در این مقاله مقایسهای بین دوج چلنجر هلکت ۷۰۷ اسب بخاری و دوج هلکت هنسی ۸۵۰ اسب بخاری را مشاهده کنید.
این که نسخهی استاندارد دوج چلنجر هلکت ماسل کار بسیار خوبی است بر هیچ کسی پوشیده نیست، اما این خودرو بسیار ساده است و نسخهی تیونینگ شدهی ۸۵۰ اسب بخاری آن توسط هنسی از هر جهت بهتر از نمونهی تولیدی استاندارد است. اما ایا تا کنون از خود پرسیدهاید که در یک رقابت خیابانی کدام یک از این دو خودرو عملکرد بهتری از خود نشان خواهند داد؟ برای یافتن پاسخ این سوال، هنسی یک ویدیو از مقایسهی بین این دو خودرو منتشر کرده است. در ادامه همراه زومیت باشید.
دوج چلنجر هلکت بدون شک یکی از عجایب هفتگانهی دنیای خودرو است. این خودرو ظاهر زیبا و روح یک ماسل کار را در خود دارد و در ضمن عملکرد خوبی را در کنار امکانات مناسبی ارائه میکند. این خودرو شاید مورد علاقهی همگان نباشد اما در آمریکا دقیقا همان چیزی است که دوست دارید.
برای آنهایی که از این گربهی وحشی ماسل خود قدرت بیشتری میخواهند، شرکت تیونینگ هنسی نسخهای ارتقا یافته را تدارک دیده است که با نام HPE850 Upgrade شناخته میشود. همانطور که از نام آن مشخص است، قدرت تولیدی این خودرو از ۷۰۷ اسب بخار نسخهی استاندارد به ۸۵۰ اسب بخار در دور موتور ۶۲۰۰ دور بر دقیقه رسیده است.
در این خودرو واحد کنترل الکترونیکی موتور ارتقا یافته است و یک نرم افزار تیونینگ بر روی آن نصب شده است. همچنین میتوانید در ویدئوی دوم فیلمی را که در آن شاسی خودرو بر روی دستگاه dyno قرار گرفته است را مشاهده کنید. به خودرو بازگریدیم، HPE850 از فیلتر هوا با جریان زیاد، ارتقای بوست تولیدی تا ۱ الی ۲ psi و دریچهی گاز جدید استفاده میکند. همچنین بر روی استراحت گاههای پشت سری این خودرو نشان هنسی دوخته شده است و در نقاط مختلف کابین نیز نوشتهی HPE850 به چشم میخورد. همانند همیشه، این تیونر بر روی داشبورد خودرو یک پلاک نصب میکند که شماره سریال خودروهای خاص روی آن درج شده است.
چیزی که در مورد این ویدئوها میدانیم این است که هلکت هنسی قرار است برنده شود و شاید دلیل تهیهی چنین فیلمی تنها نشان دادن میزان اختلاف دو خودرو است. در ادامه زومیت شما را به دیدن این دو ویدئو دعوت میکند.
لینک دانلود
لینک دانلود
خبرگزاری آریا - دوج اعلام کرده بود که وزن مدل جدید دوج هلکت که SRT Demon نام دارد در مقایسه با مدل هلکت به میزان حداقل 90 کیلوگرم کاهش پیدا خواهد کرد اما حالا که مشخصات دقیق این خودرو اعلام شده است، از اعداد اعلام شده میتوان دریافت که رقم دقیق این کاهش وزن به میزان 97 کیلوگرم است.
در این مدل تقریبا هر چیزی که به راننده مربوط نبوده حذف شده است به طوری که شاهد حذف شدن صندلی های عقب هستیم که این مورد سبب کاهش وزن 25 کیلویی شده است. حذف صندلی شاگرد نیز به تنهایی سبب کاهش 16 کیلوگرم از وزن خودرو شده است.
