(Sr-71 (black bird هواپیمایی جلوتر از زمان

[ad_1]

دراوایل دهه شصت میلادی,پس از ساقط شدن هواپیمای جاسوسی وبلندپروازU-2 توسط روسیه,ایالات متحده تصمیم به جایگزین سازی هواپیمایی کاراتر,قدرتمندتروباقابلیتهایی به مراتب بالاترازu-2 گرفت.

نتیجه تمام تحقیقات وبازنگریها ,هواپیمایی موسوم بهsr-71 ملقب به(black bird :پرنده سیاه)محصول شرکت لاکهید مارتین بود که به راستی درآن سالها میتوان آن را هواپیمایی جلوتر از زمان نامید.

این هواپیمادرسال 64 میلادی ساخته شدوطراحی آن توسط سرمهندس شرکت لاکهید مارتین یعنی کلی جانسون انجام ودرسال1966 عملیاتی شد.

اس آر 71 یک هواپیمای شناسایی برای پروازباسرعت 3برابرصوت اســت ودارای دوخدمه اســت که درکابین جلو خلبان ودرکابین عقب مسئول استفاده ازدوربین وسیستم ناوبری قراردارد.

زمانی که این هواپیما اولین پروازش راانجام داد باعث شگفتی شد, شگفتیهایی مانند سرعت آن, ارتفاع پرواز آن, موتورهای عجیب وخارق العاده آن,بدنه ایرودینامیک وهمچنین استیلز (رادارگریز) آن و...همه باعث شگفتی شدند.

Sr-71 ملقب به black bird برخلاف ظاهر مخوف وجالبش یک جنگنده یا بمب افکن نیست,بلکه یک هواپیمای جاسوسی فوق پیشرفته وگرانقیمت اســت.

خدمه این هواپیمااز دونفر تشکیل میشود که هیچکدام ازآنها نبایدکمتر از 25 سال وبیشتر از 35 سال سن داشته باشندو پیش از هرپرواز باید آزمایشهای سلامت پزشکی راانجام دهند, سپس خلبانان لباسهای ویژه ای که مخصوص پرواز با black bird اســت را میپوشندوباکمک اکسیژن خالص تنفس میکنند.

.
ازعجایب این هواپیما این اســت که باوجودگذشت بیش از 4 دهه ازساخت آن, همچنان رکورددار سریعترین هواپیمای سرنشین دار جهان اســت.

اکثر منابع اطلاعاتی هوانوردی سرعت black bird را 3/3 ماخ (4009 کیلومتر درساعت) وارتفاع پروازی آن را 85000 پا (تقریبا 26500 متر) میدانند.

از رکوردهای بی نظیر این هواپیما, ثبت پرواز تاریخی یک ساعت وپنجاه و چهار دقیقه وپنجاه وشش ثانیه ای آن از نیویورک به لندن اســت که دراول سپتامبر1974 انجام شد.

یکی ازخصوصیات بارز این هواپیما, موتور خارق العاده آن موسوم به توربورمجت میباشد.

باتوجه به اینکه این هواپیما میبایست درسرعتهای بالای3ماخ (سه برابرسرعت صوت)به عملیات وگشتزنی میپرداخت,موتورهای جت مرسوم ومتعارف آن زمان(توربو جت و یا توربوفن)توانایی فعالیت مداوم درآن سرعت را نداشتند وبنابراین باید از موتورهای خاصی استفاده میکردندکه توانایی رساندن این هواپیما به سرعتهای دلخواه را داشته باشد.

پس ازتحقیقات گسترده به این نتیجه رسیدندکه از موتورهایی موسوم به رمجت که بیشتر درموشکها مورد استفاده قرار میگیردودسترسی به سرعتهای بالا را ممکن میسازد, استفاده کنند.

اما موتورهای رمجت درسرعتهای پایین(که معمولا کمتر از یک ماخ را شامل میشوند)عملا فاقد کارآیی هستند,به عبارت دیگربرای استفاده ازچنین موتورهایی به سرعت اولیه نیاز اســت وطبیعتا درصورت بکاربردن چنین موتوری, این هواپیما می بایست از هواپیمایی مادر برای رسیدن به چنین سرعتهایی بهره میبردو برای فرود نیز مشکلاتی برسر راه بودودرحقیقت هدف از ساخت این هواپیما,هواپیمایی مستقل از هرمنبع وقابل عملیات درهرسرعتی بود.

