بامداد – سفر کردن با خودرو شخصی می تواند بسیار لذت بخش باشد اما معمولا به خاطر نداشتن اطلاعات کافی دست به چنین کاری نمی زنیم. اگر قصد سفر به ارمنستان را دارید و می خواهید از خودرو شخصی استفاده کنید، پیشنهاد می کنیم حتما این مطلب را مطالعه نمایید تا با راه و چاه کار آشنا شوید.
-تهیه گواهینامه بین المللی تهیه پلاک ترانزیت کاپوتاژ کردن خودرو و مجوز خروج خودرو از کشور همچنین پاسپورت با حداقل شش ماه اعتبار.
با مراجعه به یکی از شعب کانون جهانگردی و اتومبیلرانی می توان گواهینامه و پلاک ترانزیت را تهیه نمود
حداقل یک روز کامل را باید برای تهیه الزامات فوق وقت گذاشت. بعد از تهیه تمام مدارک و خرید درام (واحد پول) ارمنستان و تجهیز خودرو به وسایل ضروری سفر، راهی این برنامه شش روزه شدیم. مسیر ما تا مرز ارمنستان به قرار زیر است: تهران تبریز مرند جلفا سیه رود نوردوز (مرز ایران ارمنستان) از تهران تقریبا یک صبح تا شب باید رانندگی کرد تا به مرز رسید، سعی کنید زمانی به مرز برسید که در ساعات اداری باشد، تا بتوانید بعد از پشت سر گذاشتن تشریفات خروجی و ورودی که در حالت عادی ۲ تا ۴ ساعت به طول می انجامد، وارد کشور ارمنستان شوید. بعد از عبور از مرز نوردوز باید از شهرهای مغری گاپان گوریس و ایروان گذر کرد.
از مرز حدود ۴۰۰ کیلومتر جاده آسفالته ولی نسبتا خوب تا ایروان پایتخت این کشور وجود دارد. جاده ای که نیمی از آن کوهستانی و نیمی از آن کفی است و در اواخر جاده از کنار دو قله معروف آرارات بزرگ و کوچک (به زبان ارمنی سیس و ماسیس) که نماد مردم ارمنستان است می گذرد. در این جاده علائم رانندگی به ندرت یافت می شود و شما باید سر هر دو راهی که رسیدید حتما ادامه راه را سوال کنید، زبان مردم ارمنی است و عده معدودی از آنها ترکی صحبت می کنند. سعی کنید این سفر را در فصل تابستان انجام دهید تا از جاذبه های این کشور مخصوصا دریاچه سوان که از ایروان یک ساعت فاصله دارد کمال استفاده را ببرید. ایروان شهری زیبا با کلیساهای متعدد و با انواع خودروهای روز دنیا و تعدادی نیز خودروهای قدیمی و مربوط به دوران کمونیزم است، ارمنی ها مردمی آرام و متفاوت هستند و قیمت هتل، متل و اماکن اقامتی آنجا نیز کمی بیشتر از ایران است، ارمنستان به اندازه کافی جاذبه دارد که شما را برای چند روز سرگرم کند در ذیل به چند نمونه از اماکن گردشگری این کشور که دیدن آن به شما توصیه می شود می پردازم:
–کلیسای بسیار دیدنی گغارت که در ۳۵ کیلومتری جنوب شرقی ایروان قرار دارد.
– شهر توریستی جرموک با طبیعتی بی نهایت زیبا و هوایی تمیز و چشمه های آب گاز دار.
دره گل ها در ۵۰کیلومتری شمال شرقی شهر ایروان با طبیعتی سرسبز، کوهستانی که در فصل تابستان غرق در گل و گیاهایی زیبا و در زمستان با انبوهی از برف پوشیده است و از مراکز اصلی تفریحی در طول سال است.
دریاچه سوان یکی از بزرگ ترین دریاچه های آب شیرین دنیا است که در مرکز کشور ارمنستان واقع شده است (مساحت این دریاچه به ۹۴۰ کیلومتر مربع است.)، منطقه سوان به عنوان یکی از مهم ترین مراکز اکو توریستی در ارمنستان محسوب می شود. همچنین هانرابدوتیان هراپاراگ ( میدان جمهوری) کلیسای گریگورلوساوریچ مقدس ساختمان اپرا گاسگاد معروف به هزار پله کلیسای ایچمیاتزین، بازمانده های یک دژ اورارتویی و قلعه اربونی (متعلق به قرن هفتم پیش از میلاد) از دیگر دیدنی های شهر به شمار می روند.
-توصیه ها:
اگر قصد سفر زمینی دارید، سعی کنید با دو خودرو این سفر را انجام دهید.
قبل از سفر، نقشه کشور ارمنستان را از کانون جهانگردی تهیه کنید.
با توجه به بالا بودن هزینه رومینگ، سیم کارت آن کشور را در مرز تهیه کنید.
به علت بالا بودن قیمت بنزین در ارمنستان، باک خود را در سیه رود پر کنید.
اگر اهل رانندگی نیستید می توانید از تورهای ویژه ارمنستان استفاده کنید
منبع: مجله نظاره
نوشته دانستنی های جالب برای سفر به ارمنستان با خودرو شخصی اولین بار در بامداد پدیدار شد.
شستشوی خودرو امری اجتنابناپذیر است که بنا به سلیقهی افراد، دفعات این امر متغیر خواهد بود.
