پرندگان تازه وارد آسمان ایران

[ad_1]
مفیدستان:

خبرگزاری آریا - مجله همشهری دانستنیها: همزمان با آخرین روزهای سال میلادی که گذشت، انتظار به سر رسید و نخستین سری از قراردادهای نهایی خرید هواپیما امضا شدند؛ قراردادهایی که اگر تمام و کمال اجرایی شوند، فصل جدیدی را برای صنعت هوانوردی ایران رقم خواهند زد. شاخص ترین این قراردادها طبیعتا به «ایرباس» و «بویینگ» تعلق داشت که خرید 180 هواپیمای مسافربری بزرگ و کوچک را در بر می گرفت. ترکیب این هواپیماهای خریداری شده در قرارداد نهایی با توافق اولیه اندکی متفاوت بود که می توان این تفاوت را نتیجه مذاکرات طولانی دو جانبه و همچنین سبک و سنگین کردن شرایط دانست.

به جز این قرارداد، «ایران ایر» همچنین توافق خود با شرکت «ATR» برای خرید 20 فروند هواپیمای منطقه ای «ATR-72» و احتمال خرید 20 فروند دیگر را هم نهایی کرد. به علاوه مذاکرات با دیگر شرکت های هواپیماسازی مانند «میتسوبیشی»، «بامباردیر» و «امبرائر» نیز همچنان ادامه دارد. هر چند که احتمال نهایی شدن اولین سفارش ها برای هواپیماهای منطقه ای و تجاری از این شرکت ها تا پیش از پایان زمستان یا اوایل بهار، چندان دور از انتظار نیست.

گفتنی است به جز ایران ایر، مذاکرات دیگر شرکت های هواپیمایی برای خرید یا اجاره هواپیمای جدید در جریان است. بدیهی است که ورود این هواپیماهای جدید در میان مدت موجب وزش بادهایی تازه در آسمان گرفته صنعت هوایی ایران خواهد شد اما در توافق نهایی که چندی پیش به امضا رسید چه هواپیماهایی خریداری شد؟

Airbus A320

تعداد خریداری شده: 48 فروند

«ایرباس A320» از خیلی جهات موفق ترین هواپ یمای کوتاه تا میان برد دنیاست. هواپیمایی که پ ساز «بویینگ 737» پرفروش ترین هواپیمای دنیا هم هست. این سومین گونه هواپیمایی بود که شرکت ایرباس در دهه 80 میلادی (1360) توسعه می داد. کنسرسیوم اروپایی ایرباس در اوایل دهه 70 میلادی (1350) برای رقابت علیه مونوپلی شرکت های هواپیماسازی آمریکایی (داگلاس و بویینگ) تشکیل شد و با طراحی و ساخت «ایرباس 300» و سپس نمونه کوچک تر و دوربردتر آن «310» کار خود را شروع کرد.

با مشخص شدن موفقیت این هواپیماها در بازار و افزایش قدرت مالی و تجربه، ایرباس این بار توجه خود را معطوف بازار هواپیماهای تک راهرو (اصطلاحا single-aisle) کوچک کرد؛ بازاری که تا آن زمان در اختیار دو هواپیمای بویینگ 737 و «DC9» شرکت «داگلاس» قرار داشت. بر این اساس، ایرباس در اواخر دهه 70 (1350) طراحی نسخه کوچک تری از ایرباس 300 با ظرفیتی بین 130 تا 188 فروند را شروع کرد. هواپیمایی که خیلی زود 320 نام گرفت.

این هواپیما نسبت به بویینگ 737 قطر بدنه بیشتری داشت و سنگین تر بود اما در مقابل فضای داخلی بیشتر آن، تفاوت هزینه مسافر/ صندلی را برای کاربران جبران می کرد. این هواپیما، نخستین هواپیمای مسافربری جهان بود که از فناوری پرواز باسیم استفاده می کرد. سیستم کنترل الکترونیکی سطوح کنترل پروازی که موجب حذف ارتباطات مکانیکی بین دسته کنترل و سطوح پروازی می شد. این هواپیما در بازار هواپیماهای مسافربری کوچک با استقبالی گسترده روبرو شد و خیلی زود جای هواپیمای داگلاس را در رقابت با 737 بویینگ پر کرد.

ایرباس، 320 را در قالب خانواده ای مرکب از چهار مدل توسعه داد که هر کدام از این هواپیماها نام متفاوتی داشتند. به این ترتیب چهار عضو اصلی خانواده این هواپیما، ایرباس های 318، 319، 320 و 321 نام گرفتند. تفاوت عمده این مدل ها در طول بدنه و برد پروازی آنها بود. مدل 321 گونه کشیده تر دوربرد هواپیما بود و مدل های 319 و 318 نمونه های کوتاه تر هواپیما با حجم مسافر کمتر برای مسیرهای پروازی عمدتا منطقه ای بودند.

320 برای سال ها بازار موفق خود را حفظ کرد، اما از اوایل قرن بیست و یکم ایرباس مطالعات تازه ای را برای بهبود کارایی خانواده 320 شروع کرد. این مطالعات در آن سال ها به توسعه سری بهبود یافته 320 (A320E یا Enhanced A320) منتهی شد. A320E حدود چهار تا پنج درصد مصرف سوخت بهتری داشت، وزن آن اندکی کاهش پیدا کرده بود و نوک بال ها برای کارایی بهتر به بالک هایی (وینگ لت) کشیده مجهز شد. یکی از مهم ترین تغییرات داخل کابین، افزایش تعداد دستشویی ها بود.

با تمام این به روزرسانی ها، 320 همچنان ارتقای قابل توجهی نسبت به گونه قدیمی خود پیدا نکرده بود. این شد که ایرباس در نهایت توسعه نسل جدید خانواده 320 را خیلی جدی با موتور و اصلاحات اساسی جدید پی گرفت هواپیماهایی که در نهایت در قالب خانواده «320Neo» در سال 2010 (1389) معرفی شدند و چهار سال بعد اولین نمونه آن پرواز کرد.

در این سری اصلاحات مختلف روی بدنه و به خصوص بال ها موجب صرفه جویی تا 15 درصد در مصرف سوخت شده بود. هواپیما دو انتخاب برای موتور جدید دارد که یکی موتورهای «LEAP-1A» ساخت «CFM» است و دیگری «PW1100G» شرکت «پرت و ویتنی» است. از نظر بدنه هم با وجود تمام تغییرات، همچنان 95 درصد قطعات هواپیما با گونه های قدیمی 320 مشترک هستند.

ایرباس برای سری Neo فعلا تنها سه گونه اصلی «A319neo»، «A320neo» و «A321neo» را عرضه کرده است که البته مدل 321 شامل زیرگونه ای با برد بیشتر به نام «A321LR» هم هست. بد نیست اشاره کنیم که پس از عرضه neo، ایرباس نمونه های قدیمی خود را عموما «neo» صدا می کند. ceo مخفف موتور انتخابی کنونی و neo مخفف موتور انتخابی جدید است که مشخصا اشاره به مهم ترین تفاوت میان این دو نسل دارد.

خانواده 320 با 48 فروند، تقریبا نیمی از سفارش های ایران ایر از ایرباس را تشکیل می دهد. 320 به طور کلی در ایران هواپیمای تازه واردی نیست اما مانند باقی هواپیماها هیچ وقت پای نمونه صفر کیلومتر آنها به ایران نرسیده بود.

بسیاری از شرکت های کوچک و بزرگ ایرانی، جزء کاربران نمونه های قدیمی 320 بودند. با این حال عمده این هواپیماها میانگین عمری بالای 30 سال داشتند که به خصوص برای هواپیماهای کوتاه برد که زودتر سیکل پروازی خود را پر می کنند، عمر کمی نیست. زمان بندی دقیق و ترکیب 320 های سفارشی ایران ایر هم مشخص نیست. هر چند که بر اساس توافق اولیه می توان تصور کرد که نیمی از این تعداد سری ceo و نیمی neo خواهد بود. زمانی که این مطلب را می خوانید، احتمالا اولین نمونه از این هواپیماها به ایران ایر تحویل داده شده است.

اولین ایرباس جدید ایرانی

این ایرباس A321E نخستین ایرباس جدید ایران ایر است که حتی پیش از امضای نهایی قرارداد رنگ آمیزی شده و در حال گذراندن آزمایش های پروازی خود برای تحویل به ایران بود. انتشار تصاویر این هواپیما در شبکه های اجتماعی سروصدای زیادی به پا کرد.

ایرباس 350 چه ویژگی هایی دارد؟

کاهش مصرف سوخت

ایرباس مدعی است 350 تا 25 درصد از هواپیماهای مسافربری امروزی کم مصرف تر است و این یعنی پنج درصد کم مصرف تر از 20 درصدی که بویینگ برای 777 قول داده بود.

سروصدا

ایرباس می گوید A350 تا 16 دسی بل کمتر از استانداردهای امروزی آلودگی صوتی دارد. در مقابل بویینگ هیچ درصد دقیقی از کاهش آلودگی صوتی اعلام نکرده است. به جز این که از میزان 85 دسی بل آلودگی مجاز فرودگاه ها تجاوز نمی کند.

