شرکت مرسدس-ایامجی در نمایشگاه خودروی دیترویت اعلام کرد که از اولین ابرخودروی خود فقط ۳۰۰ دستگاه تولید خواهد کرد.
از اولین ابرخودروی مرسدس-ایامجی که اسم رمز آن پروژه اول است، فقط ۳۰۰ دستگاه تولید خواهد شد. در این ابرخودرو از تکنولوژیهای فرمول یک استفاده شده است تا بتواند با استون مارتین AM-RB 001 رقابت کند.
به گفته مدیر عامل مرسدس بنز:
این مدل اولین خودروی جادهای خواهد بود که در آن از موتور و سیستم انتقال قدرت خودروهای فرمول یک این شرکت استفاده شده است.
احتمالا مانند موتورهای فرمول یک، بخشهای مختلف این خودرو در واحد طراحی موتور و سیستم انتقال قدرت پیشرفته مرسدس-ایامجی واقع در نورتهمپتونشر مهندسی خواهد شد.
در بالای عکس منتشرشده، نوشته «خلق معیار لذت رانندگی» را میبینیم که اشاره به این دارد که مرسدس در این مدل تمرکزش را بیشتر از سرعت بر لذت رانندگی گذاشته است. با این شرایط، این مدل بهترین خودروی مرسدس-ایامجی خواهد بود. لازم به ذکر است که این ابرخودرو، ۱۰۰۰ اسب بخار قدرت دارد و چهارچرخ محرک خواهد بود.
از سقف اسکوپ بزرگ و دریچه هوا در قسمت عقب و بالای خودرو که در عکس منتشرشده معلوم است، میتوان حدس زد که موتور این خودرو در وسط قرار دارد.
قیمت این مدل احتمالا در حدود ۲ میلیون دلار خواهد بود. همچنین به گفته منابع داخلی مرسدس-ایامجی، این خودرو امسال در نمایشگاه خودروی فرانکفورت معرفی و فروش آن هم از همان زمان آغاز خواهد شد.
لازم به ذکر است که استون مارتین AM-RB 001 از فیبر کربنِ استفادهشده در خودروهای فرمول یک ساخته شده است. برای موتور آن هم از تکنولوژیهای فرمول یک استفاده شده است. تولید این خودرو هم مانند ابرخودروی ایامجی، محدود (فقط ۱۵۰ دستگاه) خواهد بود.
وب سایت جی اس ام: نخستین فیسلیفت مرسدس بنز GLA در نمایشگاه خودرو دیترویت 2017 معرفی شد. این کوچک آلمانی هفتمین عضو خانواده G مرسدس و رقیب سرسختی برای ب ام و X1 است.
البته برای بهرهمندی از بالاترین سطح عملکرد این شاسیبلند کوچک، همچنان مدل GLA45 AMG قابل انتخاب است که به پیشرانه 2.0 لیتری AMG با خروجی 375 اسببخاری مجهز است و میتواند در 4.3 ثانیه به 100 کیلومتربرساعت برسد. حداکثر سرعت این مدل به صورت الکترونیکی به 249 کیلومتر برساعت محدود شده است.
در صورت پخش نشدن ویدئو بر روی تصویر زیر کلیک کنید:
1
اگر شما یکی از علاقهمندان به دنیای خودرو باشید، به طور حتم با ماکتهای ماشین که Scale هم نامیده میشوند، آشنایی دارید. این رده از محصولات که بسیاری از فروشگاهها حتی آن را در بخش اسباب بازی قرار میدهند، دارای طرفداران بسیاری است که به واسطه شبیه سازی بسیار دقیق نسبت به خودروهای حقیقی، بیشتر از آنکه افراد کم سن و سال به آن جذب شوند، خریداران بزرگسال دارد.
