تویوتا کرولا GLIو سراتو 2000 تولید دو کشور ژاپن و کره جنوبی هستند که در صنعت خودروسازی جهانی دو رقیب دیرینه محسوب می شوند ؛ این دو خودرو در برخی مشخصات فنی شباهت هایی به هم دارند.
تویوتا کرولا ، به نحو شایان توجهی طرح پوزه اصلاح شده خود را که از جلوپنجره دوکی شکل لکسوس الهام گرفته، به رخ بینندگانش میکشد، همچنین جلوپنجره کرومی شکلی که تا کنارههای بدنه امتداد یافته و چراغهای جلو را در بر گرفته است. بسته به این که شما کدام رده از این خودرو را انتخاب کنید، چراغ های LED ادغام شده با لامپهای جلو و نیز طرح دو طرفه مه شکنها را دریافت خواهید نمود.
این موتور به همراه یک گیربکس 4 دنده اتوماتیک، توان خروجی معادل 121 اسب بخار و گشتاوری برابر با 154 نیوتن متر را برای این خودرو به ارمغان میآورد، البته به بهایی معادل 59,500 درهم. پیشرانه کاملاً جدید 2 لیتری که جایگزین نمونه 1.8 لیتری در این خودرو شده، توانی معادل 143 اسب بخار و گشتاوری برابر با 187 نیوتن متر را از خود ارائه میدهد، بهای مدلهایی هم که به این نوع از پیشرانه مجهزند از 66,900 درهم شروع میشود.
کیا سراتو 2000 نسل دوم کیا سراتوست که در اواخر سال 2008 میلادی به بازارهای جهانی معرفی شده است. بدنه آن در استودیو طراحی مستقر در ایالت کالیفرنیا تکوین یافته و تیمی مرکب از PETER SCHREYER،KURT KAHLS و TOM KEARNS طراحی آن را بر عهده داشتهاند. همچنین این خودرو از پلت فرمی مشترک با هیوندای الانترا بهره میبرد و تنها سیستم فنربندی عقب آن با خودروی مذکور متفاوت است. در اکثر بازارها نیز این خودرو با نام FORTE شناخته میشود و تنها در چند خطه خاص از جمله استرالیا، آفریقای جنوبی و سنگاپور و... با نام سراتو فروخته شده است. علاوه بر اینها، این خودرو در ممالکی همچون چین، روسیه، مالزی و قزاقستان نیز مونتاژ گردید.
.
در زمینه ایمنی نیز این خودرو 4 ستاره را از موسسه ایمنی NHTSA آمریکا کسب نمود و همچنین 4 ستاره را هم از موسسه ANCAP استرالیا دریافت کرد. علاوه بر اینها، کیا سراتو در انستیتو ایمنی بزرگراههای آمریکا (IIHS)هم تست شد و در تمامی موارد اعم از مقاومت سقف، تصادف از نیمه جلو، ضربه به ناحیه سر و نیز تصادف از بخشهای کناری خودرو، نمره خوب (GOOD) که بالاترین امتیاز این آزمون بود را دریافت نمود. در نمونههای صادر شده به بازارهای آمریکا و استرالیا، این خودرو مجهز به 6 عدد ایربگ در حالت استانداردش بوده است ولی انواع مونتاژ شده در کشورمان تنها از 2 عدد ایربگ بهره میبرند و فاقد سیستم کنترل پایداری یا همان ESPهستند.
