کد مطلب: 392991
ساخت نرمافزار خودران برای خودرو
تاریخ انتشار : شنبه ۲۷ شهریور ۱۳۹۵ ساعت ۱۵:۰۲
به گزارش خبرآنلاین، هکر ۲۶ ساله که آیفون و بعد پلیاستیشن ۳ را شکست وارد بیزینس هوش مصنوعی شده و با ساخت نرمافزاری ۹۹۹ دلاری خودروی ۲۰۱۶ Acura ILX را به خودرویی خودران تبدیل کرده اسـت.
محصولComma One یا Comma.ai، شامل سیستم رادار لیزری، یک دوربین، اسکرین ۲۱.۵ اینچی و دسته جوی استیک متصل به بدنه ماشین در کنار نرمافزار مخصوص؛ بسته ۹۹۹ دلاری هاتز اسـت که قرار شده تا آخر سال وارد بازار شود. البته علاقهمندان میتوانند با پرداخت ماهانه ۲۴ دلار این سیستم را در اختیار گیرند و کیلومترها بدون دست زدن بهفرمان، گاز یا ترمز پشت خودروی خود تکیه زده و به رانندگی ادامه دهند.
اما برخلاف آنچه گوگل، تسلا و ... درحالتوسعه آن هستند، اینطور نیست که کاربر حتماً خودروی ساخت آن کمپانیها را هم بخرد بلکه فقط بسته نرمافزاری و سختافزاری را خریداری کرده و روی خودروی خود نصب میکند و با سیستم اتوپایلوت تسلا برابری میکند.
سیستم اتوپایلوت تسلا در سال ۲۰۱۴ معرفی شد که مبتنی بر رادار لیزری اسـت و این هفته ایلان ماسک مدیر تسلا آپدیت آن را در سانفرانسیسکو معرفی میکند.
کلمات کلیدی : نرمافزار خودران +خودرو
نظراتی که به تعمیق و گسترش بحث کمک کنند، پس از مدت کوتاهی در معرض ملاحظه و قضاوت دیگر بینندگان قرار می گیرد. نظرات حاوی توهین، افترا، تهمت و نیش به دیگران منتشر نمی شود.
کد مطلب: 391402
استفاده آزمایشی از خودروهای خودران اپل در سکوت خبری
بخشدانش و فنآوری الف،23 شهریور95
طرح ساخت خودروهای خودران اپل موسوم به تایتان گامی به پیش برداشته و استفاده آزمایشی از آنها در سکوت خبری توسط این شرکت آغاز شده اســت.
تاریخ انتشار : سه شنبه ۲۳ شهریور ۱۳۹۵ ساعت ۱۰:۰۱
ابتدا گفته می شد اپل قصد دارد با همکاری چند شرکت خودروساز، اتومبیل های برقی بسازد، اما بعد از گذشت مدتی مشخص شد که این شرکت به دنبال تولید نرم افزار برای استفاده در اتومبیل های خودران اســت.
این تغییر در استراتژی شرکت اپل نشانگر برنامه های درازمدت آن برای حضور در بازار خودرو اســت. Bob Mansfield یکی از مدیران اجرایی ارشد گوگل که این طرح را سرپرستی می کند قبلا بازنشسته شده بود. اما حالا به اپل بازگشته تا واحد تایتان را سرپرستی کند. Steven Zadesky مدیر سابق این بخش امسال اپل را ترک کرد.
Mansfield بعد از کاستن از تعداد نیروهای زیردست خود و پی بردن به دشواری تولید خودروی برقی توسط اپل تصمیم گرفت تنها بر روی تولید نرم افزار برای خودروهای خودران متمرکز شود و اجرای این استراتژی جدید در نهایت در ماه جولای آغاز شد.
از 18 ماه قبل تا به حال هزار کارمند اپل در ارتباط با این طرح در حال فعالیت هستند و این احتمال وجود دارد که اپل در نهایت با استفاده از این نرم افزارها خودروی اختصاصی خود را تولید کند.
در حالی که تا چند سال قبل تنها شرکت تسلا بود که برای تولید خودروهای برقی و خودران فعالیت می کرد، اما حالا شرکت هایی مانند فورد، جنرال موتورز، ولوو و غیره هم در این زمینه فعال شده اند و برخی دانشگاه ها هم پروژه هایی را در این زمینه به اجرا درآورده اند. اپل هنوز رسما اخبار منتشر شده در این زمینه را رد یا تایید نکرده اســت.
