جلوگیری از سقوط در ازدواج با گریسکاری پیچ تثبیت!

جام جم سرا: برای مکانیک‌های هواپیما بسیار عجیب بود که چگونه آن پیچ که محکم در جای خود قرارداشته، توانسته از جایش بیرون آمده و باعث سقوط آن هواپیما شود اما سرانجام، نتیجه تحقیقات آن‌ها و بازرسان نشان داد که سهل انگاری واحد مکانیک و کنترل سخت افزاری هواپیماهای آن شرکت هوایی در گریسکاری نکردن دوره‌ای آن پیچ، باعث سقوط هواپیما و کشته شدن ۱۷۰ مسافر آن شده است.

این ماجرا شباهت بسیاری به زندگی مشترک زوج‌ها دارد. بسیاری از افرادی که در اثر اختلافات زناشویی، زندگیشان در آستانه نابودی قرار گرفته است، در مراجعات خود می‌گویند: من از هیچ تلاشی برای حفظ و بقای زندگی مشترک با همسرم دریغ نکرده‌ام اما نمی‌دانم چرا اختلافات زناشوییمان چاره‌ای جز طلاق و جدایی برایم نگذاشته و یا او به چه علتی راه خیانت جنسی یا عاطفی پیش گرفته است؟

من اغلب در پاسخ به آن‌ها می‌گویم: طلاق و یا خیانت در روابط زوجین هیچگاه بدون علت رخ نمی‌دهد. قطعاً همانند آن هواپیما، پیچ تثبیت زندگیتان بتدریج و طی گذشت زمان، شل شده و از جایش خارج شده است. آیا شما آن پیچ را که محکم کننده بنای ازدواجتان بوده است به موقع گریسکاری کرده‌اید؟ آیا هرچند وقت یکبار به آن سر زده‌اید و یا آن را کنترل کرده‌اید؟ شاید هم زندگی ماشینی و دغدغه انجام امور روزمره باعث غفلت شما از کنترل آن پیچ شده است؟ بسیاری از آن‌ها با تعجب می‌پرسند: پیچ تثبیت دیگر چیست؟

به نوشته درس زندگی، آن پیچ‌‌ همان نیازهای عاطفی، جنسی، ارتباطی و مادی همسرتان است. آیا شما به موقع به آن‌ها پاسخ داده‌اید؟ آیا به نشانه‌های کم محلی و دور شدن همسرتان از خود، توجه کرده‌اید و یا به آن بی‌اعتنا بوده‌اید؟ آخرین مرتبه‌ای که برای صحبت در خصوص مسائل زندگی با همسرتان زمانی را اختصاص داده‌اید، کی بوده است؟ آیا هنگام برقراری ارتباط جنسی به نیازهای عاطفی همسر خود نیز توجه کرده‌اید یا صرفاً به فکر ارضای خود بوده‌اید؟ و...

بدون شک بی‌توجهی به عملکرد صحیح این پیچ و عدم کنترل به موقع آن در زندگی، همانند گریسکاری نکردن پیچ تثبیتی که در سقوط آن هواپیما نقش داشت، می‌تواند زندگی مشترک شما را نیز به ورطه بی‌وفایی کشانده و آن را نابود سازد. قطعاً اگر هریک از زوجین به سهم خود هرچند وقت یکبار به آن پیچ سری زده و بدون هیچ تعصبی به بازنگری روابط میان خود و همسرشان بپردازند، امکان وقوع بی‌وفایی و خیانت همسر خود را به صفر رسانده‌اند.

به گزارش جام جم سرا، زوج‌های موفق هرچند وقت یکبار به کمک یک برنامه جامع مدیریت کنترل زندگی که غالباً توسط مشاوران حرفه‌ای خانواده طرح ریزی می‌شود، به بازنگری ارتباط میان خود و رفع مسائلی می‌پردازند که می‌تواند زندگی آن‌ها را با خطر نابودی و سقوط مواجه سازد. بنابراین، اگر شما هم می‌خواهید از سقوط ازدواجتان جلوگیری کنید، باید حواستان به این قسمت از زندگی خودتان باشد و با توجه به نیازهای عاطفی همسرتان، چه مرد چه زن، و در نظر گرفتن علائق و خواسته‌های او که از آنها غافل بوده‌اید، بنیان خانواده را تداوم بخشید و پیمان‌های زناشویی و روابط میان خود و همسرتان را تحکیم کنید.

پیرمرد تنکابنی پس از سقوط ٣٠٠متری زنده ماند+عکس

جام جم سرا: تیم کوهنوردی‌شان را چندین‌ سال پیش تشکیل داده بودند. هروقت فرصتی پیدا می‌کردند پیر و جوان گروه، راهی کوه و دشت می‌شدند. این‌بار برنامه‌شان بند هلو‌کله ٢٠٠٠ در تنکابن بود. همه قرارومدار‌هایشان را گذاشته بودند. قرار بود ١٢کوهنورد که در بین‌شان موسی امیریان ٦٢ساله هم بود، سحرگاه جمعه از تنکابن راهی منطقه شوند.

ساعت ٤صبح روز جمعه ٧شهریورماه موسی و دوستانش وارد منطقه ٢٠٠٠هلو کله شدند. کوهپیمایی تا ظهر ادامه پیدا کرد تا این‌که موسی ٦٢ساله به‌خاطر کاری که داشت تصمیم گرفت از گروه جدا شود و دوباره به شهر بازگردد اما پیرمرد تنکابنی نمی‌دانست تصمیمی که گرفته او را به درد سر بزرگی می‌اندازد.