برخی بر این باورند که شستشوی خودرو کاری غیرضروری و بیفایده است، ولی برخی دیگر این عمل را سبب سالم نگهداشتن خودرو و ظاهر مرتب آن میدانند. هرچند شستشوی خودرو ظاهرا تأثیری بر عملکرد آن نمیگذارد؛ ولی اگر به آن توجه نشود، ممکن است رنگ خودرو را دچار آسیب کند و باعث به بار آمدن هزینههای اضافه برای صاحب خودرو شود.
یک خودروی تمیز از نظر آیرودینامیکی هم نسبت به خودروی کثیف برتری دارد، زیرا منافذ ورودی و خروجی هوا در آن باز است و هوا بهخوبی میتواند از این مجاری عبور کند. در اینجا ما قصد داریم تا روشی جدید برای شستشوی خودرو بیان کنیم که لزومی برای مراجعهی پیدرپی به کارواش نداشته باشید. این روشی که به بحث راجع به آن خواهیم پرداخت، شستشوی بارانی نام دارد.
سؤالی که در اینجا مطرح میشود این است که آیا آب باران میتواند خودرو را بشوید؟ در پاسخ به این سؤال باید گفت بارش شدید باران میتواند لکهها و گردوغبار را از سطح خودروی شما پاک کند؛ ولی هنگام رانندگی در معابر شهری که دارای دود و آلودگی ناشی از تردد وسایل نقلیه است، قطرههای باران پس از خشک شدن روی خودرو، لکههایی برجای میگذارند.
برای انجام این روش که آسیبی به محیط زیست هم وارد نمیکند، ابتدا چند قاشق غذاخوری مایع ظرفشویی را داخل اسفنج یا پارچهای نرم بریزید و با آن، خودرو را به کف ایجادشده توسط مایع ظرفشویی آغشته کنید. در آخر خودرو را در معرض بارش باران قرار دهید تا مابقی شستشو به کمک طبیعت به اتمام برسد. با این کار برای تمیزی خودروی هیچ آبی هدر نخواهید داد. ولی مشکلی که در این روش وجود دارد این است که فقط در فصل بارندگی امکانپذیر است.
اما اگر در مناطقی زندگی میکنید که آلودگی هوا زیاد است (مانند تهران و کلانشهرها)، باران اسیدی را شاهد خواهید بود. از این باران نباید برای شستشوی خودرو استفاده شود، زیرا این بارانها اسیدی هستند و به رنگ خودرو آسیب میزنند.پس از اتمام اینگونه از بارانها و در صورتی که قادر به شستشوی خودرو بودید؛ از این امر غفلت نکنید و سریعا به پاک کردن قطرات باران اسیدی از رو خودرو اقدام کنید.
با در نظر گرفتن آلودگی هوا در برخی از مناطق، باید تا حد امکان از خودرو در برابر آلودگیها محافظت شود و اگر شما در این مناطق زندگی میکنید، به خاطر داشته باشید که در شستشوی خودرو از حداقل آب استفاده کنید؛ این امر نهتنها باعث حفظ هرچه بیشتر محیط زیست میشود، بلکه سبب طولانیتر شدن عمر رنگ خودروی شما نیز خواهد شد.
به گزارش ایسنا،این سیستم جدید که "دیجیتال لایت" نامگذاری شده، دارای دو میلیون پیکسل است که هر کدام با کمک الگوریتمها و حسگرهای تحلیلکننده محیط اطراف خودرو میتوانند درخشش خود را بسته به سناریو تطبیق دهند. برای مثال میتوان به کاهش نور در زمان مواجهه با یک دوچرخه سوار به منظور جلوگیری از تاری دید اشاره کرد.
پیش از این، فناوری نور تطبیقپذیر در سیستمهای چراغ تولید شده توسط شرکت های فرانهوفر و مرسدس مشاهده شده بود اما توانایی کنترل میلیونها پیکسل بصورت جداگانه یک دستاورد کاملا جدید است.
همچنین این سیستم میتواند تصاویر اجسام متفاوت را روی جاده پیش رو نمایش دهد. برای مثال، دیجیتال لایت میتواند به راننده در زمان نزدیک شدن به تقاطعی از خیابانهای ناشناس کمک کند تا با کمک اطلاعات جمعآوری شده توسط حسگرهای خودرو، از روی علامت منعکس شده روی جاده به مقصد هدف خود براند.
از سوی دیگر این سیستم میتواند با نمایش نوارهایی از نور، عرض دقیق خودرو را نشان دهد که برای عبور از شکافهای بسیار باریک مناسب است.
همچنین این فناوری در زمان نزدیک شدن به یک عابر منتظر عبور از خیابان میتواند نوارهای گورخری خط عابر را برای وی نمایش دهد تا راحتتر از سطح خیابان تاریک عبور کند.
این فناوری همچنان در حالت مفهومی قرار داشته و مرسدس قصد دارد در آینده نزدیک چند خودروی نمایشی خود را به آن مجهز کند.
5454
جام جم سرا: متخصصان صنعت خودرو معتقدند بازار خرید و فروش خودروهای نو و دست دوم امسال رونق خواهد گرفت. با بهبود وضعیت اقتصادی در سرتاسر جهان بسیاری از افراد به تعویض یا خرید اتومبیل جدید علاقه نشان میدهند. اگر شما هم چنین قصدی دارید باید مطمئن شوید که حداکثر استفاده را از بودجه خود برای اتومبیل خواهید کرد.
