تجربه رانندگی با پژو ۳۰۰۸ که قرار است وارد بازار ایران شود

[ad_1]

تجربه رانندگی با پژو ۳۰۰۸ که قرار است وارد بازار ایران شود

به گزارش پدال،در سال 2009 این خودرو بیشتر از اینکه یک شاسی‌بلند باشد یک MPV پنج‌نفره بود. کراس اوورها هنوز هم در مراحل اولیه‌ی بلوغ خود هستند و مدل‌هایی چون سئات آتکا و رنو کجار به تازگی حیات خود را شروع کرده‌اند.

حدود 8 سال بعد 3008 در کل تغییر کرد؛ بنابراین پژو روی شاسی‌بلند بودن این خودرو تأکید داشته و تلاش دارد تا آن را از مدل اولیه جدا کند. ما در زمانی مناسب این خودرو را آزمایش کرده‌ایم و آنچه را که از این خودرو فهمیده‌ایم را با شما در میان می‌گذاریم.

پژو 3008 قطعاً ظاهر متفاوتی دارد. سرطراح پژو Gilles Vidal با تراش دادن خودروی جدید کار را شروع کرده و داخل کابین هم سعی شده تا شاهد طرحی با استفاده‌ی آسان و شیک باشیم.

این خودرو معرفی کننده‌ی نسل دوم داشبورد i-Cockpit پژو نیز هست. 3008 از غربیلک فرمان کوچک و آشنایی استفاده می‌کند. نشان‌دهنده‌ها درست در دید راننده قرار دارند و همین امر باعث شده تا ایمنی خودرو نسبت به 308 بهبود یابد. صفحه دیجیتال استاندارد خودرو نیز قابل سفارشی‌سازی است و می‌تواند همه‌چیز از سرعت گرفته تا سیستم ناوبری و مدیا و اطلاعات سفر را نشان دهد.

سیستم اطلاعات سرگرمی 3008 کاملاً بازنگری شده و صفحه‌نمایش لمسی قرض گرفته شده از 308 با ردیفی از دکمه‌هایی به سبک پیانو تکمیل شده که اجازه‌ی دسترسی آسان‌تر به کنترل‌های تهویه و منوی تلفن را می‌دهد. صفحه‌نمایش پاسخگوتر بوده و گرافیک باکیفیت‌تری دارد و در آن به‌صورت استاندارد سیستم اپل کارپلی و MirrorLink جای داده شده است. کیفیت دیگر نقاط کابین عالی است. کابین 3008 بسیار خوش ساخت بوده و سئات آتکا را به یاد می‌آورد. در مقام مقایسه با این خودرو کابین قشقایی ارزان‌قیمت احساس می‌شود. توزیع مواد تشکیل‌دهنده‌ی کابین نیز به خوبی صورت گرفته و پلاستیک‌های نرم در بالای داشبورد بکار رفته و مواد سخت‌تر بخش پایینی را تشکیل داده‌اند.

فضای زیادی در بخش عقبی برای نشستن افراد بالغ وجود دارد. این خودرو طویل‌تر از قشقایی بوده و فضای پای زیادی دارد. محفظه بار 520 لیتری آن نیز در برابر فضای 430 لیتری نیسان نشان از برتری مطلق پژو دارد.

اما اگرچه استایل و کاربردی بودن یک خودرو فاکتورهایی کلیدی برای اکثر خریداران است اما سواری خودرو نیز به همان اندازه مهم جلوه می‌کند. افرادی که آتکای جدید را رانده‌اند ادعا می‌کنند از نظر دینامیکی این خودرو سرآمد کلاس است. البته با راندن 3008 نیز همین افراد پژو را خودروی هیجان‌انگیز و توانا خواهند یافت.

3008 در شهر فرز و چابک بوده و غربیلک فرمان شیک و کوچک آن به همراه شعاع گردش تنگ باعث می‌شوند تا مانور دادن با این کراس اوور راحت‌تر شود. شیشه‌ی عقب کوچک باعث می‌شود تا دید مختل شود اما تنها مدل پایه‌ی اکتیو فاقد دوربین پشتی است بنابراین خریداران کمتری با این مشکل مواجه خواهند بود.

سواری خودرو نیز گیرا است. ناهمواری‌ها در سرعت‌های پایین به خوبی جذب می‌شوند. در اتوبان‌ها و سرعت 110 کیلومتر در ساعت این خودرو به خوبی به مسیر خود ادامه می‌دهد و پیشرانه‌ی قدرتمند بنزینی خودرو مشکلی با حرکت سریع ندارد. این مدل گشتاور زیادی ندارد هرچند انتظار داریم که مدل دیزلی بهتر عمل کند.

خودروی حاضر در تست با دکمه‌ی اسپورت در کنسول مرکزی عرضه شده که باعث سفت‌تر شدن فرمان و تنظیم نسبت‌های دنده می‌شود. این حالت در حقیقت 3008 را جذاب‌تر می‌کند. احساس خوبی از پشت فرمان وجود دارد و در پیچ‌ها نیز تکان‌های زیادی در بدنه مشاهده نمی‌شود. فکر می‌کنیم که این خودرو ترکیب مناسب‌تری از سواری و هندلینگ را نسبت به آتکا عرضه می‌نماید.

بزرگ‌ترین نقطه‌ضعف پژو بهای آغازین خودرو است. با بهای 21795 پوندی برای مدل پایه‌ی اکتیو با پیشرانه‌ی 1.2 لیتری،3008 تقریباً 4 هزار پوند گران‌تر از سئات 17995 پوندی است.

انتظار می‌رود که ارزش باقی‌مانده‌ی 3008 خوب باشد و پیشنهادهایی چون Just Add Fuel می‌تواند هزینه‌های مالکیت را کاهش دهد. به دست آوردن 5 ستاره در تست‌های تصادف یورو انکاپ نیز باعث آرامش خاطر بیشتر می‌شود.

در تبدیل وضعیت از یک MPV به SUV، مطلوبیت پژو 3008 دو برابر شده است اما از برخی از جنبه‌های کاربردی بودن و تطبیق‌پذیری آن کاسته شده است. این خودروی به خوبی ساخته شده و طراحی شیک، خلاق و زیبایی چه در داخل و چه در بیرون دارد. تجربه‌ی سواری خودرو نیز مناسب و خواستنی است. پیش‌بینی می‌کنیم که با استفاده از پیشرانه‌ی دیزلی این خودرو بتواند نظرات مثبت بیشتری را به خود جلب کند. پژو با این شاسی‌بلند میدسایز بسیاری از رقبای خود را پشت سر می‌گذارد.

۵۴۵۴ 

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط با این موضوع
تست کامل پژو در ایران پدال، مجله خودرو و حمل و …پژوتستکاملپژودرایراندر روزهای پایانی سال شرکت سیتکو زیرمجموعه ی ایران خودرو برای معرفی جدیدترین محصول تفاوت های پژو در برابر پژو چیست؟…خودروفرق پژو با پژو چیست؟ پژو کمتر از ۲ سال دیگر وارد بازار ایران خواهد شد با وجود اخبار صنعت خودرو مقایسه پژو صندوقدار با تندر …اطلاعات فنی خودروها قیمت خودرو اخبار اطلاعیه هزینه تعویض پلاک خودرو درصد افزایش نگاهی اجمالی به پژو ، مهمان تازه جاده مخصوص …پژونگاهیاجمالیپژوجدیداین حرفت اشتباه شرکت های مثل پژو و رنو و سیترون تو اروپا تو رد های بالا قرار دارن و حتی عصر خودرو آغاز تولید پژو ۲۰۰۸ با ۲۰درصد ساخت داخل عصر خودرو درحالی قرار است تولید پژو با درصد ساخت داخل آغاز شود که طبق نظر مسئولان وزارت عصر خودرو پژو ۳۰۱ سال‌ آینده عرضه می‌شود با سهم ۴۰ درصدی ساخت داخل پژو ۳۰۱ سال‌ آینده عرضه می‌شود عصر خودرو عضو هیات مدیره انجمن قیمت چانگان شاسی‌بلند سایپا مشخصات و شرایط فروش بازار شرایط فروش ،قیمت و مشخصات چانگان به همراه تجربه رانندگی با محصول جدید سایپا در

بخشش دیرکرد جرائم رانندگی تنها تا ۳۰ آذر اجرا می‌شود

[ad_1]

طرح بخشش دیرکرد پرداخت جرائم رانندگی سال ۹۴، تنها تا پایان آذرماه اجرا می‌شود.