از اینجا بود که کارشناسان به فکر ساختن موتوری ترکیبی, که متشکل از دو موتور توربو جت و رمجت درداخل یک پوسته باشد افتادند که درنهایت شرکت با سابقه وخوش نام پرت اند ویتنی با معرفی موتور توربورمجت j-58 توانست این نیاز را برآورده کند.

کارکرد این موتور به گونه ای بود که موتور توربوجت در هسته مرکزی موتور رمجت قرار گرفته بود وبا استفاده از قابلیت توربورمجت آن سرعت اولیه هواپیما که در حدود 2000 مایل در ساعت(3220کیلومتردرساعت)بودرا تامین میکرد وبعد از این سرعت موتورها تنها به حالت رمجت شروع به کار کرده ودستیابی به سرعتهای بالاتر را عملی میساختند.

یکی دیگر از شگفتیهای این هواپیما این اســت که در تمام طول پرواز پس سوز این هواپیما روشن اســت.(پس سوز: afterburner سیستم شتاب دهنده آنی که برروی موتورجت هواپیماهای مافوق صوت نصب میکنند.)

در هواپیماهای متعارفی که ازسیستم پس سوز استفاده میکنند,به دلیل مصرف زیادسوخت وایجاد حرارت بسیار بالادرهنگام فعالیت پس سوز,حداکثر زمان استفاده از پس سوز 5 دقیقه میباشد ,در غیر اینصورت خروجی موتور ذوب شده وموتور از کار خواهد افتاد.

اما در این هواپیما دریچه هایی در داخل محفظه موتور قرار گرفته اندکه جریان عبوری هوا را از حالتهای 1-گذر از داخل هسته موتور یا همان موتور توربوجت 2- گذر از کنار هسته موتور یعنی موتور رمجت کنترل میکند.

در سرعتهای پایین ,قسمتی ازاین دریچه ها بسته شده وجریان هوا ناچار ازداخل موتور توربوجت عبور کرده ودر این هنگام موتور رمجت نقش پس سوز موتور توربوجت را ایفا کرده درنتیجه هواپیماسریعترقادر به سرعتگیری وتولید نیروی لازم برای برخاست ورسیدن به ارتفاع وسرعت مناسب میشود, تازمانی که شرایط لازم برای فعالیت مفید موتور رمجت فراهم شود.

در این هنگام دریچه های مربوط به موتور رمجت باز شده وهوای مورد نیاز موتور رمجت فراهم شده وبدلیل بوجود آمدن پدیده رم افکت در سرعتهای بالا,هوا متراکم شده وبه انتهای موتور یا در حقیقت همان قسمت پس سوز هدایت میشود. این قسمت در سرعتهای پایین نقش پس سوز و در سرعتهای بالا نقش محفظه احتراق موتور رمجت را ایفامیکند.

در این قسمت هوای متراکم منفجرشده ودقیقا همانند یک موتور رمجت در سرعتهای بالا تولید نیرو میکند وهمین ابداع باعث شد که هواپیمای sr-71 به هواپیمایی باسیستم پس سوز قابل عملکرد مداوم تبدیل شود.

از دیگرمزایای این هواپیما این اســت که سرعت بالایش آن رادربرابر حملات موشکی ایمن میسازد.

اگرچه در طراحی این هواپیما از ایده هایی جهت استیلز (رادار گریزی)نمودن آن استفاده شد وجهت کاهش بازتاب راداری آن اقدامات بسیار موثری انجام داده شد اما درعمل حرارت بالای ایجاد شده دربدنه این هواپیما در اثر اصطکاک (426درجه سانتیگراد) آن رابه یک هدف بزرگ مادون قرمز تبدیل میکند و در نتیجه این هواپیما حتی از فواصل طولانی توسط رادارهای کنترل هوایی قابل رهگیری میباشد.

با اینحال تاکنون بیش از چهارهزار تلاش برای رهگیری وانهدام این هواپیما شکست خورده اســت واز 32 فروند تولید شده آن,هیچکدام توسط دشمن سرنگون نشده اند.