طبق آمار تحلیل گران و بر اساس گزارش باشگاه خبرنگاران، افراد معمولا هر پنج تا هشت سال یک بار اقدام به تعویض و خرید خودرو میکنند. در ادامه به برخی از توصیهها و نکات که متخصصان خودرو هنگام خرید به آن توصیه میکنند اشاره میکنیم.
۱. خرید بر اساس میزان پرداخت ماهیانه:
قبل از اینکه اقدام به خرید اتومبیل موردنظر خود کنید، قیمت نهایی خودرو را در نظر بگیرید. در بسیاری از مواقع خریداران به دنبال اقساط بلند مدت هستند تا میزان کمتری به صورت ماهیانه بپردازند اما قیمت تمام شده خودرو بسیار بیشتر خواهد شد و هزینههای جانبی نیز به آن افزوده میشود.
۲. تست نکردن خودرو قبل از خرید:
طبق گزارش یک شرکت فعال در زمینه آمار خرید و فروش خودرو ۳۰ الی ۴۰ درصد افرادی که اقدام به خرید یک خودرو جدید میکنند قبل از خرید خودرو را تست نمیکنند. این شرکت به خریداران پیشنهاد میکنند که قبل از خرید حداقل چند مدل منتخب از خودروها را شخصا آزمایش کنند. هیچ راهی برای فهمیدن مناسب بودن یک خودرو بهتر از تست و آزمایش توسط خود شما نیست. تنها به مطالب و مشخصاتی که کارخانهها و کاتالوگها ارائه میکنند بسنده نکنید.
۳. گرفتن مشاوره از فروشنده:
هدف اول و آخر فروشنده خودرو راضی کردن شما به عنوان خریدار برای انتخاب خودرو موردنظر است. پس اگر بدون اینکه تحقیقی در زمینه خودرو کرده باشید و مستقیما به نمایشگاه و یا فروشنده مراجعه کنید احتمال اینکه خودرویی که میخرید مناسب شما نباشد وجود دارد. بنابراین قبل از خرید حتما با افراد مجرب و با تجربه در زمینه خودرو مشاوره داشته باشید.
۴. برسی نکردن خودروی دست دوم قبل از خرید:
لارن فیکس از منتقدان بزرگ خودرو میگوید: خرید خودروی دست دوم بدون مشورت در مورد صحت و سلامت خودرو با یک فرد متخصص میتواند ضررهای مالی زیادی برای شما داشته باشد. ممکن است خودرویی که قصد خرید آن را دارید از لحاظ ظاهری بسیار مناسب به نظر برسد اما ایرادهای فنی داشته باشد که از نظر شما پنهان بماند. برای مثال بسیاری از افراد ممکن است کیلومترشمار خودرو را دستکاری کنند تا میزان مسافت طی شده کمتری را نشان دهند. به کمک یک تعمیرکار ماهر و متخصص خودرو میتوانید قبل از خرید از ایرادات فنی واحتمالی خودرو و هزینههای احتمالی در آینده باخبر شده و انتخاب راحتتری داشته باشید.
۵. خریدن خودرویی که مناسب شما نباشد:
قبل از خرید حتما نیاز واقعی خود برای داشتن خودرو را مشخص کنید. آیا معمولا مسافتهای طولانی را طی میکنید و به یک خودرویی که مصرف سوخت کم داشته باشد نیاز دارید؟ آیا معمولا اثاثیه زیادی را با خود حمل میکنید و به یک خودرویی با ظرفیت بالای صندوق احتیاج دارید؟ خرید خودرویی که متناسب با نیازهای روزمره شما نباشد میتواند اشتباه بزرگی باشد. بنابراین اجازه ندهید تبلیغات خیره کننده و یا تعریف و تمجید یک دوست عاشق ماشین از توجه شما به این فاکتور کم کند.
