اگر هنوز تردید دارید که آیا جرمی کلارکسون در برنامهی گرند تور بسیار متفاوت از Top Gear است یا خیر، در پاسخ باید بگوییم شخصیت او تغییرناپذیر است.
جان وولکر از نشریهی Green Car Reports، در گزارشی به نقل قول اخیر جرمی کلارکسون در مصاحبه با Business Insider اشاره کرده بود. در مصاحبهی مذکور جرمی کلارکسون به خودروهای برقی و تسلا بیاعتنایی کرد. احتمال میرود او و همکارانش در گرند تور به تمجید و طرفداری از خودروهای هیدروژنی بپردازند.
جرمی کلارکسون میگوید: «راهحل جایگزین هیدروژن است. اما با بالا رفتن تقاضا برای خرید خودروهای الکتریکی، تمایل خودروسازان برای ساخت خودروهای هیدروژنی کاهش پیدا میکند. ما باید خودروهای پیل سوختی داشته باشیم. همه جای دنیا باید خودروهای پیل سوختی داشته باشند.»
هیدروژن ممکن است راهحلی مناسب باشد؛ اما در حال حاضر تعداد کمی از کمپانیهای خودروساز به این سمت رفتهاند و زیرساخت آن نیز بسیار ابتدایی و برهنه است. ایستگاههای شارژ برقی هنوز بهطور عمومی در همه جا فراگیر نشدهاند اما آینده برای این فناوری روشن است.
طبق گفتهی وولکر؛ مخالفت جرمی کلارکسون با خودروهای الکتریکی دلایل نادرست و تاریخ مصرف گذشتهای دارد. او همچنان معتقد است افت ولتاژ برق نیویورک به دلیل شارژ کردن دستگاههای الکتریکی مثل گوشیهای هوشمند است و ورود خودروهای الکتریکی به این مجموع شرایط را بدتر از این میکند. او این نکته را نادیده گرفته است که کاهش ولتاژهای برق شهری در روزهای گرم تابستان به دلیل استفاده از تجهیزات تهویهی هوا و کولرها است.
جرمی کلارکسون در ادامهی صحبتهایش، بر نیاز بیشتر به نیروگاههای برق در امریکا و بریتانیا - چنانچه همهی افراد در حال شارژ خودروهای برقی خود باشند - تأکید میکند. این اظهارات خلاف چیزی است که تعداد بیشماری از دارندگان خودروهای برقی از تجارب شخصی خود حین شارژ خودروهایشان در شب ابراز کردهاند. از طرفی کلارکسون فناوریهای جدید تولید الکتریسیته را نیز در نظر نمیگیرد.
عقیدهی جرمی کلارکسون مبنی بر استفاده از هیدروژن بهجای خودروی برقی، خلاف تمجیدی است که او از بیامو i8 دارد. مشخص نیست چند بار جرمی سعی کرده است خودروی تویوتا میرای را سوخترسانی کند و اما در اینکه او میرای را برتر از i8 بداند، شک زیادی وجود دارد.
به نظر نمیرسد حقایق و دیدگاههای کلارکسون راجع به خودروهای برقی از زمان اجرای برنامهی Top Gear که جرمی خودروی G-Whiz و اولین رودستر تسلا را به تمسخر میگرفت و حتی به خاطر آن ایلان ماسک، بیبیسی را به دادگاه کشاند، تابهحال تغییر کرده باشد. خودروهای برقی برای همهی خانوادهها مناسب نیستند اما علاقهمندان خاص خود را دارند. موانعی که هنوز باید برای برطرف کردن آنها کار کرد شامل زیرساختها، آموزش و هزینههای اولیه هستند؛ اما موارد ذکرشده باعث نشد تسلا ناامید شود. حتی تسلا بخش بزرگی از بازار را با فناوری خود در اختیار گرفته است و همچنین برندهای قدیمی دیگر نیز به خودروهای برقی روی آوردهاند. پس به نظر میرسد نادیده گرفتن خودروهای برقی منطقی نیست.
