طبق گفتههای Thatcham Research تشخیص مسئولیت تصادفات یکی از کلیدیترین چالشهای خودروهای خودران در آینده خواهد بود.
در حال حاضر شرکتهای بیمهای در حال لابی برای تنظیم استاندارد دادهای در سطح بینالمللی هستند. این داده دربردارندهی چگونگی عملکرد خودرو در زمان تصادف (بهصورت خودران یا موارد دیگر) میباشد.
جدای از اثبات مسئولیت و مقصر، این اطلاعات همچنین میتواند برای تحقیقات سرویسهای اضطراری استفاده شود. همین امر ادعاهای بیمهای را کاربردیتر کرده و به ساختههای شرکتها به منظور بهبود محصولاتشان کمک میکند.
با داشتن دادههای 30 ثانیه قبل از تصادف و 15 ثانیه بعدازآن، بیمهها می توانند به دادههای GPS و مکان تصادف و حالت رانندگی و بسیاری از موارد دیگر دسترسی پیدا کنند.
به منظور تولید هر چه کمتر آلایندگی حملونقل خودروها به مقصد نهایی خود با دقت بسیاری تحلیل میشود. این موضوع به ایجاد یک سری تغییرات در بخشهای پشتیبانی و لجستیک منجر شده است. برای مثال یک معیار برای کاهش آلایندگی دیاکسید کربن افزایش حملونقل ریلی است. امروزه بیش از 60 درصد خودروهای جدید از طریق ریل کارخانه را ترک میکنند.
Jürgen Maidl رئیس بخش لجستیک گروه بامو میگوید: «بخشهای لجستیک قلب سیستم تولیدی بامو هستند و استفاده از تکنولوژیهای دیجیتال و نوآورانه یک فاکتور کلیدی در فرایندهای پیچیدهی لجستیک ماست. همچنین راهحلهای پایدار و کارا نیز برای ما مهم هستند. ما قبلاً در حال تست تکنولوژیهای آینده در تمام پروژههای خود بودهایم.»
در صورت پخش نشدن ویدئو بر روی تصویر زیر کلیک کنید:
در حالی که شرکتهای فناوری محور دیگر، با خودروهای خودران خود قدرتنمایی میکنند، اینتل نیز بهعنوان یکی از بزرگترین تولیدکنندههای تراشههای کامپیوتری نمیخواهد از این قافله عقب بماند؛ بنابراین کمپانی اینتل که در ایالت سانتاکلارا واقع شده است، در نمایشگاه خودروی لسآنجلس اعلام کرد که ۲۵۰ میلیون دلار در فناوری خودروی خودران سرمایهگذاری خواهد کرد.
کمپانی اینتل برای راندن خودروی کاملاً خودران در جادهها، تا سال ۲۰۲۱ با شرکتهای بیامو و Mobileye همکاری میکند؛ اما در نمایشگاه خودرو لسآنجلس در کنفرانسی قبل از شروع نمایشگاه، با اذعان به انجام این سرمایهگذاری ثابت کرد که چقدر در این زمینه مصمم و ثابتقدم است.
اینتل در اظهار نظر رسمی اعلام کرد که مبلغ ۲۵۰ میلیون دلار در طول مدت دو سال سرمایهگذاری خواهد شد تا خودروی کاملاً خودران واقعی به جادهها پا بگذارد. برایان کرانیچ مدیرعامل اینتل در ارتباط با جزئیات سرمایهگذاری بیان کرد:
اینتل فناوریهایی که موجب نوآوری اینترنت اشیاء در حمل و نقل جهانی میشوند را مورد توجه قرار میدهد؛ جایی که فناوری میتواند مستقیماً خطرات را کاهش دهد و ایمنی، تحرک و بهرهوری را همزمان با کاهش هزینهها بهبود میدهد.
کرانیچ در ادامه بیان کرد که صنعت خودرو در «آستانهی یک تحول بزرگ» است و با تمام سنسورها، دوربینها و سیستمهای تشخیص مورد استفاده در سیستمهای خودران؛ وسایل نقلیه روزانه معادل ۴ هزار گیگابایت اطلاعات ردوبدل میکنند که این امر نیازمند سطح بالایی از محاسبات، هوش و اتصال است.
در نتیجه اینتل نه میخواهد خودروی خود را بسازد و نه میخواهد سختافزار مورد نیاز اتومبیلها را بسازد؛ بهجای آن، اینتل بر محاسبات و اداره کردن حجم بسیار زیاد اطلاعات -که خودروهای خودران آینده نیاز دارند تا در هر ثانیه آنالیز کنند- تمرکز میکند. به نظر میرسد این ایدهی بهتری نسبت به ساخت یک خودرو از ابتدا باشد. این امر اخیراً توسط کمپانیهای فناوری محور بهخوبی مد نظر قرار نگرفته است.