البته اگر از نزدیک با این محصولات و بهخصوص نمونههای حرفهایتر دیداری داشته باشید، متوجه میشوید که این ماکتها، بهراستی کالاهایی ارزشمند هستند که یک کلکسیونر و علاقهمند به دنیای خودرو را به سمت خودش جذب میکند.
شما حتی اگر یک فرد متمول هم باشید، در بسیاری از اوقات قادر نیستید که یک خودرو را تنها بسته به علاقهتان خریداری کنید، زیرا ممکن است آن محصول در کشورمان با محدودیت عرضه مواجه باشد، امری که تقریبا برای اکثر خودروهای لوکس و خاص با آن مواجه هستیم و بعضا قیمتهای برخی از این ماشینها که قادر به حضور شدهاند، بهقدری بالاست که حتی یک فرد پولدار را نیز در خریدش دچار شک و تردید میکند.
از سوی دیگر، اگر از علاقهمندان به خودروهای قدیمی و کلاسیک باشید، حتی صرف داشتن پول زیاد نیز شما را قادر به خرید یک خودرو نمیکند زیرا این محصولات حتی در سطح دنیا هم به تعداد کم وجود دارند و از سویی به علت عدم تولید، نه تنها قیمتشان بسیار بالاست، بلکه پیدا کردنشان هم کار حضرت فیل است! پس شاید تنها راه چاره برای لذت بردن از چنین محصولاتی، استفاده از یک ماکت باشد، کالایی که مشابه با نمونه اصلی و تنها در ابعادی کوچکتر ساخته شده است و بدون تردید یک عاشق خودرو، از دیدنش بسیار لذت خواهد برد.
حال به این بهانه قصد داریم تا یکی از همین ماکتها را برایتان بررسی کنیم، ماکتی که مربوط به خودروی مرسدس بنز 500K بوده و قاعدتا امکان مشاهده هیچ نمونهای از آن در خیابانها وجود ندارد (حتی در موزه کشور ما هم نیست!) و اگر شما به این محصول علاقه داشته باشید، بهترین کار تهیه یک ماکت فلزی از یک سازنده معبتر است تا حس برخورد با این خودرو را در ابعادی کوچکتر تجربه کرده و از سوی دیگر، جلوه زیبایی به محل کار، خانه و یا هرجایی که هستید، ببخشید. در ادامه با چرخان و بررسی تخصصی این ماکت زیبا همراه باشد.
نام ماشین که مشخص است، مرسدس بنز 500K (واژه K حرف اول کمپرسور در زبان آلمانی به معنای توربو شارژ است) که کمپانی مشهور ژرمنها، آن را در بین سالهای ۱۹۳۴ تا ۱۹۳۶ ساخته است اما منظور ما در اینجا، سازنده ماکت بود. در این حوزه، شرکتهای نسبتا زیادی مشغول به فعالیت هستند که میتوان به اتوآرت، مینی چمپس، CMC، سان استار، کیوشو و… اشاره کرد.
شرکت سازنده محصول مورد بحث ما، Maisto نام دارد که تحت عنوان مایستو در کشورمان شناخته میشود و در این عرصه، یکی از قدیمیترین و معروفترینها است. البته تولیدات این شرکت به مقرون به صرفه بودن شهرت دارند و نسبت به ساختههای شرکتهایی چون اتوآرت، کیوشو و بسیاری دیگر، بهایی کمتر و بالطبع کیفیت پایینتری دارد. اما از آنجایی که بهای ساختههای این شرکت در محدودهای قرار دارد که تقریبا برای همه کاربران قابل تهیه است، پس یکی از ساختههای خاص این شرکت را برای بررسی در نظر گرفتیم.
