اولین تیزرها از نسل جدید هیوندای آزرا
تاریخ انتشار : چهارشنبه ۵ آبان ۱۳۹۵ ساعت ۲۳:۰۵
هیوندای تلاش داشته تا هیجان بیشتری را به نسل بعدی آزرا (گرنجور در کره) تزریق کند. تیزری از اسکچ های این خودرو به تازگی دیده شده است. آزرای جدید ماه آینده در کره جنوبی و سپس در سراسر دنیا معرفی خواهد شد.
مرجع : وب سایت پدال
وب سایت خودروبانک: هفته گذشته، شرکت خودروسازی هیوندای جدیدترین نسل از هیوندای "ورنا" را با چهرهای دگرگون شده در نمایشگاه خودرویی "چنگدو" چین رونمایی کرد و قرار اســت خط تولید آن در کشور چین و برخی دیگر از کشورهای جهان دنبال شود.
نیروی پیش برنده نسل جدید هیوندای ورنا هم از سوی 4 موتور مختلف بنزینی و دیزلی تامین میشود که برای انتقال نیروی آنان از سه جعبه دنده 6 سرعته دستی، 5 سرعته دستی و همچنین 6 سرعته اتوماتیک ( تنها بر روی موتورهای 1.6 لیتری) کمک گرفته شده اســت. پیشرانههای ذکر شده هم به ترتیب زیر هستند.
هیوندای در حال توسعهی نسل جدید ولوستر است. نسل فعلی این خودرو در سال 2011 به بازار آمده و حالا فرصتی پیش آمده تا تصاویر جاسوسی اهیوندای ولوستر را ببینیم.
هیوندای ولوستر
هیوندای در حال توسعهی نسل جدید ولوستر است. نسل فعلی این خودرو در سال 2011 به بازار آمده و حالا فرصتی پیش آمده تا تصاویر جاسوسی اهیوندای ولوستر را ببینیم. همانگونه که مشخص است این هاچبک بهروز شده از پوششهای فراوانی برخوردار بوده و تستهای خود را در دمای بالای صحرا پشت سر میگذارد.
ولوستر بهروز شده از همان فرم کلی و عمومی مدل فعلی استفاده میکند. هیوندای ولوستر
طراحان هیوندای همچنین طراحی نامتقارن درب عقبی سمت سرنشین را برای آسانتر شدن سوار و پیاده شدن افراد حفظ کردهاند.
جلوپنجرهای بزرگ باعث تسلط کامل به نمای جلو شده است. حدس میزنیم چراغهای جلوی خودرو نمونهی نهایی نباشند.
جدیدترین مدلهای هیوندای نظیر آیونیک و البته تصاویر جاسوسی i30 CW اروپایی زوایای تیزتری دارند.نسل دوم خودروی هیوندای ولوستر در صحرا شکار شد.
پوششهای هیوندای نمیتوانند فرم این هاچبک را در بخش عقبی پنهان کنند.
شیشه عقب در مقایسه با مدل فعلی کوچکتر به نظر میرسد اما شاید پوششها بخشی از شیشه را دربر گرفته باشند.
چراغهای عقب نیز طراحی افقیتری دارد.
این مدل هنوز هم خروجیهای جفت اگزوز را در پشت داشته اما شاید آنها هم طراحی نهایی را به همراه نداشته باشند.
ولوستر جدید نیز به استفاده از پیشرانههای تنفس طبیعی و توربو ادامه خواهد داد.
تصاویر جاسوسی سال گذشته نشان دادند که بخش N پرفورمنس هیوندای شاید،
در حال کار بر روی نسخهای پیشرانه وسط همانند RM16 N کانسپت است.
گلگیرهای عقب پهنتر و ورودیهای هوای یکپارچه شاید هوای بیشتری را به ،
پیشرانهی 4 سیلندر 2 لیتری توربوی این خودرو برسانند.
