ایران دومین مقصد گردشگری در انگلیس
تاریخ انتشار : جمعه ۲۶ شهریور ۱۳۹۵ ساعت ۲۳:۱۲
کد مطلب: 56872
روزنامه ایندیپندنت نوشت: آمارها نشان میدهد که ایران دومین کشور مقرون به صرفه با مسافت پروازی طولانی در این انگلیس به شمار میرود که مساجد باشکوه، تاریخ متنوع و مهمان نوازی بی رقیب برگ برنده این کشور اســت.
اندرو شلتون، مدیرعامل پایگاه چیپ فلایت گفت: «آمارهای ما نشان می دهد که ایران هم اکنون مورد توجه واقع شده اســت و پس از امارات، دومین کشور مقرون به صرفه با مسافت پروازی طولانی به شمار می رود.»
«اکنون بریتیش ایرویز به ایران بازگشته و دیگر ایرلاین ها نیز ممکن اســت از آن پیروی کنند. ایرفرانس نیز در آوریل امسال خدمات خود را به این کشور از سر گرفت و قیمت پروازها ممکن اســت بیشتر کاهش یابد.»
به نوشته این روزنامه، پروازهای تهران بریتیش ایرویز به صورت روزانه از فرودگاه هیثروی لندن در زمستان راه اندازی خواهد شد. بازگشایی سفارت ایران در لندن، لغو تحریم ها و آسان تر شدن مشاورههای مسافرتی در اوایل امسال سبب شده اســت تا رزرو ها افزایش یابد.
شرکت مسافرتی جی ادونچر که یک تور 14 روزه «کشف پرشیا» با قیمت 1.889 یورو (سفر زمینی) به راه انداخته اســت، از افزایش فروش بیش از 200 درصدی سالانه خبر داده اســت.
راشل واسر، مدیر محصولات جهانی این شرکت، «مساجد باشکوه، تاریخ متنوع و مهمان نوازی بی رقیب» را به عنوان برگ برنده ایران عنوان کرد.
به نوشته این روزنامه انگلیسی، مسلما، دسترسی به ایران هنوز محدودیت هایی دارد، که داشتن یک همراه تور آسان ترین گزینه برای مسافرت اســت. شهروندان انگلیسی به یک راهنمای تور نیاز دارند هرچند که لزوما نباید از طرف دولت تایید شود. انگلیسی ها همچنین آزادند تا از وسایل حمل و نقل ایران استفاده کنند.
در عین حال به بازدیدکنندگان ایرلندی از سوی وزارت خارجه و تجارت کشورشان توصیه می شود که در ایران «به شدت محتاط» باشند. یک شرکت ایرلندی در میان تورهای این کشور یک بسته مسافرتی 14 روزه به ایران ارائه میدهد که قیمت هایش از 1754 یورو شروع میشود.
فاطمه، یک نماینده شرکت مسافرتی انگلیسی ایوانوس می گوید: «درحالی که بر کسی پوشیده نیست که تعدادی از همسایگان ایران درجه های متفاوتی از بی ثباتی را تجربه می کنند، اما ایران همچنان مکان بسیار امنی اســت و هیچ دلیلی وجود ندارد که گردشگران احساس کنند که با تهدیدی مواجه خواهند شد.»
در عوض وی می گوید که چالش اصلی این کشور تامین تقاضا برای هتل اســت.
خرم معتقد اسـت: «اوفک اجازه معامله را خواهدداد اما نه در چارچوبی که ما می خواهیم و نه در زمانی که نیاز داریم. بنابراین به نظر من این خرید و فروش با تاخیر انجام می شود اما بالاخره انجام خواهدشد.» به گفته خرم، خرید هواپیما به همین سادگی ها نیست و مشکلاتی ازجمله، پول، فاینانس، همکاری با بانک های بزرگ دنیا، زیرساخت های فرودگاهی ایران و... هم مطرح اسـت. با خرم در زمینه مجوز اوفک و مشکلات ورود هواپیماهای جدید و نوسازی ناوگان هوایی ایران گفت و گو کردیم.
من فکر می کنم با توجه به برجام، اوفک اجازه معامله را خواهدداد اما نه در چارچوبی که ما می خواهیم و نه در زمانی که نیاز داریم. بنابراین به نظر من ین خرید و فروش با تاخیر انجام می شود اما بالاخره انجام خواهدشد. حتی من چندروزپیش شنیدم که یکی از ایرلاین های ایرانی از ایرباس تقاضای قطعه کرده اسـت، اما ایرباس این قطعه را در اختیارشان قرار نداده و گفته که باید مجوز اوفک بگیریم.
بنابراین اگر مجوز اوفک صادر شود، دیگر مشکلی برای خرید و فروش هواپیما وجود ندارد؟
مشکلی که در این میان وجود دارد. این اسـت که بانک های بزرگ هنوز همکاری با ایران را آغاز نکرده اند و سطح مراودات در حد بانک های کوچک باقی مانده اسـت. اما مسلما 10 درصد پول کل هواپیماهای خریداری شده، به همکاری با بانک های بزرگ نیاز دارد.
در دنیا روش هایی مثل تضمین خود هواپیما و هواپیما به شرط تملیک وجود دارد. این روش ها برای ایران کارساز نیست؟
در بعضی از کشورهای دنیا می شود خود هواپیما را تضمین قرار داد و سندش را در رهن فاینانس گذاشت. به هر حال، این روش، روش معمول در دنیا اسـت و به بیشتر کشورهای دنیا، هواپیما را به شرط تملیک می دهند. اما هنوز مشخص نیست این روش که در دنیا اجرا می شود و ایرلاین هایی مثل ترکیش ایرلاین، قطر ایرویز و... که از آن استفاده می کنند و به این ترتیب ناوگانشان را همیشه نو نگه می دارند، درباره ایران هم اجرا شود و شرکت های هواپیماسازی با ایران هم این رفتار را داشته باشند.
