان کرد به دنبال آن است تا اولین مشتریان را بهدقت مورد بررسی قرار دهد و انتخاب کند و همچنین کمپانی Delphi را طوری پایهریزی کند که نیاز خودروسازان به فناوریهای خودران تأمین شود. او اضافه کرد هزینههای مرتبط با این فناوری در سال ۲۰۲۰ چیزی حدود ۵۰۰۰ دلار برای هر خودرو خواهد بود.
در حالی که دو کمپانی Mobileye و Intel با خودروسازی BMW همکاری میکنند و طی قراردادی خودروهای خودران را تا سال ۲۰۲۱ وارد بازار خواهند کرد، دووس باور دارد هر یک از خودروسازان به نحوی این فناوری را به کار خواهند گرفت. نحوه استفاده از آن نیز به طرز کار و عملکرد خودرو وابسته خواهد بود.
در ردهبندی که دووس در زمینه خودروهای خودران برای خودروسازها در نظر گرفته است، سه کمپانی بیامو، آئودی و دایملر در سطح بالایی از تجربه، توانایی، ظرفیت و منابع قرار میگیرند. در ادامه این جدول، کمپانی خودروسازی ولوو قرار میگیرد که بیشترین تجربه را در زمینه سیستمهای فعال ایمنی خودرو در اختیار دارد، اما از لحاظ مقیاس و ظرفیت تولید کمبودهایی را دارد. در ادامه جنرال موتورز و کمپانی فورد قرار دارند و به دنبال آنها خودروسازان ژاپنی قرار میگیرند که با وجود تخصص بسیار بالا، بسیار محافظهکارانه عمل میکنند و بهجای تعیین خط مشی برای صنایع خودروسازی، تمایل دارند دنبال کننده باشند. خودروسازان کرهای نیز روندی شبیه به ژاپنیها در پیش گرفتهاند. و در آخر کمپانی تسلا که فناوری رانندگی خودکار را بهسرعت گسترش میدهد اما مجموعه محدودی از سنسورها را به کار میگیرد که سؤالات زیادی در رابطه با پلتفرم محاسباتی آن مطرح است.
دانش > فناوری - ایسنا نوشت: شهر اونتاریوی کانادا از ژانویه 2016 به آزمایشات خودروهای خودران چراغ سبز نشان داد، اما هیچ شرکتی به آن تمایل نشان نداده بود اما اکنون سه گروه کانادایی توانستهاند نخستین خودروهای خودران این کشور را به خیابانهای این شهر بیاورند.
شرکتهای خودروساز آمریکایی بیشتر از ایالت میشیگان برای آزمایش شرایط خودروهای خودران استفاده میکنند و آن را به مناطق خارج کشور ترجیح میدهند.
سه خودروی ساخته شده توسط دانشگاه واترلو، گروه خودروسازی اروین هیمر و بلکبری QNX دز این پروژه آزمایشی شرکت خواهند کرد که شامل یک سدان هیبریدی لینکلن MKZ ، یک ون اسپرینتر مرسدس بنز و یک خودروی لینکلن مجهز به نرمافزار بلکبری است.
این پروژه به آزمایش خودروها در کیفیتهای مختلف آبوهوا و جادهای شلوغترین استان کانادا یعنی اونتاریو خواهد پرداخت.
همانطور که انتظار میرود، خودروها مملو از حسگرهای تصویری، رادار و سونار برای نظارت بر شرایط مذکور خواهند بود. بر اساس چارچوب قانونی ایجاد شده در اونتاریو در آغاز سال 2016، یک راننده دارای گواهینامه باید همیشه در خودروی خودران حاضر باشد، از این رو هیچ محدودیتی برای ورود این خودروها به شهر وجود ندارد.
۵۴۵۴
دانش > فناوری - همشهری آنلاین:
نخستین خودروهای خودران وارد خیابانهای اونتاریوی کانادا میشود.
به گزارش ایسنا به نقل از انگجت، شرکتهای خودروساز آمریکایی بیشتر از ایالت میشیگان برای آزمایش شرایط خودروهای خودران استفاده میکنند و آن را به مناطق خارج کشور ترجیح میدهند.
سه خودروی ساخته شده توسط دانشگاه واترلو، گروه خودروسازی اروین هیمر و بلکبری QNX دز این پروژه آزمایشی شرکت خواهند کرد که شامل یک سدان هیبریدی لینکلن MKZ، یک ون اسپرینتر مرسدس بنز و یک خودروی لینکلن مجهز به نرمافزار بلکبری است.
این پروژه به آزمایش خودروها در کیفیتهای مختلف آبوهوا و جادهای شلوغترین استان کانادا یعنی اونتاریو خواهد پرداخت.
همانطور که انتظار میرود، خودروها مملو از حسگرهای تصویری، رادار و سونار برای نظارت بر شرایط مذکور خواهند بود. بر اساس چارچوب قانونی ایجاد شده در اونتاریو در آغاز سال 2016، یک راننده دارای گواهینامه باید همیشه در خودروی خودران حاضر باشد، از این رو هیچ محدودیتی برای ورود این خودروها به شهر وجود ندارد.