به گفته‌ی رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی، طرح بخشش دیرکرد پرداخت جرائم رانندگی سال ۱۳۹۴ شمسی، تنها تا پایان آذر اجرا می‌شود و بعد از آن تمام دیرکردها به جرائم برگردانده خواهد شد.

بر اساس بندی از الحاقیه لایحه بودجه سال ۱۳۹۵ کشور، جرائم سال ۱۳۹۴ که مشمول دیرکرد شده‌اند، جریمه‌ی دیرکردشان در صورت پرداخت تا پایان آذر ۹۵ بخشوده می‌شود و تنها مبلغ جریمه برای رانندگان قابل پرداخت خواهد بود.

بر اساس قوانین راهنمایی و رانندگی؛ با تأخیر دوماهه در پرداخت جرائم رانندگی، این جرائم با قیمت دو برابر از رانندگان اخذ می‌شود.

سردار مهری رئیس پلیس راهور ناجا گفت: «بخشودگی دیرکرد پرداخت جرائم رانندگی تنها تا پایان آذرماه بر اساس قانون مهلت اجرا دارد و به هیچ عنوان این مهلت تمدید نخواهد شد.»

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا در مورد تغییر قیمت جرائم رانندگی در سال ۱۳۹۶ توضیح داد: «پلیس در افزایش قیمت جرائم رانندگی تابع دولت است و هر چیزی‌ تصویب شود همان را اجرا می‌کنیم.»

او در مورد پلاک‌های جدید در شهر تهران بیان کرد:‌«با توجه به اینکه ظرفیت پلاک‌ها با عدد ۹۹ به اتمام رسید، پلاک‌های جدید در تهران هم‌اکنون با عدد ۱۰ جایگزین شد. در عین حال ما از نظر میزان اختصاص پلاک مشکلی نداریم.»

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط با این موضوع
اروند پلاک صفحه از قیمت روز خودرو اخبار …دوج چلنجر مدل ۲۰۱۷ طراحی مفهومی سیتروئن چیزی شبیه رویا بررسی لکسوس اروند پلاک قیمت روز خودرو اخبار خودروشرایط فروش با قیمت پراید چه خودروهایی را در خارج می‌توان خرید؟ در کشورهای مختلف دنیا یا مستقیما کانن دوربین را برای علاقمند به فیلم‌برداری …پنجشنبه ۱۸ آذر ۱۳۹۵ هایلایت ۱۳۷ از تغییر نام تاچ ویز به تا ورود به حلقه های میزو زومیتپنجشنبه ۱۸ آذر ۱۳۹۵ هایلایت ۱۳۷ از تغییر نام تاچ ویز به تا ورود به حلقه های آخرین اخبار از نحوه خرید خدمت سربازی سال آخریناخبارازنحوهخریدآخرین اخبار از نحوه خرید خدمت سربازی برای دریافت اخبار و اطلاع از آگهی های استخدام چگونگی فکتوری ریست کردن موبایل و تبلت های …اقایون تبلت بچه من تا مرحله ربات با مثلث قرمز میره ولی دیگه دکمه پاور با ولوم بالا نگه اخباراخبار اجتماعی، اخبار اجتماعی ایران،اخبار اجتماعی اخباراخبار اجتماعیاخبار اجتماعی ایراناخبار اجتماعی روزسایت اخباراخبار امروز اروند پلاک صفحه از قیمت روز خودرو اخبار خودرو ۵ خودروی دوست داشتنی با گیربکس دستی خبرهای مربوط به آلفارومئو جیولیا که در آمریکا تنها با اروند پلاک قیمت روز خودرو اخبار خودروشرایط فروش با قیمت پراید چه خودروهایی را در خارج می‌توان خرید؟ در کشورهای مختلف دنیا یا مستقیماً توسط دنیای فناوری صفحه زومیت پنجشنبه ۱۸ آذر ۱۳۹۵ اپل مشکلات گرافیکی مک بوک پرو با آپدیت جدید مک او اس برطرف می‌شود دنیای فناوری صفحه زومیت پنجشنبه ۱۸ آذر ۱۳۹۵ اپل مشکلات گرافیکی مک بوک پرو با آپدیت جدید مک او اس برطرف می‌شود چگونگی فکتوری ریست کردن موبایل و تبلت های اندرویدی اقایون تبلت بچه من تا مرحله ربات با مثلث قرمز میره ولی دیگه دکمه پاور با ولوم بالا نگه

پنج مهارت طلایی برای رانندگی در جاده زندگی !

[ad_1]

علی بیرانوند- کارشناس حوزه/بخش قرآن تبیان

مهارت رانندگی به سوی خوبی ها

یکی از نقاط مثبت زندگی برخی افراد این است، که برای انجام اعمال عبادی و دینی دغدغه و شتاب خاصی دارند، به طوری که هرگونه سستی و کاهلی در امور عبادی و دینی، همچون شرکت در نماز جماعت و شرکت در مراسم عزاداری اباعبدالله الحسین (علیه السلام) را بر نمی تابند. این روحیه بسیار زیبا، ارزشمند و مورد تأیید و تأکید فرهنگ قرآن است؛ کما اینکه باری تعالی در این خصوص می فرماید: «أُولئِکَ یُسارِعُونَ فِی الْخَیْراتِ وَ هُمْ لَها سابِقُونَ [سوره مومنون، آیه 61] ایشانند که در نیکی ها مى شتابند و به آن [بر یکدیگر] پیشى مى گیرند.»
ولی سوال اصلی اینجاست، آیا سبقت به سوی حسنات به تنهایی، می تواند ما را به مقصد و هدف نهایی برساند؟

سرابی در جاده ی زندگی

اگر بخواهیم قدری ملموس تر و منطبق با زندگی امروزی مطالبی بنویسیم، باید گفت برخی از ما گریه کننده ی خوبی برای مجالس عزاداری اهل بیت، بخصوص امام حسین (علیه السلام) و پای ثابت مجالس دعا و مناجات هستیم، ولی به خاطر بعضی معایب و کاستی ها، هنر نگهداری حسنات و خیرات را نداریم، به همین جهت گاهی اوقات مشاهده می شود بعد از دو ماه عزاداری، به خوبی نمی توانیم دیپلم افتخار همراهی با مکتب اباعبدالله الحسین (علیه السلام) را بدست آوریم، لذا مصداق این آیه شریف می شویم: «وَ قَدِمْنا إِلى ما عَمِلُوا مِنْ عَمَلٍ فَجَعَلْناهُ هَباءً مَنْثُوراً؛ [سوره فرقان، آیه23] و ما به سراغ اعمالى که انجام داده اند مى رویم، و همه را همچون ذرّات غبار پراکنده در هوا قرار مى دهیم!»