به این ترتیب، نباید خوش خیال بود. به طور مثال طی مذاکره ای که مدیرعامل ایرباس انجام داده ایم، او قول داده که در دو سال اول، 6 فروند و سالی 10 فروند هواپیما به ایران تحویل دهد، همین روند یعنی تا 10 سال دیگر طول می کشد تا ناوگان هوایی ایرانی نو شود. به هرحال خم رنگرزی نیست که بشود تعداد زیادی هواپیمایی آن هم از ایرباس و بویینگ خریداری کرد. به این ترتیب سالی 5 تا 10 فروند هواپیما بیشتر نمی شود نو کرد. چرا که اصلا بیشتر از این حد هم تولید نمی شود. به هر حال این شرکت های هواپیماسازی از دیگر کشورهای دنیا هم متقاضی و خریدار دارند و باید به آنها هم پاسخ دهند.
از طرفی هم دیگر مشتریان آنها مشکلات ایران را ندارند و می توانند راحت تر و سهل تر با آنها وارد کار شوند. بنابراین اینکه اعلام شود موافقت شده تا تعداید هواپیما به ایران فروخته شود، ملت و دولت نباید انتظار داشته باشند فردای روزی که اعلام می شود، هواپیماهای نو در فرودگاه های ایران بنشینند.
ارزیابی شما از لیست خرید و سفارشات ایران چیست؟ یکسری صحبت ها از مشکلات مدل هایی مانند A380 ایرباس مطرح بود.
به طور کلی هواپیماهایی که ایران لازم دارد، یکسری هواپیمای دوربرد برای مسیرهایی مثل پکن، توکیو و... اسـت. بهترین مدل هم برای این مسیرها، هواپیماهای 777 بویینگ اسـت. البته مدل های 330 و 340 ایرباس هم مطلوب هستند، اما مدل 380 ایرباس اصلا به درد سیستم هوایی ایران نمی خورد. چرا که هزینه های این مدل بالا اسـت. اگر هم خریدی در این باره انجام می شود، واقعا بیشتر از 5، 6 فروند برای مسیرهای دوردست نیاز نیست. حتی برای سفر حج هم ایران به این هواپیماهای دوربرد نیاز ندارد، چرا که این سفر حداکثر دو ساعت و نیم پرواز اسـت و با هواپیمای 320 ایرباس هم می توان پروازهای مکه و عتبات عالیات را انجام داد. این سفرها، سفرایی با برد متوسط هستند.
به نظر می آید که تمام این سفارشات در زمینه سفرهای خارجی باشند. آیا پروازهای داخلی ایران نیاز به نوسازی ندارد؟
دلیل این عدم توجه به پروازهای داخلی چیست؟
در سیستم حمل و نقل نوایی ایران نواقص زیادی وجود دارد که رو به راه کردن آنها هم می تواند به اندازه خریدن هواپیما مهم باشد. کدامیک از این موارد به نظر شما در اولویت قرار دارد؟
خرید هواپیما و زیرساخت ها همه قطعات یک پازل هستند. در حمل و نقل نمی شود گفت ریل داشته باشید و ناوگان را رها کنید. مثل جاده داشته باشیم و خودرویی در کار نباشد. چرا که در آن صورت مردم باید پیاده روی آسفالت راه بروند. بنابراین این موارد لازم و ملزوم هم هستند. منتها باید با یک استاندارد مناسب و به روز شده حرکت کرد.
به طور مثال آی ال اس هایی که در فرودگاه های ایران نصب شده، کت یک اسـت. (سامانه «آی ال اس» سیستمی اسـت که به فرود امن پروازها در شرایط آب و هوایی نامناسب و دید کم کمک کرده و کنسلی ناشی از دید کم را به حداقل می رساند) کت یک تا 45 کیلومتری می تواند هواپیما را به فرودگاه برساند. در این 4 هزار متر هواپیما باید در کنترل خلبان پایین بیاید، بنابراین خلبان باید 4 هزار متر دید داشته باشد.
در آی ال اس کت 2، این فاصله حدود 700، 800 متر اسـت؛ یعنی اگر تا 700، 800 کمتر دید داشته باشید می توانید فرود بیایید. اما در آی ال اس کت 3، این فاصله، صفر صفر اسـت و هواپیما اتوپایلوت می نشیند. اما مساله اصلی این اسـت که در ایران اصلا کت 3 وجود ندارد و تنها در فرودگاه امام کت 3 اسـت. به هر حال زمانی که هوا برای فرود هواپیما نامطلوب باشد و دید ضعیف باشد، کت هواپیما را به سمت باند هدایت می کند و برحسب پیشرفته بودن کت، متراژی که هواپیما را می توان در این شرایط AUTOPILOT کرد متفاوت اسـت.
همچنین باید توجه کرد که مدل های 340، 330 و 380 ایرباس برای پرواز در فرودگاه های ایران نیاز به کت 3 دارند. هواپیماهای غول پیکری که از 300 تا 500 ماسفر را جا به جا می کنند باید در شرایط ایمن فرود بیایند. به این ترتیب تجهیزات هواپیما و تجهیزات فرودگاهی همواره باید به روز شوند. این تجهیزات را هر سال باید بازنگری کرد و در دنیا با پیشرفت ها و دانش تکنولوژی تطبیق داد تا زمانی که خودمان صاحب تکنولوژی و دانش شویم؛ حالا چه در زمینه هوانوردی، چه ریلی و چه دریایی.
البته در زمینه هوایی من فکر می کنم که توجیه نداشته باشد وارد شویم. ساخت هواپیما، یعنی راه صد ساله دنیا را از صفر شروع کنیم. در مورد کشتی سازی، ایران سه کشیت سازی بزرگ دارد، فلقط باید تجهیزات بیاوریم، نصب کنیم و قطعه بسازیم. به هر حال، نمی توانیم در دستگاه های ناوبری وارد شویم. چرا که هواپیما و باقی قسمت های حمل و نقل خیلی حساس هستند.
