ران دنیس مدیرعامل و یکی از سهامداران کمپانی مکلارن بازنشسته شد. این در حالی است که این بازنشستگی با تنشهایی مواجه بوده است.
ران دنیس یکی از بزرگترین نامها در تاریخ مکلارن F1، پس از ۳۵ سال خدمت در مقام ریاست بازنشسته شد. روز سهشنبه به دنیس گفته شد که باید سمت ریاست خود بهعنوان مدیر و مدیر ارشد اجرایی مکلارن را کنار بگذارد.
دنیس که مالک ۲۵ درصد از سهام مکلارن است؛ تلاش کرد اعتراض خود را مبنی بر تصمیم سهامداران کمپانی برای کنار گذشتن و بازنشسته کردن وی ابراز کند. گزارشها حاکی از این هستند که دیگر مالکان مکلارن، یعنی مدیرعامل گروه TAG منصور اوژه و موسسهی سرمایهگذاری ممتلکات (Mumtalakat) واقع در بحرین، به خاطر مشکل داشتن با نحوهی مدیریت دنیس او را برکنار کردند. اوژه مالک ۲۵ درصد دیگر از سهام مکلارن و ممتلکات مالک ۵۰ درصد از سهام هستند.
با توجه به اظهارات دنیس؛ دیگر اعضای تیم مدیریت در مورد تبعات احتمالی برکناری وی از مکلارن هشدار داده بودند. همانطور که دنیس گفته است:
سبک مدیریت من همانی است که همیشه بوده و همان سبکی است که مکلارن را قادر ساخت تا به یک گروه خودروسازی و تکنولوژی تبدیل شود که ۲۰ بار قهرمان فرمول یک در جهان شد و درآمد کسبوکار آن به ۸۵۰ میلیون یورو در سال رسید.
دنیس همچنان مالک ۲۵ درصد از سهام کمپانی و عضو هیئتمدیرهی گروه تکنولوژی مکلارن و همینطور گروه خودروسازی مکلارن باقی خواهد ماند. دنیس اعلام کرده است که قصد دارد به محض اینکه زمان تعهدات قراردادیاش خاتمه یافت، یک موسسهی سرمایهگذاری تکنولوژی جدید تأسیس کند. وی همچنین گفته است که از قدرتش در هیئتمدیرهی مکلارن برای حفاظت از سهام کسبوکار و ۳۵۰۰ نفر کارمندش استفاده خواهد کرد.
مکلارن بعد از قهرمانی لویس همیلتون در فرمول یک (حدود ۸ سال پیش) دیگر نتوانست در این رقابتها طعم پیروزی را بچشد و آخرین مقام سازندگی کمپانی در سال ۱۹۹۸ به دست آمد.
به گزارش پدال،تقریباً دو ماه پیش عکاسان، تصاویر مدل اولیه و بدون پوشش جایگزین مک لارن 650S را شکار کردند. این بار این خودروی آزمایشی پوشش سنگینی داشته و پانلهای اضافی بدنه چیزهایی را که قبلاً دیده شدند پنهان کردهاند اما عکسها برای اولین بار تصاویری واقعی از کابین این خودرو را نشان میدهند.
به نظر میرسد که مک لارن برنامههایی برای عرضه این مدل جدید با کابینی ساده و داشبورد کوچک قائم و دیجیتالی دارد. قضاوت از روی تصاویر موجود نشان میدهد که این مدل اولیه راست فرمان ظاهر نهایی داشته و داشبورد آن کاملاً آماده نصب در خودروی تولیدی نشان میدهد. طراحی جدید کابین سورپرایزی بزرگ به شمار نمیرود چراکه مسئولان مک لارن قبلاً قول داده بودند که کابینی با تمرکز بیشتر روی راننده بسازند.