در روایتی از منابع روایی معنای این آیه شریف از امام صادق (علیه السلام) پرسیده شد و حضرت این چنین جواب دادند: «سَأَلْتُ أَبَا عَبْدِ اللَّهِ علیه السلام- عَنْ قَوْلِ اللَّهِ عَزَّ وَ جَلَّ- وَ قَدِمْنا إِلى ما عَمِلُوا مِنْ عَمَلٍ فَجَعَلْناهُ هَباءً مَنْثُوراً قَالَ أَمَا وَ اللَّهِ إِنْ کَانَتْ أَعْمَالُهُمْ أَشَدَّ بَیَاضاً مِنَ الْقَبَاطِیِ  وَ لَکِنْ کَانُوا إِذَا عَرَضَ لَهُمُ الْحَرَامُ لَمْ یَدَعُوهُ؛ [کلینى، محمد بن یعقوب الکافی (ط - الإسلامیة)، ج 2، ص81، ح5] از سلیمان بن خالد، گوید: از امام صادق (علیه السلام) پرسیدم از تفسیر قول خدا عزّ و جلّ (23 سوره فرقان): «و پیش آوردیم هر آنچه به جا آورده بود از کردار و آن را گردى پراکنده ساختیم.» فرمود: هلا به خدا کردارشان پاک بود و سفیدتر از جامه هاى سپید و نازک مصرى باف ولى چون حرامى جلوشان مى آمد آن را وانمى گذاشتند.»
مولوی در مثنوی خود  شعری را می سراید که بی ارتباط با این حدیث زیبا نیست. او می نویسد:
                         اول ای جان دفع شر موش کن                               وانگهان در جمع گندم جوش کن
                         گر نه موشی دزد در انبار ماست                            گندم اعمال چل ساله کجاست

مهارت دیدن خدا در تمام مراحل زندگی می تواند منجی انسان باشد، این که انسان در همه حال خدا را شاهد و ناظر خود ببیند، در فضای مجازی، در کنار میز اداری، در کنار خانواده، در هنگام رانندگی و...به او قدرت و مهارت خویشتن داری را می دهد، به او توان انجام عبادت را می دهد، آنچه در این بین ضروری است این است که، انسان خدا را شاهد بر اعمال خود ببیند؛ کما اینکه باری تعالی می فرماید: «أَ لَمْ یَعْلَمْ بِأَنَّ اللَّهَ یَرى  [علق/ 14] آیا او ندانست که خداوند (همه اعمالش را) مى بیند؟!»

مهارت های لازم برای رانندگی در جاده زندگی

انسان برای حفظ و نگهداری کارهای خیری که در طول زندگی خود انجام داده، نیازمند کسب مهارت های است در ادامه به بعضی از این مهارت ها اشاره می کنیم:
1-مهارت تقویت تقوا در جاده زندگی: یکی از امور مهمی که کمک شایانی به حفظ حسنات در زندگی می کند، مجهز شدن به عنصر تقوا و خویشتن داری است. هر چند انسان گرایش به خوبی ها و حسنات داشته باشد، ولی هرگاه توانایی خویشتن داری و خود کنترلی در مواجه با گناهان را نداشته باشد، یقیناً به هدف و مقصد نهایی نائل نخواهند شد.
از طرفی با رعایت تقوا مقصد نهایی برای انسان نزدیک و قابل دستیابی است؛ کما اینکه خدای متعال دستیابی و رسیدن به مقصد سعادت را این چنین به متقین بشارت می دهد: «وَ أُزْلِفَتِ الْجَنَّةُ لِلْمُتَّقینَ؛[سوره شعراء، آیه90] و بهشت براى پرهیزگاران نزدیک شود.»
2-مهارت حرکت با سرعت مطمئنه: سرعت مطمئنه در آموزه های اسلامی، می تواند رعایت اعتدال و میانه روی در کارها باشد، در بسیاری از موارد افراط و تفریط انسان را از هدف نهایی باز می دارد. چه بسیار افرادی که در ایام خاص با توان بالایی به سوی خوبی ها قدم بر می دارند، ولی بعد از سپری شدن آن ایام گرفتار تفریط یا به عبارتی سستی، بی حالی و بی رغبتی می شوند. این در حالی است که خدای متعال آیین خود را این چنین به همگان معرفی کرده است: «وَ کَذلِکَ جَعَلْناکُمْ أُمَّةً وَسَطاً لِتَکُونُوا شُهَداءَ عَلَى النَّاسِ وَ یَکُونَ الرَّسُولُ عَلَیْکُمْ شَهیدا؛[سوره بقره، آیه 143] و اینچنین شما را امتى میانه ساختیم تا بر مردمان گواه باشید و پیامبر بر شما گواه باشد.» میانه روی به انسان حرکت پیوسته و مداوم به سوی خوبی ها را می آموزد.
3-مهارت استفاده از چراغ عقل: هر راننده ای به هر اندازه که در رانندگی تجربه و مهارت داشته باشد، نمی تواند بدون چراغ و روشنایی در جاده تاریک رانندگی کند. در مکتب و آموزه های قرآنی عقل از چنان جایگاه و مرتبه ای برخوردار است، که خدای متعال با بیان های مختلف در آیات متعددی همگان را به استفاده ی از آن راهنمایی می کند. چه بسیار انسان هایی که اگر در زندگی به درستی می اندیشیدند، و قبل از کارهای خود تعقل می ورزیدند، هیچ گاه مرتکب اعمال نا شایست نمی شدند. اگر انسان قبل از گرفتار شدن در آتش شهوت و گناه قدری تأمل و تفکر می کرد، هیچ گاه با حرص و سرعت خود را وارد آن نمی کرد؛ کما اینکه در قرآن کریم این چنین بیان می فرماید: «وَ قالُوا لَوْ کُنَّا نَسْمَعُ أَوْ نَعْقِلُ ما کُنَّا فی  أَصْحابِ السَّعیرِ؛[سوره ملک، آیه 10] و گویند: اگر ما مى شنیدیم و خِرَد را به کار مى بستیم در زمره دوزخیان نبودیم.»

یکی از نقاط مثبت زندگی برخی افراد این است، که برای انجام اعمال عبادی و دینی دغدغه و شتاب خاصی دارند، به طوری که هرگونه سستی و کاهلی در امور عبادی و دینی، همچون شرکت در نماز جماعت و شرکت در مراسم عزاداری اباعبدالله الحسین (علیه السلام) را بر نمی تابند. این روحیه بسیار زیبا، ارزشمند و مورد تأیید و تأکید فرهنگ قرآن است.

4-مهارت توجه به دوربین مدار بسته ی زندگی: مهارت دیدن خدا در تمام مراحل زندگی می تواند منجی انسان باشد، این که انسان در همه حال خدا را شاهد و ناظر خود ببیند، در فضای مجازی، در کنار میز اداری، در کنار خانواده، در هنگام رانندگی و...به او قدرت و مهارت خویشتن داری را می دهد، به او توان انجام عبادت را می دهد، آنچه در این بین ضروری است این است که، انسان خدا را شاهد بر اعمال خود ببیند؛ کما اینکه باری تعالی می فرماید: «أَ لَمْ یَعْلَمْ بِأَنَّ اللَّهَ یَرى  [علق/ 14] آیا او ندانست که خداوند (همه اعمالش را) مى بیند؟!»
5-مهارت حرکت با دنده سنگین(احتیاط): همان طور که رانندگی در جاده های لغزنده و کوهستانی که با فراز و نشیب همراه است، بدون دنده ی سنگین ممکن نیست، در جاده ی زندگی نیز بدون رعایت احتیاط نمی توان به مقصد نهایی رسید. چه بسیار مواقف و موقعیت های شبهه ناکی که نیاز است، انسان در مواجه با آنها احتیاط کند. ابزار احتیاط موجب می شود انسان با بی مبالاتی به هر جایی وارد نشود در اهمیت این عنصر در منابع روایی نقل شده است: «عَنْ أَبِی سَعِیدٍ الزُّهْرِیِّ عَنْ أَبِی جَعْفَرٍ علیه السلام قَالَ: الْوُقُوفُ عِنْدَ الشُّبْهَةِ خَیْرٌ مِنَ الِاقْتِحَامِ فِی الْهَلَکَة [اصول کافی، جلد 1،صفحه : 145] ابی سعید زهری از امام باقر (علیه السلام) این چنین نقل می کند: از امر مشتبه باز ایستادن بهتر است از به هلاکت افتادن.»

