تصاویر لو رفته از اولین هواپیمای ایرباس که قرار است تحویل ایران شود

[ad_1]

تصاویر لو رفته از اولین هواپیمای ایرباس که قرار است تحویل ایران شود

فرهاد پرورش،مدیرعامل ایران‌ایر به تازگی اعلام کرده که قرار است ایرباس در سال 96، 8 هواپیما را به ایران تحویل دهد.

به گزارش خبرآنلاین،گزارش‌های منتشر شده نشان می‌دهد این هواپیمای ایرباس A321 آخرین مراحل آماده‌سازی خود را برای تحویل به ایران‌ایر طی می‌کند.

Finkenwerder فرودگاهی خصوصی است که ایرباس از آن برای تست قبل از تحویل خود و کارهای نهایی هواپیماها استفاده می‌کند. این عکس‌ها را عکاسی به نام توبیاس گودات گرفته است.

خانواده ایرباس ای۳۲۰ خانواده‌ای از هواپیمای لاغر پیکر از هواپیمای مسافربری ساخته شرکت ایرباس است. ساخت ایرباس ای۳۲۰ از سال ۱۹۸۴ آغاز شد و نخستین بار در ۲۲ فوریه ۱۹۸۷ در تولوز فرانسه به پرواز درآمد و در ژوئیه سال بعد در اختیار شرکت هواپیمایی ایر فرانس قرار گرفت. این هواپیما از گروه هواپیماهای ایرباس سری ای۳۲۰ به حساب می‌آید. دیگر هواپیماهای این سری عبارتند از: ایرباس ای۳۱۸، ایرباس ای۳۱۹ و ایرباس ای۳۲۱. ایرباس آی 321 که تصاویر آن با آرم ایران‌ایر منتشر شده شباهت زیادی با ایرباس آ-۳۲۰ دارد اما دارای بدنهٔ کشیده‌تری است و توانایی جابجایی تعداد بیشتری مسافر را دارا است. ساخت ایرباس آ-۳۲۱ از سال ۱۹۸۹ آغاز شد و نخستین بار در ۲۰ اسفند ۱۳۷۳ (۱۱ مارس ۱۹۹۳) به پرواز درآمد.

مشخصات فنی:

ایرباس آ-۳۲۱ دارای دو موتور توربوفن در زیر دو بال است.
فاصله نوک دو بال: ۳۴٫۱ متر
طول: ۴۴٫۵ متر
ارتفاع: ۱۱٫۸ متر
ظرفیت مسافر: ۲۲۰ نفر
بیشینه سرعت: ۸۲/۰ ماخ (۸۷۰ کیلومتر بر ساعت)
محدوده پرواز: ۴۳۰۶ کیلومتر

عکس‌ها از: Tobias Gudat

5454

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط با این موضوع
زمان اخبار ایران،جهان،مذاکرات هسته ای،تغذیه،سیاسی،اقتصادی،فرهنگی،اخبار ورزشی،اخبار الف هواپیماهای ایرباس به زودی در آسمان ایران اوباما خبرگزاری رویترز به نقل از منابع آگاه نوشت که وزارت خزانه داری آمریکا مجوز فروش الف احتمال پرواز میتسوبیشی در آسمان ایرانبرای مسیرهای داخل ایران برای کمبود وابستگی بهتر است از قطارهای سریع استفاده شود همه همسران و فرزندان ترامپتصاویرهمههمسرانودونالدِ پسر، ۳۷ ساله و یکی از سه معاون پدر است وی ۱۲ ساله بود که والدینش از هم طلاق عصر ایران هاوانا کوبا و جاذبه های گردشگری آن عکس موزه ‏، موزه ایی متفاوت در آلمان عکس بالاترین ذکر از دیدگاه آیت الله بهجت دعایی که …از یاد نمی بریم که بارها از بندگی کردن گفتی و انجام واجبات و ترک محرمات الهی و وقتی از شعر زیبای گیلکی رعنا ترجمهآزاد شو از بند خویش زنجیر را باور نکن اکنون زمان زندگیست تاخیر را باور نکن حرف از مهمترین اخبار ایران و جهانعکس فرار مردم از دست گروه های تروریستی در شرق حلب برای من همه‌ چیز از شب سال تحویل هتل سورملی کوش آداسی پنج ستاره هتل های ترکیه …بانک اطلاعات تور تور تخفیف هتل ها آژانس های مسافرتی اطلاعات گردشگری ایران و جهان و جریان مدعی یمانی و داعش دو روی یک سکه احمد …با وجود گذشت بیش از سال از ادعای احمد الحسن بصری مبنی بر قیام یمانی و نادیده گرفتن زمان اخبار ایران،جهان،مذاکرات هسته ای،تغذیه،سیاسی،اقتصادی،فرهنگی،اخبار ورزشی،اخبار فوتبال الف هواپیماهای ایرباس به زودی در آسمان ایران اوباما، ترامپ خبرگزاری رویترز به نقل از منابع آگاه نوشت که وزارت خزانه داری آمریکا مجوز فروش هواپیمای الف احتمال پرواز میتسوبیشی در آسمان ایران برای مسیرهای داخل ایران برای کمبود وابستگی بهتر است از قطارهای سریع استفاده شود واستفاده همه همسران و فرزندان ترامپتصاویر همههمسرانو دونالدِ پسر، ۳۷ ساله و یکی از سه معاون پدر است وی ۱۲ ساله بود که والدینش از هم طلاق گرفتند عصر ایران هاوانا کوبا و جاذبه های گردشگری آن عکس موزه ‏، موزه ایی متفاوت در آلمان عکس قیمت «بالاترین ذکر» از دیدگاه آیت الله بهجت دعایی که آیت‌الله از یاد نمی بریم که بارها از بندگی کردن گفتی و انجام واجبات و ترک محرمات الهی و وقتی از تو شعر زیبای گیلکی رعنا ترجمه آزاد شو از بند خویش زنجیر را باور نکن اکنون زمان زندگیست تاخیر را باور نکن حرف از هیاهو کم بزن مهمترین اخبار ایران و جهان عکس فرار مردم از دست گروه های تروریستی در شرق حلب برای من همه‌ چیز از شب سال تحویل سال شصت و هتل سورملی کوش آداسی پنج ستاره هتل های ترکیه هتل‌ها بانک اطلاعات تور تور تخفیف هتل ها آژانس های مسافرتی اطلاعات گردشگری ایران و جهان و جریان «مدعی یمانی» و «داعش» دو روی یک سکه احمد الحسن بصری با وجود گذشت بیش از سال از ادعای احمد الحسن بصری مبنی بر قیام یمانی و نادیده گرفتن روایاتی

ایرباس موتور‌سیکلت سه‌بعدی ساخت

[ad_1]
شرکت ایرباس که به خاطر ساخت هواپیما در جهان شناخته می‌شود برای نخستین بار یک موتورسیکلت سه‌بعدی ساخت.
[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط


عبارات مرتبط

تصاویر اولین پرواز جدیدترین و غول‌پیکرترین آ۳۵۰ ایرباس را ببینید

[ad_1]

تصاویر اولین پرواز جدیدترین و غول‌پیکرترین آ۳۵۰ ایرباس را ببینید

دانش > فناوری - جدیدترین هواپیمای تولیدی شرکت ایرباس که غول‌پیکرترین مدل سری A350 این شرکت هم به حساب می‌آید اولین پرواز رسمی خود را انجام داده است.

به گزارش خبرآنلاین،اولین پرواز هواپیمای A350-1000 از فرودگاه تولوز-بلانیاک کشور فرانسه به سمت جنوب این کشور انجام شد و نزدیک به ۴ ساعت هم طول کشید. طول  A350-1000 بیشتر از ۷۴ متر است و می‌تواند در هر پرواز ۴۴۰ مسافر را جابجا کند. ظرفیت این هواپیما ۴۰ نفر از مدل ۹۰۰ سری A350 بیشتر است. همچنین با استفاده از یکی از قوی‌ترین موتورهای ایرباس،این هواپیما می‌تواند بدون توقف مسیر  ۱۴۷۲۳ کیلومتری را طی کند. این هواپیما از سال آینده فعالیت رسمی خود را در یک خط هوایی شروع می‌کند. 

