مجله مطالب خواندنی

سبک زندگی، روانشناسی، سلامت،فناوری و ....

مجله مطالب خواندنی

سبک زندگی، روانشناسی، سلامت،فناوری و ....

آشنایی با پایگاه داده‌های NoSQL (بخش دوم)

[ad_1]

در بخش اول به بررسی انواع پایگاه‌ داده‌های NoSQL پرداختیم. در این قسمت به بررسی ویژگی‌های مشترک این نوع از پایگاه داده‌ها می‌پردازیم.

مزایای NoSQL

در مقایسه با پایگاه داده‌های رابطه‌ای، پایگاه داده‌های NoSQL، مقیاس پذیرتر بوده و عملکرد بالاتری را فراهم می‌آورند. همچنین مدل داده‌‌ آن‌ها، موضوعات مختلفی را که توسط مدل‌ رابطه‌ای مغفول مانده‌اند، مورد توجه قرار می‌دهد، مواردی از قبیل:

  • حجم بزرگ داده‌های ساختار یافته، نیمه ساختار یافته و بدون ساختار
  • ورود کدهای متداول، درخواست‌های پردازشی سریع
  • برنامه نویسی شی گرا؛ که منعطف بوده و به راحتی قابل استفاده است
  • معماری موثر و فرا مقیاس به جای معماری گران و غیر منعطف

ویژگی‌های مهم پایگاه داده‌های NoSQL

شِمای پویا

در پایگاه‌ داده‌های رابطه‌ای، همواره پیش از اینکه بتوانید داده‌ای را اضافه نمایید، شِما‌ها باید تعریف شده باشند. برای مثال؛ ممکن است در نظر داشته باشید اطلاعاتی از قبیل نام، شماره تلفن، استان، شهر و آدرس مشتریان خود را ذخیره نمایید. در یک پایگاه داده‌ رابطه‌ای باید از ابتدا بدانید چه داده‌هایی را می خواهید ذخیره کنید. این وضعیت تناسب بسیار ضعیفی با رویکرد توسعه چابک (Agile) دارد، چراکه هر بار که یک ویژگی جدید را کامل می‌نمایید، اغلب شِمای پایگاه داده نیاز به تغییر دارد. برای مثال؛ اگر تصمیم گرفتید که کمی دایره داده‌ها را توسعه دهید و علاوه بر نام و آدرس مشتریان، اطلاعات اضافی دیگری را نیز ذخیره کنید، نیازمند افزودن ستون به پایگاه داده و سپس مهاجرت کل پایگاه داده به یک شِمای جدید هستید.

اما در پایگاه‌ داده‌های NoSQL می‌توان داده‌ها را به راحتی و بدون نیاز به شِمای از پیش تعریف شده، ذخیره کرد. در واقع این نوع از پایگاه داده‌ها، ایجاد تغییرات وسیع و در لحظه را بدون نگرانی از ایجاد اختلال در خدمت رسانی تسهیل می کنند؛ و این به این معنی توسعه سریع‌تر، یکپارچه سازی کد با اطمینان بیشتر و نیاز به صرف زمان راهبری کمتر پایگاه داده است.

توزیع خودکار داده‌ها

پایگاه‌ داده‌های رابطه‌ای معمولا به صورت عمودی ساختاردهی می‌شوند؛ که در این صورت یک سِرور باید تمامی پایگاه داده را میزبانی کند تا از پایایی و تداوم دسترسی به داده‌ها، اطمینان حاصل شود. این امر موجب افزایش هزینه‌ها، محدودیت مکان در مقیاس‌های بالاتر و ایجاد نقاط شکست نسبتا کوچک برای زیرساخت پایگاه داده می‌شود. راه حل، ساختاردهی به صورت افقی است، یعنی افزودن سرور به جای تمرکز بر افزایش ظرفیت یک سرور یکتا.

به این ترتیب می‌توان به جای استفاده از یک پایگاه داده، بخش‌های مختلف داده را روی پایگاه‌های مختلف نگهداری کرد. به علاوه هنگام بازیابی اطلاعات نیز، اسناد مرتبط را که ممکن است بر روی پایگاه‌ داده‌های مختلف ذخیره شده باشند، در یک زمان فراخوانی کرد. پایگاه‌ داده‌های NoSQL به صورت خودکار می‌توانند داده‌ها را میان چندین سرور توزیع و بازخوانی کنند.

تکرار

بیشتر پایگاه‌ داده‌های NoSQL از تکرار خودکار نیز پشتیبانی می کنند، به این معنی که قابلیت دسترسی بالا و نسخه پشتیبان در مواقع بروز اتفاق غیرمترقبه در دسترس قرار می‌گیرد.

ادامه مطلب ...

آشنایی با پایگاه داده‌های NoSQL (بخش اول)

[ad_1]

تا چند سال پیش، تقریبا تمام توسعه‌ دهندگان تنها مدلی که برای طراحی پایگاه داده‌ خود در اختیار داشتند، مدل سنتی جدول بود که میراث حکمرانی چندین و چند ساله‌‌ مدل پایگاه‌ داده‌‌ رابطه‌ای ‌بوده است. هم‌اکنون نیز بسیاری می‌پندارند همچنان تنها مدل قابل استفاده برای پیاده‌سازی پایگاه داده، همین مدل رابطه‌ای است. اما دنیا دیگر تغییر کرده و بر‌اساس چالش‌های موجود بر سر راه مدل سنتی، مدل‌های جدیدی معرفی شده‌اند که در بسیاری از زمینه‌ها و در مواجهه با بسیاری از چالش‌ها، شایستگی‌های بسیاری دارند. برهمین اساس در دهه‌ اخیر مدلی تحت عنوان NoSQL با هدف رفع محدودیت‌های مدل رابطه‌ای از جمله مقیاس‌پذیری، چندساختاری داده‌ها و توزیع‌شدگی گسترش یافته است.

NoSQL که خلاصه شده عبارت Not only sql است، شامل گستره‌ بزرگی از پایگاه‌های داده‌ مختلف بوده که برای پاسخگویی به نیازها و مشکلات موجود در ساخت اپلیکیشن‌های مدرن گسترش یافته‌اند. به عبارت دیگر می‌توان گفت دلیل اصلی گسترش بانک‌های اطلاعاتی NoSQL، پاسخگویی به نیازهایی است که مدل رابطه‌ای در برآورده کردن آن‌ها ناتوان بوده است. به عنوان مثال می‌توان ادعا کرد که مدل رابطه‌ای در اکثر موارد در مدیریت داده‌های حجیم (Big data) به مشکل برخورده و کارایی لازم را ندارد اما NoSQL را می‌توان بهترین مدل برای کار با این نوع از داده‌ها دانست. تفاوت اصلی NoSQL با پایگاه داده‌های رابطه‌ای را می‌توان در روش مدل کردن داده‌ها دانست که به روش‌هایی غیر از روش روابط بین جداول صورت می‌گیرد.

ٔNoSQL

انواع پایگاه داده‌های NoSQL

از منظر روش مدل کردن داده‌ها، NoSQL را به چهار دسته کلی تقسیم بندی می‌کنند که به بررسی اجمالی هریک می پردازیم:

سند‌ محور (Document-oriented): در پایگاه‌های داده‌‌ سند محور، واحد اصلی ذخیره و کار با داده‌ها سندها هستند که از انعطاف پذیری بالایی برخوردار هستند. در این مدل، هر‌سند یک شناسه منحصر‌بفرد داشته که آن را از سایر اسناد جدا می‌کند. CouchDB و MongoDB از جمله پایگاه داده‌های معروف سند محور هستند.

کلید-‌مقدار (Key-Value store): این نوع ساده‌ترین گونه از پایگاه داده‌ NoSQL بوده به طوری که هر آیتم داخل پایگاه داده، توسط یک خصیصه (Attribute) به همراه مقدار (Value) آن خصیصه ذخیره می‌شود. پایگاه داده Riak در این دسته‌بندی قرار می‌گیرد.

گراف محور (Graph-oriented): یکی از چهار گروه اصلی بانک‌های اطلاعاتی NoSQL، بانک‌های اطلاعاتی مبتنی بر گراف هستند. ساختاری که اطلاعات در آن به صورت گره و یال ذخیره می‌شوند. معمولا مثالی که برای کاربردهای این نوع از پایگاه اطلاعاتی بیان می‌شود شبکه‌های اجتماعی مانند فیس بوک و توئیتر است که در آن هر فرد یک گره در نظر گرفته می‌شود و رابطه دوستی بین افراد، یال‌های این گراف را تشکیل می‌دهند. معروفترین پایگاه داده‌ گراف محور Neo4j است.

ستون محور (Column-oriented): این نوع برای اجرای پرس و جو در مجموعه داده‌های بزرگ بهینه سازی شده و به جای ردیف‌ها، ستون‌های داده را در کنار یکدیگر نگهداری می کنند. از مهمترین پایگاه‌ داده‌‌های ستون محور می‌توان به Cassandra اشاره کرد.


[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط با این موضوع

پیدا کردن موضوع برای پایان نامه مهندسی برق و …سلام اول خوشحال می شم یکم اطلاعاتی که دارم در اختیار شما بزارم ولی ترجیحا این جا تا پیدا کردن موضوع برای پایان نامه مهندسی برق و کامپیوتر سلام اول خوشحال می شم یکم اطلاعاتی که دارم در اختیار شما بزارم ولی ترجیحا این جا تا بقیه


ادامه مطلب ...

توربوشارژر و سوپرشارژر چیست؟ با سیستم‌ های پروخوران موتور آشنا شوید (بخش اول)

[ad_1]
مفیدستان:

اگر علاقه‌مند به حوزه‌ی خودرو باشید با بررسی مشخصات خودروها در طول سال‌های اخیر خواهید دریافت که پیشرانه‌ها هر روز عملکردی بهتری نسبت به گذشته دارند. بخش اعظمی از این دستاوردها مربوط به همه‌گیر شدن استفاده از سیستم‌های پرخوران (توربوشارژر و سوپرشارژر) است. در این سلسله مقالات نگاهی عمیق به یکی از مهم‌ترین فناوری‌های فعلی پیشرانه‌های بنزینی خواهیم داشت. پس همراه زومیت باشید.

با نگاهی به مشخصات خودروهای جدید که یکی از پیشرانه‌ی تنفس طبیعی و دیگری از پیشرانه‌ی توربوشارژر استفاده کند بیشتر شما را با ارزش توربوشارژر آشنا خواهد کرد. برای مثال هیوندای توسان با داشتن پیشرانه‌ای چهار سیلندر و ۲.۴ لیتری قدرتی معادل ۱۷۷ اسب بخار و گشتاور حدود ۲۲۸ نیوتون‌متر را تولید می‌کند؛ اما یک مرسدس بنز C200 با داشتن پیشرانه‌ای کوچکتر با ۱.۸ لیتر حجم قدرت و گشتاور ۱۸۴ و ۲۷۰ نیوتون متر را در اختیار راننده قرار می‌دهد؛ ضمن این که مصرف سوخت کمتری نیز دارد. اصلی‌ترین دلیل دستیابی پیشرانه‌ی مرسدس بنز به عملکرد بهتر در استفاده‌ی این خودرو از سیستم پرخوران است. با استفاده از سیستم‌های پرخوران می‌توان پیشرانه هایی کوچک‌تر، سبک‌تر و کم‌مصرف‌تر تولید کرد.  

تاریخچه‌ی توربوشارژرها

نخستین استفاده از سیستم‌های پرخوران به اوخر قرن ۱۹ باز می‌گردد؛ در سال ۱۸۸۵ گوتلیب دایملر مهندس آلمانی ایده‌ای مبنی بر استفاده از یک پمپ مکانیکی برای تزریق هوا به پیشرانه‌های احتراق داخلی داشت. اما اختراع توربوشارژر به شکلی که امروزه می‌شناسیم توسط مخترع سوئیسی، آلفرد بوشی انجام شد. البته سال‌های زیادی طول کشید تا این سیستم برای این که بتواند بصورت عمده و عملی مورد استفاده قرار گیرد. در سال ۱۹۱۸ یکی از مهندسان شرکت جنرال الکتریک به نام سانفورد الکساندر ماس اقدام به نصب سیستم توربوشارژر روی یک پیشرانه‌ی ۱۲ سیلندر کرد. این پیشرانه با نام لیبرتی دارای ۲۷ لیتر حجم بود و برای استفاده در تانک و هواپیماهای جنگ جهانی اول طراحی شده بود. الکساندر ماس این پیشرانه را برای آزمایش به کوه‌ پایکس پیک در کلرادو برد. در ارتفاع حدود ۵۵۰۰ متری از سطح دریا فشار هوا تقریبا نصف فشار هوای سطح دریا است. از لحاظ تئوری این یعنی یک پیشرانه‌ی احتراقی در چنین ارتفاعی نصف حالت عادی قدرت خواهد داشت. نتایج آزمایشات وی نشان داد که پیشرانه ی توربوشارژردار در ارتفاعات بالا افت بسیار کمتری نسبت به پیشرانه‌های اتمسفریک یا تنفس طبیعی دارند. همانطور که واضع است هر چقدر ارتفاع از سطح دریا افزایش یابد به دلیل رقیق‌تر شدن هوا میزان چگالی آن کاهش یافته و پیشرانه‌های احتراقی دچار افت توان می‌شوند.

نحوه‌ی عملکرد توربوشارژرها

توربوشارژر در حقیقت یک توربین است که هوا را فشرده کرده و به داخل محفظه‌ی احتراق می‌فرستد. سوپرشارژر و توربوشارژر هر دو همین کار را انجام می‌دهند و تفاوت آن‌ها تنها در نحوه‌ی تامین نیروی مورد نیازشان است. سوپرشارژرها نیروی مورد نیاز خود را مستقیما از میل لنگ خودرو دریافت می‌کنند که  می‌تواند با استفاده از تسمه باشد، اما توربوشارژر نیروی مورد نیاز خود را از گازهای خروجی اگزوز تامین می‌کند. مزیت سوپرشارژرها در این است که چون مستقیما به میل‌لنگ متصل هستند، دیگر تاخیری در عملکرد آن‌ها وجود ندارد و از ابتدای گاز دادن راننده، وارد عمل می‌شوند. اما توربوشارژر برای چرخش نیاز به انتقال انرژی گازهای اگزوز به توربین دارد تا آن را به چرخش در بیاورند. بنابراین لازم است تا پیشرانه کمی دور گرفته تا سپس توربوشارژرها بتوانند کار خود را انجام دهند. این قضیه سبب تاخیر زمانی در عملکرد توربو ها می‌شود که اصطلاحا به آن لگ (Lag) گفته می‌شود. اما عملکرد این سیستم چگونه است؟

می‌دانیم در یک پیشرانه‌ی تنفس طبیعی (اتمسفریک) هنگامی که پیشرانه در حال مکش هوا است تنها نیرویی که هوا را به داخل سیلندر می‌کشاند، فشار اتمسفر است (دقیقا همانند پر کردن یک سرنگ). توربوشارژرها با اعمال نیروی اضافی به هوای ورودی و پمپ کردن هوای فشرده به داخل محفظه‌ی احتراق، سبب ورود اکسیژن بیشتری به سیلندر می‌شوند و پیستون در یک کورس خود می‌تواند اکسیژن بیشتری را به داخل سیلندر مکش کند و مسلم است که اکسیژن بیشتر به معنای احتراقی کامل‌تر و قدرتمند‌تر است. همین عامل سبب افزایش قدرت پیشرانه‌های توربوشارژردار است.

