سوبارو از کراس‌اوور Viziv-7 کانسپت رونمایی کرد

[ad_1]

وب‌سایت پدال: پس‌ازاینکه فولکس‌واگن کراس‌اوور جدید هفت‌نفرهٔ خود با نام اطلس را در نمایشگاه لس‌آنجلس به نمایش درآورد، اکنون نوبت سوبارو است که قصد خود برای ساخت کراس‌اوور سه ردیفهٔ متوسط را اعلام کند. البته سوبارو پیش‌ازاین با مدل ترایبکا در این بخش حضور داشت یعنی خودرویی که در سال 2005 معرفی شده بود؛ اما پس از توقف تولید ترایبکا پس از 8 سال در سال 2014، سوبارو نماینده‌ای در بخش کراس‌اوورهای سه ردیفه ندارد. حال این شرکت کانسپتی بنام Viziv-7 را در نمایشگاه لس‌آنجلس رونمایی کرده است که یک کراس‌اوور سه ردیفه بوده و پیش‌نمایشی از جانشین ترایبکا محسوب می‌شود. نام این کانسپت نیز مخفف «Vision for Innovation» یا «چشم‌اندازی برای نوآوری» است.

 

هرچند سوبارو این کانسپت را یک SUV متوسط معرفی کرده است اما ازنظر ابعاد و اندازه، یک SUV فول سایز به نظر می‌رسد چراکه کشیده‌تر از دوج دورانگو است؛ اما بااین‌حال فاصلهٔ محوری آن کوتاه‌تر است. به‌طورکلی، سوبارو Viziv-7 کانسپت 5.2 متر طول، 2 متر عرض و 1.8 متر ارتفاع دارد درحالی‌که فاصلهٔ محوری آن 3 متر است. بدین ترتیب Viziv-7 حدود 35 سانتیمتر کشیده‌تر از مدل اوت‌بک است درحالی‌که کمی طول بیشتر، عرض بیشتر و ارتفاع بیشتری هم از فولکس‌واگن اطلس دارد هرچند که فاصلهٔ محوری آن‌ها تقریباً یکسان است.

 

 

ازنظر طراحی، Vizvi-7 کانسپت دارای یک جلوپنجرهٔ باابهت، چراغ‌های جلوی تهاجمی و پروژکتورهای بسیار بزرگی است که درون طلق‌هایی در داخل سپر جلو به‌صورت یکپارچه قرار گرفته‌اند. در قسمت عقب اما شاهد طراحی متعادل‌تر و ساده‌تری هستیم. بااین‌حال این کانسپت در اصل پیش‌نمایشی از محصول تولیدی نهایی آیندهٔ سوبارو است اما احتمالاً نسخهٔ تولیدی طراحی ظریف‌تری خواهد داشت.

 

 

برای پیشرانهٔ نسخهٔ تولیدی Vizvi-7 یک موتور چهار سیلندر توربو در نظر گرفته شده است درحالی‌که یک واحد 3.6 لیتری تخت هم به‌صورت آپشن برای آن ارائه خواهد شد. همان‌طور که گفته شد، این خودرو دارای سه ردیف صندلی بوده و ظرفیت حمل هفت نفر را دارد. این کراس‌اوور سه ردیفه احتمالاً در ایالات‌متحده تولید خواهد شد و در اوایل سال 2018 برای فروش عرضه خواهد گردید.

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط با این موضوع
سوبارو از کراس‌اوور کانسپت رونمایی کرد سوبارو از کراس‌اوور کانسپت رونمایی کرد

تشریح موتور تخت سوبارو: Boxer Engine

[ad_1]

در این مطلب به تشریح ویدیویی موتور تخت سوبارو به نام باکسر انجین می‌پردازیم.

سوبارو پنجاهمین سال ارائه‌ی موتورهای تخت را جشن می‌گیرد. اولین موتور تخت باز می‌گردد به سوبارو ۱۰۰۰ که در سال ۱۹۶۶ پا به عرصه نهاد. به این بهانه تکنولوژی موتورهای تخت (Boxer Engine) را به‌طور کامل مورد بررسی قرار دادیم. در ادامه همراه زومیت باشید.

