محققان میگویند؛
دانش > پزشکی - همشهری آنلاین:
تحقیق جدید نشان میدهد با بالا رفتن سن، خلاقیت حل مسئله نیز بهتر میشود.
به گزارش خبرنگار مهر، محققان دادههای بیش از ۱۰۰ مطالعه در مورد ارتباط بین مهارت حل مسئله و افزایش سن مربوط به سالهای ۱۹۶۰ تا ۲۰۱۶ را بررسی کردند. این مطالعات هم شامل اطلاعات مربوط به رفتار افراد و هم مربوط به اسکن مغزی بود.
دانشمندان دریافتند به طورکلی توانایی افراد مسن در تمرکز و جلوگیری از حواس پرتی به اندازه افرد بزرگسال جوان قوی نیست، اما افراد بزرگسال مسن برخی مهارتهای خلاقانه و حل مسئله را بهتر انجام میدهند.
لین هاشر، سرپرست تیم تحقیق از دانشگاه تورنتو کانادا، در این باره میگوید: «بسیار تعجب آور است که کاهش توانایی در تمرکز و جلوگیری از حواس پرتی میتواند موجب بهبود عملکرد فرد در مهارتهایی شود که نیاز به ابتکار و خلاقیت دارد. چراکه قبلا تصور میشد توانایی تمرکز لازمه موفقیت در یادگیری است.»
به عنوان مثال در مطالعه ۲۰۱۶ که در مجله Psychonomic Bulletin & Review منتشر شده است، محققان به شرکتکنندگان تصاویر چهرهها را همراه با اسامی نمایش دادند. اگرچه از شرکتکنندگان خواسته شد تا اسامی را نادیده بگیرند، اما محققان افراد را از این جهت که کدام اسامی را به خاطر سپرده بودند مورد آزمایش قرار دادند.
جالب اینجاست که آنها دریافتند شرکتکنندگان مسنتر، بهتر از شرکتکنندگان جوان در تطابق چهرهها با اسامی عمل کردند.
به گفته محققان، منطقه مغزی موسوم به «منطقه لوب پیشانی» با تمرکز، پردازش اطلاعات مربوطه و کنارگذاشتن اطلاعات منحرف کننده مرتبط است. شواهد نشان میدهد که با بالارفتن سن افراد، فعالیت این منطقه کاهش مییابد که با کاهش توانایی تمرکز و جلوگیری از حواس پرتی مرتبط است.
به عنوان مثال، مطالعه سال ۲۰۰۵ نشان میدهد که شرکتکنندگان دارای یک جراحت در جلو مغز (براساس سی تی اسکن یا MRI) به مراتب بهتر از شرکتکنندگان بدون ضایعه مغزی در حل مسائل ریاضی عمل کردند. به گفته محققان درحالیکه ۸۲ درصد افراد دارای آسیب مغزی توانستند مسئله را حل کنند، تنها ۴۳ درصد افراد بدون اسیب مغزی مسئله را حل کردند.
با این حال محققان اذعان میدارند که توانایی تمرکز فرد تنها به سن آنها ارتباط ندارد. رفتار، بیخوابی و چند عامل دیگر همگی در فقدان تمرکز و افزایش حواس پرتی نقش خواهند داشت.
محققان می گویند؛
افزایش قدرت حل مسئله با بالارفتن سن
تاریخ انتشار : یکشنبه ۷ آذر ۱۳۹۵ ساعت ۰۸:۳۰
تحقیق جدید نشان می دهد با بالارفتن سن، خلاقیت حل مسئله نیز بهتر می شود.
دانشمندان دریافتند به طورکلی توانایی افراد مسن در تمرکز و جلوگیری از حواس پرتی به اندازه افرد بزرگسال جوان قوی نیست، اما افراد بزرگسال مسن برخی مهارت های خلاقانه و حل مسئله را بهتر انجام می دهند.
لین هاشر، سرپرست تیم تحقیق از دانشگاه تورنتو کانادا، در این باره می گوید: «بسیار تعجب آور است که کاهش توانایی در تمرکز و جلوگیری از حواس پرتی می تواند موجب بهبود عملکرد فرد در مهارت هایی شود که نیاز به ابتکار و خلاقیت دارد. چراکه قبلا تصور می شد توانایی تمرکز لازمه موفقیت در یادگیری است.»
به عنوان مثال در مطالعه ۲۰۱۶ که در مجله Psychonomic Bulletin & Review منتشر شده است، محققان به شرکت کنندگان تصاویر چهره ها را همراه با اسامی نمایش دادند. اگرچه از شرکت کنندگان خواسته شد تا اسامی را نادیده بگیرند، اما محققان افراد را از این جهت که کدام اسامی را به خاطر سپرده بودند مورد آزمایش قرار دادند.
جالب اینجاست که آنها دریافتند شرکت کنندگان مسن تر، بهتر از شرکت کنندگان جوان در تطابق چهره ها با اسامی عمل کردند.