وقتی او از گروه جدا شد و راه میان‌بر را برای رسیدن به پایین کوه انتخاب کرد ناگهان به منطقه‌ای رسید که شیب تندی داشت و باعث سقوطش شد اما شانس با او یار بود و پیرمرد با تلاش امدادگران هلال‌احمر و مردم روستای هلو کله از مرگ حتمی نجات یافت و به آغوش خانواده‌ بازگشت.

اتفاق چطور رخ داد؟
صادق پسر کوهنورد حادثه‌دیده گفت: متاسفانه پدرم به خاطر آن حادثه نمی‌تواند به درستی صحبت کند. او آن روز عینکش را با خودش نبرده بود به همین خاطر وقتی از گروه جدا شد تا خودش را به شهر برساند تصمیم گرفت از یک راه میانبر برود اما متاسفانه این راه میانبر او را به منطقه زرد تبه مکانی که شیب‌های تندی حدود ٨٠درجه دارد، رساند. پدرم عینک همراهش نبود، وقتی قصد داشت از روی یک تخته سنگ بگذرد ناگهان پایش را در موقعیت نامناسبی می‌گذارد و به همین خاطر به سمت پایین پرت می‌شود. طبق گفته‌های امدادگرانی که برای کمک آمده بودند ارتفاعی که پدرم سقوط کرده بود به ٣٠٠متر می‌رسید.

صادق از جریان نجات پدرش نیز این طور گفت: پدرم بعد از سقوط حدودا نیم ساعتی بی‌هوش می‌شود. پس از هوشیاری، در حالی ‌که تمامی وسایل و امکاناتش بر اثر سقوط گم شده بود به شکل معجزه‌آسایی تلفن همراهش و به عبارتی تنها وسیله ارتباطی خود را در کیف کمری‌اش پیدا می‌کند. همان موقع با یکی از دوستانش که آن روز همراهشان به کوه نیامده بود تماس می‌گیرد و وی را در جریان ماجرایی که برایش رخ داده قرار می‌دهد.

آغاز عملیات امدادونجات
یدالله صالحی، رئیس جمعیت هلال‌احمر تنکابن در این‌باره گفت: حدود ساعت ٣٠: ١٥ بعدازظهر جمعه بود که با من تماس گرفتند و ما را در جریان حادثه‌ای که برای پیرمرد تنکابی رخ داده بود قرار دادند پس از آگاهی و برنامه‌ریزی برای کمک به این فرد، ابتدا با او تماس تلفنی برقرار کردم.

وی افزود: پیرمرد می‌گفت همه بدنش درد می‌کند اما به او امید دادم و گفتم که به‌زودی او را نجات خواهیم داد. وقتی تیم اول خود را به محل حادثه رساند با من تماس گرفتند و اعلام کردند منطقه به‌حدی صعب‌العبور است که نمی‌توانند کاری انجام دهند. به همین خاطر بلافاصله یک تیم ٥نفره دیگر به سرپرستی خودم راهی محل حادثه شد. نکته قابل توجه در این عملیات این بود که جوانان و اعضای شورای روستای هلوکله به کمک نیروهای جمعیت، آمدند و به همین خاطر طی عملیاتی ٧ساعته با حضور نیروهای امدادی فعال جمعیت هلال‌احمر تنکابن و همراهی خوب جوانان روستای هلوکله، مصدوم از مرگ حتمی نجات یافت و به بیمارستان شهید رجایی تنکابن منتقل شد.

صادق پسر فرد آسیب‌دیده نیز گفت: نجات پدرم از آن وضع چیزی شبیه یک معجزه بود. پدرم در این حادثه فقط انگشت دستش دچار دررفتگی شد و همچنین کوفتگی شدیدی پیدا کرده است و حالا خوشحال هستیم که خدا او را دوباره به ما داده است.

یدالله صالحی عضو ستاد مدیریت بحران تنکابن تأکید کرد: کوهپیمایی با کوهنوردی تفاوت دارد، کوهنوردان علاوه بر آموزش ویژه، دارای تجهیزات هستند ولی آنها نیز هیچ‌گاه بدون هماهنگی و امکان‌سنجی از گروه جدا نمی‌شوند، بنابراین کوهپیمایان باید با راهنمای محلی به این مناطق رفته و هرگز از گروه خود جدا نشوند.

وی تصریح کرد: در مورد این حادثه در ابتدای امر شانس گم نشدن تلفن همراه مصدوم منجر به نجات وی شد، همچنین حضور به‌ موقع نیروهای امدادی و نیز کمک و آشنایی جوانان محل در مسیرهای دسترسی به دره‌ یخچالی و بازگشت سریع، منجر به نجات این مصدوم از مرگ حتمی شد.

رئیس جمعیت هلال‌احمر تنکابن از کمک جوانان راه‌بلد تنکابنی برای نجات این فرد مصدوم قدردانی کرد و گفت: در تمامیِ نقاطی از این دست، چه ساحلی و کوهستانی، جوانان محلات با شناختی که از نقاط حساس و حادثه‌خیز منطقه خود دارند می‌توانند کمک شایانی برای موفقیت در عملیات امدادونجات باشند و این مهم نیز مستلزم رعایت اصل هماهنگی بین نیروهای امدادی و افراد بومی است. (شهروند)

مرگ آخرین مصدوم سقوط آنتونف 140

جام جم سرا:محمدشهریاری سرپرست دادسرای ویژه قتل با اعلام این مطلب گفت: روز گذشته خانم شکاری یکی از مصدومان سانحه هوایی اخیر در تهران بر اثر شدت جراحات وارده فوت کرد.