سخن آخر:

انسان برای حفظ حسنات و کارهای خیری که در طول زندگی انجام داده، علاوه برتمایل و کشش به سوی خوبی ها، نیازمند انزجار و قوه پرهیز از بدی ها ، رذایل و گناهان را نیز می باشد.

---

تداعی صحنه ی کربلا در سوره بلد

چگونه در سختی ها هم به آرامش برسم؟

مستقیم ترین راه خوشبختی

خوشبختی؛ قاتل خاموش!

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط با این موضوع
راهکار طلایی برای مقابله با ناامیدیقدرت خداوند متعال به اعتقاد نویسنده، یکی از مهمترین مهارت های مقابله با ناامیدی در در زندگی مردم سرک نکشید تحقیق و تفحص در امور شخصی افراد از دیدگاه قانون اساسی در اصل قانون اساسی جمهوری دربارهٔ زندگی و آثار غلامحسین ساعدی عکسنقل قول از کتاب در داگه حادثه نوشته ثابتی مدیر ستاد ساواک روزنامه لومند تیتر زد که ترسناک ترین و عجیب ترین جاذبه های گردشگری جهان …مکانهایی عجیب و ترسناک برای گردشگری در همه جای دنیا مکان های عجیبی وجود دارند که پارسینهپارسینه سایت خبری پارسینه تقلا برای بقا در روزهای آشفته موصلتصاویر راهکار طلایی برای مقابله با ناامیدی قدرت خداوند متعال به اعتقاد نویسنده، یکی از مهمترین مهارت های مقابله با ناامیدی در زندگی در زندگی مردم سرک نکشید تحقیق و تفحص در امور شخصی افراد از دیدگاه قانون اساسی در اصل قانون اساسی جمهوری اسلامی دربارهٔ زندگی و آثار غلامحسین ساعدی عکس نقل قول از کتاب در داگه حادثه نوشته ثابتی مدیر ستاد ساواک روزنامه لومند تیتر زد که ساعدی ترسناک ترین و عجیب ترین جاذبه های گردشگری جهان آکا مکانهایی عجیب و ترسناک برای گردشگری در همه جای دنیا مکان های عجیبی وجود دارند که بسیار پارسینه پارسینه سایت خبری پارسینه تقلا برای بقا در روزهای آشفته موصلتصاویر داستانهای واقعی از راز تجربه مامان مستانه از قانون جذب ازحدود سال پیش که بابابزرگم فوت کرد ، دایی نا تنی برای

جالبترین قوانین رانندگی در دنیا

جام جم سرا: در این مطلب چند نمونه از قوانین رانندگی عجیبب دنیا را به نقل از صبحانه آنلاین، ذکر کرده‌ایم که برخی از آن‌ها براستی جالبند.

* در کشور فرانسه، قوانین راهنمایی و رانندگی همه راننده‌ها را مجبور می‌کند تا همیشه و در هر حالتی دستگاه دم‌سنج (دستگاهی که پلیس با آن میزان الکل خون راننده‌ها را اندازه می‌گیرد) به همراه داشته باشند. این دستگاه حدود ۵ دلار آمریکا قیمت دارد و راننده‌هایی که آن را همراه ندارند ۱۱ یورو یعنی حدود ۱۵ دلار آمریکا جریمه می‌شوند.

* قانون رانندگی کشور روسیه از همه عجیب‌تر است. اگر ماشین شما بیش از اندازه کثیف باشد به طوری که بتوان روی آن نقاشی کشید یا چیزی نوشت، راننده دو هزار روبل (حدود ۵۵ دلار آمریکا) جریمه خواهد شد. بعلاوه، شست‌وشوی اتومبیل با دست در ملا عام نیز غیرقانونی است زیرا برای محیط زیست می‌تواند ضرر داشته باشد. راننده‌های روسی باید ماشین خود را حتما به کارواش ببرند.

* در قبرس اگر راننده با دست و صورتش شکلک غیراخلاقی در بیاورد یا حتی اگر دست خود را از ماشین بیرون بیاورد، حدود ۲۵ تا ۳۵ یورو جریمه نقدی خواهد شد. این قانون برای این وضع شده است تا راننده‌ها به دلایل مختلف و با بهانه و بی‌بهانه دست خود را از روی فرمان برندارند.

* در آفریقای جنوبی این چوپان‌ها هستند که در جاده فرمانروایی می‌کنند. یعنی در جاده آسفالته به جای اینکه حق با راننده ماشین باشد، با چوپان و گله اوست. قانون این کشور می‌گوید اگر چوپان بخواهد، راننده باید ماشین را متوقف کند تا او گله‌اش را از میان جاده عبور دهد. اگر راننده از این قانون سرپیچی کند، ۵۰۰ دلار آمریکا جریمه خواهد شد.

* ادب و احترام فقط در رفتار و فرهنگ مردم ژاپن اهمیت ندارد. حفظ ادب یکی از قوانین راهنمایی و رانندگی این کشور آسیایی است. اگر هنگام عبور با ماشین، آب موجود در جاده روی عابر پیاده پاشیده شود، راننده آن اتومبیل ۶۰ دلار جریمه خواهد شد. اگر فردی در حال مستی رانندگی کند باید چندهزار دلار جریمه پرداخت کند.

* در انگلیس راننده‌ها در نتیجه خوردن ساندویچ یا سیب در حین رانندگی جریمه خواهند شد.

* در برخی از کشور‌ها همچون ایتالیا برخی از قوانین رانندگی به مناطق ویژه‌ای محدود می‌شود. به طور مثال، در مانیلا طرح زوج و فرد دارند و راننده‌ها می‌توانند بر اساس شماره آخر پلاک خودروی خود در این منطقه تردد کنند. در غیر این صورت مجبور به پرداخت جریمه هستند.

* در آمریکا نیز قانون‌های عجیب هست. در مونتانا حمل گوسفند در کامیون بدون حضور فردی به عنوان ناظر غیر قانونی است. در نوادا نیز حمل شتر در بزرگراه‌ها غیر قانونی است.

آنچه از نحوه رانندگی زنان می‌گویند درست است یا نه؟

جام جم سرا:

بدتر از این ماجرا، دقیقا لحظاتی است که تصادفی اتفاق می افتد و اگر راننده یکی از ماشین ها زن باشد، نگاه عابران و راننده ماشین دیگر، این است: «مقصری». حالا باید پلیس بیاید تا ثابت کند مقصر واقعی کیست و تا زمان رسیدن پلیس، فقط به دلیل یک اتهام قدیمی و نامعلوم، زنان راننده مقصرند. از نظر تحقیقات و کارشناسی ها، رانندگان، به ۲ گروه زنان و مردان تقسیم نمی شوند و همین است که معلوم نیست، این انگ و باور قدیمی، چقدر درست است، اما نظر کارشناسان حوزه اجتماعی و محققانی که درباره این کلیشه قدیمی پژوهش کرده اند، این اتهام، یکی از نامربوط ترین اشتباهات دنیای مردانه است که دکتر فربد فدایی، درباره آن توضیح می دهد:

هیچ کس نمی تواند به این کلیشه و اتهام بی اساس مطمئن باشد و این نظریه کاملا اشتباه است. برای اینکه قبول کنیم خانم ها رانندگان بدی هستند، باید ۳ مورد را در نظر بگیریم؛ آگاهی از قوانین و مقررات رانندگی، مهارت و تجربه فنی، واکنش جامعه و مسایل محیطی.