نمای برش خورده ایرباس 350

بال

هواپیمایی با مساحت بالی برابر 443 متر مربع (مدل 900) در نوع خود صاحب بزرگ ترین بالی است که برای یک هواپیمای پهن پیکر یک طبقه ساخته شده است.

وینگ لت

برای کاهش بیشتر جریان گردابی ایجاد شده در نوک بال ها و افزایش کارایی آیرودینامیکی بال، برخلاف الگوی متعارف ایرباس، نوک بال ها به میزان 31 درجه به سمت بالا تاب خورده است.

پیشرانه

موتورهای رولزرویس «Trent XWB» هواپیما، ترکیبی هستند از فناوری تولیدی برای موتورهای ترنت 900 ایرباس 380 و ترنت 900 بویینگ 787. این موتورها به لطف صداگیری بهتر، سروصدای کمتری دارند.

اویونیک

کابین به ترکیبی از شش نمایشگر ال سی دی سی و هشت سانتی متری مجهز است که برای نمایش اطلاعات فنی و ناوبری استفاده می شود. ماژول اویونیک یکپارچه 350 نسبت به ایرباس 380 تا دو برابر وظایف بیشتری انجام می دهد. در حالی که تا 50 درصد اجزای کمتری دارد.

دماغه

دماغه هواپیما نسبت به طرح اصلی تغییر کرده است تا به این ترتیب 1.75ن متر ارتفاع بیشتری برای کابین و بخش استراحت خدمه فراهم کند.

Airbus A350

تعداد خریداری شده: 16 فروند

«ایرباس 350» جدیدترین و مدرن ترین هواپیمای ایرباس است. هواپیمایی که به عنوان جانشین طرح ناکام 340 طراحی شد تا با 777 و 787 بوئینگ رقابت کند. همزمان با اولین سال های قرن بیست و یکم بوئینگ درگیر طرح هواپیمای پهن پیکری دوربرد به نام 7E7 شد که بعدها به 787 تغییر نام داد. ایرباس در مقام پاسخ در سال 2004 (1383) کار روی طراحی 350 را شروع کرد؛ هواپیمایی مبتنی بر طرح بدنه ایرباس 330. اما با دم، بال و موتورهایی جدید و با بدنه ای از مواد کامپوزیتی جدید، با این حال مشتریان سنتی ایرباس به طرح جدید چندان رغبتی نشان ندادند.

این در حالی بود که طرح 787 بویینگ سروصدای زیادی به پا کرده بود. به این ترتیب در سال 2006 (1385) ایرباس ناچار شد تا 350 را مجددا به میز طراحی بازگرداند. هواپیمای جدید سرانجام با نام رسمی «XWB A350» (XW B مخفف (Xtra Wide Body) رونمایی شد. A350 همان 787 صاحب بدنه ای است که عمدتا از فیبرهای کربن تقویت شده یا پلاستیک ساخته شده است و بیشتر اجزای فلزی آن را هم برای کاهش بیشینه وزن، تیتانیم و ترکیب آلومینیم و لیتیم تشکیل داده اند.

ایرباس مدعی است در طراحی A350 و به کار بردن مواد مرکب، بهتر از بویینگ عمل می کند. هر چند میزان مواد مرکب به کار رفته در هواپیما، تنها سه درصد بیشتر از 787 است (53 درصد در ایرباس A350 و 50 درصد در B787)، با این حال ترکیب مواد به کار رفته در ایرباس A350، موجب شده است تا 10 درصد هزینه های نگهداری بدنه و تا 14 درصد وزن خالی به ازای هر صندلی نسبت به هواپیمای رقیب کمتر شود.

از نظر طراحی، 350 با همه هواپیماهای پیشین ایرباس متفاوت است. این هواپیما حدود 25 درصد کمتر از نسل کنونی هواپیماهای مسافربری مشابه سوخت می سوزاند و آلودگی صوتی و محیطی کمتری هم دارد. در مقایسه با 787، ایرباس 350 کمتر به سیستم های دیجیتالی متکی است، این یعنی برخلاف 787، تکیه کمتری بر باتری های لیتیمی دارد که زمانی برای 787 دردسرساز شده بودند.

هواپیما در سه گونه 800، 900 و 1000 طراحی شد که «ایکائو» آنها را به ترتیب «A350»، «A358» و «A35K» صدا می کند. تفاوت عمده این مدل ها طبیعتا در برد و طول بدنه هواپیماست. نمونه «A350-800» این هواپیما تولید نشد و نمونه «A350-900» دوربردترین مدل ایرباس 350 با 15 هزار کیلومتر برد پروازی است. در حال حاضر ایران 16 فروند 350 سفارش داده است که پس از تحویل به عنوان مدرن ترین هواپیماهای مسافربری ایرانی شناخته خواهند شد که در مسیرهای طولانی پرواز خواهند کرد.

Airbujs A330

تعداد خریداری شده: 38 فروند

ایرباس 330، موفق ترین هواپیمای پهن پیکر ایرباس است که عملا جای ایرباس 300 را گرفت و در ابتدا با 767 و بعدها با مدل های کوچک تر 777 وارد رقابت شد. 330 یکی از اصلی ترین هواپیماهای ایرباس بود که شرکت های ایرانی از سال ها پیش به دنبال سفارش آن بودند و حتی یک بار در زمان دولت هفتم، تعداد انگشت شماری از این مدل هم سفارش داده شد اما پای هیچ کدام به ایران نرسید.

توسعه این هواپیما در اوایل دهه 90 میلادی (1370) به صورت موازی با ایرباس 340 پیش رفت. 330 و 340 در عمل تفاوتی نداشتند جز این که 340، چهار موتوره بود، برد بیشتری داشت و بازار هواپیماهای پهن پیکر بزرگ تر را هدف گرفته بود. 340 در بازار، بازی را به 777 باخت اما 330 بسیار موفق از آب در آمد و بازار رو به رکود هواپیماهای پهن پیکر ایرباس را نجات داد.

پیشینه طراحی 330 و همین طور 340 به دوران ایرباس 300، اولین هواپیمای این شرکت باز می گردد. در آن زمان تیم بازاریابی ایرباس 10 طرح مختلف از ایرباس 300 را برای بازارهای مختلف در طول سال های بعد پیش بینی کرده بود. از بین این 10 طرح، نخستین مدلی که تولید شد طرح دهم یا ««A300B10» بود که با نام «A310» به بازار عرضه شد. سپس ایرباس بر اساس مطالعات گسترده ای که در آن سال ها در اروپا روی هواپیماهای بدنه باریک تک رهرو (اختصارا SA) انجام شده بود، خانواده 320 را توسعه داد اما 330 حاصل طرح نهم یا «A300B9» بود که نمونه ای بزرگ تر از ایرباس 300 را با طرح بال هایی یکسان مد نظر داشت. به علاوه طرح دیگری به نام «A300B11» هم وجود داشت که نسخه ای چهار موتوره از همین طرح بود و بعدها به 340 تبدیل شد. اولین نمونه از 330 در 1992 (1371) پرواز کرد و خیلی زود درگیر رقابتی نفسگیر با انواع مختلف بویینگ 767 نشد که بازاری تثبیت شده داشت.

330 در بازار موفق بود و خیلی زود رکورد فروش هواپیماهای پهن پیکر ایرباس را شکست. ایرباس دو مدل اصلی از این هواپیما ساخت که یکی مدل «A330-200» با برد بیشتر اما طول بدنه کمتر و 253 مسافر (در سه کلاس) بود و می توانست تا 13400 کیلومتر پرواز کند. نمونه بزرگ تر «A330-300» بود که بدنه ای کشیده تر، اما بردی کمتر داشت. این نمونه، 395 مسافر را حمل می کرد و برد آن به 10500 کیلومتر می رسید. پس از عرضه سری neo (مدل هایی که با انتخاب موتور جدید عرضه شدند) از خانواده 330، ایرباس برنامه مشابهی هم برای 330 اجرایی کرد که دو نمونه «A330-800neo» و «A330-900neo» به عنوان جایگزین دو نمونه قبلی توسعه پیدا کردند.

این دو مدل که البته هنوز هیچ نمونه ای از آنها پرواز نکرده است، از موتورهای جدید «Ttent 7000» شرکت «رولز – رویس» استفاده می کنند تا 14 درصد مصرف سوخت (به ازای هر صندلی مسافر) کمتری دارند و با وجود ثابت ماندن ابعاد بدنه نسبت به نمونه های قبل، به خاطر اصلاح طرح کابین، صندلی های بیشتری دارند.

ایران ایر در حال حاضر سفارش 38 فروند 330 از هر دو نسل جدید و قدیمی را داده است که ترکیب این سفارش هنوز مشخص نیست. این احتمال وجود دارد که تعدادی از نمونه های ceo (گونه های 200 و 300) قبل از پایان سال تحویل داده شوند. ضمنا شنیده های زیادی وجود دارد که از احتمال سفارش یا اجاره 330 توسط شرکت های دیگر داخلی هم حکایت دارند.

ATR 72

تعداد خریداری شده: 20 فروند

کنسرسیوم ایتالیایی/ فرانسوی « ATR» کارش را در دهه 80 میلادی (1360) با ساخت هواپیمای توربوتراپ « ATR 42» را با نام « ATR 72» ساخت. « ATR 72» از نظر بدنه، 4.5 متر کشیده تر بود. پهنای بال بزرگ تری داشت و از موتورهای قوی تری هم استفاده می کرد.