به گفته محققان، منطقه مغزی موسوم به «منطقه لوب پیشانی» با تمرکز، پردازش اطلاعات مربوطه و کنارگذاشتن اطلاعات منحرف کننده مرتبط است. شواهد نشان می دهد که با بالارفتن سن افراد، فعالیت این منطقه کاهش می یابد که با کاهش توانایی تمرکز و جلوگیری از حواس پرتی مرتبط است.
به عنوان مثال، مطالعه سال ۲۰۰۵ نشان می دهد که شرکت کنندگان دارای یک جراحت در جلو مغز (براساس سی تی اسکن یا MRI) به مراتب بهتر از شرکت کنندگان بدون ضایعه مغزی در حل مسائل ریاضی عمل کردند. به گفته محققان درحالیکه ۸۲ درصد افراد دارای آسیب مغزی توانستند مسئله را حل کنند، تنها ۴۳ درصد افراد بدون اسیب مغزی مسئله را حل کردند.
با این حال محققان اذعان می دارند که توانایی تمرکز فرد تنها به سن آنها ارتباط ندارد. رفتار، بیخوابی و مصرف الکل همگی در فقدان تمرکز و افزایش حواس پرتی نقش خواهند داشت.
شرکت چینی کوروس یک پیشرانهی ۱.۶ لیتری بدون میلسوپاپ را معرفی کرد که میتواند ۲۳۰ اسب بخار قدرت تولید کند.
پیشرانههای بدون میلسوپاپ با نام (camless) توسط یکی از شرکتهای زیرمجموعهی کونیخ زگ به نام (FreeValve) ساخته شدهاند و بهزودی وارد تولید خواهند شد. خودرویی که قرار است از این پیشرانهای استفاده کند ساخت شرکت چینی کوروس است و در نمایشگاه خودروی گوانگجو ۲۰۱۶ از نسخهی پروتوتایپ یا اولیهی این خودرو رونمایی شده است. این نسخهی اولیه بر اساس خودروی مفهومی کوروس که اوایل امسال معرفی شد، ساخته شده است.
پیشرانهی کوروس فاقد میلسوپاپ است و بهجای آن از سیستم انحصاری ثابتی با نام (Qamfree) استفاده میکند. این فناوری برای باز کردن سوپاپهای پیشرانه از یک مکانیزم پنوماتیکی (بادی) استفاده میکند و برای بستن دوبارهی سوپاپها نیز متکی بر فشار باد یا فنر است. نتیجهی استفاده از چنین سیستمی دقت بسیار بالا و اعمال کنترل بسیار دقیقتر بر روی زمان باز و بسته شدن و همچنین لیفت (میزان پیشروی سوپاپ در داخل محفظه) سوپاپها بر روی سوپاپهای دود و هوا است.
بنا بر اعلام شرکت FreeValve، توسعهدهندهی این فناوری، مزایای استفاده از چنین سیستمی افزایش قدرت و گشتاور پیشرانه است و زمانی که چنین سیستمی با پیشرانههای سایز کوچک ترکیب شود منجر به کاهش مصرف سوخت نیز خواهد شد. چنین پیشرانههایی دیگر نیازی به قطعاتی مانند دریچهی گاز، میلسوپاپ، انگشتی میلسوپاپ، دنده تایمینگ، کاور تسمه تایم یا زنجیر تایم، سوپاپ وست گیت، مبدل پیش کاتالیستی و سیستم تزریق مستقیم سوخت نخواهند داشت که نبود تمامی اینها باعث کاهش سایز، وزن و پیچیدگی پیشرانه خواهد شد.
پروتوتایپ تولیدشده توسط کوروس، بر اساس پلتفرم هاچبک جمعوجور این شرکت ساخته شده است و از یک پیشرانهی ۱.۶ لیتری توربوشارژر بهره میبرد که ادعا میشود، توانایی تولید ۲۳۰ اسب بخار قدرت و ۳۱۹ نیوتون متر گشتاور دارد. چنین قدرت و گشتاوری تقریبا برابر با پیشرانهی ۲ لیتری بیامو است که در قویترین نسخهی خود روی خودروی مینی جان کوپر عرضه میشود و میتواند ۲۲۸ اسب بخار قدرت و ۳۰۹ نیوتون متر گشتاور تولید کند.
مدل اولیهی خودروی کوروس ۳، نخستین خودرو با قابلیت تولید انبوه خواهد بود که از یک پیشرانهی بدون میلسوپاپ FreeValve استفاده میکند. کوروس و FreeValve همچنان به تولید نمونههای اولیه ادامه خواهند داد تا بتوانند نسخهی نهایی را با نامی که فعلا انتخاب نشده است، راهی بازار کنند. متأسفانه هنوز هیچ زمانی برای عرضهی نسخهی تجاری کوروس اعلام نشده است.