اگر قبول کنیم تمام رانندگان ایرانی از واحد آموزش و سنجش یکسانی عبور می کنند و همه قوانین و مقررات رانندگی را در کلاس های آیین نامه آموزش دیده اند و مهارت و تجربه فنی را در کلاس های عملی رانندگی گذرانده اند، دیگر نمی توانیم بگوییم در این دو مورد، آموزش خانم ها ناقص و اشتباه بود. اما درباره مورد سوم که واکنش جامعه و مسایل محیطی است، خانم های راننده اوضاع متفاوتی با آقایان دارند و برخلاف تمام آن تفکرات کلیشه ای و سنتی، خانم ها در این مقوله سوم، نه تنها مشکلی ندارند که از آقایان بهتر هم هستند. واقعیت این است که زنان در رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی، محتاط تر هستند و با توجه به تعداد رانندگان زن ایرانی، اگر نسبت مرد و زن با یکدیگر تراز شود، در آمارها، جرائم و تخلفات زنان، از مردان کمتر است. به همین دلیل نه تنها می توانیم روی آن کلیشه و نگاه سنتی یک خط قرمز پررنگ بکشیم بلکه حتی می توانیم بگوییم رانندگی خانم ها مطمئن تر و بی خطرتر از آقایان است.

مساله نارسایی زنان در رانندگی، افسانه ای است که توسط برخی مردان مطرح شده تا احساس شرم آنها از اینکه زنان محتاط تر رانندگی می کنند، پوشیده شود. احتیاط زنان در رانندگی باعث شده جرائم آنها کمتر شود و آنها خوب می دانند دیررسیدن، بهتر از هرگز نرسیدن است. اتفاقی که در خیلی از مردان، چندان مورد توجه قرار نمی گیرد .
با اینکه ده ها سال از رانندگی خانم ها می گذرد، اما هنوز هم مردان این موضوع را یک موضوع تازه تلقی می کنند و انگار از اینکه به زنان اجازه ورود به قلمروشان داده شده، ناراحت هستند. به همین دلیل زنان را در رانندگی مسخره می کنند و از اینکه هیچ وقت زنی را در جاده ها و اتوبان ها نمی بینند که با سرعت غیرمجاز رانندگی کند یا حرکات نمایشی انجام دهد و ... به این نتیجه می رسند که زنان رانندگان خوبی نیستند.
گاهی ممکن است احتیاط بیش از اندازه زنان در رانندگی، باعث خطراتی شود و یک ترمز نابهنگام از سراحتیاط، کار دست ماشین هایی بدهد که رانندگانی سهل انگار و بی احتیاط به قوانین دارد. از نظر اجتماعی معمولا یکی از دلایلی که زنان بیش از اندازه در رانندگی احتیاط می کنند، این است که با توجه به شرایط اقتصادی اتومبیل متعلق به خانم راننده نیست و به همین دلیل، میزان احتیاطی که به خرج می دهد هم بیشتر می شود. این نقص کار زنان نیست؛ نقص شرایط اجتماعی است که استقلال مالی زنان را کمتر از مردان می کند و همین باعث می شود واکنش های زنان در محیط اجتماعی غلط انداز شود.

برای تغییر این نگاه و اشتباه، باید کلیشه ها را تغییر داد. از یک طرف خانم ها نباید اجازه دهند این نگاه اجتماعی غلط، در زندگی آنها تاثیر بگذارد و به عنوان جامعه ای که تحت این نگرش اشتباه قرار گرفته اند، خودشان هم تحت تاثیر قرار بگیرند و باور کنند رانندگی کاری مردانه است. از طرف دیگر آقایان باید بدانند و باور کنند خداوند زن و مرد را یکسان، انسان، آفریده است و هیچ مردی بر هیچ زنی برتری ندارد. برای رسیدن به این باور کافی است مردان به یاد حضرت زهرا(س) بیفتند و اینکه کدام مردی می تواند ادعا کند از هر جهت به دختر بزرگوار پیامبر(ص) برتری دارد. باید الگوها را تغییر داد و برای این تغییر همه باید آستین بالا بزنیم.(قانون)

فقط در ایران: رانندگی با یک پا! |عکس|

از تاریخ:

تا تاریخ:

جستجو در همه سایتها

عین عبارت

مرتب سازی نتایج بر اساس تاریخ نزولی تاریخ صعودی مرتبط بودن

جستجو

آنها که عشق رانندگی دارند، بخوانند

جام جم سرا:

بعضی‌ها هنوز پشت لبشان سبز نشده همه عشق‌شان این است که به هر ترفندی شده روزی یکی دو ساعتی هم که شده سوئیچ ماشین پدرجان را کش بروند و توی خیابان‌ها و بزرگراه‌های پرترافیک ویراژ بدهند و لایی بکشند، غافل از این که این عشق رانندگی آن هم بدون داشتن گواهینامه چه عواقب سنگینی برایشان دارد که اگر حادثه اتفاق بیفتد باید همه جوره پای آن بایستند.

عده‌ای هم به این فکر می‌کنند که بلد نبودن رانندگی در این دوره و زمانه مثل بی‌سوادی است. البته از موقعی که تصمیم می‌گیرید گواهینامه‌دار شوید تا وقتی گواهینامه‌ای را که با هزار و یک مشقت به دستش آورده‌اید، تحویل می‌گیرید باید راه پرفراز و نشیبی را طی کنید، اما با این حال این یک تجربه اثبات شده است که داشتن گواهینامه به مراتب بهتر از نداشتن آن است ، حتی اگر به این زودی‌ها نخواهید پشت فرمان بنشینید.

فقط به خاطر یک سهل‌انگاری

رانندگی بدون گواهینامه دختر پانزده‌ساله در بزرگراه جلال‌آل‌احمد حادثه آفرید. این راننده که سه سرنشین کودک و نوجوان دیگر را نیز با خود به همراه داشت در مسیر بزرگراه آل‌احمد به دلیل سرعت زیاد نتوانست خودرو را کنترل کند که باعث واژگونی خودرو شد، اما خوشبختانه ماموران اورژانس با رساندن به موقع مصدومان به بیمارستان آنها را از مرگ حتمی نجات دادند.‌

بیست‌وششم اردیبهشت سال گذشته نیز یک جوان نوزده‌ساله بدون داشتن گواهینامه تصمیم می‌گیرد با وانت پدرش، مادرش را که مستخدم یک مدرسه بود به محل کارش برساند، اما در راه بازگشت با توقف ناگهانی خودروی سمند برای جلوگیری از برخورد با این خودرو ناگهان به سمت پیاده‌رو کشیده می‌شود که این موضوع موجب برخورد خودرو با یک پیرمرد عابر و کشته شدن او می‌شود.

در حادثه‌ای مشابه بر اثر بی‌احتیاطی یک راننده جوان و بدون گواهینامه در مهاباد به چهار خودروی پارک شده در کنار خیابان خسارات شدیدی وارد شد.‌ اینها نمونه‌هایی از حوادثی است که نداشتن گواهینامه رانندگان در آن حادثه‌آفرین شده است. افرادی که بدون داشتن گواهینامه پشت فرمان می‌نشینند و صرفا برای ارضای حس کنجکاوی خود بدون این که هنوز به مهارت کافی در رانندگی رسیده باشند، اینچنین با جان خود و دیگران بازی می‌کنند.

زیر 18 سال ممنوع

همه چیز با یک تصمیم شروع می‌شود. این که بالاخره یک روز شما تصمیم می‌گیرید خودتان پشت فرمان بنشینید و به دنبال گواهینامه بروید. شاید هم با خودتان می‌گویید حداقلش این است که می‌توانید گاهی وقت‌ها از آن به عنوان کارت شناسایی استفاده کنید، یا این که فکر می‌کنید در این دوره زمانه نداشتن گواهینامه رانندگی عین بی‌سوادی و بی‌کلاسی است.