اعلام نظر یک بحث است و نشر اطلاعات نادرست و خطرناک، بحثی دیگر. ممکن است برنامهی جرمی کلارکسون سناریوی مشخص و از پیش تعیینشدهای داشته باشد، اما شخصیت او تغییرناپذیر است. هنوز هم میتوان به برنامهی گرند تور این فرصت را داد تا رویکرد متفاوتی نسبت به خودروهای برقی در آن شاهد باشیم. اما بااینحال نمیتوان بهراحتی از مصاحبههای مجریان آن گذر کرد. در ادامه میتوانید بخشهایی کوتاه از قسمت سوم برنامهی گرند تور را مشاهده کنید:
دانلود با کیفیت 360P | دانلود با کیفیت 720P
جام جم سرا به نقل از تسنیم: تنبیه بدنی دانشآموزان مقولهای است که ریشهای دیرینه در نظام آموزشی کشور دارد، از زمانی که آموزش از طریق مکتب خانهها صورت میگرفت تا شکل امروزی و مدرنتر آن که آموزش دانش آموزان در مدارس هوشمند انجام میشود،سالهای سال است که تنبیه بدنی دانشآموزان به عنوان بخش تلخ نظام آموزشی کشور شناخته میشود.
در سالهای اخیر اگر چه مسئولان آموزش و پرورش از تلاش برای حذف پدیده تنبیه بدنی خبر میدهند اما حذف این پدیده از مدارس کشور به این آسانیها نیز ممکن نیست و ابعاد این موضوع صرفا به بحث تنبیه جسمی خلاصه نمیشود بلکه تحقیر و توهین نیز روی دیگر ماجراست.
مقوله تنبیه بدنی دانشآموزان اگر چه در شهرهای بزرگ قابل کتمان نیست اما در مناطق محروم، روستایی و عشایری این ماجرا بیشتر نمود دارد و نکته قابل تامل این است که تنبیه بدنی و تحقیر روانی دانش آموزان در بحث مدرسه گریزی و افت تحصیلی آنها چه اثراتی را خواهد داشت؟
در طول یک سال گذشته چند خبر مهم درخصوص تنبیه بدنی دانش آموزان منتشر شد؛ در ماجرای نخست آبان سال گذشته بود که ناظم یک دبیرستان در منطقه 14 شهر تهران با لوله پولیکا دانشآموزان را مورد ضرب و شتم قرار میداد. در ماجرای دوم، در هفته دوم آغاز سال تحصیلی جدید خبری منتشر شد که از تنبیه بدنی تمام دانشآموزان کلاس پنجم یک مدرسه در بندرعباس توسط مدیر حکایت داشت.
اغلب افکار عمومی جامعه نیز فیلمی را که چند ماه گذشته از طریق شبکه اجتماعی وایبر دست به دست میچرخید به یاد دارند، فیلمی که از تبیه بدنی شدید دو دانشآموز توسط معلمشان حکایت داشت در این فیلم دانشآموزان توسط معلم به شکل عجیبی تنبیه میشوند همچنین با الزام معلم مجبور میشوند تا به یکدیگر سیلی بزنند.
ماجرایی نیز که اخیرا رخ داد، یکبار دیگر پدیده تلخ تنبیه بدنی در مدارس کشور را به مسئولان تلنگر زد. در این ماجرا سرایدار یک مدرسه در شیروان دانشآموزی را مورد ضرب و جرح قرار داد. به گفته شاهدان عینی، خدمتکار مدرسه برای تنبیه دانش آموز بشدت وی را مورد ضرب و جرح قرار داد و سایر دانشآموزان نیز نتوانستند مانع زد و خورد شوند. دانشآموز مجروح نیز به بیمارستان شیروان و برای انجام آزمایشهای تکمیلی به بجنورد منتقل شد.
برخی اخبار که هنوز از سوی مسئولان آموزش و پرورش تایید نشده از این موضوع حکایت دارد که این سرایدار جزو نیروهایی بود که در سالهای گذشته در مقطع ابتدایی به عنوان معلم در کلاسهای درس به کار گرفته شدهاند.