خودرو |
|
کیا، سراتو 2000 |
تویوتا، کرولا GLI |
کشور سازنده |
|
کره جنوبی |
ژاپن |
سال (طراحی) |
|
2016 |
2016 |
موتور |
|
4 سیلندر 16 سوپاپه |
موتور 4 سیلندر - 16 سوپاپه |
حجم موتور |
|
1999سی سی |
2000سی سی |
حداکثر قدرت |
|
173 اسب بخار در 6500 دور در دقیقه |
143 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه |
حداکثر گشتاور |
|
209 نیوتن متر در 4700 دور در دقیقه |
186 نیوتن متر در 4200 دور در دقیقه |
جعبه دنده |
|
5 سرعته خودکار |
4 سرعته خودکار |
شتاب 0 تا 100 |
|
1.5 ثانیه |
10.4 ثانیه |
حداکثر سرعت |
|
210 کیلومتر در ساعت |
195 کیلومتر در ساعت |
وزن |
|
1268 کیلوگرم |
1275 کیلوگرم |
اندازه (میلیمتر) |
|
4560 طول - 1780 عرض - 1445 ارتفاع |
4620 طول - 1775 عرض - 1460 ارتفاع |
فاصله بین دو محور |
|
2630 میلیمتر |
2560 میلیمتر |
مصرف سوخت داخل شهر |
|
7.7لیتر در هر صد کیلومتر |
8.1 لیتر در هر صد کیلومتر |
مصرف سوخت خارج از شهر |
|
- لیتر در هر صد کیلومتر |
-- لیتر در هر صد کیلومتر |
مصرف سوخت ترکیبی |
|
10.5لیتر در هر صد کیلومتر |
10.4 لیتر در هر صد کیلومتر |
حجم باک |
|
50 لیتر |
55 لیتر |
استاندارد آلایندگی |
|
یورو 4 |
یورو 5 |
35224
به گزارش پدال،کرولا 2017 که تازهتر شده تجهیزات استاندارد بیشتر و کابینی بهتر دارد و میرود که به قابلیت اعتماد خود بیفزاید.
نقاط قوت
این کرولا XLE تکنولوژیهای قابل اعتنایی دارد. کرولا خودرویی با بهای زیر 24 هزار دلار بوده و از تجهیزاتی چون دستیار حفظ خودرو بین خطوط، چراغ نوربالای خودکار، کروز کنترل تطبیقی، استارت/قفل دکمهای و چراغهای جلوی LED بهره میبرد. حتی فکر کردن به این تجهیزات 5 سال پیش امری نشدنی به نظر میرسید. وجود این تجهیزات در خودرویی با بهای اندک نیز فوقالعاده است. بهتر از آن بستهی ایمنی فعال تویوتاست که صرفنظر از تریم خودرو در همهی مدلهای کرولا 2017 وجود دارد.
راندن و استفاده از کرولا بسیار آسان است. نشاندهندهها و کنترلرها عملکرد ابتدایی داشته و خواندن آنها آسان است. ساعت دیجیتالی موجود در کنسول نیز از همین اسلوب تبعیت میکند. کرولا برای افرادی که به دنبال سادگی بوده و از پیچیدگی بیزارند خودرویی ایده آل به شمار میرود.
علیرغم این حقیقت که قوای محرکه کرولا در کلاس خود یکی از قدیمیترینها است، مصرف سوخت خودرو خیلی بد نیست. مصرف شهری/بزرگراهی 8.4/6.5 لیتر در هر صد کیلومتر کرولا اگرچه بهخوبی رقبایی چون سیویک و مزدا 3 نیست اما چندان بد هم به شمار نمیرود.
نقاط ضعف
هرچند هیچکسی از یک خودروی کامپکت انتظار ندارد که سواریای همچون پورشه کیمن داشته باشد اما کرولا نسبت به رقبا سواری لذت بخشی ندارد. شتاب گیری کرولا همانند نوجوانی است که صبح میخواهد از تخت خود بلند شود. ترمزها و هندلینگ آن نیز دقت و صحت چندانی ندارد؛ و البته سیستم تعلیق آن نیز ناهمواری را به بدنه منتقل کرده و در سر پیچها بدنه تکانهای زیادی دارد. در بحث رضایت از رانندگی این خودرو مغلوب شورلت کروز، هوندا سیویک و مزدا 3 میشود.
تنها به خودرو نگاه کنید. چه در داخل و چه در ظاهر کرولا خودرویی خستهکننده است. حتی رنگ خاکستری متالیک خودروی حاضر در تست نیز کمکی به این موضوع نمیکند. البته نمیگوییم که همهی خودروها باید به زیبایی استون مارتین باشند اما برای خطوط مستقیم و تختی که هیچ احساسی ندارند افسوس میخوریم. همهی رقبای کرولا ریسکهایی را در طراحی پذیرفتهاند. تویوتا همانند بچهای است که از او میخواهید یک خودروی 4 درب نقاشی کند.