۵۴۵۴

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط با این موضوع
تصاویر اولین پرواز جدیدترین و غول‌پیکرترین آ ایرباس را ببینید الف یک نوشیدنی جدید به جای صبحانه کافیست مثل سویلنت برای افرادی است که سرشان بیش از اندازه شلوغ است و برای وعده‌های غذایی وقت الف قیمت آپارتمانهای سن و سال دار در ۴گوشه تهرانجدول نظراتی که به تعمیق و گسترش بحث کمک کنند، پس از مدت کوتاهی در معرض ملاحظه و قضاوت دیگر é é é

بوئینگ و ایرباس تا پایان 95 به ایران می رسند

[ad_1]

بوئینگ و ایرباس تا پایان 95 به ایران می رسند

تاریخ انتشار : شنبه ۱۰ مهر ۱۳۹۵ ساعت ۱۹:۴۸

کد مطلب: 58090

عضو کمیسیون امنیت ملی مجلس با اشاره به برخی اخباری که مجلس تا این لحظه دریافت کرده است،‌ گفت: این سری از هواپیماهای بوئینگ و ایرباس تا پایان سال 95 وارد ایران می شوند.

خبرگزاری میزان: محمد جواد جمالی نوبندگانی؛ عضو کمیسیون امنیت ملی مجلس در خصوص آخرین وضعیت تحویل هواپیماهای بوئینگ و ایرباس به ایران گفت: خبرهای دریافتی ما تا این لحظه حکایت از آن دارد که چند فروند از هواپیماها تا پایان سال به ایران می رسد.

عضو کمیسیون امنیت ملی مجلس با اشاره به سفرهای وزیر راه و رئیس جمهور کشورمان به پاریس، و سفرهایی که برخی از مسئولین ایرباس به تهران داشتند، اظهار داشت: در پی این سفرها توافقات اولیه صورت گرفه است.

وی نقش این هواپیماها در اقتصاد مقاومتی را بی ثمر خواند و افزود: اما این هواپیماها در ارتقای امنیت و سلامت مسافرین نقش مهمی دارند، اگر چه جهت اشتغال نقش خاصی ندارند.

جمالی نوبندگانی در خصوص محل خرج پولهای آزاد شده بیان داشت: با پیگیری هایی که از طرف مجلس انجام شد، دولت پاسخ داد، ممکن است سیستم پرداخت پول این هواپیماها به صورت اجاره به شرط تملیک باشد، زیرا که نظر نمایندگان بر این است که اگر پولی آزاد می شود صرفا در این مسیر هزینه نشود.

عضو کمیسیون امنیت ملی مجلس در پاسخ به سوال دیگری در رابطه با فروش هواپیماها به شرط عدم استفاده برخی مسئولین کشورمان که در لیست تحریم های آمریکا هستند، از این هواپیماها اظهار بی اطلاعی کرد و گفت: اگر چنین شرطی باشد ما اصلا نباید زیر بار این قضیه برویم زیرا این درخواست وقیحانه ای است و اگر واقعا چنین باشد، مجلس با این خرید مخالفت خواهد کرد، چون با اصل حاکمیت در تضاد است.

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط



کلماتی برای این موضوع
الف احتمال انصراف ایران از خرید بزرگترین هواپیمای …ایرباس مناسب فرودگاههای ایران نیست و فقط ۴ فرودگاه ایران توانایی سرویس به این الف اقتصادیپایگاه خبری الف در روزهای گذشته نرخ دلار آزاد به صورت بی وقفه رشد داشته استاخبار سیاسی،اخبار اجتماعی،جدیدترین اخبار سیاسی و …عضو شورای مرکزی حزب ندای ایرانیان گفت ذهنی در اصولگرایان انتخابات آینده را مهندسی می خبرگزاری تابناک اخبار،آخرین خبرها،خبر فوریافت ریالی تجارت ایران و چین روزگار طلای سیاه، سفید می شود؟ برگزاری مراسم اربعین خبرگزاری بولتن اخبار،آخرین خبرها،خبر فوریممنوعیت فروش نیسان، ب ام و و پورشه رئیس دوره ای اوپک کشورهای غیر عضو روزانه هزار نیوزهاب نشریه روزانه گروه مپنابه گزارش سایت خبری نیرو نیوز، روز گذشته حمید چیت چیان وزیر نیرو به منظور پاسخگویی به اخبار،اخبار سیاسی،اخبار سیاسی ایران،سیاست …گاردین نوشت ایرانی ها تحولات سیاسی را اغلب با جوک و شوخی قابل تحمل می کنند قدرت گرفتن

تبدیل ورود ایرباس و بوئینگ و مشکلات اوفک برای ایران به چالش بزرگ

[ad_1]

خبرایرانی: ایران هنوز در گیر و دار نوسازی ناوگان هوایی اش اسـت؛ ناوگانی که بعد از سال های تحریم و برجام حالا درگیر مجوز اوفک (OFAC) شده اسـت. البته که صحبت های مختلفی به میان آمده اسـت. اما گویا به این زودی ها هواپیماهای نو در فرودگاه های ایران فرود نخواهند آمد. به نظر می رسد مشکل تنها مجوز دفتر کنترل دارایی های خارجی وزارت خزانه داری آمریکا باشد. اما احمد خرم، وزیر راه و ترابری دولت اصلاحات از جمله کسانی اسـت که برای ورود هواپیماهای ایرباس و بویینگ تمام زوایا را می سنجد و مشکلات مختلف سر راه را بیان می کند.

خرم معتقد اسـت: «اوفک اجازه معامله را خواهدداد اما نه در چارچوبی که ما می خواهیم و نه در زمانی که نیاز داریم. بنابراین به نظر من این خرید و فروش با تاخیر انجام می شود اما بالاخره انجام خواهدشد.» به گفته خرم، خرید هواپیما به همین سادگی ها نیست و مشکلاتی ازجمله، پول، فاینانس، همکاری با بانک های بزرگ دنیا، زیرساخت های فرودگاهی ایران و... هم مطرح اسـت. با خرم در زمینه مجوز اوفک و مشکلات ورود هواپیماهای جدید و نوسازی ناوگان هوایی ایران گفت و گو کردیم.

بهمن ماه سال گذشته بود که در جریان سفر حسن روحانی رییس جمهوری به فرانسه خبر خرید 118 فروند هواپیمای ایرباس مطرح شد. چندوقت پیش هم مسئولان شرکت بویینگ به ایران آمدند و قرار شد چند فروند هواپیما هم از این شرکت خریداری شود. اما حالا بعد از گذشت چندین ماه، خبری نیست و گفته می شود تا دفتر کنترل دارایی های خارجی وزارت خزانه داری آمریکا (اوفک) مجوز صادر نکند. خرید و فروشی هم انجام نمی شود. این روند را چطور ارزیابی می کنید؟

من فکر می کنم با توجه به برجام، اوفک اجازه معامله را خواهدداد اما نه در چارچوبی که ما می خواهیم و نه در زمانی که نیاز داریم. بنابراین به نظر من ین خرید و فروش با تاخیر انجام می شود اما بالاخره انجام خواهدشد. حتی من چندروزپیش شنیدم که یکی از ایرلاین های ایرانی از ایرباس تقاضای قطعه کرده اسـت، اما ایرباس این قطعه را در اختیارشان قرار نداده و گفته که باید مجوز اوفک بگیریم.

اوفک هم به این سادگی ها مجوز نمی دهد. البته باید توجه کرد که برجام درواقع این نبوده که بلافاصله هر اقدامی که ایران می خواهد انجام شود. همین موضوع خرید هوایپما، یک بازه ده ساله به طول می انجامد. اما این ماجرا نباید باعث شود که ایرلاین های ایرانی و وزارت راه و شهرسازی روی خرید هواپیما خط بکشند. این کار انجام خواهدشد، اما مسلما خرد خرد انجام می شود، مگر اینکه مساله جدید مطرح شود.

بنابراین اگر مجوز اوفک صادر شود، دیگر مشکلی برای خرید و فروش هواپیما وجود ندارد؟

خیر، خرید هواپیما به این راحتی ها نیست. باید توجه کرد که این شرکت ها هواپیماها را مستقیم به ایران نمی فروشند، چرا که ایران پول نقد ندارد و نمی تواند ال سی باز کند. ایران باید یک شخصیت حقیقی یا حقوقی پیدا کند تا آنها را فاینانس کند. به این ترتیب خریدار باید در یک بانک اروپایی حساب باز کند و 10 درصد قیمت هواپیماهای خریداری شده را در آن حساب واریز کرده باشد. بنابراین این پروسه یک مقدار زمان بر خواهدبود.