کلمات کلیدی : دانش و فناوری+خودروهای خودران اپل
نظراتی که به تعمیق و گسترش بحث کمک کنند، پس از مدت کوتاهی در معرض ملاحظه و قضاوت دیگر بینندگان قرار می گیرد. نظرات حاوی توهین، افترا، تهمت و نیش به دیگران منتشر نمی شود.
وب سایت کلیک: تاکنون شرکتهای خودروسازی، ماشینهای خودران را در جادهها آزمایش کردهاند. اکنون ببینید شرکت ولوو قصد انجام چهکاری را دارد. کامیونهای ولوو اعلام کرده اســت که این پاییز و طی یک سال و نیم آینده کامیونهای خودران از سری کامیونهای FMX خود را در معادن زیرزمینی Boliden واقع در سوئد آزمایش کند.
این معدن تا چه حد محدود اســت؟ این معدن ۱۳۲۰ متر زیرزمین اســت. به نظر میرسد FXM ها تحت چالش قرار گیرند. آنها مجهز به سنسورهای مبتنی بر رادار و لیزر هستند که از معدن نقشه تهیه کند.
البته اطلاعاتی که ولوو جمعآوری میکند، تنها برای ماشین آلان معدن استفاده نمیشود. دادههای کامیونهای خودران برای بهبود ماشینهای جادهای نیز استفاده خواهد شد. پسازاین ولو در نظر دارد تا سال ۲۰۲۰ به ماشینهای تمام خودران سطح ۴ برسد.ظاهرا مطالبی که در زیرزمین میآموزد به افزایش امنیت درروی زمین کمک خواهد کرد.
zoomit.ir - پوریا عباسی: تاکنون استفاده از سیستمهای خودران موجب تصادفات مختلفی شده اســت که سیستم خودران کمپانی تسلا نیز در این زمینه مستثنی نیست. اما این بار سیستم ارائه شده توسط این کمپانی موجب نجات جان یک وکیل شده اســت.
جاشوا در مصاحبهای با مجله اینترنتی اسلیت (Slate) حادثه را شرح داده اســت: «آخرین روزهای ماه جولای بود و مثل همیشه از محل کارم در اسپرینگ فیلد میسوری حرکت کردم تا مسیر ۴۵ دقیقهای تا خانهام در برانسون را طی کنم. فکر کردم شاید بد نباشد از سیستم خودران مدل ایکس برای پیمودن این مسیر استفاده کنم. ۵ دقیقه از آغاز حرکتم گذشته بود که درد شدیدی در ناحیه شکمم شروع شد و این درد تا قفسه سینهام ادامه داشت. خیلی زود فهمیدم که اوضاع اصلاً خوب نیست و بهسرعت سیستم خودران را روی نزدیکترین بیمارستان، که حدوداً ۴۰ کیلومتر با من فاصله داشت، تنظیم کردم و این سیستم مرا به موقع به بیمارستان رساند تا مداوای پزشکی روی من انجام شود.»
پزشکان در نهایت مشکل او را گرفتگی یکی از عروق ریوی تشخیص دادند و به گفتهی آنها اگر به موقع به بیمارستان نمیرسید میتوانست موجب مرگ نیلی شود. به لطف عملکرد مناسب سیستم خودران تسلا، این اتفاق ناخوشایند در نهایت پایان خوبی داشت. جاشوا گفته اســت که اگرچه بهترین کار در چنین مواقعی توقف خودرو و تماس با فوریتهای پزشکی اســت، اما در آن شرایط دردناک، او به این سیستم اعتماد کرده اســت و پاسخ اعتماد خود را نیز دریافت کرده اســت.
این که تکنولوژی جان نیلی را نجات داده اســت یا خیر جای بحث دارد اما، هیچ کسی مخالف این حقیقت نیست که این تکنولوژی نقش مهمی در زنده ماندن او داشته اســت تا او اکنون بتواند داستان این حادثه را برای ما تعریف کند.
با وجود آتش سنگین انتقادات به تسلا برای تصادفات ایجاد شده توسط سیستم خودران این کمپانی و زیر سوال رفتن قابلیت اطمینان به این تکنولوژی، وجود چنین داستانی میتواند اندکی از بار این انتقادات بکاهد. تعجب ندارد که ایلان ماسک، مدیر عامل تسلا، با شنیدن داستان جاشوا آن را برای ۴.۷ میلیون هوادار خود در شبکه اجتماعی توییتر منتشر کرد.