توربوشارژرها از دو بخش تشکیل شده‌اند که یکی توربین و دیگر کمپرسور است. گازهای خروجی از اگزوز که دارای سرعت زیادی هستند با توربین برخورد کرده و آن را به چرخش در میاورند از آنجایی که توربین و کمپرسور هم محور هستند با چرخش توربین کمپرسور نیز به چرخش درآمده و شروع به پمپ کردن هوا به داخل سیلندر‌ها می‌کند. در شکل زیر یک توربوشارژر برش خورده را مشاهده می کنید که توربین و کمپرسور آن هم محور هستند.

turbocharger

توربین توربوشارژر با دور بسیار بالایی گردش می‌کند که می‌تواند به ۲۰۰ هزار دور بر دقیقه نیز برسد. یکی از مهمترین عوامل مهم در عملکرد یک توربوشارژر اندازه‌ی توربین است. اگر سایز توربین بزرگ باشد می تواند بوست یا فشار هوای بیشتری را تولید کند اما ایراد آن این است که در دورهای پایین کارایی مناسبی ندارد؛ اما توربین کوچک‌تر می تواند دور بیشتری بگیرد و در دورهای پایین نیز فورا وارد عمل شده و تاخیر کمتری دارند، اما در دورهای بالا کارایی آن افت می‌کند. پس بسیار مهم است که خودروساز بر اساس نیاز و نوع پیشرانه سایز توربین مناسب را برای خودرو انتخاب کند. نوع پره‌های مورد استفاده در کمپرسور نیز از نوع گریز از مرکز است تا بتواند فشار بیشتری را تولید کند.   

اینتر کولر

turbocharged engine

اینترکولر از آن دسته تکنولوژی‌هایی است که امروز تقریبا به عضوی جداناپذیر از سیستم‌های توربوشارژر تبدیل شده است. وظیفه‌ی اینترکولر کاهش دمای هوای فشرده شده توسط توربوشارژر است و محل قرار‌گیری این قطعه بین توربوشارژر و سیلندر است. هوایی که توسط سیستم توربو فشرده شده و به داخل سیلندر فرستاده می شوند، دارای دمای بسیار بالایی در حدود ۱۲۰ تا ۱۵۰ درجه‌ی سانتی‌گراد هستند. دمای بالای این هوا دو دلیل عمده دارد، یکی اینکه که سیستم توربو فشار هوا را افزایش می‌دهد و افزایش فشار همواره افزایش دما را نیز به دنبال خود دارد. دوم این که توربین، با گازهای اگزوز که دمای بسیار بالایی دارند در تماس است و این سبب افزایش دمای توربین می‌شود. چون توربوشارژر مجموعه‌‌ای بسیار جمع و جور است، در نتیجه حرارت از سمت توربین به سمت کمپرسور نیز انتقال یافته و باعث گرم شدن آن سمت توربوشارژر نیز می‌شود.

گرم بودن هوا از چند منظر برای پیشرانه‌ی خودرو مناسب نیست. یکی این که با افزایش دما چگالی (دانسیته) آن کاهش پیدا می‌کند که به معنای افت عملکرد پیشرانه است و دوم اینکه دمای بالا می‌تواند سبب افزایش دمای مخلوط هوا و سوخت نیز بشود که خود سبب پدیده‌های مخربی نظیر انفجار زود هنگام نیز می‌شود. در انفجار زود هنگام (که با نام‌های Knock یا Pre-ignition نیز شناخته می‌شود) دمای مخلوط هوا و سوخت آنقدر افزایش پیدا کند که پیش از جرقه زنی شمع‌ها، مشتعل می‌شود. این انفجار خارج از کنترل و زودهنگام نه تنها افت توان پیشرانه را به همراه دارد بلکه می تواند آثار مخربی نیز روی آن بگذارد. همچنین افزایش بیش از حد دمای پیشرانه نیز می‌تواند تاثیرات منفی روی قطعات بگذارد و عمر کاری ‌آن‌ها را کاهش دهد. برای حل این مشکلات خودورسازان اقدام به نصب اینترکولر در مدار توربو می کنند. اینترکولر قطعه‌ای است همانند رادیاتور که هوای گرم از داخل آن گذشته تا دمای آن کاهش پیدا کند. اینترکولر ها معمولا می‌توانند دمای هوای ورودی به سیلندر را تا ۴۰ الی ۶۰ درجه‌ی سانتی گراد کاهش دهند. کاهش دما نیز به دو صورت می‌تواند باشد: با استفاده از هوا یا آب. اینترکولرهایی که با هوا خنک می شوند دارای ساختار ساده‌تری هستند اما انواع خنک شونده با مایع نیاز به یک رادیاتور دوم دارند تا آب را نیز خنک کنند. در شکل زیر یک مدار توربوشارژر مجهز به اینترکولر خنک شونده با آب نشان داده شده است.

intercooler

 در برخی منابع به اینترکولر افترکولر نیز گفته می‌شود که هر دو یک معنی را می‌رساند. یکی از مسائل مهم در اینترکولرها چک کردن آن‌ها از لحاظ وجود نشتی است، چرا که در صورت بروز نشتی در اینترکولر فشار هوای مانیفولد هوا کاهش پیدا کرده و در نتیجه قدرت پیشرانه نیز کاهش محسوسی پیدا می کند. این کاهش قدرت بخصوص در پیشرانه‌های دیزلی بسیار محسوس و قابل لمس است. به همین دلیل سرویس مجموعه‌ی توربوشارژر در خودروهای سنگین دیزلی از اهمیت بالایی برخوردار است. مورد دیگر که در رابطه با اینترکولرها وجود دارد، این است که در صورتی که خودرویی به سیستم EGR یا بازگردانی گازهای اگزوز مجهز باشد، اینترکولر این خودروها باید در فواصل مشخص از وجود ذرات کربنی نیز پاکسازی شود. سیستم EGR بخشی از دود خروجی از پیشرانه را به مانیفولد هوا باز می گرداند و با اینکار سبب کاهش آلایندگی پیشرانه می‌شود. در خودروهایی که به این سیستم مجهزند به مرور زمان ممکن است مقداری از ذرات دود در مجراهای اینترکولر باقی مانده و کارایی آن را کاهش دهند که سرویس اینترکولر را اجتناب ناپذیر می‌کند. در شکل زیر می‌توانید یک مدار توربوشارژر را مشاهده کنید. به مدار EGR نیز که بخشی از دود را به مجرای ورودی هوا باز می گرداند دقت کنید.

EGR-turbocharger

سیستم EGR البته در خودروهای سواری خیلی معمول نیست& اما اکثر خودروهای سنگین به این سیستم مجهز هستند. یکی از موارد دیگری که هنگام کار با اینترکولر باید به آن دقت کرد ظرافت پره‌های این قطعه است. باید مراقب بود تا اجسام و ابزار به پره‌های اینترکولر برخورد نکنند همچنین در حال تمیز کردن موتور با دستگاه کارواش نیز فشار زیاد آب کارواش می‌تواند باعث خم شدن پره‌های اینترکولر شود پس باید مراقب بود تا به هیچ عنوان آب را مستقیما به پره‌های رادیاتور اینترکولر برخورد نکند. اینترکولر را باید در جایی نصب کرد که در معرض جریان هوا باشد تا بتواند تبادل حرارتی بهتری داشته باشد، به همین خاطر معمولا آن را در مقابل رادیاتور اصلی خودرو و در جلوی پیشرانه نصب می‌کنند. در شکل زیر می‌توانید یک نمونه از محل قرار گیری اینترکولر را مشاهده کنید.

intercooler

سوپاپ Blow off

این قطعه که اختصارا با نام BOV شناخته می شود یک سوپاپ اطمینان است و هنگامی که فشار توربوشارژر بیش از حد نیاز باشد، باز می شود تا فشار اضافی را از سیستم تخلیه کند. هنگامی که یک پیشرانه‌ی توربوشارژردار در حال کارکردن با دور بالا است، حجم زیادی از هوا حجم زیادی از هوا با فشار بالا در سیستم توربو و مجرای هوای پیشرانه در حال حرکت است، زمانی که راننده پا را از روی پدال گاز بر می‌دارد دریچه‌ی گاز بسته شده و انتقال هوا به داخل سیلندرها متوقف می‌شود. این در حالی است که توربوشارژر دقیقا در لحظه‌ی رهاسازی پدال گاز از مدار خارج نمی‌شود در نتیجه بخشی از فشار تولیدی توسط توربو پشت دریچه‌ی گاز باقی می‌ماند. این فشار اضافی آنقدر زیاد هست که بتواند به مجموعه‌ی توربو و حتی دریچه‌ی گاز آسیب بزند. هم‌چنین ممکن است این فشار به داخل سیستم توربو برگردد و کاهش سرعت غیرعادی و کنترل نشده‌ی توربین را سبب شود که این قضیه می‌تواند آسیب‌های جدی را برای سیستم توربوشارژر به همراه داشته باشد. فعالسازی سوپاپ Blow Off معمولا توسط یک مکانیزم وکیومی انجام می‌کیرد. شکل زیر یک نمونه از سوپاپ BOV را نمایش می‌دهد.

‌‌Blow-off valve

فشار اضافی که توسط این سوپاپ تخلیه می‌شود معمولا در اتمسفر رها می‌گردد اما در برخی مدل ها ممکن است دوباره به مانیفولد هوا برگشت داده شود.

Wastegate

وست گیت یک دریچه در سمت توربین توربوشارژر است که وظیفه‌ی آن تنظیم فشار تولیدی توسط توربو از طریق کنترل میزان دود ورودی به سیستم است. در صورتی که میزان گازهای اگزوز فراتر از نیاز سیستم توربو باشد سوپاپ وست گیت فعال شده و میزان اضافی گازها را از طریق یک مجرای جداگانه به سیستم اگزوز می‌فرستد. در حقیقت باید گفت که سیستم توربوشارژر از تمامی گازهای خروجی از پیشرانه استفاده نمی‌کند، بلکه تنها از مقداری که لازم دارد استفاده کرده و مابقی گازها بدون اینکه برخوردی با توربین داشته باشند از طریق خروجی‌های اگزوز دفع می‌شوند. عملکرد این سیستم نیز می‌تواند به شکل وکیومی و یا با استفاده از سولونوید یا بصورت الکترونیکی باشد. در شکل زیر سوپاپ وست گیت را مشاهده می‌کنید که در بدنه‌ی توربوشارژر کار گذاشته شده است.

wastegate

نگهداری از خودروهای دارای سیستم توربوشارژر 

توربوشارژر‌ها قدرت و گشتاور بیشتر را در کنار مصرف سوخت کمتر در اختیار شما قرار می‌دهند. اما این قابلیت‌ها هزینه‌هایی نیز به جز قیمت بیشتر پیشرانه دارد که همان مساله‌ی سرویس و نگهداری توربوشارژر‌ها است. خودروی مجهز به توربوشارژر نیاز به توجه بیشتری نسبت به یک خودروی معمولی دارد. با توجه به دمای بالاتر این پیشرانه‌ها و همچنین قدرت بالاترشان نیاز است تا حتما از روغن موتور مرغوب در این خودروها استفاده کنید. روغن موتور مرغوب و اصلی برای یک خودروی توربوشارژر بسیار حیاتی است چون خود سیستم توبوشارژر نیز با روغن موتور، روغن‌کاری می‌شود و با توجه به دقت بالای اجزای توربوشارژرها باید حتما روغن مرغوب به کار گرفته شود. دمای بالاتر پیشرانه‌های مجهز به توربوشارژر نیز عاملی است که با توجه به آن باید همواره مراقب سطح روغن اینگونه پیشرانه‌ها بود تا اگر از میزان روغن کاسته شده باش، دوباره روغن را به موتور اضافه کرد. همچنین فیلتر روغن نیز باید همیشه در زمان تعیین شده توسط کمپانی و با هر بار تعویض روغن، تعویض شود و کوچک‌ترین اغماضی در خصوص آن می‌تواند خرابی پیشرانه‌ی خودرو و مجموعه‌ی توربوشارژر را به دنبال داشته باشد. 

در مبحث رانندگی نیز خودروی توربوشارژردار نیاز به دقت و رعایت بیشتری دارد. برای مثال هنگامی که پیشرانه گرم است و مدت زمانی را با خودرو رانندگی کرده‌اید، در صورت توقف نباید فورا پیشرانه را خاموش کنید، بلکه باید حدود سه الی چهار دقیقه صبر کرد تا دمای پیشرانه‌ به حالت عادی برگردد و سپس خودرو را خاموش کرد. اگر هنگام گرم بودن پیشرانه، آن را ناگهان خاموش کنید اینکار سبب متوقف شدن اویل پمپ (پمپ روغن) خودرو می‌شود و در نتیجه روغن کاری توربو نیز متوقف می‌شود. با توجه به دمای بسیار بالای توربوشارژر وقتی روغن در این مجراهای بسیار داغ از حرکت باز می‌ایستد سوخته و تبدیل به روغن سوخته می‌شود. سوختن روغن می‌تواند به مرور باعث جرم گرفتگی مجراها شده و در عملیات روغنکاری اختلال ایجاد کند.

برای آشنایی بیشتر با این بخش از خودروهای مدرن امروزی، قویا پیشنهاد می‌کنیم، مقالات زیر را نیز مطالعه کنید.

این مطلب در ۱۱ بهمن ۹۵ بروزرسانی شد.


[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط با این موضوع

توربوشارژر و سوپرشارژر چیست؟ با سیستم‌ های پروخوران موتور آشنا شوید بخش اول توربوشارژر و سوپرشارژر چیست؟ با سیستم‌ های پروخوران موتور آشنا شوید بخش اول


ادامه مطلب ...

آیا بشر می‌ تواند با مهندسی ژنتیک روی مسیر طبیعی تکامل موثر باشد؟ (بخش دوم)

[ad_1]

به هر حال، دانشگاه‌ها و مؤسسات در زمینه‌های مختلف، رویکردی دلسرد‌کننده داشتند. آن‌ها نمی‌دانستند که در چه زمینه‌ای او را به کار بگیرند. اسولت در این مورد  توضیح می‌دهد:

بسیاری از جاهایی که برای پیدا کردن شغل رفتم، به من گفتند ما با این موضوع که با مردم به‌طور شفاف در مورد موضوعات علمی صحبت می‌کنی، مشکلی نداریم، اما نه در زمان ما. به‌طور ساده بگویم که جای من در سیلوهای آن‌ها نبود.

این موضوع بدان معنی بود که مؤسسات علمی و دانشگاه‌ها در ارزیابی استخدام اسولت، تنها به سابقه‌ی کاری او توجه می‌کردند.

زمانی که اسولت هنوز در آزمایشگاه چرچ کار می‌کرد، بسیار پرشور اما لاغر بود، او به جز تکان دادن ناخودآگاه پاها و انگشتان دست خود ورزش دیگری را دنبال نمی‌کرد. او به غذا و به‌خصوص ناهار، به چشم یک حواس‌پرتی نگاه می‌کند و اکثرا غذای ترکیبی سویلنت روی میز او دیده می‌شود. مانند بسیاری از دانشمندان دیگر، اسولت عزت نفس بالایی دارد. زمانی که به او در مورد یک دانشمند خجالتی اما خودبین گفته شد، با پوزخندی که خالی از تکبر نبود گفت:

من صدها مرتبه بیشتر از او خودرأی هستم.