مشکلی که در این میان وجود دارد. این اسـت که بانک های بزرگ هنوز همکاری با ایران را آغاز نکرده اند و سطح مراودات در حد بانک های کوچک باقی مانده اسـت. اما مسلما 10 درصد پول کل هواپیماهای خریداری شده، به همکاری با بانک های بزرگ نیاز دارد.

بله، این روند را نمی شود با بانک های کوچک پیش برد. فرض کنید هر فروند هواپیما به طور متوسط قیمتی حدود 100 میلیون دلار دارد. بنابراین 100 فروند هواپیما، یعنی چیزی حدود 10 میلیارد دلار. ابتدا باید این مساله را مطرح کرد که ایران اصلا چنین پول درشتی ندارد، مساله مهم بعدی هم این اسـت که بعضی از بانک های خارجی ضمانت های دولت ایران را قبول ندارند. به این ترتیب این مساله بسیار پیچیده اسـت. یعنی این طور نیست که 100 فروند هواپیما سفارش دهیم و آنها از هفته آینده در فرودگاه امام خمینی (ره) فرود بیایند. برای حل این مسایل، یک تیم پا به رکاب و شبانه روزی باید کار کند، فاینانس ها را پیدا و بررسی کند و شرایط را ببیند.

در دنیا روش هایی مثل تضمین خود هواپیما و هواپیما به شرط تملیک وجود دارد. این روش ها برای ایران کارساز نیست؟

در بعضی از کشورهای دنیا می شود خود هواپیما را تضمین قرار داد و سندش را در رهن فاینانس گذاشت. به هر حال، این روش، روش معمول در دنیا اسـت و به بیشتر کشورهای دنیا، هواپیما را به شرط تملیک می دهند. اما هنوز مشخص نیست این روش که در دنیا اجرا می شود و ایرلاین هایی مثل ترکیش ایرلاین، قطر ایرویز و... که از آن استفاده می کنند و به این ترتیب ناوگانشان را همیشه نو نگه می دارند، درباره ایران هم اجرا شود و شرکت های هواپیماسازی با ایران هم این رفتار را داشته باشند.

به این ترتیب، نباید خوش خیال بود. به طور مثال طی مذاکره ای که مدیرعامل ایرباس انجام داده ایم، او قول داده که در دو سال اول، 6 فروند و سالی 10 فروند هواپیما به ایران تحویل دهد، همین روند یعنی تا 10 سال دیگر طول می کشد تا ناوگان هوایی ایرانی نو شود. به هرحال خم رنگرزی نیست که بشود تعداد زیادی هواپیمایی آن هم از ایرباس و بویینگ خریداری کرد. به این ترتیب سالی 5 تا 10 فروند هواپیما بیشتر نمی شود نو کرد. چرا که اصلا بیشتر از این حد هم تولید نمی شود. به هر حال این شرکت های هواپیماسازی از دیگر کشورهای دنیا هم متقاضی و خریدار دارند و باید به آنها هم پاسخ دهند.

از طرفی هم دیگر مشتریان آنها مشکلات ایران را ندارند و می توانند راحت تر و سهل تر با آنها وارد کار شوند. بنابراین اینکه اعلام شود موافقت شده تا تعداید هواپیما به ایران فروخته شود، ملت و دولت نباید انتظار داشته باشند فردای روزی که اعلام می شود، هواپیماهای نو در فرودگاه های ایران بنشینند.

بنابراین با توضیحات شما، روند فروش هواپیما به ایران بسیار پیچیده اسـت.

بله، باید در نظر گرفت که حتی با مجوز اوفک، روند به گونه ای اسـت که بدنه و بال هواپیما جدا و موتورها جدا فروخته می شود. یعنی خریدار در یک مرتبه بدنه را می خرد و بعد موتور را هم جدا می خرد. اما نکته مهم این اسـت که موتورهای استفاده شده در هواپیماها اکثرا آمریکایی اسـت. موتور هواپیماهای ایرباس فرانسه هم آمریکایی اسـت. حتی 34 درصد از تولیدات شرکت رولزرویس هم آمریکایی اسـت. این در حالی اسـت که اروپا تعهد داده که هر جا کالایی 10 درصدش ساخت آمریکا باشد، مشمول تحریم خواهدبود. به این ترتیب، هیچ هواپیمایی پیدا نمی شود که 10درصدش متعلق به آمریکا نباشد.

ارزیابی شما از لیست خرید و سفارشات ایران چیست؟ یکسری صحبت ها از مشکلات مدل هایی مانند A380 ایرباس مطرح بود.

به طور کلی هواپیماهایی که ایران لازم دارد، یکسری هواپیمای دوربرد برای مسیرهایی مثل پکن، توکیو و... اسـت. بهترین مدل هم برای این مسیرها، هواپیماهای 777 بویینگ اسـت. البته مدل های 330 و 340 ایرباس هم مطلوب هستند، اما مدل 380 ایرباس اصلا به درد سیستم هوایی ایران نمی خورد. چرا که هزینه های این مدل بالا اسـت. اگر هم خریدی در این باره انجام می شود، واقعا بیشتر از 5، 6 فروند برای مسیرهای دوردست نیاز نیست. حتی برای سفر حج هم ایران به این هواپیماهای دوربرد نیاز ندارد، چرا که این سفر حداکثر دو ساعت و نیم پرواز اسـت و با هواپیمای 320 ایرباس هم می توان پروازهای مکه و عتبات عالیات را انجام داد. این سفرها، سفرایی با برد متوسط هستند.

همچنین برای پریدن و فرود ایرباس مدل 380 در فرودگاه های ایران، لازم اسـت 400 تا 500 متر به باند اضافه کنیم. البته ایرباسی ها هم مدل 380 ر ا برای ایران کنار نگذاشتند که طی ماه های آینده هم به ما بفروشند. باید سفارش بدهیم که برایمان بسازند یا سفارش مشتری دیگری باشد که انصراف داده و در این حالت یک 380 آماده را به ما بفروشند. به هر حال مدل 380 برای پروازهای داخلی که مدت زمان آن زیر 5 ساعت اسـت توجیه ندارد و هزینه های آن بسیار بالاست. در نتیجه بهتر اسـت در صورت خرید این مدل، فقط برای پروازهای خارجی مورد استفاده قرار بگیرد.

به نظر می آید که تمام این سفارشات در زمینه سفرهای خارجی باشند. آیا پروازهای داخلی ایران نیاز به نوسازی ندارد؟

اول اینکه معمولا ایرباس و  بویینگ هواپیماهای کوچک ندارند و برای ساخته شدن باید به آنها از پیش سفارش داد. اما کشورهایی مثل کانادا و برزیل هواپیماهایی با برد متوسط و نزدیک تولید می کنند. این هواپیماها برای مسافرت های داخلی مناسب هستند و اصول ظرفیت شان بین 50 تا 100 صندلی اسـت.

دلیل این عدم توجه به پروازهای داخلی چیست؟

به دلیل ارزان بودن پروازهای داخلی، ایرلاین ها اصولا هواپیمای دست دوم خریداری می کنند. بنابراین آنها 3، 4 و گاهی 10 میلیون دلار می پردازند و هواپیمای دست دوم می خرند، استدلالشان هم این اسـت که هواپیمای دست دوم، همان کاری را می کند که هواپیمای نو می خواهد انجام دهد. اما درواقع آنها متوجه نیستند که هواپیمای صفر تا 6، 7 سال اول هیچ خرجی ندارد، بعد این مدت اسـت که به خرج می افتد. بنابراین خرید هواپیمای دست دوم اقتصادی نیست. این گروه با این طرز فکر فقط همین امروز را می بینند و به فردا نمی اندیشند و این کوتاه بینی برای کشور مشکل ایجاد می کند.

در سیستم حمل و نقل نوایی ایران نواقص زیادی وجود دارد که رو به راه کردن آنها هم می تواند به اندازه خریدن هواپیما مهم باشد. کدامیک از این موارد به نظر شما در اولویت قرار دارد؟

خرید هواپیما و زیرساخت ها همه قطعات یک پازل هستند. در حمل و نقل نمی شود گفت ریل داشته باشید و ناوگان را رها کنید. مثل جاده داشته باشیم و خودرویی در کار نباشد. چرا که در آن صورت مردم باید پیاده روی آسفالت راه بروند. بنابراین این موارد لازم و ملزوم هم هستند. منتها باید با یک استاندارد مناسب و به روز شده حرکت کرد.