اما سوال اینجاست که آیا حقیقتاً سیستم خودران تسلا جان این مرد ۳۷ ساله را نجات داده اســت؟
مسلماً نمیتوان گفت که این تکنولوژی تنها عامل حفظ جان جاشوا بوده اســت اما به هر حال نقش بزرگی در این حادثه ایفا کرده اســت و به همین خاطر میتوانیم این تکنولوژی را تحسین کنیم. پس این بار قبل از آن که تصادفات ناشی از این سیستم را نکوهش کنیم بد نیست که داستان جاشوا را نیز به خاطر بیاوریم، هرچند که خاطره آن تصادفات هرگز از یاد نمیرود و تسلا باید به بهبود این تکنولوژی ادامه دهد.
بهعنوان آخرین جمله میتوان گفت، با وجود ضعفهای جدی که نیاز به رفع شدن دارند، این تکنولوژی فواید زیادی دارد.
خبرگزاری آریا - ایلان ماسک هم اکنون تمام وقت خود را صرف پروژه های بلندپروازانه SpaceX و اتومبیل های خودران تسلا کرده و از همین رو زمان کافی برای رسیدگی به ایده هایپرلوپ را ندارد.
از همین رو کمپانی دیگری با نام هایپرلوپ وان وارد عمل شده تا بتواند رؤیای سفر 35 دقیقه ای از کالیفرنیا تا سانفرانسیسکو را به حقیقت تبدیل کند. هم اکنون این شرکت قصد دارد پا را فراتر گذاشته و علاوه بر قطارها، اتومبیل ها را نیز به داخل کانال های هایپرلوپ وارد کند.
بر اساس مصاحبه وبسایت ورج با «جاش گیگل» یکی از مؤسسان شرکت و «نیک ارل» معاون ریاست هایپرلوپ وان، کمپانی مذکور با کارخانه های سازنده چیپ برای اتومبیل های خودران نظیر انویدیا و اینتل و همچنین با شرکت خودروسازی مکلارن ملاقات هایی داشته که به گفته آنها به منظور «تلاش های واقع گرایانه» برای استفاده از اتومبیل های خودران در لوله های هایپرلوپ آینده صورت گرفته است.
«ارل» در این باره گفت:
ایده مورد بحث به این صورت است که خودروی شما دارای یک فرستنده خواهد بود. زمانی که به سمت هایپرلوپ حرکت می کنید مانند این است که می خواهید با سرعت زیاد وارد یک آزادراه شوید. بنابراین باید قادر باشید تا قفل درب لوله را باز کرده و به داخل آن حرکت کنید.
«ارل» در ادامه هایپرلوپ وان را به «شبکه گسترده WAN» در صنعت حمل و نقل تشبیه کرد که می بایست با تمام «شبکه های محلی LAN» ارتباط داشته باشد و بنابراین تمایل دارد تا هر اتومبیل خودرانی را به سیستم خود راه دهد.
کد مطلب: 432309
طراحی یک ابررایانه برای هدایت خودروهای خودران
بخش دانش و فناوری الف،17 دی95
جن سان هانگ مدیرعامل شرکت ان ویدیا در جریان سخنرانی خود در نمایشگاه سی ای اس 2017 ابر رایانهای به نام خاویر را به نمایش گذاشت که میتواند به عنوان مغزی برای خودروهای خودران عمل کند.
تاریخ انتشار : جمعه ۱۷ دی ۱۳۹۵ ساعت ۱۹:۱۰
خودروهایی که با همکاری این دو شرکت طراحی و ساخته میشوند میتوانند در شرایطی خاص مانند بزرگراه ها و خیابان های بزرگ بدون نیاز به راننده به حرکت بپردازند.
یکی از اهداف اصلی شرکت های خودروساز از ساخت خودروهای خودران کاهش تصادفات رانندگی است که منجر به مرگ 30 هزار نفر در سال در جاده های آمریکا و میلیون ها نفر دیگر در سراسر جهان می شود. کاهش ترافیک، کاهش مصرف سوخت و صرفه جویی در وقت از جمله دیگر مزایای استفاده از خودروهای خودران است.
همچنین این خودروها را می توان به راحتی به اشتراک گذاشت و لذا شاید در آینده مردم بتوانند بدون صرف هزینه زیاد برای خرید یک خودرو از آنها استفاده کنند.
ان ویدیا از ده سال قبل در حال ابداع فناوری خاص خود برای ساخت و هدایت خودروهای خودران بوده و رایانه خاویر به گونه ای طراحی شده که قادر به پردازش داده های دریافتی از حسگرهای مختلف، موقعیت یابی خودرو بر روی نقشه و تصمیم گیری برای هدایت خودرو است.