شاید هم از مدت‌ها پیش لحظه‌شماری می‌کردید هرچه زودتر گواهینامه‌تان را بگیرید و روزی بتوانید با خیال راحت ماشین پدر گرامی را بردارید.

خلاصه یکهو چشم باز می‌کنید و می‌بینید‌ 18 سالتان دارد تمام می‌شود و وقت گواهینامه گرفتن‌تان شده و آن‌وقت است که جرقه شرکت در کلاس‌های آموزش رانندگی در ذهن‌تان زده می‌شود.

اگرچه براساس قوانین راهنمایی و رانندگی، رانندگی زیر 18 سال و تا وقتی هنوز گواهینامه‌ای در کار نیست برای افراد ممنوع است، اما متاسفانه کم نیستند نوجوانانی که به دلیل کنجکاوی و علاقه شدیدی که به نشستن پشت فرمان خودرو دارند قبل از گواهینامه گرفتن، رانندگی در خیابان‌ها و بزرگراه‌های شهر را تجربه کرده‌اند؛ تجربه‌ای که گاه برایشان گران هم تمام شده است.

بدتر این که متاسفانه خانواده‌ها نیز به جای این که جلوی این کار فرزندانشان را بگیرند، نشستن پشت فرمان و رانندگی در خیابان قبل از گواهینامه گرفتن را نوعی تجربه‌آموزی و مهارت‌آموزی می‌دانند که به نوجوان کمک می‌کند با آمادگی بیشتری در کلاس‌ها شرکت کند و به قول معروف با همان یک بار امتحان دادن گواهینامه‌اش را بگیرد.

هر چند اصولا گرفتن گواهینامه رانندگی برای بعضی‌ها آنقدر طولانی و پردردسر می‌شود که به آخر نرسیده ولش می‌کنند و می‌گذارند برای چند وقت دیگر که البته تجربه نشان داده متاسفانه خیلی از افرادی که با چنین روحیه‌ای کلاس‌های آموزش رانندگی را نیمه‌کاره رها می‌کنند حداقل تا یک سال دیگر هم سراغش نمی‌روند.

قتل عمد نیست، اما ...

اگر بدون داشتن گواهینامه پشت فرمان نشستید و به‌دلیل بی‌احتیاطی یا مهارت ناکافی تصادفی را رقم زدید دست‌و‌پایتان را گم نکنید و فرار را بر قرار ترجیح ندهید.

پای خطایتان بایستید تا اشتباهتان به بهای یک اشتباه بزرگ‌تر تمام نشود. فرار شما از صحنه تصادف آن هم به بهانه نداشتن گواهینامه فقط ممکن است به قیمت مرگ انسانی تمام شود و مجازات شما را سنگین‌تر کند.

پس بدانید شما مرتکب قتل عمد نشده‌اید، تنها جرم شما این است که بدون گواهینامه پشت فرمان نشسته‌اید و باید تاوان این تخلف را هم بپردازید.

این همان نکته‌‌ای است که متاسفانه ناآگاهی از آن زمینه فرار رانندگان از صحنه تصادف را رقم می‌زند، اما معاون حقوقی پلیس راهور ناجا می‌گوید: تصادف منجر به مرگ بدون داشتن گواهینامه در قانون قتل عمد نیست و باور غلط رانندگان باعث فرار این افراد از صحنه تصادف می‌شود.

سرهنگ اصغر محبی در گفت‌وگو با مهر توضیح می‌دهد: برخی افراد بدون گواهینامه اقدام به رانندگی می‌کنند که در مواردی نیز در تصادفات باعث مرگ فرد دیگری می‌شوند، اما متاسفانه این فرهنگ غلط در بین افراد جامعه رواج پیدا کرده است که هر فردی بدون گواهینامه تصادف کرده‌ و شخص در تصادف فوت کند، مرتکب قتل عمد شده است که این موضوع اصلا صحت ندارد.

وی با تاکید براین که نداشتن گواهینامه نیز یکی از مهم‌ترین دلایل فرار از صحنه تصادفات است، می‌افزاید: تصادفات رانندگی جزء جرایم غیرعمد محسوب شده و فرد فقط به جریمه نقدی محکوم می‌شود.

جریمه سنگین برای یک قانون شکنی

در ایران براساس قانون، رانندگی با وسایل نقلیه مختلف بدون داشتن گواهینامه ممنوع بوده و برای متخلفان مجازات تعیین شده است.‌

براساس آیین‌نامه راهنمایی و رانندگی هر‌کس بخواهد با هر نوع وسیله نقلیه موتوری مثل خودروی سواری، کامیون و اتوبوس رانندگی کند باید گواهینامه متناسب رانندگی با آن نوع وسیله نقلیه را دارا باشد و در‌غیر‌این‌صورت با متخلفان برابر قوانین و مقررات رفتار می‌شود بنابراین صرف داشتن گواهینامه رانندگی یک وسیله خاص مجوزی برای رانندگی با سایر وسایل نقلیه نیست و به‌عنوان مثال فردی که گواهینامه رانندگی موتورسیکلت دارد فقط مجاز به رانندگی با این وسیله نقلیه بوده و مجاز به رانندگی خودروی سواری نیست و همچنین کسی که گواهینامه پایه یک ندارد، نمی‌تواند با کامیون و اتوبوس رانندگی کند.‌

سرهنگ عین‌الله جهانی، معاون فرهنگ ترافیک پلیس راهور تهران که دارای کارشناسی ارشد حقوق در بخش جزا و جرم‌شناسی است و به واسطه مسئولیتش در پلیس راهور سابقه سال‌ها حضور در صحنه‌های تصادف را داشته توضیح می‌دهد: از نگاه کارشناسان ترافیکی ـ حقوقی رانندگی با هر نوع وسیله نقلیه‌ای نیازمند گواهینامه است و آنهایی که بدون گواهینامه رانندگی می‌کنند، مرتکب تخلف شده‌اند.‌

وی می‌گوید‌: هر چند رانندگی بدون گواهینامه براساس قانون مجازات اسلامی جرم محسوب نمی‌شود، اما عوامل اجرای قانون (ماموران راهنمایی و رانندگی) طبق ماده 15، 16 و 18 موظف هستند وسیله نقلیه را متوقف و راننده متخلف را به مراجع قضایی معرفی کنند حتی اگر حادثه منجر به فوت یا جرح نشده باشد.

البته این موضوع یک تبصره مهم دارد ؛ این که اگر مشخص شود مالک آگاهانه وسیله نقلیه را در اختیار فرد دیگری که فاقد گواهینامه است، قرار داده پس از وقوع حادثه علاوه بر راننده ، مالک خودرو نیز به عنوان مباشر در وقوع حادثه قابل تعقیب و مجازات است، اما اگر تائید شود مالک خودرو نمی‌دانسته فردی که خودرو را به او قرض داده بدون گواهینامه است، بنابراین مجازاتی متوجه او نخواهد بود.

به گفته سرهنگ جهانی، براساس مقررات در قانون بیمه اجباری، افرادی که گواهینامه ندارند در صورت وقوع حادثه اگر مقصر شناخته شوند شرکت بیمه برای حمایت از زیان‌دیده هزینه خسارت جانی یا مالی را پرداخت می‌کند، اما این پایان ماجرا نیست؛ چون بیمه رجوع می‌کند به مراجع قضایی و به دلیل این که فرد خاطی دارای گواهینامه نبوده است مبلغ پرداخت شده را از راننده مطالبه می‌کند.‌ به گفته جهانی، افرادی که گواهینامه ندارند اگر عامل وقوع تصادف منجر به جرح یا فوت باشند با تشدید مجازات مواجه می‌شوند که این مجازات بیش از دوسوم حداکثر مجازات تعیین شده در قانون خواهد بود.