محمد فاضل مشاور وزیر آموزش و پرورش و مدیرکل دفتر وزارتی در خصوص تنبیه بدنی این دانشآموز شیروانی گفت: پدیده تنبیه بدنی به هیچ عنوان قابل قبول نیست و مطمئنا با آن برخورد میکنیم.
وی افزود: ماجرای رخ داده برای دانشآموز شیروانی را شنیدهام و پیگیر آن هستیم تا با فرد خاطی به طور قطع برخورد شود.
این موارد تنها بخشی از پدیده تلخ تنبیه بدنی در مدارس است که به عرصه رسانهای کشور راه یافته است، بسیاری از تحقیرها و تنبیهها نیز به وقوع میپیوندد بدون اینکه از آنها خبر داشته باشیم.
مدیر یکی از دبیرستانهای دخترانه در شهرستانهای استان تهران میگوید: تنبیه بدنی دانشآموز از سوی معلم برای تربیت و اصلاح وی انجام میشود و اگر معلم از این روش استفاده نکند کنترل بسیاری از دانشآموزان در کلاس درس ممکن نیست.
به هر حال این طرز تفکر نه تنها در میان برخی از معلمان کشور بلکه در میان بسیاری از مردم کشور ریشه دوانده است که برای اصلاح و تربیت دانشآموز، تنبیه را بر تشویق مقدم میدانیم.
وقتی به سراغ مسئولان آموزش و پرورش میرویم تا از اقدامات آنها برای مقابله با پدیده تنبیه بدنی در مدارس مطلع شویم اغلب آنها یک ادبیات را به کار میبرند و آن ممنوعیت تنبیه بدنی در مدارس و برخورد با افراد خاطی است اما برخورد با افراد خاطی هیچ گاه به آن صورت قاطع نیست که بتواند ریشه تنبیه بدنی در مدارس کشور را خشک کند.
پدیده تلخ تنبیه بدنی واکنش رئیسجمهور را نیز به همراه داشت به گونهای که حجةالاسلام حسن روحانی، مهر سال 92 در مراسم بازگشایی مدارس ضمن درخواستهایی از آموزش و پرورش درخصوص حذف تنبیه بدنی از مدارس عنوان کرد: من دیگر از تنبیه جسمی سخن نمیگویم که قطعاً دیگر وجود ندارد. چنانچه دولت تدبیر و امید در هر گوشهای از کشور با چنین موارد تنبیه جسمی مواجه شود با اشد برخورد مواجه خواهند شد.
حمیدرضا کفاش معاون پرورشی و فرهنگی وزارت آموزش و پرورش در خصوص اینکه آیا مجازات افرادی که اقدام به تنبیه بدنی دانشآموزان در مدارس میکنند، بازدارنده است، گفت: کمیته مقابله با تنبیه بدنی با مسئولیت مدیرکل ارزیابی عملکرد و پاسخگویی به شکایات وزارت آموزش و پرورش تشکیل شده است و معاونان و مدیران کل وزارتخانه نیز در آن عضویت دارند که اقدام به رصد تنبیه بدنی، شناسایی خاطیان و مقابله با آنها میکند.
وی افزود: 105 هزار مدرسه در کل کشور داریم که ممکن است در تعداد محدودی از آنها تنبیه بدنی رخ دهد البته قانون نحوه برخورد با خاطیان را پیشبینی کرده است. اگر فردی از کارکنان مدرسه اقدام به تنبیه بدنی دانشآموزان کند و موضوع گزارش شود کمیته رسیدگی به تنبیه بدنی تشکیل شده و با دانشآموز، خانواده وی و فرد خاطی صحبت میکند همچنین در قانون رسیدگی به تخلفات اداری کارکنان درخصوص برخورد با تنبیه بدنی مراحلی همچون تذکر شفاهی، اخطار کتبی، توبیخ و درج در پرونده ذکر شده است.