بالهای این هواپیمااز تیتانیوم مقاوم دربرابر حرارت ساخته شده اند تابتوانند دمای بالای 400 درجه سانتیگرادناشی از سرعت بالای این هواپیما راتحمل کند.

برای حفظ دمای داخل هواپیما,درون بدنه آن با آسترحرارتی مناسبی پوشش داده شده اســت تادمای بالای بدنه آن بر روی سامانه های درون هواپیما تأثیرنگذارد.

خصوصیت مخروط ورودی هوای موتور:

در مجرای ورودی هوای موتورهای این هواپیما شیئی مخروطی شکل تعبیه شده اســت که وظیفه تنظیم هوای ورودی موتور و تبدیل موتور از حالت توربوجت به رمجت وبالعکس را برعهده دارد.

این قطعه در سرعتهای پایین ودر هنگام برخاست هواپیما به سمت جلو حرکت میکند ودر سرعتهای بالا عقب رفته و بدین صورت امواج ضربه ای ناشی از سرعت بالا را کنترل کرده و گرچه هواپیما دارای سرعت بالای صوت (سوپرسونیک) باشد این قطعه هوای ورودی را کنترل کرده وبا سرعت ساب سونیک (یعنی کمتر از سرعت صوت) وارد موتور میکند.

مسئله جالب درمورد این هواپیما این اســت که درهنگام سکون برروی باند ,از باکهای آن سوخت نشت میکند. طول بدنه این هواپیما در سرعت بالای 3ماخ بر اثر پیشرانه قوی وحرارت تولیدشده دراثراصطکاک باهوا, 32cm افزایش پیدامیکند وهنگام فرود دراثر انبساط وانقباض قسمتهایی از جایگاه سوخت سوراخ میشود.به همین دلیل برای هر پرواز آن , حدود35 ساعت کار برروی هواپیما نیاز اســت. درواقع بزرگترین چالش طراحی sr71 تولیددمای بالای آن بود.

جهت مقابله با تغییرات انبساطی درحرارتهای بالا قطعات بدنه این پرنده طوری ساخته شده اند که درشرایط عادی کمی از هم فاصله داشته باشند تا در پرواز وحرارتهای بالا قابلیت انبساط داشته باشند.اما جهت آب بندی قطعات بالها ماده ای که در حرارت بالاتر از 400 درجه سانتیگراد ذوب نشود وهمچنین خاصیت انعطاف پذیری لازم را داشته باشد, یافت نشد ولذا یکی از عوامل نشتی سوخت همین فاصله موجود بین قطعات بال میباشد.

این مسأله به خودی خود بسیارخطرناک اســت.زیرادرسرعتهای بالا باگرم شدن بدنه هواپیما,میتوانست باعث آتش سوزی وانفجارمخازن سوخت شود. ازاین روسوخت جدیدی برای این هواپیما ساخته شدکه(jp-7) نام داشت ودارای دمای اشتعال بسیار بالایی بود.

ازاین سوخت همچنین,به عنوان مایع خنک کننده بدنه وروغن هیدرولیک موتورهواپیمانیز استفاده میشود.

برای جلوگیری از نشتی واتلاف سوخت , به ناچار هواپیما , در مرحله اول ,فقط به مقدار برخاستن از باند سوختگیری نموده وسپس در نزدیکی همان فرودگاه با سوختگیری هوایی ,هر شش مخزن سوخت خود راپر میکند وبعداز آن عملا پروازش را آغاز میکند.

ازاین هواپیماحداکثر35 فروندتولیدشد.

این هواپیما فاقد دیتالینک(تجهیزات ارسال آنلاین اطلاعات) بوده واطلاعات جمع آوری شده توسط آن, پس از بازگشت به پایگاه, انتقال داده میشد.

پروژه بلک برد درسال 1989 به دلیل هزینه های بالای آن وکمبود بودجه نیروی هوایی ایالات متحده وهمچنین با ورود جنگنده های میگ31 روسیه که دارای رادار و موشک مناسب برای سرنگونی این هواپیما بود وهمچنین سامانه پدافندی اس 300, درنهایت تعطیل شد وپرنده سیاه بازنشسته شد, اما بزودی درسال 1994وباتصویب بودجه ی 100 میلیون دلاری از طرف کنگره آمریکا,سه فروند از آن دوباره وارد خدمت شدند.

