ارتباط مشکل‌ساز فشارخون با اضافه وزن

دکتر فرخ‌لقا احمدی با اشاره به اینکه نوع عادت‌های غذایی و فعالیت‌های فیزیکی در خطر مرگ و میر مداخله‌گر هستند، گفت: درمان‌های غیر دارویی برای کاهش فشارخون خطر حمله قلبی را نیز کاهش می‌دهد.

وی گفت: برای درمان فشار خون نمی‌توان بر روی ژنتیک و‌ نژاد مانور داد، چرا که این عوامل از ویژگی‌های ذاتی هستند اما می‌توان فاکتورهای محیطی را اساس درمان فشارخون قرار داد.

این عضو هیات علمی دانشگاه علوم پزشکی تهران، با بیان اینکه اکثر مطالعات درمانی فشارخون، جوامع را با تغییر رژیم غذایی اصلاح کرده‌اند، خاطر نشان کرد: این مطالعات ثابت می‌کند که با کاهش وزن، عدم استفاده از دخانیات، کاهش مصرف نمک و الکل می‌توان فشارخون را به حداقل رساند؛ این در حالی‌ست که ۶۵ درصد مبتلایان به فشارخون از اضافه وزن رنج می‌برند.

احمدی با اشاره به اینکه افزایش فعالیت‌های ورزشی منظم از عوامل موثر برای کاهش اضافه وزن است، تصریح کرد: با توجه به پیشی گرفتن زندگی بی‌تحرکی توسط جوامع امروزی، انجام کار معمول روزانه با نشاط و فعالیت‌های بیشتر می‌تواند از جمله اقدامات اولیه به سوی کاهش اضافه وزن باشد؛ چرا که ورزش منظم به مدت نیم ساعت در روز می‌تواند منجر به کاهش خطر فشارخون شود.

این متخصص کلیه همچنین با اشاره به اینکه کاهش اختلال‌شناختی در افراد مسن از جمله اهمیت ورزش در تمامی گروه‌های سنی است، یادآور شد: کاهش حساسیت به انسولین، ایجاد تغییرات در مراحل التهابی و عروقی و پیشگیری از فشارخون به دنبال ورزش منظم روزانه است که اهمیت ورزش در سلامت افراد جامعه را مشخص می‌کند. (ایسنا)

پنهان‌کاری، عاملی مشکل‌ساز برای درمان ام‌اس

دکترمحمدعلی صحراییان در همایش ملی گرامیداشت روز جهانی ام اس که در قم برگزار شد، گفت: این بیماری سنین 20 تا 40 سالگی را در بر می‌گیرد و علاوه بر فرد مبتلا،‌ خانواده‌ها را نیز گرفتار می‌کند، همچنین مردم به این بیماران انگ می‌زنند و فکر می‌کنند که آنها توانایی ازدواج و فرزندآوری ندارند.
دکترصحراییان اظهار داشت: روحیه امید می تواند بخش قابل توجهی از درد و رنج بیماری را کاهش دهد این بیماران به امیدواری نیاز دارند تا به بیماری خود غلبه کنند. بیماران در شرایط روحی نامناسب افسرده و پرخاشگر می شوند در صورتی که اطرافیان باید روحیه امید را در بیماران احیا کنند تا به تلاش و کوشش بپردازند.
نائب رئیس هئیت مدیره انجمن ام اس ایران گفت: بیماران باید تحت نظر پزشکان داروها و دم نوش ها را استفاده کنند تا دچار مشکلات حادی نشوند.
در این همایش،‌ وزیری مدیر عامل انجمن ام اس ایران نیز با اشاره به گذشت بیش از 15 سال از تشکیل انجمن ام اس در کشور گفت: کسانی که عضو انجمن می‌شود از سرویس و خدمات مددکاری در حوزه دارو و درمان و خدمات آموزش و پژوهش استفاده می‌کنند و اگرچه اکنون 22 هزار نفر در سطح کشور عضو انجمن هستند، تخمین در مورد بیماران ام اس در کشور 26 هزار نفر می باشد.
وی تصریح کرد: در حال حاضر با عنایت خدا در حوزه دارو با بحران مواجه نیستیم البته گاهی اوقات برخی از داروها دچار نوسان می شود که با تمهیدات اتخاذ شده این مشکلات نیز حل می گردد.
وزیری افزود: بحث توان بخشی به بیماران یکی از دغدغه های جدی به شمار می رود که در این باره خدماتی را به بیماران ارائه می دهیم. در این زمینه با توجه به اینکه بخش قابل توجهی از بیماران را جوانان تشکیل می دهند باید برنامه ها در تامین دارو و توان بخشی به گونه ای باشد تا این نیروهای مولد بتوانند به زندگی عادی نیز بازگردند.
مدیر عامل انجمن ام اس ایران بیان کرد: جوانان دارای بیماری ام اس مشکلاتی در راستای ازدواج و تامین معیشت دارند که در این باره با همت مسئولان و خیران می توان برای حل مشکلات آنها گام های مهمی برداشت.
وی تصریح کرد: افراد شاخصی در میان بیماران ام اس وجود دارند که به زندگی عادی خود ادامه می دهند و اصلا ناامید و پریشان نیستند در این زمینه یکی از مجریان با سابقه صدا و سیما که بیماری ام اس دارد و عضو انجمن نیز می باشد به طور شبانه روزی با روحیه ای توصیف ناشدنی به زندگی و شغل خود ادامه می دهد.