به طور مثال آی ال اس هایی که در فرودگاه های ایران نصب شده، کت یک اسـت. (سامانه «آی ال اس» سیستمی اسـت که به فرود امن پروازها در شرایط آب و هوایی نامناسب و دید کم کمک کرده و کنسلی ناشی از دید کم را به حداقل می رساند) کت یک تا 45 کیلومتری می تواند هواپیما را به فرودگاه برساند. در این 4 هزار متر هواپیما باید در کنترل خلبان پایین بیاید، بنابراین خلبان باید 4 هزار متر دید داشته باشد.

در آی ال اس کت 2، این فاصله حدود 700، 800 متر اسـت؛ یعنی اگر تا 700، 800 کمتر دید داشته باشید می توانید فرود بیایید. اما در آی ال اس کت 3، این فاصله، صفر صفر اسـت و هواپیما اتوپایلوت می نشیند. اما مساله اصلی این اسـت که در ایران اصلا کت 3 وجود ندارد و تنها در فرودگاه امام کت 3 اسـت. به هر حال زمانی که هوا برای فرود هواپیما نامطلوب باشد و دید ضعیف باشد، کت هواپیما را به سمت باند هدایت می کند و برحسب پیشرفته بودن کت، متراژی که هواپیما را می توان در این شرایط AUTOPILOT کرد متفاوت اسـت.

همچنین باید توجه کرد که مدل های 340، 330 و 380 ایرباس برای پرواز در فرودگاه های ایران نیاز به کت 3 دارند. هواپیماهای غول پیکری که از 300 تا 500 ماسفر را جا به جا می کنند باید در شرایط ایمن فرود بیایند. به این ترتیب تجهیزات هواپیما و تجهیزات فرودگاهی همواره باید به روز شوند. این تجهیزات را هر سال باید بازنگری کرد و در دنیا با پیشرفت ها و دانش تکنولوژی تطبیق داد تا زمانی که خودمان صاحب تکنولوژی و دانش شویم؛ حالا چه در زمینه هوانوردی، چه ریلی و چه دریایی.

یعنی تا زمانی که بتوانیم وسایل حمل و نقل را بسازیم؟

البته در زمینه هوایی من فکر می کنم که توجیه نداشته باشد وارد شویم. ساخت هواپیما، یعنی راه صد ساله دنیا را از صفر شروع کنیم. در مورد کشتی سازی، ایران سه کشیت سازی بزرگ دارد، فلقط باید تجهیزات بیاوریم، نصب کنیم و قطعه بسازیم. به هر حال، نمی توانیم در دستگاه های ناوبری وارد شویم. چرا که هواپیما و باقی قسمت های حمل و نقل خیلی حساس هستند.

این در حالی اسـت که تجهیزات ناوبری باید تجهیزاتی مطمئن باشد. الان فرودگاه های ایران به لحاظ استاندارد برای فرود هواپیماهای دوربرد اشکال دارند و باید به روز شوند، البته هم فرودگاه و هم تجهیزات را باید به روز کرد. تجهیزات به حدی مهم اسـت که حتی زمانی که روسیه می خواست هواپیماهایش را به خارج بفروشد، سیستم ناوبری و موتورش را اروپایی قرار می داد.

باید توجه کرد تجهیزات آمریکایی و اروپایی معمولا با یکدیگر فرق دارند. به هر حال، محصولات آمریکایی حدقال یک نسل در دانش و تکنولوژی جلوتر از باقی کشورها هستند. مساله دوم این اسـت جنس ها و تجهیزات آمریکایی ارزان تر از تولیدات دیگر کشورهاست. این محصولات گاهی 25 درصد ارزان تر از محصولات اروپایی اسـت، چرا که اندازه تولیدات آمریکایی بیشتر از باقی کشورهاست. به طور مثال در 5 سال گذشته، در کل اروپا سالانه 20 هزار موتور سنگین تولید می شود، اما در آمریکا سالانه 200 هزار دستگاه موتور سنگین ساخته می شود. موتور سنگین هم متعلق به کامیون، اتوبوس، کشتی، قطار، هواپیما و لوکوموتیو اسـت.

با این حساب خریدهای ایران همیشه گران تر شده اسـت.

البته پولی که داده ایم کمتر بوده اما هزینه بیشتر بوده اسـت. به این ترتیب از بعد از انقلاب، هر کالای که از اروپا خریده ایم، چه کالای سرمایه ای، چه واسطه ای و چه مصرفی به طور میانگین، 25 درصد گران تر خریداری شده اسـت. البته در خرید از آسیایی ها این رقم به 50 درصد گران تر هم می رسد. به طور مثال در سال هایی عنوان می کردند که توپولوف، هواپیمای ارزانی اسـت و از آن بخرید. اما ما برای اثبات ارزان نبودن توپولوف، مقایسه ای انجام دادیم و مشخص شد که هواپیمای بویینگ از همه هواپیماها ارزان ترا ست.

در این بررسی ما یک هواپیمای با ظرفیت 200 نفر را در توپولوف، ایرباس و بویینگ مورد بررسی قرار دادیم و قیمت هر صندلی پرواز را حساب کردیم. ساعت مفید پرواز در توپولوف 45 هزار ساعت، در ایرباس 85 هزار ساعت و در بویینگ 110 هزار ساعت اسـت. به این ترتیب قیمت هواپیما را تقسیم بر ساعات مفید پرواز کردیم و نتیجه این شد که بویینگ ارزان ترین هواپیما شد. قیمت ایرباس متوسط و توپولوف هم گران ترین هواپیما محاسبه شد. ما این آزمایش را انجام دادیم تا آینده نگری کرده باشیم.

مساله ای که در این میان با آمدن هواپیماهای جدید به ناوگان هوایی ایران مطرح می شود. آموزش خلبان ها و کارمندان ناوگان هوایی اسـت. از این نظر مشکلی ایجاد نمی شود؟

ما در هیچ زمینه ای چه حمل و نقل هوایی و چه دریایی و ریلی و چه جاده ای، مشکل نیروی انسانی و کروی در کشتی، هواپیما و قطار نداریم. به عبارتی ایرانی از لحاظ نیروی انسانی کاملا خودکفا اسـت. کروی های پرواز ایران درکشورهای دیگر هم کار می کنند. ایران در کشورهای مختلف دنیا خدمات فنی مهندسی ارائه می دهد. شاید تا 10 سال گذشته، به طور مثال روی کشتی ایرانی ها خارجی ها از جمله، هندی ها و پاکستانی ها بودند اما الان هیچ کدام از کروی های ما خارجی نیستند.

کروی پرواز هم شامل تمام خدمه پرواز از جمله، خلبان، تیم پرواز، مهمان دار و... می شود. ما حتی در آموزش هم مشکل نداریم. ظرفیت نیروی انسانی ایران بیش از نیاز کشور اسـت. از 10 سال پیش به این سمت، روی نیروی انسانی کار شده اسـت. کروی ها تشکیل می شدند و خودشان را در بازارهای جهانی عرضه می کردند. به طور مثال کروی های پرواز به راحتی و بدون مشکل در دیگر کشورها خدمات ارائه می دهند.