لازم به ذکر است که ماکتهای حاضر در بازار، بسته به اندازه و سازنده، از بهای ۱۰ هزار تومان شروع شده و تا بیش از ۲ میلیون تومان ادامه دارند. در این بین هرچه سازنده مشهورتر باشد و اندازه ماکت هم بزرگتر، بهای آن بالا میرود. البته مواردی چون سال ساخت و نوع ماشین هم در این مقوله دخیل هستند. اسکیل مورد بررسی، دارای نسبت ۱:۱۸ است که یکی از محبوبترین اندازهها محسوب میشود. در این سایز، اتومبیل اصلی ۱۸ برابر نسبت به مدل ما بزرگتر است و بالطبع هر چه این عدد نسبت بزرگتر شود، اندازه ماکت نیز کوچکتر خواهد شد. حال با یکدیگر نگاهی به طراحی این ساخته مایستو میاندازیم.
زمانی که برای اولین بار محصول را از جعبه خودش خارج کردم، بهراستی آن را ستودم! ظاهری شکیل و خوش تراش که بر روی بدنه فلزی سفید رنگش، تا حد امکان به جزئیات توجه شده است.
این محصول مرسدس بنز در سال ۱۹۳۴ وارد بازار شد و در طی مدت زمان ۲ سال، تنها ۳۴۲ دستگاه از آن ساخته شد که ۲۹ تا از آنها، همین رودستری هستند که مایستو آن را ساخته و نزدیک به ۳۰ سانتیمتر طول و حدود ۱ کیلوگرم وزن دارد. زمانی که شما ماکت آن را میبینید، به نوعی یک نوستالژی شیرین در ذهنتان شکل میگیرد که محصولات قدیمی، ضرورتا زشتتر از امروزیها نیستند! جنس فلزی بدنه که با فناوری دایکست ساخته شده به شما حس لوکس بودن را منتقل میکند و بیتردید در لحظه نخست از خریدتان خشنود خواهید شد.
این زیبایی در تمام بدنه به خوبی پخش شده و تا زمانیکه در فاصله حداقل ۱۰ سانتیمتری به آن مینگرید، جز تحسین چیز دیگری نخواهید گفت. البته اگر کمی سرتان را نزدیکتر کنید یا ذرهبین به دست بگیرید، قاعدتا شاهد برخی از ایرادات خواهید بود که البته برای محصولی در چنین رنج قیمتی، یک حد ایدهآل و قابل قبول محسوب میشود.
به طور مثال وقتی از جلو به ماشین نگریستم، دو بوق زیر چراغها در یک راستا قرار نداشتند یا لاستیک زاپاس سمت راست نسبت به سمت چپی کمی در جای خود حرکت میکرد. حتی خال جوشهای بسیار ریزی که در پشت دربها قرار دارد، تا حدی در ذوق میزند و واقعا متوجه نشدم چرا دقیقا در هر قسمت، سه تا از آنها وجود دارد، شاید نمونه اصلی این شکلی بوده و مایستو برای شباهت دقیق با خودروی اصلی چنین کاری را کرده باشد! ما که بالاخره ماشین اصلی را ندیده و شاید هم هرگز نبینیم!
هر ۴ چرخ خودرو به خوبی در جای خود حرکت میکند و جزئیات در حالت کلی به قدری خوب کار شده که از نگاه کردن به آن سیر نخواهید شد!
مرسدس بنز 500K در نمونه رودستر و بدون سقف انتخاب شده و برای همین سازنده در طراحی کابین، کار سادهتری نسبت به یک سدان چهار در داشته است. مایستو در این بخش با تمام وجود تلاش کرده تا بتواند داخل خودرو را نیز مطابق محصول اصلی بسازد. با نگاه به شکل فرمان، دنده، ترمز دستی، پدالها و حتی کیلومتر شمار و داشبرد به این نتیجه میرسید که سازنده در این امر بسیار موفق ظاهر شده است.
