بیامو در نظر دارد محصولی در بخش ابرخودروها تولید کند. خودروهای بیامو معمولاً عملکرد بالا و بهینهای دارند.
شنیدهها حاکی از این است که بخش M شرکت بیامو، وظیفه توسعه ابر خودروی این شرکت آلمانی را بر عهده دارد. با توسعه اخیر سری هفت که به M Performance مشهور است؛ نظر برخی از طرفداران بیامو به سمت این خودرو معطوف شده است. با توجه به اخبار غیررسمی منتشرشده؛ بخشی از تولید ابرخودروی بیامو بر عهده سری M است. ولی همچنان هیچ تصمیم رسمی مبنی بر ساخت ابرخودرو بیامو با بخش خاصی گرفته نشده است.
علت بیمیلی بیامو به ایجاد بخش جداگانه شاید جالب باشد.دکتر رابرتسون، مدیر فروش محصولات بیامو، در مصاحبه با مجله استرالیایی Motoring گفته است بخش موتور اسپرت - زیرمجموعهی بخش M - مشغول انجام پروژههای دیگری است و زمانی برای گسترش و توسعه پروژه ابرخودرو جدید ندارد. او میگوید:
ما هیچ برنامهای برای سری M، مانند آئودی یا AMG نداریم. بخش M مسئولیتهای فراوانی بر عهده دارد. اگر به محصولات زیرمجموعه سری M دقت کنید؛ متوجه میشوید کارهای بسیاری انجام داده است، درست مانند سری i که به توسعه خودروهای الکتریکی خالص و هیبریدی پرداخته است.
در نگاه اول، ساخت و گسترش ابر خودروی بیامو توسط گروه سری M میتواند بسیار وسوسهانگیز باشد. چون سوددهی بسیار بالای دارد. آمار فروش خودروهای سری M شرکت بیامو باورنکردنی است و این فروش بالا منجر به سود بسیار زیادی نسبت به فروش ابر خودروی جدید شده است.
علاوه بر این، شرکت بیامو بیشتر بر خودروهای آیندهدار تمرکز کرده است و سعی میکند خودرویی تولید کند که آلایندگی کمتر و عملکرد بالاتری داشته باشد. یکی از دلایل اینکه شرکت بیامو تمرکز بیشتری بر i8 دارد، همین موضوع است. دکتر رابرتسون میگوید:
بسیار واضح است؛ در صورتی که ما i8 را تبدیل به یک ابرخودرو کنیم، نیازی نیست یک بستر دیگر برای ابر خودروی جدید بسازیم یا از بخش M برای ساخت این خودرو کمک بگیریم. خودروی i8 مصداق واقعی از یک خودروی کاملاً اسپرت و عملکرد بالا است. ما بههیچعنوان این مسئله را فراموش نمیکنیم.
اگر میخواهید سوار بر ابرخودرویی شوید که کار مشترک کمپانی استون مارتین و گروه ردبول باشد، متأسفانه کمی دیر شده است؛ هر ۱۵۰ دستگاه AM-RB 001 پیشفروش شدند.
تا به حال ۴۵۰ مشتری مشتاق، علاقهی خود را به خرید ابرخودروی AM-RB 001 ابراز کردهاند. پروژهی موسوم به AM-RB 001، اوایل امسال برای اولین بار در آغاز مسابقات قهرمانی فرمول یک در استرالیا بهعنوان بخشی از همکاری خلاقانهی مشترک بین دو کمپانی بریتانیایی استون مارتین و ردبول اعلام شد. در ماههای بعد از اعلام اولیه، اطلاعاتی از این پروژه در فواصل زمانی بلندمدت به اطلاع همگان رسید.