او گفت: این خانم مادر همان نوزادی است که از میان مسافران زنده مانده و متأسفانه دو هفته قبل نیز پدر این نوزاد به دلیل شدت جراحات وارده فوت کرده بود.

سرپرست دادسرای قتل گفت: با توجه به مرگ این مسافر جمع کشته‌شدگان این سانحه به 40 نفر رسید و 8 نفر از مصدومان هم از بیمارستان مرخص شده اند.

او گفت: تحقیقات در رابطه با این پرونده همچنان ادامه دارد.(فارس)

صبح زود رخ داد: سقوط و مرگ یک دانشجوی پزشکی

جام جم سرا: دانشگاه علوم پزشکی شیراز ضمن تایید خبر مرگ یک دانشجوی ساکن خوابگاه شهید آیت‌الله دستغیب شیراز اعلام کرد که علت این حادثه از سوی مسئولان این دانشگاه و دادستانی و حوزه انتظامی در حال بررسی است.

روز گذشته (جمعه ۴ مهر)، خبری مبنی بر فوت یک دانشجوی پزشکی ساکن در خوابگاه شهید آیت‌الله دستغیب در شیراز، شایع شد که بعداز ظهر، روابط عمومی دانشگاه علوم پزشکی با درج خبری روی سایت آن دانشگاه اعلام کرد مسوولان دانشگاه علوم پزشکی شیراز، دادستانی و حوزه انتظامی در حال بررسی حادثه صبح‌گاه چهارم مهرماه در خوابگاه دانشجویی شهید آیت‌الله دستغیب شیراز هستند.

به نقل از ایسنا، در این خبر که بسیار دیرهنگام بر روی سایت دانشگاه علوم پزشکی قرار گرفته آمده است: پس از کشف جسد دانشجوی پسر حدود ۲۳ ساله در راند بررسی حفاظت فیزیکی دانشگاه، پزشکی قانونی بر اساس بررسی‌های اولیه زمان مرگ را حدود ساعت ۴ صبح اعلام کرده است.

دادستانی و حوزه انتظامی و مسوولان دانشگاه در حال بررسی موضوع هستند و به محض کسب اطلاعات بیشتر و دقیق‌تر موارد را به اطلاع عموم و رسانه‌ها خواهند رساند.

رمزگشایی از علل سقوط مرگبار «آنتونوف ١٤٠»

جام جم سرا: پیش از این معاون وزیر راه اعلام کرده بود: برای انتظار اطلاعات جدید از سقوط هواپیما به‌طور قانونی حدود ٤٠٠ روز زمان داریم، اما این مدت را به زمان کمتری تقلیل خواهیم داد (نقل به مضمون). حال در همین شرایط اخبار رسیده حکایت از جزییات جدیدی دارد. جزییاتی که به اضافه‌بار آنتونوف ١٤٠، نارسایی اخطار‌های موتور به خلبان و عملکرد پرخطای ملخ هواپیما اشاره دارد.

١٠ فروند دیگر آنتونوف ١٤٠ داریم

در این راستا محمد شهبازی در حاشیه نشست مطبوعاتی جهانگیریان رئیس سازمان هواپیمایی کشوری گفته است هواپیمای آنتونوف ١٤٠ در اوکراین طراحی شده و قرارداد ساخت آن در‌ سال ١٣٧٥ در ایران منعقد شد و در‌ سال ١٣٧٦ ساخت هواپیما در اوکراین به پایان رسید و در‌ سال ١٣٧٨ عملیات مونتاژ آن در ایران آغاز شد. وی ادامه داد: در‌ سال ١٣٧٩ این تایپ هواپیما گواهینامه پروازی از سازمان هواپیمایی کشورهای مشترک‌المنافع دریافت کرد و در ‌سال ١٣٨٠ گواهینامه پروازی از سازمان هواپیمایی ایران را دریافت کرد و در همان‌ سال اولین فروند این هواپیما در ایران مونتاژ شد.
وی ادامه داد: هم‌اکنون ١٠ فروند، از این هواپیما در ایران و ٢٠ فروند آن در کشورهایی نظیر اوکراین و روسیه پرواز می‌کنند، از این ١٠فروند، ٤ فروند در بخش غیرنظامی و ٦ فروند در بخش نظامی فعال هستند.
او افزود: اولین پرواز آنتونوف ١٤٠ به‌عنوان هواپیمای مسافری از‌ سال ٨٣ آغاز شد و بعدها در‌ سال ١٣٩٠ شرکت هسا ایر که بعداً به سپاهان ایر تغییر نام داد با ٤فروند از این هواپیما اقدام به جابه‌جایی مسافر کرد.

ترکیب اضافه‌بار با خطای ملخ‌ها

رئیس تیم بررسی سانحه آنتونوف ١٤٠ درباره جزییات این پرواز مرگ، گفت: هواپیمای سانحه‌دیده سپاهان ایر، ١٤٠٠ ساعت پرواز داشته که در ‌سال ٢٠٠٨ ساخته شده و نمونه پنجم تولیدی ایران بوده است. شهبازی ادامه داد: خلبان اصلی هواپیما (خلبان ایزدپناه) ٩٥٠٠ساعت پرواز داشته که ٢٢٠٠ساعت پرواز آن با این هواپیما بوده است، همچنین کمک خلبان ٥٠٠ ساعت پرواز با این تایپ هواپیما داشته است. وی بیان کرد: در سانحه اخیر آنتونوف١٤٠ که حوالی مهرآباد رخ داد، ٤٠مسافر و ٨نفر کادر پرواز در این هواپیما بودند که ٨نفر آنها از این حادثه جان سالم به در ‌بردند، اغلب مسافران پس از سقوط زنده بودند اما بر اثر آتش‌سوزی جان باختند.
رئیس تیم بررسی سانحه آنتونوف ١٤٠ افزود: پس از وقوع سانحه، اطلاعات جعبه سیاه پیاده‌سازی شد و کارشناسان خارجی از کشور طراح و سازنده نیز حضور داشتند. وی در تشریح جزییات وقوع این سانحه به وجود اضافه‌بار و خطای عملکردی ملخ هواپیما اشاره کرد و گفت: زمانی که ۳ثانیه قبل از جدا شدن هواپیما از باند، موتور از کار می‌افتد، سیستم اعلام اخطار موتور هم عمل نمی‌کند.