بامداد : کاهش قدرت بینایی با مصرف سیگار ، به گفته پزشکان، چندین مطالعه نشان داده است سیگار کشیدن موجب افزایش ریسک تباهی لکه زرد مرتبط با سن، آب مروارید، آب سیاه، اختلال شبکیه چشم ناشی از دیابت و سندروم چشم خشک می شود.
به گزارش بامداد به نقل مهر در مورد کاهش قدرت بینایی با مصرف سیگار، به گفته متخصصان چشم، سیگار کشیدن یکی از دلایل اصلی از بین رفتن بینایی در بین بیماران است. این متخصصان توصیه می کنند: «یک راه کاهش ریسک بروز بیماری تباهی لکه زرد مرتبط با سن (AMD) سیگار نکشیدن است.»
به گفته پزشکان، افراد سیگاری سه تا چهار برابر بیش از افراد غیرسیگاری در معرض ابتلا به AMD قرار دارند. بیماری تباهی لکه زرد موجب نابودی مرکز میدان بینایی می شود. در تباهی لکه زرد خشک، مرکز شبکیه خراب می شود. در حالت تباهی لکه زرد خیس، عروق خونی نامتراکم در زیر شبکیه رشد می کنند.
تحقیقات مشروح پزشکان نشان می دهد با آغاز بروز AMD، خواندن و دیدن جزئیات ریز برای فرد دشوار می شود. به مرور زمان، از بین رفتن بینایی به شکل قابل توجهی افزایش می یابد.
به گفته پزشکان، از بین رفتن بینایی به دلیل سیگار کشیدن هیچ علامتی نظیر بسیاری از بیماری های چشمی دیگر ندارد، اما انجام تست اتساع چشم می تواند به تشخیص بیماری های چشم در مراحل اولیه آن کمک کند.
سایر انواع بیماری های چشمی مرتبط با سیگار کشیدن شامل آب مروارید و آب سیاه است. افرادی که بیش از ۱۰ نخ سیگار در روز می کشند بیش از سه برابر افراد غیرسیگاری در معرض ابتلا به آب مروارید قرار دارند. چنین رابطه قوی ای هم بین سیگار کشیدن و بروز بیماری آب سیاه وجود دارد.
محققان هشدار می دهند سیگار کشیدن نه تنها موجب بروز بیماری های در ناحیه ریه و گلو می شود، بلکه به اعصاب چشم هم آسیب می رساند.
اخبار پزشکی – مهر
طی هفتههای گذشته بروز چندین حمله هکری به وب سایت های دولتی در ایران از سوی چند تیم مختلف هکری که مهمترین آنها یک گروه هکری سعودی بودند، منجر به آن شد که به یکباره و برای اولین بار یک شوک سایبری به کشور وارد شود. این قضیه سوالاتی اساسی پیش روی افکار عمومی و مسئولان قرار بگیرد از جمله آن که چرا ششمین قدرت سایبری دنیا باید به راحتی قربانی هکرهای سعودی شود؟
در جایی که شبکه های بزرگ اجتماعی نظیر لینکدین مورد حمله سایبری واقع میشوند و حتی مدیر عامل فیسبوک یعنی مارک زاکربرگ شخصا قربانی حمله سایبری و سرقت اطلاعات توسط هکرها میشود، نمیتوان موضوع هک شدن وب سایت های ایرانی را یک موضوع حیثیتی به حساب آورد.
اما موضوع هک شدن وب سایت های ایرانی از یک جهت بسیار حائز اهمیت است. در حال حاضر ایران به عنوان یکی از قدرتمندترین کشورها در حوزه سایبری شناخته میشود و قدرت هکرهای ایرانی به قدری بالا است که زیر ساخت های بسیاری از کشورها حتی ایالات متحده نیز بنا به گزارشات در مواردی تحت کنترل نیروهای سایبری ایران در آمده است.
زمانی که روزنامه فایننشیال تایمز ایران را به عنوان ششمین قدرت بزرگ سایبری در دنیا قلمداد میکند و مثال های فراوانی را از قدرت نمایی ایران هم در بحث دفاع و هم در بحث تهاجم سایبری شاهد می آورد، در این زمان است که موضوع هک شدن وب سایت های حاکمیتی در ایران، تبدیل به یک موضوع حیثیتی میشود.
طی یک هفته گذشته تفاسیر و تعابیر زیادی در مورد این اتفاقات بدست داده شده. عده ای از رسانه ها سعی کردند تا با به رخ کشیدن قدرت سایبری ایران، سعودی ها و مقامات این کشور را با تهدیدهای در لفافه مواجه کنند و عده ای دیگر هم با بردن مسئله به حاشیه وزارت ارتباطات و به ویژه مرکز ماهر را به عنوان چشم سایبری این وزارت خانه مورد شماتت قرار داده و از این فرصت برای حمله ای دیگر به دولت استفاده کردند.