وزیری گفت: یکی از راهکارهای مهمی که می تواند به بیماران امید بدهد شناخت واقعیات و خودشناسی است اگر بیماران توانمندی ها و استعدادهای خود را بشناسند بهتر می توانند با ام اس به مقابله بپردازند و یا با آن کنار بیایند. آموزش، رکن مهمی در آگاهی بخشی به بیماران ام اس برای مقابله با بیماری است و تلاش شده با کلاس های توجیهی به سوالات بیماران در زمینه تغذیه مناسب و شرایط ایده آل در کنترل بیماری و کاهش استرس موفقیت هایی را به دست بیاوریم.

او افزود: انجمن به مبتلایان MS، مشاور پزشکی، روانشناسی، تغذیه و امور بیمه ارائه می‌دهد و آنها می‌توانند به طور حضوری یا تلفنی از این خدمات بهره‌مند شوند همچنین در خصوص اشتغال بیماران تمهیداتی در انجمن اندیشیده می شود تا بتوان طبق توانمندی ها آنها را به موسسات معرفی کرد. (ایسنا)

آیا خودروهای مدرن امروزی در مقایسه با نسل گذشته، واقعا کمتر مشکل‌ساز هستند؟

[ad_1]
مفیدستان:

پسندیدم

پسندیدم عاشقش شدم باحال بود واقعا! خوب نبود عصبانی شدم

اگر پای صحبت برخی از راننده‌های قدیمی که نسبتا هم مسن هستند، نشسته باشید، حتما خاطرات آنها درمورد خودرو و مقایسه آن با مدل‌های جدید و امروزی را از زبان آنها شنیده‌اید. مثلا اینکه خودروهای قدیمی فقط با تعویض قطعات مصرفی و آب و روغن، سال‌ها بدون دردسر و مشکل خاصی کار می‌کردند ولی درعوض خودروهای امروزی بسیار پیچیده و پردردسر شده‌اند. در نقطه مقابل این طرز فکر، بسیاری هم هستند که مدل‌های مدرن امروزی را درکنار امکانات و آپشن‌های بسیاری کاربردی و مفید و با وجود اینکه پیچیدگی نگهداری و تعمیرات آنها بالاتر رفته، به مراتب بهتر از خودروهای نسل قبل می‌دانند.