سیستم فرمان تلسکوپی نیز به صورت دستی تنظیم می شود که استفاده از چنین سیستمی به جای تنظیم برقی سبب صرفه جویی 2 کیلوگرمی در وزن شده است.
در مدل SRT Demon حتی عایق های صدا که برای عایق بندی کابین بکار میروند نیز حذف شده اند و حذف آنها نیز باعث از دست رفتن 8 کیلوگرم از وزن خودرو شده است. سایر بخش هایی که در کاهش وزن این خودرو موثر بوده اند شامل آنتی رول بار جدید، سیستم ترمز، سیستم صوتی، لاستیک زاپاس و رینگ چرخ ها هستند.
این اعداد فعلا تنها مشخصاتی هستند که از دوج چلنجر SRT Demon منتشر شده اند اما دوج اعلام کرده است که در طی هفته ی آینده بخشی دیگر مشخصات این خودرو را نیز اعلام خواهد کرد و اطلاعات کامل نیز در ماه آپریل و همزمان با رونمایی این مدل در نمایشگاه اتومبیل نیویورک منتشر خواهند شد.
دوج چلنجر GT با سیستم چهارچرخ محرک دیشب رونمایی شد و بازار هدف آن طرفداران خودروهای عضلانی است که در مناطق پوشیده از برف غرب و شمال شرق آمریکا زندگی میکنند.
برخلاف نسخه مفهومی که در نمایشگاه خودروی SEMA به نمایش درآمد، این خودروی کوپه با تایرهای پهن قوسدار و عاجهای عریض تولید نخواهد شد.
در حالیکه قلب تپنده نسخه کانسپت، موتور ۸ سیلندر ۵.۷ لیتری با تکنولوژی HEMI بود؛ نسخه تولیدی GT AWD در حال حاضر فقط با موتور ۶ سیلندر ۳.۶ لیتری با تکنولوژی پنتااستار در دسترس خواهد بود.
با در نظر گرفتن اینکه موتور ۶ سیلندر ۳.۶ لیتر، قدرتی معادل با ۳۰۵ اسب بخار در دور موتور ۶۳۵۰ و ۳۶۳ نیوتن متر گشتاور در دور موتور ۴۸۰۰ تولید میکند، طرفداران سرسخت این خودرو به علت فقدان گزینه ۵.۷ لیتری ناامید خواهند شد.
در خودروی چلنجر GT نیز از همان سیستم چهارچرخ محرک مشابه با نسخه چارجر AWD استفاده شده است که شامل وضعیت «انتقال قدرت فعال» است. برای بهبود مصرف سوخت، این سیستم در شرایط عادی، انتقال قدرت به چرخهای جلو را قطع میکند و تمامی قدرت به چرخهای عقب منتقل میشود.
چلنجر GT AWD بر روی چرخهای ۱۹ اینچی آلیاژی با تایرهای چهارفصل با اندازه ۲۳۵/۵۵ سوار است. تجهیزات استاندارد شامل مهشکن، اسپویلر دریچهای، سنسورهای پارک عقب، دوربین عقب، صندلیهای مزین به چرم ناپا و گرمکن و سردکن صندلیهای جلو، گرمکن فرمان و صفحه نمایش لمسی ۸.۴ اینچی متصل به سیستم صوتی ۲۷۶ واتی آلپاین هستند.
پکیج داخلی GT نیز تجهیزاتی از قبیل صندلیهای با روکش چرم ناپا و جیر مصنوعی، فرمان اسپرت و سیستم صوتی تقویتشده آلپاین با ۹ بلندگو و یک آمپلیفایر ۵۰۶ واتی و سابووفر اضافه میکند.
تولید چلنجر GT AWD در ژانویه ۲۰۱۷ آغاز میشود و در سهماههی اول سال جدید میلادی وارد نمایندگیها خواهد شد. در بازار استرالیا، هر دو خودروی چلنجر و چارجر از سال ۲۰۲۰ و فقط در نسخهی چپ-فرمان در دسترس خواهند بود .