موتور سمت راست، ٢ثانیه بعد از پرواز خاموش شد

وی گفت: تاکنون ١٤جلسه کمیته بررسی سانحه تشکیل شده که جمع‌بندی اولیه این سانحه در هفته جاری تکمیل می‌شود. رئیس تیم بررسی سانحه آنتونوف ١٤٠ با بیان این‌که مجموعه‌ای از عوامل و مشکلات نظیر اشکالات فنی، دمای هوا و از این قبیل موجب بروز سانحه شده است، گفت: موتور سمت راست (شماره ١) که عامل بروز سانحه بوده به آزمایشگاه منتقل شد و قطعات آن در حضور متخصصان شرکت سازنده باز شد. ‌
شهبازی با بیان این‌که عملکرد موتور با افزایش دما به شدت کاهش می‌یابد، گفت: افزایش ارتفاع فرودگاه نیز عملکرد موتور را دچار نقصان می‌کند که دراین‌باره دمای ٣٨درجه هوا و ارتفاع مهرآباد از سطح دریا از عوامل تأثیرگذار بوده است. وی گفت: این هواپیما صبح روز حادثه از اصفهان به تهران حرکت می‌کند و در تهران پس از مسافرگیری ساعت ٩:٢٠ روی باند مهرآباد آماده خیزش می‌شود؛ ٢ثانیه قبل از جداشدن از زمین موتور سمت راست هواپیما از دست می‌رود و در یک ثانیه قبل از جدا شدن از زمین نیروی جلوبرنده موتور صفر می‌شود.

خلبان اخطارها را با تأخیر دریافت می‌کرد

شهبازی اضافه کرد: به دلیل آن‌که سیستم موتور موضوع از دست رفتن را به سرعت اطلاع‌رسانی نمی‌کند خلبان به موقع از رفتن موتور آگاه نمی‌شود و این در همان لحظه‌ای بوده که کمک خلبان سرعت را مناسب برای جدا شدن از زمین اعلام می‌کند.
وی با بیان این‌که موتور به صورت نرمال روی باند روشن می‌شود اما قبل از جدا شدن از باند موتور از دست می‌رود، گفت: بعد از جدا شدن هواپیما از باند، لحظاتی طول می‌کشد تا خلبان متوجه می‌شود یک موتور خود را از دست داده که در این زمان قدرت موتور سمت چپ ١٠‌درصد افزایش می‌یابد اما هواپیما به سمت موتور سمت راست که از کار افتاده می‌پیچد، خلبان تلاش می‌کند هواپیما را در مسیر مستقیم نگه دارد اما این موضوع محقق نمی‌شود و هواپیما نمی‌تواند ارتفاع بگیرد، بنابراین در مدت زمان ٥/١دقیقه در ارتفاع پایین ادامه حرکت داده و دایم به سمت راست می‌رود.
وی بیان کرد: به دلیل اشکال در سیستم کنترل موتور، خلبان آلارم‌ها و اخطار‌ها را ‌‌با تأخیر دریافت می‌کند ضمن آن‌که ملخ هواپیما نیز با تأخیر ١٨ثانیه‌ای وظیفه خود را انجام می‌دهد و این موجب تشدید مشکل می‌شود. رئیس تیم بررسی سانحه آنتونوف ١٤٠ گفت: پس از کار افتادن موتور سیستم اتوماتیک که اجازه کنترل به خلبان را می‌دهد عمل می‌کند تا خلبان هواپیما را کنترل کند، خلبان سعی می‌کند هواپیما را به سمت مسیر اصلی برگرداند اما در این موضوع ناموفق است.
شهبازی بیان کرد: وزن هواپیما زمان برخاستن باید درحد مجاز باشد که این وزن با توجه به دما مشخص می‌شود که هرچه دما افزایش یابد باید وزن هواپیما کاهش یابد در حالی ‌که بررسی‌ها نشان می‌دهد در هواپیمای سانحه‌دیده ایران ١٤٠، قبل از پرواز اضافه‌بار وجود داشته ، که موجب اضافه شدن وزن هواپیما شده که ناشی از بار مسافران بوده است.