در هر صورت، هدف اسولت یک هدف والای نوع‌دوستانه است. یکی از وب‌سایت‌های مورد علاقه‌ی او، scienceheroes.com است. این وب‌سایت دانشمندان را بر اساس تأثیر اختراعات آن‌ها در حفظ جان انسان‌ها لیست کرده است. فریتز هابر (Fritz Haber) و کارل بوش (Carl Bosch) که مخترع کود مصنوعی (شیمیایی) بودند، در رتبه‌ی اول این سایت قرار گرفته‌اند. آن‌طور که این وب‌سایت آورده است، اختراع آن‌ها توانست در یک قرن گذشته ۲.۷۲ میلیارد انسان را از گرسنگی نجات دهد. لویی پاستور (Louis Pasteur) که نظریه‌ی میکروب را توسعه داده است، در بین ۱۰ دانشمند برتر این لیست جای ندارد.  به نظر می‌رسد که اسولت نیز سودای حضور در این لیست را در سر دارد. او با اشاره به این لیست می‌گوید:

این لیست واقعا بی‌نقص است.

سال گذشته، کوین اسولت به استخدام MIT درآمد و در آزمایشگاه media شروع به فعالیت کرد. ابتدا این موضوع برای برخی گیج‌کننده به نظر رسید. چون این آزمایشگاه بیشتر در حوزه‌ی تکنولوژی، هنر، طراحی و علوم رایانه‌ای فعالیت دارد. اما جویی ایتو (Joi Ito) که مدیریت این آزمایشگاه را از سال ۲۰۱۱ بر عهده دارد، می‌گوید:

کسانی که این‌طور فکر می‌کنند، تصور منسوخی از این مکان دارند... کوین واقعا مناسب این آزمایشگاه است. من به کریسپر به‌عنوان یک قدم منطقی در راستای پیشرفت سریع فرآیند دیجیتال نگاه می‌کنم. کریسپر بخشی از یک نگرش دموکراتیک بلند‌مدت است، جایی که هزینه‌های کم‌تر باعث الهام ایده‌ها می‌شود. هزینه‌های پایین‌تر و قیمت‌های کم‌تر باعث شد که استفاده از رایانه‌ها به داخل شرکت‌های بزرگ محدود نشود. وقتی که شما هزینه‌ی چیزی را از میان بر‌می‌دارید، نیاز به اجازه گرفتن نیز از بین می‌رود.

ایتو با مقایسه‌ی وضعیت فعلی بیوتکنولوژی با زمانی که استفاده از ایمیل گسترش می‌یافت، می‌گوید:

ناگهان، یک آبدارچی نیز می‌توانست با مدیر خود ارتباط برقرار کند، تمام فیلترها از میان برداشته شدند. ما اکنون همین وضعیت را در کریسپر و بیوتکنولوژی می‌بینیم.

ساختار ژن

شاید سال‌ها طول بکشد تا حیوانات و گیاهانی که با ژن درایوهای کریسپر دست‌کاری شده‌اند، وارد محیط‌زیست طبیعی شوند. قطعا موانع مقرراتی، سیاسی و اجتماعی زیادی بر سر راه انجام چنین کاری وجود خواهد داشت. اسولت پیش‌بینی می‌کند که اگر همه چیز طبق برنامه پیش برود، ده سال بعد موش‌های پاسفید مقاوم به بیماری لایم در طبیعت نان‌تاکت رهاسازی خواهند شد. اما موانع علمی پیش روی به‌سرعت از میان برداشته می‌شوند. به این ترتیب حداقل می‌توان روزی را متصور شد که با استفاده از تکنولوژی ژن درایو، بیماری‌هایی که باعث مرگ میلیاردها انسان شده‌اند، از بین بروند و جلوی آفات ویرانگر گرفته شود و همچنین از گونه‌های در خطر محافظت شود. اما برای عملی شدن چنین طرح‌هایی ابتدا باید نگرش عموم مردم در مورد «دنیای طبیعی» تغییر اساسی کند.

یکی از اهداف فعالیت اسولت در MIT نیز همین است. بخشی از کار او این است که به گفته‌ی خود او «این ایده‌ی مسخره‌ای که طبیعی بودن را مساوی با مفید بودن فرض می‌کنند» را به چالش بکشد. او می‌گوید که در عوض ما باید به طراحی هوشمند به‌عنوان یک ابزار ژنتیکی نگاه کنیم. این موضوع باعث خنده‌ی او می‌شود، چون به عقیده‌ی او اغلب تصور می‌شود که «طراحی هوشمند» به نظریه‌های ضد داروینی ارجاع می‌کند. این نظریه‌ها می‌گویند که عالم، با تمام ظرافت‌ها و متغیر‌ها، پیچیده‌تر از آن است که به‌صورت تصادفی به وجود آمده باشد، در واقع نوعی عامل هدایتگر در پیدایش آن نقش داشته است. اما واقعیت خسته‌کننده‌تر و البته قابل‌توجه‌تر از این است:

در عرض ۴ میلیارد سال، تکامل به وسیله‌ی انتخاب طبیعی و جهش‌های تصادفی باعث شده است که مؤثرترین ژن‌ها به نسل بعدی انتقال یابند و ژن‌های ضعیف ناپدید شوند. اما امروزه به مدد کریسپر و سایر ابزار بیولوژی مصنوعی، طراحی هوشمند مفهوم جدیدی پیدا کرده است، مفهومی که شاید فراتر از سیر تکاملی داروین پیش برود، چرا که شاید در آینده، تکامل به وسیله‌ی ما کنترل شود.

به عقیده‌ی اسولت این اتفاق در آینده‌ی نزدیک روی نخواهد داد. او با اشاره به این گفته‌ی تنیسون (Tennyson) که «دندان‌ها و پنجه‌های طبیعت آغشته به خون  است» می‌گوید:

انتخاب طبیعی در ذات خود شنیع و غیراخلاقی است.

به عقیده‌ی اسولت هیچ چیز مقدسی در ذات طبیعی انسان وجود ندارد. در حقیقت، نگرش‌های احساسی که دنیای طبیعی را بر اساس معصومیت و هماهنگی تعریف می‌کنند، باعث انزجار اسولت می‌شود. او در این باره معتقد است:

این ایده که اساس جهان بر خوبی و پاکی و حقیقت است، آن‌چنان با فهم من از جهان فاصله‌ دارد که حتی نمی‌توانم خودم را قانع کنم که افرادی با عقاید این‌چنینی وجود دارند. فقط می‌توانم بگویم که این مفاهیم، نشانگر وجود درجه‌ی زیادی از درد و عذاب هست.

اسولت معتقد است که دیگر لازم نیست انسان‌ توسط طبیعت کنترل شود و همین‌طور دیگر نیاز نیست که انسان برای کنترل طبیعت به روش‌های خشن و مخرب متوسل شود. او می‌گوید:

وقتی که طبیعت به ما آسیب می‌رساند، ما با فیزیک و شیمی به آن پاسخ می‌دهیم. ما برای از بین بردن آفات، از حشره‌کش‌های سمی استفاده می‌کنیم و اغلب گونه‌های دیگر حشرات را نیز از بین می‌بریم. برای خلاصی از دست پشه‌ها، مرداب‌ها را با بولدوزر خاک می‌کنیم. این روش مؤثری است. اما با این کار زمین مرطوب و دیگر گونه‌های حیات نیز از بین می‌روند. یک حشره را فرض کنید که محصولات کشاورزی شما را می‌خورد. اگر شما یک ژن درایو داشته باشید و با حس بویایی آن حشره آشنا باشید، می‌توانید کاری کنید که آن حشره راه خود را بگیرد و برود. آن آفت همچنان در اکوسیستم باقی می‌ماند، اما تنها از بوی محصولات شما فرار می‌کند. استفاده از این روش‌ها بسیار مؤثرتر و برازنده‌تر از تمام روش‌هایی است که اکنون استفاده می‌کنیم.

تقریبا تمام تکنولوژی‌هایی که برای یاری رساندن به هرگونه حیات استفاده می‌شود، می‌تواند در جهت آسیب رساندن به آن نیز استفاده شود، چه به‌صورت تصادفی و چه از روی قصد. دانشمندی که با بازنویسی ژن‌های یک حشره می‌تواند آن را به بیماری‌های مالاریا، زیکا، دانگ و یا هرگونه بیماری مسری دیگر مقاوم کند، تقریبا به‌طور قطع می‌توان گفت که توانایی تبدیل آن حشره به یک سلاح را نیز خواهد داشت. در اوایل امسال، رئیس کنسول اطلاعات ملی ایالات متحده، جیمز کلپر (James Clapper)، دست‌کاری ژنی را در فهرست سلاح‌های بالقوه‌ی کشتار جمعی قرار داد. بعضی از دانشمندان این کار کلپر را اغراق‌آمیز دانستند، اما نویسندگان گزارش ژن درایو در آکادمی ملی علوم در گزارش خود نوشتند:

غیرقابل‌تصور نیست که کسی به جای مقاوم کردن یک پشه به بیماری‌ها، آن را ضعیف‌تر و مستعد انتقال بیماری‌های واگیردار کند.

به عبارت دیگر، ممکن است تروریست‌ها با اضافه کردن یک ژن به بزاق پشه‌ها، آن‌ها را قادر به تولید نوعی سم کنند که همراه با مالاریا به انسان‌ها منتقل شود. درست قبل از اتمام سال، کنسول مشاوران علوم و تکنولوژی رئیس‌جمهور مستقیما به کاخ ‌سفید هشدار داد که دیگر تبدیل ویروس‌های معمولی به سلاح‌های بیولوژیکی تنها با دست‌کاری ژنتیکی کار دشواری نیست. اسولت در این مورد می‌گوید:

بزرگ‌ترین ترس من این است که قبل از این‌که اتفاق شگفت‌انگیزی بیفتد، یک اتفاق وحشتناک بیفتد. این فکر من را شب‌ها بیشتر از اینکه بخواهم اقرار کنم، بیدار نگه می‌دارد.

تاکنون ابزار بیولوژی مولکولی بسیار گران‌قیمت بودند و کمتر کسی به آن‌ها دسترسی داشت و طبیعتا کم‌تر کسی توانایی احیای ویروس‌های غیرفعال یا ساخت ویروس‌های جدید داشت. اما اختراع کریسپر باعث تغییر شرایط شده است و بدون شک این ابزار باعث بیشتر شدن سرعت پیشرفت در حوزه‌های مختلف خواهد شد. اما به تبع داشتن دسترسی بیشتر و عمومی‌تر، ریسک رویداد اتفاقات ناگوار، چه از روی قصد و چه با هدف خرابکاری، بیشتر خواهد شد. امروزه یک توالی DNA را می‌توان به بهای چند پنی در اینترنت ساخت. با هزینه‌ی کم‌تر از یک هزار دلار، یک شخص آماتور و علاقه‌مند به این حوزه، صرف‌ نظر از میزان مهارت و یا حتی دانش، می‌تواند ویروس و تمام ابزارهای لازم برای دست‌کاری ژنتیکی آن در میز آشپزخانه‌ی خود را خریداری کند.

ساختار DNA

قرن‌ها است در دل مردم این ترس وجود دارد که روزی شکل قدرتمندی از حیات که به دست انسان با نیت خیر آفریده شده است، به نحوی از کنترل ما خارج شود. هیچ پیشرفت علمی، حتی شکافتن اتم، تا این اندازه این ترس را برای ما ملموس‌تر نکرده بود. با این حال جامعه‌ی تحقیقاتی خود را تنها مرجع داوری که مسئول قضاوت در مورد تکنولوژی‌های جدید است، می‌شناسد. اکنون اسولت در شرایط عجیبی به سر می‌برد. او یکی از طرفداران استفاده از تکنولوژی ژن درایو است، اما هم‌زمان یکی از افرادی است که در مورد انحراف در استفاده از این تکنولوژی هشدار می‌دهد. او در یک گردهم‌آیی در کمبریج گفت:

اینجا مشکلات من آغاز می‌شود. چون به‌عنوان یک دانشمند، من می‌توانم یک ارگانیسم را در محیط آزمایشگاه به گونه‌ای دست‌کاری کنم که تأثیر بیشتری نسبت به تمام نمایندگانی که آن‌سوی رودخانه در ساختمان پارلمان نشسته‌اند، بر زندگی شما داشته باشد.

او در ادامه از حاضران پرسید:

این موضوع چه تأثیری بر ایده‌آل‌های دموکراتیک ما می‌گذارد؟

اسولت معتقد است که برای شکوفایی در علم و تکنولوژی، رویکرد خودمان به تحقیقات علمی را باید شدیدا تغییر دهیم. او در این ارتباط توضیح می‌دهد:

در پزشکی، ما قبل از شروع تحقیق، باید موافقت افراد را داشته باشیم. این یک استاندارد در تحقیقات پزشکی است؛ اما در محیط آزمایشگاه ما حتی به همدیگر نمی‌گوییم که در حال انجام چه کاری هستیم. شفافیت خیلی کمی وجود دارد. این رویکرد باید تغییر کند.

تقریبا تمام تحقیقات آزمایشگاهی در آمریکا مدیریت می‌شود. آزمایش‌ها ابتدا باید توسط هیئتی از دانشمندان تأیید شود و محققان نیز به‌طور مستمر تبادل اطلاعات می‌کنند و به این منظور کنفرانس‌های منظمی برگزار می‌شود.

با این حال سیستم مشوق‌ها برای پیشرفت آکادمیک، از جمله پاداش‌ها و جوایز، انتشار مقالات و استخدام، ارزشی برای شفافیت قائل نیست. دان هارتمن (Dan Hartman) از بنیاد گیتز که سرپرستی تیم ارائه‌دهنده مشاوره و کمک به تحقیقات بالینی و پژوهش‌های کمی را بر عهده دارد، می‌گوید:

در محیط آزمایشگاه شما مرتبا تشویق می‌شوید که کارتان را مخفیانه انجام دهید. سیستم مشوق‌ها این‌گونه کار می‌کند. شما باید تحقیقات خود را مخفی نگه‌دارید تا زمانی که آن را منتشر کنید. حتی در آن صورت نیز خودتان تصمیم می‌گیرید چه چیزی را منتشر کنید و چه چیزی را برای همیشه مخفی نگه‌دارید.

بنیاد گیتز در نظر دارد از ابتدای سال ۲۰۱۷ تمام تحقیقات تحت حمایت خود را مکلف کند که تمامی اطلاعات خود را منتشر کنند تا این اطلاعات به‌آسانی در دسترس تمام کسانی که دوست دارند آن‌ها را بخوانند، قرار گیرند. هارتمن می‌گوید:

اگر این کار را نکنیم، دیوانگی کرده‌ایم. داشتن دسترسی به اطلاعاتی که با موفقیت همراه نبوده است، می‌تواند به همان اندازه‌ی دیدن اطلاعات درست مهم باشد.

اسولت بر این باور است که تا رسیدن به مرحله‌ای که دانشمندان دریابند چگونه‌ با جامعه‌ای که به آن خدمت می‌کنند، ارتباط برقرار کنند، راه زیادی در پیش است. برای توضیح بیشتر در این مورد اسولت یکی از جالب‌ترین سخنان گفته‌شده در دوره‌ی علوم مدرن را یادآوری می‌کند:

وقتی که شما با موضوعی جذاب از لحاظ علمی روبه‌رو می‌شوید، تصمیم خود را می‌گیرید و شروع به کار می‌کنید و تا زمانی که در کار خود از لحاظ تکنیکی به موفقیت نرسید، در مورد آن اظهار نظر نمی‌کنید.