این در حالی اسـت که تجهیزات ناوبری باید تجهیزاتی مطمئن باشد. الان فرودگاه های ایران به لحاظ استاندارد برای فرود هواپیماهای دوربرد اشکال دارند و باید به روز شوند، البته هم فرودگاه و هم تجهیزات را باید به روز کرد. تجهیزات به حدی مهم اسـت که حتی زمانی که روسیه می خواست هواپیماهایش را به خارج بفروشد، سیستم ناوبری و موتورش را اروپایی قرار می داد.
با این حساب خریدهای ایران همیشه گران تر شده اسـت.
البته پولی که داده ایم کمتر بوده اما هزینه بیشتر بوده اسـت. به این ترتیب از بعد از انقلاب، هر کالای که از اروپا خریده ایم، چه کالای سرمایه ای، چه واسطه ای و چه مصرفی به طور میانگین، 25 درصد گران تر خریداری شده اسـت. البته در خرید از آسیایی ها این رقم به 50 درصد گران تر هم می رسد. به طور مثال در سال هایی عنوان می کردند که توپولوف، هواپیمای ارزانی اسـت و از آن بخرید. اما ما برای اثبات ارزان نبودن توپولوف، مقایسه ای انجام دادیم و مشخص شد که هواپیمای بویینگ از همه هواپیماها ارزان ترا ست.
مساله ای که در این میان با آمدن هواپیماهای جدید به ناوگان هوایی ایران مطرح می شود. آموزش خلبان ها و کارمندان ناوگان هوایی اسـت. از این نظر مشکلی ایجاد نمی شود؟
کروی پرواز هم شامل تمام خدمه پرواز از جمله، خلبان، تیم پرواز، مهمان دار و... می شود. ما حتی در آموزش هم مشکل نداریم. ظرفیت نیروی انسانی ایران بیش از نیاز کشور اسـت. از 10 سال پیش به این سمت، روی نیروی انسانی کار شده اسـت. کروی ها تشکیل می شدند و خودشان را در بازارهای جهانی عرضه می کردند. به طور مثال کروی های پرواز به راحتی و بدون مشکل در دیگر کشورها خدمات ارائه می دهند.
وبسایت روزیاتو: بیابان گردی و کویر نوردی، یکی از ظرفیت های ممتاز گردشگری در ایران چهار فصل اســت و مخاطبان داخلی و بین المللی فراوانی دارد. یکی از جاهایی که از جمله مناطق اکو توریسم مطرح کشور به شمار می رود، کویر سوزان ریگ جن در جنوب استان سمنان اســت که ما را بر آن داشت تا گشتی در این کویر که مثلث برمودای ایران هم نامیده می شود، بزنیم.
ریگ جن، جاییست که هم ظرفیت های اکو توریسم جالبی دارد و هم مناطق اطرافش، از قابلیت های گردشگری جذاب و جالبی برخوردار اســت که در شکل زیر مشاهده می کنید و نام برخی ارائه شده اســت. نام اصلی این منطقه کویری وهم انگیز و پراسرار "ریگ جن” اســت؛ جن به معنای پوشیده و مخفی. اطلاق کلمه ریگ به این منطقه این تصور را در ذهن شنونده ایجاد می کند که تمام منطقه را شن های روان پوشانده.
در حالی که قسمت عمده آن باتلاق های نمکی و کویرهای مسطح پفکی بوده و به همین خاطر، جایی ناب برای گردشگری در همه فصل های سال به خصوص پاییز محسوب می شود که هوا کمی خنک تر گشته و روزهای وحشتناک داغ تابستان را حس نخواهید کرد.
دشت نخجیر و هم چنین پارک ملی کویر در سمت غربی منطقه ریگ جن در دسترس اســت که گردش در آن را نیز در صورتی که به این منطقه ترسناک سفر کردید، توصیه می کنیم.
اگر درباره موقعیت جغرافیایی این منطقه میخواهید چیزی بدانید باید عرض کنیم که در واقع در محدوده اقلیمی مرکز کشور بوده و در بخش غربی دشت کویر قرار دارد. شمال آن، جاده نظامی سمنان به معلمان، ارتفاعات کوه گوگرد و شهرستان گرمسار واقع شده اســت.
گرمسار و استان سمنان، یکی از مقصد های گردشگری جالب کشور به حساب می آیند که توصیه می کنیم در پاییز، سری به پایتخت نان های سنتی ایران بزنید. گسترش ریگ جن از شمال غرب به جنوب شرق اســت و وسعتی در حدود ۳۸ هزار کیلومتر مربع دارد.
داستان اسرار آمیز ترین کویر ایران
کویر، همیشه جای عجیب و از نظر برخی ها، منطقه ای اسرار آمیز اســت. سکوت و زیبایی کویر، خیلی ها را عاشق کویر نوردی کرده اســت و ایران هم، مقصد های کویر نوردی نابی را در اختیار عاشقان اکوتوریسم قرار می دهد. شب های کویر، بسیار نوستالژیک و برای عاشقان نجوم، فرصت های رصد عالی را در اختیارشان قرار می دهد.
رقص ستارگان آسمان کویر، فرصتی ناب اســت که در کم تر جایی می توان مشاهده نمود. شاهکار خلقت را در کویر. راحت تر لمس خواهید کرد. کویر، ساده اســت. اما در نهایت سادگی، پر رمز و راز اســت و راز های ناشناخته ای را در دل خود جای داده. اگر چه کویر زیباست، اما باید با توسعه کویر مقابله کرد.
حتما نام مثلث برمودا را شنیده اید مکانی وهم انگیز که هیچ مسافری از آنجا بازگشت نداشته اســت. مثلث برمودا که به نام مثلث شیطان هم معروف گشته حدود منطقه ای در ناحیه غربی اقیانوس اطلس شمالی اســت که گفته می شود شمار زیادی کشتی و هواپیما در این منطقه ناپدید شده اند.