سوبارو اولین موتور تخت خود را با نام مستعار "boxer" در چهاردهم ماه می سال ۱۹۶۶ در خودروی سدان سوبارو ۱۰۰۰ معرفی کرد. تنها انتظاری که می‌توان از آن موتور ۵۴ اسب‌بخاری داشت، به حرکت درآوردن سوبارو ۱۰۰۰ بود که بعدها آن مدل سهم قابل توجهی از تولیدات انبوه خودرو را برای کارخانه‌ی نوپایی همانند سوبارو به‌خود اختصاص داد.

۵۰ سال بعد و پس از تولید ۱۶ میلیون موتور مختلف، در حال حاضر درون هر خودروی سوبارویی یک موتور تخت وجود دارد، اگرچه طراحی این نوع موتور در دهه‌های گذشته به معرض فروش رسید.

این نوع طراحی موتور که در خودروهایی چون بیتل VW و تمامی مدل‌های پورشه ۹۱۱ مورد استفاده قرار گرفته اسـت، به خنثی کردن نیروهای اینرسی به‌منظور ارتعاش کم‌تر کمک می‌کند و در اندازه‌گیری‌های انجام شده، بالانس دورانی بهتری از خود به نمایش می‌گذارد.

موتور سدان سوبارو ۱۰۰۰ که سیستم خنک‌کاری آن با آب بود، سوپاپ‌هایی بر سر سیلندرها داشت که توسط میله‌های بالا برنده‌ی اسبک به حرکت در می‌آمدند و توان را به چرخ‌های جلو انتقال می‌داد. آن خودرو در دو مدل سدان دودرب و چهاردرب قابل ارائه بود و یک مدل استیشن واگن هم داشت. البته مدل ۱۰۰۰ شامل ویژگی دیگر کمپانی سوبارو که آن را بر سر زبان‌ها انداخته نبود: موتور چهارچرخ متحرک با توزیع نیروی متوازن که بعدها در سال ۱۹۷۲ معرفی شد و شامل همه‌ی خودروهای آن زمان نبود.

در ویدیوی زیر می‌توانید نحوه‌ی ساخت، عملکرد و چگونگی توسعه‌ی موتور تخت سوبارو را مشاهده نمایید.

دانلود

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط



کلماتی برای این موضوع
تشریح موتور تخت سوبارو

جایزه خودروی سال ژاپن به سوبارو ایمپرزا 2017 تعلق گرفت

[ad_1]

مدل جدید سوبارو ایمپرزا، جایزه‌ی خودروی سال ۲۰۱۷ کشور ژاپن را از آن خود کرد.

در سی‌ و هفتمین دوره‌ از رویداد انتخاب خودروی سال کشور ژاپن، با انتخاب کمیته‌ی روزنامه‌نگاران عرصه‌ی خودرو، سدان کامپکت چهارچرخ محرک سوبارو، توانست این جایزه را از آن خود کند.

این خودرو با کسب ۴۲۰ امتیاز و با اختلاف زیاد رتبه‌ی اول را کسب کرد. هیئت داوری دلایل متعددی برای انتخاب این خودرو اعلام کرده است: پلتفرم جدید جهانی که زیرساخت تمامی مدل‌های آینده‌ی سوبارو خواهد بود، عملکرد رانندگی این خودرو و همچنین قیمت مناسب آن، از جمله‌ی این دلایل هستند. علاوه ‌بر ‌این، مدل ایمپرزا توانست امتیازات بالایی در بخش فناوری‌های ایمنی همچون سامانه‌ی ایمنی آی‌سایت (EyeSight) و ایربگ‌ مخصوص عابران پیاده‌ کسب‌ کند.

در این رده‌بندی، خودروی تویوتا پریوس با کسب ۳۷۱ امتیاز در رده‌ی دوم و خودروی آئودی A4 با کسب ۱۴۹ امتیاز در جایگاه سوم قرار گرفته‌اند. این امتیاز آئودی A4، کافی بود تا جایزه‌ی بهترین خودروی وارداتی را از آن خود کند.

