همه ما محرم با با نذری دادن ها و خیرات ها به یاد می آوریم. این سنت هرساله در بین مردم اجرا می شود و هرکسی حاجت خود را با دادن نذری به عزاداران طلب می کند. فرهنگ نذری از دیرباز در میان ایرانیان جایگاه ویژه ای داشته است. در ایام قدیم نذری عاشورا، به فراخور موقعیت، ادای نذر می کردند؛
آش، آب گوشت و حلوا از جمله نذری های این ایام بود، اما امروزه پلو و خورشت مهمترین غذاهایی است که در نذری ها پخته می شوند.چلوکباب این غذای محبوب ایرانی در گذشته به ندرت به عنوان نذری در هیات ها آرائه می شد، اما پای آن به بسیاری از سفره ها باز شده است.
این غذا شاید از آن رو طرفداران زیادی در هیات ها ندارد که پخت کباب دشواری های خاصی دارد. غالبا برنج در هیات و کباب در چلوکبابی ها پخته می شود. یک پرس چلوکباب که غالبا با یک کباب کوبیده سرو می شود، حدود هشت هزار تومان تمام می شود. پخت انبوه هزینه ها را کمتر می کند.
زرشک پلو و مرغ این غذا نیز که در سال های گذشته اعیانی محسوب می شد، امروزه بیش از گذشته در سفره های هیات ها دیده می شود. هر پرس زرشک پلو و مرغ، بسته به ابعاد مرغ بین شش تا ١٢ هزار تومان قیمت دارد.باقالی پلو با گوشت؛ این غذا هنوز هم از گران ترین غذاهای هیات هاست
و شمار کمی از هیات ها که قربانی فراوانی دارند، این غذا را برای ظهر عاشورا سر سفره عزاداران می گذارند. هر پرس از این غذا بین شش تا 15 هزار تومان برای هیات ها آب می خورد . برخی به جای باقالی پلو تنها شوید پلو یا سبزی پلو درست می کنند. اندازه گوشت ها نیز هزینه را متغیر می کند.
عدس پلو، این غذا نیز از محبوب ترین غذاهای هیات هاست و سال های گذشته، حضور پررنگ تری داشته است. این غذای ساده و سالم که با عدس، برنج، گوشت و کشمش و پیاز درست می شود، جزو ارزان ترین هاست. هر پرس آن حدود ٤ تا هشت هزار تومان تمام می شود. در میان خورشت ها، قیمه در گذشته و قرمه سبزی در سال های اخیر پای ثابت سفره هایی است که به نام امام حسین پهن می شوند.
برخی نیز خورشت فسنجان که گران تر از دیگر خورشت ها تمام می شود را می پزند. هر پرس از این غذا در حدود ٥ هزار تومان و برای خورش فسنجان کمی بیشتر برای هیات ها آب می خورد و جزو ارزان ترین ها محسوب می شود.
آب گوشت، این غذا که سال های گذشته رواج فراوانی داشته، در سال های اخیر در هیات های کمتری پخته می شود. سختی سرو این نوع غذا و فراگیر شدن ظرف های یک بار مصرف شاید دلیلی براین اتفاق باشد، اما هنوز برخی هیات های قدیمی این غذا را در دستور پخت دارند.
مدل های تخت خواب سلطنتی که در نوع خود بهترین هستند و می توانند ابهت را به خانه شما بیاورند. خوابیدن روی این تخت ها لذت خاصی دارد. تخت خواب کلاسیک و سلطنتی نه تنها بسیار باشکوه به چشم می آیند بلکه حسی از زندگی مجلل پادشاهانه در زمان های بسیار دور را در فضا زنده می کنند.
شاید شما هم جزء افرادی باشید که به وسایل قدیمی خود علاقه زیادی دارید و به هیچ عنوان حاضر نیستید آنها را با نمونه جدید تعویض کنید مثلا شاید ماشینی قدیمی و کلاسیک دارید که هیچ وقت در مورد عوض کردن آن با ماشین های جدید و امروزی فکر هم نمی کنید.
این موضوع در مورد تخت خواب های کلاسیک و سلطنتی هم صادق است این تخت ها با طراحی خاص خودشان همیشه در اتاق مانند جواهری خواهند درخشید و هیچ وقت شما را به فکر تعویض آنها نمی اندازد.امروزه مبلمان کلاسیک و سلطنتی دوباره طرفداران زیادی در بین مردم پیدا کرده اند و دلیل آنرا هم می شود
زیبایی و شکوهی که این تخت ها به دکوراسیون اتاق خواب اضافه می کنند، دانست. مبلمان اتاق خواب نه تنها احساسات شما را تسکین می دهند بلکه شما را شیفته خود می کنند بطوریکه در پایان یک روز سخت کاری با خوشحالی درباره تخت خواب گرم و نرم خود فکر می کنید.
همانطور که می دانید مشخصه اصلی تخت های کلاسیک و سلطنتی وجود تاج های بزرگ با نقش و نگارهای منبت کاری شده است. بعضی از این تخت ها از نوارهای طلایی در حاشیه ها استفاده می کنند و همراه با میز های پاتختی آینه دار هستند.
مبلمان سلطنتی به دلیل قطعات زیادی که همراه خود دارند و عموما بزرگ بوده و فضای زیادی از اتاق خواب اشغال می کنند پس اگر از لحاظ فضا مشکلی ندارید و از طرفی علاقمند به سبک ها و سنت های باشکوه قدیمی و کلاسیک هستید مطمئن باشید تخت خواب هایی که در زیر مشاهده خواهید کرد تمامی نیازهای شما را در این زمینه رفع خواهند کرد.