این خودروی خودران در واقع یک چهارچرخه ظاهرا ساده است که به دستگاه های مختلفی برای مسیریابی و حرکت در سطوح ناهموار مجهز شده است.
خودروی یاد شده افراد نابینا، معلول و... را که با استفاده از دیگر اتومبیل های خودران به نزدیکی محل کار یا اقامت خود رسیده اند، تحویل گرفته و سپس آنها را به مقصد نهایی منتقل می کند.
محققان دانشگاه ام آی تی که این دستگاه را با همکاری مهندسان دانشگاه ملی سنگاپور تولید کرده اند می گویند در حال آزمایش آن هستند تا بتوانند نسخه نهایی این محصول را در آینده نه چندان دور روانه بازار کنند.
چهارچرخه مذکور دارای حسگرهای متعدد و نرم افزارهایی است که در خودروهای خودران ساخت شرکت هایی مانند گوگل هم وجود دارد.
چهارچرخه های مذکور فضای زیادی اشغال نمی کنند و در محیط های بسته نیز قادر به حرکت هستند و ترکیب آنها با خودروهای بزرگ بدون نیاز به راننده تحولی جدی در شیوه حمل و نقل جابجایی افراد دارای معلولیت های جسمی و حرکتی به وجود می آورد.
این چهارچرخه قادر به شناسایی موانع حرکتی و پستی و بلندی ها نیز هست و در آزمایش های انجام شده از نظر مسیریابی نیز موفق بوده است. در حال حاضر تلاش ها برای افزایش ایمنی این محصول در جریان است.
5454
شرکت دلفی از جمله سرآمدان فناوری خودروهای خودران محسوب میشود که به تازگی در حال پیادهسازی فازهای مختلف آزمایش فناوری خود است.
شرکت خودروسازی دلفی، اولین شرکتی بود که توانست تور کشوری خودروی بدون رانندهی خود را با موفقیت پشت سر بگذارد. این تور در ماه آوریل ۲۰۱۵ از شهر سانفرانسیسکو آغاز و در شهر نیویورک به پایان رسید و پس از آن، این شرکت این فناوری خود را در مقیاس جهانی خواهد سنجید.
مدیرعامل شرکت دلفی میگوید که این شرکت برای سنجش خودروهای خودران خود، وارد همکاریهای استراتژیکی با دولت کشور سنگاپور شده است. در طول این پروژهی آزمایشی سهساله، تامینکنندههای جهانی، خودروهای کمسرعت و مسیرهای معینی را مهیا خواهند کرد تا این فناوری با قابلیتهای پیشرفته را آزمایش و معرفی کنند.
در ابتدای این هفته، همان خودروی آئودی SQ5 که تور آمریکا را پیموده بود، تور سنگاپور را از پارک تجاری وان-نورث (One-North) نیز آغاز خواهد کرد. شرکت دلفی قصد دارد تا در سال آینده، فاز دوم پروژه را نیز آغاز نماید. این فاز شامل شش خودروی الکتریک مجهز به فناوری خودران است که برای کاربریهای تاکسی تلفنی به کار میرود. همچنین طبق اعلام مدیران این شرکت، این شرکت قصد دارد تا در سالهای ۲۰۱۸ و ۲۰۱۹ به آزمایش خودروهای کامل خودران و بدون راننده را در خیابانهای سنگاپور بپردازد. همچنین این شرکت، تا سال ۲۰۲۲ به برنامههای بزرگتری برای تولید خودروهای بدون راننده با قابلیت رفت و آمد مطابق با خواستهی مشتری خواهد پرداخت.
برنامهی شرکت اپل برای خودروهای خودران در هالهای از ابهام است، شرکت گوگل نیز در حال تکامل آن است و دیگر خودروسازان برنامهی مشخصی برای دستیابی به فناوری خودران کامل ندارند. اما شرکت دلفی برنامهی مدون و مشخصی برای رسیدن به سطح چهارم فناوری خودران ارائه کرده است که در آن، خودروها میتوانند یک سفر کامل را بدون دخالت انسان بپیمایند.