البته همچون بخش طراحی برخی ایرادات نیز به آن مطرح است. مثلا نوارهای کرومی به کار رفته چندان با کیفیت نیستند و یا بر روی فرمان سطوح کاملا یک دست ساخته نشده است. حتی شکل داشبورد و آینه تا حدی مصنوعی بهنظر میرسد. البته مایستو خوشبختانه از برچسب برای نشان دادن قسمتهایی چون کیلومتر شمار استفاده نکرده و هر قسمت به خوبی طراحی شده است. حتی پنجره باز کن، اعداد درج شده بر روی فرمان و خلاصه ریزترین جزئیات هم تا جایی که امکان داشته توسط سازنده رعایت شده و در اینجا هم میتوان به مایستو نمره قبولی داد که بر روی کالایی با سطح قیمتی متوسط رو به پایین، تا این حد کار کرده تا به شما حس کالای لوکس را در چنین بخشی نیز منتقل کند.
صندلیهای خودرو از نظر طراحی زیبا هستند و اگر از دور به آنها بنگرید، حتی ممکن است تصور کنید که چرمی هستند! اما وقتی که دستتان را بر رویشان میکشید متوجه میشوید همچون برخی از خودروهای اصیل داخلی، از پلاستیک خشک ساخته شدهاند! (البته همین خودروها همگی بالای ۲۰ و ۳۰ میلیون تومان هستند) در کف ماشین هم خبری از موکت نیست تا متوجه شوید که بالاخره سازنده هرچقدر هم بخواهد تلاش کند تا یک کالای لوکس را تحویلتان دهد، بالاخره صرف هزینهها را بایستی در جایی متوقف سازد تا کالایی رقابتی و خوش قیمت را وارد بازار کند.
اگر کاپوت ماشین را هم بالا بزنید و نگاهی به درون موتور بیندازید، بدون تردید بر طراحان مایستو بیش از پیش احسنت خواهید گفت، موتور ۸ سیلندر حتی در تعداد سیمهای اتصال و فنر بندی هم به دقت شبیه سازی شده است و با توجه به جنس خوب اجزا، شما را به وجد میآورد. جالب است بدانید که حداکثر قدرت این خودرو، تنها ۱۶۰ اسب بخار بوده که آن را به حداکثر سرعت ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت میرساند (وزن خودروی اصلی بیش از ۲۷۰۰ کیلوگرم است) و مصرف بنزین آن در هر ۱۰۰ کیلومتر، عدد شگفت انگیز ۳۰ لیتر بود که رسما آن را تبدیل به یک سوزاننده بنزین میکرد!
با برگرداندن خودرو به پشت و نگاه به زیر آن، متوجه میشوید که اجزایی چون میل لنگ، اگزوزها و… هم تا حد امکان با شباهت به نمونه اصلی ساخته شده است اما در این بخش، اجزای پلاستیکی تعدادشان بیشتر شده و در برخی نقاط آثار چسب هم دیده میشود. نام محصول، سازنده و شماره انحصاری کالا که منحصر به هر دستگاه است نیز در این قسمت درج شده است.
بیتردید هرچه اجزای متحرک یک ماکت بیشتر باشد، حس بهتری را به خریدار منتقل کرده و از سوی دیگر باعث میشود تا با نمونه اصلی شباهت بیشتری داشته باشد. در اکثر اسکیلها، دربها باز میشوند و با افزایش اندازه و البته لوکس شدن ماکت، تعداد این قسمتها بیشتر شده و از سویی کیفیتِ عملکرد آنها نیز بالاتر میرود.
در مرسدس بنز 500K این قطعات، در حدی قرار دارند که بایستی آن را یکی دیگر از نقاط برتری این محصول دانست. چرا که علاوه بر دو درب (که کاملا مرسوم است)، بخش پشتی که جلوی زاپاس قرار دارد نیز باز میشود و برخلاف تصور که بهنظر صندوق عقب میآید، در واقع دو صندلی برای نشستن نفرات سوم و چهارم در این خودروی خاص هستند که باز کردن آن، تا حدی چهره ماشین را هم تحت تاثیر قرار داده و ظاهر دیگری از آن را نمایان میسازد که شاید انتظارش را نداشتید!