آغاز فاز طراحی هواپیمای ۱۵۰ نفره

منوچهر منطقی رئیس سازمان صنایع هوایی هم که پس از سقوط آنتونوف ١٤٠ سکوت را ترجیح داده بود، همزمان با رونمایی رسمی از دلایل سقوط، از تحرکات جدید این سازمان برای ساخت هواپیماهای جدیدتر خبر داد.
او بدون اشاره به ضعف‌های آنتونوف ١٤٠ و کشته‌شدن ایرانی‌ها به دلیل ضعف هواپیما و سازنده، گفت: هم‌اکنون مرحله اول ساخت هواپیمای ۱۵۰ نفره که طراحی مفهومی است، به پایان رسیده و از سه‌شنبه وارد فاز ۲ طراحی می‌شویم که طراحی کلی است.
او در صحبت‌هایش به سقوط هواپیمای آنتونوف ١٤٠ اشاره کرد و گفت: این‌که چه اتفاقی افتاده است را سازمان هواپیمایی کشوری اعلام می‌کند ولی انتقاداتی که مطرح شده، مستدل نیست. وقتی هواپیمایی را طراحی می‌کنند، اصل اولیه این است که موتوری را روی آن بگذارند که اگر این موتور از کار افتاد، موتور دیگر هواپیما بتواند هواپیما را با تمام مسافران سالم به زمین بنشاند، بنابراین وقتی چنین طراحی انجام شد، نهادی که برای سوار شدن مسافران تعهد می‌دهد، یک نهاد بین‌المللی است که ایمن بودن هواپیما را تعهد می‌کند لذا تمام دانشمندان جمع شده‌اند و این موضوع را تأیید کرده‌اند.
رئیس سازمان صنایع هوایی کشور افزود: این یک فرآیند است و اثبات شده که این موتور برای یک تعداد مسافر و جمعیت و دمای خاص طراحی شده است، لذا نباید کسی که روی موتور شناختی ندارد، اظهارنظر کند.
منطقی در پاسخ به این پرسش که آیا این موتور هلی‌کوپتر بوده که روی هواپیمای آنتونوف ١٤٠ قرار داده شده است، گفت: این نیز اظهارنظری است که برای آن اطلاع کافی وجود نداشته است؛ در موتور یک هسته وجود دارد که توان آن مشخص می‌کند که می‌توان آن را روی کشتی، هواپیما یا پمپ فشار نصب کرد. به‌طور مثال هم‌اکنون در هواپیماهای ٤ موتوره ماهان، موتور هلی‌کوپتر استفاده شده ولی موضوع دارای اهمیت این است که مجموع تولید قدرت، بتواند قدرت لازم را تولید کند.
رئیس سازمان صنایع هوایی کشور یادآور شد: در فاز سوم، تک‌تک اجزای هواپیمای ١٥٠نفره طراحی می‌شوند و در نهایت فاز نهایی ساخت هواپیما انجام می‌گیرد. برای طراحی ساخت چنین هواپیماهایی نیاز به بازه زمانی ٥ساله داریم. (شهروند)

سقوط آهن، انگشت کارگر جوان را قطع کرد [عکس]

در تهران رخ داد

یکشنبه 16 آذر 1393 ساعت 08:16

در حادثه‌ای دردناک که بر اثر سقوط آهن از روی جرثقیل رخ داد، انگشت پای کارگری جوان درون کفش ایمنی قطع شد و مأموران آتش نشانی مجبور به برش کفش برای خارج کردن انگشت وی شدند.

سقوط مرد ناشناس از طبقه چهارم به پاسیوی یک ساختمان [+عکس]

آتش نشانان با دریافت پیامی از ساکنان یک ساختمان در خیابان شمشیری تهران مبنی بر شنیدن صدای ناله و فریاد کمکخواهی به محل حادثه رفتند و در محل مذکور با مردی روبرو شدند که از پشت بام به داخل پاسیو سقوط کرده بود.
مجید پولادی بند، فرمانده آتش نشانان اعزامی در این باره گفت: از آنجا که دسترسی به پاسیو از طبقه اول به دلیل عدم حضور ساکنان واحد مسکونی این طبقه میسر نبود، آتش نشانان با استفاده از نردبان و از مسیر دیگری وارد محل سقوط شدند و با حضور مالک واحد مسکونی طبقه اول و باز شدن درهای منزل، این مرد تحت نظر عوامل اورژانس به بیرون ساختمان انتقال داده شد.

وی افزود: مصدوم بنا به اظهار همسایگان با هیچ یک از ساکنان ساختمان و افراد محله نسبتی نداشته و از همین رو، علت بروز حادثه و هویت وی توسط کار‌شناسان و عوامل انتظامی منطقه تحت بررسی است. با این حال، بر اثر سقوط از ارتفاع، این مرد از قسمت کمر، لگن و هر دو پا بسختی آسیب دیده بود که با کمک عوامل اورژانس به بیمارستان منتقل شد. (۱۲۵)

فیلم وحشتناک سقوط سالار عقیلی در کنسرت مازندران اردیبهشت ۹۶ + دانلود

فیلم وحشتناک سقوط سالار عقیلی در کنسرت مازندران اردیبهشت ۹۶ + دانلود

کنسرت سالار عقیلی در مازندران اردیبهشت ۹۶ برگزار شد اما این کنسرت با یک اتفاق وحشتناک همراه بود. در یک لحظه سالار عقیلی به همراه گروهش از روی استیج به پایین سقوط می کنند. پورتال وهاران در این مقاله کلیپ سقوط سالار عقیلی در کنسرت مازندران اردیبهشت ۹۶ را برای شما عزیزان منتشر می کند.

سالار عقیلی و گروه نوازندگان وی؛ عصر امروز در شهر آمل در حال اجرای برنامه بودند که در پایان اجرا؛ سن محل برگزاری به دلیل سست بودن فرو ریخت.

بر اساس پیگیری‌های خبرنگار ما؛ در این اتفاق هیچیک از اعضای گروه آسیب ندیده است و تنها همسر سالار عقیلی (حریر شریعت‌زاده) از ناحیه سر دچار خراش جزیی شده است.

این کنسرت به مناسبت روز معلم برگزار شد.

حرفهای سالار عقیلی پس از سقوط سن کنسرتش در آمل

سالار عقیلی و گروه نوازندگان او عصر دیروز در شهر آمل در حال اجرای برنامه بودند که در پایان اجرا سن محل برگزاری به دلیل سست بودن فرو ریخت که خوشبختانه خسارات جانی درپی نداشت. آخرین وضعیت سالار عقیلی پس از این حادثه را از زبان خودش بشنوید.