در عین حال مقامات مختلف ذیربط نیز در این مورد اقدام به واکنش کرده و از پلیس فتا تا سازمان پدافند غیر عامل کشور رویکردهای متفاوتی را در این زمینه اتخاذ کردند. اما واقعیت این است که هک شدن وب سایت های دولتی و حاکمیتی در ایران از یک موضوع ریشه ای نشات گرفته که عمیقا در فرهنگ اینترنتی و تکنولوژیک همه ما – اعم از کاربران به شکل انفرادی تا نهادهای بزرگ – ریشه دارد.
سوال اساسی این است که در جایی که قدرت سایبری و اشراف اطلاعاتی ما به حدی است که ما را در رده ششم قدرت های برتر دنیا در حوزه سایبری قرار میدهند چگونه است که وی سایت های حاکمیتی ما هنوز از ابتدائیات امنیت و محافظت به قدری دور هستند که به راحتی با هک از نوع Defacement مواجه میشوند؟ چگونه است که هنوز هم در بسیاری از نهادهای مهم کشور از سیستم عامل های منسوخ و بدون پشتیبانی نظیر ویندوز XP استفاده میشود؟
چگونه است که با وجود چندین و چند سازمان و نهاد موازی که هر کدام خود را متولی بحث امنیت سایبری در کشور میدانند و بودجه های کلان نیز در اخیتار دارند، باید وب سایت های دولتی نه یکبار بلکه یکی پس از دیگری در طی یک هفته مورد حمله قرار بگیرند و هیچ نهادی هم توضیح مشخصی در مورد آن نداشته باشد.
بدون شک عدم توجه به موضوع ابتدایی ترین اقدامات حفاظتی و امنیتی در وب سایت های مورد حمله واقع شده، از اصلی ترین دلایل این اتفاقات ناخوشایند بوده است. این موضوعی است که مرکز ماهر در اطلاعیه اخیر خود به وضوح و روشنی از آن یاد کرده است.
اطلاعیه ای که مرکز ماهر منتشر کرده به این شرح است:
با توجه به حملات چند روز اخیر به بعضی از وب سایت های عمومی که بیشتر آنها از نسخه های بروز نشده و آسیب پذیر سامانه های مدیریت محتوا استفاده کرده اند، اعمال بعضی از رویه های اولیه و پایه امنیتی می توانست از حوادث رخ داده جلوگیری کند.
مرکز ماهر به عنوان یک نهاد تخصصی و مرجع در کشور، به دور از اطلاع رسانی های شتابزده، ضمن تماس با مراکز و سایت های موردحمله واقع شده و اعلام آمادگی برای ارائه مشورت های فنی، هماهنگی های لازم را در سطح ملی و حوزه بین المللی بخصوص مراکز CERT کشورهای عربی که محتمل است منابع آنها مورد سوء استفاده هکرها واقع شده باشد، بعمل آورده و کماکان در حال پیگیری موضوع در ابعاد مختلف است.
از این رو با توجه به تحلیل ها و جمع بندی های صورت گرفته مرکز ماهر اعلام کرد:
۱- کلیه سازمان ها و شرکت های متصل به سامانه تعاملی امن مرکز ماهر، برای دریافت بسته اجرایی فوری برای امن سازی پایه که براساس تجربیات و تحلیل های حملات صورت گرفته، تهیه شده است، به سامانه تعاملی مراجعه کنند.
۲- در این زمینه کلیه مراکز و سازمان ها که برغم اطلاع رسانی های قبلی، هنوز به سامانه تعاملی متصل نشده اند، باید هرچه سریعتر نسبت به عضویت اقدام کنند.
۳- به زودی گزارشی از نحوه همکاری دستگاه ها با مرکز ماهر در زمینه استفاده از راهنمایی ها و هشدارهای ارائه شده و میزان تعامل آنها در هنگام حوادث و رخدادهای امنیتی، به نهادهای مرجع ارائه خواهد شد.
نهادینگی فرهنگ بیخیالی امنیتی در کشور
به خوبی از متن اطلاعیه مرکز ماهر مشخص است که وب سایت های هک شده از سامانه های بروز نشده استفاده کرده اند که جای سوال دارد که چرا؟ چرا سامانه هایی به اهمیت مرکز آمار و سازمان ثبت اسناد و و ب سایت های وزارت خارجه باید تا این حد بی اهمین باشند که حتی در مورد بروزرسانی آنها نیز سعل انگاری صورت بگیرد. چه کسی یا چه کسانی مسئول این سهل انگاری هستند؟
باز هم این همه نکته نیست. خوب که نگاه کنیم میبینیم که این نوع از بی خیالی در فرهنگ سایبری ما نهادیه است. تجربه ثابت کرده است که کاربران ایرانی به هیچ وجه موضوع امنیت اطالاعات در فضای سایبری را جدی نمیگیرند. تا جایی که گویا حتی سرقت شدن اطلاعات پست الکترونیک آنها – معمولا با این توجیه که: مگر ما چه اطلاعاتی در ایمیل خود داریم؟! – برای ایشان اهمیتی ندارد!