معاون پرورشی و فرهنگی وزارت آموزش و پرورش گفت: تخلف دارای مراحلی است که مرحله نخست آن اتهام است یعنی ابتدا در هیئت تخلفات اداری بحث تنبیه بدنی بررسی میشود و اگر اثبات شد که در این زمینه تخلف صورت گرفته است، برخورد قانونی اعمال میشود البته از همان ابتدا حکم شدیدی که به صورت تعلیق از کار یا اخراج باشد صادر نمیشود بلکه تذکر شفاهی یا کتبی به فرد خاطی ارائه میشود اما اگر تنبیه بدنی مجدد توسط فرد تکرار شود درج در پرونده و اخراج اعمال میشود.
برگزاری دوره آموزش ضمن خدمت معلمان با عنوان شیوههای مؤثر تشویق و تنبیه در تعلیم و تربیت، تبیین و توجیه روشهای تربیتی جایگزین تنبیه در همایشها و گردهماییها،تشکیل کمیته مقابله با تنبیه بدنی دانشآموزان، کنترل هیجان و ارائه خدمات آموزشی مجازی به جامعه فرهنگیان و فعال سازی کمیتههای نظارت و ارزیابی برای حضور مستمر و نامحسوس در مناطق آموزشی کشور از جمله اقدامات آموزش و پرورش برای حذف تنبیه بدنی است.
محمد دیمهور معاون آموزش ابتدایی وزارت آموزش و پرورش نیز گفت: ما تحقیر را مضر میدانیم و در مدارس کشور هر نوع تنبیه و تحقیر کودکان را عملی قرون وسطایی به حساب میآوریم که هیچ رابطهای با تعلیم و تربیت اسلامی ندارد.
معاون آموزش ابتدایی وزارت آموزش و پرورش بیان کرد: از واحدهای آموزشی میخواهیم به موضوع مقابله با تنبیه بدنی و تحقیر کودکان توجه داشته باشند. چرا که آسیب جسمی و روحی کودک نوعی کودک آزاری شناخته شده و طبق قانون حمایت از کودکان و نوجوان جرم عمومی است و هر فردی میتواند علیه آن اقامه دعوی کند.
وی افزود: فردی که با کودک به زبان تحقیر و توهین صحبت کند صلاحیت معلمی ندارد چرا که جنس فعالیت معلمی از جنس فعالیت انبیاست و حتی الگوی معلمان پیامبر اسلام است. اگر در محیطهای آموشی تنبیه بدنی دانشآموزان گزارش شود در قانون رسیدگی به تخلفات اداری کارکنان دولت جرم آن پیشبینی شده است و بسته به میزان جرم، مجازاتهایی را در نظر گرفتهاند و در آموزش و پرورش با دو مفهوم تنبیه بدنی و تحقیر دانشآموزان برخورد قانونی خواهیم کرد.
برای حذف پدیده تنبیه بدنی از مدارس به برگزاری دورههای آموزشی ضمن خدمت برای معلمان به ویژه در مناطق روستایی و محروم نیاز است تا در قالب این دورهها، روشهای تدریس و برخورد مناسب با دانشآموزان و روشهای کنترل خشم آموزش داده شود. به هر حال باید روشهای جایگزین تحقیر و تنبیه بدنی به معلمان آموزش داده شود تا در هنگام مواجهه با دانشآموز خاطی این روشها را به کار بگیرند و اگر خطایی از دانشآموز سر زد بدون توسل به زور و خشم وی را متوجه اشتباهش کرد.
*انتشار مطالب خبری و تحلیلی رسانههای داخلی و خارجی در «جام جم سرا» لزوماً به معنای تایید یا رد محتوای آن نیست و صرفاً به قصد اطلاع کاربران بازنشر میشود.
دانش > فضا - دانشمندان موفق به کشف کهکشان کوتوله پنهانی شدهاند که در مدار کهکشان راه شیری درچرخش است و میتواند دیدگاه دانشمندان را نسبت به چگونگی عملکرد ماده سیاه در کنار هم نگه داشتن کهکشانها تغییر دهد.