هیچ گونه چشمه یا چاه آبی در این منطقه وجود ندارد. در بیشتر نقشه ها نامی از این منطقه نبرده اند. تنها دو کویرشناس اروپایی در گذشته در کتاب های خود به وجود چنین کویری در ایران اشاره کرده بودند.
ریگ جن در نزدیکی گرمسار قرار دارد. شرق منطقه ای حفاظت شده در شمالش انارک و جندوق قرار گرفته اســت. باتلاق های سهمگینی که در اطراف این منطقه اســت، خیلی ها را به سمت مرگ کشانده و باید مراقب بود. در جای جای ریگ جن، می توانید رسوبات نمک زیادی را مشاهده کنید که در واقع از دامنه های فرسایش رشته کوه های البرز نشات گرفته اند.
کسانی که به ریگ جن سفر کرده اند، جز ماسه و باتلاق و شن زار و شب های عجیب، چیز دیگری در این منطقه ندیده اید. هیچ آبی در ریگ جن در دسترس نیست و در قسمت جنوب شرقی آن، تپه های ماسه ای قرار دارد که به نام دم ریگ جن معروف شده اند.
سنگ های سیاه رنگی که در قسمت بیست کیلومتری جنوب مرکز ریگ جن قرار دارد، مملو از سرباره های ذوب فلزات معدنی بوده که از ارتفاعات کوه ملاهادی و معادن منطقه استخراج شده اســت و به همین خاطر، ریگ جن را می توان منطقه ای برای امور فلزات و معادن نیز دانست.
فردی به نام اسون هدینگ سوئدی، در اوایل قرن بیستم میلادی، نخستین گردشگری بود که تلاش کرد از ریگ جن عبور کند. اما به واسطه باتلاقی بودن منطقه از سفر خود منصرف شد و به عبور از حاشیه غربی و جنوبی ریگ جن اکتفا نمود. هدینگ ایران شناس سوئدی، اولین کسی بود که بیابان های ایرانی را به ایرانیان شناساند.
کتاب او را در زیر مشاهده می کنید. ما ایران شناسان بزرگ سوئدی را سراغ داریم که تاثیر زیادی در معرفی فرهنگ و طبیعت ایران به جهان داشته اند و اسون هدینگ، در واقع مشتی نمونه خروار اســت. ۳۰ سال بعد، فردی به نام آلفونس پابریل، با ایده گرفتن از کتاب هدینگ، راهی سرزمین اسرار آمیز ایران شد و تنها توانست از عرض ریگ جن عبور کند.
چرا ریگ جن خاص اســت؟
افسانه ها و داستان های محلی بسیاری بر آن نهاده شد و به نظر می رسد بسیاری از آنها، به دلیل عدم اطلاعات علمی و دانش ساکنان منطقه نسبت به ظرفیت های اقلیمی و زمین شناسی این نقطه اســت. گرمای شدید در این منطقه هم دلیل دیگری برای نام گذاری ریگ جن، به عنوان محدوده جنیان اســت. چرا که در ذهن و باور عامه، جن با گرما و آتش عجین شده و به همین خاطر در نام گذاریش بی تاثیر نبوده.
مسیر دسترسی به دلهره آورترین نقطه ایران
به هر حال طبق بررسی ها، بهترین مسیر دسترسی به این منطقه عجیب، از طریق شمال شرقی پارک ملی کویر خواهد بود، جایی که جاده سنگ فرش ملک آباد، از داخل پارک شما را به سمت این منطقه می برد. البته از جندق هم می توان به سمت ریگ جن رفت که در نقطه مقابل بخش شرقی پارک واقع شده. هر چند برای عبور از این مناطق، باید از سازمان حفاظت محیط زیست مجوز گرفت که تورهای گردشگری معمولا این کار را می کنند.
نباید فراموش کنید که بهترین وسیله برای عبور از ریگ جن جیپ های سبک وزن اســت. اگر از تهران عازم ریگ جن می شوید باید بدانید که فاصله تهران تا جندق حدود ۱۷۰ کیلومتر اســت. بنابراین برای این سفر باید طوری برنامه ریزی کنید که برای رفت و برگشت سوخت، آب آشامیدنی و تجهیزات کافی داشته باشید. برای این سفر لازم اســت به مدت حداقل ۱۵ روز برنامه ریزی کرد و ذخیره غذا، آب بنزین و وسایل فنی خودرو همراه تان باشد. نقشه را هم فراموش نکنید.
پوشش گیاهی در منطقه ریگ جن
این ۳ گیاه کویری منطقه، قابلیت سازگاری خوبی با اقلیم مناطق مرکزی و کویری ایران دارند و احتمالا نمونه آنها را در دیگر مناطق کویری کشور مشاهده خواهید کرد.
به روایت برخی از گردشگرانی که به منطقه سفر کرده اند، در بخش های شمال غربی و غرب آن، به ویژه در نزدیک کوه های سیاه کویر و نخجیر، بوته های روناس وجود دارد که در قدیم از آن برای مصرف سوخت و نیز رنگ رزی استفاده می کرده اند.
فراموش نکنید که البته مناطق استپی حاشیه این ریگزار شامل باریجه، کاهوی وحشی، نعنا کوهی، گندمیان، جو وحشی و کلاه میرحسن اســت که گیاهانی یک ساله و علفی محسوب می شوند در عین حال و در کنار مواردی که ذکر شد بوته های چوبک، قیچ و کاروانکش نیز در این محدوده دیده می شوند. علاوه بر اینها، مینهای ماسه ای منطقه دم ریگ پوشیده از درختچه های تاغ و نیز به صورت تنک اسکنبیل اســت. ضمناً درختچه ها هر چه به سمت غرب می رویم انبوهتر می شوند.