تختخواب سلطنتی
سایت اتاق
ایران نهتنها ایرانیها از دسترسی به لوکسترین خودروهای جهان محرومند که قیمت خودروهای لوکس در ایران تقریبا دوبرابر سایر کشورهای جهان است.
گران بودن خودروهای خارجی در ایران
ایرانیها ناچارند کالاهای وارداتی را چند برابر قیمت جهانی بخرند. این موضوع که نقض حقوق مصرفکننده در ایران به شمار میآید، شامل تمامی مشتریان ایرانی اعم از پولدار و فقیر میشود. حالا در بازار خودروهای لوکس ایران نهتنها ایرانیها از دسترسی به لوکسترین خودروهای جهان محرومند که قیمت خودروهای لوکس در ایران تقریبا دوبرابر سایر کشورهای جهان است.
این موضوع درحالی رخ میدهد که کارشناسان صنعت خودرو معتقدند، سختگیری تعرفهای به واردات خودروهای لوکس و افزایش قیمت این نوع خودروها در ایران توجیه مناسبی ندارد، چون بنا به اعلام فرهاد احتشام زاده رئیس انجمن واردکنندگان خودرو به «شهروند»، این خودروها تنها ٢٠درصد بازار ایران را دراختیار دارند و براساس این تعرفهها، چه لحاظ شود یا نشود، مشتریان متمول خریدار خودروهای داخلی نخواهند بود.
به جز این، ازسال ٩٣ واردات خودروهایی با حجم موتور بیشتر از ٢۵٠٠ سیسی به کشور ممنوع شده و این مسأله موجب شده است بازار سیاه خودروهای گرانقیمت دنیا در ایران شکل بگیرد. موضوعی که از نظر احتشامزاده خندهدار است! و درهیچ کشوری از جهان بازار را از دسترسی به خودروهای لوکس و گرانقیمت محروم نمیکنند.
امارات واردکننده بزرگ خودرو به ایران
بنا به اعلام انجمن واردکنندگان خودرو درحال حاضر ۴۰درصد نمایندگیهای واردکننده خودرو به ایران غیرمستقیم هستند که این تعداد پس از اجرای برجام، درحال مذاکره با کشورهای مادر هستند تا بتوانند نمایندگی مستقیم را اخذ کنند.
این موضوع درحالی رخ میدهد که مبدأ عمده واردات خودرو به ایران امارات است که درواقع نقش واسطه را بازی میکند. بنا به آمار گمرک در ۶ماهه نخست امسال ۶۳درصد واردات خودرو به ایران از مبدأ امارات بوده، پس از آن ۱۳.۲درصد واردات خودرو از کره، ۵.۴درصد از آلمان و همچنین ۲.۴درصد و ۲.۲درصد به ترتیب ازعمان و کویت بوده است. همچنین درحال حاضر بیشترین سهم بازار خودروهای وارداتی به ترتیب دراختیار برندهای هیوندایی، کیا و تویوتا است. همچنین دو برند رنو و لکسوس نیز بیشترین رشد واردات را داشتهاند.
قیمت خودروهای لوکس در ایران ٢ برابر میشود
مشتریان ایرانی خودروهای لوکس ناچارند دوبرابر سایر کشورهای جهان پول خرج کنند تا به خودروی مورد علاقهشان دست پیدا کنند. به گفته رئیس اتحادیه واردکنندگان خودرو، ١٠٠ الی ١١٠درصد بالاتر ازکشور تولیدکننده مبدأ و حتی کشورهایی همچون امارات است. بهایی نهچندان منصفانه که مصرفکنندگان ایرانی باید برای متفاوت بودن و سوارشدن بر خودروهای کیفی بپردازند.
کافی است تا مقایسهای میان خودروهای خارجی عرضهشده در بازار داخلی و جهانی داشته باشید. درحالی شما میتوانید با حداقل بودجه، خودرو در خور توجهی را در بازار جهانی خریداری کنید که این اتفاق هیچگاه در بازار داخلی رخ نمیدهد؛ چراکه قیمت خودرو در بازار داخلی چندین برابر بازار جهانی است که این امر موجب شده تا خریداران داخلی با محدودیت کمی و کیفی بازار مواجه شوند.
نگاهی به جدول قیمت خودروهای خارجی نشان میدهد که برای خرید یک دستگاهSORENTO ٣,۵ در ایران باید حداقل ٢٣٣میلیون تومان پول بپردازید. درحالی که بهای اصلی این مدل خودرو در بازارهای جهانی حدود ١٣٢میلیون تومان قیمتگذاری شده است.
از دیگر خودروهایی که تفاوت فاحشی در قیمت داخلی و خارجی آن وجود دارد، بنزS۶٠٠ است. این خودرو درحالی در بازارهای جهانی به قیمت ٧١٢میلیون تومان قیمتگذاری شده که بهای این خودرو در بازار داخل ایران از یکمیلیارد تومان نیز فراتر رفته است.
این تفاوت قیمت اما درحالی رخ میدهد که براساس آمار گمرک، در نیمه اول امسال ۱۵هزار دستگاه خودرو وارد کشور شده که ارزش آن با احتساب قطعات منفصله، به یکمیلیارد و۲۵۵میلیون و ۶۷۵هزارو۲۱۱دلار میرسد.