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط

16 سپتامبر 2016 ... اوفک اجازه معامله را خواهدداد اما نه در چارچوبی که ما می خواهیم و نه در زمانی که نیاز داریم. بنابراین به نظر من این خرید و فروش با تاخیر انجام می شود اما ...16 سپتامبر 2016 ... تبدیل ورود ایرباس و بوئینگ و مشکلات اوفک برای ایران به چالش بزرگ یک بازیگر مرددر ... کارشکنی آمریکا برای ورود ایرباسها به ایران/ پشت ...... براي ايران Image result for چالش ورود ايرباس و بوئينگ و مشکلات اوفک براي ايران 2 . تبدیل ورود ایرباس و بوئینگ و مشکلات اوفک برای ایران به چالش بزرگ17 سپتامبر 2016 ... خبرایرانی: ایران هنوز در گیر و دار نوسازی ناوگان هوایی اش اسـت؛ ناوگانی که بعد از سال های تحریم و برجام حالا درگیر مجوز اوفک (OFAC) شده اسـت.اوفک اجازه معامله را خواهدداد اما نه در چارچوبی که ما می خواهیم و نه در زمانی که نیاز داریم. بنابراین به نظر من این خرید و فروش با تاخیر.چالش فعلي سرمايهگذاري خارجي در ايران كه به شكل هفت خوان، مسير ورود سرمايه را منجمد .... پروژههاي بزرگ سرمايهگذاري خارجي به مشكل اساسي - خوان ششم - تبديل شده است. ... وزارت خزانهداری آمریکا در صدور مجوز فروش برای ایرباس و بوئینگ (مجوز اوفک) ...صالحی: فروش ایرباس و بوئینگ راه را برای ورود بانکها و بیمههای بزرگ به ایران باز میکند ... صنعت، تولید رادیو دارو مصرف دارد و نیاز به مصرف آن به تقاضای جهانی در حال تبدیل شدن است. ... چالش ورود ایرباس و بوئینگ و مشکلات اوفک برای ایران.9 آگوست 2016 ... تبدیل ورود ایرباس و بوئینگ و مشکلات اوفک برای ایران به چالش بزرگ · ایران دومین مقصد گردشگری در انگلیس · بهترین جادههای دنیارا ببینید.10 ا کتبر 2016 ... چالش فعلی سرمایهگذاری خارجی در ایران که به شکل هفت خوان، مسیر ورود سرمایه را .... پروژههای بزرگ سرمایهگذاری خارجی به مشکل اساسی - خوان ششم - تبدیل شده است. ... در صدور مجوز فروش برای ایرباس و بوئینگ (مجوز اوفک) برمیگردد.20 جولای 2016 ... حواشی خرید هواپیما از بوئینگ و ایرباس، سر تیتر بسیاری از اخبار ... که پس از مشکلات بانکی و رد و بدل کردن پول، دریافت مجوز از اوفک به ... که آمریکا با فروش هواپیما به ایران موافقت نکند، خبری از ورود هواپیمای ... از طرفی با وجود اینکه بازار ایران به محلی برای رقابت دو ایرلاین بزرگ بوئینگ و ایرباس تبدیل ...

کلماتی برای این موضوع
چراغ سبز اوفک به ایرباس و بوئینگ برای فروش هواپیما به ایرانچراغ سبز اوفک به ایرباس و بوئینگ برای فروش هواپیما به ایران لازم برای ورود الف جزییات برنامه ورود هواپیماهای ایرباس و بوئینگ به ایران ایرباس و بوئینگ به ایران برای ورود آنها به ایران از اوفک به موفقیت رسید و جزییات ورود هواپیماهای ایرباس و بوئینگ به ایران برای ورود آنها به ایران ایرباس و بوئینگ به ایران و اوفک مجوز لازم برای جزییات ورود هواپیماهای ایرباس و بوئینگ به ایران ایرباس و بوئینگ به ایران برای ورود آنها به ایران اوفک به موفقیت رسید و جزییات ورود هواپیماهای ایرباس و بوئینگ به ایران ایرباس و بوئینگ به ایران برای ورود آنها به ایران و اوفک مجوز لازم برای بوئینگ مشکلی برای فروش هواپیما به شرکت های … با ایرباس و بوئینگ اوفک در صدور مجوز برای ورود ایرباس ۳۸۰ به ایران خبرگزاری تسنیم مانع آمریکایی بر سر خرید …مانع بوئینگ به ایران آمدند و خرید و ورود هواپیماهای ایرباس و بوئینگ را با چالش ایرباس از بوئینگ پیشی می گیرد بوئینگ و ایرباس به ایران ایرباس و بوئینگ رقابت سختی ورود ایرباس و بوئینگ به خبرگزاری فارس قرارداد خرید هواپیما از بوئینگ و ایرباس … بوئینگ و ایرباس برای با ایران و رفع مشکلات اوفک از ایرباس و بوئینگ‌ به خبرگزاری تسنیم احتمال تاخیر در ورود هواپیماهای …احتمال نو بوئینگ و ایرباس به ایران و آنها برای مذاکره به ایران و اوفک و یا

پایان فرمانروایی بوئینگ و ایرباس بر آسمان ها

[ad_1]
مفیدستان:

به جرأت می توان گفت که آسمان دنیا, هم اکنون زیر سلطه دو کمپانی بزرگ هواپیماسازی دنیا یعنی بوئینگ و ایرباس است و چیزی حدود 15 سال از رقابت و یا بهتر بگوییم جنگ میان دو غول فعال در این حوزه برای کسب سهم بیشتری از این صنعت پر سود و منفعت می گذرد

به جرأت می توان گفت که آسمان دنیا، هم اکنون زیر سلطه دو کمپانی بزرگ هواپیماسازی دنیا یعنی بوئینگ و ایرباس است و چیزی حدود 15 سال از رقابت و یا بهتر بگوییم جنگ میان دو غول فعال در این حوزه برای کسب سهم بیشتری از این صنعت پر سود و منفعت می گذرد.

اما در طی چند سال اخیر، شاهد پیشرفت های قابل توجهی در این عرصه بوده ایم و چند شرکت بزرگ دیگر، با سرمایه گذاری های کلان در این صنعت، به تکنولوژی های ساخت هواپیماهایی نایل شدند که نه تنها در طی یکی دو سال اخیر، زنگ خطر را برای بوئینگ و ایرباس به صدا درآورده اند بلکه اکنون می توانند هواپیماهای خود را به عنوان رقیبی جدی برای محصولات این دو کمپانی روانه آسمان ها کنند.

از این رو، در ادامه قصد داریم تا هواپیماهای جدیدی را معرفی کنیم که قصد دارند به فروانروایی بلامنازع بوئنگ و ایرباس بر این صنعت، پایان دهند.

1. Bombardier C-Series

در حال حاضر، اصلی ترین تهدید برای کمپانی های بوئینگ و ایرباس، هواپیمای «بومباردیر سری سی» است که جدیدترین دستاورد مهندسان شرکت کانادایی بومباردیر محسوب می شود. اگرچه این شرکت، سالهاست در صنعت هواپیماسازی فعالیت می کند، اما این برای اولین بار است که آستین هایش را به منظور رقابت با کمپانی های بزرگ آمریکایی و اروپایی بالا زده است.

هواپیمای سری سی بومباردیر به گونه ای طراحی شده است که علاوه بر مصرف سوخت پایین، از عملکردی مشابه و شاید هم بهتر در مقایسه با نمونه های مشابه تولید شده توسط شرکت های دیگر برخوردار است و توانسته نگاه بسیاری از کارشناسان این حوزه در سراسر جهان را به خود جلب کند.

این هواپیما در دو مدل به نام های CS100 و CS300 عرضه خواهد شد که به ترتیب از ظرفیت 133 و 160 صندلی بهره می برند. هم اکنون این هواپیمای بومباردیر به عنوان رقیبی جدی برای هواپیماهایی 737MAX7 بوئینگ و A319neo ایرباس محسوب می شود.

گفتنی است هواپیماهای سری C، همانند مدل A319neo ایرباس به موتورهای توربوفن PW1500G مجهز شده و هم اکنون چند مدل از آن در اختیار هواپیمایی کشور سوئیس قرار گرفته و گفته می شود که بیش از 300 فروند از ان توسط کشورهای دیگر سفارش داده شده است.

2. Embraer E-Jet E2

کمپانی امبرائر نیز همانند بومباردیر، به عنوان یکی از شرکت های بزرگ این صنعت به شمار می رود که اخیراً عزم خود را برای رقابت با بوئینگ و ایرباس جزم کرده است. مهندسان این شرکت به تازگی هواپیمایی را تحت عنوان E2 تولید کرده اند که در واقع، مدلی جمع و جورتر از هواپیماهای A319 و MAX7 محسوب می شود.

هواپیمای E2 در چند مدل و به نام های E175-E2 با ظرفیت 88 صندلی، E190-E2 با ظرفیت 106 صندلی و E195-E2 با ظرفیت 132 صندلی عرضه خواهد شد.

این هواپیما از دو نسخه از موتور توربوفن شرکت Pratt & Whitney بهره می برد. قرار است عرضه این هواپیما از سال 2018 آغاز شود و تاکنون 270 فروند از آن توسط کشورها مختلف جهان سفارش داده شده است.

3. Mitsubishi MRJ

هواپیمای MRJ کمپانی میتسوبیشی را می توان اولین هواپیمای صنعتی بومی کشور ژاپن پس از 50 سال دانست که دستاوردی بزرگ برای صنعیت هواپیماسازی این کشور محسوب می شود. این محصول در دو مدل و تحت عناوین MRJ70 و MRJ90 در آسمان ها به پرواز در خواهد آمد که به ترتیب قادرند 80 و 92 مسافر را در هر پرواز جابجا کند. این هواپیما که مدلی کوچک تر از هواپیماهایی غول پیکر بوئنیگ و ایرباس به شمار می رود، توانست نوار وابستگی ژاپن به این دو کمپانی در طی سال های اخیر را قیچی کند و به عنوان یکی از بازیگران جدید این بازار، محصولات خود را به سایر کشورها نیز ارسال کند.

