جام جم سرا: در کنار تمام عواملی که زمینه بروز آن را فراهم میکند، نباید از نقش و اهمیت ظاهر و برخورد خانمها هم چشمپوشی کرد. به هر حال هر اقدامی که در فضای عمومی از سوی فردی در برخورد با فرد دیگر انجام شود، به گونهای که زمینه آزار و اذیت وی را فراهم آورد مزاحمت خیابانی محسوب میشود.
هیچ آمار رسمی دقیقی از حجم و تعداد مزاحمتهایی که زنان در خیابانها با آن مواجه میشوند وجود ندارد، اما نبود این آمار دلیلی بر کتمان ماجرا نیست. در انواع مزاحمتها، حقی از حقوق شهروندان ضایع میشود، اما در بسیاری از موارد، نه کار به دادگاه و تنبیه مزاحم میکشد و نه فرهنگسازی گستردهای برای کاهش بار مزاحمتها اندیشیده شده است.
براساس آخرین تحقیقاتی که چندسال پیش توسط یک مرکز تحقیقاتی خصوصی انجام شد، هر زن یا دختری در جوامع شهری در ایران به میزان مسافتی که طی میکند یا مدت زمان حضورش در سطح خیابانها، در هر تردد شهری، بین یک تا ۲۰ بار به لحاظ مزاحمتهای کلامی، فیزیکی و چشمی (نگاه نامناسب و آزاردهنده) از سوی برخی مردان مورد آزار و اذیت قرار میگیرد (به نقل از روزنامه ابتکار).
تقریباً میتوان گفت بیشتر زنان در هر موقعیت سنی و با هر نوع پوششی و با هر ترکیب ظاهر و چهره، در تمام ساعات شبانه روز با انواع گسترده مزاحمتهای خیابانی روبه رو میشوند. هر چند این اتفاق میتواند برای خانمهایی که پوشش مناسبی دارند، بمراتب کمتر پیش بیاید.
در این پرونده نگاهی مستند داریم به این معضل اجتماعی که بخش اعظم افراد جامعه هر روز بنحوی با آن سر و کار دارند و به سراغ این میرویم که ببینیم چه عواملی میتواند بازدارنده باشد و نقش مردمی که ناظر ماجرا هستند، چیست و...
برخی از زمینهها و انگیزههای مزاحمتهای خیابانی
لذت بردن یا تحقیرکردن؟
متلک پرانی را شاید بتوان یکی از رایجترین و دمدستیترین شکلهای مزاحمت در ایران دانست. گرچه مردان هم در تیررس انواع متلکها از سوی زنان قرار میگیرند اما بیشترین قربانیان متلکها در کشور ما خانمها هستند.
به نظر باید جالب باشد که بدانیم هدف برخی آقایان از حرکاتی که از آن به عنوان مزاحمتهای خیابانی برای زنان یاد میشود، از چه انگیزهای نشأت میگیرد. شاید در نگاه اول به نظر برسد، هدف سوء استفاده است، اما مطالعات گوناگونی که در کشورهای متفاوت روی این نوع مزاحمتها انجام شده و نظر بسیاری از روانشناسان و جامعهشناسان، حاکی از آن است که حقیقت این است که هدف افراد از ایجاد مزاحمت، ارضای نیازهای جنسی نیست!
در واقع نتایج این تحقیقات نشان میدهد که بیشترین لذت مردانی که قصد ایجاد مزاحمتهای خیابانی را دارند، احساسِ قدرت و برتری و تحقیر جنسی طرف مقابل است که در قالب کلام یا تماس کوتاهی بروز پیدا میکند. این تحقیر کردن از ویراژ دادن در مقابل دخترخانمها برای به رخ کشیدن به اصطلاح تواناییهایشان، ترمز کردن و متلک پرانی و تمسخر و گاهی هم فحاشی شروع میشود تا تنه زدن و تعرضهای جسمی در حد و حدود مختلف.
این مزاحمتها، از تنها یک صدا و آوای آزار دهنده یا یک کلام تا آزارهای جسمی و جنسی، احساس نامطلوبی را در زنان ایجاد میکند و احساس آرامش و امنیت روانی آنان را دستخوش تزلزل میکند. در حقیقت ایجاد مزاحمت امری غیرعادی محسوب میشود.