این نوع نگاه زمانی که در رده های نهادی و سازمانی بالاتر دنبال شود، نتیجه آن بیشمار وب سایت های آسیب پذیر حاکمیتی و به راحتی قابل هک، میلیاردها ریال هزینه برای عملی کردن پروژه هایی نظیر شبکه ملی بدون نتیجه مقبول و منطقی، تلاش های نافرجام برای توسل به ابزارهایی نظیر فیلترینگ بدون توجه به الزامات ریشه یابی مسئله محتوی در اینترنت و مانند آن است.
ما دچار بیخیالی امنیتی در فرهنگ اینترنتی خود هستیم و رویکردهای بزن و برو ما در این حوزه به خوبی نشان میدهد که این بی خیالی نهادینه شده است.
واقعیت آن است که هک شدن وبسایت های دولتی در ایران، به هیچ وجه نشان از قدرت هکرهای سعودی ندارد. واقعیت آن است که شواهد و قرائن نشان میدهد که شرایط امنیتی اکثریت قریب به اتفاق سایت های حاکمیتی به گونه ای است که مبتدی ترین هکرها نیز قادر به بازی و سرگرمی با آنها هستند.
واقعیت آن است که ششمین قدرت بزرگ سایبری در دنیا، هنوز از ابتدایی ترین ابتدائیات دفاع سایبری فاصلهای بزرگ دارد. و این واقعیات به خوبی نشان میدهد که چرا باید وب سایت های ما به راحتی یکی پس از دیگری سقوط کنند.
به گزارش پدال،زمانی که اولین خبرها از این خودرو در چند ماه گذشته منتشر شد اعلام شد که این هایپر اسپرت هیبریدی میتواند قدرت 1300 اسب بخاری و وزن خالص 1300 کیلوگرمی داشته باشد. هرچند طبق گفتههای موئرز، قدرت 1000 هزار اسب بخاری مشابه توان قوای محرکهی خودروی کنونی فرمول 1 بیشتر دقیقتر است بنابراین اخبار مربوط به قدرت بیشتر از 1200 اسب بخاری رد میشود.
اگرچه که یک دههی پیش بوگاتی ویرون قدرت 986 اسبی داشته اما به نظر میرسد که خودروسازان از تمرکز روی حذف وزن غیرضروری، بجای افزودن قدرت بیشتر به هایپر اسپرتهای خود ابایی ندارند. مرسدس-ایامجی نیز از این قاعده مستثنا نیست و از ساختار فیبر کربن مونوکوک استفاده خواهد کرد.
قوای محرکه نیز باید کاملاً سبکوزن باشد. در مجموع این بخش بهطور کامل از خودروی فرمول 1 مرسدس قرض گرفته خواهد شد و تنها به منظور قابلیت استفاده در جاده تغییرات اندکی روی آن صورت خواهد گرفت.
طبق گفتههای موئرز سقف تولید این خودرو بین 200 تا 300 دستگاه خواهد بود و تحویل اولین نمونهها به خریداران از اواخر سال 2018 آغاز خواهد شد.
5454
زمانی که اولین خبرها از این خودرو در چند ماه گذشته منتشر شد اعلام شد که این هایپرکار هیبریدی میتواند قدرت 1300 اسب بخاری و وزن خالص 1300 کیلوگرمی داشته باشد. هرچند طبق گفتههای موئرز، قدرت 1000 هزار اسب بخاری مشابه توان قوای محرکهی خودروی کنونی فرمول 1 بیشتر دقیقتر است بنابراین اخبار مربوط به قدرت بیشتر از 1200 اسب بخاری رد میشود.
طبق گفتههای موئرز سقف تولید این خودرو بین 200 تا 300 دستگاه خواهد بود و تحویل اولین نمونهها به خریداران از اواخر سال 2018 آغاز خواهد شد.
وبسایت کلیک: در تمام دنیا رسانه تعریفی مشخص و مستقل دارد. واژه رسانه در لغت به معنای رساندن است و به ابزار و وسایلی گفته میشود که انتقال دهنده مفهوم و یا پیامی باشند.
با این تعاریف میتوان گفت، مهمترین ویژگی یک رسانه، فراگیر بودن آن است. استوارت هال، جامعه را به صورت مدار بستهای تعریف میکند که رسانههای جمعی به عنوان شاهراه در فرآیند هویت بخشی در جامعه نقش پیدا میکنند.
اما در گذار از دنیای سنتی به جهان مدرن، رسانهها نیز دستخوش تحولات بسیاری شدند. امروزه اینترنت، یکی از قویترین ابزار رسانهای است.
واژه رسانه اجتماعی یا social media نیز مفهومی است که بحثهای فراوانی را در پی داشته است.