گلن دووس مدیر مهندسی شرکت دلفی میگوید:
این یک فرصت بسیار مهم برای ما به شمار میرود. از نگاه ما، این یک گام بزرگ در توسعهی فناوری خودران محسوب میشود. این اتفاق در یک محدودهی مشخص رخ میدهد و از نظر جغرافیایی محصور است که این موضوع از پیچیدگیهای این امر میکاهد. ما انتظار داریم که تا انتهای این پروژه، موارد زیادی را بیاموزیم و به فاز بعدی پروژه قدم بگذاریم که از نگاه ما موفقیت آمیز خواهد بود. آقای دووس دربارهی اینکه کدام خودروی الکتریک برای بخش آغازین این پروژه استفاده خواهد شد، صحبتی نکرد. فناوری خودران به خودی خود بر روی تمام وسایل نقلیه از جمله خودروها، اتوبوسها و تاکسیها و کامیونها قابل بکارگیری است.
رییس سازمان حملونقل کشور سنگاپور در راستای گسترش شبکهی ریلی این کشور تا سال ۲۰۳۰، قصد آزمایش چگونگی کمک کردن خودروهای خودران به این امر را دارند. این موضوع که این فناوری بتواند به عنوان یک وسیلهی حملونقل عمومی، مسافران را به مقصد خود برسانند. مقامات دولتی امیدوارند که بتوانند ازدحام ناشی از ترافیک و آلودگیهای مربوطه را با ترغیب مردم به استفاده از وسایل حملونقل عمومی کاهش دهند و شرکت دلفی خودروهایی برای این منظور طراحی خواهد کرد. دووس میگوید: از دیدگاه کاربری، این موضوع بسیار خاص است و بسیار با تجربهی رانندگی با خودروی شخصی متفاوت خواهد بود. بنابراین نیاز داریم تا این خودروها را طوری طراحی کنیم تا لذتبخش، ایمن و کارآمد باشد.
جدا از ارزیابی فناوری، در دیگر بخشهای پروژه، شرکت دلفی و کشور سنگاپور بر روی هزینهی فناوریهای خودران تمرکز کردهاند. بنابر تخمین شرکت دلفی، در فضاهای شهری، هزینهی حملونقل وسیلهی نقلیه به همراه راننده از مقدار ۳ دلار در هر مایل عبور میکند. فناوری خودران این قابلیت را فراهم میآورد تا این هزینهها را به مقدار ۹۰ سنت در هر مایل کاهش دهد. این مقدار صرفهجویی در هزینه، میتواند قابلیت بینظیری برای سرویسهایی نظیر اوبر (Uber) یا لیفت (Lyft) فراهم آورد. با توسعهی این پروژه یک سوال کلیدی مطرح میشود که شرکت دلفی باید به آن پاسخ دهد: کدام یک در ابتدا برای فناوری خودران آمادگی دارند؟ ناوگانهای مسافربری یا شرکتهای باربری؟
دووس میگوید:
این موضوعی است که بخش بازاریابی ما در حال یافتن پاسخ برای آن است. برخی از سازندهها بر روی یک موضوع سرمایهگذاری میکنند نه چند حوزه و نظرات بسیار متفاوتی وجود دارد. ما معتقدیم که این روش، به یکی از روشهای تحویل کالا برای شرکتهای لاجیستیک بزرگ تبدیل میشود. بدون شک این شرکتها منتظر هستند که چگونه میتواند این فناوری برای آنها مفید واقع شود. هنگامیکه شرکت دلفی آمادهی ورود به مرحلهی تولید خودروهای باربری بدون راننده شود، روزنههای همکاری با تامینکنندگان و شرکتهای مختلف باز خواهد شد.
این پروژهی آزمایشی در کشور سنگاپور یکی از چندین مراحل متمادی به منظور آزمایش فناوری خودران شرکت دلفی است. این شرکت میگوید که قصد راهاندازی دو پروژهی آزمایشی دیگر در شمال آمریکا و اروپا را نیز دارد، اما دربارهی جزییات آن هنوز تصمیمگیری نشده است.
خودروهای یاد شده فعلا در مرحله تست و بررسی هستند و هر یک برای رفع نیازهای خاص گروهی از مردم طراحی شده اند.
به گزارش اتوگاید، خودروهای یاد شده فعلا در مرحله تست و بررسی هستند و هر یک برای رفع نیازهای خاص گروهی از مردم طراحی شده اند.
چهار خودروی یاد شده به ترتیب Nitro Triathlon، School of Rock Sedona، Soul First Class و imposing Sorento Ski Gondola نام دارند.