تویوتا هنوز هم در سیستمهای اطلاعات سرگرمی خود اپل کارپلی و اندروید اتو را ارائه نمیکند. برای کسی که خودروی خود را چندین سال نگهداری میکند این معنی را میدهد که کرولای شما در بحث تکنولوژی عقب خواهد بود.
رقبا
شورولت کروز، فورد فوکوس، هوندا سیویک، هیوندای الانترا، کیا فورته/سراتو، مزدا 3، میتسوبیشی لنسر، نیسان سنترا، سوبارو ایمپرزا، فولکسواگن جتا
مشخصات تویوتا کرولا 2017
پیشرانه: 4 سیلندر 1.8 لیتری
قدرت/گشتاور: 132 اسب بخار/173 نیوتون متر
گیربکس: CVT اتوماتیک
مصرف سوخت شهری/بزرگراهی/ترکیبی: 8.4/6.5/7.3 لیتر در هر صد کیلومتر
وزن خالص: 1302 کیلوگرم
5454
کد مطلب: 417327
نسل دوم شورولت کروز رقیبی برای تویوتا کرولا + تصاویر
تاریخ انتشار : پنجشنبه ۴ آذر ۱۳۹۵ ساعت ۱۱:۱۲
تا امروز اکثر خریداران سدان های کامپکت غیرلوکس در آمریکا تویوتا کرولا و هوندا سیویک را اولویت اول خود دانستهاند و بقیه دنبالهروی این دو خودرو بودهاند. البته این سگمنت هماکنون بسیار رقابتی بوده و حالا شورولت کروز 2017 نیز باید با رقبایی چون فولکسواگن جتا، نیسان سنترا، فورد فوکوس، هیوندای الانترا، کیا فورته/سراتو و مزدا 3 رقابت نماید.
کلمات کلیدی : خودرو + شورولت کروز + تویوتا کرولا
نظراتی که به تعمیق و گسترش بحث کمک کنند، پس از مدت کوتاهی در معرض ملاحظه و قضاوت دیگر بینندگان قرار می گیرد. نظرات حاوی توهین، افترا، تهمت و نیش به دیگران منتشر نمی شود.
تویوتا تقریبا 1000 دستگاه ماشین در هر روز از سال 2015 تنها در امریکا به فروش رسانده که این عدد شامل تعطیلات رسمی و تعطیلات آخر هفته هم می شود.
اما این فروش خیره کننده با این موضوع که کرولا هرگز در لیست بهترین ماشین ها قرار نداشته در تناقض است. از نظر ما کرولا همواره یک ماشین ایمن بوده است اما لزوما بهترین ماشین نبوده است و به همین خاطر هم بسیاری از آمریکایی ها ترجیح می دهند آن را بخرند و از ان راضی هستند.
شرکت برای اعتبار نام تویوتا تلاش کرد تا تغییراتی در یازدهمین نسل از کرولا که مدل 2014 بود ایجاد کند و محصول جدیدی روانه بازار کند. اگرچه نتیجه این تلاش که یک ماشین چهار سیلندر با 132 اسب بخار قدرت است خیلی چشمگیر نبود و این مدل جدید همچنان از لحاظ قدرت در رقابت با هم نسلان جدید خود کم می آورد.
ما امیدوار بودیم که تغییراتی که بر روی مدل های قبلی ایجاد شده بتواند هارمونی خوبی به طراحی ماشین دهد و قدرت ماشین را بالاتر ببرد تا اینکه در اوایل سال جاری مدل 2017 در نمایشگاه اتومبیل نیویورک رسما معرفی شد. در این ماشین جدید شاهد افزایش آپشن ها از 4 (L,LE,Le eco,S ) به 6 (L,Le,Le eco,XLE,plus SE,XSE ) بودیم. این مدل در واقع یک محصول مناسب برای بزرگداشت پنجاهمین سالگرد تاسیس تویوتا نیز محسوب می شود.