ایران خودرو | ||||||
نام خودرو | قیمت بازار (تومان) | قیمت کارخانه (تومان) | ||||
---|---|---|---|---|---|---|
وانت باردو . یورو 4 | 12,750,000 | 12,769,000 | ||||
وانت باردو . یورو 4 . دوگانه سوز | 15,500,000 | 14,292,000 | ||||
سمند SE یورو 4 | 25,300,000 | 23,587,000 | ||||
سمند LX | 28,800,000 | 23,000,000 | ||||
سمند LX یورو 4 | 29,800,000 | 26,667,000 | ||||
سمند LX دوگانه سوز | 30,700,000 | 26,850,000 | ||||
سمند EF7 یورو 4 | 29,500,000 | 27,947,000 | ||||
سمند EF7 دوگانه سوز | 30,600,000 | 28,430,000 | ||||
سمند EF7 دوگانه سوز یورو 4 | 32,200,000 | 29,865,000 | ||||
سمند سورن ELX | 34,700,000 | 30,467,000 | ||||
سمند سورن ELX با موتور EF7 | 38,500,000 | 35,000,000 | ||||
پژو GLX 405 یورو 4 | 29,300,000 | 25,147,000 | ||||
پژو GLX 405 دوگانه سوز | 31,600,000 | 26,667,000 | ||||
پژو SLX 405 موتور TU5 | 30,800,000 | 26,077,000 | ||||
پژو پارس سال | 34,700,000 | --- | ||||
پژو پارس سال یورو 4 | 36,200,000 | 29,937,000 | ||||
پژو پارس . یورو 4 . دوگانه سوز | 37,700,000 | 31,285,000 | ||||
پژو پارس LX یورو 4 | 40,100,000 | 33,605,000 | ||||
پژو پارس ELX . موتور XUM | 42,400,000 | 35,500,000 | ||||
پژو پارس ELX . موتور 1.8 | 45,900,000 | 37,500,000 | ||||
پژو پارس سال اتوماتیک موتور TU5 | 47,300,000 | --- | ||||
پژو 206 . تیپ 2 | 37,000,000 | 29,000,000 | ||||
پژو 206 . تیپ 5 | 38,700,000 | 34,605,000 | ||||
پژو 206 صندوقدار . تیپ V8 . تک ایربگ | 37,000,000 | --- | ||||
پژو 206 صندوقدار . تیپ V8 . دو ایربگ | 38,500,000 | 35,109,000 | ||||
پژو 206 صندوقدار . تیپ V9 | ناموجود | 39,500,000 | ||||
پژو 207 اتوماتیک | ناموجود | 45,500,000 | ||||
پژو 206 صندوقدار . تیپ V20 | 36,800,000 | --- | ||||
پژو 207 دنده ای | ناموجود | 38,500,000 | ||||
رانا EL . TU5 | 30,900,000 | 29,200,000 | ||||
رانا LX . TU5 | 32,800,000 | 30,756,000 | ||||
رنو تندر E1 | 33,800,000 | 31,550,000 | ||||
رنو تندر E2 | 37,500,000 | 35,313,000 | ||||
رنو تندر اتوماتیک E2 | 42,700,000 | 41,852,000 | ||||
وانت دیزل - فوتون | 104,000,000 | 89,380,000 | ||||
سوزوکی ویتارا دنده ای کلاس 5 | 98,000,000 | --- | ||||
سوزوکی ویتارا اتومات کلاس 5 | 117,000,000 | 115,000,000 | ||||
سوزوکی ویتارا دنده ای کلاس 8 | 108,000,000 | 113,867,000 | ||||
سوزوکی ویتارا اتومات کلاس 8 | 123,000,000 | 119,367,000 | ||||
سوزوکی کیزاشی دنده معمولی . نیمه فول | 107,000,000 | 131,381,400 | ||||
سوزوکی کیزاشی اتومات فول | 130,000,000 | --- | ||||
سوزوکی کیزاشی اتومات نیمه فول | 117,000,000 | 139,156,650 | ||||
سایپا | ||||||
نام خودرو | قیمت بازار (تومان) | قیمت کارخانه (تومان) | ||||
پراید 151 SL | 16,400,000 | 15,400,000 | ||||
پراید 132 SE | 18,900,000 | --- | ||||
پراید 132 LE | 18,600,000 | 15,366,000 | ||||
پراید 132 EX | 18,700,000 | 15,857,000 | ||||
پراید 132 EX پایه گازسوز | 19,900,000 | --- | ||||
پراید 132 SX | 18,400,000 | 15,370,000 | ||||
پراید 132 SL | 16,600,000 | 14,879,000 | ||||
پراید 132 SL پایه گازسوز | 19,200,000 | 16,066,000 | ||||
پراید 141 EX | 17,300,000 | 14,980,000 | ||||
پراید 141 SX | 16,900,000 | 14,501,000 | ||||
پراید 141 SE | 18,400,000 | 15,438,000 | ||||
پراید 111 SE | 19,500,000 | 16,493,000 | ||||
پراید 111 EX | 18,800,000 | 16,043,000 | ||||
پراید 111 LE | 18,500,000 | --- | ||||
پراید 111 SX | 18,100,000 | 15,556,000 | ||||
پراید 111 SL | 17,200,000 | 15,064,000 | ||||
پراید SL 131 | 16,500,000 | 14,762,000 | ||||
پراید SL 131 گازسوز | 18,000,000 | 15,949,000 | ||||
پراید SX 131 | 17,400,000 | 15,255,000 | ||||
پراید SE 131 | 18,800,000 | 17,492,000 | ||||
پراید SE 131 گازسوز | 20,500,000 | 18,992,000 | ||||
پراید LE 131 | 17,500,000 | 15,249,000 | ||||
پراید LE 131 گازسوز | 19,100,000 | 16,840,000 | ||||
پراید EX 131 | 18,300,000 | 15,742,000 | ||||
پراید EX 131 گازسوز | 19,100,000 | 17,267,000 | ||||