فرهاد احتشامزاده، رئیس اتحادیه واردکنندگان خودرو دراینباره به «شهروند» میگوید: ١۴ پارامتر اعم ازموانع تعرفهای و غیرتعرفهای بر سر واردات منجر شده که قیمت عرضه خودروهای خارجی در بازار ایران را ١٠٠ الی ١١٠درصد بالاتر از قیمت کشور تولیدکننده مبدأ و حتی دیگر کشورهای واردکننده باشد. این هزینهای است که در نهایت مصرفکننده ناچار است برای متفاوت بودن و استفاده از خودرو با کیفیت باید بپردازد.
او با اشاره به تعرفه ۴۵درصد واردات خودرو در بازار ایران، اظهار داشت: علاوه بر این واردکنندگان ناچار هستند که ۵درصد نیز برای توسعه ناوگان آمبولانس و درصدی برای اسقاط خودروهای فرسوده بپردازند. استفاده از ناوگان خارجی از دیگر موضوعاتی است که بر قیمت تمامشده واردات خودرو افزوده است.
قانونی که هیچگاه اجرا نشد
او میگوید: تمامی کشورها بعد از عضویت در سازمان تجارت جهانی به سمت کاهش و متعادلسازی نظام تعرفهای خود حرکت میکنند. این درحالی است که ایران بهعنوان یک عضو ناظر هیچ اقدامی دراین خصوص انجام نداده است. این درحالی است که براساس قانونی که در دولت قبل به تصویب رسید، سالانه باید به میزان ۵درصد از تعرفه واردات خودرو به کشور کاسته میشد، اما این قانون در ۵سال گذشته اجرایی نشده و دستگاههای مسئول نهتنها هیچ پاسخی راجع به این قانونشکنی ندادهاند، بلکه به نوعی خود را ملزم به اجرای آن نمیدانند.
واردکنندگان، دستی در گرانی خودروهای خارجی ندارند
دراین میان، اما برخی براین باورند که زیادهخواهی واردکنندگان و سودهای میلیاردی برخی از سودجویان به بالابودن قیمتها در این بازار دامن زده است. ادعایی که با واکنش تند رئیس اتحادیه واردکنندگان خودرو مواجه شد. او با تأکید بر اینکه واردکننده خودرو هیچ نقشی در قیمتهای غیرمنطقی خودروهای خارجی ندارد، توضیح داد: قیمتگذاری خودروهای وارداتی نهتنها براساس نظام عرضه و تقاضا و اقتصاد آزاد درحال انجام است، بلکه سازمان حمایت و شورای رقابت نیز برعملکرد فعالان بازار و قیمتها نظارت دقیق دارند.
او با اعلام اینکه هرشخص حقیقی و حقوقی که واردکننده خودرو است، باید ضوابط سازمان حمایت را رعایت کند، اظهار داشت: واردکنندگان خودرو باید درصورت انجام پیشفروش، مجوز آن را از وزارت صنعت دریافت کنند و درمورد قیمتگذاری کالاها دقت لازم را داشته باشند.
نظارت سازمان حمایت بر قیمتگذاری
شهرام میرآخرلو، مدیرکل نظارت بر کالاهای فلزی و معدنی نیز بر اظهارات این فعال صنفی صحه گذشته و با بیان اینکه وجود هرگونه مغایرت در قیمتهای فروش با ضوابط سازمان حمایت قابلیت پیگیری بوده و برخورد قانونی از ناحیه این سازمان را خواهد داشت، به «شهروند» میگوید: کلیه عرضهکنندگان خودروسواری، تجاری و موتورسیکلت موظف به رعایت مفاد آییننامه اجرایی سازمان حمایت هستند.
به گفته او، ضوابط قیمتگذاری خودروهای سواری وارداتی از تاریخ ۲۶ اسفند ۹۳ در وبسایت رسمی این سازمان برای بهرهبرداری و رعایت قرار داشته است.
بازار سیاه خودروهای با حجم موتور بالای ٢۵٠٠ سیسی
اما گویا قیمتگذاری خودروهای با حجم موتور بالای ٢۵٠٠ سیسی چندان از این رویه تبعیت نمیکند. خودروهایی که به دنبال مصوبه هیأتوزیران درسال ٩٣ با هدف جلوگیری از خروج ارز، کاهش مصرف بنزین و جلوگیری از واردات کالاهای لوکس، ورودشان به کشور ممنوع اعلام شد.
لوکسها و بعضا سوپرلوکسهایی که درکشورهای ثروتمند با اقتصاد آزاد و غیرسوسیالیست، بازار گستردهای دارند، حالا دیگر اجازه ورود به ایران را نداشتند. به دنبال این تغییر در رویه تجاری بود که قیمت این خودروها در بازار ایران روند افزایشی به خود گرفت. تغییری که احتشامزاده آن را نابجا توصیف میکند.
رئیس اتحادیه واردکنندگان خودرو درحالی که این مصوبه را یک تفسیر اشتباه از لوکسبودن خودرو میداند، افزود: به دلیل ممنوعیت ورود خودروهای بالای ۲۵۰۰ سیسی، بازار سیاه و کاذبی برای این خودروها به وجود آمده و قیمت خودروهای موجود به واسطه عدم ورود خودروهای مشابه، به شدت در بازار افزایش پیدا کرده است.