اروپایی شاید هیجان کمتری دربارهی نسل جدید ولوستر داشته باشند،
زیرا این خودرو به احتمال زیاد به اروپا راه نخواهد یافت.هیوندای ولوستر
این خودرو در سال 2018 رونمایی شده و به عنوان مدل سال 2019 در آمریکا به فروش خواهد رسید.
سایت پدال
خبرگزاری آریا - هیوندای آزرا یا گرنجور که در نسل چهارم و پنجم یکی از سدان های پرطرفدار بازار ایران بود که البته واردات آن در پی وضع قانون منع واردات خودروهای لوکس (مجهز به پیشرانه های بیش از 2.5 لیتری) از سال 2014 متوقف شده است
اما پس از توقف تولید نسل پنجم، هیوندای آزرا (گرنجور) در اکتبر 2016 وارد نسل ششم خود شد. فروش نسل جدید آزرا به تازگی در سرزمین مادری آغاز شده و همزمان با این رویداد، جزییات بیشتری درباره پیشرانه ها و قیمت گذاری این خودرو مشخص شده است.
مدل پایه آزرا با یک موتور 2.4 لیتری چهار سیلندر و یک گیربکس شش دنده اتوماتیک ارایه می شود. با این پیشرانه ارزان ترین آزرا 187 اسب بخار قدرت و 241 نیوتن متر گشتاور در اختیار مالک خود می گذارد، ارقامی که برای یک سدان سایز متوسط چندان هیجان انگیز نیستند.
هیوندای برای این مدل قیمتی برابر با 30.55 میلیون وون تعیین کرده که در صورت تبدیل به دلار رقمی در حدود 26 هزار دلار (حدود 100 میلیون تومان) خواهد شد.
افرادی که خواهان موتوری قدرتمندتر هستند، می توانند آزرای جدید را با موتور 3 لیتری V6 سفارش دهند. این موتور توانایی تولید 262 اسب بخار قدرت و 308 نیوتن متر گشتاور را دارد که مسلما بسیار بهتر از نمونه 2.4 لیتری پایه است.
برای علاقه مندان به موتورهای دیزلی نیز هیوندای یک موتور 2.2 لیتری توربودیزل در نظر گرفته؛ این موتور نیز خروجی هایی برابر با 199 اسب بخار قدرت و 441 نیوتن متر گشتاور دارد.
هر دوی این موتورها با یک گیربکس 8 دنده ترکیب می شوند که نقش به سزایی در کاهش مصرف سوخت ایفا می کند. همانند نسل های پیشین، آزرای ششم نیز ذاتا یک خودروی دیفرانسیل جلو است.
به لحاظ طراحی ظاهری، می توان گفت که هیوندای آزرای جدید را متحول کرده و دیگر خبری از آن حجم های اغراق آمیز و خطوط سیال نیست. نمایی جلویی این خودرو با محصولات برند لوکس جنسیس همسوتر شده و شکل چراغ ها در نمای عقب هم داج چارجر را در ذهن تداعی می کند.
دامنه تغییرات در داخل کابین با انقلاب همراه بوده و هیچ شباهتی با نسل های پیشین ندارد.
در کنار سیستم اینفوتینمنت 8 اینچی که بصورت پیشفرض از سیستم اپل کارپلی پشتیبانی می کند، یک ساعت عقربه دار لوکس تعبیه کرده تا آزرا را متمایزتر و لوکس تر از سایر محصولات خود جلوه دهد.
با وجود این شکل فرمان چهارشاخه به گونه ای طراحی شده که فقط افراد مسن آن را تمجید خواهند کرد!
انتظار می رود آزرا به عنوان مدل سال 2018 وارد خاک آمریکا شود. برای بازار آمریکای شمالی، هیوندای احتمالا آزاری نسل ششم را فقط با یک موتور V6 ارایه می کند؛ اما بجای نمونه 3 لیتری، شاید همان موتور 3.3 لیتری سانتافه نیروبخش آزرا در آمریکا باشد.