جانشین 650S که با کد P14 شناخته میشود از پیشرانهی تکامل یافتهی 8 سیلندر 3.8 لیتری استفاده خواهد کرد. در این نسخه مهندسان مک لارن قدرت بیشتری را از پیشرانه خارج خواهند کرد اما سخنگوی شرکت قبلاً گفته که قدرت پیشرانه به 700 اسب بخار نخواهد رسید. برخی میگویند که قدرت مدل جدید در محدودهی قدرت 666 اسب بخاری مدل 675LT خواهد بود. هرچند بهتر است تا زمان ارائهی مشخصات رسمی منتظر بمانیم.
همانطوری که انتظار دارید، مک لارن P14 از همان شاسی فیبرکربنی مونوسل بهره خواهد گرفت و البته بازنگریهایی نیز صورت خواهد گرفت تا وزن آن کاهش یابد. با قدرت بیشتر، وزن کمتر و آئرودینامیک بهتر این خودرو قادر خواهد بود تا شتاب صفر تا 100 کیلومتر 3 ثانیهای ثبت کند و به حداکثر سرعت 333 کیلومتر در ساعت دست یابد.
پیش از این تائید شده که این خودرو در نمایشگاه خودروی ژنو 2017 معرفی خواهد شد و ظاهراً دریافت پیش سفارشها امکانپذیر است چراکه نمایندگیهای مک لارن قبلاً سپردهی 10 هزار پوندی را دریافت کردهاند. ابتدا مدل کوپه روانه بازار خواهد شد و حدود یک سال بعد از آن نیز نسخه اسپایدر عرضه خواهد شد.
۵۴۵۴
این خودرو که با کد P14 در جهان خودرو شناخته میشود در پیست آزمایش اسپانیا مشاهده شده اسـت. مشخص اسـت که مکلارن سخت در تلاش برای عرضه یک ابرخودروی جدید اسـت و آزمایشهای تحقیق و توسعه آن هنوز ادامه دارد.
آنچه در تصاویر مشخص اسـت تغییرات مهمی را در طراحی بدنه مکلارن نشان میدهد که برای بهبود شرایط آیرودینامیکی آن صورت گرفته اسـت.
کد مطلب: 420584
رونمایی از مدلهای خاص «مک لارن ۵۷۰S»
بخش دانش و فناوری الف،14 آذر95
مک لارن ۵۷۰S با قدرت ۵۶۲ اسب بخاری هماکنون با تریم های قرمز، مشکی، سفید، نارنجی و خاکستری که ساخته و پرداختهی طراحان شرکت هستند به بازار عرضه میشود.
تاریخ انتشار : یکشنبه ۱۴ آذر ۱۳۹۵ ساعت ۱۸:۵۱
داخل کابین به منظور هماهنگی با کلیت خودرو شاهد بکار گرفته شدن رنگ قرمز هستیم. صندلیها با پوشش چرم ناپای قرمز و آلکانترای مشکی احاطه شدهاند و داشبورد و غربیلک فرمان نیز با چرم دو رنگ قرمز-مشکی پوشانده شدهاند.
اگر رنگ قرمز را دوست ندارید شاید دیگر رنگها نظر شما را به خود جلب کنند. مدلهای دیگر همانطور که گفته شد از تِم مشکی، سفید، خاکستری و نارنجی استفاده میکنند.
انتخاب هر یک از این خودروها اضافه بهای 8500 پوندی در پی خواهد داشت درحالیکه سفارش موارد بهبود یافتهی شخصی هزینهای بیشتر را به مالک تحمیل خواهد کرد.
هماکنون ثبت سفارش این خودرو را انجام میگیرد و مالکان میتوانند خودروهای خود را در سال 2017 تحویل بگیرند.
مک لارن 570S یکی از سوپرکارهای مورد علاقهی نشریهی اتواکسپرس بوده و عنوان خودروهای پرفورمنس سال 2016 این نشریه را بدست آورده است.