این هواپیما اکنون تنها برای کاربردهای تحقیقاتی درمورد لایه های فوقانی جو توسط سازمان فضایی ایالات متحده، ناسا مورد استفاده قرار میگیرد.

مشخصات

تولیدکننده=آمریکا,لاکهید
پیشرانه = دوموتور توربورمجت پرت اند ویتنی j-58 با پس سوز دائم 32500 پوند هر موتور (145) کیلو نیوتون نیرو
حداکثرسرعت = 3/3 ماخ (4009کیلومتر درساعت)
بیشترین وزن برخاست = 78000 kg
وزن خالی =60000 kg
نرخ اوجگیری = 60 متر بر ثانیه
برد = بیش از 6000 کیلومتر بدون سوختگیری
سقف پروازی =رکورد25925 مترراثبت نموده اســت
طول بدنه = 32/74 متر
پهنای بال = 16/94متر
مساحت بال = 170مترمربع
ارتفاع = 5/64متر
تعداد خدمه =2نفر
سال ورود به خدمت = 1964 میلادی

ماخ = سرعت صوت - 1ماخ :سرعت 1215 کیلومتر درساعت درفشار یک اتمسفر

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط


کلماتی برای این موضوع
برچسب ها سازمان فضاییسازمان فضایی هواپیمایی جلوتر از رسانه جدید هواپیمای توان آن را هواپیمایی جلوتر از زمان که هواپیمای به هواپیمایی با سیستم هواپیمای و تکنولوژِی به کار رفته … که هواپیمای به هواپیمایی با به مدت بیش از سی سال با مجتبی مدنی مجتبی مدنیلینک‌ها به ترتیب زمان مرتب شده اند پرنده سیاه هواپیمایی جلوتر از بالاترین رؤیای سریعترین هواپیمای سبک در کبالت …تصاویری از سریعترین هواپیمای سبک در به ترتیب زمان هواپیمایی جلوتر از برچسب ها بدنه هواپیما بدنه هواپیما هواپیمایی جلوتر از هواپیمای جاسوسی ، پرنده سیاههواپیمای از سیستم پس سوز تمام ها می توان آن را هواپیمایی جلوتر از زمان هواپیمای عکس هواپیمای عکس خانه رسانه ها رسانه ها است این را از زمان بلند شده تا سایت تخصصی نظامی هواپیمای جاسوسی هواپیمای جاسوسی سال ها می توان آن را هواپیمایی جلوتر از زمان کلیپ شرکت تضامنی سولدوز سمند هواپیمای و …هواپیمای از آن را هواپیمایی جلوتر از زمان به هواپیمایی با

هواپیمایی تمام الکتریکی ساخته شد +عکس

[ad_1]

 به گزارش مشرق، این پرنده سان فلایر نام دارد و زائیده ذهن جرج بای، مهندس و خلبان و شرکت او به نام  Aero Electric Aircraft است و برای آموزش دادن به علاقمندان خلبانی طراحی شده. طبق اعلام شرکت سازنده، سان فلایر قادر است پس از هر بار شارژ به مدت سه ساعت پرواز کند و برای شارژ مجدد نیز تنها به سی دقیقه نیاز دارد.
 

ساخت این هواپیما ممکن است به زودی اثراتی قابل توجه روی هوانوردی عمومی (عبارتی که برای اشاره به محدوده های هوایی خصوصی و غیر تجاری به کار می رود) و بالاخره کلیه خطوط هوایی داشته باشد.
 
بای در مصاحبه با بیزنس اینسایدر گفت: هزینه انرژی یک ساعت پرواز با این پرنده می تواند حتی مبلغ ناچیزی در حدود یک دلار باشد و خرج نگهداری موتور آن که تنها یک بخش متحرک دارد نیز از این فراتر نخواهد رفت.
 
نمونه اولیه ساخته شده توسط این شرکت کوچک البته هنوز هم مجوزهای لازم را از اداره هوانوردی فدرال دریافت نکرده است و این پروسه آنقدر طولانی است که آقای بای پیش بینی کرده ممکن است سه سال زمان ببرد. طبق برآوردهای او، همچنین قیمت این هواپیما در مراحل نخست فروش ممکن است 250 هزار دلار تمام شود.
 