شایان ذکر است با توجه به قوانین موجود، مدل پایه هیوندای آزرا که به موتوری 2.4 لیتری مجهز شده مشکلی از بابت ورود به کشور نداشته و شاید روزی شاهد تردد آن در خیابان های ایران باشیم، اما با توجه به تعرفه ها و قوانین فعلی واردات، احتمالا قیمت مدل پایه آزرا چیزی بیش از 210 میلیون تومان خواهد بود.
از سوی دیگر چند هفته ایست که نام خودروهای کیا و هیوندای و برخی برند های دیگر از سایت ثبت سفارش گمرک خارج شده و با توجه به قرارداد میان هیوندای و کرمان موتور، ممکن است واردات خودروهای هیوندای نیز به کرمان موتور سپرده شود، در این صورت احتمال ورود این خودرو به کشورمان بیش از پیش کاهش می یابد.
خبرگزاری آریا - هیوندای i30 یک خودروی کوچک خانوادگی است که از سال 2007 به جمع محصولات کمپانی کره ای پیوسته و تاکنون در سه نسل مختلف تولید شده است. نسل سوم از این خودروی زیبا سپتامبر گذشته در نمایشگاه پاریس به عنوان مدل سال 2017 رونمایی شد. به تازگی هیوندای تصاویر و جزییات بیشتری درباره قیمت و مشخصات فنی i30 منتشر کرده که موضوع این مطلب شده است.
این خودرو که رقبای مطرح و شناخته شده ای مثل فورد فوکوس و فولکس واگن گلف را در پیش رو دارد، از ظاهر پویا و بروزی برخوردار بوده و کاملا مشابه محصولات اروپایی از آب درآمده است. داخل کابین آن نیز در عین سادگی مدرن و جذاب طراحی شده است.
برای به حرکت درآوردن نسل سوم i30 هیوندای سه موتور بنزینی و یک موتور دیزلی را که همگی کم حجم هستند،در نظر گرفته است.
موتور بنزینی جدید 1.4 لیتری توربو توانایی تولید 138 اسب بخار قدرت و 242 نیوتن متر گشتاور را داشته و با گیربکس های 6 دنده دستی و 7 دنده دو کلاچه قابل انتخاب است.
دیگر موتور بنزینی ارایه شده حجمی برابر با یک لیتر دارد. این موتور سه سیلندر توربو که با همکاری مراکز فنی هیوندای در آلمان توسعه یافته 118 اسب بخار قدرت و 170 نیوتن متر گشتاور را در اختیار راننده قرار می دهد. نیروی تولیدی توسط این موتور از طریق یک گیربکس 6 دنده دستی به چرخ ها منتقل می شود.
موتور بنزینی دیگری که برای i30 قابل انتخاب است، نمونه 1.4 لیتری MPI است که 98 اسب بخار قدرت دارد. درباره این موتور و گیربکسی که با آن ترکیب می شود، اطلاعات بیشتری منتشر نشده است.
هیوندای اگر چه i30 را تنها با یک موتور 1.6 لیتری دیزلی ارایه می کند، اما این موتور سه خروجی مختلف داشته و مشتریان می توانند بنا به نیاز خود یکی را انتخاب کنند. این موتور در سه نسخه متفاوت خود 93، 108 و 131 اسب بخار قدرت دارد که در دو نسخه قدرتمندتر با گیربکس های 6 دنده دستی و یا 7 دنده دو کلاچه قابل انتخاب است.
از آنجایی که نسل سوم i30 مراحل توسعه و تست های فنی را در اروپا گذرانده، می تواند در بحث هندلینگ و کیفیت سواری حرف های زیادی برای گفتن داشته باشد. برای رویارویی هر چه بهتر با رقبا، هیوندای این خودروی خود را با طیف وسیعی از امکانات و آپشن های رفاهی و ایمنی روانه عرصه رقابت کرده است.