اما جالبتر از این قسمت، کاپوت خودروست که درست به مانند محصولات قدیمی، دو تکه بوده و شگفت انگیز اینجاست که هر دو هم باز میشوند. این کاپوت دو تکه است و نمی توانید هر دو را با هم باز کنید (درست مانند خودروی اصلی). وقتی که یکی را بالا میزنید، دقت داشته باشید که به لولاها بیش از حد فشار نیاورید چون بالاخره شما با یک ماکت نسبتا ظریف طرف هستید که یک اشتباه، منجر به خسارت و حسرت زیاد خواهد شد. در زمان بستن کاپوت نیز باید دقت کنید، بهخصوص برای بخش سمت چپ که دو فنر از میانه آنها به بیرون زده و ممکن است که در هنگام بسته شدن، شیارها به خوبی جفت نشده و اگر نیروی زیادی وارد کنید، آن را خراب نمایید!
البته اجزای متحرک به همینها ختم نشده و شما میتوانید در کمال شگفتی، فرمان را نیز حرکت داده و بدین طریق چرخهای جلو را به راست و چپ منحرف کنید! این قسمت فقط یک ایراد دارد و آن گیر کردن چرخ جلو به سپر است که شاید نمونه ما فقط چنین ایرادای را داشته اما در هر صورت باید دقت کنید که به فرمان نیروی زیادی وارد نکنید، چون به قدری ظریف است که نیروی اضافی شما میتواند میله اتصال به چرخها را جدا کرده و حتی بشکاند!
اما در کل، بایستی به این اجزای متحرک در کل نمره قبولی داد و هر از چند گاهی با باز و بسته کردن دربهای خودرو و یا کاپوتها، با حال و احوال خودروهای آن دوران نیز آشنا شد. البته توصیه میکنم که این کار را به دفعات زیاد انجام ندهید، بالاخره این لولاهای ظریف هرچه بیشتر مورد استفاده قرار بگیرند، استهلاکشان نیز بیشتر شده و به مرور میتواند باعث خراب شدن و یا به نوعی هرز شدنشان بشود.
در یک کلمه بخواهم بگویم: عالیست! اگر هم بخواهم کمی تعداد کلمات را بیشتر کنم، میگویم در مقابل بهای پرداختی یک محصول عالیست! این خودرو علاوه بر آنکه یک نوستالژی از یک برند ممتاز جهانی محسوب میشود، برای عاشقان خودرو یک نماد زنده از کالایی است که شاید بهجز فیلمهای هالیوودی در هیچ کجا نمیتوانند آن را ببینند، پس چرا لذت استفاده از یک چنین کالایی را از نزدیک تجربه نکنیم؟ شاید اندازه آن یک هجدهم محصول اصلی باشد اما همین کوچک بودن سبب میشود تا بتوانید آن را با یک نگاه، به سرعت برانداز کرده، بر روی میز کار یا خانهتان بگذارید و شکیل بودن و طراحی محشر آن را بستایید!
این محصول در حال حاضر همچنان تولید میشود و قیمت جهانی آن در حدود ۳۰ دلار است و البته در بازار داخلی کشورمان بین ۱۰۰ تا ۱۵۰ هزار تومان بها دارد. البته به این مورد توجه داشته باشید که تولید این ماکتها به صورت دایمی توسط سازنده انجام نمیشود و به تعداد محدود در هر سری صورت میپذیرد و برای همین بسته به زمان ساخت، شرایط بازار، قیمت ارز و بسیاری از موارد دیگر، قیمت آن میتواند دچار تغییراتی شود.
برای خرید این ماکت زیبا، شما میتوانید به آیدی تلگرام درج شده در انتهای همین مطلب پیغام دهید و علاوه بر اطلاع از بهای آن، در صورت موجود بودن کالا، ماکت اصلی و آکبند را درب خانه خود تحویل بگیرید و از داشتن چنین اسکیل زیبایی همیشه لذت ببرید.