خاویر مجهز به پردازنده هشت هسته ای ARM64 و پردازنده گرافیکی Volta است و می تواند 30 هزار محاسبه را در ثانیه انجام دهد. هوش مصنوعی این ابررایانه در حدی است که دانش آن در مورد موانع محیطی را افزایش داده و میتواند هم به راننده در مورد خطرات احتمالی هشدار دهد. این ابررایانه با تعقیب مسیر نگاه راننده می تواند در مورد خودروی دیگری که در مسیر حرکت وی قرار دارد هم هشدار دهد.
کلمات کلیدی : دانش و فناوری+ابررایانه+ خودران
نظراتی که به تعمیق و گسترش بحث کمک کنند، پس از مدت کوتاهی در معرض ملاحظه و قضاوت دیگر بینندگان قرار می گیرد. نظرات حاوی توهین، افترا، تهمت و نیش به دیگران منتشر نمی شود.
همهی نگاهها به باواریا دوخته شده است؛ BMW قول معرفی خودروی خودران INext را تا سال ۲۰۲۱ داده است.
صنعت خودرو مانند هر کسبوکار بزرگ دیگری، از «پیروان» و «پیشروان و محرکها» ایجاد شده است. پیروان گروهی هستند که ترجیح میدهند صنعت، یک خط مشی نهایی را پیش از همراه شدن با هر تحول جدیدِ از راه رسیده، ترسیم کند. در مقابل، پیشروان کسانی هستند که حرکت رو به جلوی صنعت را تعریف میکنند. آنها کسانی هستند که مسیر تجارت را ترسیم میکنند و معمولاً بر هر کسی مقدماند. BMW صلاحیت قرارگیری در دستهی «پیشروان» را دارد، بیشتر به خاطر اینکه هیچگاه از به خطر افتادن نام خود در جهت توسعه، هراسی نداشته است.
این خودروساز آلمانی با اعلان زمانبندی جهت ارائهی خودروی خودران INext خود تا سال ۲۰۲۱، دوباره دست به چنین کاری زده است. همانگونه که بسیاری از شما میدانید، پروژهی INext شرکت BMW پیشتر بهطور مبهم مورد اشاره قرار گرفته است. در این لحظه چیز زیادی در مورد خودرو محرز نیست، غیر از اینکه قرار است خودران باشد و اولین موج از خودروهایی باشد که BMW قصد دارد در آینده تولید کند. آخرین خبرها از توسعهی مذکور، زمانبندی آن است، چیزی که BMW در خصوص آن فروتن بوده است. اما اکنون بهطور رسمی اعلام شده است که INext قرار است تا سال ۲۰۲۱ ارائه شود، یا شاید یک سال پس از آنکه BMW خط تولید خود را تماماً الکتریکی کرد.
با این هدف بلندمدت تعیینشده، بخش مشکل کار رسیدن به آنجا است. BMW میگوید برای رسیدن به هدفش بهخوبی مجهز است؛ عمدتاً به لطف تأسیسات تحقیق و توسعهی خود در مونیخ، که بهعنوان مرکز پروژههای الکتریکی، ارتباطی و خودکار عمل میکند. هنگامیکه این مجموعه با تمام توان فعالیت کند، برای بیش از ۲۰۰۰ نفر ایجاد اشتغال خواهد کرد؛ صف بزرگی از افراد به ۶۰۰ کارمندی فعلی BMW افزوده خواهد شد، که اغلب آنها در حال حاضر روی نرمافزار رانندگی خودکار شرکت کار میکنند.
اطلاعات زیادی در خصوص پروژهی iNext در دسترس نیست، اما گزارش شده است که بسیاری از فنآوریهای آیندهی BMW میتواند در این خودرو استفاده شود، شامل سیستم HoloActive Touch (یک رابط بین راننده و وسیلهی نقلیه است که مانند یک صفحه نمایش لمسی مجازی عمل میکند) که خودروساز آلمانی در سال ۲۰۱۷ در نمایشگاه بینالمللی CES معرفی خواهد کرد. عمدهی کار این نمایشگاه عرضهی نوآوریها در زمینهی فناوری است. این نمایشگاه در هفتم ژانویهی هر سال (نوزدهم دیماه) شروع به کار میکند. محل کنونی این نمایشگاه در لاسوگاس ایالت نوادا در ایالات متحدهی امریکا قرار دارد. این نمایشگاه بازدید برای عموم ندارد و فقط با مجوز میتوان وارد آن شد. خوشبینانه منتظر باشید، چراکه شروع فناوری طبق برنامه پیش میرود.