دلیل پنهان بودن این کهکشان کوتوله از چشم اخترشناسان کمفروغ بودن بیش از اندازه آن است، در واقع این کهکشان کمنورترین کهکشان اقماری است که تا به امروز مشاهده شدهاست و این کشف نشان میدهد احتمالا تعداد بیشتری از چنین کهکشانهایی در اطراف ما در حرکتند.
درحال حاضر نزدیک به 50 کهکشان شناخته شده در مدار کهکشان راه شیری در چرخشند، و تقریبا 40 مورد از آنها کم نورند، از این رو در دسته کهکشانهای کروی کوتوله قرار میگیرند.
شاید 50 کهکشان اقماری به نظر زیاد باشد،اما مشکل اینجاست که براساس درک موجود از ماده تاریک و چگونگی تاثیر آن بر تشکیل کهکشانها، باید صدها کهکشان اینچنینی در مدار راه شیری در حرکت میبودند. این موضوعی است که به مسئله قمرهای گم شده مشهور است و اخترشناسان تاکنون موفق به توضیح آن نشدهاند،یا درک بشر از ماده تاریک بر پایهای اشتباه بنا شده و یا تمامی این کهکشانها از دید بشر پنهان ماندهاند.
اکنون محققان به این نتیجه رسیدند که احتمال دومی قویتر است. تا به امروز امکان رصد کهکشانهایی تاریکتر از قدر مطلق 8- برای دانشمندان وجود نداشت. قدر مطلق میزان درخشندگی یک جرم کیهانی را که از فاصله 32.6 سال نوری قابل مشاهدهاست، تعیین میکند.
در مقایسه با این کهکشان جدید، قدر مطلق کهکشان اندرومدا منفی 21.77 و قدر مطلق ابر ماژلانی بزرگ منفی 18.35 است. از این رو اگرچه منفی 8 بسیار کمنور است، اما کهکشان جدید از این میزان نیز تاریکتر بوده و قدرمطلق آن منفی 0.8 است و همین موضوع آن را به تاریکترین کهکشانی تبدیل کرده که تاکنون رصد شدهاست.
کهکشان جدید سنبله یک نامگذاری شدهاست، زیرا در مسیر صورت کیهانی سنبله قرار گرفتهاست. این کهکشان با استفاده از تلسکوپ 8.2 متری سوبارو در هاوایی رصد شدهاست زیرا این تلسکوپ از دیفراگم بزرگی برخوردار استو میتواند نسبت به دیگر تلسکوپها نور بیشتری دریافت کند.
این تلسکوپ توانست بخشی بزرگ از آسمان شب را با استفاده از ابزاری به نام دوربین هایپر سوپریم رصد کرده و مناطقی با تراکم بیش از اندازه ستارگان را بیابد و سپس این مناطق را برای یافتن کهکشانهای تاریک مورد بررسی بیشتر قرار دهد.
براساس این اطلاعات، سوبارو توانست کهکشان تاریک سنبه یک را که وسعتی برابر 248 سال نوری دارد و در فاصله 280 هزار سال نوری از خورشید واقع شده را کشف کند. مهمتر از کشف این کهکشان، یافتن راهی برای رصد این نوع از کهکشانها است که اخترشناسان را هیجانزده ساختهاست زیرا اکنون امکان رصد تعداد بیشتری از این کهکشانها به وجود آمدهاست.
خبرگزاری آریا - بعد از چند اپیزود نه چندان جذاب، قسمت دوازدهم از فصل اول مجموعه گرند تور در 27 ژانویه پخش شد. استودیوی برنامه همانند اپیزود یازدهم این بار هم در اسکاتلند و در کنار دریاچه ای که قبلا شایعاتی مبنی بر دیده شدن هیولا در آن بر سر زبان ها چرخیده، دایر شده بود.
پس از گفتگوی کوتاه سه مجری در چادر و شوخی های همیشگی، کلارکسون لکسس GS F را به عنوان یک آلترناتیو برای سدان های آلمانی معرفی کرده و آن را در پیست برنامه تحت آزمایش قرار داد . نتیجه پایانی جرمی کلارکسون در این بخش بسیار جالب توجه و با یک طعنه بزرگ همراه بود!