البته درک این موضوع که چرا بسیاری از طرفداران خودروهای کلاسیک معتقدند مدل‌های قدیمی از قابلیت اعتماد بالاتری نسبت به نمونه‌های امروزی برخوردار بوده و درجه ایجاد مشکل و دردسر برای صاحبان آنها بسیار کمتر است، کار دشواری نیست. درواقع نکته اصلی که با مقایسه خودروهای کلاسیک و نمونه‌های امروزی می‌توان فهمید، طراحی بسیار ساده پیشرانه و کارکرد با حداقل پیچیدگی این قسمت در ‌های کلاسیک است. به‌طور مثال اگر فولکس واگن بیتل نسل 1960 میلادی که به یک خودروی مطمئن در طول تاریخ شهرت داشته را درنظر بگیرید، با یک مکانیسم بسیار ساده و فقط با استفاده از حجم هوایی که دورتادور خودرو را طی کرده و در عقب وارد مجموعه موتور شده، فرآیند خنک سازی در آن انجام می‌شده به‌طوریکه این خودرو از هیچ مایع خنک کننده‌ای برای اینکار بهره نبرده است.

علاوه براین، بیتل ویژگی‌های جالب دیگری هم داشت که باعث شده بود به خودرویی با حداقل خرابی و دردسر و یا تعمیرات بسیار ساده و ارزان قیمت که از عهده هر تعمیرکار مبتدی هم برمی‌آمد، معروف شود. مطمئنا چنین ویژگی‌های مثبتی را نمی‌توان در خودروهای مدرن امروزی پیدا کرد. البته نباید چنین موارد مثبتی را به تمامی خودروهای تولید شده در آن دوره بسط داد، چون مدل‌هایی با پیچیدگی نسبتا زیاد نیز در آن زمان وجود داشتند. با این حال، امروزه اجماع عمومی اینگونه رقم خورده که خودروهای مدرن و جدید هرچقدر هم که پیچیدگی بالایی داشته باشند، هزینه نگهداری و تعمیرات آنها، به میزان مدل‌های قدیمی فعلی شما را دست به خرج نمی‌کنند.

گاهی درکنار هزینه‌های تعمیراتی این خودروهای نسبتا قدیمی، شرایط اقتصادی، قیمت بنزین و یا برخی تصمیمات دولت‌ها نیز باری برآن اضافه ‌کند. به‌طور مثال در سال 2009 میلادی، دولت آمریکا قانونی را تصویب کرد که براساس آن مالکان خودروهای قدیمی به علت استهلاک و آلودگی بیشتر، باید مبلغی را اضافه‌تر بعنوان مالیات سالانه پرداخت کنند. دلیل اصلی اتخاذ این تصمیم که با گلایه‌ها و اعتراضات بسیاری هم روبه‌رو شد، بهبود شرایط مصرف سوخت و کاهش میزان تولید آلایندگی بود. بعد از اجرای این قانون، تعداد بسیاری از خودروهای قدیمی خیابان‌های آمریکا را ترک کردند که شاید نمونه بارز آن یک دستگاه خودروی سواری ساب 900SPG مدل 1989 بود که مالک آن حدودا یک میلیون مایل در این مدت با آن رانندگی کرده بود.

موضوع کاهش هزینه‌های نگهداری خودرو نیز نشان می‌دهد که خودروهای جدید و امروزی، با یک نرخ فزاینده‌ای در حال بهبود در این زمینه هستند. به‌طور مثال طی بررسی‌های انجام شده، هزینه نگهداری خودروها در کشور انگلستان از سال 1997 تا 2009 میلادی، تقریبا 13 درصد کاهش داشته که این موضوع باعث گرایش بیشتر مردم به خودروهای جدیدتر شده است. همچنین براساس تحقیقاتی که در زمینه مبادله و فروش خودروها انجام شده، در سال 2009 میلادی متوسط طول عمر یک خودرو تولید شده تا قبل از فروش توسط مالک اولیه آن به 73 ماه می‌رسید که این مورد در سال 2013 میلادی به 65 ماه رسید.

