تین‌نیوز| بنادر کوچک همچنان به عنوان یک مسئله در حوزه سیاست‌گذاری و اقتصاد دریا در ایران مطرح اسـت. ظاهرا کشاکشی واقعی و گاه غیرواقعی میان دولت و بخش خصوصی بر سر سرمایه‌گذاری و فرایند واگذاری آنها وجود دارد.
به گزارش تین‌نیوز، در این میان با تداوم این کشاکش، فرصت برای اقتصاد کشور از دست می‌رود. برخی از این بنادر کوچک عملا متروکه شده و به گفته برخی تبدیل به پناهگاه امنی برای قاچاق شده‌اند.
از سوی دیگر به اعتقاد بسیاری از کارشناسان از حوزه دریا، بنادر کوچک می‌توانند گردشگری دریایی را تقویت کنند. ظرفیتی که سال‌هاست مغفول مانده و میتواند به عنوان یک فرصت اقتصاد قدرتمند عمل کند.
تین‌نیوز در ادامه پیگیری مشکلات و راهکارهای احتمالی این مسئله، پس از گفتگو با جلیل اسلامی معاون اموربندری و مناطق ویژه سازمان بنادر و دریانوردی و دو نفر از اعضای کمیسیون عمران مجلس، مسئله را با یک کارشناس گردشگری دریایی نیز مطرح کرده اسـت.
« از یک طرف جلوی اسکله‌‌های قاچاق را می‌گیرند و از این طرف موقعیت‌های خیلی مناسبی برای قاچاق ایجاد کرده‌اند. برخی از این بنادر یک جان‌پناه اسـت. نه مامور دارد، نه کنترل دارد، نه گمرک دارد. فقط جان‌پناهی اسـت که شناور قاچاق پهلو بگیرد و بار خالی کند. » این جملات را حمید سلیمانی‌مقام، کارشناس حوزه دریایی و فعال بخش خصوصی، به تین‌نیوز می‌گوید.
در حالی که برخی این بنادر را فاقد بازده اقتصادی می‌دانند...سلیمانی این ایده را قویا را رد می‌کند. «چه از روی عقل وچه از روی جهل، این تفکر که بنادر کوچک بازده اقتصادی ندارد یک اشتباه اسـت. هر 10 کیلومتر یک بندر ساخته شده اسـت. نمی‌دانم با چه اهدافی این بنادر ساخته شده‌اند اما می‌دانم که در حال حاضر این بنادر میتواند گردشگری دریایی را در این کشور زنده کند.»
او بر ظرفیت‌های اقتصادی این بنادر تاکید می‌کند و می‌گوید: «این بنادر میتواند در نوار ساحلی ما پوشش انسانی ایجاد کند. می تواند به دنبال خودش عمران ساحلی داشته باشد. میتواند عمران اقتصادی بومی داشته باشد و بافت منطقه را متحول کندواشتغال زایی ایجاد کند.»
با این‌حال سلیمانی یک «اگر» بزرگ نیز به حرف‌هایش اضافه می‌کند.«اگر»ی که سال‌هاست در حوزه‌های مختلف مطرح شده و معایب اقتصاد دولتی ما را بیش از پیش نشان می‌دهد. « این فرصت فراهم اسـت، اگر سازمان بنادر به عنوان کارفرما مکانیسم واگذاری آن را به بخش خصوصی داشته باشد. سازمان بنادر هیچ مکانیسمی برای این کار ندارد.»
او می‌گوید خودش متقاضی این بنادر بوده اسـت. «من خودم متقاضی سه‌تا از این بنادر بودم که به عنوان بنادر چند منظوره تفریحی توریسیتی از آن استفاده کنیم اما بعد دو سال دوندگی به هیچ نتیجه‌ای نرسیدم. از نظر حقوقی مشکل دارند. چون آنها هیچ مکانیسمی واگذاری ندارند.»
این کارشناس حوزه دریایی معتقد اسـت بخش خصوصی توان ساخت این بنادر را ندارد و حالا که ساخته شده‌اند باید بخش خصوصی وارد شود.« مگر میشود شما در یک منطقه‌ای در خلیج فارس حوضچه آرامش داشته باشید یا بندرگاهی داشته باشد اما نتواند برای شما درآمد اقتصادی ایجاد کند؟! مگر چنین چیزی میشود!مگر بخش خصوصی توان ساخت این بنادر را دارد! حالا به هر دلیلی این بنادر ساخته شده و بهترین موقعیت برای گردشگیر دریایی اسـت. اما کسی نیست جوابگو باشد. سازمان بنادر که این را ساخته اسـت باید آنها را واگذار کند.»
سلیمانی می‌گوید این بنادر به نگهداری نیاز دارند و باید هر چه زودتر برای این اتفاق تصمیمی گرفت.« باید هر چه زودتر واگذار شوند و توسعه پیدا کنند. این بنادر نگهداری و لایروبی می‌‌خواهد. می‌توانند این بنادر را دستکم به عنوان بنادر تفریحی، توریستی، بنادر مسافری در اختیار مردم و بخش خصوصی قرار بدهند. ول کرده‌اند به امان خدا! »