خرید ماکت مایستو مرسدس بنز 500K: آیدی khodroscale@
1
به گزارش پدال،از مدلهای تیون شدهی اخیر این شرکت میتوان به M4 GTS با قدرت 615 اسب بخار و X5 M با قدرت 750 اسب بخار اشاره کرد.
جی پاور مدل معروف ایامجی GT را زیباتر کرده است. پیشرانهی 8 سیلندر 4 لیتری کارخانه به لطف مدول بای ترونیک جدید قدرت 610 اسبی دارد که نسبت به خروجی استاندارد 462 اسب بخاری افزایش مناسبی را نشان میدهد. شتاب صفر تا 100 کیلومتر این خودرو تنها در 3.6 ثانیه ثبت میشود.
زیر کاپوت خودرو جادوی جی پاور بیشترین تأثیر خود را گذاشته است. البته خودرو اصلاحات ظاهری هم داشته که این امر باعث برجستهتر شدن خودرو شده است. در نمای جلو شاهد تغییرات نسبی و همچنین بهکارگیری رینگهای آلیاژی هوریکان RR هستیم که با وزن کم خود باعث افزایش دینامیک شاسی میشوند.
رینگهای 20 و 21 اینچی (به ترتیب در جلو و عقب) به همراه لاستیکهای 275/30R20 و 305/25R21 به تنهایی بهای 7988 دلاری دارند. مدول بای ترونیک جدید نیز بهای 2679 دلاری دارد. در مجموع برای این مجموعهی پیشنهادی توسط جی پاور باید بهای 10452 دلاری پرداخت. جی پاور همچنین این پکیج را برای S63 AMG سدان در نظر گرفته که قدرت خودرو را به 700 اسب بخار رسانده و سقف سرعت خودرو به 321 کیلومتر در ساعت میرسد.
5454
جدیدترین مدل مفهومی لیموزین مرسدس بنز به گونهای طراحی شده است که کمترین میزان مقاومت را در برابر هوا ایجاد کند.
خیلی از افراد تصور میکنند سوپراسپرتها بهترین ویژگیهای آیرودینامیک را دارند. اگر شما هم جزو این دسته هستید باید بگوییم که متأسفانه سخت در اشتباه هستید. اگرچه سازندگان این خودروها زمان و انرژی زیادی را در تونلهای باد و شبیهسازهای جریان سیالات صرف بهبود ویژگیهای آیرودینامیک محصولات خود میکنند اما میزان نیروی رو به پایین (Down Force) تولیدشده در این خودروها در کنار جریان هوای مورد نیاز برای خنکسازی اجزای مختلف آنها، بهنوعی تمام بهبودهای آیرودینامیکی که مهندسان و طراحان ایجاد کردهاند، خنثی میکند.
پس اگر سوپراسپرتها آیرودینامیکترین خودروهای موجود در بازار نیستند، چه خودروهایی این لقب را یدک میکشند؟ در حقیقت لقب آیرودینامیکترین خودروها به خودروهای هیبریدی و الکتریکی مثل فولکسواگن XL1، تسلا مدل S و تویوتا پریوس تعلق دارد و در جایگاه دوم سدانهای لوکس قرار دارند. فرم کشیدهی بدنه در کنار تأکید بر کاهش صدا در هنگام رانندگی، باعث پدید آمدن بعضی از بهترین طراحیها برای افزایش قابلیتهای آیرودینامیکی شده است. با این حال، یک طراح پا را از این نیز فراتر گذاشته و با طرح خود سطح جدیدی از ویژگیهای آیرودینامیکی را معرفی کرده است.