سالار عقیلی درباره سقوط سن کنسرتش گفت

سالار عقیلی گفت:خوشبختانه خطر رفع شد و همه ما سالم هستیم و جای هیچ نگرانی نیست.

سالار عقیلی خواننده موسیقی سنتی کشورمان، پس از انتشار فیلمی از لحظه سقوط استیج کنسرت موسیقی امشب در آمل، اظهار داشت:از ساعت هشت و نیم که این اتفاق رخ داد، حدود هشتصد تلفن داشتم و این به خاطر نگرانی و عشق و علاقه مردم عزیزم است. از همین جا می خواهم آنها را از نگرانی در بیاورم و اعلام کنم که حال همه ما خوب است.

وی افزود:از مردم خوبم تشکر و قدردانی می کنم که این قدر پیگیر بودند و تلفن زدند و احوالپرسی کردند. دست تک تک آنها را می بوسم.

همچنین بخوانید:  سومین جشنواره فیلم فجر / جشنواره فیلم فجر 3 / جشنواره فجر 1363

این خواننده کشورمان درباره جزئیات این حادثه عنوان کرد:پس از اتمام کنسرتی که امشب در آمل داشتم، متاسفانه به علت سهل انگاری برخی از دوستان برگزار کننده این کنسرت، سن ریزش کرد. تعدادی از سازهای بچه های گروه آسیب دید و به پای یکی از هنرمندان نیز صدمه وارد شد. سر همسرم نیز ضربه خورد که الان می خواهیم برای درمان به دکتر مراجعه کنیم که البته مسئله خاصی نیست.

عقیلی تصریح کرد:خوشبختانه خطر رفع شد و همه ما سالم هستیم و جای هیچ نگرانی نیست و به مردم اعلام می کنم نگران نباشند.

وی عنوان کرد:قبل از حضور روی سن به یکی از مسئولان برگزار کننده گفتم که این سن می لرزد. گفتند محکم است و هیچ اتفاقی پیش نمی آید. من گفتم آن را چک کنید و گفتند خیالتان راحت باشد؛ اما من می دانستم اتفاقی رخ می دهد.

عقیلی افزود:رفتیم روی سن و کنسرت نزدیک به دوساعت طول کشید؛ چون برای فرهنگیان و معلمان عزیز آمل بود که حق بسیار بزرگی گردن همه ما دارند. به هر حال قبول کردیم این برنامه را اجرا کنیم. در پایان و زمان تعظیم به یکباره سن ریزش کرد؛ از آنجایی که طولش یک و نیم متر بود خدا رحم کرد و فکر می کنم خیلی ما را دوست داشت که هیچ اتفاق خاصی نیفتاد.

فیلم سقوط سالار عقیلی در کنسرت مازندران

دانلود ویدیو

عکس همسر و پسر سالار عقیلی

زندگینامه سالار عقیلی

سالار عقیلی زاده (۱۱ آذر ۱۳۵۶ تهران) خوانندهٔ موسیقی سنتی ایرانی و دانش‌آموختهٔ هنرستان موسیقی سوره و نیز دارای مدرک کارشناسی در رشتهٔ بازیگری تئاتر است. وی خوانندهٔ ثابت ارکستر موسیقی ملی ایران است و سابقهٔ کار با ارکستر سمفونیک اصفهان، گروه دستان، گروه راز و نیاز و ارشد تهماسبی را دارد.[۲] سالار عقیلی سرود ایران جوان را با اجرای ارکستر ملل خوانده است.[۳][۲] همسر وی با نام حریر شریعت زاده نوازنده پیانو و دف است.[۴]

همچنین بخوانید:  جزئیات خبر ناراحتی حنجره محسن یگانه و لغو کنسرت هایش

سالار عقیلی از ۸ سالگی فراگیری موسیقی را با نوازندگی سازهای مختلف آغاز کرد. برادر و مادرش علاقه‌مند به موسیقی و مشوق او بودند و پدرش که وکیل دادگستری بود بیش تر متمایل به پیشرفت تحصیلی او بود. او به هنرستان موسیقی رفت و از همان‌جا تصمیم به یادگیری آواز گرفت. او در طی بیش از ۵ سال نزد صدیق تعریف به فراگیری آواز پرداخت.[۵] هم‌اکنون عقیلی افزون بر اجرا و ضبط آثار موسیقی به تدریس موسیقی در آموزشگاه خود و در هنرستان موسیقی مشغول است. او همچنین گروه راز و نیاز را تشکیل داد؛ که اعضای این گروه عبارتند از سالار عقیلی، حریر شریعت زاده، حامد فکوری، مهدی باقری، آرش فرهنگ فر و شهرام غلامی بودند. او به همراه این گروه کنسرت‌های بسیاری در داخل و خارج از کشور اجرا کرده‌است.[۴]

در جشنوارهٔ موسیقی فجر سال ۱۳۷۵، سالار عقیلی جوانی ۱۸–۱۷ ساله، برای نخستین بار به روی صحنه می‌آید و موجب حیرت تماشاچیان شد. حریر شریعت زاده نیز در آن کنسرت حاضر بوده است و به سبب تسلط بر آوازهای ایرانی، با شنیدن صدای سالار عقیلی به استعداد وی پی می‌برد. پس از اتمام برنامه در رابطه با آوازهای ایرانی به صحبت می‌نشینند و همین امر موجب همکاری‌های بعدی و در نهایت ازدواج این دو هنرمند منجر می‌شود. «شریعت زاده» در آلبوم «مایهٔ ناز» سالار عقیلی نوازنده پیانو است، همچنین شنیده‌ها حاکی از آن است که به تازگی تهیه‌کنندگی فعالیت‌های همسرش را نیز بر عهده دارد.