اما شاید مهمترین دلیلی که باعث کاهش هزینه نگهداری خودروهای امروزی شده، ظهور سیستم‌های کامپیوتری مدرن در آنها باشد. البته درکنار بسیاری از مزیت‌های چنین سیستمی همچون عیب‌یابی سریع خودرو، برخی مشکلات جدی نیز همراه آن برای خودروها ایجاد شد. در دهه 1970 میلادی، موسسه تازه تاسیس EPA (آژانس حفاظت از محیط زیست) در آمریکا یکسری قوانین جدید را در مورد سطح آلایندگی مجاز و میزان مصرف سوخت خودروهای تولیدی وضع کرد که طبق آن باید تمامی خودروسازان و همینطور محصولات صادر شده به آمریکا آنها را رعایت می‌کردند. به همین دلیل شرکت‌های فعال در صنعت خودرو و وسایل نقلیه برای کنترل دقیق عملکردهای خودرو، شروع به استفاده از تجهیزات الکترونیکی در محصولات خود کردند.

استفاده از این تجهیزات جدید به‌طور چشمگیری پیچیدگی‌های موجود در سیستم کارکردی اتومبیل‌ها را افزایش داد که به دنبال آن، قیمت تمام شده و همینطور هزینه‌های تعمیرات و نگهداری خودروها نیز با جهش بزرگی مواجه شدند. این سیستم پیچیده تاحد زیادی باعث بهبود عملکرد خودرو، کاهش مصرف سوخت و بالا رفتن ایمنی شد اما احتمال بروز خرابی‌های متعدد و ایرادات کامپیوتری زیاد را باخود به همراه داشت. درواقع هرچه یک خودرو بیشتر به سیستم‌های پیچیده مجهز می‌شد، احتمال بروز مشکلات در آن بیشتر بود. اما برای غلبه بر این مشکلات پیش آمده، در دهه 1980 میلادی، انجمن مهندسان خودرو (SAE) موفق شدند برای خودروهایی که به سیستم‌های کامپیوتری مجهز شده بودند، سیستم تشخیص عیب داخلی (OBD-II) را طراحی کنند.

از این به بعد بود که خودروها به چراغ چک مجهز شدند و اگر مشکلی در بخشی از سیستم کارکردی خودرو بوجود می‌آمد، روشن شدن این چراغ به راننده مشکل ایجاد شده را گوش‌زد می‌کرد. بعد از مراجعه به تعمیرگاه و با اتصال دستگاه کوچکی به خروجی کامپیوتر خودرو، کد خطای ثبت شده مشخص و با رجوع به منبع کدها، با هزینه‌ای بسیار کمتر از قبل و بدون نیاز به انجام فرآیند آزمون و خطا، مشکل برطرف می‌شد. اما با این وجود، هزینه تعمیرات خودروهای امروزی و تعویض قطعات، به دلیل پیشرانه‌ها و سیستم تعلیق مدرن‌تر و همچنین اضافه شدن بخش‌های متعدد با مکانیسم نسبتا پیچیده، بالاتر از خودروهای نسل قبل است. به همین دلیل درهنگام بروز تصادفات، هزینه‌های سرسام آوری متوجه مالک خودرو می‌شود. اما روی هم رفته اگر کاهش مضرات خودروهای امروزی برای محیط زیست و عیب یابی سریع و کامپیوتری آنها را درنظر بگیریم، کم دردسر بودن نسبت به نسل قبل را می‌توان به آنها نسبت داد.