چراغهای جلو و عقب مدل های جدید تویوتا کرولا به کلی بازطراحی و عوض شده اند و در تمامی مدل های به جز مدل های L و LE eco شاهد تغییر سایز تایرها از 16 اینچ به 17 اینچ هستیم.
در داخل ماشین نیز شاهد تغییرات تر و تمیزی هستیم به طوری که یک داشبورد سه بعدی را در جلوی خود می بینیم و یک صفحه لمسی در قسمت کنار راننده تعبیه شده که به زیبایی فضای داخلی ماشین افزوده است.در مدل های پایینتر کرولا 2017 شاهد تغییر در اندازه صفحه کیلومتر شمار جلوی راننده نیز هستیم که به صفحه 3.5 اینچی تبدیل شده اند در حالی که در مدل های جدید تر یک صفحه LCD رنگی 4.2 اینچی است. یستم کنارل آب و هوا اکنون با کلاس تر به نظر می رسد.
از نظر فضای داخلی در دو مدل اسپورت تر Se و XSE شاهد فضای اسپورت تر در داخل ماشین هستیم در حالی که کرولا S از طراحی داخلی و خارجی اسپورت تر و سیستم تعلیق اسپورت تر و همچنین صندلی های اسپورا بی بهره مانده و در عوض شاهد صندلی های چرمی در XSE هستیم.
شاید مهمترین آپشن تمام مدل های تویوتا کرولاها را بتوان، سیستم کنترل ایمنی راننده نامید که شامل ترمز اتوماتیک،سیستم تشخیص عابر پیاده، سیستم هشدار بین خطوط حرکت کردن، چراغ دادن اتوماتیک و رادار کنترل سفر می شود.
تویوتا همچنین یک دوربین پشتبان برای تمامی مدل های جدید خود تعبیه کرده و از این طریق ماشین میتواند در خط مسیر مشخصی به حرکت خود ادامه دهد.با توجه به اینکه ماشین های کمی در حال حاضر این آپشن را در اختیار دارند، ما فکر میکنیم همین آپشن استاندارد باعث رضایت خاطر مشتریان کرولا خواهد شد.
یک ماشین مدرن قرن بیستمی
متاسفانه تغییر زیادی در شتاب و سرعت این ماشین شاهد نیستیم و هر چقدر کرولا تلاش کرده ظاهر این ماشین را بهبود دهد اما در بهبود سرعت این ماشین ناتوان بوده است.ما سه مدل از کرولا 2017 – مدل های LE ecoو SE با دنده غیراتوماتیک و XSE - را در یک تست CVT برای ارزیابی گیربکس مورد ارزیابی قرار دادیم و تنها لغتی که پس از مشاهده خروجی در مورد آنها می توانیم به کار ببریم لغت "خسته" است .
این ماشین با 132 اسب بخارقدرت و 128 پوند بر فوت گشتاور و یک موتور 1.8 لیتری 4 سیلندر ما را به یاد کرولا مدل 2014 می اندازد که تقریبا با همین مشخصات ظرف 10.5 ثانیه به شتاب 60 مایل بر ساعت می رسید با این تفاوت که در مدل 2017 کمی این عدد بهبود یافته و در رقابت با هم نسلان کامپکت خود یعنی شورلت کروز،مزدا 3 ، گلف فولکس واگن، هوندا سیویک حرفی برای گفتن نخواهد داشت. با این حال باید گفت از عملکرد XSE که در 6 حالت اسپورت قادر به حرکت است سورپرایز شدیم چرا که به طور جالب توجهی در گوشه ها و کناره ها با کاهش سرعت خودش دنده معکوس می کشد.
خبر خوب این است که تویوتا نه تنها به ساخت ماشین های 6 دنده در مدل SE 6MT (که 1220 دلار بیشتر از SE قیمت دارد) ادامه داده است بلکه در سیستم تغییر دنده نیز تغییرات مثبتی اعمال کرده است و با کمترین حرکت دست شما قادر به تعویض دنده خواهید بود.