مشکلات شخصیتی یا ساختاری؟
نگاه تخصصی دو گروه جامعهشناس و روانشناس به این موضوع جالب و کمی با یکدیگر متفاوت است؛ برخی روانشناسان مشکلات شخصیتی و روانی را عامل مهمی در ایجاد مزاحمت خیابانی میدانند و در مقابل جامعهشناسان مشکلات ساختاری و مسائل بنیادین را که جامعه با آنها درگیر است به عنوان مهمترین عامل این موضوع مطرح میکنند.
فاصله زیاد بلوغ طبیعی و اجتماعی
تغییر سبک زندگی در جامعه ما و ورود فناوری جدید ارتباطی که از جلوههای زندگی مدرن است؛ نوعی دوگانگی فرهنگی ایجاد کرده است. در یک سو ارزشهای سنتی جامعه خودمان قرار دارد و در سوی دیگر دریافت آخرین تصاویر و محصولات فرهنگی غرب. در واقع این نبود تعادل بین فرهنگ وارداتی و فرهنگ خودی، بین بلوغ طبیعی و بلوغ اجتماعی فاصله ایجاد کرده است.
فارغ از مشکلات جسمی و روحی افراد، اگر به گذشته مزاحمان خیابانی نگاهی بیندازیم قاعدتا درمییابیم که این افراد از نوع پرورش، تربیت صحیح، سبک زندگی و الگوپذیری مناسبی در خانواده برخوردار نبودهاند |
از آنجا که هیچ طرح فراگیری هم برای پر کردن این فاصله وجود نداشته است، اختلالاتی همچون مزاحمتهای خیابانی به کرات اتفاق میافتد. البته نوع و شکل مزاحمتها همیشه در حال تغییر است.
شاید در یک دهه گذشته، مزاحمتهای تلفنی را میشد در صدر رایجترین نوع مزاحمت در ایران به حساب آورد، اما حالا با گسترش ضریب نفوذ اینترنت در میان خانوادهها و همچنین برخورداری تعداد بیشتری از افراد جامعه به ویژه جوانان از خودرو، این مزاحمتها به محیطهای مجازی و تمام خیابانها و کوچههای شهرها کشیده شده است. در این شرایط خودرو میتواند به عنوان یک ابزار برای ایجاد مزاحمت به کار آید.
مردان متأهل غیر متعهد
جای بسی تاسف دارد که بخش قابل ملاحظهای از مزاحمتهای خیابانی توسط مردان متأهل انجام میشود. نداشتن تعهد و پایبندی اخلاقی، باعث میشود برخی از مردان متاهل به دنبال این باشند که کمبودهای روحی و روانی خود را این گونه رفع کنند. میتوان این نوع رفتار ناهنجار و شاید تجربه نوعی ارتباط غیر صحیح و غیر طبیعی با جنس مخالف را نوعی از انواع انحرافات جنسی دانست.
نقش زنان در مزاحمتهای خیابانی
تحصیل و اشتغال غیر مناسب دختران و به تبع آن بالا رفتن سن ازدواج، متلاشی شدن خانوادهها، احساس بیهویت بودن، تعهد پذیر نبودن زن و مرد در محیط خانواده، سرخوردگی در دوران کودکی و مشکلاتی از این قبیل به بروز عقدههای جنسی در افراد و میل به ایجاد مزاحمت منجر میشود که بر همین اساس برخی از مردان از طریق آزاررسانی خیابانی سعی میکنند به نوعی نیاز خود را برطرف کنند.
در این راستا شاید زنان نیز بیتقصیر نباشند. مزاحمان خیابانی در بیشتر موارد مزاحم زنانی میشوند که پوشش و رفتاری مغایر با عرف جامعه دارند و حتی در موارد غیر ضروری، در زمان و مکان نامناسب تردد میکنند.
رفتار مردی که برای زن یا دختری مزاحمت ایجاد میکند، توجیهپذیر نیست، اما برخی از زنان نیز خودشان زمینه این مزاحمتها را فراهم میکنند.
عفت و تقوای گمشده
خشکاندن ریشه این رفتار نابهنجار و آسیب رسان اجتماعی، شاید نیازمند طی مسیری بس طولانی و اندیشیدن راهکارهای متعدد باشد. بسیاری از کارشناسان، تربیت اسلامی را بهترین راهکار رفع این آسیب اجتماعی میدانند.