به گفته رئیس اتحادیه واردکنندگان خودرو، تا قبل از اینکه ورود خودروهای بالای ٢۵٠٠ سیسی ممنوع اعلام شود، نسبت واردات خودروهای لوکس به بقیه خودروهای وارداتی تقریبا ٢٠ به ٨٠ بود. یعنی ٢٠درصد واردات را خودروهایی با حجم بالای ٢۵٠٠ سیسی و ٨٠درصدشان را خودروهای با حجم پایینتر از ٢۵٠٠ سیسی تشکیل میدادند.
درحقیقت سیاستگذار متوجه این نبود که بالاخره در بازار خودروهای وارداتی ٢٠درصد تقاضا مربوط به خودروهایی است که حجم موتورشان بالای ٢۵٠٠ سیسی است، به همین خاطر با ممانعت از ورود این خودروها سبب شد عملا تقاضای موجود سرکوب شود یا متقاضیان هزینه گزافی را برای خرید این خودروها پرداخت کنند.
تعریفمان را از لوکس بودن عوض کنیم
فربد زاوه، کارشناس صنعت خود نیز با اشاره به این نکته که قیمت و حجم فروش، مهمترین مبنای قابل اندازهگیری خودرو لوکس درکشور است، دراینباره میگوید: مثلا در بازار ایالات متحده، خودرو با قیمت بالاتر از ١٠٠هزار دلار خودرو خیلی لوکس با سهم بازار کمتر از ۵درصد و با قیمت ۵٠ تا هزار دلار خودرو لوکس با سهم بازار کمتر از ٢٠درصد است. خودروهای کلاس میانی، با بازه قیمتی ٢٠ تا ۵٠هزار دلار بیش از ٣٠درصد سهم بازار و خودروهای زیر ٢٠هزار دلار خودروهای اقتصادی و ارزان هستند.
به گفته او، ما باید در وهله اول تعریفمان را از خودرو لوکس عوض کنیم. چون تعریفی که فعلا برای خودرو لوکس وجود دارد، حجم موتور بالای ٢۵٠٠ سیسی است. کما اینکه درهمه دنیا، ملاک لوکسبودن هرکالایی، قیمت آن کالاست.
ما معتقد هستیم در وهله اول باید سقف دلاری قیمت گمرکی بهعنوان تشخیص لوکسبودن قرار گیرد و بعد از آن طبقهبندیهایی را براساس حجم موتور و میزان مصرف که دو پارامتر بعدی هستند، براساس استاندارد جهانی و براساس شرایط کشور درنظر گرفته شود.
عامل گرانی خودروهای خارجی در ایران
این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به بازار رقابتی واردات خودرو، گفت: علاوه بر نمایندگیهای رسمی، افراد حقیقی و حقوقی نیز اجازه واردات خودرو به ایران را داشته و امکان گرانفروشی برای فعالان این بازار وجود ندارد، چراکه به محض اینکه قیمت خودرویی در بازار بالا میرود، واردات آن افزایش یافته و به سرعت قیمت آن نهتنها به حالت قبل بازگشته بلکه در برخی موارد حتی به کمتر از قیمت قبلی نیز میرسد.
عصر خودرو
اخبار مرتبط:
ماجرای وام 100 میلیونی خرید خودرو چیست؟
این نکات را برای خرید اتومبیل در دنیای امروز باید بدانید+تصاویر
خودرو های خارجی 2016ارزان در بازار ایران +تصاویر
باکیفیتترین و بی کیفیتترین خودروهای داخلی
پرطرفدارترین وزیبا ترین خودروهای نمایشگاه خودرو نیویورک 2016 +تصاویر
وب سایت سوران: عجب زمانه ای شده! یک دوره هایی بود، غذا که سفارش می دادیم، در کنار غذا، سالادی را رایگان کنار سفارش مان قرار می دادند، اما این روزها زمانه عوض شده است، هزینه سالادها از خودِ غذا بیشتر شده است. در این مطلب یکی از همان سالادهای گران قیمت را به شما آموزش می دهیم. یادتان باشد اگر جایی رفتید و از این سالادها سفارش دادید، دیگر بیخیال سفارش دادن غذا شوید، همین یکی کافی است!
مواد اولیه سس:
مواد اولیه لعاب گوشت:
مواد اولیه سالاد:
طرز تهیه گوشت:
1-در ابتدای کار فر را با دمای 180 درجه سانتیگراد (350 درحه فارنهایت) گرم کنید.
2-گوشت را فیله کرده و بین نایلون قرار دهید و با گوشتکوب به خوبی بکوبید تا کاملا نرم و باز شود.2 قاشق چای خوری نمک، 1/2 قاشق چای خوری فلفل سیاه، زیره، فلفل قرمز و دارچین را روی گوشت بریزید و با ادویه ماساژ دهید.
طرز تهیه سس:
آماده کردن سالاد:
1-اسفناج را ریز خرد کنید و به همراه ، کلم و فلفل دلمه ای داخل یک کاسه بزرگ مخلوط کنید و روی آن 1/4 از سس را بریزید.
نکات:
1-این سالاد در دستور اصلی حاوی مقداری کشمش و آووکادو نیز میباشد.
2-بهتر است اسفناج و کلم را نیز بخار پز کرده و با مقداری روغن زیتون کمی تفت داده و بعد به سالاد اضافه کنید.
3-میتوانید مقداری پنیر فتا یا تبریزی یا خامه ای را روس سالاد رنده کنید.
4-میتوانید به جای آب پرتقال از آب لیموترش تازه هم استفاده کنید.
5-در صورت تمایل به جای اسفناج یا کلم یا فلفل دلمه ای یا در کنار آنها از کاهو هم استفاده کنید.