در طی ۳۷ دوره‌ی گذشته، این دومین باری است که شرکت سوبارو موفق به اخذ این جایزه‌ شده است. شرکت‌های هوندا، تویوتا و مزدا به ترتیب با ۱۱، ۸ و ۶ جایزه، از این لحاظ پیشرو هستند. جایزه‌ی پیشین شرکت سوبارو در سال ۲۰۰۴-۲۰۰۳ به نسل چهارم مدل لگاسی تعلق گرفته بود.

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط با این موضوع
جایزه خودروی سال ژاپن به سوبارو ایمپرزا تعلق گرفت جایزه خودروی سال ژاپن به سوبارو ایمپرزا تعلق گرفت

سوبارو از کراس‌اوور Viziv-7 کانسپت رونمایی کرد

[ad_1]

وب‌سایت پدال: پس‌ازاینکه فولکس‌واگن کراس‌اوور جدید هفت‌نفرهٔ خود با نام اطلس را در نمایشگاه لس‌آنجلس به نمایش درآورد، اکنون نوبت سوبارو است که قصد خود برای ساخت کراس‌اوور سه ردیفهٔ متوسط را اعلام کند. البته سوبارو پیش‌ازاین با مدل ترایبکا در این بخش حضور داشت یعنی خودرویی که در سال 2005 معرفی شده بود؛ اما پس از توقف تولید ترایبکا پس از 8 سال در سال 2014، سوبارو نماینده‌ای در بخش کراس‌اوورهای سه ردیفه ندارد. حال این شرکت کانسپتی بنام Viziv-7 را در نمایشگاه لس‌آنجلس رونمایی کرده است که یک کراس‌اوور سه ردیفه بوده و پیش‌نمایشی از جانشین ترایبکا محسوب می‌شود. نام این کانسپت نیز مخفف «Vision for Innovation» یا «چشم‌اندازی برای نوآوری» است.

 

هرچند سوبارو این کانسپت را یک SUV متوسط معرفی کرده است اما ازنظر ابعاد و اندازه، یک SUV فول سایز به نظر می‌رسد چراکه کشیده‌تر از دوج دورانگو است؛ اما بااین‌حال فاصلهٔ محوری آن کوتاه‌تر است. به‌طورکلی، سوبارو Viziv-7 کانسپت 5.2 متر طول، 2 متر عرض و 1.8 متر ارتفاع دارد درحالی‌که فاصلهٔ محوری آن 3 متر است. بدین ترتیب Viziv-7 حدود 35 سانتیمتر کشیده‌تر از مدل اوت‌بک است درحالی‌که کمی طول بیشتر، عرض بیشتر و ارتفاع بیشتری هم از فولکس‌واگن اطلس دارد هرچند که فاصلهٔ محوری آن‌ها تقریباً یکسان است.

 

 

ازنظر طراحی، Vizvi-7 کانسپت دارای یک جلوپنجرهٔ باابهت، چراغ‌های جلوی تهاجمی و پروژکتورهای بسیار بزرگی است که درون طلق‌هایی در داخل سپر جلو به‌صورت یکپارچه قرار گرفته‌اند. در قسمت عقب اما شاهد طراحی متعادل‌تر و ساده‌تری هستیم. بااین‌حال این کانسپت در اصل پیش‌نمایشی از محصول تولیدی نهایی آیندهٔ سوبارو است اما احتمالاً نسخهٔ تولیدی طراحی ظریف‌تری خواهد داشت.

 

 

برای پیشرانهٔ نسخهٔ تولیدی Vizvi-7 یک موتور چهار سیلندر توربو در نظر گرفته شده است درحالی‌که یک واحد 3.6 لیتری تخت هم به‌صورت آپشن برای آن ارائه خواهد شد. همان‌طور که گفته شد، این خودرو دارای سه ردیف صندلی بوده و ظرفیت حمل هفت نفر را دارد. این کراس‌اوور سه ردیفه احتمالاً در ایالات‌متحده تولید خواهد شد و در اوایل سال 2018 برای فروش عرضه خواهد گردید.

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط با این موضوع
سوبارو از کراس‌اوور کانسپت رونمایی کرد سوبارو از کراس‌اوور کانسپت رونمایی کرد