این طراح رومن ایگوروف (Roman Egorov) نام دارد و در حال حاضر بهعنوان طراح خودرو در سیتروئن مشغول به کار است. او در گذشته نیز بهعنوان کارآموز در کمپانی بیامو مشغول به کار بوده است؛ اما زمانی که مشغول تحصیل برای اخذ مدرک کارشناسی ارشد بود، بهعنوان پایاننامهی دورهی تحصیلی خود این مدل مفهومی را با حمایت مرسدس بنز و برای این شرکت طراحی کرد. ایدهی ایگوروف طراحی یک لیموزین سنتی سهقسمتی با یک قسمت آیرودینامیکی لوزی شکل بود. به همین منظور، از بعضی ویژگیها در طراحی نمونههای مسابقهای و سوپراسپرتها ایده گرفت، با این تفاوت که در طرح او نیازی به در نظر گرفتن نیروی رو به پایین و دریچههای هوا برای خنکسازی وجود نداشت.
همانطور که در تصاویر این نمونهی مفهومی مشخص است، هوا از قسمت جلوی خودرو وارد و از مسیر موجود روی کاپوت خودرو خارج میشود، سپس از روی سقف عبور میکند و درنهایت از کانال تعبیهشده در قسمت عقب خودرو خارج میشود. در زیر خودرو نیز اجزایی با سطوح صیقلی قرار دارند تا جریان هوا را بدون آشفتگی از زیر خودرو عبور دهند که احتمالا میتوانند آیندهی طراحی سدانهای لوکس مرسدس بنز یا برند DS سیتروئن را تحت تأثیر قرار دهند.
مدل فعلی کلاس G دو طراحی بدنه پیکاپ تک کابین و دوکابین ارائه میشود، اگرچه آنها بیشتر مدلهای تجاری و نظامی هستند. شاید دلیل این پوشش سنگین روی آن این باشد که مرسدس بنز قصد ارائه یک پیکاپ لوکس همانند مدل قدیمی کادیلاک اسکالید EXT را دارد. اگر این خودرو وارد آمریکا شود، شاید بتواند دلیل تصمیم مرسدس بنز مبنی بر عدم عرضه پیکاپ تراک جدید کلاس X در آمریکا را توضیح دهد.
از تغییرات کلیدی دیگر میتوان به افزایش استفاده از آلومینیوم و فولاد مقاوم بهمنظور کاهش وزن خودرو اشاره کرد. بهاحتمالزیاد با معرفی این خودرو شاهد ارائه چند آپشن موتور مختلف نیز برای آن خواهیم بود.
داخل کابین شاهد بازطراحی کامل تریم خودرو هستیم. پوشش چرم مرغوب ناپا به همراه غربیلک فرمانی که با روکش مخصوص آفریقایی Veneer پوشیده شده نمایی دلپذیر را به وجود آوردهاند. این روکش در حقیقت اسم پکیج کارلسون را نیز آشکار میکند چراکه نام علمی درخت Ebony آفریقای جنوبی Diospyros Crassiflora است.
مرسدس بنز از نسل جدید E Class کوپه با طراحی جدید، برای سال ۲۰۱۸ رونمایی کرد.
مرسدس بنز در آستانهی برگزاری نمایشگاه خودروی دیترویت در ماه آینده، از مدل ۲۰۱۸ خودروی ای کلاس کوپه رونمایی کرد. این خودرو قرار است بهصورت رسمی در نمایشگاه خودروی دیترویت رونمایی شود.
طراحی خودروی ای کلاس کوپهی جدید بر اساس طراحی نسل فعلی مرسدس بنز ای کلاس سدان انجام گرفته است و فروش آن از تابستان سال ۲۰۱۸ آغاز خواهد شد. در ابتدا این خودرو تنها در مدلهای دو در E400 و E400 4Matic به بازار عرضه خواهد شد که در مدل دوم بهجای استفاده از سیستم انتقال نیرو به چرخهای عقب، بهصورت استاندارد از سیستم چهارچرخ محرک استفاده خواهد شد. پس از آن، نسخهی AMG این خودرو نیز با نام مرسدس AMG E50 به بازار خواهد آمد.