پراید TL 131 | 17,400,000 | --- | ||||
پراید TL 131 گازسوز | 19,400,000 | --- | ||||
تیبا دوگانه سوز | 24,900,000 | --- | ||||
تیبا LX یورو 4 | 21,900,000 | 20,510,000 | ||||
تیبا EX | 21,400,000 | --- | ||||
تیبا SX یورو 4 | 23,600,000 | 20,960,000 | ||||
وانت زامیاد 24 | 24,800,000 | 22,880,000 | ||||
وانت زامیاد 24 گازسوز | 27,500,000 | 24,700,000 | ||||
وانت زامیاد 24 دیزل | 28,000,000 | 27,225,000 | ||||
وانت شوکا | 28,100,000 | 25,870,000 | ||||
وانت شوکا گازسوز | 29,500,000 | 26,420,000 | ||||
اس 300 | ناموجود | 69,900,000 | ||||
پارس خودرو | ||||||
نام خودرو | قیمت بازار (تومان) | قیمت کارخانه (تومان) | ||||
کولیوس تیپ 5 | 149,000,000 | 155,420,000 | ||||
کولیوس تیپ 6 | 157,000,000 | 165,600,000 | ||||
مورانو 2012 | 224,000,000 | ناموجود | ||||
نیسان تینا HIGH | 144,000,000 | 138,159,000 | ||||
نیسان تینا MID | 120,000,000 | ناموجود | ||||
نیسان قشقایی HIGH | 122,000,000 | --- | ||||
ماکسیما . مولتی مدیا | 113,000,000 | 104,080,000 | ||||
مگان 2000 تیپ 1 | 87,000,000 | 76,589,000 | ||||
مگان 2000 تیپ 2 | 92,400,000 | --- | ||||
مگان 2000 دنده ای | 79,500,000 | --- | ||||
مگان 1600 تیپ 2 | 70,200,000 | 64,776,000 | ||||
رنو تندر E1 یورو 4 | 34,000,000 | --- | ||||
رنو تندر E2 | 38,100,000 | 35,957,000 | ||||
پارس تندر . اتاق جدید | 39,100,000 | 37,994,000 | ||||
پیکاپ تک کابین | 85,500,000 | 72,829,000 | ||||
پیکاپ دو کابین DX یورو 4 | 89,000,000 | 86,457,000 | ||||
پیکاپ ریچ دوکابین دو دف | ناموجود | 65,072,000 | ||||
کرمان خودرو | ||||||
نام خودرو | قیمت بازار (تومان) | قیمت کارخانه (تومان) | ||||
لیفان 620 موتور 1.8 | 45,100,000 | 42,050,000 | ||||
جک توجوی هاچ بک | 35,500,000 | 33,990,000 | ||||
جک توجوی صندوقدار | 36,000,000 | 35,560,000 | ||||
جک J5 | 49,500,000 | 47,300,000 | ||||
جک J5 اتوماتیک | 62,600,000 | 56,900,000 | ||||
لیفان X60 | 63,500,000 | 60,000,000 | ||||
نام خودرو | قیمت بازار (تومان) | قیمت کارخانه (تومان) | ||||
مزدا3 . تیپ 1 صندوق دار | 95,000,000 | --- | ||||
مزدا3 . تیپ 2 صندوق دار | 101,000,000 | --- | ||||
مزدا3 . تیپ 3 صندوق دار | 108,000,000 | --- | ||||
مزدا3 . تیپ 4 صندوق دار | 118,000,000 | 95,660,000 | ||||
مزدا3 . تیپ 3 هاچ بک | 111,000,000 | --- | ||||
مزدا3 . تیپ 4 هاچ بک | 120,000,000 | 96,660,000 | ||||
مزدا3 با موتور 1.6 | 84,000,000 | 75,200,000 | ||||
مزدا 2 فول | 74,500,000 | 69,000,000 | ||||
وانت مزدا تک کابین | 33,200,000 | 28,000,000 | ||||
وانت مزدا تک کابین گازسوز | 35,100,000 | 30,500,000 | ||||
وانت مزدا 2 کابین | 36,000,000 | 31,000,000 | ||||
وانت مزدا 2 کابین دوگانه سوز | 38,700,000 | 33,000,000 | ||||
بسترون . آسا B50 | 68,000,000 | 66,500,000 | ||||
وانت کاپرا تک کابین | 56,300,000 | 56,700,000 | ||||
وانت کاپرا دوکابین . تک دیفرانسیل | 61,500,000 | --- | ||||
وانت کاپرا دوکابین . دو دیفرانسیل | 67,500,000 | 69,700,000 | ||||
ایسوزو 5 تن بدون کاربری | --- | 70,300,000 | ||||
ایسوزو 6 تن بدون کاربری | --- | 88,500,000 | ||||
ایسوزو 8 تن بدون کاربری | --- | 93,700,000 | ||||
مینی بوس ایسوزو مدل سحر | --- | 111,500,000 | ||||
کامیون ایسوزو 18 تن | --- | 223,800,000 | ||||
مدیران خودرو | ||||||
نام خودرو | قیمت بازار (تومان) | قیمت کارخانه (تومان) | ||||
MVM 110 چهار سیلندر | 21,200,000 | 20,000,000 | ||||
MVM 110 چهار سیلندر اتوماتیک | 27,800,000 | --- | ||||
MVM 110 سه سیلندر | 20,300,000 | 19,000,000 | ||||
MVM 530 | 39,800,000 | 40,000,000 | ||||
MVM 315 هاچ بک | 37,500,000 | 38,000,000 | ||||
MVM 315 صندوقدار | 37,800,000 | 38,000,000 | ||||
تیگو _ X33 | 62,300,000 | 63,000,000 | ||||
راین | ||||||
نام خودرو | قیمت بازار (تومان) | قیمت کارخانه (تومان) | ||||
ولیکس C30 دنده ای . با سانروف | 44,000,000 | 45,000,000 | ||||
ولیکس C30 اتوماتیک | 54,600,000 | --- | ||||
زاگرس خودرو | ||||||
