دانش > محیط زیست جهان - همشهری آنلاین:
درست مثل برج میلاد تهران، برج ایفل در پاریس هم تبدیل به شاخصی برای اندازهگیری آلودگی هوا شده است. این روزها که برج ایفل ساعت به ساعت در میان دود سمی خاکستری و قهوهایرنگی که شهر را در بر گرفته، کمرنگتر و کمرنگتر میشود، روشن است که اوضاع هوا اصلا خوب نیست.
ایسنا نوشت: از یکی دو روز پیش، مطبوعات و مسئولان در پاریس هشدار داده بودند که با گذشت روزها و پایدار باقی ماندن شرایط جوی، پاریس به روزهای بحرانی آلودگی هوا نزدیک میشود. این اتفاق حالا افتاده است.
اوضاع هوا در لندن هم خوب نیست. در حالی که روزنامههای همهپسند فرانسوی میگویند «دود آلمانی» روی سر شهر خراب شده است، روزنامههای لندنی نوشتهاند که «دود فرانسوی» به شهرشان هجوم آورده است. به هر حال، آلمانی، فرانسوی، مغولی یا عربی، کیفیت هوای این دو شهر بزرگ اروپایی هر روز بدتر از روز قبل میشود و هنوز تا آخر هفته تقویم میلادی هم چند روزی باقی مانده است!
از روز گذشته طرح زوج و فرد در پاریس و حومه شهر به اجرا گذاشته شده است. آنه هیلدنگو - شهردار پاریس - گفته است حداقل خاصیت طرح زوج و فرد این است که بار ترافیکی را که اصلیترین عامل آلودگی هوا است، به نصف کاهش میدهد. خودروهایی که طرح ترافیک را نادیده بگیرند ۲۲ یورو یا ۴۴ هزار تومان است و اگر رانندهای از پرداخت جریمه خودداری کند باید ۳۵ یورو یا ۱۴۷ هزار تومان بپردازد.
شهرداری پاریس علاوه بر این، استفاده از همه وسیلههای حمل و نقل عمومی را برای مقابله با شرایط بحرانی رایگان کرده است و در بعضی مناطق شهری از تردد خودروهایی که کمتر از سه سرنشین دارند، جلوگیری شده است. در کنار اینها شهرداری اعلام کرده برنامههایی برای راحتتر و فراگیر شدن استفاده از دوچرخه در شهر را به اجرا خواهد گذاشت و تلاش میکند تا خیابانها را برای پیادهروی، مناسبسازی کند.
در لندن هم وضعیت خوب نیست. شهردار صادق خان، اعلام وضعیت هشدار کرده و از مردم خواسته است که به صورت داوطلبانه استفاده از خودرو را این روزها کنار بگذارند.
این هفته سالگرد «آلودگی هوای عظیم» لندن است. ۶۴ سال پیش در چنین روزهایی یک ابر سنگین آلودگی هوا در لندن که برای چهار روز تمام ساکن باقی ماند، جان ۴۰۰۰ نفر را گرفت و دست کم ۱۰۰ هزار نفر دیگر را بیمار کرد. آلودگی هوا هر سال در همین فصل سال بیشتر دیده میشود و مورد توجه قرار میگیرد اما راه حلهایی مثل وضع مقررات روزانه برای ترافیک، هیچ وقت کافی نبودهاند.
شهرداری پاریس به همین دلیل برنامهریزی بلندمدتتری را در نظر گرفته است. خانم هیلدنگو همزمان با شهرداریهای آتن، مادرید و مکزیکو سیتی اعلام کرده است که قصد دارد تردد خودروهای دیزلی را تا سال ۲۰۲۵ به طور کامل ممنوع کند. انتظار میرود که لندن هم به زودی به موافقتنامه شهرهای اروپایی برای منع تردد خودروهای دیزلی بپیوندد. موتورهای دیزلی که ۵۰ درصد تولید خودرو در اروپا را شامل میشوند، در مقایسه با موتورهای بنزینی کربن کمتری تولید میکنند و در نتیجه برای اهداف کاهش گازهای گلخانهای که به گرمای زمین منجر میشود، مناسبتر هستند اما به جای آن، دیاکسید نیتروژن بیشتری به هوا وارد میکنند که باعث میشود نوع آلودگی هوای شهرهای اروپایی با کشورهایی که موتورهای بنزینی خودرو در آن محبوبیت بیشتری دارند، تفاوت داشته باشد.