جواد افتاده در مقاله ای مینویسد: هیچ تعریف جهانی جامع و شناخته شده ای برای رسانه های اجتماعی مانند سایر تعاریف حوزه ی ارتباطات، وجود ندارد. بریان سولیس در تعریف رسانه های اجتماعی می گوید، رسانه های اجتماعی از محتوای دموکراتیک تشکیل شده و درک درستی از روند نقش مردم دارد؛ زیرا نقش آنها تنها خواندن و منتشر کردن اطلاعات نیست، بلکه آنها اطلاعات را تولید و برای دیگران به اشتراک می گذارند..همچنین تعریفی دیگر میگوید، رسانههای اجتماعی توصیف ابزارهای آنلاین است که مردم از آن برای اشتراک محتوا، پروفایل ها، نظرات، دیدگاه ها، تجربیات و افکار استفاده میکند. بنابراین رسانه های اجتماعی تسهیل کننده گفت و گوها و کنش های متقابل آنلاین بین گروه هایی از مردم است. این ابزارها شامل بلاگ ها، تابلوهای پیام پادکست، میکروبلاک، نشانه گذاری ها، شبکه ها و ویکی هاست.
پس از رسانههای اجتماعی، تعریف شبکه اجتماعی نیز امری ضروری به نظر میرسد. جواد افتاده در همان مقاله می نویسد: رسانه ها مسئول بخش پیام به توده ها هستند، در حالی که شبکه ها مسئول تعامل با مردم به صورت جداگانه هستند؛ به عبارتی بهتر رسانه های اجتماعی، کانالی برای پخش پیام است و به عنوان یک استراتژی محسوب می شوند، درحالی که شبکه های اجتماعی می تواند به عنوان یک وسیله یا ابزاری برای اتصال با سایر افراد استفاده شود.
رسانهها و شبکههای اجتماعی مبتنی بر وب۲ هستند و به خوبی توانستهاند جایگاه خود را میان افراد پیدا کنند.
اما چند روز پیش و در اثنای نمایشگاه مطبوعات، حسن نمکدوست درباره مفهوم سوشال مدیا (Social media) و سوشال نتورک (Social network) گفت: در ارتباط با این دو مقوله باید اینطور بگویم که تلگرام شبکه نیست و کافی است نام آن را در وب سرچ کنید تا متوجه شوید که یک مسنجر است.
نمکدوست با بیان اینکه تلگرام یک گروه بسته است، ابراز کرد: این برنامه شبکه اجتماعی نیست زیرا در شبکه های اجتماعی پروفایلتان را می سازید و بعد ارتباطات شما باز تعریف می شود.
وی ادامه داد: سوشال نتورک باز است و براساس رفتار کاربران تعریف می شود; به این صورت که به فرض با دنبال کردن یک مخاطب در شبکه اجتماعی اینستاگرام، افراد دیگری به شما پیشنهاد می شوند که ممکن است تمایل به فالو کردن آنها داشته باشید اما تلگرام اینگونه نیست پس نمی توانیم به آن شبکه اجتماعی بگوییم.
از سوی دیگر یونس شکرخواه نیز گفت: برخلاف تمامی اظهارنظرات، سوشال نتورک اصلا مدیا نیست و فرمت است. فیس بوک یک فرمت است و هیچگاه خود را یک سوشال مدیا مطرح نمی کند.
شکرخواه درباره روش تفکیک بین دو مقوله سوشال مدیا و سوشال نتورک گفت: برای تشخیص راه تفکیک باید بدانید که در سوشال نتورک و فرمت ها اگر کاربری عضویت پیدا کرده و فعالیت حرفه ای کند، نمی تواند تولیدات خود را به شبکه های دیگر ببرد مثلا یک کاربر فیس بوک نمی تواند فعالیت های خود را به توییتر منتقل کند.
وی با تأکید بر اینکه بحث ما با سوشال مدیاهاست، ابراز کرد: اداره بیمه در ایران می تواند سوشال مدیای خود و جریان یکطرفه ای از محتوارسانی را ایجاد کند.
او ادامه داد: ما در دنیای مدیا، حرفه ای هستیم و اینگونه نیست که روزنامه نگاران صبح برای یک روزنامه و عصر برای روزنامه ای دیگر کار کنند اما این در سوشال مدیاها ممکن است وجود نداشته باشد کما اینکه تحریریه های جهان نیز امروزه دو قسمتی شده و بخش هایی با عنوان استخر صدا، تصویر و سوشال مدیا برای خود ایجاد کرده اند.
شکرخواه صراحتا عنوان کرد که هیچ تکنیکی را سوشال مدیا به روزنامه نگار یاد نداده بلکه روزنامه نگار سوشال مدیا را پرورش داده است.
وی افزود: برای اثبات این ادعا باید گفت که ممکن است یک سوشال مدیا با رخدادی به صورت اتفاقی مواجه شود و اقدام به انتظار عکس یا چند خط خبر کند اما دیگر نمی داند که چطور رخداد را تعقیب و با آن برخورد کند.