نام خودرو | قیمت بازار (تومان) | قیمت کارخانه (تومان) | ||||
پروتون ایمپیان دنده اتوماتیک 2008 | 41,000,000 | --- | ||||
پروتون ایمپیان دنده معمولی 2008 | 33,000,000 | --- | ||||
جنتو . دنده معمولی 2009 | 38,000,000 | --- | ||||
جنتو . دنده اتوماتیک | 46,000,000 | --- | ||||
مرتب خودرو | ||||||
نام خودرو | قیمت بازار (تومان) | قیمت کارخانه (تومان) | ||||
گک گونو - G5 | 101,000,000 | 94,000,000 | ||||
گک گونو - GX5 | ناموجود | 107,000,000 | ||||
پاژن پیکاپ / صندلی موسویی | 54,000,000 | --- | ||||
پاژن پیکاپ / صندلی معمولی | 51,500,000 | --- | ||||
کاکی 5 | ناموجود | 34,500,000 | ||||
دیار خودرو | ||||||
نام خودرو | قیمت بازار (تومان) | قیمت کارخانه (تومان) | ||||
وینگل 3 دو کابین | 54,500,000 | --- | ||||
وینگل 5 دو کابین | 61,000,000 | 60,300,000 | ||||
هاوال H6 | --- | 110,000,000 | ||||
سنوا | --- | 145,000,000 | ||||
سابرینا E150 صندوق دار | 57,200,000 | 57,900,000 | ||||
|ایران مطلب |
جام جم سرا: علت اصلی این تصادف طبق اعلام مرکز اطلاعرسانی پلیس راهور تهران بزرگ ، عدم کنترل وسیله نقلیه ناشی از تخطی از سرعت مجاز توسط راننده خودروی کامیون بوده است. طبق نظر پلیس، لازم بود راننده کامیون با لحاظ تابلوها و علائم و ... که بیانگر پایان بزرگراه، کاهش سرعت و ... میباشد نکات لازم را رعایت میکرد. بر همین اساس و به دلیل بیمبالاتی، امکان کاهش سرعت و کنترل تصادف نیز فراهم نشده و کامیون با 11 دستگاه سواری متوقف در پشت چراغ قرمز و یک نفر عابر پیاده برخورد مینماید که جملگی متحمل خسارات مادی شدند ولی عابر پیاده مجروح میگردند. عابر مذکور نیز باید از پل هوایی نزدیک محل تصادف عبور مینمودند تا از حوادث و خطرات پیشگیری میشد.
جام جم سرا:اهمیت «خودرو» یا به عبار ت بهتر «قیمت خودرو» در ایران به حدی بالا است که مردم گرانی کالاهای اساسی مانند گوشت و تخم مرغ و روغن و برنج و گوجه و ... را هضم میکنند، اما نمیتوانند رشد قیمت خودرو را بپذیرند و همواره نسبت به این موضوع گله و شکایت دارند.
از آن سو دولت نیز روشی عکس دنیا را در پیش گرفته، بهنحوی که نه تنها حساسیتی بیش از حد در مورد قیمت خودرو دارد، بلکه در قیمتگذاری آن نیز دست میبرد و مانند کالایی اساسی، با «خودرو» برخورد میکند.
در واقع، برای ایرانیها «قیمت خودرو» همواره بحثی چالش برانگیز بوده و بهخصوص در دو سه سال گذشته نیز بهدلیل گرانی خارج از تصور خودروهای داخلی، حساسیت آنها روی این موضوع به شدت بالا رفته و این در حالی است که آمارها نشان میدهند قیمت خودرو در مقایسه با کالاهایی مانند گوشت و تخم مرغ و ...، رشد کمتری را به خود میبیند.
اگر ملاک مقایسه را هشت سال اخیر (حدفاصل سالهای 84 تا 92) در نظر بگیریم، قیمت کالاهای موردنیاز روزمره مردم رشد به مراتب بیشتری نسبت به خودرو داشته، حال آنکه مردم و دولت بیش از هر چیز، نسبت به گرانی خودروهای داخلی واکنش نشان دادهاند.
نکته جالب اینجا است که دولت با وجود نظارت ویژهاش روی قیمت کالاهای اساسی، نتوانسته مانع رشد چند صد درصدی آنها در هشت سال اخیر شود، اما توانسته قیمت خودرو را بهعنوان کالایی که اساسی و جزو نیاز روزمره مردم نیست، بیشتر کنترل کند. اینجا دقیقا محل اختلاف خودروسازان و دولت است، جایی که شرکتهای خودروساز بر آزادسازی قیمت اصرار میکنند، اما دولت اجازه این کار را نمیدهد و میگوید چون حساسیت جامعه روی «خودرو» بالاست، نمیتواند اختیار قیمتگذاری را به خودروسازها بسپارد.
خودروسازان میگویند وقتی خودرو رسما جزو کالاهای اساسی نیست، دلیلی ندارد دولت در قیمت آن دخالت داشته باشد و باید همه چیز به دست بازار بیفتد و رفتار مشتریان قیمتها را تعیین کند. به اعتقاد آنها، وقتی قیمت کالاهای اساسی رشدهایی چند صد درصدی داشته، نمیتوان به دو سه برابر شدن قیمت خودرو ایراد چندانی گرفت؛ زیرا اگر خودرو نیز مطابق با تورم کالاهای اساسی گران میشد، هماکنون قیمتی بسیار بیش از اینها داشت. خودروسازان این را هم میگویند که اگر قیمتگذاری آزاد شود، مردم خودشان تصمیم میگیرند که فلان خودرو را با فلان قیمت بخرند یا نخرند، حال آنکه در حال حاضر دولت بابت قیمت خودرو تصمیم میگیرد و این موضوع نیز نتیجهای جز زیان صنعت خودرو و تحریم بازار از سوی مردم، نداشته است.