ATR 72 خیلی زود به یکی از محبوب ترین هواپیماهای توربوپراپ دنیا تبدیل شد. گونه تولیدی اولیه هواپیما سری «ATR 72-100» بود که خیلی زود با سری «ATR 72-200» جایگزین شد. این مدل موتورهای قوی تری داشت. نسل سوم با سری « ATR 72-210» کارایی بهتری در هوای گرم و ارتفاع بالا پیدا کرد و سری چهارم یا «ATR 72-212A» ضمن بهبودمکانیکی به سیستم های خودکار بهتری مجهز شد. این سری، امروزه با نام « ATR 72-500» شناخته می شود.

آخرین نسل این هواپیما تحت عنوان « ATR 72-600» اولین بار هشت سال پیش پرواز کرد. این گونه به موتورهای جدید «PW 127M» مجهز بود که پنج درصد رانش بیشتری هنگام برخاستن تولید می کردند. کابین خلبان آن به صفحات تمام کریستال تجهیز شده و کابین مسافران هم به صندلی هایی سبک تر و محل باری بزرگ تر برای مسافران مجهز است. وقتی در کنار توافقات خرید از ایرباس و بویینگ، خبر ATR هم منتشر شد، خیلی ها را دچار شگفتی کرد چون پس از سال ها این نخستین باری بود که ایران ایر، هواپیمای منطقه ای توربوپراپ می خرید. ATR 72 قبلا هم در ایران پرواز کرده است و هنوز هم می کند.

شرکت هواپیمایی «آسمان»، یکی از کاربران قدیمی این هواپیماست که امروزه هنوز هم تعدادی ATR 72-200 و ATR 72-500 در ناوگان خود دارد و بعید نیست که به مشتریان سری 600 هم بپیوندد. نمونه های اولیه ATR 72 ایران ایر، همین حالا هم رنگ شده اند و چه بسا زمانی که این مطلب را می خوانید، تحویل شده باشند.

Boeing 737 MAX

تعداد خریداری شده: 50 فروند

«بویینگ – 737» کوچک ترین عضو خانواده بویینگ و پرفروش ترین هواپیمای مسافربری دنیاست که نزدیک به نیم قرن از پرواز نخستین نمونه آن می گذرد. بویینگ، این هواپیما را در دهه 60 میلادی (1340) به عنوان یک هواپیمای کوچک کم هزینه برای مسیرهای کوتاه توسعه داد. به این ترتیب برای سرعت دادن به طراحی هواپیما، تا 60 درصد از سازه بدنه و سیستم ها با بویینگ 727 مشترک بود.

در حقیقت این همان سیاستی بود که بویینگ از 707 تا 757 (به جز 747) حفظ کرد و همگی این هواپیماها از طراحی و بدنه تقریبا یکسانی سود می بردند. به خاطر صرفه اقتصادی، مشابه همین کار را ایرباس از سری ایرباس 300 تا 340 خود تکرار کرد اما 737 در آن سال ها خیلی زود به هواپیمایی محبوب برای مسیرهای کوتاه داخلی در کشورهای مختلف تبدیل شد و بویینگ توسعه نمونه های جدید آن را بی وقفه ادامه داد.

این هواپیما که برای مدت ها اصلی ترین بازیگر بازار هواپیماهای 100 تا 200 نفره بود، تا امروز مدر 9 گونه مختلف تولید شده است که این مدل ها را به صورت عمومی در چهار نسل دسته بندی می کنند. ایران ایر برای مدت ها یکی از کاربران سنتی 737 بود تا این که با پر شدن عمر بدنه 737 های خود کمی بیش از یک دهه پیش، تمامی 737 های خود را از دست داد و تا سال ها رسما هیچ بویینگ 737 در خطوط هوایی داخلی پرواز نمی کرد تا این که از چند سال پیش، ورود سری های دست دوم در شرکت های مختلف مجددا رونق گرفت.

در حال حاضر دو سوم از سفارش کنونی ایران ایر به بویینگ را هواپیماهای 737 جدید «مکس 8» تشکیل می دهند که پس از تحویل در کنار «ایرباس 330: تقریبا ستون فقرات ناوگان منطقه ای جدید این شرکت را تشکیل خواهند داد. ناوگانی که در حال حاضر از هواپیماهایی نچون معدود «فوکرهای 100» باقی مانده. ایربسا 330 های قدیمی و MD های سالخورده پر شده است.

نسل های مختلف بویینگ 737

نسل اول/ سری اورجینال

بویینگ های 737 مدل 100 و 200 نسل اول مدل 737 بودند که گاهی از آن تحت عنوان سری اورجینال هم یاد می کنند. اولین نمونه از این سری در 1967 (1946) تحویل شرکت هواپیمایی «لوفت هانزا» شد. ظرفیت این سری بین 85 تا 130 مسافر بود و بین 2800 تا 4800 کیلومتر برد داشت. از بین دو گونه سری اورجینال مدل 200، نمونه اصلی تولیدی بود که هم برد و هم کارایی بهتری نسبت به نمونه 100 داشت.

بیشتر مدل های سری اورجینال 30 تا 40 سال پس از ساخت هنوز در نقش های مختلف پرواز می کردند. جالب این که در ناوگان هواپیماهای دولتی ایران که مقامات با آنها سفر می کنند، هنوز هم یک بویینگ 200-737 پرواز می کند که رسما نمونه ای تاریخی و کمیاب شمرده می شود.

نسل دوم / سری کلاسیک

سری دوم نمونه های 300/400/500 بویینگ 737 هستند که تولید آنها از دهه 80 میلادی شروع شد و معمولا به آنها سری کلاسیک می گویند. این سری به موتورهای جدید «CFM56» به جای موتورهای قدیمی «JT8D» مجهز شده بودند که نسبت به نسل قبل، مصرف سوخت و سروصدای به مراتب کمتری داشتند. به علاوه تعمیر و نگهداری آنها هم آسان تر بود.

از منظر طراحی هم جای موتور تغییر کرد و به طور کلی از زیر بال ها بیرون کشیده شد. کابین هواپیما هم با الهام از کابین هواپیمای جدید بویینگ 757 تا حدودی اصلاح شد. تولید هواپیما تا سال 2000 (1379) ادامه یافت و بیش از 400 فروند از این سری تولید شده و به فروش رسید.

نسل سوم/ سری NG

نسل سوم پس از 1990 (1369) تولید شد که نمونه های 600، 700، 800 و 900 را در بر می گیرد. این سری رسما 737 «نسل بعد» یا NG 0 مخفف Next Generation – خوانده می شود. بویینگ، 737 سری NG را زمانی توسعه داد که ایرباس تازه بازاریابی برای هواپیمای کوچک جدیدش ایرباس 320 را شروع کرده بود و مشخصا قصد نداشت بازار پر سودش را با کسی سهیم شود.

در این سری طراحان بویینگ تغییرات عمده ای در بدنه هواپیما ایجاد کردند که از آن جمله می توان به افزایش بیست و پنج درصدی مساحت بال اشاره کرد. هواپیمای جدید بی صداتر بود، مصرف سوخت کمتری داشت و برد آن هم به مراتب از گونه های قبلی بیشتر بود.

نسل چهارم / سری MAX

در سال 2006 (1385) بویینگ ابتدا قصد داشت طرح جدیدی مشابه بویینگ 787 به عنوان جانشین برای خانواده 737 های خود طراحی کند اما در طول پنج سال بعدی نظرش عوض شد و توسعه نسل جدیدی از این هواپیما را برای رقابت با سری جدید هواپیماهای ایرباس (سری Neo) شروع کرد. اسم این گونه را هم سری MAX گذاشت.

آن طور که بویینگ می گوید، سری MAX تا 16 درصد نسبت به ایرباس 320 معمولی و چهار درصد نسبت به «320neo» مصرف سوخت کمتری دارد، در حالی که برد آنها تقریبا مشابه است. این هواپیما سه گونه دارد که اختصارا «MAX»، «MAX7» و «MAX9» خوانده می شود و جای سری 700 تا 800 قدیمی را می گیرند.

Boeing 777

تعداد خریداری شده: 30 فروند

«بویینگ 777» یا آن طور که عموما رایج است «تریپلسوِون»، از خیلی جهات محبوب ترین هواپیمای پهن پیکر دوربرد تولیدی این روزهای دنیاست؛ این هواپیما در ابتدا برای پر کردن بازار هواپیماهای پهن پیکر بین دو کلاس متوسط و بزرگ (متوسط 767 و بزرگ 747) طراحی شد اما با افول بازار کامبوجت های بزرگ، جای 747 را به عنوان ستاره پر فروغ بویینگ در بازار هواپیماهای پهن پیکر گرفت.

777 در عین حال برای رقابت ایرباس 340 را هدف می گرفت که چند سال قبل از پرواز اولین نمونه 777، پرواز کرده بود. ایرباس 340 در حقیقت نمونه چهار موتوره «ایرباس 330» بود که وقتی پرواز کرد، دوربردترین هواپیمای مسافربری دنیا بود. با این حال به خاطر مصرف سوخت و دردسر نگهداری بیشتر (به دلیل چهار موتوره بودن)، 340 در عمل از 777 شکست خورد و خط تولید آن خیلی زود بسته شد.