ضمن اینکه صحنه های موجود در این بخش می تواند فعالان و دوست داران محیط زیست را علیه کلارکسون تحریک کند! در پایان این بخش راننده تست نه چندان جذاب گرند تور، زمان یک دور پیست را با لکسس GS F ثبت کرد.
ادامه برنامه با بخش Conversation Street جریان یافت که آن هم با شوخی های انتقادی نسبت به روند رو به رشد اشتراک گذاری خودرو در مسیرهای مشترک و منقرض شدن برخی اتومبیل ها همراه بود.
بعد از این بخش، بقیه اپیزود به مقایسه سه شاسی بلند معروف انگلیسی اختصاص پیدا کرد. در این مقایسه خودروهای انتخابی کلارکسون، می و هموند که از لحاظ قیمت اختلاف زیادی با هم دارند، به ترتیب عبارت بودند از رنج روور، بنتلی بنتایگا و جگوار F-Pace.
برای مقایسه این شاسی بلندهای مطرح، سه مجری سفری را در مناطق زیبای آلمان و اتریش آغاز کردند. در طول مسیر که با شوخی های جالب زیادی همراه بود، هر یک از مجریان به نقاط ضعف و قوت خودروهای خود پرداختند که در این بین کلارکسون ظاهرا حرف های کمتری برای گفتن داشت و مدام بر روی توانایی های آفرود اتومبیل خود تاکید می کرد!
در یکی از تست های ترتیب داده شده که بسیار هم هیجان انگیز بود، شاسی بلندهای انگلیسی به مصاف ب ام و X5 M رفته و در یک مسابقه درگ شرکت کردند. نتیجه این مسابقه درگ که از آن به نبرد آلمان و انگلیس تعبیر شد، تا حدودی غیرمنتظره بود.
پس از قربانی کردن یک مهمان معروف دیگر، قسمت دوم از این مقایسه دیدنی پخش شد. در یکی از جذاب ترین بخش ها سه مجری به اتوبان معروف آلمان رفته و خودروهای خود را برای رسیدن به آخرین سرعت تحت آزمایش قرار دادند.
ده دقیقه پایانی این اپیزود مسلما جزو به یاد ماندنی ترین و هیجان انگیزترین دقایق فصل اول خواهد بود. برای به چالش کشیدن توانایی های آفرود خودروهای انتخاب شده، سه مجری به اطراف یک معدن در نورنبرگ رفته و یک مسابقه رالی در مسیری خاکی ترتیب دادند.
صحنه های این بخش به قدری جذاب و با کیفیت بودند که یقینا علاقه مندان حرفه ای تر خودرو – مخصوصا طرفداران مسابقات رالی – را به وجد خواهند آورد.
اپیزود دوازدهم که عنوانی سانسور شده دارد، به دلیل پرداختن به موضوعات خودرویی، ارایه اطلاعات مناسب، صحنه های هیجان انگیز، مناظر دیدنی و البته شوخی های خنده دار – عمدتا مناسب بزرگسالان! - جزو بهترین اپیزودهای گرند تور تاکنون بود؛ هر چند شاید برخی سکانس ها اعتراضاتی را از سوی فعالان محیط زیست به دنبال داشته باشد.
شایان ذکر است ظاهرا یک اپیزود دیگر به 12 اپیزود فصل اول اضافه خواهد شد. استودیوی این اپیزود که تاکنون عنوانی برای آن انتخاب نشده، در دبی دایر می شود.
اگر هنوز تردید دارید که آیا جرمی کلارکسون در برنامهی گرند تور بسیار متفاوت از Top Gear است یا خیر، در پاسخ باید بگوییم شخصیت او تغییرناپذیر است.