مدل های LE eco 1.8 لیتری ، طوری تنظیم شده اند که حداقل مصرف سوخت را داشته باشند و با از دست دادن 2 پوند بر فوت گشتاور در عوض 8 اسب بخار به قدرت آن اضافه شده و مجموع قدرت این مدلها به 140 اسب بخار می رسد و رانندگی با این ماشین لذتی کمتر از راندن مدل اسپورت XSE ندارد. پنل های زیر بدنه و طراحی پشت ماشین در مدل های LE Eco باعث بهبود عملکرد آیرودینامیک و البته بهبود مصرف سوخت این خودرو شده است.
طبق معمول مدل های مختلف تویوتا کرولا از مدل LE eco هم انتظار امنیت و احتیاط را داریم به طوری که گویی لاستیک های جلوی ماشین، خطر را پیش بینی می کنند و راننده و سرنشینان را از خطر دور نگه میدارند. مدل های Se و XSE از محدودیتهای کمتری در سرعت برخوردارند البته همچنان در رقابت با رقبای خود کم می آورند به طوری که در یک مسابقه با مزدا 3 و گلف فولکس واگن در یک پیست اتومبیل رانی از آنها جا ماندند.
عکس العمل کند فرمان نسبت به مرکز ثقل ماشین امکان مانور های پیچیده را از راننده می گیرد و راننده با این ماشین، حتی ترغیب به انجام شیطنت های رانندگی نمی شود.
با توجه به بررسی هایی که داشته ایم بسیاری از خریداران تویوتا کرولا در رابطه با محدودیت های این ماشین و فرمان سفت آن و یا حتی عقب ماندن از رقبای آن داد و هوار راه نمی اندازند چرا که از حس امنیتی که از این ماشین دریافت می کنند راضی به نظر می رسند.
اما به تمام علاقه مندان به ماشین این نکته را گوشزد میکنیم که مدل جدید تویوتا کرولا بسیار روان تر از مدل های قبلی است و حس لذت بخشی از رانندگی با آن به شما دست خواهد داد. در مدل های 2017 فضای صندلی های عقب زیادی در نظر گرفته شده و فضای صندوق عقب نیز بسیار بزرگ است که به نوعی مزیتی برای این ماشین محسوب می شود.
به گزارش پدال،ترامپ در توئیتر خود نوشته است: تویوتا اعلام کرده که تأسیسات جدیدی در منطقه باجا (Baja) کشور مکزیک برای تولید کرولاهای بازار آمریکا احداث میکند. امکان ندارد! یا کارخانه خود را در آمریکا بسازید یا مالیات سنگینی برای واردات پرداخت کنید.
البته کارخانه موردبحث ترامپ، درواقع در منطقه گوآناجوآتو (Guanajuato) مکزیک ساخته میشود. سال 2015 بود که تویوتا اعلام کرد بیش از یک میلیارد دلار سرمایه برای آن کنار گذاشته تا تولید کرولا را از 2019 آغاز کند. نهایتاً کلنگ احداث همین دو ماه پیش در نوامبر 2016 به زمین خورد و بهمنظور افزایش هرچه بیشتر تولید، امکانات لازم برای پلتفرم TNGA نیز برایش در نظر گرفته شد.
این خودروساز همان موقع (2015) در بیانیهای اعلام کرد: احداث تأسیسات مذکور در مکزیک، هیچگونه تأثیر منفی روی حجم تولید و اشتغالزایی در آمریکا نخواهد داشت. سرمایهگذاری مستقیم 21.9 میلیارد دلاری، 10 کارخانه، 1500 نمایندگی و 136,000 نفر نیروی کار، همه و همه ارائه خدمات درخور را تضمین میکند.