همین سناریو در ساخت بمب اتمی پیاده شد. این جمله را رابرت اوپن‌هایمر (Robert Oppenheimer ) در سال ۱۹۵۴ در استماع دادرسی و در دفاع از خود گفته بود. اسولت می‌گوید در دنیایی که دانش‌آموزان به‌زودی در کلاس زیست‌شناسی به دست‌کاری ژنتیکی اقدام خواهند کرد، این دقیقا همان دیدگاهی است که باید تغییر کند.

او توضیح می‌دهد:

ما باید واقعا به دنیایی که در حال ورود به آن هستیم فکر کنیم. این وحشتناک است که تاکنون تغییر زیادی ایجاد نشده است. دانشمندان هنوز نمی‌خواهند در مورد تحقیقات خود به دیگران توضیح دهند.

سم تلفورد (Sam Telford)، یک پروفسور در حوزه‌ی بیماری‌های واگیر است که در Tufts School فعالیت می‌کند. او یکی از اولین بیولوژیست‌هایی است که از سی سال قبل در مورد کنه مطالعه می‌کند. او همچنین به مطالعه جانوران دیگری مانند آهو و موش می‌پردازد. با زدن عینکی با حاشیه‌ی فلزی، تلفورد مانند نسخه‌ی دانشگاهی کلارک کنت (نام زمینی کاراکتر سوپرمن) به نظر می‌رسد. او در حین صحبت در مورد بیماری منتقل‌شونده با کنه به این موضوع اشاره می‌کند:

من سال‌ها است سعی می‌کنم مردم این جزیره را قانع کنم که اگر از دست آهو‌ها خلاص شوید، از دست بیماری لایم خلاص می‌شوید. اما اهالی روستا در جواب می‌گویند که این کار امکان‌پذیر نیست.

تلفورد در مورد احتمال موفقیت طرح اسولت می‌گوید:

من جای بهتری برای انجام این پروژه نمی‌شناسم.

این گفته‌ی تلفورد کاملا دقیق است، در واقع جزیره‌ی نان‌تاکت هم از لحاظ فیزیکی و هم از لحاظ احساسی مکانی ایده‌آل برای انجام چنین تحقیق علمی بی‌سابقه‌ای است. جزیره‌ها بیشتر به خود متکی هستند. اکثر اهالی این جزیره مدارک بالای دانشگاهی دارند و می‌توانند تصمیمات منطقی بگیرند، به‌خصوص در مورد موضوعی که قرار است آینده‌ی زندگی آن‌ها در این جزیره را دستخوش تغییر کند. باید این را در ذهن داشت که اهالی نان‌تاکت مدت‌ها است با مشکل کنه‌های پاسیاه که ناقل باکتری لایم هستند، درگیرند. حتی جمع‌آوری چند میلیون دلار کمک مالی برای پروژه‌ی حذف بیماری لایم در نان‌تاکت و Martha’s Vineyard نباید کار سختی باشد.

ساختار شیمیایی DNA

حذف بیماری لایم می‌تواند اسباب آسایش میلیون‌ها آمریکایی را فراهم کند، اما شکست دادن پشه‌ها در نبرد با بیماری‌ها به‌عنوان یکی از کشنده‌ترین دشمنان بشر، یک دستاورد و البته یک چالش بی‌نظیر در سطحی کاملا متفاوت است. جدا از بیماری‌های همچون تب دانگ، تب زرد، چیکونگونیا (chikungunya) و سایر بیماری‌هایی که با ورم مغز همراه هستند، مالاریا به‌تنهایی عامل مرگ صدها میلیاردها انسان بوده است. پدید آوردن پشه‌هایی که باعث نابودی این بیماری‌ها شوند، می‌تواند در رده‌ی دستاوردهای بزرگ پزشکی همچون ریشه‌کن ‌کردن آبله قرار گیرد.

با این حال، هرگاه یک گروه تحقیقاتی ابزاری برای دست‌کاری گونه‌های حیات معرفی می‌کند، سرنوشتی جز روبه‌رو شدن با مخالفت‌های سرسختانه ندارد. جیم توماس (Jim Thomas)، مدیر برنامه‌ریزی گروه ETCC می‌گوید:

می‌دانید، اول در مورد GMT (ارگانیسم‌های اصلاح‌شده‌ی ژنتیکی) گفتند که اشکالی ندارد، تنها در آزمایشگاه توسعه داده می‌شوند. سپس گفتند که اشکالی ندارد، به‌صورت محدود توسعه داده می‌شوند. بعد گفتند که اشکالی ندارد، این ارگانیسم‌ها نمی‌توانند در حیات وحش زنده بمانند. حالا می‌بینید که با ما نوعی تکنولوژی مواجه هستیم که نه‌تنها قرار است در حیات‌وحش زنده بماند، بلکه قرار است آن را به تسخیر خود نیز دربیاورد.

گفتنی است که گروه ETC در جهت مانیتورینگ و نظارت بر اثرات تکنولوژی‌های جدید در حوزه‌ی بیوتکنولوژی تأسیس شده است. این گروه بارها در مورد معرفی و ارائه‌ی محصولات دست‌کاری شده‌ی ژنتیکی هشدار داده است.

دستکاری ژنی

در ماه سپتامبر و در جریان نشست اتحادیه‌ بین‌المللی حفاظت از محیط زیست، گروه ETC پیشنهاد تعیین مهلت قانونی برای تحقیقات مرتبط با ژن‌ درایو را ارائه کرد که هیچ‌کدام از سازمان‌های بزرگ علمی از این پیشنهاد حمایت نکردند. حتی ارائه‌ی چنین پیشنهادی باعث ایجاد ترس و نگرانی بین دانشمندان شده است. چون حتی اگر از روی مخفی‌کاری، سوءتفاهم، گستاخی یا کسب سود، چنین نگرشی در مورد بیولوژی اتخاذ شود، جامعه به بیولوژی نگرش منفی پیدا خواهد کرد و زیان بیوتکنولوژی را بیشتر از منفعت آندر نظر خواهد گرفت. در پاییز سال گذشته، زمانی که مرکز تحقیقات انستیتو براد (Broad Institute) گواهی استفاده از کریسپر را به صنایع مونسانتو به‌منظور تولید دانه‌ها و محصولات بهتر اعطا کرد، یک محدودیت و هشدار بزرگ را در معادله گنجاند: شرکت مونسانتو از استفاده از کریسپر به همراه ژن درایو منع می‌شود.

با اتمام بخش دوم از این متن در اینجا، در بخش سوم به‌طور خاص به جنبه‌های اخلاقی و همچنین مسیرهای قانونی و اقبال عمومی مرتبط با این فعالیت‌ها خواهیم پرداخت.


[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط با این موضوع

ژنتیک جدیدترین خبرهای علمی روز دنیاژنتیکجدیدترین خبرهای علمی روز دنیا سلام به شما بازدید کننده گرامی با تشکر فراوان نسبت به محمدرضا فرزادپور همه چیز درباره هوش مصنوعیآیا بشر قادر خواهد بود موجودی هوشمند همانند خود به وجود آورد؟ آیا زمانی فرا خـــواهد حقوق و اخلاق پزشکیدستگاه عدالت کیفری همه روزه با جرایمی مواجه است که نمی تواند هیچ رد و نشانی از مرتکبین نوشته های خواندنی روح‌اله یکشنبه ‏ ‏ سه نفر آمریکایی و سه نفر ایرانی با همدیگر برای شرکت در سونار در واقع یک دستگاه آکوستیکی برای تحقیقات و بررسی بستر دریا می‌باشد این دستگاه سوالات و کلید آزمون نظام مهندسی برق هم بصورت …سوالات و کلید آزمون نظام مهندسی برق هم بصورت دانلود هم بصورت کتابامواج ،آنتن،رادار ، ماهوارهمقاله لاتین ترجمه فارسی آن با عنوان فن آوری اطلاعات و ساختن یک زیر ساختار شبکه بی برق قدرت کنترل الکترونیک مخابرات تاسیسات …طبقه بندی قصه های قبیله معرفی نویسنده و مدیر وبلاگ لغت آیلتس ضروری برای پیدایش قبایل افغان پشتون در خراسان افغانستانپیدایش قبایل افغان پشتون در خراسان افغانستان ٢٨ قوس آذر ١٣٩٠ ازشگفتی های تاریخی مهندسی و علم مواد آرشیو علم و مهندسی مواد به بررسی انواع ماده ها، ساختار آنها، خواص و کابردشان می پردازد وبلاگ تخصصی میکروبیولوژیبیوتکنولوژی شوهری بعد از سالیانی که از ازدواجشون می گذشت در حسرت داشتن فرزند به سر می بردند ژنتیک جدیدترین خبرهای علمی روز دنیا ژنتیک جدیدترین خبرهای علمی روز دنیا سلام به شما بازدید کننده گرامی با تشکر فراوان نسبت به انتخاب حقوق و اخلاق پزشکی دستگاه عدالت کیفری همه روزه با جرایمی مواجه است که نمی تواند هیچ رد و نشانی از مرتکبین آنها سونار در واقع یک دستگاه آکوستیکی برای تحقیقات و بررسی بستر دریا می‌باشد این دستگاه تصویر نوشته های خواندنی روح‌اله یکشنبه ‏ ‏ سه نفر آمریکایی و سه نفر ایرانی با همدیگر برای شرکت در یک سوالات و کلید آزمون نظام مهندسی برق هم بصورت دانلود هم بصورت سوالات و کلید آزمون نظام مهندسی برق هم بصورت دانلود هم بصورت کتاب امواج ،آنتن،رادار ، ماهواره مقاله مقاله لاتین ترجمه فارسی آن با عنوان فن آوری اطلاعات و ساختن یک زیر ساختار شبکه بی سیم برق قدرت کنترل الکترونیک مخابرات تاسیسات موتورهای چند صفحات جانبی صفحات فلزی پارچه مانند در نمای ساختمان، دارای هایی با قابلیت تنظیم میزان پیدایش قبایل افغان پشتون در خراسان افغانستان پیدایش قبایل افغان پشتون در خراسان افغانستان ٢٨ قوس آذر ١٣٩٠ ازشگفتی های تاریخی خراسان مهندسی و علم مواد آرشیو علم و مهندسی مواد به بررسی انواع ماده ها، ساختار آنها، خواص و کابردشان می پردازد


ادامه مطلب ...

مراکز اسقاط خودرو فرسوده کشور (بخش اول)

[ad_1]

چندین سال است که در کشور طرح تویض خودروهای فرسوده صورت می‌گیرد. تعیین نوع قیمت خودرو فرسوده، میزان وام و خرید توسط مراکز اسقاط خودرو همواره در بین مالکین این نوع خودرو ها بحث برانگیز بوده است. اما با ساز و کار جدید و نظم گرفتن ضمنی این طرح مراکز مچاز اسقاط خودرو توسط مراجع قانونی اعلام گردیدند. با این مراکز در سراسر کشور آشنا شوید.

مراکز اسقاط خودرو فرسوده – تعویض خودرو فرسوده – قیمت خودرو فرسوده – مرکز اسقاط خودرو فرسوده تهران

در لیست زیر پس از نام مراکز اسقاطی به ترتیب آدرس دفتر پذیرش، دفتر پذیرش، تلفن، فاکس و آدرس مراکز اسقاط آورده شده است.

مراکز اسقاط خودرو فرسوده آذربایجان شرقی

  • بازیافت شهرداری تبریز 

میدان آذربایجان پشت سازمان موتوری سازمان مدیریت پسماند شهرداری تبریز ۰۴۱۱۲۶۱۳۸۳۴ ۲۸۷۵۹۸۳ تبریز قراملک کیلومتر ۲ جاده فاضلاب کارخانه کود آلی

  • میثاق صنعت آذربایجان 

کیلومتر ۷ جاده تبریز اذرشهر روبروی پدافند هوایی جنب شرکت سانا گاز ۴۷۷۳۰۶۶ – ۰۴۱۱ ۰۴۱۱-۴۳۰۱۷۷۴ کیلومتر ۷ جاده تبریز اذرشهر روبروی پدافند هوایی جنب شرکت سانا گاز

  • تجارت آذر سهند تبریز 

تبریز میدان بسیج جنب کارخانه اطلس پود ۴۱۱۲۵۱۰۶۰۶ ۰۴۱۱-۲۵۱۰۹۰۶ تبریز بعد از پلس راه تبریز - مرند ۱۰۰ متر بالاتر از پمپ بنزین شهریار

  • بازیافت سازه 

چهارراه لاله مجتمع تجاری لاله طبقه ۱ واحد ۷ ۰۴۱۱۴۴۲۹۵۰۰ ۰۴۱۱-۴۴۰۱۲۲۸ کیلومتر ۱۲ جاده تبریز صوفیان جنب گمرک سهلان روبروی روستای تازه کند

  • انجمن حمایت از زندانیان تبریز

 تبریز اتوبان شهیدکسایی حدفاصل خروجی ترمینال و طالقانی ۰۴۱۱۴۷۵۲۰۲۰ ۰۴۱۱-۵۴۳۲۰۷۱ تبریز اتوبان شهیدکسایی حدفاصل خروجی ترمینال و طالقانی

  • گسترش و توسعه صنعت آذربایجان 

تبریز خ ۱۷ شهریور نرسیده به چهارراه باغشمال ساختمان آبان طبقه۵ واحد ۱ ۵۵۵۵۵۴۰-۰۴۱۱ ۵۵۷۳۳۳۵داحلی ۳ جاده تبریز تهران روبروی کارخانه پپسی

  • صنعت ورزان آذربایجان 

تبریز خ ۱۷ شهریور نرسیده به چهارراه باغشمال ساختمان امپراتور ۰۴۱۱۲۵۱۰۵۵۵ ۰۴۱۱-۵۵۶۸۲۷۲ تبریز ۳ کیلومتر بعد از پلیس راه تبریز صوفیان نرسیده به دوربرگردان پمپ بنزین شهریار

دفتربناب خ مطهری نرسیده مسجد مهراباد
دفترمراغه پهراباد روبروی خانه های سازمانی پادگان مراغه ۳۲۵۷۲۷۷-۰۴۲۱ ۰۴۲۱-۳۲۵۷۲۷۷ جاده مراغه بناب روبروی پشتیبانی پادگان امام رضا

مراکز اسقاط خودرو فرسوده آذربایجان غربی

  • بنیان صنعت ارومیه 

ارومیه کیلومتر۴ جاده دریا جنب کارخانه پوک پوک ۰۴۴۱-۳۵۱۳۹۳۴-۳۵۱۳۹۳۵-۳۵۱۳۹۴۱-۲۳۷۳۸۶۸ ۰۴۴۱-۲۳۳۱۵۰۰ ارومیه کیلومتر۴ جاده دریا جنب کارخانه پوک پوک

ارومیه کیلومتر ۹ جاده مهاباد روبروی تالار ارومیه ۲۳۶۹۸۸۸-۲۳۶۹۸۸۹ ۰۴۴۱-۲۳۵۶۹۹۶-۲۳۶۹۸۸۸ ارومیه کیلومتر ۹ جاده مهاباد روبروی تالار ارومیه