حواشی سالار عقیلی

سالار عقیلی که برای اجرای کنسرت به لندن سفر کرده بود در بهمن ماه ۹۴ در استودیوی تلویزیون من‌وتو حاضر شد و در یکی از برنامه‌های این شبکه ماهواره‌ای به گفت‌وگو نشست. حضور او در این برنامه با واکنش منفی رسانه‌های محافظه‌کار در ایران روبه‌رو شد و حمیدرضا نوربخش، مدیر سی و یکمین دوره جشنواره موسیقی فجر گفت که بر اساس تصمیم شورای نظارت جشنواره فجر به همین دلیل از جدول این دوره از جشنواره حذف خواهد شد.[۶] از نکات قابل توجه این ماجرا می‌توان به انتشار آلبوم قصه باران چند روز پس از مصاحبه در دوازده بهمن اشاره کرد و از سوی دیگر صدای او از رسانه ملی ایران قطع نشد و پیوسته صدای او از رادیو و تلویزیون پخش شد.

همچنین بخوانید:  اسامی جنجالی نامزدهای بهترین بازیگر نقش اول مرد جشنواره فیلم فجر 95

آثار سالار عقیلی

۱۳۸۰ – عشق ماند (ساخته ارشد تهماسبی با اجرای گروه نوروز)
۱۳۸۲- سایه‌های سبز (ساخته ارشد تهماسبی)
۱۳۸۵- دریای بی پایان (ساخته سعید فرجپوری با اجرای گروه دستان)
۱۳۸۶- سعدی نامه (ساخته ارشد تهماسبی با اجرای گروه دستان)
۱۳۸۷- به نام گل سرخ (ساخته حمید متبسم با اجرای گروه دستان)
۱۳۸۸- مایه ناز (بازخوانی آثار استاد بنان)
۱۳۸۸- عاشقی
۱۳۸۸- هوای آفتاب
۱۳۸۸- سالار خوانی‌ها
۱۳۸۹- عشق دیرین
۱۳۸۹- باده نوشین (آهنگ سازی هوشنگ فراهانی)
۱۳۸۹- یاد باد
۱۳۹۰- سبوی تشنه
۱۳۹۰- دا
۱۳۹۰- یار و دیار
۱۳۹۱- نغمه همرازان
۱۳۹۱- می‌تراود مهتاب آهنگ‌سازی کیوان ساکت
۱۳۹۲- به سپیدی صلح
۱۳۹۲- یار مست (آهنگ سازی مجید مولانیا با اجرای گروه موسیقی سور)
۱۳۹۲- به یاد من باش
۱۳۹۳- وطن (ترانه سرا: افشین یداللهی)
۱۳۹۳- زمزمه‌ها
۱۳۹۳- فصل عاشقی
۱۳۹۴- جهان پهلوان تختی
۱۳۹۴- آیین فرزانگی (آهنگسازی پویا سرایی براساس ملودی پیروز ارجمند)
۱۳۹۴- قصه باران با آهنگسازی امین بیات
۱۳۹۴- از تنهایی گریه مکن (آهنگساز: ابوالفضل صادقی‎نژاد)
۱۳۹۵- معمای شاه (ترانه سرا: افشین یداللهی)
۱۳۹۵- قافله‌سالار عشق، با آهنگسازی مازیار شاهی در سوگ محمدرضا لطفی[۷] ۱۳۹۵- چرخ و فلک
۱۳۹۵- از جان و از دل
۱۳۹۵- تو کیستی

کنسرت های سالار عقیلی

بین‌المللی

آمریکا ۲۰۱۶
کانادا ۲۰۱۶
آلمان ۲۰۱۵
هلند ۲۰۱۵
انگلستان ۲۰۱۵
ایتالیا ۲۰۱۵

جوایز سالار عقیلی

برنده جایزه مردمی بهترین خواننده – برنامهٔ سه‌ستاره ۱۳۹۵[۸] برنده جایزه بهترین ترانه – جشن حافظ ۱۳۹۵
برنده جایزه بهترین خواننده – جشنواره مرشدان برتر ۱۳۹۴

گردآوری: پورتال وهاران www.vaharan.ir

(Visited 1 times, 1 visits today)

درگیری فیزیکی پزشک و بیمار و سقوط مرگبار در آسانسور + فیلم

در جالب و خواندنی, حوادث ۱۱ بهمن ۱۳۹۳ ۰ 389 بازدید

درگیری فیزیکی پزشک یک بیمارستان با بیمار مراجعه کننده منجر به سقوط هر دو در چاه آسانسور و مرگ در دم آنها شد.

پزشک و بیمار وی در یکی از بخش های طبقه پانزده یک بیمارستان در چین باهم درگیر شدند که یقه گیری آنان به راهرو کشیده شد و در نهایت به آسانسوری نزدیک شدند که از بخت بد در آن باز مانده و اتاقکش در طبقات فوقانی بود.آنها به اندازه ای حواسشان به زد و خورد بود که بدون توجه به درون چاه آسانسور سقوط کرده و جان خود را از دست دادند.