فارغ از مشکلات جسمی و روحی افراد، اگر به گذشته مزاحمان خیابانی نگاهی بیندازیم قاعدتا درمییابیم که این افراد از نوع پرورش، تربیت صحیح، سبک زندگی و الگوپذیری مناسبی در خانواده برخوردار نبودهاند.
تربیت دینی در خانواده
با دقت به آموزههای قرآنی در داستان حضرت یوسف نیز میفهمیم که حتی اگر زنی خودش را عرضه کرد، تقوای مرد باید مانع او شود. در واقع اگر مردان جامعه تقوا و خویشتن داری را در خود تقویت کنند و زنان عفت را در خود پرورش دهند و ظاهر، پوشش و حتی رفتار خود را در خیابان از راه رفتن و شیوه برخورد تا صحبت کردن را از عرف جامعه دور نکنند و برمبنای عفت و اخلاق عمل کنند مزاحمتهای خیابانی به حداقل میرسد.
گذر در شهری که پر از مزاحمتهاست
برای آنکه بدانیم مزاحمتهای خیابانی چقدر زیر پوست شهر اتفاق میافتد باید حضوری میدانی در شهر داشته باشیم، در ادامه روایتی مستند از آنچه رخ داده تقدیم میکنیم:
داخل یک کوچه فرعی – ساعت ۳ ظهر
دختر خانم جوانی که البته پوششش کمی با عرف جامعه فاصله دارد، با گامهای بلند میرود و به دنبالش خودرویی آرام آرام حرکت میکند و گاهی هم برای او بوق میزند، ولی او به حرکتش ادامه میدهد.
خودرو از حرکت میایستد و سرنشین پیاده میشود و چند لحظهای با دختر صحبت میکند. بعد از این مکالمه، دختر باز به مسیرش ادامه میدهد تا به خانهاش میرسد و داخل میشود. اما سرنشین خودرو که گویی موقعیت جدیدی را در همان کوچه پیدا کرده، با سرعت زیاد حرکت میکند نرسیده به انتهای کوچه، دختر جوانی با دختر دیگری با فرم رسمی و اداری در حال عبور است. این بار همان دفعه اول، دختر دوم سوار میشود و خودرو حرکت میکند.
دور میدان اصلی شهر – ساعت ۱۰ شب
در ترافیک سنگین میدان، دو دختر جوان با ظاهری خارج از عرف، در میان خودروها حرکت میکنند و پیاده از این سوی میدان به آن طرف میروند و در این میان کمتر راننده خودرو و راکب موتورسواری است که به این دو دختر کم سن و سال نگاه نکند یا کنایهای نثارشان نکند. حتی یکی از موتورسواران که به نظر نمیرسد، بیشتر از ۱۸ سال داشته باشد، به یکی از دختران دستدرازی هم میکند و با چهرهای شاد و راضی، سریع از میدان عبور میکند.
البته دختران انگار از این موضوع خیلی هم ناراحت نمیشوند و این سوژه را به دستمایهای برای جلب توجه بیشتر تبدیل میکنند و با سر و صدا و ایستادن وسط میدان، نگاههای بیشتری را به سمت خود دعوت میکنند. چند لحظه بعد آرام آرام به مسیر خود ادامه میدهند و در لابلای ترافیک و شلوغی، گم میشوند اما هنوز هم مسیر حرکتشان را میتوان از راهبندان و صدای بوق خودروهایی با سرنشینانی از تمام گروههای سنی، تشخیص داد.
جلوی در ورودی یک مرکز خرید- ساعت ۶ بعدازظهر
از در ورودی یک مرکز بزرگ خرید در ساعات میانی عصر و اوایل شب، دختران جوانی تردد میکنند که یا به قصد خرید آمدهاند یا به قصد دور زدن و تفریح کردن. سر و صدا و همهمهای که در مقابل یکی از درهای ورودی این مرکز به گوش میرسد حاکی از ایجاد مزاحمت پسر نوجوانی برای یک دختر دانشجوست.