  • انجمن حمایت از زندانیان ارومیه 

ارومیه فلکه مخابرات روبروی اداره کل زندانها ۰۴۴۱۴۳۴۴۶۶۴ ۰۴۴۱-۴۳۴۴۷۲۰ ارومیه خ المهدی ج ریحان اباد اسلام اباد نرسیده به شهرک صنعتی فاز۲

خوی-شهرک صنعتی بلوار صنعتگران ۳- مرکز اسقاط ولیزاده ۳۵۲۴۳۳۰-۰۴۶۱ ۰۴۶۱-۳۵۲۴۳۲۷ خوی-شهرک صنعتی بلوار صنعتگران ۳- مرکز اسقاط ولیزاده

  • ابراهیمی و حصاری 

ارومیه خ ولیعصر نبش خ مجاهد یک جنب غذاخوری آذربایجان ۰۴۴۱۴۴۹۳۸۰۳ ۰۴۴۱-۴۴۹۳۸۰۴ ارومیه کیلومتر ۷ جاده دریا روبروی شهرک گلمان


مراکز اسقاط خودرو فرسوده اردبیل

  • مدیریت بازیافت مواد زائد اردبیل 

اردبیل میدان جهاد پشت فروشگاه رفاه۱ کوچه بنیادمسکن جنب سالن ورزشی ۱۲ بهمن ۰۴۵۱۸۸۱۸۳۴۳ ۰۴۵۱-۸۸۲۰۳۱۲ اردبیل شهرک صنعتی فاز۲ بالاتر از کارخانه سبلان پارچه جنب صدف دانش

  • اروم اندیشه پارس 

اردبیل میدان جهاد خیابان شهدا روبروی مسجد ولی عصر ۳۳۶۷۱۶۶ – ۳۳۶۷۱۵۵ – ۳۳۶۷۱۴۴ – ۰۴۵۱ ۰۴۵۱-۳۳۶۱۸۶۲/۰۲۱-۴۴۹۵۳۳۶۴ اردبیل شهرک صنعتی یک میدان ایثار خیابان چهارم


مراکز اسقاط خودرو فرسوده اصفهان

  • توکا تدارک اصفهان

پل فلزی ، نبش کوچه خداوردی- پلاک۲۲ ۱۸-۰۳۱۱۶۲۴۵۳۱۶ ۰۳۱۱-۶۲۷۳۹۵۶ اصفهان – مبارکه – پارک شهید زینعلی – جنب صنایع برش

  • سبز خودرو ولی‌عصر اصفهان 

خیابان کهندژ- بعد از دانشگاه پیام نور – روبروی نمایندگی ایران خودرو ۰۳۱۱-۳۶۵۴۰۳۸ ۳۱۱۵۷۲۱۰۱۲ اصفهان – جاده نائین – کیلومتر سه بعد از سه راهی فرودگاه

  • رفاه سازان چهارمحال 

اصفهان خ بزرگمهر نبش خ سپهبد قرنی ساختمان میلاد نور طبقه دوم واحد ۲۰۴ ۳-۹۵۱۴۴۶۰-۰۳۱۱ ۲۶۵۸۹۹۸ اصفهان کیلومتر ۵۰ جاده شیراز شهرک صنعتی خرم جنب کارخانه راک سرامیک

نایین میدان احمد اباد ابتدای خیابان بزرگمهر نبش مفتح ساختمان بزرگمهر ط۱ واحد۲۳ ۰۳۱۱-۲۲۶۵۷۶۳ ۲۲۹۹۳۲۰ اصفهان کیلومتر ۲۰جاده نائین داخل شهرک صنعتی سجزی فرعی دوم

  • شرکت خودرو ایمان گلپا (منیری) 

گلپایگان خیابان شهید مطهری ۰۳۷۲۳۲۸۸۷۵۳ ۰۳۷۲ ۳۲۸۸۴۸۵ گلپایگان- جاده خوانسار-بعد از شهرک صنعتی سایپا روبروی شهرک آزمایش

  • امیرکبیر کاشان 

کاشان بلوار داراسلام کوچه جنب شرکت تکمیل ستار- پارکینگ امیر کبیر ۴۲۰۲۱۲۸ – ۰۳۶۱ ۰۳۶۱-۴۲۰۱۱۲۸ کاشان بلوار داراسلام کوچه جنب شرکت تکمیل ستار- پارکینگ امیر کبیر

اصفهان بلوار کشاورز حد فاصل فلکه ارتش وسه راه سیمین مجتمع اداری آسمان ط سوم ۷۷۵۲۰۶۵-۰۳۱۱ ۳۱۱۷۷۵۲۰۶۴-۲۶۴۷۲۶۶۷ اصفهان شهرک صنعتی سجزی خ شیخ بهاییشرقی خ دوم شرقی جنب ایزوگام شرق

  • سامان بازیافت اسپادانا 

جاده اصفهان شیراز-۴۰۰ متر پس از پمپ بنزین مرغ خ سوارکاران پارکینگ سبا ۰۳۱۱۶۸۲۵۵۲۷ ۳۱۱۶۸۲۵۲۶۲ جاده اصفهان بهارستان-۴۰۰ متر بعد از پمپ بنزین مرغ خ سوار کاران

زرین شهر فلکه نماز ساختمان ایثارگران ط اول ۰۳۱۱۷۷۵۴۳۲۸ , ۰۳۳۴۲۲۳۶۷۶۸ ۷۷۵۴۳۲۹ زرین شهر – جاده فولاد مبارکه -کیلومتر۳مجتمع فولاد مبارکه- روبه روی ایستگاه راه آهن

اصفهان خ کاوه روبروی ترمینال کاوه جنب بانک تجارت ۰۳۱۱۴۵۰۰۴۳۵ ۳۳۲۳۶۲۴۰۳۷ شهرک صنعتی رضوان شهر خ ۷ مرکزی پ ۱۱۴

  • توسعه صنعت یاسین اصفهان

نجف آباد خ شریعتی روبروی درمانگاه حکیم-خمینی شهر میدان شهدا-ساختمان امین ۰۳۳۱*۲۷۴۲۰۹۰-۲ ۳۳۱۲۷۴۲۰۹۲ بعد از پلس راه نجف آباد داران جنب پل هوایی

  • زرین کوب پامیر 

اصفهان جاده دولت آبادبلوار فرزانگان نرسیده به کانون اطلاح و تربیت ۰۳۱۱-۲۳۰۲۹۲۴ ۳۱۱۴۵۹۰۸۸۹ اصفهان جاده دولت آبادبلوار فرزانگان نرسیده به کانون اطلاح و تربیت

  • اروین خودرو ماهان 

کاشان -بلوارقطب راوندی- نثر حکمت۳۵ ۰۳۶۱۵۵۸۰۰۵۲-۳ ۰۳۶۱-۵۵۳۸۱۷۷ کاشان -بلوارقطب راوندی- نثر حکمت۳۵


مراکز اسقاط خودرو فرسوده ایلام

  • اسقاط و بازیافت خودروهای فرسوده ایلام 

ایلام میدان امام حسن مجتبی مرکز ایران خودرو۲۵۰۳ ۰۸۴۱-۲۲۲۲۱۱۹-۲۲۲۲۱۲۰ ۸۴۱۲۲۲۹۸۲۶ ایلام شهرک صنعتی بلور کاگر کارگر۹


مراکز اسقاط خودرو فرسوده بوشهر

  • توسعه صنعت یاسین 

بوشهر خیابان مطهری روبروی خ ابوشهر ساختمان یوسفی ۵۵۵۲۲۱۰-۵۵۵۲۲۰۲-۰۷۷۱ ۰۷۷۱-۵۵۶۲۴۴۵ استان بوشهر جاده بوشهر برازجان روبه روی پلیس راه احمدی

مراکز اسقاط خودرو فرسوده تهران

  • مرکز ثبت نام خودروهای فرسوده کشور میدان آزادی

ابتدای خیابان آزادی -نرسیده به ایران فیلم-طبقه دوم بانک پارسیان-پلاک ۵۷۰ ۲۱۶۶۰۰۴۰۰۰ ۲۱۶۶۰۵۶۱۷۸ شمس آباد -اتوبان تهران_ قم – ۴ کیلومتر بعد از فرودگاه امام خمینی- خروجی جاده قدیم روبروی پمپ بنزین مرادی


مراکز اسقاط خودرو فرسوده چهار محال و بختیاری

  • شرکت بهینه سازی ناوگان چهارمحال و بختیاری 

شهرکرد خیابان شریعتی نبش کوچه ۳۰ ۰۳۸۱۳۳۳۳۰۰۴ ۳۸۱۳۳۴۰۴۳۱ شهرکرد سه راه قطب صنعتی صد متر بالاتر از نمایندگی سایپا

شهرکرد-بلوار آیت الله کاشانی-کوچه ۱۲ – پلاک۱ ۰۳۸۱-۳۳۳۶۹۹۶-۹۷ ۰۳۸۱-۳۳۳۶۹۹۹ شهرکرد-میدان معلم-پشت نمایندگی ایرانخودرو۲۱۰۱


مراکز اسقاط خودرو فرسوده خراسان جنوبی

بیرجند-بلواردانشاه-(خلیج فارس) نرسیده به پمپ بنزین شعله- ۰۵۶۱۲۲۳۵۳۶۳ ۰۵۶۱-۲۲۲۹۱۹۱ بیرجند-بعدازپلیس راه-سه راهی اسدیه-جنب معاینه فنی یوسفی


مراکز اسقاط خودرو فرسوده خراسان رضوی

  • پاکسازان خودروشرق 

مشهد-خیابان نخریسی-بین فداییان اسلام ۵و۷ ۲۳-۸۵۳۸۷۲۱-۰۵۱۱ ۵۱۱۸۵۳۸۷۲۳ جاده کلات-بعدازشهرک صنعتی-بعدازسه راهی سدکارده-سمت راست جاده سیمان-۲۰۰۰متر جلوتر سمت چپ

  • تجارت فن آوران سبز 

مشهد-بلوارسجاد-بین چهارراه بهار و بزرگمهر جنب بانک ملی ساختمان البرز ۰۵۱۱-۷۶۶۱۳۹۲ ۵۱۱۷۶۴۵۵۸۷ مشهد-جاده سیمان-همت آباد-خیابان طالقانی-کوی باسکول

  • خودروپیمان آسیا 

مشهد-بین چهارراه زرینه وعشرت آباد-بین کاشانی ۳۱و۳۳ ۰۵۱۱۲۲۲۶۸۲۹-۰۵۱۱۲۲۴۰۳۶۲ ۰۵۱۱-۲۲۴۰۳۶۳ کیلومتر ۵ جاده شاندیز-روبروی مدرس۱۱-درخت بید-خیابان یاس-قطعه دوم

  • پگاه نوین بارثاواتوس 

مشهد-میدان ۱۵خرداد-بلوارجمهوری-نبش جمهوری۲۰-ساختمان ۱۰۷ ۳۴۳۷۵۱۳–۳۴۴۸۰۸۲ ۰۵۱۱-۳۴۱۴۷۱۳ جاده کلات-بعد ازشهرک صنعتی-سمت راست-جاده فازفارمد-سمت چپ-پارکینگ سوم

مشهد-میدان گاراژدارها-بین کوشش۲۲و۲۴ ۰۵۱۱-۳۴۱۱۰۱۰ ۰۵۱۱-۳۴۱۱۰۱۰ ۱۰۰متری بلوارمیامی-بعدازجمعه بازار- مهدی آباد-کیلومتر۶ جاده کنویس

  • مجد خودرو شرق 

مشهد-خیابان گاز-بین گاز۱۳و۱۵-پلاک۷۴۷-جنب موسسه مالی واعتباری سینا ۰۵۱۱۲۷۶۷۶۰۹-۰۵۱۱۲۷۶۷۶۱۰ ۵۱۱۲۷۶۷۶۰۹ مشهد-جاده کلات-بعدازشهرک صنعتی-بعدازسه راهی سدکارده-سمت راست جاده سیمان-۱۰۰۰متر جلوتر سمت راست

  • اژدر خودرو بینالود 

نیشابور-بلواربعثت-نبش بعثت۲۸-طبقه دوم ۳۳۴۶۸۱۸-۰۵۵۱ ۰۵۵۱-۳۳۴۱۴۸۹ کیلومتر۸ جاده قدیم نیشابورسبزوار-بعد از روستای قطن آباد پارکینگ اژدرخودرو

  • بازیافت مجید فیض الهی 

قوچان-سی متری شهیدرجایی- ۰۵۸۱-۲۲۲۰۵۵۵ ۰۵۸۱-۲۲۲۰۵۵۵داخلی۱۳ قوچان-روبروی دانشاه آزاد-

  • شرکت نوسازان خودرو گناباد

 گناباد خیابان امام خمینی -امام خمینی ۱۲ ۰۵۳۳۷۲۵۸۳۲۹ ۷۲۵۸۳۴۹ کیلومتر ۵گناباد امام خمینی فردوس سمت راست

  •  نقش گردون اطلس هستی 

مشهد خیابان احمد آباد بین احمدآباد۹ و ۱۱ پلاک۱۴۱ طبقه دوم ۰۵۱۱٫۸۴۶۹۵۱۵٫۶ ۵۱۱۸۴۳۷۷۸۴ کیلومتر ۱۳جاده فریمان بعد از تپه سلام نبش جاده بیدک

  • صنعت پیشرو اسرار خراسان رضوی 

ضلع جنوبی میدان مادر نبش اسدآبادی ۱۲ ۰۵۷۱۲۲۹۳۴۶۵ سبزوار کیلومتر ۱۷ جاده سبزوار ششتمدروستای کلاوشک