بلافاصله پس از انتشار توییت ترامپ، آکیو تویوتا (Akio Toyota) رئیس کمپانی در مصاحبهای با بلومبرگ (Bloomberg) گفت: بیانات وی موردتوجه قرار خواهد گرفت. اینطور که پیداست ترامپ تصمیم دارد مالیاتی 35 درصدی برای خودروهای وارداتی از مکزیک اعمال کند. پس از جنرال موتورز و فورد، تویوتا سومین خودروسازی است که درگیر توییتهای تندوتیز رئیسجمهور منتخب میشود. باید منتظر بود و دید آیا این وضعیت ادامه پیدا میکند و ترامپ کمپانی دیگری را مورد حمله قرار میدهد یا خیر!
۵۴۵۴
تویوتا کرولا GLIو سراتو 2000 تولید دو کشور ژاپن و کره جنوبی هستند که در صنعت خودروسازی جهانی دو رقیب دیرینه محسوب می شوند ؛ این دو خودرو در برخی مشخصات فنی شباهت هایی به هم دارند.
تویوتا کرولا ، به نحو شایان توجهی طرح پوزه اصلاح شده خود را که از جلوپنجره دوکی شکل لکسوس الهام گرفته، به رخ بینندگانش میکشد، همچنین جلوپنجره کرومی شکلی که تا کنارههای بدنه امتداد یافته و چراغهای جلو را در بر گرفته است. بسته به این که شما کدام رده از این خودرو را انتخاب کنید، چراغ های LED ادغام شده با لامپهای جلو و نیز طرح دو طرفه مه شکنها را دریافت خواهید نمود.
این موتور به همراه یک گیربکس 4 دنده اتوماتیک، توان خروجی معادل 121 اسب بخار و گشتاوری برابر با 154 نیوتن متر را برای این خودرو به ارمغان میآورد، البته به بهایی معادل 59,500 درهم. پیشرانه کاملاً جدید 2 لیتری که جایگزین نمونه 1.8 لیتری در این خودرو شده، توانی معادل 143 اسب بخار و گشتاوری برابر با 187 نیوتن متر را از خود ارائه میدهد، بهای مدلهایی هم که به این نوع از پیشرانه مجهزند از 66,900 درهم شروع میشود.
کیا سراتو 2000 نسل دوم کیا سراتوست که در اواخر سال 2008 میلادی به بازارهای جهانی معرفی شده است. بدنه آن در استودیو طراحی مستقر در ایالت کالیفرنیا تکوین یافته و تیمی مرکب از PETER SCHREYER،KURT KAHLS و TOM KEARNS طراحی آن را بر عهده داشتهاند. همچنین این خودرو از پلت فرمی مشترک با هیوندای الانترا بهره میبرد و تنها سیستم فنربندی عقب آن با خودروی مذکور متفاوت است. در اکثر بازارها نیز این خودرو با نام FORTE شناخته میشود و تنها در چند خطه خاص از جمله استرالیا، آفریقای جنوبی و سنگاپور و... با نام سراتو فروخته شده است. علاوه بر اینها، این خودرو در ممالکی همچون چین، روسیه، مالزی و قزاقستان نیز مونتاژ گردید.
.
در زمینه ایمنی نیز این خودرو 4 ستاره را از موسسه ایمنی NHTSA آمریکا کسب نمود و همچنین 4 ستاره را هم از موسسه ANCAP استرالیا دریافت کرد. علاوه بر اینها، کیا سراتو در انستیتو ایمنی بزرگراههای آمریکا (IIHS)هم تست شد و در تمامی موارد اعم از مقاومت سقف، تصادف از نیمه جلو، ضربه به ناحیه سر و نیز تصادف از بخشهای کناری خودرو، نمره خوب (GOOD) که بالاترین امتیاز این آزمون بود را دریافت نمود. در نمونههای صادر شده به بازارهای آمریکا و استرالیا، این خودرو مجهز به 6 عدد ایربگ در حالت استانداردش بوده است ولی انواع مونتاژ شده در کشورمان تنها از 2 عدد ایربگ بهره میبرند و فاقد سیستم کنترل پایداری یا همان ESPهستند.