در مقابل، اما پاسخ دولتمردان به خودروسازها این است که اگر قیمتگذاری آزاد باشد، آنگاه قیمت خودرو رشدی بسیار شدیدتر از اینها را تجربه خواهد کرد؛ بنابراین نمیتوان شرکتهای خودروساز را در تعیین قیمت آزاد گذاشت. از طرفی، چون رقابت چندانی در بازار خودرو ایران وجود ندارد، نمیتوان آیندهای خوش را برای آزادسازی قیمت متصور شد و تنها نتیجه آن، گرانی است و گرانی. در کنار اینها، نباید فراموش کرد که مردم دیگر مانند گذشته حاضر به خرید خودرو به هر قیمتی نیستند و تجربه بازار شب عید سال گذشته و سال 91 به خوبی نشان داد گرانی خودرو به معنای تحریم و رکود بازار خواهد بود. با این حساب، افزایش دوباره قیمت خودرو شاید به ضرر خودروسازان تمام شود، مخصوصا اینکه غالب محصولات فعلی آنها قدیمی و پر مصرف به شمار میروند و مردم دیگر حاضر نیستند پول زیادی برای این نوع خودروها بپردازند.
هرچند خودروسازان معتقدند رشد قیمت خودرو در مقایسه با کالاهای اساسی، به مراتب کمتر بوده و نباید نسبت به قیمت فعلی خودروها چندان معترض بود، اما مساله اینجا است که اگر خودرو نیز مانند گوشت، تخممرغ، روغن و سیبزمینی و...گران میشد، آنگاه خودروسازان باید کرکره خود را پایین میکشیدند چون دیگر خریداری نداشتند. به عبارت بهتر، درست است که خودرو تورم کمتری نسبت به کالاهای اساسی داشته و دولت نیز نباید در قیمتگذاری آن دخالت کند، اما نباید فراموش کرد که مردم بدون خودرو میتوانند زندگی کنند، اما بدون مواد غذایی و سایر کالاهای اساسی، امکان حیات نخواهند داشت؛ بنابراین قیمت موادغذایی هرچقدر هم بالا برود، مردم بالاخره مجبور به تامین آن هستند، اما اگر خودرو خیلی گران شود، مجبور نیستند حتما آن را بخرند و بدون خودرو نیز زندگیشان در روندی عادی ادامه خواهد یافت. از طرفی، مردم در بازار خودرو سر و کارشان با قیمتهای میلیونی است و طبعا تغییرات قیمتی در این بازار، بیش از بازار کالاهای اساسی به چشم میآید و حساسیت ایجاد میکند.
با این شرایط، نمیتوان اظهارنظر خودروسازان مبنیبر اینکه چون کالاهای اساسی گران شدهاند، پس گرانی خودرو هم طبیعی است، پذیرفت، چه آنکه هر چه خودرو گرانتر شود، از حجم تقاضای آن کاسته خواهد شد و این موضوع کاهش مشتریان و زیان شرکتهای خودروساز را در پی خواهد داشت.
اما نگاهی بیندازیم به نوسان قیمتی برخی کالاهای اساسی در هشت سال گذشته و ببینیم قیمت آنها در مقایسه با «خودروهای داخلی» چه تغییراتی داشته است.
با مبنا قرار دادن سال 84 بهعنوان پایه بررسی قیمت کالاهای اساسی و خودرو، متوجه میشویم که قیمت برخی از کالاهای اساسی از این سال تا سال 92، رشدی حتی بیش از هزار درصد را تجربه کردهاند، اما خودرو تقریبا سه برابر شده است.
جداول قیمت خودروهای داخلی در سال 84 نشان میدهد که نرخ آنها طی هشت سال گذشته تورمی بین 200 تا 300 درصد را تجربه کرده است. به عبارت بهتر، قیمت انواع خودروهای داخلی از اواسط سال 84 تا اواسط سال 92 دو تا بیش از سه برابر رشد را به خود میبیند. در باب اینکه چرا قیمت خودرو در این هشت سال با چنین شدتی صعود کرده، دلایل مختلفی از سوی کارشناسان مطرح میشود که هر یک در جای خود جای نقد و بررسی دارد.
در این بین، چند دلیل عمده برای افزایش قیمت خودرو از سوی کارشناسان برشمرده میشود که عبارت است از: «افت شدید تولید»، «اعمال سیاست تثبیت قیمت خودرو»، «بروز مشکلات مالی در صنعت خودرو»، «افزایش نرخ ارز» و «تحریمهای بینالمللی» که از سه تای آخر با نام کلیتر «رشد هزینههای تولید خودرو» یاد میشود. البته کارشناسان در حالت کلیتر نیز معتقدند رشد هزینههای تولید است که سبب شده تیراژ خودروها افت کند و با به هم خوردن تعادل عرضه و تقاضا در بازار، قیمتها روندی به شدت صعودی را به خود ببینند.
اگر پای صحبت فعالان صنعت خودرو بنشینیم، آنها با انتقاد از سیاستهای دولتی تاکید میکنند که عمده مشکلاتشان ناشی از همین سیاستها بهخصوص عدم حمایت مالی، سرچشمه میگیرد. آنها میگویند که دولت در این سالها کمترین تسهیلات مالی را با بیشترین بهره در اختیار خودروسازان قرار داده و اگرچه تولید خودرو در سال 90 به اوج خود رسید، اما در نهایت افتی شدید را تجربه کرد و حالا حدود یک سوم آن سال است.