شایان ذکر است که خانواده i30 2017 اعضای مختلفی دارد که عبارتند از هاچ بک 5 در، عضو استیشن، نسخه N و یک عضو فست بک.
مدل پایه این خودرو در بریتانیا 16.955 پوند (برابر با حدود 21 هزار دلار) قیمت گذاری شده است. از آنجا که اخیرا قردادی بین کرمان موتور و هیوندای برای تولید مدل های I10 و I20 منعقد شده است، هیچ بعید نیست که در سال 96 شاهد اضافه شدن مدل I30 نیز به سبد محصولات کرمان موتور در ایران باشیم.
در این صورت با توجه به قیمت 72 میلیونی هیوندای I10 و ارزش گذاری 86 میلیونی هیوندای i20، بعید نیست که قیمت هیوندای i30 نیز به 90 الی 100 میلیون تومان برسد که البته برای یک هاچ بک کوچک با موتورهای نسبتا ضعیف، رقم گزافی خواهد بود
شرکت هیوندای قصد دارد تا ۵ سال آینده، مبلغ ۳.۱ میلیارد دلار در کارخانههای خود در ایالات متحده سرمایهگذاری کند.
گروه خودروسازی هیوندای کیا بهمنظور در امان ماندن از انتقادات رئیس جمهور جدید آمریکا (دونالد ترامپ)، به جرگهی دیگر خودروسازانی چون فورد، جنرالموتورز و فیاتکرایسلر، برای سرمایهگذاری در کارخانههای تولیدی خود در کشور آمریکا پیوست. بنا به گزارش خبرگزاری رویترز، هیوندایموتور، شرکت مادر برندهای هیوندای و کیا، اعلام کرد تا ۵ سال آتی، سرمایهگذاری خود در کشور آمریکا را تا ۵۰ درصد (۳.۱۱ میلیارد دلار) افزایش خواهد داد.
هیوندای اعلام کرد این تصمیم تحت فشار انتخاب رئیس جمهور جدید ایالات متحده نبوده است. کارخانهی مکزیک، به تولید خودروهای سایز کوچک مشغول است. ذائقهی مشتریان به سمت خودروهای بزرگتری همچون کراساوورها و شاسیبلندها تغییر یافته است؛ چیزی که هیوندای در آن ضعف دارد. ماه گذشته، دیو زوکوفسکی مدیرعامل بخش آمریکای شمالی هیوندایموتور به دلیل عدم دستیابی به اهداف فروش، اخراج شد. کارخانهی مکزیک برای ساخت ۴۰۰ هزار دستگاه خودرو در سال برنامهریزی شده بود. اما امروز، سخنگوی این شرکت اعلام کرد این برنامه تغییر خواهد کرد.
سرمایهگذاری ۳.۱ میلیارد دلاری بهمنظور تجهیز کارخانههای کشور آمریکا و حمایت از بخش تحقیق و توسعهی فناوری خودروهای خودران انجام میگیرد. چانگ جین هنگ، مدیرعامل گروه هیوندایموتور در این خصوص گفت این شرکت به دنبال احداث کارخانهی جدید در کشور آمریکا است تا خودروهای شاسیبلند پرطرفدار و لوکسی از برندی همچون جنسیس تولید کنند. عملی شدن این تصمیم وابسته به این موضوع است که آیا با آغاز فعالیت ترامپ، باز هم تقاضای بازار ایالات متحده برای خودروهای هیوندای و کیا افزایش خواهد یافت.
توییت تهدیدآمیز منتشرشده از سوی ترامپ مبنی بر اجبار خودروسازان به انتقال سایتهای تولیدی خود به خاک ایالات متحده، دلیل اصلی سرمایهگذاری هیوندای نیست و ظاهرا پیش از این در دستور کار این خودروساز قرار گرفته بود. با این حال خبرگزاری رویترز گزارش میدهد که نسبت تعداد خودروهای تولیدشدهی برندهای هیوندای و کیا در داخل آمریکا به آمار فروش آنها، اندک است. این آمار در کنار گفتههای ترامپ مبنی بر افزایش تعرفه گمرک خودروهای تولیدی در مکزیک تا ۳۵ درصد، قطعا در استراتژی و تصمیمات آیندهی گروه خودروسازی هیوندای-کیا تأثیر بسزایی خواهد داشت.