ریگ جن، زیستگاه چه جانوارانی اســت؟
برای علاقمندان به محیط زیست باید بگوییم این ریگزار با چندین منطقه حفاظت شده همسایه اســت، از جمله منطقه شکار ممنوع ملاهادی، منطقه حفاظت شده عباس آباد نایین، منطقه شکار ممنوع اردستان، منطقه شکار ممنوع چوپانان و علی الخصوص پارک ملی کویر در مجاورت اســت که یکی از زیست گاههای یوز آسیایی نیز به حساب می آید.
با توجه به اقلیم سخت کویری این منطقه هیچ گونه آثاری از ساخت و سازهای انسانی دیده نمی شود. آنچه از زندگی و تمدن قابل مشاهده اســت در حاشیه ریگ جن قرار دارد. جندق، انارک، عشین، باباخالد و علم حاج باقر جز آبادی ها و منطقه های مسکونی اطراف ریگ جن هستند.
آب و ریگ جن
منطقه رود سرده که بخشی از منابع آبی ریگ جن را تشکیل می دهد در نزدیکی این محل قرار دارد و در کنار رودخانه ورگی واقع شده که از ارتفاعات کوه گوگرد سرچشمه می گیرد. رودخانه ای به نام رامه یا تنگ چهار طالق از جمله دیگر منابع آبی اطراف ریگ جن به شمار می رود که در واقع فصلی بوده و در برخی از زمان های سال، پر آب اســت.
البته باید عنوان کنیم که در بخش شرقی و جنوبی این منطقه، رودخانه زرومند از ارتفاعات زرومند سرچشمه می گیرد و با دیواره دم ریگ در خطی موازی و در جهت شرقی-غربی به ریگ جن می ریزد.
چند توصیه برای سفر به ریگ جن
۱- منطقه کویری ریگ جن، از مناطق بکر گردشگری روستایی و بیابانی کشور اســت و برای سفر به آن، می بایست حتی المقدور به همراه راهنمای وارد و یک فرد آشنا به محل باشید تا مشکلی برای شما پیش نیاید.
۲- راه های دسترسی گوناگونی به ریگ جن از سمت گرمسار و دیگر نقاط وجود دارد که از "گوگل مپس” آن ها را حتما پیش از عزیمت به این منطقه اسرار آمیز درآورده و بررسی کنید.
۳- سفر به کویر، نیاز به تجربه کویر نوردی دارد. کویرنوردی، همانند غار نوردی و صخره نوردی، آدم خاص خود را می طلبد و با جنگل نوردی و پاساژ نوردی متفاوت اســت. اگر برای نخستین بار تجربه کویر نوردی را می خواهید داشته باشید، از سفر به این منطقه خودداری کنید یا حتما با موسسات رسمی گردشگری سفر کنید.
۴- استفاده از خودرو های ۴ دیفرانسیله برای سفر به این منطقه زیبا حتمی اســت.
۵- اقامت شبانه در ریگ جن برای مشاهده ستاره ها و آسمان رویایی آن توصیه می شود.
۶- شن های کویری، افیونی برای لنزهای دوربین و حتی چشم های شماست. حتما با تجهیزات محافظتی کامل به این نقطه بروید.
۷- مراقب پوست خود باشید. کسانی که به این منطقه رفته اند به خصوص در نیمه اول سال، از آسیب دیدگی پوست به خاطر عدم استفاده از کرم های محافظتی مخصوصا با ضریب UV بالا می نالند. شما از این تجربه استفاده کنید.
۸- وسایل دیجیتالی مانند GPS و اتصال گوشی به GPRS را فراموش نکنید. مشکلی بابت پوشش اینترنت ندارید.
۹- در سفر به ریگ جن، چه گروهی و چه انفرادی، حتما برای چند روز آب و غذا داشته باشید که اگر احیانا مجبور به اقامت شدید، به مشکل خاصی بر نخورید.
۱۰- احتمال فرو رفتن در باتلاق را فراموش نکنید. حتما تیمی به این نقطه سفر کنید و همراهی با راهنمای مجرب هرگز فراموش نشود.
۱۱- اهالی می گویند که وقتی شتر ها هم به این نقطه ترسناک می رسند، می ایستند و حرکت نمی کنند. پس حتما تنهایی سفر کردن را از ذهن خود خارج کنید.
کد مطلب: 391960
بازنگری سیاست ایران در حضور شرکتهای خارجی
تاریخ انتشار : چهارشنبه ۲۴ شهریور ۱۳۹۵ ساعت ۱۴:۵۳
به گزارش مهر، محمود واعظی از شرکت نوکیا واقع در کشور فنلاند در حضور رئیس کل شرکت نوکیا و سایر مقامات این شرکت دیدار کرد.
در این دیدار وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات کشورمان، ضمن مذاکره با مقامات شرکت نوکیا با توجه به سابقه طولانی حضور این شرکت در فعالیت های اقتصادی و صنعتی با شرکت های مخابراتی و ارتباطی کشور ایران از آخرین دستاوردهای تکنولوژی این شرکت در حوزه ارتباطات و فناوری اطلاعات بازدید به عمل آورد.
واعظی با اعلام اینکه که ما از شرکت هایی که مایل به انتقال تکنولوژی و اجرای پروژه های مشترک و بومی سازی تولیدات برای بازارهای منطقه ای و کشور باشد استقبال می کنیم اظهار کرد: با توجه به سابقه و تجربه طولانی شرکت نوکیا در بازار ایران در جهت توسعه این همکاری، لازم اسـت که نوکیا بتواند با همکاری و حمایت های دولت فنلاند نسبت به تامین منابع مالی پروژه های مورد نظر با شرکت های دولتی و خصوصی حوزه ICT از جمله اپراتورهای فعال ایرانی با لحاظ شاخصه های تعیین شده در کشور، برای سرمایه گذاری اقدام کند.