در این میان حداقل میتوانیم انتظار داشته باشیم BMW یک ساختار کاری جدید در میان کارکنان خود با هدف ترکیب تخصصهای معین در نواحی خاصی از توسعه برپا کند که به نوبهی خود میتواند یک واکنش کارآمدتر و همکاری میان این تیمها ایجاد کند.
داشتن برنامهای جهت چگونگی روند توسعهی خطوط تولید خودروهای الکتریکی و خودروی خودران iNext، تنها در مورد شرکتی به ثبات BMW معنا پیدا میکند. در این صورت، دیدن خودروساز در برپایی شالودهی نقشههایش نشانهی مثبتی از تحرک در داخل شرکت است؛ خصوصاً هنگامیکه حرکتهای مشابهی را که در این صنعت در حال رخ دادن هستند، در نظر بگیرید.
حقیقت امر آن است که توسعهی فناوری خودروی خودران، یک مسابقه به معنای اخص کلمه است. هیچ کس به این مسئله معترف نیست، زیرا احتمال بیشتری وجود دارد که آنها تا زمانی که در این وادی تبدیل به بهترین نشدهاند، تمایلی از خود نشان بدهند. این یک نگرش در خصوص فکر کردن به موضوع است؛ اما تنها نگرش در خصوص مسابقهی فناوری رانندگی خودران نیست.
BMW کار هوشمندانهای را بهوسیلهی شروع زودهنگام و بهموقع و توسعهی پروژه بدون عجله تا به آخر و گذاشتن وقت کافی برای آن انجام میدهد. گشایش آن مجموعهی تحقیق و توسعه در مونیخ نیز یک گام بزرگ است، چرا که قرار است بهعنوان فضای اصلی برای انجام تمام پیشرفتها باشد.
کلاوس فرولیش، یک عضو هیئتمدیرهی BMW، که همچنین مسئول تحقیق و توسعه در گروه BMW است، به بهترین نحو مجموعهی مونیخ را بهعنوان جنبهای مهم از موضع پیگیری خودروساز برای توسعهی تکنولوژیهای لازمه برای iNext، بیان کرده است. فرولیش با تأکید بر اینکه مجموعه چند هدف را تأمین میکند، افزود:
تصمیم برای توسعه و تست جادهی این خودروها در منطقهی مونیخ نشان میدهد که گروه BMW و کل منطقه چگونه میتوانند از این جابهجایی در صنعت خودروسازی بهرهمند شوند.
هدف هم اکنون واضح است، یا حداقل آن چیزی است که BMW میخواهد بدانیم. برخی قطعات پازل در جای خود هستند و با آمادگی BMW برای اولین خیزش به سمت فناوری رانندگی خودران، باقی قطعات این پازل در سالهای پیش رو در جای خود ظاهر خواهند شد. باید امیدوار بود که جدول زمانی شرکت مطابق اعلان اولیه باقی بماند.
دانش > فناوری - همشهری آنلاین:
محققان در موسسه (AMS) آمستردام به تازگی یک طرح پژوهشی پنج ساله را برای به دستیابی به سیستمهای خودران آبی آغاز کردند.
به گزارش ایسنا، محققان هلندی این برنامه را که در خصوص قایقهای خودران میباشد، "Roboat" نامیدهاند.
AMS یک موسسه علوم و مهندسی اســت که توسط مقامات آمستردام بنیانگذاری شده و وظیفه آن مدیریت پروژههای مختلف شهری اســت.
برای آزمایش قایقهای خودران، آمستردام بهترین گزینه اســت زیرا دارای بیش از شصت مایل از کانالهای آبی و بیش از یک میلیون جمعیت اســت.
شهر آمستردام یکی از محبوبترین هدفهای گردشگری در اروپا اســت که سالانه پذیرای گردشگران بیشماری اســت.
از انگیزههای اصلی این محققان برای راهاندازی پروژه Roboat، پدیده گرم شدن کره زمین، جذر و مد شدید و تغییر در سطح آب دریاها اســت.
تحقیقات بر روی پروژه Roboat، با همکاری موسسه فناوری ماساچوست و دو دانشگاه هلندی، دانشگاه صنعتی دلفت و دانشگاه Wageningen انجام خواهد شد.