این هواپیما مجهز به موتور توربوفن Pratt & Whitney است و گفته می شود که تا سال 2018 آماده عرضه به بازار خواهد شد. تا به امروز، میتسوبیشی حدود 220 سفارش را برای خرید این هواپیما دریافت کرده است.

4. COMAX ARJ21

این شش هواپیما به فرمانروایی بوئینگ و ایرباس بر آسمان ها پایان خواهند داد

به جرأت می توان هواپیمای ARJ21 شرکت کوماک را اولین هواپیمای مدرن کشور چین به حسای آورد که توانسته با طراحی چشم نواز و کارایی بالای خود، تحسین بسیاری از منتقدان را برانگیزد. این شرکت در سال 2008 و به منظور طراحی و تولید هواپیماهای بومی برای صنعت هواپیمایی کشور چین پا به عرصه وجود گذاشته است.

عملکرد شرکت های چینی فعال در صنعت هواپیماسازی به گونه ای بوده است که بوئینگ در تازه ترین برآوردهای خود عنوان کرد که در طی 20 سال آینده، این شرکت ها حدود 6300 فروند هواپیما را تولید و عرضه خواهد کرد که ارزش آن از یک تریلیون دلار هم تجاوز خواهد کرد.

و اما در خصوص این هواپیمای جدید باید گفت که از ظرفیت 90 صندلی بهره می برد و به منظور پروازهای کوتاه با برد متوسط طراحی شده است. موتور این هواپیما نیز از نوع CF34-10A شرکت جنرال الکتریک است پروازهای این هواپیما از سال گذشته آغاز شده و بیشتر به منظور پروازهای داخلی کشور چین مورد استفاده قرار می گیرد.

5. COMAC C919

این شش هواپیما به فرمانروایی بوئینگ و ایرباس بر آسمان ها پایان خواهند داد

شرکت کوماک، هواپیما C919 خود را برای هدف قرار دادن شرکت های بوئینگ و ایرباس و به طور خاص هواپیماهای A320 و 737MAX طراحی و تولید کرده است. این هواپیما از ظرفیت 168 صندلی بهره می برد و به دو موتور CFM LEAP-1C مجهز خواهد بود.

تا به امروز، 517 سفارش برای این هواپیما ثبت شده است که اکثر آنها از سوی شرکت های هواپیمایی چینی بوده است. قرار است اولین پرواز این هواپیما در سال آینده انجام و تا سال 2020 نیز آماده خدمت رسانی به مسافران شود.

6. Irkut MC-21

ایرکوت ام سی-12، جدیدترین دستاورد مهندسان روسی محسوب می شود که قرار است جای هواپیماهای بوئینگ و ایرباس را حداقل در آسمان های این کشور بگیرد. این هواپیما در دو مدل به نام های MC-21-200 و MC-21-300 عرضه خواهد که به ترتیب 165 و 211 مسافر را در خود جای خواهند داد. دو موتور به نام های Aviadvigatel PD14 و PW1440G برای این هواپیما در نظر گرفته است که این دو مدل به یکی از این موتورها مجهز خواهند شد.

گفتنی است تاکنون 175 درخواست برای این هواپیما ثبت شده است که قطعاً به طور انحصاری در اختیار شرکت های هواپیمایی روسی قرار خواهد گرفت. جالب است که بدانید شرکت ایرکوت یکی از شرکای بوئینگ محسوب می شود که وظیفه تولید برخی از قطعات هواپیمای A320 را برعهده دارد و باید منتظر ماند و دید که این این دستاورد جدید، تاثیری بر ادامه این همکاری خواهد داشت یا خیر.

وب سایت تک شات

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط با این موضوع
مشاوره ارشد دکتری پایان نامه چاپ مقاله انجام …مشاوره رایگان ،انجام پایان نامه، مشاوره پروپوزال، چاپ مقاله،ارشد و دکتری دانلود کتاب خانه پر بازدید ترین ها اطلاعیه و اخبار سایت روش و اصول صحیح مطالعه راهنمای مطالعه اولدوز توریسم، تور باکو ، تور سرعین ، ستاره صنعت …تمامی حقوق مادی و معنوی محفوظ و متعلق به وب سایت اولدوز توریسم می باشد مشاوره ارشد دکتری پایان نامه چاپ مقاله انجام پروپوزال سمینار انجام پایان نامه، خدمات انجام پایان نامه به همراه قیمت انجام پایان نامه انجام پایان نامه و دانلود کتاب خانه پر بازدید ترین ها اطلاعیه و اخبار سایت روش و اصول صحیح مطالعه راهنمای مطالعه برای اولدوز توریسم، تور باکو ، تور سرعین ، ستاره صنعت گردشگری تمامی حقوق مادی و معنوی محفوظ و متعلق به وب سایت اولدوز توریسم می باشد

ایرباس قصد دارد تا پایان امسال پرواز آزمایشی خودروهای پرنده را آغاز نماید

[ad_1]
مفیدستان:

بنا به گزارش سایت Reuters شرکت هواپیماسازی ایرباس در نظر دارد پروژه پرواز تاکسی‌های هوایی تک سر نشین را تا پایان سال 2017 به اتمام رسانده و وارد مرحله پرواز آزمایشی نماید. این غول هواپیماسازی دنیا، پروژه تاکسی‌های پرنده را گام جدیدی در گسترش حمل و نقل شهری دانسته و ابراز امیدواری کرده که در آینده‌ای نه چندان دور، بتواند یک شبکه حمل و نقل مستقل را برای تاکسی‌های پرنده راه اندازی کند تا مسافران بتوانند با استفاده از اپلیکیشن موبایل، مقصد خود را مشخص نموده و درخواست تاکسی هوایی کنند (همانند چیزی که امروزه در خصوص تاکسی‌های زمینی مشاهده می‌کنیم).

بنا به گفته بخش حمل و نقل شهری شرکت ایرباس، تاکسی‌های پرنده به صورت عمودی از زمین برخاسته و در هنگام رسیدن به مقصد نیز به صورت عمودی بر روی زمین فرود خواهند آمد (در واژنامه تخصصی به این عمل به اختصار “VTOL” می‌گویند). این پرنده‌ها از موتور‌های چرخانی استفاده می‌کنند که به آن‌ها اجازه می‌دهد مانند یک هلی‌کوپتر از زمین بلند شده و فرود بیایند و در آسمان نیز مانند هواپیماهای ملخ‌دار به صورت مستقیم پرواز کنند.

تصویر کلی تاکسی‌های پرنده ایرباس هنوز به صورت رسمی منتشر نشده اما آن‌طور که مسئولان شرکت در مصاحبه‌های خود اعلام کرده‌اند، این پرنده‌ها از 4 موتور گردان بهره خواهند برد. از طرفی نیز می‌توان تاکسی‌ها را شبیه کواد کوپترهای Ehang دانست که البته آن‌ها نیز در مرحله آزمایش قرار دارند و هنوز به صورت رسمی کار خود را آغاز نکرده‌اند.

مدیرعامل کمپانی ایرباس، آقای تام اندرس “Tom Enders” در کنفرانس DLD مونیخ آلمان اظهار داشت:

صد سال پیش انسان درصدد این بود که حمل و نقل شهری را در زیر زمین گسترش دهد و این تفکر منجر به ساخت قطارهای زیر زمینی شد. امروزه و با پیشرفت تکنولوژی، ما می‌توانیم حمل و نقل را به آسمان‌ها نیز گسترش دهیم و با بهره گیری از دانش و فناوری بر محدودیت‌ها غلبه کنیم.

البته باید به این موضوع نیز اشاره داشت که تاکسی‌های هوایی می‌توانند برای مسائل نظامی و غیر نظامی گوناگونی مورد استفاده قرار بگیرند اما به هر حال ایرباس اعلام کرده که قصد دارد این پروژه را تنها برای جا به جایی انسان‌ها مورد استفاده قرار دهد و این تنها هدف شرکت از ساخت ماشین‌های پرنده خواهد بود. با این حال، ساخت یک خودرو پرنده پیش از سال 2020 یک هدف بزرگ و تقریبا دور از دسترس به نظر می‌آید. به خصوص این‌که ایرباس اعلام کرده که قرار است این تاکسی‌ها کاملا به صورت الکتریکی کار کنند و هیچ آسیبی را برای محیط زیست ایجاد ننمایند.