مدل دو در ای کلاس جدید در مقایسه با مدل سدان ای کلاس دارای فاصلهی محوری کمتری است، بهطوری که فاصلهی محوری آن از ۲۹۳۸ میلیمتر به ۲۸۷۲ میلیمتر کاهش یافته است، دلیل چنین موردی این است که نسل جدید ای کلاس کوپه در حقیقت روی پلتفرم کوچکتر مرسدس بنز یعنی پلتفرم سی کلاس شکل گرفته است. در بحث طول نیز ای کلاس کوپه تقریبا ۱۰۰ میلیمتر کوتاهتر از مدل سدان است. گرچه عرض این خودرو کمی بیشتر است. اما ای کلاس کوپهی مدل ۲۰۱۸ در مقایسه با نسل قبلی خود از هر نظر دارای ابعاد بزرگتری است، بهطوری که فضای داخلی آن بزرگتر شده است.
طراحی داخلی و بیرونی ای کلاس کوپه نیز کاملا از طراحی مدل سدان وام گرفته شده است و اکثر اجزای بیرونی و داخلی دو خودرو به یکدیگر شباهت دارند، البته برخی از قسمتها هستند که بهطور خاص برای مدل کوپه طراحی شدهاند.
از آنجایی که نسخهی AMG این خودرو بعدها عرضه خواهد شد، مرسدس بنز تضمین کرده است که مدل E400 دو در یک خودروی کاملا اسپرت خواهد بود. ارتفاع سیستم تعلیق این مدل در مقایسه با مدل سدان پایینتر است و میتوان برای آن سیستم تعلیق معمولی و یا تنظیمشوندهی بادی را سفارش داد.
در زیر کاپوت این خودرو یک پیشرانهی ۶ سیلندر خورجینی قرار دارد که مجهز به دو توربو شارژر است و ۳ لیتر حجم دارد. این همان پیشرانهای است که روی مدل E400 واگن نیز عرضه میشود. در هر دو مدل E400 و E400 4Matic کوپه، این پیشرانه میتواند ۳۲۹ اسب بخار قدرت و ۴۷۹ نیوتونمتر گشتاور تولید کند. قدرت تولیدی پیشرانه توسط یک جعبهدندهی خودکار ۹ سرعته به چرخهای عقب یا در مدل 4Matic به هر چهار چرخ خودرو انتقال پیدا میکند.
در مدل جدید ای کلاس کوپه بیش از هر نسل دیگری از این خودرو، از فناوریهای جدید استفاده شده است. این خودرو بهصورت استاندارد به سیستم شارژر بیسیم تلفن همراه مجهز است و سیستمهای کارپلی اپل و اندروید اتو نیز در این خودرو موجود هستند. مرسدس بنز همچنین به کسانی که خودروی آنها به کارپلی اپل و اندروید اتو مجهز است، پیشنهاد میکند سیستم رهیاب ماهوارهای نیز سفارش دهند. در این خودرو از سیستم رانندگی نیمهخودکار نیز استفاده میشود که میتواند کنترل پدال گاز، ترمزها و فرمان را تحت شرایطی در اختیار گیرد.
وب سایت پدال: تیونر آلمانی کارلسون تمام توان و خلاقیت خود را بکار برده تا سدان اسپرت و قدرتمند مرسدس بنز C63 AMG S را اسپرتتر و قدرتمندتر کرده و تادندانمسلح نماید.
بهروزرسانیهایی که در بخش پیشرانهٔ این خودرو انجام گرفته موجب شده قدرت آن به 625 اسب بخار و گشتاورش به 825 نیوتن متر رسد که 115 اسب بخار و بیش از 192 نیوتن متر نسبت به نسخهٔ استاندارد کارخانهای C63 S افزایش داشته است. این امر موجب شده این سوپر سدان وحشی فقط در 3.8 ثانیه از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر در ساعت برسد که 0.2 ثانیه سریعتر شده است. حداکثر سرعت آن نیز به 320 کیلومتر در ساعت افزایش پیدا کرده است.