پس از آن بود که ایرباس طرح 350 را برای رقابت با 777 و همچنین در سطوح پایین تر، بویینگ 787، عرضه کرد. 777 اولین هواپیمای بویینگ بود که از سیستم پرواز باسیم – فناوری کنترل الکترونیکی سطوح کنترل پروازی – استفاده می کرد. این هواپیما مصرف سوخت بسیار به صرفه ای دارد و هزینه تعمیر و نگهداری آن هم مناسب است. 777 در دو گونه و چهار مدل اصلی ساخته شد که گونه کوچک تر یا به اختصار 200، حدودا 300 نفر و گونه بزرگتر یا 300، حدودا 370 تا 400 نفر گنجایش دارد. هر دوی این مدل ها، صاحب زیرگونه هایی تحت عنوان ER (مخفف برد افزوده) و LR (دوربرد) – تنها در گونه 200 – هستند که گونه ER که در فهرست خرید ایران هم وجود دارد از جمله پرطرفدارترین این مدل هاست.

بویینگ از چند سال پیش، کار روی نسل بعدی این هواپیما موسوم به «777X» را هم شروع کرده است که تا سه سال آینده اولین نمونه آن پرواز خواهد کرد. در سری X، سه مدل 8-777، 9-777 و 10-777 طراحی شده اند که دو مدل 8 و 9 جای گونه های قدیمی 200 و 300 را می گیرند و مدل 10 سری جدید با بدنه ای کشیده تر، ظرفیت حمل مسافر و برد بیشتر خواهد بود.

تفاوت عمده سری X با مدل های قدیمی 777 استفاده از بسیاری از تکنولوژی هایی است که در ساخت بویینگ 787 (مدرن ترین هواپیمای بویینگ و پیشرفته ترین هواپیمای مسافربری این روزهای دنیا) استفاده شده اند. بر این اساس هواپیماهای این سری صاحب بال هایی کامپوزیتی با نوک بال تاشو خواهند بود.

از منظر ایران، 777 شاید خواستنی ترین هواپیمای پهن پیکر بویینگ در میان شرکت های هواپیمایی ایرانی باشد، هواپیمایی که حتی نمونه های دست چندم آن هم به خاطر محدودیت تحریم ها، شانس ورود به هیچ کدام از شرکت های داخلی را پیدا نکردند. در مقابل پای نمونه های دست چندم ایرباس 340، رقیب بدشانس 777 به ایران باز شد که صد البته هواپیمای بدی نبود اما از خیلی جهات بهره وری 777 را ندارد. در حال حاضر سفارش کنونی ایران ایر شامل 15 فروند «777-300ER» و 15 فروند «9-777» است.

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط با این موضوع
عصر ایرانفوری آیت الله هاشمی به ملکوت اعلی پیوست دختر ساله ای که آینده آمریکا را تغییر داد دانلود بازی پرندگان خشمگین … نسخه ی حماسی بازی پرطرفدار و فوق العاده زیبای پرندگان خشمگین از استودیوی با ده آسمان‌ خراش برتر جهان بیشتر آشنا شویم …آیا تا به حال فکر کرده‌اید وقتی از فراز بلندترین آسمان‌خراش‌های جهان به اطراف نظری پرواز در آسمان رهاییپرواز در آسمان رهایی اشعار دفاع مقدس پرواز در آسمان رهایی پرواز در آسمان رهاییدانلود بازی پرندگان خشمگین انگری بیردز اکشن جدیدترین عنوان سری بازی های محبوب پرندگان خشمگین از زیست شناسی پزشکی تازه های علم زیست …عصب شناسان موسسه روان شناسی لندن در تازه‌ترین بررسیهای خود دریافته‌اند خوردن بستنی شعر کودک و نوجوان تازه هابه گزارش پایگاه خبری حوزه هنری، عصر کتاب شعر کودک و نوجوان که روز دوشنبه آبان‌ماه تور،تور مسافرتی،تور گردشگری،قیمت تور،تورهای …تور،تور مسافرتی،تور گردشگری،قیمت تورتورهای خارجی،تور داخلی،تور هوایی،تور زمینی مقالات تخصصی علوم ، فنون و فن آوری سایت …هشدار سیدمهدی طباطبایی به صداوسیما خدا نکند از مرگ او صدمه ای به کشور وارد شود زنگــ انشا انشاء دانش آموزانمن یک معلم هستم، همان آشنای دلهای شما مدرسه برایم بهشت روی زمین است و کلاس اعلی ترین عصر ایران ارزش ندارد که آدمی برای مبارزه کردن با کوته فکران خود را آزرده سازد؛ زیرا پیروزی بر آنها هیچ دانلود بازی پرندگان خشمگین حماسه نسخه ی حماسی بازی پرطرفدار و فوق العاده زیبای پرندگان خشمگین از استودیوی بازیسازی با ده آسمان‌ خراش برتر جهان بیشتر آشنا شویم تصاویر زیباترین آسمان‌ خراش های جهان برترین آسمان‌ خراش های دنیا بلندترین آسمان‌خراش‌های جهان پرواز در آسمان رهایی پرواز در آسمان رهایی اشعار دفاع مقدس پرواز در آسمان رهایی پرواز در آسمان رهایی زیست شناسی پزشکی × × تازه های علم زیست شناسی عصب شناسان موسسه روان شناسی لندن در تازه‌ترین بررسیهای خود دریافته‌اند خوردن بستنی سبب شعر کودک و نوجوان تازه ها به گزارش پایگاه خبری حوزه هنری، عصر کتاب شعر کودک و نوجوان که روز دوشنبه آبان‌ماه در دانلود بازی پرندگان خشمگین حرکت اولـیـن سـامـانـه مـدیـریـت خـانـواده و مـراقـبـت از خـانـواده در فـضـای مـجـازی در ایـران تور،تور مسافرتی،تور گردشگری،قیمت تور،تورهای خارجی،تور داخلی تور،تور مسافرتی،تور گردشگری،قیمت تورتورهای خارجی،تور داخلی،تور هوایی،تور زمینی،قیمت زنگــ انشا انشاء دانش آموزان من یک معلم هستم، همان آشنای دلهای شما مدرسه برایم بهشت روی زمین است و کلاس اعلی ترین درجه ی خودرو های تازه وارد مدیران تازه وارد ماشین تازه وارد در ایران خودرو تازه وارد عکس بازیگران تازه وارد تازه وارد عکس های تازه وارد لوهان

همه چیز درباره کوادکوپتر که در آسمان تهران به رگبار بسته شد

[ad_1]
مفیدستان:

همه چیز درباره کوادکوپتر که در آسمان تهران به رگبار بسته شد

به گزارش خبرآنلاین،کوادکوپتر یکی از انواع وسایل پرنده بدون سرنشین است. کواد کوپترها زیر مجموعه دسته مالتی روتورها هستند که به دلیل کمک گرفتن از چهار پره برای نیروی پیشرانش، به عنوان کواد (چهار) کوپتر نامیده می‌شوند.

کواد کوپترها به دلیل داشتن قدرت مانور فوق‌العاده و پروازهایی با تعادل بالا از کاربردهای بسیار گسترده برخوردارند. در سال‌های اخیر توجه شرکت‌ها، دانشگاه‌ها و مراکز تحقیقاتی بیش از پیش به این نوع از پهپادها جلب شده و به همین خاطر امکانات آنها هر روز بیشتر می‌شود. به خاطر قیمت مناسبی که برخی از کواد کوپترها دارند در زمینه‌های تحقیقاتی، نظامی، تصویر برداری و تفریحی از کاربرد بالایی برخوردار هستند. یکی از تفریحات پر طرفدار کواد کوپترهای تفریحی و حرفه‌ای تصویر برداری هوایی است که از جذابیت بسیار بالایی برخوردار بوده و بازار بزرگی از محصولات رادیو کنترلی را در جهان به خود اختصاص داده است. از همین کوادکوپترها با تمام امکاتان خوب اما می‌شود برای عملیات جاسوسی استفاده کرد. به تازگی گزارش شده که در عملیات موصل نیروهای گروه تروریستی داعش با استفاده از همین پهپادها بمب‌های خود را به مناطق تحت تصرف نیروهای ارتش عراق می‌رسانند و آنها را هدف قرار می‌دهند.

کوادکوپتر چطور کار می‌کند؟

کواد کوپترها همانند انواع دیگر وسایل پرنده از ایجاد اختلاف فشار در اتمسفر پیرامون خود برای بلند شدن و حرکت در هوا استفاده می‌‌کنند. همان‌طور که هلیکوپتر‌ها به کمک پره اصلی این اختلاف فشار را ایجاد کرده و نیروی برآ ی خود را تأمین می‌کنند. در هلیکوپترها به دلیل وجود نیروی عمل و عکس العمل، پس از اینکه پره اصلی شروع به چرخش می‌کند با برخورد مولکول‌های هوا به این پره و وجود عکس العمل، یک نیرویی با جهت مخالف جهت چرخش پره به پره و در ادامه به شفت متصل به پره اعمال می‌شود (نیروی گشتاور) و باعث چرخش هلیکوپتر به دور خود می‌شود. حالا برای حل این مشکل از پره دم هلیکوپتر استفاده می‌شود تا نیرویی را تولید کند و مانع چرخش هلیکوپتر به دور خود شود. حال اگر هلیکوپتر بجای داشتن یک پره اصلی از دو پره اصلی که خلاف جهت یکدیگر بچرخند استفاده می‌کرد، به دلیل خنثی شدن دو نیروی گشتاور توسط یکدیگر، دیگر هلیکوپتر به دور خود نمی‌چرخید. این مسئله به خوبی در  هلیکوپترهای شنوک دیده می‌شود.