آلودگی هوا در ۲۰ سال گذشته بیش از هر زمان دیگری مورد توجه قرار گرفته است. همه موافق هستند که برنامههایی مثل اجرای طرح زوج و فرد برای کنترل این وضعیت کافی نیست اما معلوم است که هر چه حمل و نقل عمومی کارآمدتر و ارزانتر باشد و رسیدگی به آن افزایش پیدا کند، هوایی که تنفس میکنیم هم بهتر میشود.
دکتر مهران کریمی با اشاره به اهمیت همسویی با مبتلایان به سرطان طی مراحل درمان گفت: خانوادهها باید با آگاهی کامل به حمایت عاطفی از این بیماران بپردازند زیرا این مسئله در روند درمان آنها موثر است.
وی نوجوان ۱۵ سالهای را مثال زد که به بیماری سرطان مبتلا شده و برای مراحل درمان تحت نظر بود و گفت: این نوجوان در ادامه درمان به دلیل ریزش مو، حاضر به شیمی درمانی نمیشد و من برای جلب رضایت وی و هم سویی با بیمار موهای سرخودم را تراشیدم که با این اقدام متوجه شد که ما دوستش داریم و میخواهیم که وی درمان شود.
این متخصص گفت: حفظ خونسردی و پیگیری درمان کودکان توسط والدین در هنگام درمان اهمیت قابل توجهی دارد و همه ما باید به این نکته توجه کنیم که زندگی سالم و شاد حق همه کودکان است، به ویژه کودکانی که مبتلا به سرطان هستند.
کریمی درباره این بیماری گفت: شناخت علایم، تشخیص بموقع و درمان صحیح، با توجه به پیشرفتهای علمی چشمگیری که صورت گرفته، میتواند در بسیاری از موارد به درمان قطعی بیماران مبتلا به سرطان منجر شود. سرطان یک پدیده شایع در جوامع صنعتی امروز است که به ویژه در کودکان باید مورد توجه جدی قرار گیرد.
او گفت: شایعترین نوع سرطان در کودکان، سرطان خون است که علت اصلی بروز آن ناشناخته است ولی عوامل محیطی و ژنتیکی میتواند در ایجاد آن دخالت داشته باشد. عوامل محیطی شامل موارد مختلفی هستند از جمله اشعه یونیزه مثلا در انجام رادیولوژیها، مواد شیمیایی مانند بنزن موجود در بنزین غیر استاندارد، عوامل ویروسی، امواج الکترومگنیک، سیگار، الکل و سن بالای مادر که این موارد از مهمترین عوامل محیطی هستند.
وی بیان کرد: البته عوامل محتمل دیگری مانند ریزگردها، آلودگی محیطی، مواد خوراکی غیر استاندارد، کودهای شیمیایی غیر استاندارد در محصولات غذایی و امواج پارازیت نیز در این زمینه قابل بحث هستند. عوامل ژنتیکی مانند اشکالات کروموزومی هم میتواند در ایجاد سرطان خون دخالت داشته باشد، بنابر این با کاهش خطرات محیطی، پیشگیری از سرطان تا حدودی قابل انجام است. استفاده از بنزین استاندارد و هوای پاک، استفاده از مواد خوراکی سالم و کودهای شیمیایی استاندارد، حذف ارتباط مستقیم با امواج پارازیت و اشعه یونیزه، کاهش آلودگی محیطی و رعایت مسایل بهداشتی، همگی میتوانند در کاهش بروز سرطان موثر باشند.
فوق تخصص خون و سرطان کودکان با اشاره به اینکه رعایت بهداشت و استانداردها، راه آسانی برای پیشگیری از سرطان است، افزود: آشنایی مردم و به ویژه والدین با نشانههای سرطان خون میتواند کمک قابل توجهی به تشخیص زود هنگام، درمان صحیح و در نتیجه درمان کودک نماید.