اما سوالی که اکنون پیش میآید این است: اولا که با توجه به سهولت دسترسی به رسانه های اجتماعی و فراگیری آنها، آیا نباید رسانههای به جای کنشها و واکنشها به دنبال استفاده از قدرت رسانههای اجتماعی باشند؟ قدر مسلم آن است که اگر سران رسانههای جمعی از این موضوع غافل شوند، بازنده خواهند بود، چرا که استقبال گسترده و روزافزون مردم از رسانههای اجتماعی نشانگر مبارزه جدی در امر رسانه است. مسالهای که کتمان آن، آنهم در جهان دیجیتال امروز، اشتباهی محض است.
از سوی دیگر، گمان میرود مرز باریک میان مسنجرها و شبکه های اجتماعی نیز، با توجه به امکاناتی این روزها مسنجرهایی چون تلگرام ایجاد کرده اند در حال محو شدن است. امکان ایجاد کانال و ارتباط با هزاران مخاطب و امکان ارتباط دوسویه، نشان میدهد که پیشرفت مسنجرها باعث نزدیکی آنها به حوزه شبکههای اجتماعی شده است.
ضمن آنکه سهولت دسترسی، کیفیت محتوا و سرعت تولید و انتشار محتوا نیز در اقبال روزافزون از این نوع رسانه نشان میدهد حوزه حرفه ای خبر، باید خود را همپای این تکنولوژی با مردم همراه کند و به جای کتمان و نادیده گرفتن آنرا ابزاری قوی قرار دهد.
آنچه که دیدنی است این است: رسانه شما در دست حتی کودکان نیز باید باشد و این یعنی استفاده از شبکه های اجتماعی و تلگرام و هرآنچه که تحت عنوان آن با سهولت در دست مردم است.
در سالهای گذشته، یعنی زمانیکه پدر بزرگهای ما دوران نوجوانی خود را سپری میکردند، تمامی خودروها به سه پدال مجهز بودند که یادگیری کار با کلاچ و تعویض دنده، شاید سختترین کار محسوب میشد. اما درحال حاضر به لطف حضور مدلها و نسخههای متفاوت و متعدد از سیستمهای انتقال نیرو در خودروها، که هرکدام مزایا و معایب خاص خودشان را دارند، شرایط بسیار متفاوت شده است. شاید فهمیدن تمامی اصطلاحات و عبارتهای اختصاری که همراه این مدلها بوجود آمده کمی دشوار و پیچیده بهنظر برسد، اما عملکرد این بخشهای مکانیکی نسبتا ساده است. در این مطلب قصد داریم به صورت مختصر و مفید شما را با چهار سیستم انتقال قدرت که در خودروهای امروزی استفاده میشوند، آشنا کنیم.
سادهترین و درعین حال قدیمیترین سیستم انتقال قدرتی که امروزه هم از آن استفاده میشود، نوع دستی آن است. در این حالت جعبه دنده با استفاده از یک سیستم کلاچ اصطکاکی که توسط پدالی در زیرپای راننده تنظیم میشود، انرژی دورانی تولید شده توسط موتور خودرو را به شفت ورودی سیستم انتقال قدرت متصل میکند. در اینجا مجموعه ای ثابت از چرخ دندهها با یکدیگر درگیر هستند که این فرآیند با استفاده از یک سیستم همگامساز و ماهک که با اهرم تعویض دنده توسط راننده جابهجا میشوند، اتفاق میافتد. این سیستم ساده اسامی مختلفی را در طول زمان به خودش دیده که مواردی همچون انتقال قدرت استاندارد، دستی، سه، چهار، پنج و یا شش سرعته بخشی از آنها هستند.
برخلاف کشور ما که بنا به محدودیتهایی از لحاظ فنی و هزینه تمام شده، استفاده از سیستم انتقال قدرت دستی در خودروهای تولید شده حرف اول را میزند، در کشورهای غربی، تقریبا تمامی خودروهای تولیدی به سیستم خودکار مجهز شدهاند و بنا به سفارش مشتریان از جعبه دنده دستی استفاده میشود. البته از مزایای اصلی سیستم دستی در مقایسه با نمونههای خودکار امروزی، میتوان به هزینه تعمیر و نگهداری بسیار پایینتر، تعمیرات سادهتر و مصرف سوخت کمتر اشاره کرد. اگرچه تا چند سال پیش فقط سیستم دستی برای مسابقات و عملکردهای سطح بالا ترجیح داده میشد، اما با ورود سیستم دوکلاچه و نیمه خودکار، کمی میل و رغبت نسبت به استفاده از آن کاهش یافته است. ولی همچنان علاقهمندان به رانندگی هیجانی، دوست دارند تا از سیستم انتقال قدرت دستی استفاده کنند.