کواد کوپترها با بهره‌گیری از چهار موتور و پره مجزا و چرخش دو به دو معکوس این موتورها نیروی گشتاورهای ایجاد شده را خنثی می‌کنند و همچنین اختلاف فشار لازم جهت ایجاد نیروی پرواز هم تامین می‌شود.

چطور کنترل می‌شود؟

نحوه ایجاد فرامین کنترلی در کواد کوپترها به این صورت است که، برای تغییر ارتفاع از کم و یا زیاد کردن سرعت چرخش همه موتورها استفاده می‌شود و باعث کمتر یا زیاد تر شدن اختلاف فشار بوجود آمده می‌شود. برای چرخش کواد کوپتر به دور خود و به صورت درجا، دو پره هم جهت با سرعت کمتر و دو پره هم جهت دیگر با سرعت بیشتر می‌چرخند و نیروی گشتاور به یک سمت ایجاد می‌شود و اختلاف فشار همانند قبل است (دو پره با سرعت کمتر و دو پره دیگر به همان نسبت با سرعت بیشتر می‌چرخند) لذا کواد کوپتر در ارتفاع ثابت به دور خود می‌چرخد. برای حرکت کواد کوپترها در جهت‌های مختلف (عقب، جلو، چپ و راست) توسط کم و زیاد کردن سرعت موتورها کواد کوپتر را از حات افقی خارج کرده و باعث حرکت آن می شوند.
تمامی این فرامین توسط برد کنترلر ایجاد می‌شود که این برد از المان‌هایی جهت تشخیص زاویه و موقعیت کواد و قطعات پردازنده تشکیل شده است. این قطعات نظیر جایرو، شتاب سنج، قطب نما و میکرو پروسسور‌ها هستند.

5454

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط با این موضوع
همه چیز درباره کوادکوپتر که در آسمان تهران به رگبار بسته شد همه چیز درباره کوادکوپتر که در آسمان تهران به رگبار بسته شد

بهبود شاخص رقابت‌پذیری سفر از مسیر آسمان

[ad_1]
مفیدستان:

 
تسریع در رونق بخش هوایی گردشگری
براساس گزارش‌های جهانی، یکی از صنایعی که نقش مهمی در توسعه و رونق گردشگری ایفا می‌کند، صنعت هوایی است. صنعت هوایی از گردشگری و کسب‌وکارهای بین‌‌المللی حمایت کرده و سفرهای تجاری و تفریحی را رونق می‌بخشد و به‌طور کلی بر وضعیت حمل‌ونقل جهانی موثر است. خطوط هوایی در سال رقمی در حدود 8/ 2 میلیون نفر را جابه‌جا می‌کنند و علاوه‌بر آن در حمل بار نیز بسیار مهم هستند.

انجمن بین‌المللی حمل‌ونقل هوایی (یاتا) با بررسی آثار مثبت اقتصادی و اجتماعی بیش از 80 کشور، تخمین‌هایی در مورد اثرگذاری صنعت هوایی بر وضعیت اقتصادی و اجتماعی این کشورها ارائه می‌کند. در این گزارش، بخش هوایی به عنوان یک کاتالیست و تسریع‌بخش برای کسب مزایای بیشتر و تسهیل کسب و کارهای مربوط به گردشگری در سراسر جهان معرفی شده است.

این صنعت از طریق سرعت بخشیدن، راحت‌تر و بهینه کردن مجموع هزینه‌های صورت گرفته در سفر، فرصت‌های زیادی را برای گردشگران تجاری و تفریحی فراهم می‌کند تا جغرافیا، فرهنگ و بازارهای جدیدی را تجربه کنند. طبق آماری که یاتا در سال 2013 منتشر کرد، 51 درصد از گردشگران بین‌المللی از طریق هوایی سفر می‌کنند و درست به همین دلیل، بخش هوایی برای صنعت گردشگری بسیار حیاتی و مهم محسوب می‌شود و به نوبه خود می‌تواند در مواردی همچون رشد اقتصادی بسیاری از کشورهای گردشگرپذیر موثر باشد؛ به‌ویژه کشورهایی که در حال توسعه محسوب می‌شوند و زیرساخت‌های مربوط به حمل‌ونقل هوایی آنان ضعیف است.  طبق همین گزارش، حمل‌ونقل هوایی در ایجاد 5/ 34 میلیون شغل در گردشگری جهان موثر است و سالانه حدود 762 میلیارد دلار به تولید ناخالص داخلی جهان کمک می‌کند.
 
نقش صنعت هوایی در گردشگری مالت و لبنان
با در نظر گرفتن آثار مثبت مستقیم، غیرمستقیم و القایی و البته منافع گردشگری و مشاغل آن، برآورد می‌شود صنعت هوایی جهانی 6/ 56 میلیون شغل و 2/ 2 تریلیون دلار به تولید ناخالص داخلی جهان اضافه می‌کند. لحاظ کردن آثار و نتایج اقتصادی صنعت هوایی گویای نکات جالبی است. برای مثال، با در نظر گرفتن کانال‌های مستقیم، غیرمستقیم و القایی، صنعت هوایی در اقتصاد کشورهایی نظیر مالت و لبنان اثر چشمگیری دارد و به ترتیب حدود 5/ 2 و 2 درصد از تولید ناخالص داخلی آنها را دربرمی‌گیرد.

با توجه به اینکه بیشتر بازدیدکنندگان این دو کشور از طریق هوایی به آنجا سفر می‌کنند، وقتی مشارکت ناشی از حمل‌ونقل هوایی در صنعت گردشگری را نیز لحاظ کنیم و به مجموع اثرات اقتصادی برآورد شده بیفزاییم، این رقم به 18 درصد تولید ناخالص داخلی مالت و 17 درصد تولید ناخالص داخلی لبنان می‌رسد.
 
چگونه صنعت هوایی به رقابت‌پذیری کمک می‌کند؟
کارشناسان جهانی می‌گویند علاوه‌بر مزایای فراوان ناشی از سود صنعت هوایی در اقتصاد و اجتماع، می‌توان به نقش مهم این صنعت در بهبود وضعیت شاخص رقابت‌پذیری سفر و گردشگری اشاره کرد. در واقع با سیاست و برنامه‌ریزی، دولت‌ها می‌توانند برای ارتقای حمل‌ونقل و نوسازی ناوگان هوایی تلاش کنند و با حمایت از چنین سیاست‌هایی موجب بهبود شاخص رقابت‌پذیری گردشگری شوند؛ امری که در نتیجه بر میزان جذب گردشگران بین‌المللی ورودی و افزایش درآمدزایی ارزی کشور، بهبود اشتغال و رشد اقتصادی موثر است.

یکی از زیرشاخص‌های مربوط به شاخص رقابت‌پذیری سفر و گردشگری تقدم قائل شدن برای سفر و گردشگری نام دارد که معیاری از این است که دولت‌ هر کشور تا چه میزان برای بخش سفر و گردشگری اولویت قائل است. درجه اهمیتی که دولت‌ها نسبت به بخش سفر و گردشگری می‌دهند، بر وضعیت کلی و دورنمای سفر و گردشگری بسیار موثر است. با آشکار ساختن اینکه بخش سفر و گردشگری یکی از دغدغه‌های اولیه کشور محسوب می‌شود و البته با لحاظ کردن اهمیت آن در بودجه سالانه کشور، دولت می‌تواند وجوه مورد نیاز را برای پروژه‌های توسعه زیرساخت و بهبود وضعیت حمل‌ونقل هوایی و سایر بخش‌های دیگر مربوط به گردشگری تامین کند.

اگر دولتی شروع به دادن سیگنال‌هایی از این قبیل کند، می‌تواند از آثار مثبتی که به‌طور غیرمستقیم ایجاد می‌شود و به تعبیر اقتصاددانان سرریز آن موارد را استفاده کند و سرمایه‌گذاری بیشتری با توجه به سودآوری بلندمدت آن جذب کند. اولویت قائل شدن برای این بخش، همچنین می‌تواند از طریق نگرش یک کشور نسبت به نمایشگاه‌های سفر و گردشگری و نیز تاثیرگذاری شرکت‌های بازاریابی حوزه توریسم مشخص شود.  نوسازی ناوگان هوایی و اقدامات مشابه آن می‌تواند به عنوان نماگری از بهبود نگاه کشور به مساله سفر و زیرساخت‌های حمل‌ونقل و گردشگری تلقی شود و در نتیجه در بهبود رتبه شاخص رقابت‌پذیری سفر و گردشگری کشور انعکاس یابد.