Nitro Triathlon خودرویی نسبتا بزرگ و جادار و مناسب برای مسافرت است که حتی می توان فضای مناسب برای خواب و استراحت را در ان به وجود آورد. بررسی و کنترل سرعت و فواصل برای حفظ امنیت کاربران از جمله ویژگی های این خودرو است.
School of Rock Sedona هم قابلیت های آموزشی دارد و برای استفاده جوانان بسیار مناسب است. بدنه این خودرو هم توسط شرکت کیا و بر مبنای سلیقه هر خریداری طراحی و رنگ می شود. در این خودرو نمایشگرها و بلندگوی های مناسب برای استفاده های تفریحی هم تعبیه شده است.
Sorento Ski Gondola هم برای حرکت در شرایط بدجغرافیایی و باد و باران و برف طراحی شده و به جای چرخ عادی در آن چهار زه فلزی چرخنده مشابه با تانک های جنگی نصب شده است. Soul First Class هم یک خودروی شاسی بلند ساده برای استفاده شهری یا مسافرت های کوتاه مدت است. قیمت این خودروها در آینده نزدیک اعلام خواهد شد.
منبع :فارس
یک شرکت صاحب نام اروپایی که در حوزه ساخت خودرو فعالیت دارد، به دنبال ساخت کشتی کنترلی باری است.
به گزارش مشرق، شرکت رولز رویس اعلام کرد، پروژه ساخت سیستم حمل و نقل روباتیک را فقط در ساخت خودرو محدود نمی کند.
به گفته مسئولین این شرکت انگلیسی، قرار است کشتیهای باری خودران و با فناوری کنترل از راه دور، توسط رولز رویس ساخته شوند.
در حال حاضر در راستای این پروژه، مهندسین انگلیسی بر روی عرشه های مجازی متمرکز شده اند که هدایت آنها توسط خدمه مستقر بر روی زمین صورت می گیرد.
در واقع این شرکت، کشتی هایی را طراحی می کند که نیازی به وجود نیروی انسانی بر روی آنها نیست و یک نفر می تواند چندین کشتی باری را هدایت کند.
استفاده از کشتی های باری نسل جدید می تواند به دلیل حمل بار بیشتر به دنبال کم شدن فضای مربوط به خدمه کشتی نکته مثبتی در ناوگان دریایی محسوب شود.
از دیگر مزایای کشتی های خوردان باری، ایمنی بیشتر و کارآمدی بالای آنها به دلیل از میان رفتن خطاهای انسانی است.
قرار است تا سال ۲۰۲۰ میلادی اولین کشتی خودران مجهز به فناوری کنترل از راه دور شرکت رولز رویس به آب انداخته شود.
مسابقه خودروسازان و شرکتهای فناوری برای ساخت خودروهای بدون نیاز به راننده این بار نتیجه خوبی به دنبال نداشته و به مرگ سرنشین یکی از این خودروها منجر شده است.
مسئولان محلی تحقیقات رسمی در مورد این سانحه را آغاز کرده اند تا مشخص شود علت اصلی این رویداد چه بوده است. این در حالی است که هنوز قوانین قطعی در مورد نحوه استفاده از خودروهای خودران در سطح جامعه وضع نشده است.
این تصادف زمانی رخ داده که یک کامیون بزرگ باری که در جلوی خودروی تسلا در حال حرکت بوده برای گردش به چپ اقدام کرده، اما ترمزهای خودروی تسلا عمل نکردهاند و این امر به تصادف و مرگ راننده انجامیده است. این اولین مورد تصادف مرگبار یک خودروی بدون نیاز به راننده است که به مرگ راننده آن می انجامد.
راننده این خودرو Joshua Brown چهل ساله و اهل ایالت اوهایو بوده است. این فرد که قبلا در نیروی دریایی آمریکا خدمت می کرد مدیریت یک شرکت مشاوره فناوری را بر عهده داشته است. تسلا در بیانیه خود در این زمینه Joshua Brown را فردی توصیف کرده که بر روی خلاقیت متمرکز شده بود و به ماموریت های تسلا عمیقا اعتقاد داشت.
مجله دیجی کالا - زهرا غلامی: شاید بزرگترین چالش برای ماشینهای خودران ردیابی دیگر خودروها یا اجتناب از موانع نباشد، بلکه فهم و پیشبینی یکی از گیجکنندهترین و نامنظمترین است: رفتار انسان
یک استارت آپ فعال در زمینه رانندگی خودکار به نام Drive.ai تعامل با انسان را یکی از مهمترین بخشهای استراتژیاش میداند. این شرکت که محققان هوش مصنوعی زیادی از دانشگاه استنفورد با آن همکاری میکنند، سیستمهایی ساخته که میتوانند دادههای گرفته شده از حسگرها را تعبیر و رفتار خودرو را کنترل کنند.