دکتر کریمی بیان کرد: علایم سرطان خون میتواند شامل رنگ پریدگی، بیاشتهایی، سرماخوردگی، تب طولانی و دردهای استخوانی باشد و از دیگر نشانهها، بزرگ شدن غدد لنفاوی، کبد، طحال و ایجاد لکههای خون مردگی بر روی پوست و خون ریزیهای خود به خودی است. در صورت مشاهده این نشانهها باید خیلی سریع با مراجعه به پزشک و انجام آزمایش خون، از عدم وجود بیماری اطمینان حاصل نمود.
دکتر کریمی ادامه داد: تشخیص سرطان خون با آزمایشهای ویژه خون و مغز استخوان امکان پذیر است که درمان به موقع و صحیح، در بسیاری از موارد، میتواند به درمان قطعی به خصوص در کودکان منجر گردد.
عضو هیات علمی دانشگاه علوم پزشکی شیراز با اشاره به اینکه در مواردی که بیمار به شیمی درمانی پاسخ ندهد، پیوند مغز استخوان، راه دیگر درمان برای مبتلایان به سرطان خون است، اظهار داشت: اگر چه امکان دارد کلمه سرطان موجب وحشت و نگرانی در خانوادهها شود، ولی باید صادقانه بگویم که درمانهای جدید و پیشرفته در سالهای اخیر توانسته به این بیماران کمکهای قابل توجهی نماید. (ایرنا)
در واقع این فروشگاهها، توزیع کننده کالاهای کارخانههایی هستند که برچسبی مشابه برای خود انتخاب کردهاند. آنها در محصولات خود از فراوردههای حیوانی مانند چرم و در برخی موارد پارچههای تهیه شده از مو و پشم حیوانات استفاده نمیکنند. بسیاری از البسه و کیف و کفشی که در این کارخانهها تولید میشود با پایه گیاهی و یا مواد مصنوعی تهیه شده و این اطمینان به مشتری داده میشود که برای تهیه اجناس عرضه شده، هیچ حیوانی، چه اهلی و چه وحشی کشته نشده است.
چنین فروشگاهها و کارخانههایی، حاصل تفکری است که بر مفهوم «حقوق حیوانات» تکیه دارد و انسان را از کشتن حیوانات برای اهداف خود (اعم از تهیه غذا، تهیه البسه و...) منع میکند. همین تفکر، گیاهخواری را توصیه میکند و آن را به عنوان «راه نجات کره زمین» میداند. تفکری که نزد بسیاری از مردم به «تفکر محیط زیستی» مشهور شده است و طرفداران این تفکر نیز به عنوان «طرفداران محیط زیست» شناخته میشوند.
با اینحال طرفداران محیط زیست نیز مانند هر گروه دیگری، دارای طیفهای متفاوتی هستند. برخی از آنها خوردن گوشت حیوانات و فراوردههای حیوانی مانند شیر، عسل و تخم مرغ را نفی میکنند، برخی دیگر خوردن فراوردههای حیوانی را با این توجیه که حیوان تولید کننده این فراوردهها جان خود را از دست نمیدهد مجاز میدانند. عدهای دیگر نیز خوردن گوشت حیوانات اهلی را مجاز میدانند چرا که معتقدند حیوان اهلی، خوردن گوشت حیوانات دیگر جزئی از طبیعت آدمی است و حیوان اهلی نیز با همین هدف پرورش داده شده و خوردن گوشت آن باعث آسیب زدن به طبیعت نمیشود.
درباره پوشیدن لباسهایی که از اجزای بدن حیوانات تهیه شده نیز وضع به همین منوال است. میتوان گفت، تمامی طرفداران محیط زیست از هر طیف و عقیدهای با تهیه لباس، کیف و کفش از اجزای بدن حیوانات وحشی مخالفند. آنها مخالف کشتن تمساحهای وحشی برای تهیه کیف و کفش هستند، تهیه پالتو پوست از پوست سمور، گرگ، روباه وحشی را برنمیتابند و انتقادهای تند و تیزی به این صنایع دارند.