دختر که مورد مزاحمت جنسی پسر ۱۶-۱۵ سالهای قرار گرفته است و توانسته، به کمک دوستانش او را به انتظامات مرکز خرید تحویل دهد، با چهرهای برافروخته در حال گرفتن شماره تلفن نیروی انتظامی است. حتی در همین حین هم هستند کسانی که با دیدن این صحنه، از کنار دختران ایستاده در محل عبور میکنند و با خنده میگویند: در خدمت باشیم...
ساعت ۸ شب نزدیک یکی از مراکز آموزش عالی
هوا سرد و بارانی است و دختر دانشجویی لابلای خودروهایی که در مقابل پایش ترمز میزنند، به انتظار رسیدن تاکسی ایستاده است. از بعضی جملههایی که میشنود برافروخته میشود اما سکوت را ترجیح میدهد. همکلامم که میشود، میگوید: مزاحمت خیابانی نه ساعت دارد و نه جا و مکان خاص. همین که تنها باشی و بخصوص پیاده، این اجازه را به خودشان میدهند که هر حرفی را نثارت کنند. شاید هم خیلیها به این رفتارها چراغ سبز نشان میدهند و از شنیدن حرفهایشان میخندند که آن قدر بیپروا مزاحم میشوند.
دختر جوان دیگری که متوجه شغل من و علت این مکالمه میشود، جلو میآید و گویی که سر درددلش باز شده باشد، میگوید: نمیدانم هدف از این همه مزاحمتهای رکیک و ایجاد مزاحمت چیست که تکرار هر روز آن، خستهشان نمیکند. در این یک سالی که دانشجوی این مرکز شدهام، احساس میکنم هر دانشگاه و مرکز و خیابانی، به یک شعبه ایجاد مزاحمت برای تعداد ثابتی از افراد تبدیل شده است که در ساعتهای مختلف شبانه روز به محدوده خود سر میزنند و تا صدای اعتراض دختران را نشنوند، دور نمیشوند. یعنی ما این همه جوان بیکار داریم؟!
چه باید کرد؟
قبل از هر چیز فردی که به چنین رفتارهایی اقدام میکند باید با خودش فکر کند با به خطر انداختن امنیت روانی قشر وسیعی از جامعه و خانوادههایشان چه چیزی نصیبش میشود و اگر در موقعیت مشابه همین اتفاق برای خانوادهاش میافتاد چه واکنشی داشت؟
در کنار آن خانمها هم تا حد امکان با رفتار و پوشش مناسب باید پیشگیریهای لازم را داشته باشند. خانوادهها هم تمهیدات لازم را برای حضور دور از آسیب همسر، فرزند و... در جامعه فراهم کنند. خیلی نگذشته از زمانی که اگر یک دختر بنا بود به مدرسه یا دانشگاه برود پدر یا برادرانش تا جایی که امکان داشت او را مشایعت میکردند یا اگر زمان بازگشت او بود حداقل سر کوچه یا دم در میایستادند تا محیط کوچه را که ناامنتر از خیابانهای اصلی است برای تردد دختر امن کنند.
البته در این کار هم نباید آن قدر زیادهروی و وسواس به خرج داد که زمینه رفتار پنهانی طرف مقابل فراهم شود.
از طرفی هر کدام از اعضای جامعه به عنوان کسانی که با دیگران سوار بر یک کِشتی هستند و سرنوشت مشترکی دارند ولو به اندازه تذکر زبانی، یا با نگاهی که حاکی از تاسف باشد باید به این رفتارها واکنش نشان دهند تا هنجارهای جامعه در نظر مزاحمان خیابانی تغییر یافته به نظر نرسد و یک نوع نظارت همگانی و اجتماعی ایجاد شود.
نهادهای آموزشی مثل رسانهها هم باید آموزشهای لازم را به مخاطبان خود که هر کدام در جایگاهی با این موضوع در ارتباط هستند بدهند و از آن طرف قانونگذار هم باید با در نظر گرفتن یکسری محرومیتهای اجتماعی و... زمینه ارتکاب مجدد چنین رفتارهای ناهنجار را از بین ببرد.
از میان بردن زمینههای اجتماعی این معضل همچون افزایش سن ازدواج، مفید به نظر میرسد.