جان وولکر از نشریهی Green Car Reports، در گزارشی به نقل قول اخیر جرمی کلارکسون در مصاحبه با Business Insider اشاره کرده بود. در مصاحبهی مذکور جرمی کلارکسون به خودروهای برقی و تسلا بیاعتنایی کرد. احتمال میرود او و همکارانش در گرند تور به تمجید و طرفداری از خودروهای هیدروژنی بپردازند.
جرمی کلارکسون میگوید: «راهحل جایگزین هیدروژن است. اما با بالا رفتن تقاضا برای خرید خودروهای الکتریکی، تمایل خودروسازان برای ساخت خودروهای هیدروژنی کاهش پیدا میکند. ما باید خودروهای پیل سوختی داشته باشیم. همه جای دنیا باید خودروهای پیل سوختی داشته باشند.»
هیدروژن ممکن است راهحلی مناسب باشد؛ اما در حال حاضر تعداد کمی از کمپانیهای خودروساز به این سمت رفتهاند و زیرساخت آن نیز بسیار ابتدایی و برهنه است. ایستگاههای شارژ برقی هنوز بهطور عمومی در همه جا فراگیر نشدهاند اما آینده برای این فناوری روشن است.
طبق گفتهی وولکر؛ مخالفت جرمی کلارکسون با خودروهای الکتریکی دلایل نادرست و تاریخ مصرف گذشتهای دارد. او همچنان معتقد است افت ولتاژ برق نیویورک به دلیل شارژ کردن دستگاههای الکتریکی مثل گوشیهای هوشمند است و ورود خودروهای الکتریکی به این مجموع شرایط را بدتر از این میکند. او این نکته را نادیده گرفته است که کاهش ولتاژهای برق شهری در روزهای گرم تابستان به دلیل استفاده از تجهیزات تهویهی هوا و کولرها است.
جرمی کلارکسون در ادامهی صحبتهایش، بر نیاز بیشتر به نیروگاههای برق در امریکا و بریتانیا - چنانچه همهی افراد در حال شارژ خودروهای برقی خود باشند - تأکید میکند. این اظهارات خلاف چیزی است که تعداد بیشماری از دارندگان خودروهای برقی از تجارب شخصی خود حین شارژ خودروهایشان در شب ابراز کردهاند. از طرفی کلارکسون فناوریهای جدید تولید الکتریسیته را نیز در نظر نمیگیرد.
عقیدهی جرمی کلارکسون مبنی بر استفاده از هیدروژن بهجای خودروی برقی، خلاف تمجیدی است که او از بیامو i8 دارد. مشخص نیست چند بار جرمی سعی کرده است خودروی تویوتا میرای را سوخترسانی کند و اما در اینکه او میرای را برتر از i8 بداند، شک زیادی وجود دارد.
به نظر نمیرسد حقایق و دیدگاههای کلارکسون راجع به خودروهای برقی از زمان اجرای برنامهی Top Gear که جرمی خودروی G-Whiz و اولین رودستر تسلا را به تمسخر میگرفت و حتی به خاطر آن ایلان ماسک، بیبیسی را به دادگاه کشاند، تابهحال تغییر کرده باشد. خودروهای برقی برای همهی خانوادهها مناسب نیستند اما علاقهمندان خاص خود را دارند. موانعی که هنوز باید برای برطرف کردن آنها کار کرد شامل زیرساختها، آموزش و هزینههای اولیه هستند؛ اما موارد ذکرشده باعث نشد تسلا ناامید شود. حتی تسلا بخش بزرگی از بازار را با فناوری خود در اختیار گرفته است و همچنین برندهای قدیمی دیگر نیز به خودروهای برقی روی آوردهاند. پس به نظر میرسد نادیده گرفتن خودروهای برقی منطقی نیست.