  • بهینه ساز خودرو شرق توس 

۰۵۳۱۲۲۴۹۴۲۲-۰۵۳۱۲۲۴۹۴۳۳

گردآوری: مجله اینترنتی ستاره

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط با این موضوع

خانه ستاد مدیریت حمل و نقل و سوختقابل توجه کلیه متقاضیان تأسیس و راه اندازی مرکز اسقاط و بازیافت خودروهای فرسودهمردم هزینه زیادی برای انتقال خودرو در دفترخانه‌‌ها …معاون فنی مهندسی پلیس راهور گفت باید توجه داشت که الزامی برای صدور دو سند و ثبت نقل و عصر خودرو آلوده ترین منطقه تهران، در شرایط اضطراربه گزارش پایگاه خبریعصر خودرو به نقل از خبرآنلاین، محمد رستگاری در خصوص کیفیت هوای مرکز پژوهشها قانون بودجه سال کل کشورقانون بودجه سال کل کشور جناب آقای دکتر محمود احمدی‌نژاد رئیس محترم جمهوری اسلامی عصر خودرو چند نفر در صنعت خودرو ایران کار می‌کنند؟همایش بین‌المللی صنعت خودرو به تعویق افتاد ۸۲۰ هزار خودرو جدید در ۸ ماه تولید شدبانک اطلاعات خودرو قیمت خودرو اطلاعات فنی خودرو …اتومبیل بانک اطلاعات خودرو، قیمت خودرو، قیمت ماشین،قیمت اتومبیل مقایسه و انتخاب مشخصات کلی رنو فلوئنس شما میتوانید در بخش اطلاعات فنی خودرو بر اساس نیاز خود و بر اساس فاکتورهای مختلف قانون مالیاتهای مستقیم با آخرین اصلاحات …باب اول اشخاص مشمول مالیات ماده اشخاص زیر مشمول پرداخت مالیات می باشند کلیه اخبار،اخبار روز،اخبار خبرگزاری ها اخبار،آخرین …در این بخش شما با انواع اخبار غزهاخبار ایراناخبار سوریهاخبار اخبار روز غزه مقالات حقوق پورتال پرتال حقوقمقالاتحقوق دانش آموخته ی مهندسی اموات تاریخ مقطع خانه ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت قابل توجه کلیه متقاضیان تأسیس و راه اندازی مرکز اسقاط و بازیافت خودروهای فرسوده مردم هزینه زیادی برای انتقال خودرو در دفترخانه‌‌ها پرداخت می وی با تاکید بر اینکه سند خودروی صادره از سوی پلیس یک سند رسمی و کاملا معتبر است به سامانه مرکز پژوهشها قانون بودجه سال کل کشور قانون بودجه سال کل کشور جناب آقای دکتر محمود احمدی‌نژاد رئیس محترم جمهوری اسلامی ایران عصر خودرو آلوده ترین منطقه تهران، در شرایط اضطرار به گزارش پایگاه خبری«عصر خودرو» به نقل از خبرآنلاین، محمد رستگاری در خصوص کیفیت هوای امروز بانک اطلاعات خودرو قیمت خودرو اطلاعات فنی خودرو اتومبیل بانک اطلاعات خودرو، قیمت خودرو، قیمت ماشین،قیمت اتومبیل مقایسه و انتخاب ماشین عصر خودرو چند نفر در صنعت خودرو ایران کار می‌کنند؟ عصر خودرو بر اساس آخرین آمارهای منتشر شده، در حال حاضر میلیون دستگاه انواع خودرو در کشور ایمنی، بهداشت و محیط زیست حمیدرضا چزانی مشخصات کلی رنو فلوئنس شما میتوانید در بخش اطلاعات فنی خودرو بر اساس نیاز خود و بر اساس فاکتورهای مختلف مانند قانون مالیاتهای مستقیم با آخرین اصلاحات جدیدترین اخبار و باب اول اشخاص مشمول مالیات ماده اشخاص زیر مشمول پرداخت مالیات می باشند کلیه مالکین اخبار،اخبار روز،اخبار خبرگزاری ها اخبار،آخرین خبرها،خبر فوری در این بخش شما با انواع اخبار غزهاخبار ایراناخبار سوریهاخبار اخبار روز غزهاخبار


ادامه مطلب ...

مراکز اسقاط خودرو فرسوده کشور (بخش دوم)

[ad_1]

مراکز اسقاط خودرو در سراسر کشور با توجه به طرح تعویض خودرو فرسوده مدت زمانی است که تاسیس شده‌اند. با اطلاعات و آدرس این مراکز آشنا شوبد.

با توجه به طرح تعویض خودروهای فرسوده در سراسر کشور و قوانین مربوط به جلوگیری از تردد این نوع خودروها مراکز اسقاط خودرو برای تعویض خودروهای فرسوده تاسیس شدند. بنابراین با توجه به این موضوع بازگشایی این نوع مراکز در سراسر کشور از اهمیت ویژه‌ای برخوردار بود. با اطلاعات تماس و آدرس این مراکز اسقاط خودرو فرسوده در سراسر کشور آشنا شوید.
مراکز اسقاط خودرو فرسوده – تعویض خودرو فرسوده – قیمت خودرو فرسوده – مرکز اسقاط خودرو فرسوده کرمان

در لیست زیر پس از نام مراکز اسقاطی به ترتیب آدرس دفتر پذیرش، دفتر پذیرش، تلفن، فاکس و آدرس مراکز اسقاط آورده شده است.

مراکز اسقاط خودرو فرسوده خراسان شمالی

  • آریا خودرو پیمان 

بجنورد خیابان امام خمینی شرقی -بین میدان کارر وچهارراه باسکول-روبروی خیابان حسینی معصوم-پ۵۶۳ ۰۵۸۴۲۲۲۷۴۲۱ ۲۲۲۷۴۲۱ بجنورد-جاده قدیم بدرانلو-شهرک صنعتی شماره۲-(بیدک) خیابان صنعت۵


مراکز اسقاط خودرو فرسوده خوزستان

  • تلاش کاران ایرانیان 

اهواز-خیابان انقلاب – جنب راهنمایی و رانندگی استان-بین خیابان درویشی ورستمی پ ۲۴۲ ۳۷۳۱۱۲۱-۰۶۱۱ ۰۶۱۱-۲۲۸۹۹۷۴ اهواز- ابتدای جاده ماهشهر-نرسیده به سراهی صنایع فولاد- روبروی شهرک صنعتی شماره ۴

  • نورد و لوله اهواز 

اهواز -میدان ۱۵خرداد ساختمان ستاره طبقه ۱ واحد۱ ۳۷۹۰۸۲۱ – ۰۶۱۱ ۳۷۷۱۴۳۹ کیلومت ۱۰جاده مسجد سلیمان -ضلع غربی اتوبان

  • توسعه سازان اتحاد 

اهواز – کمپلو خیابان انقلاب بین امیرکبیر و ناصرخسرو جنب بانک سپه و دفتر خدمات پستی پلاک۳۹۱ طبقه دوم ۰۶۱۱۳۳۳۷۹۳۷-۰۶۱۱۳۳۶۶۱۵۷ ۶۱۱۳۳۲۷۹۳۷ اهواز -کیلومتر۱۵جاده اهواز- مسجد سلیمان – بعد از شیبان بین کارخانه چرم ایران و پلاستیک خوزستان سمت راست مقابل روستای ابوفاضل زرگان مرکز اسقاط اتحاد

  • شرکت نگین گستر شلمچه 

آبادان،فلکه کارون، چهارراه لین ۱۵ اصلی، خیابان ۱۳ فرعی، جنب شرکت لیزینگ خودرو-پلاک ۲۵ ۰۶۳۱-۴۴۴۵۳۲۱ ۶۳۱۴۴۴۵۳۲۰ آبادان، جاده آبادان – اهواز،قبل از پلیس راه- شهرک صنعتی فاز۲


مراکز اسقاط خودرو فرسوده زنجان

اهر خیابان طالقانی شمالی جنب کوچه عدل پلاک۱۲۰ ۰۲۴۲۵۲۸۴۱۳۵ ۰۲۴۲-۵۲۸۴۳۰۱ اهر کیلومت ۱۰جاده اهر تاکستان جنب شرکت شیران

  • زنجان گسترش خودرو 

زنجان کیلومتر۱۲جاده بیجار ۰۲۴۱-۲۹۴۳۴۶۰-۶۲ ۰۲۴۱-۴۲۵۱۴۸۹ زنجان کیلومتر۶جاده بیجار

  • زنجان محرک نوین 

زنجان کیلومتر ۶ جاده قدیم تهران جنب شرکت پارس سویئچ ۰۲۴۱۷۲۹۹۶۴۸ ۰۲۴۱-۷۲۹۹۶۴۹ زنجان کیلومتر ۶ جاده قدیم تهران جنب شرکت پارس سویئچ


مراکز اسقاط خودرو فرسوده سمنان

  • قومس خودرو دامغان 

دامغان-ابتدای جاده شاهرود روبروی کارخانه یخ جنب باربری جاوید ۰۲۳۲-۵۲۶۰۷۰۱/۲ ۰۲۳۲-۵۲۳۱۹۹۲ دامغان-ابتدای جاده شاهرود روبروی کارخانه یخ جنب باربری جاوید

  • صنایع بازیافت احیاگر سمنان 

سمنان-بلوار معلم-روبروی اداره مسکن و شهرسازی-مجتمع معلم-طبقه۲ واحد۲ ۰۲۳۱۳۳۵۰۲۰۳ ۲۱۸۸۵۰۰۹۹۵ سمنان-میدان استاندارد-جاده نظامی -خیابان فرجام

  • دژگستران شمال شرق 

شاهرود-خیابان ۲۲ بهمن-میدان آزادی-روبروی بانک ملت-ساختمان اوقاف-طبقه اول ۲۲۲۸۰۴۹-۰۲۷۳ ۳۳۱۶۱۴۱-۲۲۲۷۶۸۸ شاهرود-انتهای خیابان شهید بهشتی-ابتدای جاده اردیان-خیابان امام رضا-جنب پارکینگ میلاد


مراکز اسقاط خودرو فرسوده سیستان و بلوچستان

  • زاهدان خودرو 

زاهدان تقاطع خیام و بهشتی ورودی زیرگذر روبروی داروخانه بوعلی جنب ایرانسل مرکزی ۰۵۴۱۲۴۱۴۳۵۵ ۰۵۴۱-۳۴۱۴۳۵۵ انتهای خ شهید فاضلی شهرک گارگاهان جنب مصاح فروشان

  • تفتان زاهدان 

زاهدان – خیابان امام خمینی شرقی – جنب پارک بلوچ ۰۵۴۱۳۲۱۹۵۳۱ ۵۴۱۳۲۲۰۴۶۹-۳۲۱۲۷۱۴ زاهدان – میدان ورودی شهر – روبروی مرکز آموزش شهید عامری

  • شرکت رفاه سازان خودرو بلوچستان 

ایرانشهر _بلوار خاتم النبیاء جنب بهزیستی نمایندگی سایپا ۰۵۴۷-۳۳۱۲۰۳۲ ۵۴۷۳۳۱۲۰۴۰ ایرانشهر _کیلومتر ۹جاده ابتر _جنب شرکت شندان


مراکز اسقاط خودرو فرسوده فارس

  • تعاونی انجمن صنفی سایپا فارس 

شیراز بلوارسلمان فارسی (پیرنیا سابق)جنب پمپ بنزین ۰۷۱۱۷۳۰۳۸۴۹ ۰۷۱۱-۷۳۰۲۱۱۶ فارس شیراز کمربندی اکبرآباد پایانه باربری

  • خودرو سازان فارس 

شیراز-بلوار نصر-بعد ازپمپ گاز-سمت چپ نمایندگی ایران خودرو گرک یراق ۷۲۶۵۷۰۷-۰۷۱۱ ۰۷۱۱-۷۲۱۰۴۹۳ کیلومتر۱۵جاده شیراز مرودشت دوبرگردان پل شهدای صنعت نفت جنب کارخانه استیل البرز

شیراز بلوار میرزای شیرازی روبروی شهرک بزین ۴۵متری فشار قوی مرکز اسقاط حدادیان ۰۷۱۱۶۲۲۱۳۱۴-۰۷۱۱۶۲۲۳۵۷۶ ۰۷۱۱-۶۲۲۳۵۶۶ شیراز بلوار میرزای شیرازی روبروی شهرک بزین ۴۵متری فشار قوی مرکز اسقاط حدادیان

  • آرمان شبدیز پارس 

شیراز-میدان ولیعصر-روبروی درمانگاه نادرکاظمی-مجتمع سلمان طبقه اول-واحد۸ ۰۷۱۱-۲۲۳۲۳۶۰/۷۰ ۷۷۴۳۱۸۹ شیراز-بلوارخلیج فارس-جاده نیروگاه -روبروی منطقه ویژه اقتصادی

  • پارسیان ذوب فارس 

شیراز-بلوارخلیج فارس(جاده پل فسا)-روبروی پادگان ولیعصر-جنب ایران خودرو۲۲۵۷ رضایی ۰۷۱۱۷۲۳۷۳۳۲ ۰۷۱۱-۷۲۳۶۱۱۰ شیراز-شهرک صنعتی بزرگ شیراز-میدان اول-انتهای بلوارکارگرجنوبی-روبروی تصفیه خانه آب

  • بنگاه تعاون وحرفه آموزی زندانیان استان فارس 

شیراز-میانرود-فرعی بعداز زندان پیرینو ۰۷۱۱۸۳۱۵۷۴۳ ۰۷۱۱-۸۷۳۳۸۱۶ شیراز-میانرود-فرعی بعداز زندان پیربنو

  • جهرم خودرو ایرانیان فارس

 ۰۷۹۱-۲۲۲۲۴۳۵-۶


مراکز اسقاط خودرو فرسوده قزوین

  • فولاد شکن مهر قزوین 

قزوین بالاتر از میدان میر عماد قبل از چهار راه عمران ساختمان گلها ۳-۳۳۶۱۳۲۰-۰۲۸۱ ۳۳۶۱۳۲۴-۲۵۷۶۱۱۳ کیلومتر چهار جاده بویین زهرا بعد از سه راه قدیم اباد جنب کارواش پرشین

  • صنایع احیاگران خودرو البرز 

قزوین بلوار آیت ا..خامنه ای روبروی ورزشگاه رجائی طبقه فوقانی قنادی گل یاس ۲۵۷۳۳۴۲-۰۲۸۱ ۲۸۱۲۵۵۲۸۳۹ قزوین کیلومتر۴جاده بوئین زهرا کیلومتر۱۵شهرک صنعتی لیا

  • نیکان صنعت کاسپین

 ۰۲۸۱-۳۳۶۰۷۵۸-۹


مراکز اسقاط خودرو فرسوده قم

  • شرکت مهندسی پورکاویان 

قم- بین میدان امام و میدان زین الدین ابتدای خیابان چمران(خیابان گاز) دفتر شرکت مهندس پور کاویان ۰۲۵۱-۶۶۲۸۳۶۴ -۲۵۱۶۶۰۲۴۹۸ محور قدیم قم تهران شهرک صنعتی شکوهیه فاز ۲خ شهید کلاهدوز خ ۴قطعه ۳۱۷

  • سازمان بازیافت و تبدیل مواد شهرداری قم 

قم- بلوار امام موسی صدر- جنب سازمان بازیافت ۰۲۵۱۶۷۰۵۵۵۱ ۲۵۱۶۷۰۱۱۵۰-۶۷۰۵۵۵۱ قم-میدان ۷۲ تن- جاده کوه سفید- کیلومتر ۱۳- جنب محل دفع پسماند شهری


مراکز اسقاط خودرو فرسوده کردستان

  • رهروان اهل طریقت 

سنندج - میدان آزادی - ابتدای خیابان کشاورز - روبروی اداره پست - جنب پلیس +۱۰ - ۳ الی۰۸۷۱۳۲۹۱۰۸۱   -  ۳۳۲۹۱۰۸۳ -۰۸۷۱ سنندج-کمربندی بهشت محمدی-پشت کارخانه

سنندج بلوار کردستان - نرسیده به پل مردوخ - ساختمان ‍‍ژین - طبقه همکف ۲ الی ۰۸۷۱۲۲۶۳۸۶۱ -  ۲۲۷۰۴۹۹ -۰۸۷۱ پلیس راه کرمانشاه - انتهای دیوار فرودگاه - سمت چپ

  • شرکت کلات صنعت کردستان
سقز - کیلومتر ۵ جاده سقز – بوکان - شهرک صنعتی سقز  - فاز دوم خیابان آریا ۴  تلفن‌های تماس ۰۸۷۳۶۳۲۳۵۹۸   – ۰۹۱۸۱۸۴۸۸۰۱ – ۰۹۱۸۱۸۴۸۸۰۳

مراکز اسقاط خودرو فرسوده کرمان

  • بنیان صنعت کرمان 

کرمان بلوار جمهوری روبروی دانشکده فنی طبقه فوقانی املاک باران ۲۴۶۹۶۵۰-۰۳۴۱ ۰۳۴۱-۲۱۱۸۶۲۷ کیلومتر ۷جاده باغین رفسنجان بالاتر از انبار نفت شرکت بنیان صنعت