البته مزاحمت خیابانی در قانون مجازات اسلامی جرم محسوب میشود و برای آن محکومیت حبس از ۲ تا ۶ ماه و تا ۷۴ ضربه شلاق در نظر گرفته شده است. (پروانه رضازاده/پارس)
*انتشار مطالب خبری و تحلیلی رسانههای داخلی و خارجی در «جام جم سرا» لزوماً به معنای تایید یا رد محتوای آن نیست و صرفاً به قصد اطلاع کاربران بازنشر میشود.
پنج شنبه 25 دی 1393 ساعت 11:42
جام جم سرا: بیش از یک قرن پیش، دور تا دور شهر وین را یک دیوار دفاعی فرا گرفته بود و استادپارک (بوستان شهر) وین، محلی برای خوشگذرانی اشراف تلقی میشد. در سال ۱۸۶۲ شهردار وقت تصمیم گرفت این فضای سبز را بازسازی و به اولین پارک شهر وین تبدیل کند.
جمعه 25 اردیبهشت 1394 ساعت 10:00
جام جم سرا- دانِسفِهان از شهرهای استان قزوین و از توابع شهرستان بوئین زهرا است که در دامنه رشته کوه رامند واقع شده. زلزلهٔ سال ۱۳۴۱ بوئین زهرا خسارات شدیدی از نظر جانی و مالی به این شهر زد و از همین رو قسمتهایی از آن بکلی ویران شد. تصاویری از طبیعت اطراف آن را در ادامه ببینید.
به دنبال اعلام استشمام بوی گاز شهری توسط همسایگان یک منزل مسکونی در نیمه شب گذشته، آتشنشانان با حضور در محل حادثه که ساختمانی دو طبقه واقع در بلوار ابوذر تهران بود، بسرعت شیر اصلی را بسته و با باز کردن درهای ورودی وارد ساختمان شدند. آنان پس از ورود به داخل یکی از اتاقها با پیکر نیمه جان بانویی جوان روبرو شدند که بیهوش کف اتاق افتاده بود.
مصدوم بلافاصله پس از انجام اقدامات اولیه احیاء تنفسی به بیرون از ساختمان منتقل و تحویل عوامل اورژانس شد.
خوشبختانه با اطلاع رسانی سریع ساکنان، این زن ۲۷ ساله از خطر مرگ جان سالم به در برد و برای ادامه درمان به مرکز درمانی انتقال یافت. (۱۲۵)
10 پارک دروازه طلایی (Golden Gate Park)
بازدید از پارک دروازه طلایی دارای رتبه بالایی در لیست گردشگران می باشد. این پارک شهری ، زمانی فقط تپه شن و ماسه بود ، و چیزهایی برای همه داشت : زمین های پیاده روی ، باغ ، زمین های بازی ، مناطق پیک نیک ، مجسمه ، موزه ها ، زمین گلف ، آسیاب بادی هلندی ، و مناظری برجسته با چند ویژگی. همچنین این پارک محل برگزاری مراسم ها می باشد. جای تعجب نیست که هر ساله 13 میلیون نفر از این پارک دیدن می کنند.
9 پارک گوئل (Parc Guell)
پارک گوئل در بارسلونا ، پارک شخصی متفکر می باشد. این منطقه در اصل به معنای توسعه املاک گائودی بود که بسیاری از برنامه ها و چشم اندازها را طراحی کرده است. اما تنها دو خانه ساخته شد و بعدها زمین به شهر بارسلونا فروخته و تبدیل به پارک شد. این پارک محل قرار گرفتن مجسمه معروف سمندر و همچنین ساختمان های دیگر و ساختارهای طراحی شده توسط معماران است. با نمایش خیره کننده ای از شهر ، این یک تجربه جادویی می باشد.
8 پارک بلبوآ (Balboa Park)
پارک بلبوآ در سن دیگو قرار دارد و دارای مقدار زیادی از فضای سبز ، گیاهان و جانوران است و شامل 15 موزه ، چرخ و فلک ، راه آهن مینیاتوری ، باغ وحش سن دیگو ، سالن تئاتر قدیمی گلوب می باشد. لیست موزه ها شامل دو موزه هنری می باشد در حالی که دیگر موزه ها به تاریخ طبیعی ، هوا و فضا ، علوم و موزه معروف انسان اختصاص داده شده است. و باغ های متعددی به گیاهان بومی ، گل رز، کاکتوس ، یادبود سربازان و باغ کودکان اختصاص دارد.