حال که سال میلادی رو به پایان است، استون مارتین و ردبول همکاری خود را در سال آینده ادامه خواهند داد. این تفاهمنامه با میانجیگری اندی پالمر مدیرعامل استون مارتین عقد شد؛ کسی که در زمان ریاست کمپانی اینفینیتی، کاری مشابه انجام داد تا لوگوی این خودروساز بریتانیایی روی خودروهای تیم پیروز فرمول یک در مسابقات سال بعد از آن همکاری دیده شود. اما همکاری استون مارتین و ردبول قدری هیجانانگیزتر است و منجر به ساخت ابرخودرویی میشود که آن را در جادهها خواهیم دید.
تمام اطلاعاتی که تا به حال منتشر شده در ادامه آمده است. پیشرانهی تنفس طبیعی ابرخودروی مذکور ۱۲ سیلندر و حجم آن چیزی بین ۶ لیتر (مانند بیشتر خودروهای جادهای استون مارتین) و ۷ لیتر (مانند نسخهی مسابقهای وولکان) بهصورت دیفرانسیل عقب خواهد بود. همچنین با کمک یک بستهی هیبریدی به سبک KERS، خروجی خودرو تا ۱۰۰۰ اسب بخار افزایش یافته است. ابرخودروی AM-RB 001 که وزنش تنها ۱۰۰۰ کیلوگرم است؛ باید بیش از یک ابرخودروی معمولی تلاش کند تا رکوردهای افسانهای ثبتشده توسط مکلارن F1 را بشکند.
انتظار میرود خودروی مذکور با وجود سطوح ایجادکنندهی نیروی رو به پایین (مانند خودروهای فرمول یک) و ایجاد ۱۷.۷۹۳ نیوتن نیروی رو به پایین، حداکثر سرعت ۴۰۰ کیلومتر در ساعت و شتاب صفر تا صد زیر سه ثانیه داشته باشد. یک سیستم تعلیق فعال در خودرو استفاده شده است که وظیفهی ادارهی تمام توان خروجی بیانشده را بر عهده دارد. طراحی بدنهی آئرودینامیکی بهینه توسط طراح ارشد استون مارتین، مارک رایشمن انجام شده است و مهندس ارشد افسانهای ردبول، آدریان نیووی دربهای برقی بازشوندهی خودرو را شبیه بال پرندگان طراحی کرده است.
البته همهی فناوریها و تواناییهای مذکور هزینه دارند و به نظر میرسد قیمت فروش ابرخودروی AM-RB 001 چیزی در حدود ۳ میلیون دلار باشد. تنها ۱۵۰ مدل با اجازهی قانونی تردد در خیابان ساخته خواهد شد و موعد تحویل آنها اوایل سال ۲۰۱۹ تعیین شده است؛ در حالیکه در شروع پروژه، سال ۲۰۱۸ بهعنوان زمان پایان ساخت برنامهریزی شده بود. ضمناً ۲۵ دستگاه نمونهی مسابقهای محدود از این ابرخودرو، با الگوبرداری از خودروهای مسابقهای P1 GTR و FXX K که به ترتیب مدلهای مسابقهای خودروهای مکلارن P1 و فراری لافراری هستند، ساخته خواهد شد که مطمئناً از لحاظ مشخصات فنی، فراتر از مدل معمولی AM-RB 001 خواهند بود.
این یک عملکرد همسطح خودروهای لمانز در یک خودروی خیابانی است.
آستون و ردبول همچنین اعلام کردهاند که همکاری خود را در سال ۲۰۱۷ نیز ادامه خواهند داد، ولی هنوز مشخص نیست که محصول این همکاری چه چیز جدیدی خواهد بود. با توجه به AM-RB ۰۰۱ که اولین محصول این همکاری میباشد، ما از ته دل امیدواریم که ادامه همکاری آنها ابرخودروهای بیشتری را وارد بازار کند.
این خودرو که با کد P14 در جهان خودرو شناخته میشود در پیست آزمایش اسپانیا مشاهده شده اسـت. مشخص اسـت که مکلارن سخت در تلاش برای عرضه یک ابرخودروی جدید اسـت و آزمایشهای تحقیق و توسعه آن هنوز ادامه دارد.