این هشدار را جدی بگیرید

فرقی نمی‌کند چرا گواهینامه ندارید، سنتان هنوز به گواهینامه گرفتن نرسیده یا نتوانسته‌اید هفت‌خوان شرکت در کلاس‌های آموزش رانندگی و امتحان تئوری و شهر را پشت‌سر بگذارید. شاید هم دیگر سنتان از گواهینامه گرفتن گذشته یا اصلا حال و حوصله دنبال این کار رفتن را ندارید.

هرچه باشد فعلا گواهینامه ندارید، اما معلوم نیست‌ چه اصراری دارید بدون داشتن گواهینامه پشت فرمان بنشینید.

گواهینامه نداشتن شما یعنی نه پلیس و نه قانون و نه حتی شهروندان به شما این حق را نمی‌دهند که در خیابان‌های شهرمان رانندگی کنید و امنیت جانی دیگران را به خطر بیندازید.‌

رانندگی بدون گواهینامه عواقب خطرناکی دارد که اگر به آن بی‌تفاوت باشید قطعا برایتان گران تمام خواهد شد، آن هم در شرایطی که ممکن است دیگر برای جبران دیر باشد.(پوران محمدی - گروه جامعه)

راهنمایی و رانندگی محدودیت‌ها را کم می‌کند

جام جم سرا: این در حالی است که بسیاری از کارشناسان، موفقیت آمیز بودن اجرای طرح‌های سلبی و از این دست را مورد تردید قرار می‌دهند. افزایش تعرفه‌های جرایم رانندگی و ایجاد محدودیت به‌ویژه محدودیت پارک کردن خودرو‌ها موجب شد تا در سال‌های اخیر برخی از شهروندان ضمن انتقاد از کمبود پارکینگ در شهر‌ها و عدم تناسب آن با میزان خودروهای تولیدی در کشور، افزایش میزان جرایم رانندگی و اجرای طرح‌هایی چون حمل با جرثقیل را بیش از آن که نشانه مدیریت شهری و کنترل تخلفات رانندگی بدانند، به عنوان منبع درآمدی دولت تعریف کنند.
انتقاد نسبت به عملکرد مسئولان شهری و پلیس راهنمایی و رانندگی درحالی است که تعرفه‌های جرایم رانندگی در سال 93 با رشد همراه بود. بر اساس لایحه بودجه سال 1393 قرار است، راهنمایی و رانندگی کشور امسال هزار و620 میلیارد تومان از محل جرایم رانندگی درآمد داشته باشد؛ رقمی که در مقایسه با سال 1389 (یعنی مقطعی که هنوز جریمه‌های رانندگی افزایش چشمگیری پیدا نکرده بود)، افزایش 300 درصدی (چهار برابر) و نسبت به درآمد 900 میلیاردی سال گذشته افزایش 80 درصدی را تجربه کرده است.

«پارک ممنوع» و «حمل با جرثقیل» کم می‌شود

انتقادات به عملکرد پلیس راهنمایی و رانندگی و دور زدن قانون از سوی شهروندان موجب شده است تا به‌تازگی رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی از کاهش تعداد تابلوهای «پارک ممنوع»، «پارک مطلقا ممنوع» و «حمل با جرثقیل» در کلانشهر‌ها خبر دهد.

در همین رابطه، اسکندر مومنی گفت: برابر هماهنگی‌های صورت گرفته تا پایان ماه مبارک رمضان تعداد تابلوهای پارک مطلقا ممنوع و حمل با جرثقیل در پایتخت و کلانشهرها کاهش یافته و این تابلوها زمان‌دار می‌شوند.
او با بیان اینکه اعمال قانون باید توام با رعایت ادب، احترام و کرامت انسانی شهروندان باشد، مطرح کرد: در این جلسه برخی از دستورالعمل‌ها و اولویت‌های کاری سال 93 تشریح خواهد شد.

مومنی با بیان اینکه اعمال محدودیت‌ها در تهران و کلانشهر‌ها باید به حداقل برسد افزود: یکی از رویکردهای پلیس به حداقل رساندن فرایند تغییر و محدودیت‌هاست. به‌گونه‌ای که نباید مردم هر روز با یک طرح جدید و محدودیت روبه‌رو شوند و این مناسب نیست و در صورت ایجاد محدودیت نیز باید با اطلاع‌رسانی کامل صورت گیرد.

رئیس پلیس راهور ناجا با بیان اینکه با کمک شهرداری‌ها بازنگری اساسی در تابلوهای «حمل با جرثقیل» و «توقف ممنوع» صورت گرفته است، گفت: این تابلوها باید به حداقل برسند و تنها در مکان‌های ضروری نصب شود.
مومنی با اعلام خبر بازنگری اساسی در تابلوهای حمل با جرثقیل و مطلقا ممنوع و به حداقل رساندن آنها، اظهار کرد: درحال حاضر در برخی از خیابان‌های فرعی و کوچه‌ها نیز این تابلوها نصب شده است که روند مناسبی نیست و در مکان‌هایی که نصب این تابلوها ضروری است باید این تابلوها زمان‌دار شده و نیازی نیست که در تمام ساعات شبانه روز این تابلوها مصداق داشته باشند که درحال حاضر این دستور به تمام کشور ابلاغ و بعد از ماه مبارک رمضان نیز اجرایی خواهد شد.

به گفته مومنی، بازرسان پلیس راهور نظارت دقیقی بر اجرای این ابلاغات خواهند داشت. مومنی همچنین ضمن هشدار به رانندگان جرثقیل گفت: در مکان‌هایی که انتقال خودرو به پارکینگ الزامی است، انتقال باید با دستور کتبی افسر پلیس و برگ جریمه باشد و جرثقیل دار اجازه ندارد بدون حضور مامور پلیس و دستور کتبی نسبت به جابه‌جایی خودرو، اقدام کند و حتی تحویل گرفتن خودرو توسط پارکینگ دار بدون قبض و دستور پلیس نباید صورت گیرد و در غیر این صورت علاوه بر، برخورد پلیس، حق شکایت نیز برای مردم محفوظ است.

او همچنین افزود:‌ اگر در هنگام انتقال خودرو به پارکینگ توسط جرثقیل، صاحب خودرو سر برسد باید خودرو آزاد و تنها به اعمال جریمه اقدام شود، چرا که هدف رفع معبر است.‌

آموزش؛ پاشنه آشیل قوانین راهنمایی و رانندگی

بسیاری از کارشناسان اجتماعی بر اجتناب از برخوردهای سلبی، ممانعت از افزایش جرایم رانندگی و طرح‌های محدودیت آور و تاکید بر برنامه‌های آموزشی به منظور کاهش تخلفات رانندگی تاکید کرده اند. این درحالی است که بسیاری از قوانین چون اجتناب از بوق زدن مقابل بیمارستان یا پارک نکردن در محل توقف معلولان که با جرایم رانندگی همراه نیستند، همواره از سوی شهروندان نادیده گرفته می‌شوند و چندان توجهی به آنان نمی‌شود.
در همین رابطه، یک روانشناس با اشاره به لزوم سیاست‌های آموزشی و تنبیهی برای کنترل میزان تخلفات رانندگی می‌گوید: رانندگی در ایران رفتار بسیار پیچیده‌ای است. دلیل این امر این است که ما به آسانی به افراد گواهینامه می‌دهیم بدون آنکه به نحوه آموزش آنان توجهی داشته باشیم یعنی، افراد در دوره کودکی و نوجوانی آموزش‌های مربوط به فرهنگ رانندگی را نمی‌بینند و در جوانی هم به‌راحتی با حفظ کردن چند قانون ساده گواهینامه می‌گیرند و وارد خیابان می‌شوند. بی‌توجهی به آموزش مطمئناً در این مورد آسیب‌زاست.