7 پارک لومپینی (Lumphini Park)
پارک لومپینی ، بیش از یک واحه از طبیعت در شلوغی بانکوک است. به طور اصلی برای صنایع دستی و گل ها طراحی شده است. اینجا یک مکان بی سر و صدا است که مردم می توانند در آن قدم بزنند ، قایق سواری کنند ، و یا فقط بنشینند و استراحت کنند و تمرینات صبح و عصر دیگران را تماشا کنند. گردشگرانی که در امتداد تالاب قدم می زنند ، حتی ممکن است مارمولک آبی یا خزندگانی مانند تمساح را ببینند. بعدازظهر های یکشنبه در فضای باز کنسرت رایگان برگزار می شود.
6 باغ انگلیسی (Englischer Garten)
باغ انگلیسی در مونیخ نام خود را به دلیل این که کمی انگلستان در آلمان است به دست آورده است که از یک باغ سنتی انگلیسی در سال 1786 تقلید کرده بود. با این حال ، در طول قرن ها ، یک قهوه خانه ژاپنی ، بتکده چینی ، زمین های فوتبال ، یک باغ با 7000 ظرفیت و مسیرهای دوچرخه سواری و پیاده روی به آن اضافه شده است. این پارک روی رودخانه ایزار قرار دارد، و یکی از بزرگترین پارک های شهری در جهان است. چشم انداز شهر از بالا جذاب و دیدنی می باشد.
5 پارک هاید (Hyde Park)
سفر به لندن بدون رفتن به پارک هاید ، یکی از بزرگترین و معروف ترین پارک های شهر کامل نمی باشد. این پارک برای تظاهرت ها و بلندگوهای انتهای پارک ، و فواره ی یادبود زیبا و ساده برای پرنسس دایانا ، معروف می باشد. در این میان ، بازدیدکنندگان مسیرهایی را برای پیاده روی ، آهسته دویدن ، اسب سواری ، زمین تنیس ، استخر شنا ، مجسمه ها و بناهای تاریخی و قایقرانی پیدا خواهند کرد.
4 پارک استنلی (Stanley Park)
پارک استنلی از سال 1888 برای ساکنین ونکوور تبدیل به نسلی شادی بخش شده است . و دیگران هم به هیبت ستون های توتم (Totem pole) که به افتخار اولین سازمان ملل بومی ساخته شدند نگاه می کنند. در طول سال ها رستوران ها و آکواریوم اضافه شده ، اما هنوز هم پارک دوست داشتنی باقی مانده است. در این پارک از اردک ها ، موش خرمایی ، سگ آبی و یا حتی آهو مراقبت می شود.
3 پارک اوئنو (Ueno Park)
امروزه با نگاهی به اوئنو ، سخت است تصور کنید که این پارک بر روی محلی از یک معبد باشکوه که توسط مهاجمین داخلی چین در قرن 19 ویران شده ، ساخته شده است. امروزه این پارک زیبا و چشم نواز در مرکز شهر توکیو قرار دارد. پارک اوئنو دارای چندین موزه و اولین باغ وحش ژاپن می باشد. با این حال ، بهترین زمان برای بازدید از آن ، در ماه مارس و آوریل هنگامی که بیش از 1000 درخت گیلاس شکوفه دادند است.
2 باغ لوکزامبورگ (Jardin Du Luxembourg)
این پارک در زبان انگلیسی به عنوان باغ لوکزامبورگ شناخته می شود و دومین پارک بزرگ در پاریس است. گردشگران می توانند پیک نیک داشته باشند یا تفریحانه در میان چمن های زیبا ، باغ های رسمی و یا باغ های میوه که دارای چندین مجسمه هنری و فواره هستند قدم بزنند. برای تفریح و ورزش مسیرهایی برای آهسته دویدن ، زمین تنیس و تجهیزات ورزشی وجود دارند. بچه ها می توانند در زمین های بازی ، بازی کنند ، سوار اسب های کوچک شوند ،نمایش عروسکی را تماشا کنند و سوار قایق مدل بادبانی شوند.