خودرو |
|
کیا، سراتو 2000 |
تویوتا، کرولا GLI |
کشور سازنده |
|
کره جنوبی |
ژاپن |
سال (طراحی) |
|
2016 |
2016 |
موتور |
|
4 سیلندر 16 سوپاپه |
موتور 4 سیلندر - 16 سوپاپه |
حجم موتور |
|
1999سی سی |
2000سی سی |
حداکثر قدرت |
|
173 اسب بخار در 6500 دور در دقیقه |
143 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه |
حداکثر گشتاور |
|
209 نیوتن متر در 4700 دور در دقیقه |
186 نیوتن متر در 4200 دور در دقیقه |
جعبه دنده |
|
5 سرعته خودکار |
4 سرعته خودکار |
شتاب 0 تا 100 |
|
1.5 ثانیه |
10.4 ثانیه |
حداکثر سرعت |
|
210 کیلومتر در ساعت |
195 کیلومتر در ساعت |
وزن |
|
1268 کیلوگرم |
1275 کیلوگرم |
اندازه (میلیمتر) |
|
4560 طول - 1780 عرض - 1445 ارتفاع |
4620 طول - 1775 عرض - 1460 ارتفاع |
فاصله بین دو محور |
|
2630 میلیمتر |
2560 میلیمتر |
مصرف سوخت داخل شهر |
|
7.7لیتر در هر صد کیلومتر |
8.1 لیتر در هر صد کیلومتر |
مصرف سوخت خارج از شهر |
|
- لیتر در هر صد کیلومتر |
-- لیتر در هر صد کیلومتر |
مصرف سوخت ترکیبی |
|
10.5لیتر در هر صد کیلومتر |
10.4 لیتر در هر صد کیلومتر |
حجم باک |
|
50 لیتر |
55 لیتر |
استاندارد آلایندگی |
|
یورو 4 |
یورو 5 |
35224
به گزارش پدال،کرولا 2017 که تازهتر شده تجهیزات استاندارد بیشتر و کابینی بهتر دارد و میرود که به قابلیت اعتماد خود بیفزاید.
نقاط قوت
این کرولا XLE تکنولوژیهای قابل اعتنایی دارد. کرولا خودرویی با بهای زیر 24 هزار دلار بوده و از تجهیزاتی چون دستیار حفظ خودرو بین خطوط، چراغ نوربالای خودکار، کروز کنترل تطبیقی، استارت/قفل دکمهای و چراغهای جلوی LED بهره میبرد. حتی فکر کردن به این تجهیزات 5 سال پیش امری نشدنی به نظر میرسید. وجود این تجهیزات در خودرویی با بهای اندک نیز فوقالعاده است. بهتر از آن بستهی ایمنی فعال تویوتاست که صرفنظر از تریم خودرو در همهی مدلهای کرولا 2017 وجود دارد.
راندن و استفاده از کرولا بسیار آسان است. نشاندهندهها و کنترلرها عملکرد ابتدایی داشته و خواندن آنها آسان است. ساعت دیجیتالی موجود در کنسول نیز از همین اسلوب تبعیت میکند. کرولا برای افرادی که به دنبال سادگی بوده و از پیچیدگی بیزارند خودرویی ایده آل به شمار میرود.
علیرغم این حقیقت که قوای محرکه کرولا در کلاس خود یکی از قدیمیترینها است، مصرف سوخت خودرو خیلی بد نیست. مصرف شهری/بزرگراهی 8.4/6.5 لیتر در هر صد کیلومتر کرولا اگرچه بهخوبی رقبایی چون سیویک و مزدا 3 نیست اما چندان بد هم به شمار نمیرود.
نقاط ضعف
هرچند هیچکسی از یک خودروی کامپکت انتظار ندارد که سواریای همچون پورشه کیمن داشته باشد اما کرولا نسبت به رقبا سواری لذت بخشی ندارد. شتاب گیری کرولا همانند نوجوانی است که صبح میخواهد از تخت خود بلند شود. ترمزها و هندلینگ آن نیز دقت و صحت چندانی ندارد؛ و البته سیستم تعلیق آن نیز ناهمواری را به بدنه منتقل کرده و در سر پیچها بدنه تکانهای زیادی دارد. در بحث رضایت از رانندگی این خودرو مغلوب شورلت کروز، هوندا سیویک و مزدا 3 میشود.