امیر هوشنگ مهریار در ادامه با اشاره به قانون‌گریزبودن برخی شهروندان عنوان می‌کند: برخی قانون گریز هستند. علت اصلی این مساله هم به این برمی‌گردد که همواره فکر می‌کنند قوانینی که وضع می‌شود نه به نفع آنان که به نفع دولت است. از این رو تلاش می‌کنیم تا با تمام امکاناتی که در اختیار داریم قانون را دور بزنیم.

او می‌افزاید: وجود چنین فرهنگی در کشور موجب می‌شود که گاه تنها با آموزش به هدف مطلوب نرسیم. بر این اساس، لازم است تا در کنار آموزش، قوانین نیز حضور جدی داشته باشند. البته در بحث قانونگذاری نوع جریمه و مطابقت آن با تخلفی که صورت می‌گیرد بسیار مهم است. زیرا در صورت تناسب بین این دو، مردم باز هم به دنبال دور زدن قانون خواهند بود.

یک مددکار اجتماعی نیز می‌گوید: در تحلیل‌های حوزه تصادفات، چند عامل تاثیرگذاری بیشتری در بروز تصادفات دارند که یکی از آنها عامل انسانی است.

سیدحسن موسوی‌چلک در ادامه تصریح می‌کند: تجربه نشان داده است که همزمان با افزایش جرایم رانندگی میزان تخلفات و تصادفات رانندگی کاهش پیدا نکرده است. شاید این راهکار در کوتاه مدت جواب دهد اما به‌طور حتم در بلندمدت راهگشا نیست. او عنوان می‌کند: تجربه بسیاری از کشورها نشان می‌دهد که با آموزش مستقیم و غیرمستقیم پایدار می‌تواند به تغییر فرهنگ رانندگی در کشور کمک کند.
موسوی چلک می‌افزاید: با وجود عدم تاثیرگذاری جرایم، از آنجا که بخشی از درآمد دولت از این طریق حاصل می‌شود، همچنان بر افزایش جرایم رانندگی تاکید می‌شود.(آرمان)

وقتی جریمه‌های رانندگی ۱۰۰ تومان بود!

جام جم سرا: در تاریخ هشتم شهریور ماه سال ۱۳۵۰، قانون جدید راهنمایی و رانندگی در تهران اجرایی شد، قانونی که در اجرای آن شکل برگه‌های جریمه تغییر محسوسی کرد و عابران و رانندگان متخلف نیز تا سقف ۱۰۰۰ ریال جریمه می‌شدند.

روزنامه اطلاعات در گزارشی با تیتر «جریمه‌های ۱۰۰ تومانی از امروز شروع شد» در هشتم شهریور سال ۵۰ نوشت: «پلیس از بامداد امروز قانونی جدید اخذ جرائم رانندگی را به مورد اجرا گذاشت. به موجب این قانون عده زیادی از عابران و رانندگان متخلف در خیابان‌های تهران جریمه شدند.»

به نقل از ایسنا، این روزنامه در بخش دیگری از گزارش خود آورده است: ‌ «در سر چهارراه‌ها و هرجا که اتومبیل‌ها پشت چراغ قرمز توقف می‌کردند، بین رانندگان وسایل نقیله عمومی صحبت از افزایش جرائم در قانون جدید بود و در یکی از چهارراه‌ها راننده یکی از تاکسی‌ها به دیگری گفت مراقب ۱۰۰ تومانی‌های جیبت باش و دیگر درپاسخ گفت من کمتر از تو خلاف می‌کنم و سابقا هم به ندرت جریمه می‌دادم اما تو اگر جرات داری مانند گذشته، خیابان‌ها را دور بزن و تخلف کن.»

در ادامه این گزارش آمده است: «امروز ترس از جریمه شدن در نقاط مختلف تهران عده زیادی از مسافران تاکسی را بلاتکلیف نگه‌داشته بود چون آن‌ها در محل‌هایی ایستاده بودند که تاکسی‌های برای سوار کردنشان مجبور به توقف دوبله بودند و رانندگان تاکسی هم از ترس ماموران و جرائم جدید آن‌ها را سوارنمی‌کردند. عابران نیز سعی می‌کردند از نقاط خط کشی شده عبور کنند ولی بعضی از آن‌ها به ناچار مجبور به تخلف می‌شدند و با احتیاط کامل از عرض خیابان می‌گذشتند! این عده پس از آنکه مطمئن می‌شدند افسر پلیس یا پلیس راهنمایی و رانندگی در آن نردیکی‌ها نیست از عرض خیابان عبور می‌کردند.»

به گزارش جام جم سرا، با گذشت بیش از چهار دهه و ۱۰۰۰ برابر شدن رقم جرائم راهنمایی و رانندگان تخلفات رانندگی و عابران همچنان یکی از دغدغه‌های اصلی پلیس راهنمایی و رانندگی محسوب می‌شود.

تفاوتهای تصادفات رانندگی زنان با مردان

دانشمندان این دانشگاه تفاوت‌ها و شباهت‌های جنسیتی رانندگان جوان دخیل در تمامی تصادفات رانندگی را طی پنج سال در ایالت کانزاس بررسی کردند.

یافته‌های آن‌ها می‌تواند از طریق ارتقای محتوای دوره‌های آموزشی رانندگان جوان به کاهش تعداد و شدت این تصادفات کمک کند.

سن، یکی از مهم‌ترین مولفه‌های ایمنی بزرگراه است و داده‌های تصادفات نشان می‌دهد رانندگان جوان و مسن‌تر در مقایسه با هر گروه سنی دیگر، نقش بیشتری در تصادفات دارند. در رانندگان جوان تصادفات اغلب شدید یا مرگبار هستند.

محققان داده‌های جمع‌آوری‌شده و اطلاعات موجود در پایگاه‌های داده‌های تصادفی وزارت حمل و نقل امریکا را تحلیل کردند.

این داده‌ها در طول‌ سال‌های 2007 تا 2011 و در خصوص تصادفات رانندگان 16 تا 24 ارائه شده بودند.

محققان تفاوت‌های مهمی در نوع تصادف بین زنان و مردان جوان را کشف کردند و مشخص شد زنان جوان 66 درصد بیشتر از مردان جوان کمربند ایمنی می‌بندند.

همچنین، زنان جوان 28 درصد بیشتر از گواهی‌نامه محدود استفاده می‌کنند. علاوه بر این، زنان راننده جوان در تقاطعات تصادف بیشتری داشتند و بیشتر هم با عابران پیاده تصادف کردند. این در حالی است که مردان جوان پس از غروب آفتاب تصادفات بیشتری داشتند.

رانندگان زن جوان طی روزهای هفته بیشتر احتمال تصادف‌ کردن داشتند در حالی که رانندگان مرد جوان در طول تعطیلات آخر هفته بیشتر تصادف کرده بودند. همچنین رانندگان مرد جوان تصادفات بین جاده‌ای بیشتری داشتند.

به گفته دانشمندان، مولفه‌های خطر برای رانندگان زن و مرد جوان متفاوتند زیرا رفتار و نظر آن‌ها به طور کلی متفاوت است. این موضوع توضیح می‌دهد که چرا جنسیت در نوع خاصی از تصادف بیشتر دخیل است.

به طور مثال، رانندگان مرد جوان در تصادفات خارج ‌از جاده‌ای بیشتر نقش دارند زیرا این نوع تصادف اغلب شامل سرعت در چنین جاده‌هایی است و این نوع عادت رانندگی اغلب در مردان جوان بیش از زنان جوان مشاهده شده است.(ایسنا)