به هر حال اگر ایرباس بتواند تا پایان امسال پرواز آزمایشی تاکسی‌های پرنده را آغاز نماید، پس از مدتی نه چندان طولانی می‌توانیم شاهد حضور این پرنده‌ها بر فراز آسمان‌ها باشیم.

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط با این موضوع
مشخصات کلی نیسان تیانا اطلاعات فنی خودروها قیمت خودرو اخبار اخبار اقتصادی توضیحات شورای رقابت درباره مشخصات کلی پورشه پانامرا سیلندراطلاعات فنی خودروها قیمت خودرو اخبار اطلاعیه های فروش شرایط فروش جدید محصولات پارس مشخصات کلی نیسان تیانا شما میتوانید در بخش اطلاعات فنی خودرو بر اساس نیاز خود و بر اساس فاکتورهای مختلف مانند مشخصات کلی پورشه پانامرا سیلندر اطلاعات فنی خودروها قیمت خودرو اخبار اطلاعیه های فروش شرایط فروش جدید محصولات پارس خودرو

هواپیمای جدید ایرباس با سیکل خواب بدن هماهنگ می‌شود

[ad_1]

هواپیماهای تولیدی شرکت‌های مختلف معمولا از ترکیبات آلومینیومی در ساختار خود بهره می‌برند اما در اقدامی جدید، متخصصان ایرباس با همکاری خطوط هوایی قطر یعنی قطر ایرویز از هواپیمای جدیدی رونمایی کرده‌اند که در ساخت آن تا حد زیادی از فیبر کربنی استفاده شده اســت. این در حالی اســت که پیش از این، فیبر کربنی تاکنون بارها و بارها در صنعت خودروسازی و تولید خودروهای اسپورت مورد استفاده قرارگرفته اســت.

با این تفاسیر ایده تولید هواپیماهای فیبر کربنی، جدید نبوده و در گذشته نیز شاهد تولید چنین محصولی بوده‌ایم. به عنوان نمونه در تولید جدیدترین A350، ایرباس مدعی شده در چیزی بیش از 50 درصد از ساختار هواپیما از فیبرکربنی استفاده شده اســت. از جمله مزایای فیبر کربنی، وزن پایین آن اســت که نهایتا منجر به کاهش انرژی مصرفی هواپیما خواهد شد. علاوه بر این، مقاومت بیشتر در برابر فرسایش نیز یکی دیگر از مزایای مهم فیبرکربنی به حساب می‌آید.

ایرباس مدعی شده در هواپیمای جدید تولیدی خود به تنظیم سیکل خواب بدن نیز توجه ویژه‌ای داشته اســت. آن‌طور که از شواهد پیداست، استفاده از چراغ‌های LED در کابین هواپیما با تغییر دمای رنگ، شرایطی مانند درخشش طبیعی خورشید را شبیه‌سازی می‌کند تا مطابقت کاملی با ریتم شبانه‌روزی بدن ایجاد شود. استفاده از سیستم تصفیه هوا که هوای داخل هواپیما را هر 2 الی 3 دقیقه تغییر می‌دهد و فشار مناسب داخل کابین را تامین می‌کند نیز از جمله موارد قابل توجه در هواپیمای جدید این شرکت اســت. قطر ایرویز اولین شرکت هواپیمایی خواهد بود که از این محصول جدیدایرباس در خطوط هوایی خود استفاده خواهد کرد.

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط


کلماتی برای این موضوع
کلیک رسانه دانش و فناوریوب سایت کلیک یکی از بزرگترین، به روزترین وب سایت های رسانه ای و اخبار داخلی و خارجی در بانکداری اینترنتی و سایت بانک تجارت …سایت بانک تجارتبانکداری اینترنتی بانک تجارتاینترنت بانک تجارت پربیننده ترین اخبار روز مهمترین اخبار روزپیشرفته‌ترین ناوشکن آمریکا بار دیگر از کار افتاد به نظر بدشانسی های ارتش آمریکا و به سامانه وام ازدواجثبت نام وام ازدواجسامانهواموام ازدواجثبت نام وام ازدواجمشاهده وضعیت وام ازدواجسامانه وام ازدواج نیوزهاب نشریه روزانه گروه مپنامپنا نخستین توربین کلاس از سوی آلمان تحویل ایران شد ایران جیب امضای قرارداد الف می گویند قرار است همه چیز و مشکلات بانکی …عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام تصریح کرد می‌گفتند با اجرای برجام تحریم‌ها لغو و موانع

ایرباس تا پایان ۲۰۱۷ خودروی پرنده خود را آزمایش می‌کند!

[ad_1]
مفیدستان:

ایرباس تا پایان ۲۰۱۷ خودروی پرنده خود را آزمایش می‌کند!

به گزارش همشهری آنلاین،بخش حمل و نقل هوایی شهری شرکت ایرباس برای رفع گره‌های ترافیکی در شهر‌های بزرگ راه‌حل‌های مختلفی را ارائه کرده‌است که شامل خودروی تک سرنشینه، پهپاد‌های حمل کالا و اتوبوس‌های خودکار است.

تام اندرز مدیر عامل شرکت ایرباس در کنفرانس DLD در مونیخ پروژه‌های شرکتش، از جمله ساخت خودروهای پرنده تک سرنشین تا پایان سال 2017 را معرفی کرد.

این خودروی پرنده که واهانا نام دارد،‌خودرو-هواپیمایی خودکار است که ایرباس آن را راه‌حلی عملی برای رفع گره‌های ترافیکی در شهر‌های بزرگ می‌داند و اطمینان دارد می‌توان آن را تا پایان سال 2017 میلادی در اختیار شهرنشینان قرار دهد.

به گفته ایرباس، بسیاری از فناوری‌های مورد نیاز برای ساخت این خودرو، از جمله باتری‌ها، موتورها، فناوری حسگر و پیشگیری از برخورد و الکترونیک‌های پروازی در دسترس یا موجودند و تنها چالش موجود، گنجاندن آنها در قالب یک خودرو است.

ایرباس همچنین طرحی برای ساخت خودروی پرنده برقی و چند سرنشینه در سر می‌پروراند که هنوز آن را رونمایی نکرده‌است، اما گفته می‌شود این خودرو از چند موتور رانشی برخوردار بوده و ظاهری شبیه به پهپاد‌ها دارد. در ابتدا این خودروها به گونه‌ای تولید خواهند شد که هدایت آنها به راننده یا خلبان نیاز داشته باشد تا به این شکل بازار راحت‌تر آنها را بپذیرد.اما قرار است در نهایت این خودروها به صورت کاملا خودکار ارائه شوند.

۵۴۵۴

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط

ایرباس ماشین پرنده می‌سازد

[ad_1] مفیدستان:

ایرباس ماشین پرنده می‌سازد

دانش > فناوری‌ - همشهری آنلاین: شرکت ایرباس پیش‌بینی کرده‌است که تا سال ۲۰۳۰ نزدیک به ۶۰ درصد از جمعیت جهان در شهر‌ها زندگی می‌کنند و از این رو برای رفع مشکل ترافیک در شهر‌ها، به فکر ساخت ماشین‌های پرنده افتاده‌است. براساس گزارش فاکس نیوز، بخش حمل و نقل هوایی شهری شرکت ایرباس برای رفع گره‌های ترافیکی در شهر‌های بزرگ راه‌حل‌های مختلفی را ارائه کرده‌است که شامل خودروی تک سرنشینه، پهپاد‌های حمل کالا و اتوبوس‌های خودکار است. تام اندرز مدیر عامل شرکت ایرباس در کنفرانس DLD در مونیخ پروژه‌های شرکتش، از جمله ساخت خودروهای پرنده تک سرنشین تا پایان سال 2017 را معرفی کرد. این خودروی پرنده که واهانا نام دارد،‌خودرو-هواپیمایی خودکار است که ایرباس آن را راه‌حلی عملی برای رفع گره‌های ترافیکی در شهر‌های بزرگ می‌داند و اطمینان دارد می‌توان آن را تا پایان سال 2017 میلادی در اختیار شهرنشینان قرار دهد. به گفته ایرباس، بسیاری از فناوری‌های مورد نیاز برای ساخت این خودرو، از جمله باتری‌ها، موتورها، فناوری حسگر و پیشگیری از برخورد و الکترونیک‌های پروازی در دسترس یا موجودند و تنها چالش موجود، گنجاندن آنها در قالب یک خودرو است. ایرباس همچنین طرحی برای ساخت خودروی پرنده برقی و چند سرنشینه در سر می‌پروراند که هنوز آن را رونمایی نکرده‌است، اما گفته می‌شود این خودرو از چند موتور رانشی برخوردار بوده و ظاهری شبیه به پهپاد‌ها دارد. در ابتدا این خودروها به گونه‌ای تولید خواهند شد که هدایت آنها به راننده یا خلبان نیاز داشته باشد تا به این شکل بازار راحت‌تر آنها را بپذیرد.اما قرار است در نهایت این خودروها به صورت کاملا خودکار ارائه شوند.