همین امر می‌تواند توجه تورگردانان، شرکت‌های هوایی دیگر کشورها و توریست‌ها به‌ویژه غربی‌ها را به ایران جلب کند و پیش‌برنده اهداف گردشگری ایران باشد.

در همین حال، معیار اتصال ارتباط هوایی به محدوده، میزان ارائه خدمات و اهمیت اقتصادی مناطق ارتباط دارد. با توجه به وجود ارتباط میان حمل‌ونقل هوایی و افزایش تولید ناخالص داخلی، روشن است که وقتی دولت‌ها تاکید نسبتا زیادی بر بخش سفر و گردشگری داشته باشند، می‌توانند از مزایای بلندمدت آن نیز بهره‌برداری کنند. تخصیص بودجه، اقدامات موثر و سیگنال‌هایی در این خصوص برای بخش خصوصی و رساندن پیام حمایت دولت از توسعه صنعت هوایی، می‌تواند کمک بیشتری به رشد این بخش کند و علاوه‌بر آن موجب بهبود برقراری ارتباط در سطح جهانی شود. این امر نیز به نوبه خود تجارت و رقابت را در کنار گردشگری افزایش داده و موجب کاهش هزینه برای مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان خواهد شد.

ضمن اینکه سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی را نیز ارتقا خواهد داد و در بلندمدت استانداردهای زندگی مردم را بالاتر خواهد برد. نگاهی به کشورهایی نظیر ایسلند، مالت و سوئیس نشان می‌دهد که ارتقای حمل‌ونقل هوایی در کنار تقویت اهمیت بخش سفر و گردشگری مزایای زیادی برای آنها ایجاد کرده است. طبق گزارش‌های جهانی کلمبیا، نیجریه و رومانی نیز می‌توانند مزایای بالقوه‌ای از این کار و توسعه گردشگری در بلندمدت کسب کنند.
 

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط با این موضوع
روزنامه دنیای اقتصادنوبخت‌نظام یکی از اساتید و ستون‌های خود را از دست داد تشییع پیکر مرحوم مشاوره ارشد دکتری پایان نامه چاپ مقاله انجام …مشاوره رایگان ،انجام پایان نامه، مشاوره پروپوزال، چاپ مقاله،ارشد و دکتری نیوزهاب نشریه روزانه گروه مپنابازدیدکنندگان می‌توانند با عبور از روی پلی که نزدیک آن است، جریان آبی را که توربین همبستگی ملت پایگاه خبری همبستگی البرز رئیس سازمان راهداری از آغاز پیش‌فروش بلیت‌های اتوبوس راهنما و اخبار دانشگاههای ایران برای دانشجویان و …دبیر شورای عالی عتف از تصویب طرح کلان و ملی تحقیقاتی در این شورا خبر داد نویسنده روزنامه دنیای اقتصاد سرنوشت برجام از نگاه یک مخالف آمریکایی دنیای اقتصاد در شرایطی که کمتر از دو هفته نیوزهاب نشریه روزانه گروه مپنا معاون اسبق وزارت نیرو درباره ضرورت حمایت از بخش خصوصی گفتهرجا بخش خصوصی پا گرفته، قطعا به مشاوره ارشد دکتری پایان نامه چاپ مقاله انجام پروپوزال سمینار مشاوره رایگان ،انجام پایان نامه، مشاوره پروپوزال، چاپ مقاله،ارشد و دکتری، گروه همبستگی ملت وب سایت خبری، تحلیلی پایگاه خبری همبستگی البرز رئیس سازمان راهداری از آغاز پیش‌فروش راهنما و اخبار دانشگاههای ایران برای دانشجویان و متقاضیان دبیر شورای عالی عتف از تصویب طرح کلان و ملی تحقیقاتی در این شورا خبر داد نویسنده ارکان

با این دوربین از آسمان شب لذت ببرید

[ad_1]

به گزارش جام جم کلیک ، این دوربین نقشه‌ای تعاملی داشته که می‌تواند صور فلکی آسمان شب را براساس زمان و نیز موقعیت کاربر نشان دهد.

این دوربین دارای نویزگیر تصویر اسـت ، به‌این معنا که تصاویر گرفته شده از آسمان از کیفیت بالایی برخوردار خواهد بود.

گفتنی اسـت این دوربین و دیگر متعلقات آن نظیر سه‌پایه و لنز ویژه، بسیار سبک بوده و روی هم رفته فقط 700 گرم وزن دارند. امکان به اشتراک‌گذاری آسان تصاویر گرفته شده با دوربین تاینی‌وان از دیگر قابلیت‌های آن اسـت. این دوربین ویژه با قیمت 399 دلار به بازار عرضه خواهد شد.

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط


کلماتی برای این موضوع
مجله گیزمیزمجله ای سرگرم کننده با موضوعات متنوع از سراسر اینترنتعصر ایران این تیم که مدت ها نبرده بود بازی پشت سرهم پیروزشد اما بازی پنجم خوردن به یک آنتی پی سی دانلود نرم افزار، فیلم، بازی، کتاب، آموزش و … نرم افزاری مفید، سریع و با استفاده آسان برای اسکن و یافتن آی پی آدرس های ترفندهای عکاسی در شب ایراناین وب سایت از کوکی استفاده می کند ادامه مرور در این سایت به منزله این است که با فان وسرگرمیفان وسرگرمی فان وسرگرمی سرگرمی،طنز وسرگرمی،ترانه هندی،ترکی وهندی،سلفی بازیگران پارسی نیوزمشرق نیوز کریم انصاری فرد گل خود در بازی این هفته تیمش را به هم تیمی مصدوم خود تقدیم نوشته های خواندنی روح‌اله شنبه ‏ ‏ اگر جمعیت چین به شکل یک صف از مقابل شما راه بروند، این صف مطبخ رویاسلام به همه عزیزاناین هم یک چیز کیک گرم که از نظر طعم و عطر بسیار بهتر از چیز کیک های آسان دانلودبرای این مطلب نرم افزاری دیگر از مجموعه نرم افزارهای شرکت ادوبی را در نظر گرفته ایم که سایت خبرنو اخبار روزخبر نــو مجله اینترنتیسایت ایران جیب یک سایت اطلاع رسانی از قیمت طلا ، ارز ، خودرو و است و اخبار روز و قیمت

از آسمان سلفی بگیرید

[ad_1]

به گزارش جام جم کلیک ، اینجاست که رومن ـ ای (Roman-e) می‌تواند وارد عمل شود!

این دستگاه یک دوربین پیشرفته دارد که از توانایی تشخیص چهره آن هم تا فاصله 25 متری برخوردار اسـت و به‌این‌ترتیب می‌توانید از ثبت چهره افراد در تصویرنهایی مطمئن شوید.

رومن ـ ای می‌تواند تصویری 360 درجه و پانورامایی از صحنه‌های موردنظر ثبت کند. این دستگاه بسیار کوچک براحتی در جیب جا می‌شود و با استفاده از گوشی هوشمند می‌توان آن را هدایت کرد و تنظیم مورد نظر را انجام داد.

رومن ـ ای به‌دلیل داشتن یک باتری بسیار کوچک با هر بار شارژ فقط می‌تواند تا 30 دقیقه در آسمان پرواز کند. این وسیله با قیمت 400 دلار بسیار ارزان‌تر از وسایل جایگزینی نظیر کواکوپترهای موجود در بازار اسـت.

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط

18 جولای 2016 ... با اینکه استفاده از منوپاد برای گرفتن سلفی گسترش یافته، اما شاید دوست داشته باشیم از نمایی باز و جذابتر از خود و دوستانمان عکس بگیریم.18 جولای 2016 ... از آسمان سلفی بگیرید. با اینکه استفاده از منوپاد برای گرفتن سلفی گسترش یافته، اما شاید دوست داشته باشیم از نمایی باز و جذابتر از خود و ...18 جولای 2016 ... با اینکه استفاده از منوپاد برای گرفتن سلفی گسترش یافته، اما شاید ... برچسبها : سلفی پرنده آسمان پهپاد از آسمان سلفی بگیرید جام جم کلیک ...از آسمان سلفی بگیرید برای گرفتن سلفی گسترش یافته، اما شاید دوست داشته ... گرفتن عکس سلفی از فراز آسمان | ... از آسمان سلفی بگیرید خطرناک ترین سلفی ...21 مه 2016 ... با این پهپاد کوچک سلفی بگیرید! ... و پرواز ندارد، اما کافی است آن را روشن کرده و در ارتفاع دلخواهتان بین زمین و آسمان رها کنید تا همانجا ثابت بماند.21 مه 2016 ... روحیات افراد سالمند را جدی بگیرید ... با این پهپاد کوچک سلفی بگیرید! ... و در ارتفاع دلخواهتان بین زمین و آسمان رها کنید تا همان جا ثابت بماند.17 مه 2016 ... با ازدواج با این دختر600میلیارد تومان پاداش بگیرید! ... است آن را روشن کرده و در ارتفاع دلخواهتان بین زمین و آسمان رها کنید تا همان جا ثابت بماند.17 مه 2016 ... با این پهپاد کوچک سلفی بگیرید! ... و پرواز ندارد، اما کافی است آن را روشن کرده و در ارتفاع دلخواهتان بین زمین و آسمان رها کنید تا همانجا ثابت بماند.رویداد ایفا 2016: با این پهپاد جیبی بهترین عکسهای سلفی را بگیرید ... سلفی هم لذتبخش است اما چند بار پیش میآید که فردی بخواهد از آسمان از خودش سلفی بگیرد؟