1 پارک مرکزی (Central Park)
هنگام مشاهده شهر نیویورک از بالا ، پارک مرکزی شبیه یک جای زخم و یا نه شبیه به یک انگشت شست سبز می باشد. این مستطیل سبز بزرگ در منهتن ، پر از درختان عظیم ، دریاچه ها و ساختمان ها است ، و توسط آسمان خراش های یکنواخت احاطه شده است. قدمت آن به قرن 19 برمی گردد و اولین پارک ملی کشور می باشد ، که هرساله 40 میلیون بازدید کننده دارد. ویژگی های این پارک شگفت انگیز مجسمه ها ، بناهای یادبود ، چشمه ها ، دریاچه ها برای قایقرانی ، پل ها برای عبور ، قلعه ، مسیرهای پیاده روی و محوطه های مجلل می باشد.(ایران مطلب)
این از زمانی آغاز شد که کامستاک در سال 1920 یک کلبه واقعا عروسکی ساخت. همسر او عروسکهای دست سازش را می فروخت و می خواست با برگزاری یک نمایشگاه فروش عروسک هایش را بیشتر کند. بنابراین شوهرش موافقت کرد که یک خانه عروسکی (هانسل) برای او بسازد.
به گزارش لاپلاس، بعدها در سال 1925 کامستاک، خانه دیگری با نام گرتل ساخت. هانسل و گرتل به خوبی در جامعه پذیرفته شدند و او خانه های دیگری بدین شکل ساخت، و این آغاز پیدایش این شهر زیبا و عروسکی شد که تصاویرش را مشاهده می کنید.
وِنیز جزیرهایست در شمال ایتالیا که در میان دریای آدریاتیک قرار گرفته است، بهصورت جزیرههای کوچکی که به وسیلهٔ کانالهایی از هم جدا شدهاند.
بامداد – شاید باورتان نشود اما عنوان مطلب کاملا واقعیت دارد، در این شهر الاغ ها هم باید پوشک بپوشند! با اینکه در سال ۲۰۱۶ میلادی زندگی می کنیم و پیشرفت فناوری شکل و شمایل زندگی انسان را به کلی تغییر داده اما باز هم شاهد این هستیم که در برخی از نقاط دنیا مردم هنوز به پایه ای ترین نیازهای خود نمی توانند پاسخ دهند.
در این عصر هستند کشورهایی دور افتاده که در آن ها خودروها جای زیادی ندارند و مردم به دلایل مختلف از جمله فقر و یا نبود جاده و … از چهارپایان برای حمل و نقل استفاده می کنند ، بنا بر گزارش بی بی سی در شهری به نام وجیر در کشور کنیا قانونی وضع شده است که طبق آن کسانی که از الاغ برای حمل و نقل استفاده می کنند باید الاغ خود را پوشک کنند و الاغ های بدون پوشک جایی در شهر ندارند !!!
گفته می شود که استفاده از الاغ به منظور حمل و نقل در این شهر بسیار رایج تر از خودرو و موتور سیکلت می باشد و مقامات محلی به منظور پاکیزه نگه داشتن شهر و جلوگیری از ریختن فضله ی حیوان بر روی زمین و خیابان این قانون را وضع کرده اند ، بنا به گزارش روزنامه ی کنیایی Kenya’s star در این کشور ۱.۸ میلیون الاغ به منظور حمل و نقل مورد استفاده ی مردم قرار گرفته اند و با توجه به تعداد این الاغ ها می توان حدس زد که رفت و آمد آنها در شهر چه مقدار در نظافت شهر تاثیر منفی خواهد داشت.
تا به این لحظه این قانون گذاری که به شکنجه ی حیوانات بی گناه می انجامد توسط بسیاری از دوست داران محیط زیست محکوم شده و قرار است تا در مراجع قضایی بین المللی نیز مطرح گردد.پ
منبع: مجله نظاره
نوشته وجیر شهری با الاغ های لباس پوش اولین بار در بامداد پدیدار شد.
بامداد – جزایر یونان از مهم ترین جاذبه های گردشگری این کشور می باشد. یکی از جالب ترین و شگفت انگیز ترین آن ها جزیره پلوپونز است که در سواحل شرقی آن شهری به نام مونمواسیا (Monemvasia) وجود دارد.
نحوه دسترسی به این شهر بی نظیر یک راه باریک به طول ۲۰۰ متر می باشد که ساحل لاکونیا را به آن متصل می کند.
ارتفاع این جزیره از دریا حدود ۱۰۰ متر است و عرض آن ۳۰۰ متر می باشد. طول جزیره ۱ کیلومتر است.