شاید این رقم برای یک هواپیمای دو نفره کوچک کمی زیاد به نظر بیاید اما مدل بنزین سوز Cessna 172 که مدتهاست در اقصی نقاط دنیا برای آموزش پرواز به کار می رود حدودا 300 هزار دلار تمام می شود و اغلب دانشکده های پروازی هم آن را ساعتی 100 دلار اجاره می دهند و در صورتی هم که قرار باشد از آن برای آموزش استفاده شود این رقم حدودا 30 دلار در هر ساعت خواهد بود.
 

 
در مقابل هزینه های نگهداری یک موتور الکتریکی که تنها یک جزء متحرک دارد، به مراتب نسبت به انواع بنزین سوز که بعضا از 1000 قطعه ساخته شده اند، کمتر است.
 
Tom Haines سردبیر نشریه AOPA Pilot در مصاحبه با سایت بیزنس اینسایدر اعلام نمود: نیاز به تحول در صنعت هوایی مدت هاست که احساس می شود و اگر هواپیمای ساخته شده واقعا همان قدر که گفته می شود ارزان باشد، آنگاه عرضه آن را می توان لحظه ای فراموش نشدنی در هوانوردی عمومی قلمداد کرد.
 
وی ادامه داد: جمعیت خلبانان مدتهاست که رو به کاهش گذاشته و اینکه بتوانیم چیزی را به مردم نشان دهیم و از این طریق نظرشان را به این صنعت جلب نماییم و ترس از هزینه های سنگین آموزش را در میان آنها از میان ببریم، بسیار خوب است.
 
در سال های اخیر، کمبود خلبان به شدت صنعت هوایی را تحت تاثیر خود قرار داده و اخیرا هم یکی از خطوط هوایی کمتر شناخته شده به نام Republic Airways به خاطر کمبود خلبان اعلام ورشکستی کرد. جالب است بدانید که برخی از مطرح ترین خطوط هوایی نیز خودشان کار آموزش خلبانان را به صورت داخلی بر عهده گرفته اند.
فرانک آنتون رئیس واحد هواپیماهای الکتریکی زیمنس در کنار یکی از موتورهای تولیدی این واحد
 
فرانک آنتون رئیس واحد هواپیماهای الکتریکی زیمنس در کنار یکی از موتورهای تولیدی این واحد
 
با در نظرداشتن آنچه گفته شد، هواپیماهای الکتریکی نظیر سان فلایر می توانند تاثیری قابل توجه روی صنعت هوایی داشته باشند، هرچند که تا تولید انبوه آنها زمان زیادی باقی مانده است.
 
در پایان اضافه نماییم، ایرباس که از بزرگ ترین تولید کنندگان هواپیما در دنیا محسوب می شود اخیرا توافقی را با شرکت زیمنس به امضا رسانده که به موجب آن قرار است این دو کمپانی روی سیستم های رانشی الکتریکی تحقیق کنند.
 
Tom Enders مدیر عامل ایرباس در مصاحبه ای که اخیرا در همین رابطه انجام داده، آورده است: ما باور داریم که تا سال 2030 میلادی، هواپیماهای مسافربری با ظرفیت کمتر از صد نفر می توانند از سیستم های رانشی هیبریدی استفاده نمایند.
 
اما زیمنس نیز چندی پیش از یک موتور الکتریکی در جریان کنفرانسی در آلمان پرده برداشته که روی یک هواپیمای دو نفره آموزشی به نام Extra EA-330 سوار شده بود. این شرکت باور دارد که به سرعت می تواند تکنولوژی ابداعی اش را توسعه داده و آن را در هواپیماهای چند نفره نیز به خدمت بگیرد.