وی تاکید کرد: بازار ایران صرفا بازار فروش کالا و خرید تجهیزات نبوده و در فضای ایجاد شده و استقبال شرکت های معتبر متقاضی در حوزهICT ، بازنگری در سیاست های شرکت های مذکور و ایجاد ارزش افزوده از جمله بومی سازی تولید با مشارکت متخصصان و نیروی کار داخلی ایران، یک ضرورت به حساب می آید.
در این دیدار و با حضور وزرای ارتباطات ایران و فنلاند، تفاهم نامه همکاری میان نمایندگان کنسرسیوم ایرانی دارندگان مجوز فرکانس ارتباطات ثابت نسل چهارم ( TDD-LTE ) و شرکت فنلاندی نوکیا برای گسترش این تکنولوژی در کشور، منعقد شد.
قرار اسـت براساس این تفاهمنامه، کنسرسیوم ایرانی متشکل از شرکتهای شاتل، هایوب، پیشگامان کویر یزد و آسیاتک از دانش فنی و راهکارهای نوکیا برای ارائه سرویس TDD-LTE در کشور استفاده کنند.
کلمات کلیدی : نوکیا+فناوری
نظراتی که به تعمیق و گسترش بحث کمک کنند، پس از مدت کوتاهی در معرض ملاحظه و قضاوت دیگر بینندگان قرار می گیرد. نظرات حاوی توهین، افترا، تهمت و نیش به دیگران منتشر نمی شود.
وی بابیان اینکه محتوای شبکه ملی اطلاعات از 10 درصد به 40 درصد رشد داشته اســت، تصریح کرد: در گذشته 90 درصد محتواهای شبکه ملی اطلاعات خارجی بود که اکنون به 60 درصد رسیده اســت و امید میرود در برنامه ششم به 20 درصد برسد.
مهری با اشاره به اینکه 18 هزار و 700 روستا در کشور در دولت تدبیر و امید دارای اینترنت شدهاند، گفت: در این دولت، سرویسهای پستی از هفت سرویس به 23 سرویس افزایش یافته اســت.
معاون وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات از توسعه فیبر نوری و ایجاد شبکه ملی اطلاعات خبر داد و ابراز امیدواری کرد با فراهمسازی این زیرساختها کسبوکارها توسعه یابد.
اولین پروانه رسمی اپراتور مجازی تلفن همراه ایران توسط سازمان تنظیم مقررات و ارتباطات رادیویی صادر شد.
شرکت "کیش سل پارس" با مأموریت ارائه سرویس های پایه و ارزش افزوده در حوزه فناوری اطلاعات و ارتباطات موفق به دریافت اولین پروانه MVNO شد.
براساس مصوبات کمیسیون تنظیم مقررات ارتباطات، شرکت های دارنده موافقت اصولی MVNO برای دریافت پروانه تجاری موظف بودند که حداقل با یکی از اپراتورهای تلفن همراه وارد مذاکره و همکاری شده تا بتوانند پروانه رسمی خود را دریافت کنند.
براساس پیگیری های تسنیم، ظاهرا شرکت کیش سل پارس توانسته با اپراتور سوم موبایل به توافق نهایی بر سر نحوه همکاری و نهایتا دریافت پروانه رسمی شود که گویا مذاکرات آن با اپراتورهای دیگر نیز جاری اســت.
پیش از این در سایت سازمان تنظیم مقررات و ارتباطات رادیویی عنوان شرکت پرداخت الکترونیک سامان کیش به عنوان دریافت کننده موافقت اصولی دیده می شد که از سهامداران کیش سل پارس اســت و تصمیم گرفته اند پروانه مذکور را به نام شرکت دیگرشان که مأموریت ارائه خدمات اپراتور تلفن همراه مجازی را دارد، دریافت کنند.
شرکت های اندوخته سازان سرآمد فردا، اندیشه نگار پارس و پرداخت الکترونیک سامان کیش از سهامداران کیش سل پارس هستند.
به گزارش تسنیم، اپراتور مجازی موبایل (MVNO) یک اپراتور تلفن همراه اســت که با استفاده از امکانات و تجهیزات خود در بخش های core (HLR)HSS و IN، Billing و CC و اجاره بخش ACC شامل (BSC+BTS) از اپراتورهای موبایل MNO که به آنها اپراتور میزبان گفته می شود، انواع سرویسهای پایه از قبیل USSD-SMS-Data-Voice بعلاوه سرویسهای ارزش افزوده VAS و همچنین سرویسهای اینترنت اشیاء IOT و سایر سرویسهای M2M را ارائه می دهد.
به عبارت دیگرMVNO ها سرویس ویژهای متفاوت از خدمات تلفن همراه ارائه نمیدهند، بلکه شرکتهای اپراتور مجازی میتوانند با استفاده از بستر تلفنهای همراه محتوا و اپلیکیشنهای داخلی خود را ارائه دهند و برای رسیدن به این نقطه لازم اســت میزان تولید محتوا افزایش پیدا کند. نخستین MVNO توسط اپراتور دانمارکی TELE2 راه اندازی شد و پس از آنکه موج این پدیده اروپا را فراگرفت، اپراتور مجازی موفق انگلیس در سال 1999 میلادی با برند Nextel به فروش خدمات مخابراتی اپراتور UK پرداخت.
در پی دیدار وزرای ارتباطات ایران و فنلاند، موضوع آمادگی مبادله اطلاعات و نیز همکاری آموزشی و دانشگاهی دو کشور در خصوص نوآوری و فناوری های جدید ارتباطی، مورد توافق قرار گرفت.
به گزارش مشرق، وزارت ارتباطات اعلام کرد: در دیدار
محمود واعظی با وزیر ارتباطات و حمل و نقل فنلاند، دو طرف ضمن اعلام
آمادگی برای گسترش همکاری در حوزه ارتباطات و فناوری اطلاعات بر همکاری های
بخش خصوصی دو کشور تاکید کردند.
وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات
کشورمان در راست هیاتی از مقامات دولتی و بخش خصوصی حوزه ارتباطات و فناوری
اطلاعات، به فنلاند سفر کرده اسـت. وی با آنا برنر وزیر ارتباطات و حمل و
نقل این کشور دیدار و گفتگو کرد.
واعظی خواستار تولید مشترک نوکیا در ایران شد
واعظی
در این دیدار با ارائه گزارشی از نقش و جایگاه حوزه ICT در توسعه کشور، به
عنوان یک سیاست مبنایی دولت اعلام کرد: دولت ها برای تقویت بخش خصوصی و
تامین منابع مالی و بانکی نیز نقش اساسی دارند.
وی با اشاره به
اینکه منابع بانکی کشور فنلاند برای اعطای خط اعتباری به شرکت های مهم از
جمله شرکت نوکیا می تواند در جهت سرمایه گذاری مشترک و تولید مشترک در داخل
ایران تأثیر گذار باشد، بیان کرد: ایران آمادگی دارد تا از این همکاری
بهره برداری لازم را به دست آورد، البته این موضوع ابتدا باید توسط دولت
فنلاند بررسی و نتیجه آن به ما منعکس شود.
در این دیدار وزیر
ارتباطات و حمل و نقل فنلاند خاطرنشان کرد: ما نیز به عنوان نماینده دولت
آمادگی داریم که در کلیه زمینه های ارتباطی از جمله دولت الکترونیک و امنیت
شبکه که امروز نقش مهم و اساسی در هر کشور دارد، همکاری لازم را انجام
دهیم.
آمادگی فنلاند برای همکاری با ایران در حوزه خدمات موبایل
وی
افزود: همچنین در دیجیتالی کردن خدمات بیشتر به مردم دو کشور در زمینه های
سلامت ، حمل و نقل، آموزش و فراهم کردن فرصت های جدید تبادل داده ها و
همچنین خدمات موبایل آمادگی لازم را برای همکاری مشترک اعلام می کنیم.
وی بیان کرد: امروزه داده ها بعنوان سرمایه نقد کشورهای دنیا به حساب می
آیند و باید آن ها را با رعایت و صلاح و منافع کشورها تبادل کرد.
وزیر
ارتباطات و حمل و نقل فنلاند از آمادگی این کشور برای مبادله اطلاعات را
با ایران خبر داد و گفت: با توجه به سفر آینده نزدیک رئیس جمهور فنلاند به
ایران مایل هستیم که نقش شرکت های فنلاندی و حضور فعال تر آن ها را در
بازار حوزه ICT ایران از جمله توسعه زیرساخت ها افزایش پیدا کند.
وی
همچنین خواستار همکاری های آموزشی و دانشگاهی دو کشور در زمینه نوآوری و
فناوری های جدید ارتباطی و استارتاپها که نقش مهم و قابل توجهی در بازار
کسب و کار حوزه ارتباطات و فناوری اطلاعات دارند، شد.
در این دیدار
شرکت های بخش خصوصی از جمله شرکت های اپراتوری حاضر، گزارشی از دستاودرها و
پیشرفت های کشور خود را ارائه و زمینه همکاری های مشترک را در خصوص انتقال
تکنولوژی و سرمایه گذاری، پیشنهاد کردند.
2.6 درصد کل مردم ایران خون اهدا می کنند که توسط همین درصد کم هم سالانه به طور میانگین 2 میلیون اهدای خون در کشور انجام میگیرد.همچنین باید به این نکته هم اشاره کرد که 400 هزار نفر که آماده ی اهدای خون هم بودن بنا به شرایطی موفق به انجام اهدای خون نشدند.
به گزارش مشرق، بشیر حاجیبیگی با اشاره
به آمار اهدای خون در کشور، اظهار داشت: سالانه به طور متوسط 2 میلیون
اهدای خون در کشور انجام میگیرد و طی سال 94 حدود 2.5 میلیون نفر جهت
اهدای خون به پایگاههای مربوطه مراجعه کردند و از این تعداد 2 میلیون و
100 هزار نفر موفق به اهدای خون شدند.
وی با اشاره به اینکه 400
هزار نفری که طی این سال برای اهدای خون مراجعه کرده ولی موفق به انجام این
عمل نشدند معافیت دائم، موقت یا منع پزشکی داشتند، گفت: به طور متوسط در
ایران 2.6 درصد جمعیت مردم خون اهدا میکنند.
سخنگوی سازمان انتقال
خون اضافه کرد: در 5 ماهه امسال 915 هزار و 908 واحد خون اهدا شده که
بیشترین آن مربوط به استانهای تهران، فارس و مازندران بوده اسـت.
حاجیبیگی
با بیان اینکه میزان رشد اهدای خون در 5 ماهه امسال نسبت به مدت مشابه سال
قبل 3.65 درصد بوده اسـت، گفت: بیشترین میزان درصد رشد طی این مدت مربوط به
استانهای قم، سمنان و البرز بود.
وی ادامه داد: در ایران تعداد
افرادی که گروههای خون منفی دارند اندک اسـت، لذا میزان درخواست نیاز در
این زمینه بیشتر بوده البته مراکز انتقال خون کشور بانک اطلاعاتی گروه خونی
منفی دارد که در زمانهای حساس جهت اهدای خون فراخوان داده میشود.
سخنگوی
سازمان انتقال خون در ارتباط با بیشترین شاخص اهدای خون مستمر در کشور،
گفت: رکورد این شاخص از آن مردم سمنان بوده و میزان آن 67.1 اسـت البته
میزان رشد شاخص اهدای خون مستمر در پنج ماهه امسال بیشترین رشد را در
استانهای کردستان، سیستان و بلوچستان و خراسان شمالی داشته اسـت.
وی
خاطرنشان کرد: در 5 ماهه امسال یک میلیون و 578 هزار و 696 واحد خون و
فرآوردههای خونی شامل گلبول قرمز فشرده شده، پلاسما و پلاکت در میان
بیمارستانها توزیع شده اسـت.