«خبرگزاری آریا» یک خبرگزارى رسمی و مستقل ایرانى است با شعار «حرکت شفاف، صادقانه و حرفه اى در اطلاع رسانی»
اشتراک در:
امروز: سه شنبه ۱۴ دی ۱۳۹۵
اعلام مصرف سوخت واقعی و البته رسمی هیوندای Ioniq سبب شگفتی شده است و این خودروی کممصرف، راندمان بالای خود را ثابت کرده است.
وبسایت fueleconomy.gov وابسته به آژانس حفاظت از محیط زیست ایالات متحده (EPA) نتیجهی تست مصرف سوخت سه مدل از هیوندای Ioniq مدل ۲۰۱۷ را منتشر کرده است. آژانس حفاظت از محیط زیست امریکا اقدام به آزمایش سه نسخه از این خودرو کرده است که شامل مدلهای هیبرید، هیبرید پلاگین و الکتریکی هستند.
اگر تویوتا پریوس را بهعنوان مرجع این کلاس در نظر بگیریم، باید گفت این خودرو دارای مصرف سوخت ترکیبی معادل ۴.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است و مصرف سوخت شهری و جادهای آن به ترتیب معادل ۴.۷ و ۴.۳ لیتر در هر صد کیلومتر است. اما حالا بیایید این اعداد و ارقام را با اعداد بهدستآمده در آزمایش هیوندای یونیک مقایسه کنیم. مصرف جادهای هیوندای یونیک ۴.۳ لیتر، مصرف شهری آن ۴.۲ و مصرف ترکیبی آن ۴.۲ لیتر در هر صد کیلومتر است. در نتیجه باید گفت هیوندای Ioniq در مصرف جادهای عملکردی بهتر از تویوتا پریوس دارد. نسخهی پلاگین هیبرید هیوندای یونیک دارای مصرف جادهای ۳.۹ لیتر ، مصرف شهری ۴.۱ لیتر و مصرف ترکیبی ۴ لیتر در هر صد کیلومتر است. همانطور که قبلا اشاره کرده بودیم؛ مدل پلاگین هیبرید یونیک توانایی حرکت در حالت تمام برقی تا مسافت ۵۰ کیلومتر دارد.
همانطور که حدس زده میشد؛ مشکل اصلی هیوندای با مدل الکتریکی یونیک خواهد بود که شعاع حرکتی آن در آزمایشهای صورت گرفته توسط (EPA) تنها معادل ۲۰۰ کیلومتر است. مصرف برق خودروهای برقی با فرمولی به نام مایل بر هر گالن الکتریکی یا (MPGe) تعریف میشود که معادل همان مصرف سوخت خودروهای بنزینی به دست میآید. اگر بخواهیم مصرف برق هیوندای یونیک برقی را با مصرف سوخت خودروهای عادی معادل کنیم، باید گفت طبق نتایج بهدستآمده این خودرو دارای مصرف جادهای ۱.۹ لیتر در هر صد کیلومتر است. مصرف شهری و ترکیبی این خودرو معادل ۱.۵ و ۱.۷ لیتر در هر صد کیلومتر هستند. البته هیوندای خود به مشکل شعاع حرکتی نسخهی اولیهی این خودرو واقف است و بهزودی مدلی با شعاع حرکتی ۳۰۰ کیلومتر یا حتی بیشتر را روانهی بازار خواهد کرد تا بتواند به رقابت با شورولت بولت بپردازد. هیوندای اخیرا در گفت گو با اتوموتیو نیوز اعلام کرده است نسخهی دارای شعاع حرکتی بیش از ۳۰۰ کیلومتری یونیک الکتریکی بهزودی و تا سال ۲۰۱۸ راهی بازار خواهد شد؛ بنابراین مدل فعلی الکتریکی این خودرو تنها تا مدتزمان کمی در وضعیت پایینتری از رقبا قرار خواهد داشت.