خبرگزاری آریا - به تازگی قانون جدیدی در رابطه با بیمه شخص ثالث تصویب شده که به موجب این قانون دارندگان خودرو های گرانقیمت در تصادفاتی که مقصر نیستند ، تنها می توانند یک چهارم کل خسارت خود را توسط بیمه شخص مقصر دریافت کنند.
این یعنی طبق قانون جدید بیمه مرکزی ، این خودرو ها در سقف خسارت می توانند تنها 50 درصد حداکثر بیمه ماه های حرام (امسال 252 میلیون تومان) را دریافت کنند. البته محاسبه میزان حداکثر خسارت چنان که به نظر می رسد ساده نیست و یک مثال احتمالا بتواند به درستی توضیح کاملی را به خوانندگان بدهد.
اگر خودروی مورد نظر که در این تصادف به آن خسارت رسیده و قصد دارد از بیمه طرف مقصر استفاده کند ، قیمتی حدود 500 میلیون تومان داشته باشد ، پس می تواند تنها از یک چهارم میزان تعیین شده استفاده کند.
چراکه قیمت خودرو چهار برابر 126 میلیون تومان تعیین شده است و خسارت آن نیز یک چهارم محاسبه خواهد شد. این یعنی چنانچه خسارت وارده 40 میلیون تومان برآورده شود ، بیمه موظف به پرداخت 10 میلیون تومان برای جبران خسارت است.
کل این ماجرا باعث خواهد شد که این دسته از مالکان خودرو های گران قیمت مجاب به خرید بیمه بدنه کامل شوند و برای تامین مابقی خسارت دست به دامان این نوع بیمه باشند.
البته حداکثر رقم 126 میلیونی در حال حاضر ثابت است و چنانچه نرخ دیه در سال های آینده افزایشی داشته باشد ، این نرخ از بیمه خودرو های گران قیمت نیز به همان تناسب افزایش خواهد داشت.
وب سایت همگردی: اقامت در یک شهر به اندازه بازدید از آن مهم و تاثیرگذار اســت. گاهی می توان اقامتی ساده و کم هزینه را تجربه کرد و حتی با فرهنگ مردمان منطقه نیز بیشتر آشنا شد، اما گاهی باید به دنبال اقاتی لوکس و راحت بود، به دنبال تجربه ی آسایشی از جنس خانه اما دور از شهر خود. درباره هتل های لوکس گوشه و کنار جهان همیشه خوانده و شنیده ایم اما اینبار از لوکس ترین و گران قیمت ترین هتل های ایران می گوییم، از هتلی که یادآور شکوه معماری ایران اســت، از اولین هتل دریایی ایران، از اقامتگاهی شیک و راحت در دل کوه تا عمارت هایی قدیمی که سقف آن ها را نقاش های ماهر ایرانی طراحی کرده اند.
1) هتل داریوش، جزیره کیش
هتل بزرگ داریوش در شرق جزیره کیش ورودی شبیه به دروازه ملل تخت جمشید دارد و تمام تزئینات داخلی و خارجی محوطه عمومی و داخلی هتل از تزئینات ایرانی الگو برداری شده تا شما در زمان اقامت خودتان در کیش، شکوه معماری ایران را از نزیک دیده و احساس کنید.
هتلی زیبا و لوکس به جا مانده از دوران صفوی. این هتل یکی از قدیمی ترین و کهن ترین هتل های جهان اســت که در دوران صفوی ساخته شده و همچنان در اوج مانده. در واقع این بنا را شاه سلطان حسین صفوی به مادر خود هدیه کرده بود.
در سال 1336، شرکت سهامی بیمه ایران با خرید این بنا و تبدیل آن به هتل، هم برای بازسازی و حفظ این مجموعه تاریخی تلاش کرد و هم آن را تبدیل به یکی از بهترین هتل های پنج ستاره اصفهان با ظرفیت 186 اتاق کرد. این تاریخ و عظمت آن، در کنار زیبایی و ظرافت رنگ ها و آینه ها، هتلی ساخته در حد و شان هنر ایرانی تا به بهترین شکل، میزبان مسافران داخلی و خارجی " نصف جهان " باشد.
هتلی زیبا، مجلل و لوکس در قلب تهران که با ۲۲۴ واحد اقامتی شامل سوئیت های مجلل، با ارائه بهترین امکانات در 18 طبقه توانسته لقب 5 ستاره را بدست آورد. هتل دارای سالن های با شکوه و مجلل، غذاهای متنوع و لذیذ بین المللی همراه با سرویس های مطلوب در رستوران های فرانسوی، تایلندی، مدیترانه ای و سنتی به اضافه مجموعه سلامتی و تندرستی بسیار مجهز اســت.
علاوه بر این، هتل اسپیناس با داشتن مدرنترین امکانات و تجهیزات ممکن برای برگزاری جشن ها، سمینار ها و همایش های بین المللی، پذیرای میهمانان داخلی و خارجی اســت. هتل اسپیناس تهران در زمینی به مساحت ۳۰۰۰ متر مربع و زیربنای ۲۷ هزار متر در بلوار کشاورز تهران با بودجه ای ۵۶ میلیارد تومانی و در طول ۲۷ ماه ساخته و در اسفند ۱۳۸۸ افتتاح شد.
هتل بین المللی صخره ای لاله کندوان واقع در روستای زیبا و تاریخی کندوان، سومین هتل صخره ای در دنیاست و شرایط حضور گردشگران خارجی و داخلی را در بهترین شکل فراهم نموده . این هتل 40 اتاق های سنگی طبیعی به همراه جکوزی و روم سرویس دارد که در زمستان سیستم گرمایشی از کف و در تابستان به دلیل مطبوع بودن هوا، به سیستم سرمایشی نیازی ندارد.