دلیل اصلی آنها این است که حیوان وحشی (به معنای آزاد در طبیعت) بخشی از زنجیره طبیعت است که انسان با حذف آن، به طبیعت آسیب وارد میکند. اما اخیرا صنایع پرورش حیوانات اهلی نظیر سمور، روباه و حتی تمساح نیز در برخی نقاط جهان راهاندازی شده که سعی دارد این نگرانی را رفع کند. به عنوان مثال، از چند سال قبل در جزیره هرمز در خلیج فارس یک مزرعه پرورش تمساح با هدف فروش پوست آغاز شده است.
هر چند که طیف میانهروی طرفداران محیط زیست تا حدودی این کار را مجاز میشناسد اما از سوی دیگر بسیاری طرفداران محیط زیست معتقدند که این کار، دست قاچاقچیان برای عرضه پوست حیوانات وحشی را در بازار باز میگذارد؛ چرا که هنگام خرید، مشخص نیست که پوست متعلق به حیوانی پرورشی است یا خیر. البته این کار نیاز به نظارت دقیق مراجع قانونی مانند سازمان حفاظت محیط زیست دارد.
در بعدی دیگر، طیف سختگیر طرفداران محیط زیست، نه تنها با فروش پوست حیوانات غیر اهلی (اعم از پرورشی و غیر پرورشی) مخالف است که حتی با فروش محصولاتی نظیر چرم که از حیوانات اهلی پرورشی نظیر گاو و گوسفند تهیه میشوند نیز مخالف است. این طیف چند دلیل برای مخالفت خود دارد. پیش از هر چیز کشته شدن یک حیوان برای منافع انسانی را مجاز نمیداند. از طرف دیگر معتقد است که دامداریهای صنعتی از این راه منتفع میشوند و هر روز توسعه مییابند؛ توسعه این دامداریها نیازمند تولید غذای بیشتر برای دامها است و برای تهیه غذای دامها زمینهای زیادی زیر کشت محصولاتی نظیر یونجه و شبدر میرود.
افزایش مساحت زیر کشت محصولات کشاورزی برای تغذیه دامها باعث تغییر کاربری گسترده عرصههای طبیعی نظیر جنگلها و مراتع طبیعی میشود و نیازمند آب فراوان نیز هست. همین امر باعث آسیب جدی به طبیعت و محیط زیست خواهد شد. آنها میگویند توسعه دامداریها به گرم شدن زمین نیز دامن میزند چرا که معده گاوها در فرایند هضم غذا گاز متان تولید میکند و این گاز، یکی از گازهای گلخانهای است.
در هر صورت آنچه مسلم است، استفاده از پوست و اعضای بدن حیوانات آزاد در طبیعت با تفکر محیط زیستی هیچ سنخیتی ندارد با اینحال میتوان گفت که استفاده از پوست حیوانات پرورشی و اهلی در تهیه پوشاک تا حدودی مورد قبول است اما توصیه همیشگی محیط زیستیها «احتیاط» است! احتیاط در بهرهبرداری از منابع زیستکرهای که هنوز با وجود مطالعات و تجربیات فراوان، بسیاری از رفتارها و واکنشهای آن را در مورد فعالیتهایمان نمیدانیم و نمیتوانیم تصویر آینده آن را ترسیم کنیم. (حمیدرضا میرزاده/ افکارنیوز)
340
دانش > محیط زیست جهان - همشهری آنلاین:
درست مثل برج میلاد تهران، برج ایفل در پاریس هم تبدیل به شاخصی برای اندازهگیری آلودگی هوا شده است. این روزها که برج ایفل ساعت به ساعت در میان دود سمی خاکستری و قهوهایرنگی که شهر را در بر گرفته، کمرنگتر و کمرنگتر میشود، روشن است که اوضاع هوا اصلا خوب نیست.
ایسنا نوشت: از یکی دو روز پیش، مطبوعات و مسئولان در پاریس هشدار داده بودند که با گذشت روزها و پایدار باقی ماندن شرایط جوی، پاریس به روزهای بحرانی آلودگی هوا نزدیک میشود. این اتفاق حالا افتاده است.