این خودرو که بهای آغازین 146150 پوندی دارد زیرساختی سبکوزن از فیبرکربن داشته و از پیشرانهی 8 سیلندر 3.8 لیتری توئین توربوی مک لارن با قدرت 562 اسب بخاری استفاده میکند. این قدرت از طریق گیربکس 7 سرعته ی دوکلاچه به چرخهای عقب فرستاده میشود. 3.1 ثانیه طول میکشد تا این خودرو از سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد.
کلمات کلیدی : دانش و فناوری+ مک لارن
نظراتی که به تعمیق و گسترش بحث کمک کنند، پس از مدت کوتاهی در معرض ملاحظه و قضاوت دیگر بینندگان قرار می گیرد. نظرات حاوی توهین، افترا، تهمت و نیش به دیگران منتشر نمی شود.
ران دنیس مدیرعامل و یکی از سهامداران کمپانی مکلارن بازنشسته شد. این در حالی است که این بازنشستگی با تنشهایی مواجه بوده است.
ران دنیس یکی از بزرگترین نامها در تاریخ مکلارن F1، پس از ۳۵ سال خدمت در مقام ریاست بازنشسته شد. روز سهشنبه به دنیس گفته شد که باید سمت ریاست خود بهعنوان مدیر و مدیر ارشد اجرایی مکلارن را کنار بگذارد.
دنیس که مالک ۲۵ درصد از سهام مکلارن است؛ تلاش کرد اعتراض خود را مبنی بر تصمیم سهامداران کمپانی برای کنار گذشتن و بازنشسته کردن وی ابراز کند. گزارشها حاکی از این هستند که دیگر مالکان مکلارن، یعنی مدیرعامل گروه TAG منصور اوژه و موسسهی سرمایهگذاری ممتلکات (Mumtalakat) واقع در بحرین، به خاطر مشکل داشتن با نحوهی مدیریت دنیس او را برکنار کردند. اوژه مالک ۲۵ درصد دیگر از سهام مکلارن و ممتلکات مالک ۵۰ درصد از سهام هستند.
با توجه به اظهارات دنیس؛ دیگر اعضای تیم مدیریت در مورد تبعات احتمالی برکناری وی از مکلارن هشدار داده بودند. همانطور که دنیس گفته است:
سبک مدیریت من همانی است که همیشه بوده و همان سبکی است که مکلارن را قادر ساخت تا به یک گروه خودروسازی و تکنولوژی تبدیل شود که ۲۰ بار قهرمان فرمول یک در جهان شد و درآمد کسبوکار آن به ۸۵۰ میلیون یورو در سال رسید.
دنیس همچنان مالک ۲۵ درصد از سهام کمپانی و عضو هیئتمدیرهی گروه تکنولوژی مکلارن و همینطور گروه خودروسازی مکلارن باقی خواهد ماند. دنیس اعلام کرده است که قصد دارد به محض اینکه زمان تعهدات قراردادیاش خاتمه یافت، یک موسسهی سرمایهگذاری تکنولوژی جدید تأسیس کند. وی همچنین گفته است که از قدرتش در هیئتمدیرهی مکلارن برای حفاظت از سهام کسبوکار و ۳۵۰۰ نفر کارمندش استفاده خواهد کرد.
مکلارن بعد از قهرمانی لویس همیلتون در فرمول یک (حدود ۸ سال پیش) دیگر نتوانست در این رقابتها طعم پیروزی را بچشد و آخرین مقام سازندگی کمپانی در سال ۱۹۹۸ به دست آمد.
این خودرو که با کد P14 در جهان خودرو شناخته میشود در پیست آزمایش اسپانیا مشاهده شده اسـت. مشخص اسـت که مکلارن سخت در تلاش برای عرضه یک ابرخودروی جدید اسـت و آزمایشهای تحقیق و توسعه آن هنوز ادامه دارد.
آنچه در تصاویر مشخص اسـت تغییرات مهمی را در طراحی بدنه مکلارن نشان میدهد که برای بهبود شرایط آیرودینامیکی آن صورت گرفته اسـت.