رستوران مجلل به همراه غذاهای محلی ایرانی و فرنگی با ظرفیت ۱۲۰ نفر مهمان از دیگر امکانات این هتل رویایی اســت. اما نکته های جالبی که درباره این هتل وجود دارد این اســت که 10 سال ساخت آن طول کشیده و به دلایل فیزیکی و جغرافیایی منطقه، فاقد لابی و سالن انتظار بوده و مهمان ها و مسافران می توانند در آلاچیق ها و محوطه هتل که سرشار از هوای پر از اکسیژن و انرژی مثبت اســت، منتظر تحویل اتاق هایشان بمانند.
هتل 5 ستاره ساحلی ترنج، به صورت 100 سوئیت بر روی آب های خلیج فارس و به صورت طبقاتی در سواحل شمال غربی جزیره کیش و منطقه ای بکر و آرام احداث شده. سوئیت های دریایی همگی دارای کف شیشه ای و بالکن اختصاصی هستند برای تماشای دریا و طلوع و غروب خورشید.
این هتل رویایی دارای رستوران ساحلی ، کافی شاپ ، فست فود ساحلی ، رستوران بزرگ خورشید بر روی آب با کف شیشه ای ، کافی شاپ ، رستوران فرنگی بر روی دریا ، رستوران تاج ترنج بر روی آب با دید بسیار عالی از غروب و آبهای آزاد خلیج فارس ، سالن اسپا و ماساژ با کف شیشه ای ، سالن ورزشی کف شیشه ای ، خانه بازی کودک ، مزون ، سالن بیلیارد و … اســت.
شهر یزد دارای خانه های قدیمی بسیاری اســت که با تغییر کاربری به هتل تبدیل شده اند، اما بهترین آن ها بی شک هتل ملک التجار اســت که در خانه تاریخی فردی به نام حاجی علی عسکر شیرازی ساخته شده اســت.
حاجی عسکر شیرازی که یکی از تجار مشهور شهر بوده، لقب ملک التجار را از ناصرالدین شاه گرفته و تمام اعضای خانواده او تا ۴ نسل بعد از خودش در این بنا خونه زندگی میکردند، بنایی که 13 سال پیش با 23 اتاق به هتلی بی نظیر تبدیل شد.
معماری داخلی و خارجی هتل، دیواره ها و سقف های نقاشی شده که در رنگ آمیزی آن ها از آب طلا استفاده شده، و تزئینات ایرانی بنا، اقامتی رویایی را در این عمارت بوجود آورده، خاطره ای ماندگار از شهر یزد را.
هتلی پنج ستاره با تمامی امکاناتی که از نظر بین المللی برای هتلی در این سطح تعیین شده در بیست طبقه و تنها هتل آتریوم شرق کشور. این هتل در حاشیه خیابان امام رضا و تنها در فاصله ی چند دقیقه ای از آن قرار دارد. واحدهای استاندارد هتل دکوراسیونی زیبا دارند با رنگ هایی که فصول سال را یادآور می شود، واحد های ویژه درست به راحتی خانه هستند و واحد های رویال هم دکوراسیونی استثنایی و مجلل را با مبلمانی زیبا بوجود آورده.
از امکانات هتل هم می توان به روف گاردن ( فضای سبز در سقف ) با چشم اندازی بی نظیر، بازار به سبک معماری سنتی با برندهای معتبر، رستوران های متنوع ایرانی و فرنگی، فست فود و کافی شاپ، مجموعه آبی با ارائه خدماتی مانند استخر، سونا، جکوزی، حمام ترکی، دوش های اختصاصی ماساژ، سالن بدنسازی، انواع خدمات اسپا و ... در فضایی لوکس و شیک اشاره کرد.
خبرگزاری آریا - همانطور که می دانید سری جدید مک بوک پرو اپل فقط دارای تعداد محدودی از پورت های USB-C هستند و برای اتصال سایر دیوایس ها (شامل آیفون 7) به آن می بایست از دانگل های مختلف استفاده کرد.
در حالی که اغلب کاربران از این مسئله و هزینه های لازم برای تهیه دانگل های مختلف نالان هستند، کمپانی Kanex از فرصت استفاده کرده و در جریان نمایشگاه CES 2017 مجموعه ای از لوازم جانبی و دانگل برای خانواده مک بوک پرو 2016 معرفی کرده است.
«تراول داک» این شرکت با 150 دلار قیمت دو پورت خروجی HDMI، یک درگاه USB معمولی، یک پورت اترنت گیگابیت و یک درگاه USB نوع C با پشتیبانی از تاندربولت 3 ارائه می کند.
گفتنی است پورت های HDMI جایگذاری شده روی این دانگل توانایی انتقال ویدیوی 4K با سرعت 60 فریم بر ثانیه را نیز دارا هستند.
دیگر گجت جانبی Kanex، دانگل مبدل USB-C به پورت های eSATA 3 و USB 3 است؛ هر دو پورت جایگذاری شده روی این دانگل 130 دلاری، از نسخه های پیشین درگاه های مربوطه نیز پشتیبانی می نمایند.
در نهایت نیز کابل USB-C این شرکت با طول های 50 سانتی متر و 2 متر به ترتیب با قیمت های 30 و 70 دلار روانه بازار خواهند شد.