اوضاع هوا در لندن هم خوب نیست. در حالی که روزنامههای همهپسند فرانسوی میگویند «دود آلمانی» روی سر شهر خراب شده است، روزنامههای لندنی نوشتهاند که «دود فرانسوی» به شهرشان هجوم آورده است. به هر حال، آلمانی، فرانسوی، مغولی یا عربی، کیفیت هوای این دو شهر بزرگ اروپایی هر روز بدتر از روز قبل میشود و هنوز تا آخر هفته تقویم میلادی هم چند روزی باقی مانده است!
از روز گذشته طرح زوج و فرد در پاریس و حومه شهر به اجرا گذاشته شده است. آنه هیلدنگو - شهردار پاریس - گفته است حداقل خاصیت طرح زوج و فرد این است که بار ترافیکی را که اصلیترین عامل آلودگی هوا است، به نصف کاهش میدهد. خودروهایی که طرح ترافیک را نادیده بگیرند ۲۲ یورو یا ۴۴ هزار تومان است و اگر رانندهای از پرداخت جریمه خودداری کند باید ۳۵ یورو یا ۱۴۷ هزار تومان بپردازد.
شهرداری پاریس علاوه بر این، استفاده از همه وسیلههای حمل و نقل عمومی را برای مقابله با شرایط بحرانی رایگان کرده است و در بعضی مناطق شهری از تردد خودروهایی که کمتر از سه سرنشین دارند، جلوگیری شده است. در کنار اینها شهرداری اعلام کرده برنامههایی برای راحتتر و فراگیر شدن استفاده از دوچرخه در شهر را به اجرا خواهد گذاشت و تلاش میکند تا خیابانها را برای پیادهروی، مناسبسازی کند.
در لندن هم وضعیت خوب نیست. شهردار صادق خان، اعلام وضعیت هشدار کرده و از مردم خواسته است که به صورت داوطلبانه استفاده از خودرو را این روزها کنار بگذارند.
این هفته سالگرد «آلودگی هوای عظیم» لندن است. ۶۴ سال پیش در چنین روزهایی یک ابر سنگین آلودگی هوا در لندن که برای چهار روز تمام ساکن باقی ماند، جان ۴۰۰۰ نفر را گرفت و دست کم ۱۰۰ هزار نفر دیگر را بیمار کرد. آلودگی هوا هر سال در همین فصل سال بیشتر دیده میشود و مورد توجه قرار میگیرد اما راه حلهایی مثل وضع مقررات روزانه برای ترافیک، هیچ وقت کافی نبودهاند.
شهرداری پاریس به همین دلیل برنامهریزی بلندمدتتری را در نظر گرفته است. خانم هیلدنگو همزمان با شهرداریهای آتن، مادرید و مکزیکو سیتی اعلام کرده است که قصد دارد تردد خودروهای دیزلی را تا سال ۲۰۲۵ به طور کامل ممنوع کند. انتظار میرود که لندن هم به زودی به موافقتنامه شهرهای اروپایی برای منع تردد خودروهای دیزلی بپیوندد. موتورهای دیزلی که ۵۰ درصد تولید خودرو در اروپا را شامل میشوند، در مقایسه با موتورهای بنزینی کربن کمتری تولید میکنند و در نتیجه برای اهداف کاهش گازهای گلخانهای که به گرمای زمین منجر میشود، مناسبتر هستند اما به جای آن، دیاکسید نیتروژن بیشتری به هوا وارد میکنند که باعث میشود نوع آلودگی هوای شهرهای اروپایی با کشورهایی که موتورهای بنزینی خودرو در آن محبوبیت بیشتری دارند، تفاوت داشته باشد.
آلودگی هوا در ۲۰ سال گذشته بیش از هر زمان دیگری مورد توجه قرار گرفته است. همه موافق هستند که برنامههایی مثل اجرای طرح زوج و فرد برای کنترل این وضعیت کافی نیست اما معلوم است که هر چه حمل و نقل عمومی کارآمدتر و ارزانتر باشد و رسیدگی به آن افزایش پیدا کند، هوایی که تنفس میکنیم هم بهتر میشود.