جالب است بدانید که شهر مونمواسیا در پشت جزیره قرار گرفته است و از شهر اصلی هیچ دیدی به آن وجود ندازد. منظره ای که از در این شهر خواهید داشت فقط دریا است.
این شهر بیشتر به یک قلعه افسانه ای شباهت دارد زیرا دور تا دور آن دیوارکشی شده است و متعلق به امپراتوری روم شرقی (قرن ۱۳) می باشد. محیط این شهر بسیار آرام و ساکت است.
شاید از خود بپرسید دلیل بنا شدن این شهر مخفی چه بوده است؟ شهر مونمواسیا در قرن ششم به وجود آمد. مردم لاکونیای باستان برای مخفی شدن و پناه گرفتن در برابر مهاجمان اسلاوی آن را در پشت جزیره ساختند.
این مهاجمان در بین سال های ۵۰۰ تا ۷۰۰ میلادی یونان را تحت سلطه خود داشتند.
جزیره پلوپونز در بین سال های ۵۰۰ تا ۷۰۰ میلادی به وسیله یک زمین لرزه بزرگ از ساحل اصلی جدا شد.
قرنهای متمادی این شهر بین ونیزی ها و ترک ها دست به دست شد و در نهایت در اوایل قرن نوزدهم و در زمان استقلال یونان به این کشور بازگردانده شد.
اگر بخواهیم راجع به نام این شهر بیشتر بگوییم، مونمواسیا از دو کلمه یونانی mone و emvasia تشکیل شده که به معنای “یک ورودی” می باشد و منظور از آن تنها ورودی باریکیست که این شهر و جزیره را به شهر اصلی متصل می کند.
در ابتدا سکونت در جزیره در بالای فلات که امروزه «شهر بالایی» نامیده میشود، قرار داشت. به تدریج مردم در پایین تپه به صورت پراکنده مستقر شدند و به لطف موقعیت منحصر به فرد دفاعی آن، به یک شهر قدرتمند تبدیل شد.
این پل در سال ۱۹۷۱ ساخته شد تا تردد بین شهر اصلی و این جزیره آسان تر شود. همین مساله موجب شد تا تعداد افرادی که برای بازدید به این جزیره می روند نیز افزایش یابد.
در حال حاضر بسیاری از ساختمان های مربوط به قرون وسطی در این شهر بازسازی شده و برخی از آنها به هتل تبدیل شده اند.
از آنجایی که این شهر دوره های مختلفی را در تاریخ پشت سر گذاشته است همانند یک موزه می ماند که دوره های عثمانی ، بیزانتین و ونیزی در آن مشاهده می شود.
به دلیل آن که مونمواسیا هیچ فرودگاهی ندارد بهترین راه برای رفتن به این شهر مخفی از آتن و توسط اتوبوس می باشد. اتوبوس ها روزانه از ایستگاه Kifissos KTEL به این شهر می روند که مسیر آن ۵ ساعت طول می کشد.
نوشته مونمواسیا شهری عجیب و زیبا بر رئی جزیره ای سنگی اولین بار در بامداد پدیدار شد.
آرمیده معتقد است که ساخت این عمارت های مرتفع دو، سه طبقه ای، برای دور ماندن از رطوبت زمین و از سوی دیگر در بهره گیری بیشتر از باد، ریشه دارد که در واقع این بناها را می توان برون گرا دانست. اغلب این ساختمان ها تماما از چوب و الوارهایی که از روسیه تزاری وارد می شده، بنا شده اند و در ساخت آن ها معماری خاصی به کار گرفته شده است.»
حکایت دریانوردان
دوباره نقش دریا در زندگی مردم گمیشان پررنگ می شود؛ تصور کشتی هایی که از آن سوی آب ها، سبک زندگی را با خود برای این منطقه به ارمغان می آورده اند، توجهم را بیشتر به حرف هایش جلب می کند: «بخش عظیم این چوب ها و تخته ها (به خصوص از نوع نراد) از راه دریا و به وسیله تجار و دریانوردان ترکمن از روسیه و شهرهای هشترخان، بادکوبه و چند شهر دیگر به این جا حمل می شده اند.
نوشته گمیشان شهری به قدمت دوره اشکانیان اولین بار در بامداد پدیدار شد.