خودروسازان البته از افزایش نرخ ارز نیز صحبت به میان آورده و این موضوع را یکی از دلایل رشد هزینههای تولید و در نتیجه بروز مشکل مالی در صنعت خودرو و در پی آن، افت تیراژ میدانند. تحریمهای بینالمللی نیز در جای خود تاثیری غیرقابل انکار بر بالا رفتن هزینه تولید خودرو و پایین آمدن تیراژ جاده مخصوصیها داشته است. تحریمها علاوهبر اینکه سبب شدند خودروسازان بزرگ از ایران بروند و نقلوانتقال پول بسیار سخت و محدود شود، کلی هزینه روی دست خودروسازان گذاشتند چون آنها مجبور بوده و هستند قطعات موردنیاز خود را از طریق واسطهها و با قیمتی بیش از نرخ واقعی تامین کنند.
اما در مقابل رشد دو تا سه برابری قیمت خودرو در حدفاصل سالهای 84 تا 92، قیمت برخی کالاهای اساسی، خیلی بیشتر از اینها رشد کرده و در مواردی به بالای 1000 درصد نیز رسیده است. بهعنوان مثال، قیمت گوشت که یکی از مواد غذایی مهم به شمار میرود، در سال 92 و نسبت به سال 84، حدودا 6 برابر شده و مرغ نیز تورمی نزدیک به 500 درصد را به خود میبیند. روغن نباتی و روغن مایع نیز که مصرفی روزانه دارند، رشدی حدودا پنج برابری را در قیمت تجربه کردهاند.
در بین دیگر کالاها، برنج بهعنوان یکی از پرمصرفترین موادغذایی در بین ایرانیها، قیمتش نزدیک به 6.5 برابر افزایش پیدا کرده و چای نیز که زندگی ایرانیها بدون آن به نوعی مختل میشود، 900 درصد تورم را طی هشت سال به خود میبیند.
برخی کالاها مانند سیبزمینی و گوجه، اما تورمی بیش از هزار درصد داشتهاند، بهنحوی که قیمت سیبزمینی 14 برابر شده و گوجه نیز تقریبا 12 برابر گران شده است. خودرو در مقایسه با نان (متورمترین کالای اساسی کشور) نیز تورم بسیار کمتری داشته است، بهنحوی که قیمت نان طی سال 92 و در مقایسه با سال 84 رشدی 16 برابری را تجربه کرده است.(دنیای اقتصاد)
جام جم سرا:
رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای اسلامی شهر مشهد در جلسه کمیسیون حمل و نقل شورا که به بررسی و اعلام نظر پیرامون لایحه شهرداری در خصوص دریافت حقالارض از مالکان خودروهای پارک شده در پیادهروها اختصاص داشت اظهار کرد: بر اساس لایحه ارسالی به شورای شهر، به شهرداری مشهد اجازه داده میشود برای پیشگیری از پارک خودروها در پیادهروهای سطح شهر و همچنین برخورد با مالکان خودروهای پارکشده در مقابل منازل، بنگاهها و مغازهها مبلغ یک صد هزار تومان به عنوان حقالارض از مالکان خودروها دریافت شود و باید یک ماه قبل از اجرای این موضوع اطلاعرسانی کند.
به نقل از مشهد نیوز، وی ادامه داد: باید با طی مراحل قانونی چگونه نحوه وصول حقالارض مشخص و به اطلاع شهروندان برسد.
معاون خدمات و محیط زیست شهرداریی شهرداری مشهد در این خصوص گفت: یکی از نارضاینیهای شهروندان پارک خودروها در پیادهروها است که مانع رفتوآمد راحت شهروندان میشود و این موضوع مصداق کامل صد معبر است.
خلیل ا... کاظمی ادامه داد: پیشنهاد معاونت خدمات شهری این است که با اطلاعرسانی در بازه یک ماهه به شهروندان اعلام شود که اگر خودروهای خود را در پیادهرو پارک کنند مشمول جریمه خواهند شد.
وی تصریح کرد: قرار است برای خودورهای پارک شده در پیاده روها، رسیدی صادر و به پرونده و جریمه مورد نظر در پرونده عوارض خودرو ثبت گردد.
دوشنبه 8 اردیبهشت 1393 ساعت 14:45
برخی افراد گمان میکنند برای خلاق بودن حتما باید ویژگیهای خاصی داشت در حالی که برای بسیاری از خلاقیتها فقط کافی است که نگاهی دقیقتر به پیرامون خود انداخت حالا اگر سر سوزن ذوقی هم بود، چه بهتر. آثاری هنرمندانه را که با استفاده از چند قالپاق خودرو شکل گرفت و ساخته شدهاند در ادامه این مطلب به تماشا بنشینید. شاید شما هم بتوانید از آنها الهام بگیرید و در خانه، چند مجسمه با وسائل دیگر بسازید.
این بخشنامه و درج عبارت «شناسنامه خودرو» در برگ سبز خودروها، باعث اعتراض کانون سردفتران ودفتر یاران و دفاتر ثبت اسناد رسمی شد و طرح شکایتهای متعددی را در دیوان عدالت اداری بهدنبال داشت. در ادامه این نوشتار روند قانونی نقل و انتقال مالکیت خودرو را که بر اساس یکی از آرای هیات عمومی دیوان عدالت اداری بررسی شده مطالعه بفرمایید.