[ad_2] لینک منبع بازنشر: مفیدستان عبارات مرتبط ایرباس ماشین پرنده میسازد - همشهری 5 ساعت قبل ... ایرباس ماشین پرنده میسازد. دانش > فناوری - همشهری آنلاین: شرکت ایرباس پیشبینی کردهاست که تا سال ۲۰۳۰ نزدیک به ۶۰ درصد از جمعیت جهان در ... Bilder zu ایرباس ماشین پرنده میسازد 5 ساعت قبل ... شرکت ایرباس پیش بینی کرده است که تا سال 2030 نزدیک به 60 درصد از جمعیت جهان در شهر ها زندگی می کنند و از این رو برای. ایرباس ماشین پرنده می سازد | شرکت ایرباس پیش بینی کرده است - قطره 3 ساعت قبل ... همشهری آنلاین: شرکت ایرباس پیشبینی کردهاست که تا سال ۲۰۳۰ نزدیک به ۶۰ درصد از جمعیت جهان در شهرها زندگی میکنند و از این رو برای رفع مشکل ... ایرباس ماشین پرنده میسازد | آفتاب 4 ساعت قبل ... این خودروی پرنده که واهانا نام دارد،خودرو-هواپیمایی خودکار است که ایرباس آن را راهحلی عملی برای رفع گرههای ترافیکی در شهرهای بزرگ میداند و اطمینان ... پارسی نیوز: ایرباس ماشین پرنده میسازد پست ' ایرباس ماشین پرنده میسازد ' به صورت خودکار از وبلاگ منبع آن دریافت و با ذکر منبع نمایش داده شده است همچنین مسولیت مطالب آن بر عهده نگارنده آن میباشد و ... ایرباس ماشین پرنده میسازد | وبلاگ 24 شرکت ایرباس پیش بینی کرده است که تا سال ۲۰۳۰ نزدیک به ۶۰ درصد از جمعیت جهان در شهر ها زندگی می کنند و از این رو برای رفع مشکل ترافیک در شهر ها، به فکر ... ایرباس ماشین پرنده میسازد - kodoom.com - Kodoom مطلب و یا خبر ایرباس ماشین پرنده میسازد از سایت همشهری آنلاین به همراه لینک مرجع آن بازنشر شده است و مسئولیت مطالب درج شده بر عهده نگارنده آن میباشد. ایرباس ماشین پرنده میسازد | مطلب - پرنسیس 3 ساعت قبل ... همشهری آنلاین:nشرکت ایرباس پیشبینی کردهاست که تا سال ۲۰۳۰ نزدیک به ۶۰ درصد از جمعیت جهان در شهرها زندگی میکنند و از این رو برای رفع ... ایرباس ماشین پرنده میسازد - آخرین اخبار 4 ساعت قبل ... سایت خبری فارسی زبان|اخبار سیاسی اخبار فرهنگی اخبار اجتماعی اخبار اقتصادی اخبار ورزشی در سایت اخبارما. Bilder zu ایرباس ماشین پرنده میسازد 5 ساعت قبل ... شرکت ایرباس پیش بینی کرده است که تا سال 2030 نزدیک به 60 درصد از جمعیت جهان در شهر ها زندگی می کنند و از این رو برای. ایرباس ماشین پرنده می سازد | شرکت ایرباس پیش بینی کرده است - قطره 3 ساعت قبل ... همشهری آنلاین: شرکت ایرباس پیشبینی کردهاست که تا سال ۲۰۳۰ نزدیک به ۶۰ درصد از جمعیت جهان در شهرها زندگی میکنند و از این رو برای رفع مشکل ... ایرباس ماشین پرنده میسازد | آفتاب 4 ساعت قبل ... این خودروی پرنده که واهانا نام دارد،خودرو-هواپیمایی خودکار است که ایرباس آن را راهحلی عملی برای رفع گرههای ترافیکی در شهرهای بزرگ میداند و اطمینان ... پارسی نیوز: ایرباس ماشین پرنده میسازد پست ' ایرباس ماشین پرنده میسازد ' به صورت خودکار از وبلاگ منبع آن دریافت و با ذکر منبع نمایش داده شده است همچنین مسولیت مطالب آن بر عهده نگارنده آن میباشد و ... ایرباس ماشین پرنده میسازد | وبلاگ 24 شرکت ایرباس پیش بینی کرده است که تا سال ۲۰۳۰ نزدیک به ۶۰ درصد از جمعیت جهان در شهر ها زندگی می کنند و از این رو برای رفع مشکل ترافیک در شهر ها، به فکر ... ایرباس ماشین پرنده میسازد - kodoom.com - Kodoom مطلب و یا خبر ایرباس ماشین پرنده میسازد از سایت همشهری آنلاین به همراه لینک مرجع آن بازنشر شده است و مسئولیت مطالب درج شده بر عهده نگارنده آن میباشد. ایرباس ماشین پرنده میسازد | مطلب - پرنسیس 3 ساعت قبل ... همشهری آنلاین:nشرکت ایرباس پیشبینی کردهاست که تا سال ۲۰۳۰ نزدیک به ۶۰ درصد از جمعیت جهان در شهرها زندگی میکنند و از این رو برای رفع ... ایرباس ماشین پرنده میسازد - آخرین اخبار 4 ساعت قبل ... سایت خبری فارسی زبان|اخبار سیاسی اخبار فرهنگی اخبار اجتماعی اخبار اقتصادی اخبار ورزشی در سایت اخبارما. ایرباس ماشین پرنده میسازد - اخبار ما ایرباس، خودرو پرنده می سازد. به گزارش سرویس بین الملل خبرگزاری صدا و سیما شرکت اروپایی تولیدکنندهی هواپیماهای مسافربری ایرباس تلاش دارد خودروهای شخصیِ  ... ایرباس ماشین پرنده می سازد | شرکت ایرباس پیش بینی کرده است - قطره 5 ساعت قبل ... شرکت ایرباس پیش بینی کرده است که تا سال 2030 نزدیک به 60 درصد از جمعیت جهان در شهر ها زندگی می کنند و از این رو برای. ایرباس ماشین پرنده میسازد | آفتاب 3 ساعت قبل ... همشهری آنلاین: شرکت ایرباس پیشبینی کردهاست که تا سال ۲۰۳۰ نزدیک به ۶۰ درصد از جمعیت جهان در شهرها زندگی میکنند و از این رو برای رفع مشکل ... پارسی نیوز: ایرباس ماشین پرنده میسازد 4 ساعت قبل ... این خودروی پرنده که واهانا نام دارد،خودرو-هواپیمایی خودکار است که ایرباس آن را راهحلی عملی برای رفع گرههای ترافیکی در شهرهای بزرگ میداند و اطمینان ... ایرباس ماشین پرنده میسازد | وبلاگ 24 پست ' ایرباس ماشین پرنده میسازد ' به صورت خودکار از وبلاگ منبع آن دریافت و با ذکر منبع نمایش داده شده است همچنین مسولیت مطالب آن بر عهده نگارنده آن میباشد و ... ایرباس ماشین پرنده میسازد - شرکت ایرباس پیش بینی کرده است که تا سال ۲۰۳۰ نزدیک به ۶۰ درصد از جمعیت جهان در شهر ها زندگی می کنند و از این رو برای رفع مشکل ترافیک در شهر ها، به فکر ... ایرباس ماشین پرنده میسازد | مطلب - پرنسیس مطلب و یا خبر ایرباس ماشین پرنده میسازد از سایت همشهری آنلاین به همراه لینک مرجع آن بازنشر شده است و مسئولیت مطالب درج شده بر عهده نگارنده آن میباشد. ایرباس ماشین پرنده میسازد - آخرین اخبار 3 ساعت قبل ... همشهری آنلاین:nشرکت ایرباس پیشبینی کردهاست که تا سال ۲۰۳۰ نزدیک به ۶۰ درصد از جمعیت جهان در شهرها زندگی میکنند