کلماتی برای این موضوع
مجله گیزمیزمجله ای سرگرم کننده با موضوعات متنوع از سراسر اینترنتسلفی دردسرساز برای خواننده معروف عکستیمبرلیک بلافاصله پس از آگاهی از این مطلب، سلفی را از صفحه اینستاگرام اش پاک کرد، اما اشتیاق دختران برای سلفی گرفتن با سوپراستار …اشتیاق دختران جوان برای سلفی گرفتن با امیر جدیدی استقبال و اشتیاق دختران و پسران جوان فان وسرگرمیفان وسرگرمی فان وسرگرمی سرگرمی،طنز وسرگرمی،ترانه هندی،ترکی وهندی،سلفی بازیگران عصر ایران سایت تحلیلی خبری ایرانیان سراسر جهان خبرهای علمی فرهنگی هنری ورزشی سیاسی و در عصرایرانجای پای بارانفرشتگان از خدا پرسیدند خدایا تو که بشر رو آنقدر دوست داری چرا غم را آفریدی ؟ خدا گفت با زبان بدن، مچ همه را بگیرید شخصیت شناسی …دلایل اختلال خواب در کودکان از افسردگی تا مشکلات تیروئید ویژگی های جالب مردان که تصاویری زیبا از امام خمینی رهتصاویری زیبا از امام خمینی ره جدید ترین این بخش عکس جالب از شیپورچی شدن علیرضا عکس های دیدنی از سواحل زیبای هاواییعکس های دیدنی از سواحل زیبای هاوایی عکس های دیدنی از سواحل زیبای هاواییعلت از بین رفتن میل جنسی به همسر چیست؟روشهایی برای پایدار کردن لذت جنسی اگر بتازگی ازدواج کرده‌اید با وجود گرمی و رضایت

رصد ۳سیاره شامگاهی در آسمان

[ad_1]

مدیر انجمن نجوم اهواز گفت: در این چند شب می توان ۳ سیاره زهره، مریخ و نپتون را پس از غروب خورشید در آسمان رصد کرد.

خسرو جعفری زاده اظهار داشت: تقریبا ۴۰ دقیقه بعد از غروب خوشید می توان ۳ سیاره زهره ،مریخ و نپتون را در این شبها رصد کرد.

وی با بیان اینکه ۲ سیاره زهره و مریخ را می توان با چشم غیر مسلح و نپتون را با تلسکوپ یا دوربین دوچشمی رصد کرد، افزود: نپتون، سیاره ای است که در فاصله بسیار دوری از زمین قرار دارد و به همین دلیل درخشندگی آن بسیار کم است و برای رصد آن باید از ابزار رصدی مانند دوربین دوچشمی و تلسکوپ استفاده کرد.

به گفته این کارشناس نجوم، اولین سیاره ای که قابل مشاهده در آسمان شامگاهی است سیاره زهره است که در ارتفاع ۳۲ درجه ای از افق قرار دارد و به مانند ستاره ای بسیار نورانی دیده می شود.

به گفته وی، اگر این سیاره را با ابزار رصدی نگاه کنیم به شکل نیمه یا شبیه تربیع اول ماه دیده می شود؛ قدر سیاره زهره منفی ۴.۴ است.

وی ادامه داد : تقریباً ۵ درجه بالاتر از سیاره زهره سیاره مریخ قابل مشاهده است؛ درخشندگی این سیاره برابر ۰.۹ است که با چشم غیر مسلح به رنگ قرمز-نارنجی دیده می شود.

جعفری زاده افزود: البته که در کنار این سیاره ستاره ای به نام فی – دلو قرار دارد که رصد آن با دوربین دوچشمی خالی از لطف نیست.

این کارشناس نجوم با اشاره به سومین سیاره شامگاهی خاطر نشان کرد: سیاره نپتون بین دو سیاره مریخ و زهره قرار دارد و برای رصد بهتر آن بهتر است تا روز ۲۳ دیماه منتظر بمانید که در کنار سیاره زهره قرار بگیرد.

به گفته مدیر انجمن نجوم اهواز، اگر در آن روز ابزار رصدی مانند دوربین دوچشمی و یا تلسکوپ رصد را انجام دهید، در کنار سیاره زهره می توان یک جسم کمنورآبی رنگ را دید که همان سیاره نپتون است.

جعفری زاده عنوان کرد: این سه سیاره هر کدام در فاصله های واقعی مختلفی از زمین قرار دارند و به دلیل حرکت ظاهری انها در آسمان نزدیک یکدیگر دیده می شوند.

رصد یک دنباله دار در آسمان

وی در ادامه با اشاره به رصد یک دنباله دار اظهار داشت: در همین زمان می توان دنباله دار P۴۵  یا Honda-Mrkos-Pajdusakova را مشاهده کرد، این دنباله دار در نزدیکی افق غربی قرار دارد که در آسمان صاف و بدون غبار با دوربین دوچشمی قابل مشاهده است.

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط با این موضوع
رصد سیاره شامگاهی در آسمان رصد ۳سیاره شامگاهی در آسمان

آسمان دراولین رویداد نجومی سال 2017 شهاب باران می شود

[ad_1]

مدیر انجمن نجوم آماتوری ایران گفت:اولین رویداد نجومی سال 2017 میلادی با بارش شهابی ربعی در شبانگاه سه شنبه (14 دی) و بامداد چهارشنبه ( 15 دی) آغاز می شود.

مهندس مسعود عتیقی روز شنبه در گفت و گو با خبرنگار علمی ایرنا گفت: بارش شهابی ربعی یا کوادرانتی یکی از بارش های معروف سالانه است که زمان اوج بارش آن اواسط دی ماه هر سال است.
وی با اشاره به اینکه اوج بارش این بارش شهابی ربعی در سال 1395، شبانگاه سه شنبه 14 دی و بامداد چهارشنبه 15 دی است، گفت: میزان بارش ساعتی سمت الراسی (ZHR) این بارش، 40 شهاب در ساعت پیش بینی شده است و عامل این بارش دنباله دار 2003 EH1 است که ذرات به جا مانده از این دنباله دار در شب های مذکور قابل مشاهده می شود.
به گفته عتیقی، بامداد چهارشنبه 15 دی متوقع مشاهده شهاب بیشتری خواهیم بود، زیرا در ساعات اولیه 14 دی، ماه در وضعیت تربیع اول است و این وضعیت حتی ساعتی پس از نیمه شب، مزاحم رصد شهاب های این بارش خواهد بود؛ اما پس از غروب ماه در بامداد چهارشنبه، آسمان تاریک شرایط مناسبی را فراهم می کند تا با در نظر گرفتن رصدگاه امن و بی خطر و بدور از آلودگی هوا و نور شهرهای بزرگ این بارش را رصد کنیم.
مدیر انجمن نجوم آماتوری ایران، کانون این بارش را صورت فلکی 'گاوران' یا 'عووا' از صورت های فلکی شمال کره آسمان عنوان کرد.

خبرنگار: درنا محمدیان** انتشار: گلشن
برای اطلاع از اخبار متنوع علمی و فناوری، با کانال علمی ایرنا در تلگرام همراه شوید:
irnaelm@
https://telegram.me/

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

اوج بارش شهابی در آسمان شب ایران

[ad_1]

اوج بارش شهابی در آسمان شب ایران

تاریخ انتشار : دوشنبه ۱۳ دی ۱۳۹۵ ساعت ۱۸:۵۳

بارش شهابی

مدیر انجمن نجوم اهواز با بیان اینکه بارش شهابی ربعی از تاریخ ۱۱ تا ۲۱ دی ماه در آسمان فعال است، اظهار داشت: اوج این بارش را می توان چهاردهم و پانزدهم دی ماه رصد کرد.

به گزارش ستاره ها؛ خسرو جعفری زاده در خصوص بارش شهابی ربعی گفت: اوج بارش شهابی ربعی روز ۱۴ دیماه ۱۳۹۵، ساعت ۱۷:۳۰ دقیقه به وقت مرکزی ایران است.

وی با بیان اینکه اوج این بارش شهابی در بامداد روز سه شنبه و چهارشنبه این هفته قابل مشاهده است، عنوان کرد: بارش شهابی ربعی مربوط به صورت فلکی است که امروز در نقشه های آسمان شب جایی ندارد، اما کانون بارش بین محدوده صورت فلکی گاوچران و اژدها قرار دارد.
 

 

نقشه رصد بارش شهابی ربعی

 
جعفری زاده با بیان اینکه ( ZHR ) در زمان اوج بارش بین ۶۰ تا ۲۰۰ بارش شهابی ربعی در آسمان قابل مشاهده است، گفت: همانند دیگر بارشهای شهابی، منبع بارش شهابی ربعی یک دنباله دار ۲۰۰۳ EH۱ بوده که زمین از مدار آن عبور می کند.