اعلام نظر یک بحث است و نشر اطلاعات نادرست و خطرناک، بحثی دیگر. ممکن است برنامهی جرمی کلارکسون سناریوی مشخص و از پیش تعیینشدهای داشته باشد، اما شخصیت او تغییرناپذیر است. هنوز هم میتوان به برنامهی گرند تور این فرصت را داد تا رویکرد متفاوتی نسبت به خودروهای برقی در آن شاهد باشیم. اما بااینحال نمیتوان بهراحتی از مصاحبههای مجریان آن گذر کرد. در ادامه میتوانید بخشهایی کوتاه از قسمت سوم برنامهی گرند تور را مشاهده کنید:
دانلود با کیفیت 360P | دانلود با کیفیت 720P
دانش > فضا - دانشمندان موفق به کشف کهکشان کوتوله پنهانی شدهاند که در مدار کهکشان راه شیری درچرخش است و میتواند دیدگاه دانشمندان را نسبت به چگونگی عملکرد ماده سیاه در کنار هم نگه داشتن کهکشانها تغییر دهد.
دلیل پنهان بودن این کهکشان کوتوله از چشم اخترشناسان کمفروغ بودن بیش از اندازه آن است، در واقع این کهکشان کمنورترین کهکشان اقماری است که تا به امروز مشاهده شدهاست و این کشف نشان میدهد احتمالا تعداد بیشتری از چنین کهکشانهایی در اطراف ما در حرکتند.
درحال حاضر نزدیک به 50 کهکشان شناخته شده در مدار کهکشان راه شیری در چرخشند، و تقریبا 40 مورد از آنها کم نورند، از این رو در دسته کهکشانهای کروی کوتوله قرار میگیرند.
شاید 50 کهکشان اقماری به نظر زیاد باشد،اما مشکل اینجاست که براساس درک موجود از ماده تاریک و چگونگی تاثیر آن بر تشکیل کهکشانها، باید صدها کهکشان اینچنینی در مدار راه شیری در حرکت میبودند. این موضوعی است که به مسئله قمرهای گم شده مشهور است و اخترشناسان تاکنون موفق به توضیح آن نشدهاند،یا درک بشر از ماده تاریک بر پایهای اشتباه بنا شده و یا تمامی این کهکشانها از دید بشر پنهان ماندهاند.
اکنون محققان به این نتیجه رسیدند که احتمال دومی قویتر است. تا به امروز امکان رصد کهکشانهایی تاریکتر از قدر مطلق 8- برای دانشمندان وجود نداشت. قدر مطلق میزان درخشندگی یک جرم کیهانی را که از فاصله 32.6 سال نوری قابل مشاهدهاست، تعیین میکند.
در مقایسه با این کهکشان جدید، قدر مطلق کهکشان اندرومدا منفی 21.77 و قدر مطلق ابر ماژلانی بزرگ منفی 18.35 است. از این رو اگرچه منفی 8 بسیار کمنور است، اما کهکشان جدید از این میزان نیز تاریکتر بوده و قدرمطلق آن منفی 0.8 است و همین موضوع آن را به تاریکترین کهکشانی تبدیل کرده که تاکنون رصد شدهاست.
کهکشان جدید سنبله یک نامگذاری شدهاست، زیرا در مسیر صورت کیهانی سنبله قرار گرفتهاست. این کهکشان با استفاده از تلسکوپ 8.2 متری سوبارو در هاوایی رصد شدهاست زیرا این تلسکوپ از دیفراگم بزرگی برخوردار استو میتواند نسبت به دیگر تلسکوپها نور بیشتری دریافت کند.
این تلسکوپ توانست بخشی بزرگ از آسمان شب را با استفاده از ابزاری به نام دوربین هایپر سوپریم رصد کرده و مناطقی با تراکم بیش از اندازه ستارگان را بیابد و سپس این مناطق را برای یافتن کهکشانهای تاریک مورد بررسی بیشتر قرار دهد.
براساس این اطلاعات، سوبارو توانست کهکشان تاریک سنبه یک را که وسعتی برابر 248 سال نوری دارد و در فاصله 280 هزار سال نوری از خورشید واقع شده را کشف کند. مهمتر از کشف این کهکشان، یافتن راهی برای رصد این نوع از کهکشانها است که اخترشناسان را هیجانزده ساختهاست زیرا اکنون امکان رصد تعداد بیشتری از این کهکشانها به وجود آمدهاست.