ناگفته نماند دانگل های فوق اردیبهشت ماه سال آتی عرضه می شوند.
به گزارش جام جم کلیک ، پاسخ چندان سخت نیست، دستگاهی که همه ما در اتاق نشیمن داریم: تلویزیون! اما مواد لازم دیگر چیست؟ ست آپ باکس دارید؟ تلهتکست را که یادتان اسـت؟ خط تلفن هم که دارید. حالا اینها را با هم ترکیب کنید و زمان را هم حدود 40 سال به عقب برگردانید تا برسید به مفهومی به نام «ویدئوتکست» (videoetext). اگر این کلمه به نظرتان عجیب میرسد، احتمالا از اینکه در دیکشنری انگلیسی وجود دارد، بیشتر تعجب خواهید کرد! حال که فهمیدید ویدئوتکست چیست، برسیم به داستان «ویوتران» (Viewtron)، بزرگترین و بلندپروازانهترین پروژه ویدئوتکست در آمریکا؛ سرویسی که توسط شرکت عظیم رسانهای Knight-Ridder با همکاری بزرگترین شرکت مخابراتی آمریکا یعنی AT&T در دهه 80 میلادی کلید زده شد و در شکست آن همین بس که الان حتی باسابقههای فناوری هم نام آن را به یاد نمیآورند!
آغاز راه
ماجرا از حدود سال 1980 آغاز میشود، وقتی شرکت Knight-Ridder که در آن زمان دومین شرکت بزرگ چاپ روزنامه در آمریکا بود، تصمیم میگیرد سیستمی را راهاندازی کند که افراد بتوانند در خانه و روی صفحه تلویزیون، مطالب روزنامههای مختلف را بخوانند، به مطالب آموزشی بخصوص برای بچهها دسترسی داشته باشند و حتی از سرویسهای مالی و اعتباری هم استفاده کنند. البته باید بدانید این سرویس اولین نبوده اسـت؛ پیش از آن پست انگلستان در این کشور سرویس مشابهی با نام Prestel را ایجاد کرده بود.
Knight-Ridder میدانست که برای راهاندازی چنین سرویسی دو مولفه مورد نیاز اسـت؛ بخشی برای تولید و تهیه محتوا که تخصص خود آن شرکت بود و بخش دیگری برای تأمین زیرساخت فنی. این شرکت برای بخش دوم به سراغ محتملترین گزینه یعنی AT&T رفت؛ شرکتی که هم میتوانست دسترسی به بستر خط تلفن به خانهها و هم ترمینال مورد نظر برای نصب و استفاده از سرویس ویوتران را ارائه کند. این دستگاه که Sceptre نام داشت، عملا چیزی شبیه همین دستگاههای ست آپ باکس امروزی بود، اما پیشرفتهتر و با عملکردی شبیه به یک رایانه شخصی (در آن زمان).
از دیدگاه فنی، Sceptre از یک پردازنده اینتل مدل 8088، همان مدلی که در رایانه IBM PC مورد استفاده قرار گرفت، به همراه 128 کیلوبایت حافظه ROM و 48 کیلوبایت حافظه رم بهره میبرد؛ مشخصاتی که آن زمان سطح بالا به حساب میآمد. به اینها یک مودم داخلی و کیبورد بیسیم مادونقرمز را اضافه کنید، اما سختافزار Sceptre تنها نکته جالب آن نبود. این دستگاه از یک زبان گرافیکی منحصربهفرد به نام NAPLPS برای نمایش تصاویر بهصورت صفحه به صفحه بهره میگرفت و قابلیت استفاده از 256 رنگ را برای این کار داشت. جالب اسـت بدانید برخلاف HTML، در NAPLPS قسمتهایی از صفحه هنگام تغییر به صفحه بعد ثابت میماند که با توجه به پهنای باند پایین شبکهها در آن زمان، نقطه قوت بزرگی به شمار میرفت.
قیمت گران
سرویس ویوتران پیش از راهاندازی رسمی، بهصورت آزمایشی از سال 1980 تا 1981 تحت نام «Bowsprit» (دماغه کشتی)، در شهر کوچکی در ایالت فلوریدا ارائه شد. برای این بازه آزمایشی، 125 خانه با درآمد بالا بهعنوان مشتریان اولیه انتخاب شده بود. پس از گذشت این دوره، در 30 اکتبر سال 1983، ویوتران بهصورت رسمی در جنوب فلوریدا به خانوادهها عرضه شد. مطالب خبری از روزنامه Miami Herald (که برای خود Knight-Ridder بود) و Associated Press در قلب این سرویس قرار داشتند، اما در حول آن دایرهای از سرویسهای مختلف مانند هواشناسی، خدمات مالی و بانکداری مجازی، نرمافزارهای آموزشی برای فرزندان، اطلاعات حراجیهای آنلاین و حتی قیمت املاک و مستغلات قرار داشت. ویوتران به نوعی قصد داشت به «مکدونالد ویدئوتکست» تبدیل شود!
با وجود بستر مناسب، همکاری با شرکتهای بزرگ و تنوع سرویسها، روند رشد ویوتران در سال اول به هیچ عنوان طبق انتظارات مدیران پیش نرفت. سرویس موفق به جذب تنها 2700 مشترک شده بود، در حالی که تخمین آن حدود 5000 بود. ضرر Knight-Ridder در سال 1984 چیزی حدود 17 میلیون دلار بود. اما مشکل کجا بود؟ کاملا واضح بود: قیمت. ویوتران برای خانوادهها گران درمیآمد؛ ترمینال Sceptre مورد نیاز برای سرویس 600 دلار قیمت داشت. غیر از این، هزینه استفاده از سرویس 12 دلار در ماه بود. قبض سرویس به اینجا هم ختم نمیشد، بابت استفاده از خط تلفن برای سرویس هم باید ساعتی یک دلار پرداخت میشد.