کرمان ضلع شرقی پارک مطهری طبقه بالای شیرینی فروشی محسن ۰۳۴۱-۲۵۲۸۵۵۰ و ۰۳۴۱-۲۵۲۲۳۲۸ ۳۴۱۲۵۲۱۷۰۲ کرمان-کیلومتر جاده باغین رفسنجان جنب انبار نفت

  • بازیافت صنعت کریمان 

کرمان نرسیده به سه راه سیلو ساختمان صالح المهدی طبقه اول واحد ۱۰۲ ۰۳۴۱۲۱۳۳۱۵۶ ۰۳۴۱-۲۱۳۳۱۵۷ کرمان اتوبان کرمان- زرند کیلومتر ۳ سمت چپ خیابان آجر مساک

  • سریر تکران جنوب 

کرمان .بلوار جمهوری ،روبروی گمرک،جنب پمپ بنزین ۲۱۱۱۱۸۳-۰۳۴۱ ۳۴۱۲۱۲۱۷۰۰ کرمان.بلوارشهید صدوقی،بعدازسه راه حجاج،جنب پایگاه هلال احمر

  • مرکز ۱۴ معصوم (ع) 

کرمان خ بهمنیار نبش کوچه ۲۲ ۲۴۶۶۸۵۲-۰۳۴۱-۰۹۱۳۳۴۰۵۲۴۵ ۰۳۴۱-۲۴۶۶۸۵۲ زرند – ابتدای جاده زرند – رفسنجان پشت شرکت پسته

  • سبزواران جیرفت (محتشم) 

جیرفت چهارراه بیمارستان امام خمینی به طرف میدان شاهد ۰۳۴۸۲۳۱۶۹۲۳ ۰۳۴۸۲۳۱۷۲۴۳-۰۳۴۱۲۷۳۶۱۱۵ جیرفت شهرک صنعتی شماره ۲

گردآوری: مجله اینترنتی ستاره


[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط با این موضوع

ارتباط گستران هزاره پایگاه مناقصه مزایده ایراناولین و جامع‌ترین پایگاه اطلاع‌رسانی مناقصات و مزایدات کشور روزانه بانک اطلاعات خودرو قیمت خودرو اطلاعات فنی خودرو …اتومبیل بانک اطلاعات خودرو، قیمت خودرو، قیمت ماشین،قیمت اتومبیل مقایسه و انتخاب اتحادیه سازمان های حمل و نقل همگانی کشور صفحه …اتحادیه سازمانهای حمل و نقل همگانی کشور به منظور توسعه و ترویج زمینه های مختلف دانش مجله اینترنتی برترین ها پورتال خبری و سبک …اخبار روز، اخبار ورزشی، سبک زندگی، چهره ها، گردشگری، آشپزی، سلامت، دکوراسیون، فرهنگ عصر خودرو آلوده ترین منطقه تهران، در شرایط اضطراربه گزارش پایگاه خبریعصر خودرو به نقل از خبرآنلاین، محمد رستگاری در خصوص کیفیت هوای مرکز پژوهشها قانون بودجه سال کل کشورقانون بودجه سال کل کشور جناب آقای دکتر محمود احمدی‌نژاد رئیس محترم جمهوری اسلامی عصر خودرو چند نفر در صنعت خودرو ایران کار می‌کنند؟همایش بین‌المللی صنعت خودرو به تعویق افتاد ۸۲۰ هزار خودرو جدید در ۸ ماه تولید شدنوشته های خواندنی روح‌اله شنبه ‏ ‏ اگر جمعیت چین به شکل یک صف از مقابل شما راه بروند، این صف اخبار صنعت خودرو مقایسه پژو صندوقدار با تندر …اطلاعات فنی خودروها قیمت خودرو اخبار تست و بررسی نگاهی به کیا کادنزا معرفی هایما اخبار،اخبار روز،اخبار خبرگزاری ها اخبار،آخرین …در این بخش شما با انواع اخبار غزهاخبار ایراناخبار سوریهاخبار اخبار روز غزه فعالیت آریو سایپا در ناوگان تاکسیرانی شهر تهران به گزارش روابط عمومی سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران؛ مدیرعامل سازمان ارتباط گستران هزاره پایگاه مناقصه مزایده ایران شرکت ارتباط گستران هزاره روزانه تمامی آگهی‌های مناقصه و مزایده اعلام شده در سراسر کشور را اتحادیه سازمان های حمل و نقل همگانی کشور صفحه اصلی اتحادیه سازمانهای حمل و نقل همگانی کشور به منظور توسعه و ترویج زمینه های مختلف دانش حمل و بانک اطلاعات خودرو قیمت خودرو اطلاعات فنی خودرو اتومبیل بانک اطلاعات خودرو، قیمت خودرو، قیمت ماشین،قیمت اتومبیل مقایسه و انتخاب ماشین مرکز پژوهشها قانون بودجه سال کل کشور قانون بودجه سال کل کشور جناب آقای دکتر محمود احمدی‌نژاد رئیس محترم جمهوری اسلامی ایران عصر خودرو آلوده ترین منطقه تهران، در شرایط اضطرار به گزارش پایگاه خبری«عصر خودرو» به نقل از خبرآنلاین، محمد رستگاری در خصوص کیفیت هوای امروز عصر خودرو چند نفر در صنعت خودرو ایران کار می‌کنند؟ عصر خودرو بر اساس آخرین آمارهای منتشر شده، در حال حاضر میلیون دستگاه انواع خودرو در کشور ایمنی، بهداشت و محیط زیست حمیدرضا چزانی مشخصات کلی رنو فلوئنس شما میتوانید در بخش اطلاعات فنی خودرو بر اساس نیاز خود و بر اساس فاکتورهای مختلف مانند قانون مالیاتهای مستقیم با آخرین اصلاحات جدیدترین اخبار و جدیدترین اخبار و قوانین حقوقی علی فتحی وکیل پایه یک دادگستری و مدرس دانشگاه حقوقی


ادامه مطلب ...

مراکز اسقاط خودرو فرسوده کشور (بخش سوم)

[ad_1]

فعالیت مراکز اسقاط خودرو فرسوده با شروع طرح تعویض خودرو فرسوده و جایگزینی آنان آغاز گردید. با اطلاعات و آدرس این مراکز در سراسر کشور آشنا شوید

در سال‌های اخیر بحث تعویض خودروهای فرسوده همواره داغ بوده و اینکه چگونه مالک بتواند خودرو خود را تعویض کند از موضوعات جالب توجه است. حال با توجه به این که مالک خودرو فرسوده بایستی چگونه و در چه مراکزی اقدام به تعویض خودرو خود کند شما را با اطلاعات و آدرس مراکز اسقاط خودرو در سراسر کشور آشنا خواهیم کرد.

مراکز اسقاط خودرو فرسوده – تعویض خودرو فرسوده – قیمت خودرو فرسوده – مرکز اسقاط خودرو فرسوده یزد – قیمت خودرو فرسوده 95

در لیست زیر پس از نام مراکز اسقاطی به ترتیب آدرس دفتر پذیرش، دفتر پذیرش، تلفن، فاکس و آدرس مراکز اسقاط آورده شده است.

مراکز اسقاط خودرو فرسوده کرمانشاه

کرمانشاه کیلومتر ۲ جاده سنندج- شهرک آزمایش شهید کرانی ۰۸۳۱۴۲۷۱۶۱۱ ۰۸۳۱-۴۲۶۶۶۶۲ کیلومتر ۲ جاده سنندج- شهرک آزمایش شهید کرانی

  • شرکت ایمن خودرو 

کرمانشاه خیابان ۲۲ بهمن-خیابان گذرنامه- نبش کوچه ۱۲۳ ۰۸۳۱۸۳۵۰۸۶۵-۰۸۳۱۸۳۵۰۰۹۳ ۰۸۳۱-۸۳۶۱۳۳۸ شهرک صنعتی بیستون-میدان سوم

مراکز اسقاط خودرو فرسوده گلستان

  • آتیه شمال کتول 

علی اباد کتول- بلوار امام رضا نمایندگی ایرانخودرو ۰۱۷۳۶۲۲۰۲۹۱ ۶۲۳۶۹۹۶ علی اباد کتول-جاده زرین گل بعد از شرکت نفت

  • گلستان پاک خودرو 

گرگان-بلوار امام رضا-جنب شرکت سایپا ۰۱۷۱۴۴۷۰۲۱۰ ۰۱۷۱-۴۴۷۰۴۷۳ گرگان-کیلومتر۵ جاده اق قلا-روبروی روستای قربان آباد


مراکز اسقاط خودرو فرسوده گیلان

  • شکوفه موتورگیلان

 رشت بلوار ولیعصر روبروی فرودگاه بین المللی خ شهدا جنب بانک سپه ۰۱۳۱۸۸۳۹۰۵۰ الی ۴ ۰۱۳۲۴۳۵-۳۹۱۰ خمام اول جاده چوکام

  • بنگاه تعاون وحرفه آموزی زندانیان استان گیلان

 رشت – کیلومتر ۱۲ جاده لاکان – جنب زندان لاکان ۰۱۳۱۳۴۶۲۱۱۱-۰۱۳۱۳۴۶۲۹۱۷-۰۱۳۱۲۲۵۰۷۰۳ ۰۱۳۱-۳۴۶۲۱۱۷ رشت – کیلومتر ۱۲ جاده لاکان – جنب زندان لاکان – مرکز تعویض پلاک خودرو

  • صنعت گستران بازیافت فردا 

آستانه اشرفیه کیلومتر ۷ جاده کیاشهر ناحیه صنعتی پرکاپشت ۰۱۴۲۴۹۳۳۰۴۱-۴ ۴۹۳۳۰۴۰ آستانه اشرفیه کیلومتر ۷ جاده کیاشهر ناحیه صنعتی پرکاپشت

  • آبادگران صنعت هویزه

رشت-پل بوسار تقاطع شهید قلی پور سمت چپ دفتر مرکز اسقاط ۰۱۳۱۸۸۵۱۲۰۳ ۸۸۹۴۳۳۹ رشت کیلومتر۳جاده لاهیجان روبروی نمایندگی سایپا۲۰۲۰


مراکز اسقاط خودرو فرسوده لرستان

  • آریا گسترش خرم آباد 

خرم آباد- میدان شقایق-بلوار بهارستان-کیلومتر ۳ جاده اندیمشک-نمایندگی ایران خودرو ۰۶۶۱-۴۲۲۷۳۶۸ ۰۶۶۱-۴۲۲۸۲۷۷ خرم آباد-کمربندی پارس سیلون- شرکت سنگ-نرسیده به پایانه -جنب شرکت آرا سنگ

الیگودرز جاده قدیم ازنا -میدان آزادگان- جنب نمایندگی ایران خودر ۲۲۳۳۰۹۰—-۲۲۳۱۵۱۵—-۰۶۶۴ ۰۶۶۴-۲۲۲۴۱۸۲ ۲کیلومتری جاده قدیم ازنا -الیگودرز روبروی کارخانه آرد

  • شرکت بهسازان خودرو 

بروجرد-انتهای خیابان تختی- بلوار گلستان ۰۶۶۲-۳۵۰۷۲۶۳ ۰۶۶۲-۳۵۱۲۵۲۳ بروجرد-کیلومتر ۸جاده اراک-پارکینگ ۳۵۱۳

بروجرد-کیلومتر یک جاده اراک-جنب نمایندگی پروتن ۰۶۶۲۳۵۱۵۰۵۱ ۰۶۶۲-۴۴۶۹۳۴۶ بروجرد-کیلومتر یک جاده اراک-جنب نمایندگی پروتن


مراکز اسقاط خودرو فرسوده مازندران

  • آبادگران صنعت طبرستان (آصطکو) 

ساری-کیلومتر ۴ جاده جویبار-بعد از پمپ بنزین-شرکت آصطکو ۰۱۵۱-۲۱۷۲۱۴۰ ۰۱۵۱-۲۱۷۲۲۹۹ ساری-میدان خزر-ک ۵ جاده دریا-جاده پنبه چوله-سه ره گهرباران

قائمشهر-خیابان کارگر-جنب نساجی شماره ۲ ۰۱۲۳-۳۲۴۴۹۰۱ ۰۱۲۳-۳۲۴۳۰۷۸-۳۲۴۶۴۴۹ قائمشهر-خیابان کارگر-جنب نساجی شماره ۲

  • بنیان صنعت خودرو مازندران 

بهشهر-خیابان امام-جنب بیمارستان امام-ساختمان نگین-طبقه۲- واحد۶ ۰۱۵۲-۵۲۵۰۵۸۱ ۱۵۲۵۲۵۰۵۹۲-۵۵۵۳۳۶۸ بهشهر-کمربندی-ک ۴ جاده زاغمرز-انتهای شهرک صنعتی بهشهر

ساری-کیلومتر ۵ جاده نکا-شرکت تجاری صنعتی حاشیه خزر شرکت شمالیت تلفن:۰۱۵۱۳۷۲۳۲۱۱و۰۱۵۱۳۷۲۳۲۱۲و۰۱۵۱۳۷۲۳۲۱۳ ۳۷۲۳۲۲۵ ساری-کیلومتر ۵ جاده نکا-شرکت تجاری صنعتی حاشیه خزر شرکت شمالیت

نوشهر-کیلومتر۲ کمربندی نوشهر به چالوس-روبروی چالوس بار ۰۱۹۱۳۲۷۳۸۶۷و۰۱۹۱۳۲۷۳۸۶۸ ۰۱۹۱-۳۲۷۳۸۶۶ نوشهر-کیلومتر۲ کمربندی نوشهر به چالوس-روبروی چالوس بار

  • حدید ذوالفقار شمال 

شهرک صنعتی بابلسر ۱۱۱۳۲۱۲۸۵۲ شهرک صنعتی بابلسر


مراکز اسقاط خودرو فرسوده مرکزی

  • اراک بازیافت 

اراک-خیابان امام خمینی-مجتمع تجاری فردوسی-طبقه سوم-واحد۵۰۹ ۰۸۶-۳۲۲۱۵۴۴۰ ۰۸۶۱-۲۲۲۰۹۶۰ سه راهی شازند-روبروی پالایشگاه

  • شرکت تعاونی حامی صنعت کارآفرین 

اراک -میدان سرداران(دروازه تهران)-مجتمع تجاری پارس- طبق دوم- واحد۵۴ ۳۴۰۶۴۴۷۸-۳۶۷۸۵۴۴-۴۰۶۴۵۳۹-۰۸۶ ۰۸۶۱-۲۲۳۷۰۰۶ اراک-جاده فراهان-کیلومتر ۱۵-شهرک صنعتی ایبک آباد- خ اطلسی ۲


مراکز اسقاط خودرو فرسوده هرمزگان

  • ذوب آهن گمبرون 

تهران-میدان آرژانتین ابتدای بلواربیهقی روبروی فروشگاه شهروند پلاک ۲۲- واحد۴  ۰۲۱-۸۹۴۱ ۸۸۷۳۱۱۵۶ بندرعباس-جاده بندرعباس به بندرخمیر-بعدازکشتی سازی- نرسیده به دوراهی گچین- شرکت ذوب آهن گمبرون