منبع: دیجیاتو

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط

30 مه 2016 ... هواپیمایی تمام الکتریکی ساخته شد عکس. شرکت کوچکی که دفتر اصلیاش در دنور کلورادو قرار دارد نمونه اولیه از یک هواپیمای تمام الکتریک را ...30 مه 2016 ... شرکت کوچکی که دفتر اصلی اش در دنور کلورادو قرار دارد نمونه اولیه از یک هواپیمای تمام الکتریک را رونمایی کرده و مدعی شده همان انقلابی که هم اکنون ...25 مه 2016 ... هواپیمایی تمام الکتریکی ساخته شد عکس. ... استخدام شرکت هواپیمایی اترک سال ۹۵ آگهی استخدام شرکت هواپیمایی اترک ضمن آرزوی موفقیت برای ...18 ا کتبر 2016 ... ناسا برای پرواز هواپیماهای الکتریکی بستری جدید ایجاد کرد تا بتواند در دهه آینده ... میان این سازمان اخیرا به فکر تولید هواپیماهای تمام الکتریکی افتاده و برای دستیابی به ... در این صورت سیستمهای قدرتی برای هواپیماهای مسافربری بزرگ ساخته خواهند شد . ... کاخ جل محل در هند، بنایی عجیب و فرو رفته در آب عکس ...30 مه 2016 ... صنعت خودرو عصر دوشنبه دهم خرداد ماه 1395 خبر هواپیمایی تمام الکتریکی ساخته شد عکس.اخباراخبار علمی و آموزشی سبکترین موتور برای هواپیما طراحی و ساخته شد تصاویر ... به گفته این محققان موتور الکتریکی قادر است هواپیمایی را با میزان وزن ۱۸۰۰ ...7 ژوئن 2014 ... این پروژه از هواپیمای الکتریکی Cri-Cri منتج شده که گروه ایرباس از آن به ... E-FAN یک هواپیمای تمام کامپوزیتی با طولی معادل 6.7 متر بوده و ... پروانهها به وسیله مجموعهای از باتریهای پلیمری لیتیوم یون 250 ولتی ساخت شرکت کوکام کره جنوبی به گردش درمیآید. ... زندگی در ارتفاع 41 هزار پایی با جت لوکس عکس.در سال ۱۹۷۰ هواپیمای بوئینگ ۷۴۷ ساخته شد و برای ۳۵ سال بزرگترین هواپیما .... تقریباً تمام نیرویی که هواپیما را به سمت بالا میکشاند توسط بال هواپیما ایجاد ..... موتورهای الکتریکی به جای موتورهای درونسوز در هواپیمای الکتریکی استفاده میشوند.23 ژوئن 2011 ... نمونهای مفهومی از یک هواپیمای مسافربری تمامالکتریکی توسط گروه هوانوردی، ... پیچیدگی بخشهای عملیاتی بسیارکمتر شده و ساخت بدنه VoltAir از ...

کلماتی برای این موضوع
پول نیوز شاید تا همین چند سال پیش، حتی فکر کردن به تکنولوژی های مدرنی که به طور روزمره در حال تور استانبولتور لحظه آخری استانبول ترکیه …قیمتتوراستانبولهتل وو استانبول هتل ۵ ستاره وو استانبول در سال ٢٠٠٧ ساخته شده ویک هتل عالی برای سفر برق قدرت کنترل الکترونیک مخابرات تاسیسات …کابل فیبر نوری با همه کابل‌هایی که تا به حال بررسی شد کاملا تفاوت دارد زیرا براساس مهمترین اخبار ایران و جهان پرونده حمله تروریستی در الشوملی عراق بسته شد نیویورک تایمز آیا ترامپ توافق هسته ای برق قدرت کنترل الکترونیک مخابرات تاسیسات …صفحات جانبی پس از گذشت پنج سال از زلزله، ژاپنی ها با نیروگاه اتمی فوکوشیما چکار کردند؟داخل هواپیمای ایرباس گنجینه تصاویر …ایرباس آ۳۲۰ یک هواپیمای مسافربری ساخته شرکت ایرباس است ساخت ایرباس آ۳۲۰ از جالب انگیز، جالب انگیزترین ها، مطالب جالب، عکسهای …جالب انگیز عکس،جالب انگیز ترین ها،جالب انگیز نیوز،جالب انگیز ها،جالب انگیز های دنیا نور و امواج الکترومغناطیس فیزیکاین امواج از قوانین یکسان تبعیت می کنند و تفاوتشان در طول موج و انرژی به آنها اجازه می جنگ افزار آرشیو انجمن های کالیبر ناتو طول م م طول لوله م م وزن گ ظرفیت خشاب و تیر نواخت تیر علمیالف دو هدف دولت در اصلاحیه بودجه۹۵سخنگوی دولت گفت هدف دولت از ارائه لایحه اصلاحیه بودجه ۹۵ به مجلس شورای اسلامی خروج از