از آنجایی که صحبت از شورولت بولت شد؛ باید اشاره کرد که هیوندای یونیک الکتریکی دارای وضعیت بهتری در مقایسه با بولت است. شورولت بولت در جاده به ازای هر صد کیلومتر ۲.۱ لیتر مصرف سوخت معادل دارد و مصرف معادل شهری آن ۱.۸ لیتر و مصرف ترکیبی نیز معادل ۱.۹ لیتر در هر صد کیلومتر است. از دید دیگری که نگاه کنیم، هیوندای یونیک دارای مصرف برق ۲۵ کیلووات ساعت در هر صد کیلومتر است، در حالی که شورولت بولت در هر صد کیلومتر ۲۸ کیلووات ساعت برق مصرف میکند که البته عدد کم و ناچیزی است؛ اما هرچه باشد در این بخش نیز هیوندای عملکرد بهتری از خود بر جای گذاشته است.
در انتها به چهارمین عضو خانوادهی یونیک هیوندای باید اشاره کرد که بهزودی معرفی خواهد شد و البته بیشتر از آنکه به خاطر مجموعهی فنی خود مورد توجه قرار گیرد، به خاطر تجهیزات رانندگی خودکار در کانون توجهات قرار خواهد گرفت.
اولین تیزرها از نسل جدید هیوندای آزرا
تاریخ انتشار : چهارشنبه ۵ آبان ۱۳۹۵ ساعت ۲۳:۰۵
هیوندای تلاش داشته تا هیجان بیشتری را به نسل بعدی آزرا (گرنجور در کره) تزریق کند. تیزری از اسکچ های این خودرو به تازگی دیده شده است. آزرای جدید ماه آینده در کره جنوبی و سپس در سراسر دنیا معرفی خواهد شد.
مرجع : وب سایت پدال
خبرگزاری آریا - شرکت هیوندای طی کنفرانس خبری خود در نمایشگاه CES 2017 از مدل مفهومی اسکوتر برقی خود رونمایی کرد اما اطلاعات محدودی را در مورد آن منتشر کرد.
اسکوتر برقی مذکور با نام «آیونیک» معرفی شد که مشابه با سری اتومبیل های سبز این شرکت کره ای است. طبق گفته هیوندای، اسکوتر تاشوی آنها وزن بسیار سبکی داشته و توسط کاربر به راحتی و تنها با یک دست جمع می شود. از این رو قابلیت حمل و جا به جایی بالا یکی از ویژگی های ممتاز آن به شمار می رود.
گجت مذکور آنقدر جمع و جور است که قابل نگه داری در محفظه ای واقع در درب جلوی اتومبیل های الکتریکی هیوندای است؛ جایی که می تواند همزمان شارژ شود.
مدل مفهومی اسکوتر «آیونیک» از چراغ هایی در جلو و عقب بهره می برد که به بهبود دید کاربر کمک می کند. علاوه بر آن سنسور به کار رفته در محصول مورد اشاره وظیفه دارد که پیش از به راه افتادن، از ایمن بودن سرنشین اطمینان حاصل کند. همچنین مانیتور کوچکی روی دسته آن جاسازی شده که سرعت، عمر باتری و مسافت طی شده را نشان می دهد.
گفتنی است که بر روی دسته اسکوتر برقی هیوندای یک سوییچ برای افزایش و یا کاهش شتاب در نظر گرفته شده است. همچنین بد نیست بدانید که عمل ترمز کردن با فشار پا روی پد لاستیکی عقب نیز امکان پذیر است.