حاجیبیگی گفت: توزیع خون و فرآوردههای خونی در بیمارستانها نسبت به مدت مشابه سال قبل 2.84 درصد افزایش یافته اسـت.
وی
افزود: بیشترین میزان رشد توزیع خون و فرآوردههای خونی توزیع شده در
بیمارستانها مربوط به پلاکت بوده که نسبت به مدت مشابه سال قبل 6.1 درصد
افزایش یافته اسـت.
فوقتخصص جراحی پلاستیک و زیبایی با بیان اینکه ایران از نظر جراحی صورت، بینی و سینه در شمار اولینهای دنیا قرار دارد، تأکید کرد: گاهی موارد تعداد جراحی زیبایی فراتر از یک نوبت انجام میشود که عارضه آن از جراحی اول بیشتر اســت.
با فیلتر شدن صفحه اینترنتی بازی پوکومون گو در کشورمان این احتمال به وجود آمده است که نهادهای امنیتی، انتشار این بازی در کشورمان را مردود دانستهاند.
سایت بازی پوکومون در ایران فیلتر شده است، اسرائیلیها انجام این بازی را برای نظامیان و محوطههای خاصی مانند دیوار ندبه ممنوع کردهاند. امریکاییها نیز ممنوعیتهایی برای این بازی در نظر گرفتهاند و اولین گزارش تیراندازی به خاطر ایجاد مزاحمت بازی پوکومون برای شهروندان این کشور گزارش شده است.
پوکومون مصداق لهو و لعب دنیا
در قرآن کریم شش بار واژه «لهو و لعب» استفاده شده که یکی از آنها در آیه بیستویکم سوره عنکبوت است. آیتالله مکارم شیرازی در ترجمه این آیه مینویسد: این زندگی دنیا چیزی جز سرگرمی و بازی نیست و زندگی واقعی سرای آخرت است، اگر میدانستند!
پوکومون گو مصداق لهو و لعب عملی شده است و کسانی که این بازی را انجام میدهند باید علاوه بر صرف زمان، شروع به حرکت کنند و برای انجام مراحل این بازی، سفرهای بیهودهای را انجام دهند؛ سفرهایی که ممکن است به دلیل ماهیت تصویربرداری و نقطهزنی برخی از محدودههای جغرافیایی از نظر امنیتی مشکلاتی را به وجود آورد و محل استقرار ساختمانها و مناطق مهم سیاسی و امنیتی از طریق این بازی آنلاین در معرض سوءاستفادههای خارجی قرار گیرد. از این رو است که کشورهای مختلف در حال برقراری ممنوعیت روی این بازی هستند. اسرائیلیها از نظامیانشان خواستهاند این بازی را انجام ندهند و گفته شده انجام این بازی در اطراف موزه هولوکاست در امریکا و دیوار ندبه در سرزمینهای اشغالی ممنوع شده است. مقامات دولت سعودی هم از شیوه قدیمی «حرام» اعلام کردن بازی پوکومون برای جلوگیری از انجام این بازی در عربستان استفاده کردهاند. از سوی دیگر، رسانههای فارسی زبان خارجی نسبت به برخورد مقامات کشورمان با بازی پوکومون حساس شدهاند. سایت العربیه در گزارشی مینویسد: مقامات امنیتی این کشور این روزها از خود میپرسند: «این بازی چیست که همه را شیفته خود کرده است؟»
حسن کریمیقدوسی، مدیرعامل بنیاد ملی بازیهای رایانهای میگوید: اگر قرار است این بازی در ایران توزیع و عرضه شود، حتماً باید از فیلتر بنیاد ملی بازیهای رایانهای بگذرد و هماهنگیهای لازم در این زمینه صورت گرفته باشد و در غیر این صورت ناگزیر از فیلتر و جلوگیری از عرضه بازی هستیم.
اما قبل از اینکه این بنیاد بخواهد تصمیم رسمیاش را درباره پوکومون اعلام کند، سایت پوکومون گو در ایران فیلتر شد. روز گذشته جواد امیری، معاون نظارت و ارزشیابی بنیاد ملی بازیهای رایانهای، درباره فیلتر شدن پوکومون گو گفت: این بازی توسط بنیاد فیلتر نشده است.
امیری همچنین گفت: بازی پوکومون گو فاقد محتوایی است که سبب ممنوعیت آن شود و این بازی با محتوای موجود، از نظر خط قرمزها و الگوهای مشخص شده مجاز است، اما این بازی یک فراسرگرمی است و استعلام از سایر نهادهای مرتبط از جمله نهادهای امنیتی، لازمه صدور مجوز نهایی برای این بازی است. وی یادآور شد صدور مجوز انتشار بازی در داخل کشور بر اساس درخواست ناشر داخلی و معیارهای نظام ردهبندی سنی بازیهای رایانهای (ESRA) و رعایت قوانین و مقررات مربوطه امکانپذیر است. فیلتر شدن سایتها در کشورمان دارای شرایطی است که با درنظر گرفتن نهادهای دخیل در امر فیلترینگ، از دسترس خارج شدن سایت پوکومون در کشورمان را میتوان واکنشی از سوی نهادهای امنیتی به خطرات احتمالی این بازی برای امنیت کشور دانست.
پوکومون گو با وجود اینکه حدود یک ماه از زمان انتشار آن در جهان میگذرد به پر بحثترین بازی رایانهای تبدیل شده است. پیش از پوکومون نیز اطلاعاتی درباره سوءاستفاده سازمانهای جاسوسی از بازیهای رایانهای منتشر شده بود و ادوارد اسنودن کارمند پیشین سازمان سیا از برنامه این سازمان جاسوسی برای کسب اطلاعات از طریق بازیهایی مانند «پرندگاتن خشمگین» هشدار داده بود.
منبع : روزنامه جوان