مراکز اسقاط خودرو فرسوده همدان

  • غلامحسین میرزایی پارسا 

همدان- بلوار بدیع الزمان-روبروی ترمینال مینی بوسها-نمایندگی سایپا ۰۸۱۱۴۲۴۰۰۰۲-۶ ۰۸۱۲-۴۲۲۹۴۷۵ همدان -کیلومتر ۵ جاده کرمانشاه -روبروی درب اصلی پادگان قهرمان

  • پارسا ماشین هگمتان 

همدان- بلوار بدیع الزمان-روبروی ترمینال مینی بوسها-نمایندگی ایران خودرو ۰۸۱۱۴۲۴۵۰۰۰ ۰۸۱۲-۴۲۲۹۴۷۵ همدان -جاده کرمانشاه -نرسیده به پلیس راه بهار- جنب صنایع غذایی وحدت

  • پارسا ماشین همدان غرب 

همدان – چهار راه میدان بار – نمایندگی ایرا ن خودرو ۴۲۲۲۷۵۵ – ۴۲۲۰۹۱۴ – ۰۸۱۱ ۰۸۱۱-۴۲۶۵۹۵۴ همدان-حاده کرمانشاه – روبروی کارخانه آرد


مراکز اسقاط خودرو فرسوده یزد

  • اعتماد کاران عدالت 

یزدخیابان مطهری روبروی مسجد مهدیه طبقه فوقانی دکتر عاطفیان ۶۲۶۶۹۵۰-۰۳۵۱ ۷۲۵۳۰۲۵-۷۲۷۲۶۸۴ یزد شهرک صنعتی یزد بلوار ابریشم بلوار نارون انتهای بلواربیست متری دوم سمت چپ

  • هوشمند کویر یزد 

یزد بلوار جانبازا حد فاصل میدان ابوالفضل و امام علی جنب ایران خودرو ۷۲۳۲۸۸۲-۰۳۵۱ ۰۳۵۱-۷۲۱۳۱۳۴- پارکینگ۱: کیلومتر ۱۲ جاده یزد – خضر آباد نرسیده به پادگان سمت چپ لب جاده اصلی

  • انجمن حمایت از زندانیان یزد 

یزد – بلوار دانشجو – طبقه فوقانی استخر عدالت ۶۲۹۱۰۱۴-۰۳۵۱ ۰۳۵۱-۶۲۹۱۰۱۴ جاده یزد -تفت-جنب پلیس راه

گردآوری: مجله اینترنتی ستاره


[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط با این موضوع

مراکز اسقاط خودرو فرسوده کشور بخش سومفعالیت مراکز اسقاط خودرو فرسوده با شروع طرح تعویض خودرو فرسوده و جایگزینی آنان آغاز مراکز اسقاط خودرو فرسوده کشور بخش دوممراکز اسقاط خودرو فرسوده سیستان و مراکز اسقاط خودرو فرسوده کشور بخش سوممراحل اسقاط خودرو فرسوده مرجع رسمی ثبت نام خودرو فرسودهسوالات متداول در مراکز اسقاط یا اسقاط خودرو های فرسوده خودرو فرسوده مرحله سوم مراکز اسقاط موسسه مهاب موسسه هماهنگی مراکز اسقاط …لیست مراکز اسقاط خودرو دفتر کارگزاری مراکز اسقاط وبازیافت فرسوده ایلام ایلام اسقاط بهسازان خودرو قیمت هر خودروی فرسوده، حدود سه میلیون تومان ایسنا کنسرسیومی از تمام مراکز اسقاط خودرو در کشور فرسوده کشور بخش مربوطه عصر خودرو اما و اگرهای اسقاط ۶۰۰ هزار خودرو در سال ۹۴ ونقل و سوخت کشور و مراکز اسقاط اما هزار خودرو فرسوده اسقاط شده در شرکت تعاونی خدماتی بازرگانی مراکز اسقاط و …خودروی فرسوده، اسقاط و بازیافت، مراکز اسقاط و خودرو به روایت فرسوده کشور می موسسه مهاب موسسه هماهنگی مراکز اسقاط و …جدید مراکز اسقاط فرسوده آیین نامه حمل و نقل بار و مسافر دستورالعمل ها و بخش سوالات متدوال خودروهای فرسوده شرایط مدارک طرح ها … فرسوده کشور اسقاط خودرو های فرسوده دولت و مراکز اسقاط ثبت نام اینترنتی خودروهای فرسوده طرح نقدی طرح …ثبت نام خودوهای فرسوده ثبت نام خودروی فرسودهخودرو های فرسوده اینترنتی کشور مرکز پژوهشها قانون بودجه سال کل کشور قانون بودجه سال کل کشور جناب آقای دکتر محمود احمدی‌نژاد رئیس محترم جمهوری اسلامی ایران عصر خودرو آلوده ترین منطقه تهران، در شرایط اضطرار به گزارش پایگاه خبری«عصر خودرو» به نقل از خبرآنلاین، محمد رستگاری در خصوص کیفیت هوای امروز بانک اطلاعات خودرو قیمت خودرو اطلاعات فنی خودرو اتومبیل بانک اطلاعات خودرو، قیمت خودرو، قیمت ماشین،قیمت اتومبیل مقایسه و انتخاب ماشین عصر خودرو چند نفر در صنعت خودرو ایران کار می‌کنند؟ عصر خودرو بر اساس آخرین آمارهای منتشر شده، در حال حاضر میلیون دستگاه انواع خودرو در کشور ایمنی، بهداشت و محیط زیست حمیدرضا چزانی مشخصات کلی رنو فلوئنس شما میتوانید در بخش اطلاعات فنی خودرو بر اساس نیاز خود و بر اساس فاکتورهای مختلف مانند مالیات قانون مالیاتهای مستقیم باب اول اشخاص مشمول مالیات ماده ۱ اشخاص زیر مشمول پرداخت مالیات قانون مالیاتهای مستقیم با آخرین اصلاحات جدیدترین اخبار و جدیدترین اخبار و قوانین حقوقی علی فتحی وکیل پایه یک دادگستری و مدرس دانشگاه حقوقی اخبار،اخبار روز،اخبار خبرگزاری ها اخبار،آخرین خبرها،خبر فوری در این بخش شما با انواع اخبار غزهاخبار ایراناخبار سوریهاخبار اخبار روز غزهاخبار


ادامه مطلب ...

آشنایی با پایگاه داده‌های NoSQL (بخش دوم)

[ad_1]

در بخش اول به بررسی انواع پایگاه‌ داده‌های NoSQL پرداختیم. در این قسمت به بررسی ویژگی‌های مشترک این نوع از پایگاه داده‌ها می‌پردازیم.

مزایای NoSQL

در مقایسه با پایگاه داده‌های رابطه‌ای، پایگاه داده‌های NoSQL، مقیاس پذیرتر بوده و عملکرد بالاتری را فراهم می‌آورند. همچنین مدل داده‌‌ آن‌ها، موضوعات مختلفی را که توسط مدل‌ رابطه‌ای مغفول مانده‌اند، مورد توجه قرار می‌دهد، مواردی از قبیل:

  • حجم بزرگ داده‌های ساختار یافته، نیمه ساختار یافته و بدون ساختار
  • ورود کدهای متداول، درخواست‌های پردازشی سریع
  • برنامه نویسی شی گرا؛ که منعطف بوده و به راحتی قابل استفاده است
  • معماری موثر و فرا مقیاس به جای معماری گران و غیر منعطف

ویژگی‌های مهم پایگاه داده‌های NoSQL

شِمای پویا

در پایگاه‌ داده‌های رابطه‌ای، همواره پیش از اینکه بتوانید داده‌ای را اضافه نمایید، شِما‌ها باید تعریف شده باشند. برای مثال؛ ممکن است در نظر داشته باشید اطلاعاتی از قبیل نام، شماره تلفن، استان، شهر و آدرس مشتریان خود را ذخیره نمایید. در یک پایگاه داده‌ رابطه‌ای باید از ابتدا بدانید چه داده‌هایی را می خواهید ذخیره کنید. این وضعیت تناسب بسیار ضعیفی با رویکرد توسعه چابک (Agile) دارد، چراکه هر بار که یک ویژگی جدید را کامل می‌نمایید، اغلب شِمای پایگاه داده نیاز به تغییر دارد. برای مثال؛ اگر تصمیم گرفتید که کمی دایره داده‌ها را توسعه دهید و علاوه بر نام و آدرس مشتریان، اطلاعات اضافی دیگری را نیز ذخیره کنید، نیازمند افزودن ستون به پایگاه داده و سپس مهاجرت کل پایگاه داده به یک شِمای جدید هستید.

اما در پایگاه‌ داده‌های NoSQL می‌توان داده‌ها را به راحتی و بدون نیاز به شِمای از پیش تعریف شده، ذخیره کرد. در واقع این نوع از پایگاه داده‌ها، ایجاد تغییرات وسیع و در لحظه را بدون نگرانی از ایجاد اختلال در خدمت رسانی تسهیل می کنند؛ و این به این معنی توسعه سریع‌تر، یکپارچه سازی کد با اطمینان بیشتر و نیاز به صرف زمان راهبری کمتر پایگاه داده است.

توزیع خودکار داده‌ها

پایگاه‌ داده‌های رابطه‌ای معمولا به صورت عمودی ساختاردهی می‌شوند؛ که در این صورت یک سِرور باید تمامی پایگاه داده را میزبانی کند تا از پایایی و تداوم دسترسی به داده‌ها، اطمینان حاصل شود. این امر موجب افزایش هزینه‌ها، محدودیت مکان در مقیاس‌های بالاتر و ایجاد نقاط شکست نسبتا کوچک برای زیرساخت پایگاه داده می‌شود. راه حل، ساختاردهی به صورت افقی است، یعنی افزودن سرور به جای تمرکز بر افزایش ظرفیت یک سرور یکتا.

به این ترتیب می‌توان به جای استفاده از یک پایگاه داده، بخش‌های مختلف داده را روی پایگاه‌های مختلف نگهداری کرد. به علاوه هنگام بازیابی اطلاعات نیز، اسناد مرتبط را که ممکن است بر روی پایگاه‌ داده‌های مختلف ذخیره شده باشند، در یک زمان فراخوانی کرد. پایگاه‌ داده‌های NoSQL به صورت خودکار می‌توانند داده‌ها را میان چندین سرور توزیع و بازخوانی کنند.

تکرار

بیشتر پایگاه‌ داده‌های NoSQL از تکرار خودکار نیز پشتیبانی می کنند، به این معنی که قابلیت دسترسی بالا و نسخه پشتیبان در مواقع بروز اتفاق غیرمترقبه در دسترس قرار می‌گیرد.

ادامه مطلب ...

آشنایی با پایگاه داده‌های NoSQL (بخش اول)

[ad_1]

تا چند سال پیش، تقریبا تمام توسعه‌ دهندگان تنها مدلی که برای طراحی پایگاه داده‌ خود در اختیار داشتند، مدل سنتی جدول بود که میراث حکمرانی چندین و چند ساله‌‌ مدل پایگاه‌ داده‌‌ رابطه‌ای ‌بوده است. هم‌اکنون نیز بسیاری می‌پندارند همچنان تنها مدل قابل استفاده برای پیاده‌سازی پایگاه داده، همین مدل رابطه‌ای است. اما دنیا دیگر تغییر کرده و بر‌اساس چالش‌های موجود بر سر راه مدل سنتی، مدل‌های جدیدی معرفی شده‌اند که در بسیاری از زمینه‌ها و در مواجهه با بسیاری از چالش‌ها، شایستگی‌های بسیاری دارند. برهمین اساس در دهه‌ اخیر مدلی تحت عنوان NoSQL با هدف رفع محدودیت‌های مدل رابطه‌ای از جمله مقیاس‌پذیری، چندساختاری داده‌ها و توزیع‌شدگی گسترش یافته است.

NoSQL که خلاصه شده عبارت Not only sql است، شامل گستره‌ بزرگی از پایگاه‌های داده‌ مختلف بوده که برای پاسخگویی به نیازها و مشکلات موجود در ساخت اپلیکیشن‌های مدرن گسترش یافته‌اند. به عبارت دیگر می‌توان گفت دلیل اصلی گسترش بانک‌های اطلاعاتی NoSQL، پاسخگویی به نیازهایی است که مدل رابطه‌ای در برآورده کردن آن‌ها ناتوان بوده است. به عنوان مثال می‌توان ادعا کرد که مدل رابطه‌ای در اکثر موارد در مدیریت داده‌های حجیم (Big data) به مشکل برخورده و کارایی لازم را ندارد اما NoSQL را می‌توان بهترین مدل برای کار با این نوع از داده‌ها دانست. تفاوت اصلی NoSQL با پایگاه داده‌های رابطه‌ای را می‌توان در روش مدل کردن داده‌ها دانست که به روش‌هایی غیر از روش روابط بین جداول صورت می‌گیرد.

ٔNoSQL

انواع پایگاه داده‌های NoSQL

از منظر روش مدل کردن داده‌ها، NoSQL را به چهار دسته کلی تقسیم بندی می‌کنند که به بررسی اجمالی هریک می پردازیم:

سند‌ محور (Document-oriented): در پایگاه‌های داده‌‌ سند محور، واحد اصلی ذخیره و کار با داده‌ها سندها هستند که از انعطاف پذیری بالایی برخوردار هستند. در این مدل، هر‌سند یک شناسه منحصر‌بفرد داشته که آن را از سایر اسناد جدا می‌کند. CouchDB و MongoDB از جمله پایگاه داده‌های معروف سند محور هستند.

کلید-‌مقدار (Key-Value store): این نوع ساده‌ترین گونه از پایگاه داده‌ NoSQL بوده به طوری که هر آیتم داخل پایگاه داده، توسط یک خصیصه (Attribute) به همراه مقدار (Value) آن خصیصه ذخیره می‌شود. پایگاه داده Riak در این دسته‌بندی قرار می‌گیرد.

گراف محور (Graph-oriented): یکی از چهار گروه اصلی بانک‌های اطلاعاتی NoSQL، بانک‌های اطلاعاتی مبتنی بر گراف هستند. ساختاری که اطلاعات در آن به صورت گره و یال ذخیره می‌شوند. معمولا مثالی که برای کاربردهای این نوع از پایگاه اطلاعاتی بیان می‌شود شبکه‌های اجتماعی مانند فیس بوک و توئیتر است که در آن هر فرد یک گره در نظر گرفته می‌شود و رابطه دوستی بین افراد، یال‌های این گراف را تشکیل می‌دهند. معروفترین پایگاه داده‌ گراف محور Neo4j است.

ستون محور (Column-oriented): این نوع برای اجرای پرس و جو در مجموعه داده‌های بزرگ بهینه سازی شده و به جای ردیف‌ها، ستون‌های داده را در کنار یکدیگر نگهداری می کنند. از مهمترین پایگاه‌ داده‌‌های ستون محور می‌توان به Cassandra اشاره کرد.


[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط با این موضوع

پیدا کردن موضوع برای پایان نامه مهندسی برق و …سلام اول خوشحال می شم یکم اطلاعاتی که دارم در اختیار شما بزارم ولی ترجیحا این جا تا پیدا کردن موضوع برای پایان نامه مهندسی برق و کامپیوتر سلام اول خوشحال می شم یکم اطلاعاتی که دارم در اختیار شما بزارم ولی ترجیحا این جا تا بقیه


ادامه مطلب ...