به گفته محققان این پروژه، استفاده از این قایقها تنها به بحث گردشگری منتهی نشده و یکی از مهمترین اهدافی که به طور جدی توسط پروژه Roboat دنبال خواهد شد، پیگیری سلامت شهروندان اســت.
محققان قصد دارند تا با فرستادن زیردریاییهای کوچک و خودران به داخل شبکه فاضلاب آمستردام، تحقیقاتی را در زمینه بیماریهای مختلف انجام دهند.
گفتنی اســت که هزینه این پروژه در حدود 25 میلیون یورو، (معادل 28 میلیون دلار) بوده و اگر همه چیز طبق برنامهریزی پیش برود، نمونههای آزمایشی این قایقها تا سال 2017 راهاندازی میشود.
محققان هلندی این برنامه را که در خصوص قایقهای خودران میباشد "Roboat" نامیدهاند.
AMS یک موسسه علوم و مهندسی اســت که توسط مقامات آمستردام بنیانگذاری شده و وظیفه آن مدیریت پروژه های مختلف شهری اســت.
برای آزمایش قایقهای خودران، آمستردام بهترین گزینه اســت زیرا دارای بیش از شصت مایل از کانالهای آبی و بیش از یک میلیون جمعیت اســت.
شهر آمستردام یکی از محبوبترین هدفهای گردشگری در اروپا اســت که سالانه پذیرای گردشگران بیشماری اســت.
از انگیزههای اصلی این محققان برای راهاندازی پروژه Roboat، پدیده گرم شدن کره زمین، جذر و مد شدید و و تغییر در سطح آب دریاها اســت.
تحقیقات بر روی پروژه Roboat ، با همکاری موسسه فناوری ماساچوست و دو دانشگاه هلندی، دانشگاه صنعتی دلفت و دانشگاه Wageningen انجام خواهد شد.
به گفته محققان این پروژه، استفاده از این قایقها تنها به بحث گردشگری منتهی نشده و یکی از مهمترین اهدافی که به طور جدی توسط پروژه Roboat دنبال خواهد شد، پیگیری سلامت شهروندان اســت.
محققان قصد دارند تا با فرستادن زیر دریاییهای کوچک و خودران به داخل شبکه فاضلاب آمستردام، تحقیقاتی را در زمینه بیماریهای مختلف انجام دهند.
گفتنی اســت که هزینه این پروژه در حدود 25 میلیون یورو، ( معادل 28 میلیون دلار) بوده و اگر همه چیز طبق برنامهریزی پیش برود، نمونههای آزمایشی این قایقها تا سال 2017 راهاندازی میشود.
۵۴۵۴
افزایش استفاده از خودروهای خودران در شهرهای پر جمعیت، سبب کاهش ترافیک و همچنین ایمنتر شدن جادهها میشود اما با این حال هنوز نحوه دقیق تعامل این خودروها با عابران پیاده به وضوح مشخص نیست.
به گفته تیم سازنده این خودروها در شرکت Semcon، از هر 10 عابر پیاده، 8 نفر از آنها به هنگام عبور از خیابانها و جادههای شلوغ با رانندگان خودروها ارتباط چشمی برقرار کرده و از تصمیم راننده برای حرکت یا توقف مطلع میشوند اما مشکل زمانی آغاز میشود که خودرو فاقد راننده باشد و عابران پیاده درکی از عملکرد و تصمیم آن نداشته باشند.
متخصصان شرکت Semcon برای برطرف کردن این مشکل دست به ساخت خودروهایی زدند که دارای یک پنجره مشبک، حسگرهای پیشرفته، دوربین ردیاب پیشرفته و حسگرهای لیزری در قسمت جلوی خودرو هستند و از این طریق با عابران پیاده ارتباط برقرار میکنند.
حسگرهای تعبیه شده در پنجره جلوی این خودروها توانایی ردیابی حرکت سر عابران پیاده را داشته و میتوانند از این طریق تصمیمات این عابران را درک کنند.
بر روی این پنجره مشبک نوار نورانی وجود دارد که به هنگام توقف و اجازه عبور به عابران، به شکل لبخند در میآید.
هنگامیکه این خودروها به عابران لبخند نمیزنند، سیستم یک خط صاف را نشان میدهد و این بدان معنی اســت که عابران در آن زمان اجازه عبور ندارند.
در تصاویر منتشر شده از این خودروها، این پنجرههای مذکور بر روی خودرو مزدا 6 نصب شده اما هنوز اطلاعات بیشتری در مورد این خودروها و عملکرد دقیق آنها منتشر نشده اســت.
۵۴۵۴