آنچه در تصاویر مشخص اسـت تغییرات مهمی را در طراحی بدنه مکلارن نشان میدهد که برای بهبود شرایط آیرودینامیکی آن صورت گرفته اسـت.
دانش > فناوری - مکلارن 650اس که خیلیها آن را رویایی میدانند اکنون به چهارمین سالگرد خود نزدیک میشود. عکاسها اما توانستهاند تصاویری از جایگزین این خودرو که قرار اســت در سال 2018 به بازار بیاید ثبت کنند.
این خودرو که با کد P14 در جهان خودرو شناخته میشود در پیست آزمایش اسپانیا مشاهده شده اســت. مشخص اســت که مکلارن سخت در تلاش برای عرضه یک ابرخودروی جدید اســت و آزمایشهای تحقیق و توسعه آن هنوز ادامه دارد.
آنچه در تصاویر مشخص اســت تغییرات مهمی را در طراحی بدنه مکلارن نشان میدهد که برای بهبود شرایط آیرودینامیکی آن صورت گرفته اســت.
5454
دانش > فناوری - سه سال پیش بود که گزارشاتی منتشر شد مبنی بر اینکه پورشه قصد ساخت ابرخودرو موتور وسط جدیدی را جهت جنگ مستقیم با فراری 458 (و امروزه 488) دارد. حال گزارشات جدیدی منتشر شده که نشان میدهد این سوپراسپرت جدید پورشه که بهاحتمالزیاد 960 نام دارد تا سال 2019 معرفی خواهد شد.
به گزارش پدال،همچنین در این گزارشات جدید گفته شده که پیشرانهٔ این خودرو یک نمونهٔ هشت سیلندر تخت خواهد بود. با توجه به گزارشات، این موتور جدید برای انجام آزمایشات بر روی مدل کیمن نصب شده است. این موتور جدید مجهز به یک فناوری خواهد بود که VarioCom نامیده میشود. این تکنولوژی، تراکم متغیر موتور است که اجازه میدهد پیشرانه بهطور مداوم در اوج قدرت و بازده خود بماند بدون آنکه خطر انفجار وجود داشته باشد.
گفته شده نسخهای از این موتور که در کیمن مورد آزمایش قرار گرفته است حدود 650 اسب بخار قدرت دارد. شایعات نشان میدهند که این پیشرانه مجهز به چهار توربوشارژر متعلق به موتور W16 بوگاتی شیرون خواهد بود. در حال حاضر مدل 718 کیمن مجهز به یک موتور چهار سیلندر تخت با یک توربوشارژر است درحالیکه برخی از نسخههای نسل کنونی 911 نیز مجهز به پیشرانهٔ شش سیلندر تخت با دو توربوشارژر هستند؛ بنابراین در موتور 718 یک توربوشارژر برای هر چهار سیلندر و در موتور 911 یک توربوشارژر برای هر سه سیلندر وجود دارد درحالیکه در موتور 960 یک توربوشارژر برای هر دو سیلندر وجود خواهد داشت. حتی امکان دارد پورشه بعداً مدل 960 توربو را نیز تولید کند که برای هر سیلندر آن یک توربوشارژر نصب شده باشد!
پورشه 960 بر روی پلتفرم ماجولار اسپرت جدید فولکسواگن ساخته خواهد شد یعنی پلتفرمی که قرار است زیربنای نسل آیندهٔ پورشه 718 کیمن، نسل سوم آئودی R8 و جانشین لامبورگینی اوراکان باشد. با توجه به اینکه آئودی R8 و لامبورگینی اوراکان هردو مجهز به سیستم چهارچرخ محرک هستند و همچنین پورشه هم در بسیاری از سوپراسپرتهایش از این سیستم استفاده میکند، بنابراین انتظار میرود 960 هم مجهز به سیستم چهارچرخ محرک باشد. همچنین انتظار میرود نسخهٔ سبکوزنتر و دیفرانسیل عقب این خودرو نیز عرضه شود.
۵۴۵۴