یکی از رایجترین سیستمهای انتقال قدرتی که امروزه بیش از همه در جادهها حضور دارند، نوع خودکار آن میباشد. در این سیستم از یک مبدل گشتاور بسیار پیچیده برای انتقال انرژی گردشی پیشرانه استفاده میشود و این درحالیست که جابهجایی دندهها توسط کامپیوتر خودرو کنترل شده و بوسیله چرخ دنده سیارهای و یک سری کلاچ و ترمز انجام میگیرد. اگرچه فرآیندی که در پشت صحنه اتفاق میافتد بسیار پیچیده است، اما تنها کاریکه راننده باید انجام دهد، انتخاب بین حالتهای P-R-N-D-L توسط اهرم تعویض دنده یا همان شیفتر است.
مهمترین مزیتی که میتوان برای این سیستم انتقال قدرت عنوان کرد، ساده سازی رانندگی و یادگیری بسیار سریع کار با آن است. البته پیچیدگی که در پشت صحنه از آن یاد شد، مهمترین دلیل برای احتمال زیاد خرابی و همینطور بالا بودن هزینه نگهداری و تعمیرات این سیستم است. از لحاظ عملکرد و بهینه بودن مصرف سوخت، خیلی از این سیستمهای انتقال قدرت خودکار نمیتوانند به پای انواع دستی برسند اما به لطف پیشرفت روزافزون و طراحی نمونههای اتوماتیک ۸، ۹ و یا ۱۰ سرعته، این اختلاف به حداقل خود رسیده است.
سیستم انتقال قدرت از نوع CVT از لحاظ تجربه رانندگی، شباهتهایی را با نوع خودکار دارد اما از لحاظ مکانیسم عملکردی کاملا متفاوت است. در حقیقت در این مجموعه هیچگونه چرخ دندهای وجود ندارد و در عوض از یک سیستم تسمه و قرقره برای تولید طیف نامحدودی از نسبت دندهها استفاده شده است. در این حالت کامپیوتر خودرو تصمیم میگیرد که چگونه قرقرهها را برای ایجاد بهینهترین نسبت با توجه به شرایط رانندگی، تنظیم کند. به همین دلیل یک نتیجه فوقالعاده برای این سیستم انتقال قدرت رقم میخورد که مشابه آن در دیگر سیستمها دیده نمیشود؛ مصرف سوخت بسیار اقتصادی!
اگرچه سیستم CVT پیچیدگیهای سیستم اتوماتیک را ندارد، اما متخصصان لازم برای تعمیرات آن بسیار محدودند و همینطور هزینه نگهداری و تعمیر نیز بسیار بالاست. ولی باید گفت که احتمال خرابی CVT نسبت به نمونههای دیگر پایینتر است. اما اگر بخواهیم درمورد اصلیترین نقطه ضعف این سیستم صحبت کنیم، باید به تجربه رانندگی آن اشاره کرد که هیچگونه هیجان خاصی را به همراه ندارد. یعنی به خاطر نبود سیستم تعویض دنده و جابهجایی چرخ دندهها، حرکت کاملا یکنواخت و نرم است و از شتاب بالا خبری نیست.
سیستم نمیه خودکار، همانطورکه از عنوان آن پیداست، یک حالت هیبریدی (ترکیبی) بین انتقال قدرت دستی و اتوماتیک است. در حالت نیمه خودکار از طرح مکانیکی مشابه به انتقال قدرت معمولی استفاده شده اما با این تفاوت که برای تعویض دندهها، سیستمهای پنوماتیکی و عملگر بهکار گرفته شدهاند. در سیستم انتقال قدرت دوکلاچه و یا به اختصار DCT، از دو کلاچ مجزا برای چرخ دندههای زوج و فرد استفاده شده که هدف اصلی از اینکار، پایین آوردن زمان تعویض دندهها میباشد. این نوع جعبه دندهها میتوانند به خوبی با حالتهای کاملا اتوماتیک جفت شده و یا بواسطه اهرمهایی در پشت فرمان خودرو، در سیستم دستی هم ایفای نقش کنند.
سیستم انتقال قدرت نیمه خودکار و دوکلاچه از لحاظ عملکردی در جایگاه بهترینها قرار دارند چراکه با کاهش زمان تعویض دندهها به حداقل ممکن، کمترین مقدار اتلاف را به همراه دارند. در حال حاضر از این سیستمها بهطور ویژه در خودروهای مسابقهای و سوپر اسپرتهای سطح بالا استفاده میشود که شاید مهمترین دلیل، قیمت بسیار بالای آنها باشد. اما نقطه ضعف اصلی این سیستمها، احتمال بالای خرابی و همینطور هزینه نگهداری و تعمیر زیاد به دلیل پیچیدگی بالای بهکار رفته شده در آنها است.
یافته جدید محققان اثبات کننده این ادعاست که ترکیبات موجود در کاکائو برای سلامت سیستم قلب و عروق مفید است.