اما آنها همچنین به دنبال راههایی هستند که خودرو بتواند هنجارهای رفتار رانندگان و عابران پیاده را تشخیص دهد. طی چند هفته آینده، این شرکت ماشینهای خودرانی را در کالیفرنیا تست میکند که به نمایشگرها و سیستمهایی مجهز هستند که میتوانند با عابران پیاده ارتباط برقرار کنند.
«کارل ریلی»، بنیانگذار و رییس Drive.ai میگوید «همه درباره این دنیای جادویی صحبت میکنند که در آن همه ماشینهای جاده خودران هستند.»
ریلی یک کارشناس رباتیک است که در دانشگاه جان هاپکینز درس خوانده و قبلا هم روی رباتهای پزشکی کار میکرد. او میگوید این شرکت تنها شرکتی است که یادگیری ماشینی را هم در رانندگی و هم در تعاملات انسانی به کار میگیرد.
ریلی میگوید: «ما پیشبینی میکنیم که رفتار انسانها در نزدیکی یک ماشین خودران تغییر کند.» ماشینهای خودران باید در مکانهای مختلف، متفاوت رفتار کنند. او اضافه کرد، مدتی زمان میبرد تا بفهمیم چه چیزی بهتر جواب میدهد.
این شرکت با استفاده از متن، صدا، نور و حتی حرکت به طور آزمایشی با رانندهها و عابران ارتباط برقرار خواهد کرد. نمایشگر خودرو شاید بتواند تشخیص دهد که یک عابر چه زمانی میتواند از خیابان رد شود. این سیستمها از «یادگیری عمیق» بهره میگیرند، این تکنیک اثباتشده و قدرتمندی است که به ماشینها یاد میدهد کارهایی را انجام دهند که برنامهنویسی آنها دشوار است.
یک شرکت نرم افزاری آمریکایی که سنگاپور را به عنوان نخستین مکان آزمایش تاکسیهای خودران انتخاب کرده، امیدوار است خدمات این تاکسیها را تا سال ۲۰۲۰ در ۱۰ شهر آمریکایی و آسیایی راه اندازی کند.
به گزارش مشرق، داگ پارکر، مدیر عملیاتی شرکت nuTonomy به خبرگزاری فرانسه گفت: این شرکت قصد دارد سال آینده تاکسیهای خودران را در سه کشور آسیایی دیگر آزمایش کند.
وی گفت: مکانهای آزمایش تا سه ماه آینده اعلام خواهند شد.
این شرکت هفته گذشته نخستین سرویس تاکسی خودران جهان را در قالب یک آزمایش محدود برای افرادی که به یک مرکز تحقیقاتی در سنگاپور دعوت شده بودند، آغاز کرد.
شرکت nuTonomy قصد دارد فعالیت تاکسیهای خودران را در خاورمیانه، آمریکا و انگلیس آزمایش کند.
بیش از دهها نفر در سنگاپور سواری در تاکسیهای خودرانی که در یک مسیر محدود پیرامون موسسات فناوری و علمی خارج از منطقه تجاری مرکزی حرکت دارند را امتحان کرده اند.
مدیر عملیاتی nuTonomy در این باره گفت: به نظرم افراد از سواری در خودرویی که خودش رانندگی می کند، کاملا هیجان زده هستند و اگرچه ممکن است در ابتدا دچار وحشت شوند اما پس از طی اندکی از مسیر، کاملا لذت می برند.
خودروی تحت آزمایش یک خودروی برقی میتسوبیشی است که در آن تغییراتی داده شده است و مسافتی به طول چهار کیلومتر را می پیماید. سفرهایی که با این خودرو انجام می شوند از طریق برنامه تلفن هوشمند nuTonomy رزرو می شوند و در حال حاضر تنها از طریق دعوت امکان پذیرند.
پنج خودروی آزمایشی دیگر ماه آینده به ناوگان تاکسیهای خودران nuTonomy اضافه می شوند.
این تاکسیها که به لیزر پیشرفته، رادار و دوربین مجهز هستند، تاکنون در میان اتوبوسها حرکت کرده و در خطوط عابرپیاده حرکتشان آهسته شده و با صحنههای خیابانی برنامه ریزی نشده تطبیق یافته اند.
شرکت nuTonomy در اجرای این طرح آزمایشی از حمایت کامل دولت سنگاپور برخوردار بوده است.