مدیران سرسخت
اگر فکر میکنید سرنوشت این سرویس هم مانند صدها سرویس دیگری بود که پس از همان شکست اولیه از دور خارج میشود، مدیران سرسخت شرکت Knight-Ridder را نشناختهاید! آنها فکر میکردند با ادامه دادن سرویس و گسترش آن میتوان این شکست اولیه و ضرر سال نخست را جبران کرد.
بخشی از این امید ناشی از تخمینی بود که تیم ساخت ویوتران داده بود که هزینهها و درآمدها پس از دو سال سربهسر میشود؛ اتفاقی که هرگز نیفتاد. البته پس از شکست سال اول و برای بهبود اوضاع، تغییراتی در ساختار ویوتران ایجاد شد: به جای فروختن دستگاه Sceptre، آن را به مشترکان بابت 40 دلار در ماه اجاره میدادند که این مبلغ شامل حق استفاده از سرویس هم میشد. باوجود تصمیمات اولیه شرکت، خدمات دیگری همچون ایمیل و چت برای جذب مشتریان بیشتر به ویوتران افزوده شد. خدماتی که حتی پس از ارائه، شرکت علاقهای به تبلیغ مشترکان به استفاده از آنها نداشت. در کنار اینها، سرویس بهصورت کشوری هم در ایالتهای مختلف عرضه شد و توانست به حدود 20 هزار کاربر برسد.
اما هیچکدام از این استراتژیها و حتی رشد مشترکان فایدهای به حال ویوتران نداشت. در افق موج عظیم رایانه های شخصی از سوی شرکتهای اپل و IBM دیده میشد و شرکت چارهای جز ارائه سرویس تحت نام Viewdata برای رایانه های شخصی نداشت. ولی تیر خلاص به ویوتران وقتی شلیک شد که مدیران فهمیدند بیشتر کاربران پس از شش ماه سرویسشان را لغو میکنند و بدتر از آن، در میان کاربران باقیمانده، پرطرفدارترین سرویسها نه مطالب خبری که ایمیل و چت اسـت! سرویسهایی که هیچ نفعی برای عرضهکنندگان ویوتران نداشت.
سرویس ویوترون هیچگاه به سوددهی نرسید و در مارس 1986 با گذاشتن ضرر تقریبی 50 میلیون دلاری روی دست سازندگانش بهطور رسمی بسته شد. حتی تلاش گروه commodore برای خرید آن هم ناموفق بود.
درس ها
بخش اقتصادی روزنامه نیویورک تایمز در آن زمان نوشت: «ویوتران تلاش کرد چیزهای زیادی به مردم عرضه کند که علاقه چندانی به آن نداشتند». همیشه بازار هدفتان را رصد کنید. ارائه بهترین محصولات و سرویسها وقتی که مشتریان علاقهای به استفاده از آن نداشته باشند، هیچ فایدهای نه به حال شما و نه به حال آنها نخواهد داشت.
پایداری روی اهداف از ابعاد شخصیتی بسیار خوبی اسـت که هر مدیری باید داشته باشد، اما حواسمان باشد وقتی این پایداری به لجبازی برسد، سقوط آغاز میشود. یک مدیر همیشه نگاهی به آینده داشته و جرأت قبول شکست و جلوگیری از ضررهای بعدی را دارد.
همیشه و در هر مرحله از تولید و عرضه، هدفتان را مدنظر داشته باشید. مراقب باشید با محصولاتتان هدف خود را نقض نکنید. نمیتوان هم مکدونالد بود و هم غذاهای گرانقیمت عرضه کرد.
آیندهنگری لازم اسـت، اما آنقدر هم به افق چشم ندوزید که چاله جلوی پایتان را نبینید! از آمارها و بازخوردهای بازهای غافل نشوید که باید پارامترهای مهمی در تصمیمگیری شما بهعنوان یک مدیر برای ادامه روند کار باشند.
هر سرویس یا محصولی را در فضای خودش و با دید مختص خودش بنگرید. نگذارید قیاسهای معالفارق باعث منحرف شدن طراحی و تولید محصول شود. مدیر اخبار و تحقیقات محتوای شرکت Knight-Ridder در مورد ویوتران گفته بود: «اشتباه ما این بود که داشتیم در مورد سرویس بهصورت روزنامهای فکر میکردیم. ترمینال را یک دستگاه چاپ میدیدیم و سیمها را کامیونهای حمل روزنامه... به دنبال مدلی مثل توزیع روزنامه بودیم، ولی بدون هزینههای کاغذ، جوهر و حمل و نقل».
رئیس اتحادیه دستگاههای مخابراتی از افزایش بیش از 10 درصدی قیمتها در بازار موبایل در نتیجه افزایش اخیر نرخ ارز خبر داد و گفت: افزایش قیمتها در این بازار بیش از افزایش نرخ ارز بوده است.
وی توضیح داد: افزایش نرخ ارز همواره زمینه افزایش قیمت در بازارها را فراهم میکند و به ویژه در بازارهایی که تاثیر مستقیمی از نرخ ارز میپذیرند، تغییرات قیمت محسوستر است.
منبع : فارس