[jwplayer player=”1″ mediaid=”54735″]

دانلود

مطالب مرتبط

1. تکفیری های سوریه دختر بچه شیعه را به زنجیر کشیدند و سر پدر و مادرش را بریدند + عکس
2. مرد موتور سوار به اشتباه زیر آسفالت مدفون شد! + عکس
3. تلاش مادر چینی برای خوردن نوزادش! + عکس
4. حکم قصاص (تازه داماد و برادرزنش) جنایتکاران دره مرگ تائید شد
5. کودک دو ساله مادر خود را کشت + عکس
6. زورگیری های شیطانی ۲ پسرخاله از زنان مسافر
7. سلاخی خواهرزاده عاشق برای پایان یک رابطه
8. شبکه اجتماعی لاین جوان هوسران مازندرانی را گرفتار کرد + عکس
9. شگرد جوان خوش تیپ برای انتقال پول از کارت بانکی افراد
10. ۲ پسر جوان ۳ دختر دانش آموز را به قتل رساندند + عکس

اخبار جنایی اخبار حوادث حوادث پزشکی ۱۳۹۳-۱۱-۱۱

مدیر

سقوط آزاد زنان و دختران از بام تهران (عکس)

تعداد دکل‌های “بانجی” در حال افزایش است، ‌اما سقوط زنان در همه‌جا آزاد نیست.

“توچال” اولین نقطه در کشور بود که دکل ۴۰ متری بانجی جامپینگ در آن نصب شد، اما از همان روزهای نخست جلوی پرش و ماجراجویی زنان در آن دکل گرفته شد.

چهار سال پیش سکوی پرش دیگری در بوستان “ولایت” تهران نصب شد که پرش ماجراجویانه از ارتفاعی در حدود ۴۰ متر را برای زنان آزاد کرد. پرش از بلندترین دکل بانجی خاورمیانه با نزدیک به ۴۵ متر ارتفاع که در گنجنامه همدان است نیز چنین محدودیتی را برای زنان اعمال نکرد، به طوری که این دکل با قابلیت پرش همزمان چهار نفر، جزو بانجی جامپینگ‌های محبوب در کشور به حساب می‌آید.

اکنون مدیران توچال نیز به فکر افتاده‌اند تا راه را برای سقوط آزاد زنان از بام تهران باز کنند.

مهاجری، مدیر حراست مجموعه تفریحی توچال که زیر نظر بنیاد مستضعفان فعالیت می‌کند، از طرح‌هایی که برای ماجراجویی و ورزش‌های هوایی زنان در ارتفاعات توچال وجود دارد، برای ایسنا می‌گوید و با اشاره به سکوی بانجی جامپینگ توچال که در حال حاضر پرش بانوان از آن ممنوع است، اظهار می‌کند: از رییس انجمن ورزش‌های هوایی خواستیم درخواستی در این‌باره بدهد و شرایط را توجیه کند تا ما بتوانیم از بنیاد مستضعفان نامه بگیریم.

دلیل اعمال ممنوعیت برای پرش بانوان از بانجی جامپینگ توچال تا کنون رسما اعلام نشده، اما برخی دلیلش را رعایت شئونات اسلامی عنوان کرده‌اند.

با این وجود سکوی پرش گنجنامه همدان که با ارتفاع ۴۵ متر، بلندترین بانجی جامپینگ کشور نیز به شمار می‌آید و در کنار دکل آن، بانجی بوستان ولایت تهران تا کنون هیچ محدودیتی برای حادثه‌جویی زنان قائل نشده‌اند.

محدودیت برای حادثه‌جویی زنان در برخی دکل‌های بانجی جامپینگ در حالی اعمال شده که بنابر اظهارات مدیران سکوهای پرش که ورود زنان به آن‌ها آزاد است، تعداد زنان متقاضی برای جامپینگ بیشتر از مردان بوده است.

امیررضا بدری، مربی بانجی در بوستان ولایت ‌می‌گوید: حدود ۸۰ درصد افرادی که از بانجی می‌پرند، بانوانی هستند که میانگین سنی آن‌ها ۱۴ تا ۶۰ سال است و تاکنون پیش نیامده که خانمی به بالای سکو برود و از پریدن منصرف شود، اما آقایانی بوده‌اند که از پریدن منصرف شده‌اند.

بانجی جامپینگ مختص حادثه‌جویان است که در دهه ۱۹۵۰ رواج یافت و وقتی نخستین فیلم آن از شبکه‌ی BBC پخش شد، طرفداران بسیاری پیدا کرد. سال ۱۹۷۹ کلوپ ورزش‌های خطرناک انگلیس تصمیم گرفت این ورزش را به شکل مدرن‌تری اجرا کند، اگرچه بانیان آن دستگیر شدند، اما بعدها این ماجراجویی هیجان‌انگیز را به آمریکا بردند و توجه بسیاری را به آن جلب کردند.

بانجی جامپینگ در حال حاضر نه تنها یک ورزش، بلکه ماجراجویی برای حادثه‌جویانی است که فقط به پرش از سکوهای ساخته شده‌ی مرتفع، قانع نیستند و تمام نقاط بلندمرتبه مثل دره‌ها، پل‌های تاریخی، کوه‌ها و برج‌های مخابراتی را امتحان می‌کنند.

سکوی بانجی جامپینگ چهار محال و بختیاری با ۵۵ متر ارتفاع در حومه روستای دو پلان بخش ناغان و مشرف به رودخانه کارون از جمله‌ی این مناطق مرتفع طبیعی است که با وجود ناشناخته بودن، بین گردشگران و ورزشکاران خارجی طرفداران زیادی دارد.

برای رسیدن به این سکوی پرش که در نزدیکی مسیر کوچ عشایر، در مناطق حفاظت شده سبزکوه و هلن و اثر ملی لینچ قرار دارد، مسیرهای متنوعی طراحی شده تا گردشگران علاوه‌بر هوا، روی زمین هم ماجراجویی داشته باشند.