پسندیدم

پسندیدم عاشقش شدم باحال بود واقعا! خوب نبود عصبانی شدم

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط
آیا خودروهای مدرن امروزی در مقایسه با نسل گذشته، واقعا کمتر مشکل‌ساز آیاخودروهایمدرنامروزیدرمقایسهبان امروز خودروهای مدرن امروزی در مقایسه با نسل گذشته، واقعا کمتر مشکل‌ساز هستند؟ آیا خودروهای مدرن امروزی در مقایسه با نسل گذشته، واقعا کمتر مشکل‌ساز هستند؟ ۱۴ بهمن ۱۳۹۵ ۰ نظر بیشتر بانک اطلاعات خودرو قیمت خودرو اطلاعات فنی خودرو دیروز کمترین هزینه نگهداری در سال تب خودروهای اتومات داخلی افزایش یافته است دیلایت در خودروهای امروزی چیست و چه کاربردی دارد؟ یک توئیت از ایلان ماسک و ناپدید شدن میلیون بیشتر امروزی ها جستجو دل نت امروزی ها ۱۳۹۵۶۲۵ خیابانی عوامل موثر در اجرای اصولی تاکتیک پرسینگ درفوتبال مدرن امروزی ۱ شناخت کیفیت تیم خودیآیا بازیکنان شما دارای توانایی های بدنی و جسمانی مناسبی برای تاکتیک هستند بیشتر دایناسورها چگونه به پرندگان امروزی تبدیل شدند؟ دایناسورهاچگونهبهپرندگانامروزیتب ۱۳۹۵۱۱۸ مجله دیجی کالا مهدی مومن زاده احتمالا بارها شنیده‌اید که پرندگان امروزی، در حقیقت از نوادگان دایناسورها هستند دایناسورهای غول‌پیکری که برای میلیون‌ها سال بر بیشتر دایناسورها چگونه به پرندگان امروزی تبدیل شدند؟ دایناسورهاچگونهبهپرندگانامروزیتبدی ۱۳۹۵۱۱۸ مجله دیجی کالا مهدی مومن زاده احتمالا بارها شنیده‌اید که پرندگان امروزی، در حقیقت از نوادگان دایناسورها هستند دایناسورهای غول‌پیکری که برای میلیون‌ها سال بر بیشتر مقاله قانونی در قلب قدرتمند تکنولوژی تبیان زنجان ۱۳۹۴۵۲ به کشیدن نموداری کرد که نشان‌دهنده روند سریع بهبود عملکرد پردازنده‌های نیمه رسانا بود که در نهایت به کشف نبض دنیای مدرن امروزی منجر شد این کشف که به عنوان «قانون مور» بیشتر مقاله زنان امروزی و رفتارهای مردانه؟؟سایت دانشجو ۱۳۹۳۱۲۲۷ رو تحمل کنن میخوان تو جامعه باشن نه تو خونه میخوان هم پای مردا درس بخونن و کار کنن و نشون بدن که میتونن حتی اگر براشون سخت باشه و حالا آیا ظاهر مهم تره یا بوجود اومدن بیشتر فتح قلب و ذهن کارکنان در قرن بیست‌ویکملینک روزنامه ۱۳۹۵۶۷ برای کارکنان آسان شده است که دریابند آیا از مسیر حرکتی سازمان رضایت دارند یا مبلغ دریافتی‌شان عادلانه است یا خیر؟ فراموش نکنیم که بسیاری از کارکنان بیست و چند ساله امروزی، بیشتر نوه در برابر پدربزرگ مقایسه پژو با پدال، مجله خودرو و حمل پژومقایسهپژو ۱۳۹۵۱۲۲ پژو در از پلاستیک ترد و شکننده در کابین استفاده کرده و به نظر می‌رسد که اثرات بیشتری از امید و آرزوهای پژو در آن دیده می‌شود با استانداردهای مدرن امروزی، درها بیشتر چرا مُدام به اصالت گذشته مان پناه می بریم؟ چرامُدامبهاصالتگذشتهمانپناه ۱۳۹۵۳۲۸ خودروهای قدیمی، از فورد گرفته تا فولکس واگن آن ها پول های کلانی چند برابر پول خودروهای مدرن را صرف خریداری خودروهای قدیمی می کنند که حتی یافتن نامشان در تاریخ خودروسازی بیشتر اخبار صنعت خودرو ایران و عمان برای راه اندازی کارخانه تولید خودرو ۱۳۹۵۱۱۴ وسیله نقلیه الکتریکی عجیب و غریب همه چیز درباره ایربگ ها قابل اطمینان ترین خودروهای بازار بریتانیا در سال نایک برای ورزشکاران هواپیمای ویژه می سازد مقایسه سیر تکاملی بیشتر چرا مُدام به اصالت گذشته مان پناه می بریم؟ چرامُدامبهاصالتگذشتهمانپناه ۱۳۹۵۳۲۸ خودروهای قدیمی، از فورد گرفته تا فولکس واگن آن ها پول های کلانی چند برابر پول خودروهای مدرن را صرف خریداری خودروهای قدیمی می کنند که حتی یافتن نامشان در تاریخ خودروسازی بیشتر چه چیزی یک خودرو را لوکس می‌سازد؟ نسل زندگی چهچیزییکخودرورالوکسمی‌سازد؟ ۱۳۹۵۴۲۶ این مورد چگونه در خودروهای گران‌قیمت و خودروهای الکترونیکی جهان امروز نشان داده می‌شود؟ آیا آن‌ها مانع آزمایش استون مارتین و بنتلی های مدرن خواهند شد؟ چه چیزی یک بیشتر ویژگی‌های فراموش شده خودروهای قدیمیپدال نیوز ویژگی‌هایفراموششدهخودروهایقدیمی ۱۳۹۴۸۱۶ » فهرستی از ویژگی‌هایی تهیه کرده که خبری از آنها در خودروهای مدرن امروزی نیست نگاهی به این فهرست، شاید خاطرات بسیاری را برای برخی افراد زنده کند؛ با این حال بیشتر بررسی بازار خودروهای تا میلیونی وان کارلینک پاسخگویی ۱۳۹۵۷۱۴ بنابراین باید بازه تا میلیون تومان را بخشی از بازار دانست که جولانگاه خودروهای داخلی در میان قشر متوسط جامعه است پژو ؛ مدرن‌ترین محصول محبوب پژو در بیشتر خودروهای – پورتال گلستاناستانداری گلستان خودروهای ۱۳۹۵۱۰۲۷ خودروهای مسابقه ای فرمول یک افسانه ای مک لارن را دارید آیا یک ماشین را برای خود می خواهید بله لطفا کایمن بهترین خودروهای سال گذشته از نگاه اتومبیل مگ پورشه کایمن بیشتر تاثیر گذارترین خودروهای بی ام و تاریخ زومیت ۱۳۹۵۶۱۱ ساعت ۱۹۰۰ گلکسی مدل ۲۰۱۶ در رویت شد ساعت ۱۸۳۰ آیا خودروهای خودران برای قانون شکنی نیز برنامه نویسی می شوند ساعت ۱۸۰۰ اپلیکیشن تار کردن بخش های دلخواه بیشتر خودروهای رور دنیا مطالب مقایسه ۱۳۹۳۱۰۱۵ ایکس ۳ نویسنده امیررضا طبقه بندی مقایسه ، سلام دوستان از نظراتتون متشکرم امروز مطلع شدم که واردات خودروهای خارجی به کشور آزاد شده به گفته ی وزارت بازرگانی واردات بیشتر دایناسورها چگونه به پرندگان امروزی تبدیل شدند؟ دایناسورهاچگونهبهپرندگانامروزیتب ۱۳۹۵۱۱۸ از جمله‌ی این تغییرات ساده می‌توان به جمجمه‌ی پرندگان اشاره کرد که خیلی شبیه به نوزاد دایناسورها است نه تنها پرندگان امروزی از دایناسورها خیلی کوچک‌تر هستند، بلکه بیشتر دایناسورها چگونه به پرندگان امروزی تبدیل شدند؟ دایناسورهاچگونهبهپرندگانامروزیتبدی ۱۳۹۵۱۱۸ از جمله‌ی این تغییرات ساده می‌توان به جمجمه‌ی پرندگان اشاره کرد که خیلی شبیه به نوزاد دایناسورها است نه تنها پرندگان امروزی از دایناسورها خیلی کوچک‌تر هستند، بلکه بیشتر