تنها به خودرو نگاه کنید. چه در داخل و چه در ظاهر کرولا خودرویی خستهکننده است. حتی رنگ خاکستری متالیک خودروی حاضر در تست نیز کمکی به این موضوع نمیکند. البته نمیگوییم که همهی خودروها باید به زیبایی استون مارتین باشند اما برای خطوط مستقیم و تختی که هیچ احساسی ندارند افسوس میخوریم. همهی رقبای کرولا ریسکهایی را در طراحی پذیرفتهاند. تویوتا همانند بچهای است که از او میخواهید یک خودروی 4 درب نقاشی کند.
تویوتا هنوز هم در سیستمهای اطلاعات سرگرمی خود اپل کارپلی و اندروید اتو را ارائه نمیکند. برای کسی که خودروی خود را چندین سال نگهداری میکند این معنی را میدهد که کرولای شما در بحث تکنولوژی عقب خواهد بود.
رقبا
شورولت کروز، فورد فوکوس، هوندا سیویک، هیوندای الانترا، کیا فورته/سراتو، مزدا 3، میتسوبیشی لنسر، نیسان سنترا، سوبارو ایمپرزا، فولکسواگن جتا
مشخصات تویوتا کرولا 2017
پیشرانه: 4 سیلندر 1.8 لیتری
قدرت/گشتاور: 132 اسب بخار/173 نیوتون متر
گیربکس: CVT اتوماتیک
مصرف سوخت شهری/بزرگراهی/ترکیبی: 8.4/6.5/7.3 لیتر در هر صد کیلومتر
وزن خالص: 1302 کیلوگرم
5454
وب سایت پدال - شاهین احمدزاده: تا امروز اکثر خریداران سدان های کامپکت غیرلوکس در آمریکا تویوتا کرولا و هوندا سیویک را اولویت اول خود دانستهاند و بقیه دنبالهروی این دو خودرو بودهاند.
شورولت کروز 2017 قیمت پایهی بسیار دسترسپذیری دارد. بهای آغازین این خودرو تنها از 17850 دلار آغاز میشود؛ و طبق گفتههای Micah Muzio یکی از متصدیان مجله Kelley Blue Book علیرغم تجهیزات زیاد شما با پیش رفتن در این طیف سگمنت ارزش کمتری را در برابر مبلغ پرداختی دریافت میکنید.
اگر اندکی بودجهی خود را تقویت کنید میتوانید تریم LT با بهای 21 هزار دلار را به دست آورید که دارای تجهیزاتی چون رینگهای آلیاژی 16 اینچی، سیستم صوتی با 6 بلندگو، کروز کنترل و غربیلک فرمان با کنترلهای سیستم صوتی و گوشی است.
کد مطلب: 417327
نسل دوم شورولت کروز رقیبی برای تویوتا کرولا + تصاویر
تاریخ انتشار : پنجشنبه ۴ آذر ۱۳۹۵ ساعت ۱۱:۱۲
تا امروز اکثر خریداران سدان های کامپکت غیرلوکس در آمریکا تویوتا کرولا و هوندا سیویک را اولویت اول خود دانستهاند و بقیه دنبالهروی این دو خودرو بودهاند. البته این سگمنت هماکنون بسیار رقابتی بوده و حالا شورولت کروز 2017 نیز باید با رقبایی چون فولکسواگن جتا، نیسان سنترا، فورد فوکوس، هیوندای الانترا، کیا فورته/سراتو و مزدا 3 رقابت نماید.
کلمات کلیدی : خودرو + شورولت کروز + تویوتا کرولا
نظراتی که به تعمیق و گسترش بحث کمک کنند، پس از مدت کوتاهی در معرض ملاحظه و قضاوت دیگر بینندگان قرار می گیرد. نظرات حاوی توهین، افترا، تهمت و نیش به دیگران منتشر نمی شود.