مدیر انجمن نجوم اهواز افزود: این بارش در موقعیت مناسبی از نظر رصدی است، زیرا در زمان اوج بارش ماه در آسمان حضور ندارد.

به گفته وی، بارش شهابی ربعی از یازدهم دی ماه در آسمان رخ داده ولی زمان اوج این بارش فردا و پس فردا است که می توان آنرا با چشم غیر مسلح در آسمان رصد کرد.

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط با این موضوع
پایکوبی شهاب‌ باران ِ برساوشی در‌ آسمان ایران ……شهاب‌هایی که در قالب بارش‌های شهابی در برخی شب‌ها در آسمان شب با تعداد بیشتری به بارش شهابی برساوشی نزدیک می شویم بهبارششهابیبرساوشیبه بارش شهابی برساوشی نزدیک می شویم نوشته شده توسط تحریریه‌ی بیگ بنگ در تاریخ ۱۳۹۵ بارش شهابی برساوشی شهاب باران امسال را از دست …بارششهابیبرساوشیشهاببدون شک دیدن شهابی در آسمان بسیار لذتبخش است، اما شب هایی هم هست که میتوان ده‌ها شهاب انجمن پژوهشی شهاب و شهاب سنگبارش شهابی جباری منشا بارش شهابی جباری، دنباله دار هالی است مدار این دنباله دار در دو راهنمای عکاسی از آسمان شب خبرگزاری پردیسمقدمه آیا شما به یاد دارید در شبی صاف و آرام به آسمان چشم دوخته باشید ؟ به آسمانی زیبا آماده باش برای دیدن زیباترین شهاب باران سال آکاامسال ۲۱ و ۲۲ مرداد نقطه اوج بارش شهابی برساوشی است و تعداد شهاب های آن در این روزها به ماه، مهتاب، قمر، دیپارتمنت جغرافیه و علوم …برای دریافت مقاله ای درباره حد دانژون در رویت هلال ماه از آقای امیر حسن زاده اینجا را دانشنامه ستاره شناسی مریخبا همکاری سایت آسمان شب ایران وانجمن نجوم آماتوری ایران اخباری درباره نتایج خواندنی هایی در مورد خوانندگان ایران آرشیو عارف در ۲۱ سالگی شروع به خوانندگی در تلویزیون ملی ایران کرد عارفآشنایی عارف با دنیای یک ابزار مرجع ابزار وبلاگ و سایتبا درج این ابزار در سایت و وبلاگ خود ، می توانید صفحاتی که بیشترین بازدید را در بازه پایکوبی شهاب‌ باران ِ برساوشی در‌ آسمان ایران شهاب‌هایی که در قالب بارش‌های شهابی در برخی شب‌ها در آسمان شب با تعداد بیشتری مشاهده می به بارش شهابی برساوشی نزدیک می شویم بهبارششهابی به بارش شهابی برساوشی نزدیک می شویم نوشته شده توسط تحریریه‌ی بیگ بنگ در تاریخ ۱۳۹۵۰۵۱۶ بارش شهابی برساوشی شهاب باران امسال را از دست ندهید بارششهابیبرساوشی بدون شک دیدن شهابی در آسمان بسیار لذتبخش است، اما شب هایی هم هست که میتوان ده‌ها شهاب را در راهنمای عکاسی از آسمان شب خبرگزاری پردیس مقدمه آیا شما به یاد دارید در شبی صاف و آرام به آسمان چشم دوخته باشید ؟ به آسمانی زیبا که از انجمن پژوهشی شهاب و شهاب سنگ بارش شهابی جباری منشا بارش شهابی جباری، دنباله دار هالی است مدار این دنباله دار در دو نقطه آماده باش برای دیدن زیباترین شهاب باران سال آکا امسال ۲۱ و ۲۲ مرداد نقطه اوج بارش شهابی برساوشی است و تعداد شهاب های آن در این روزها به اوج ماه، مهتاب، قمر، دیپارتمنت جغرافیه و علوم اجتماعی برای دریافت مقاله ای درباره حد دانژون در رویت هلال ماه از آقای امیر حسن زاده اینجا را کلیک دانشنامه ستاره شناسی مریخ با همکاری سایت آسمان شب ایران وانجمن نجوم آماتوری ایران اخباری درباره نتایج اکتشافات مریخ یک ابزار مرجع ابزار وبلاگ و سایت با درج این ابزار در سایت و وبلاگ خود ، می توانید صفحاتی که بیشترین بازدید را در بازه زمانی ٥شهریور ٢ ماه در اسمان شب

شهاب باران آسمان در اولین رویداد نجومی سال ۲۰۱۷

[ad_1]

شهاب باران آسمان در اولین رویداد نجومی سال ۲۰۱۷

دانش > نجوم - به گزارش ایرنا،مدیر انجمن نجوم آماتوری ایران گفت:اولین رویداد نجومی سال 2017 میلادی با بارش شهابی ربعی در شبانگاه سه شنبه (14 دی) و بامداد چهارشنبه ( 15 دی) آغاز می شود.

مسعود عتیقی  اعلام کرد: بارش شهابی ربعی یا کوادرانتی یکی از بارش های معروف سالانه است که زمان اوج بارش آن اواسط دی ماه هر سال است.
وی با اشاره به اینکه اوج بارش این بارش شهابی ربعی در سال 1395، شبانگاه سه شنبه 14 دی و بامداد چهارشنبه 15 دی است، گفت: میزان بارش ساعتی سمت الراسی (ZHR) این بارش، 40 شهاب در ساعت پیش بینی شده است و عامل این بارش دنباله دار 2003 EH1 است که ذرات به جا مانده از این دنباله دار در شب های مذکور قابل مشاهده می شود.
به گفته عتیقی، بامداد چهارشنبه 15 دی متوقع مشاهده شهاب بیشتری خواهیم بود، زیرا در ساعات اولیه 14 دی، ماه در وضعیت تربیع اول است و این وضعیت حتی ساعتی پس از نیمه شب، مزاحم رصد شهاب های این بارش خواهد بود؛ اما پس از غروب ماه در بامداد چهارشنبه، آسمان تاریک شرایط مناسبی را فراهم می کند تا با در نظر گرفتن رصدگاه امن و بی خطر و بدور از آلودگی هوا و نور شهرهای بزرگ این بارش را رصد کنیم.
مدیر انجمن نجوم آماتوری ایران، کانون این بارش را صورت فلکی 'گاوران' یا 'عووا' از صورت های فلکی شمال کره آسمان عنوان کرد.

۵۴۵۴

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

یک‌میلیون سال بعد ستاره‌ای جدید در آسمان زمین می‌درخشد

[ad_1]

یک‌میلیون سال بعد ستاره‌ای جدید در آسمان زمین می‌درخشد

دانش > فضا - همشهری آنلاین:
ساکنان زمین تا یک میلیون سال آینده می‌توانند شاهد طلوع ستاره‌ای از فاصله‌ای بسیار نزدیک از زمین باشند.

براساس گزارش گیزمودو، هم‌اکنون ستاره گلیزه 710 در فاصله امن 64 سال نوری از زمین قرار دارد، اما دانشمندان در سال 1999 دریافتند که این ستاره شبه‌خورشیدی با سرعت 51 هزار کیلومتر در ساعت به سمت زمین در حرکت است و تا یک میلیون سال دیگر به فاصله 0.2 سال نوری از زمین خواهد رسید.

گفته می‌شود که این ستاره از فاصله نزدیکی از سامانه خورشیدی عبور خواهد کرد اما محاسبات دقیق‌تر محققان لهستانی این فاصله را به 77 روز نوری کاهش داده‌است. این فاصله برای منحرف کردن مدار سیارک‌ها و شهاب‌سنگ‌های حاضر در ابر اوورت کافی خواهد بود و می‌تواند این سنگ‌های کیهانی را روانه زمین سازد.

اخترشناسان با محاسباتی که با کمک رصدخانه فضایی گایا انجام داده‌اند،‌محاسباتی که که 10 برابر دقیق‌تر از محاسبات پیشین هستند، موفق به این پیش‌بینی شده‌اند که با این وجود هنوز احتمال 50 درصد خطا وجود دارد. 

ابر اوورت در فاصله 0.8 تا 3.16 سال نوری از خورشید قرار دارد و میلیاردها سیارک، شهاب‌سنگ و اجسام ریز کیهانی در آن وجود دارند ستاره گیلیزه 710 می‌تواند باعث انحراف مسیر آن‌ها شود. به تصور دانشمندان، گلیزه 710 ممکن است حدود 0.1 درصد یا 100 میلیون جسم را از ابر بیرون کشیده و تعداد زیادی را به سمت داخل سامانه خورشیدی منحرف کند که منجر به بارش‌های شهابی و ظهور سالانه ده‌ها دنباله‌دار جدید برای چند میلیون سال آینده خواهد شد.

برخی محققان معنقدند وقوع رویدادی مشابه درحدود 65 میلیون سال پیش  می‌توانسته باعث شهاب‌بارانی شده باشد که انقراض دایناسورها را در پی داشته است. اما این ستاره بسیار کوچکتر از گلیزه 710 بوده است. از این رو، فاصله آن تا زمین می‌تواند نشانگر درخشان‌ترین و سریع‌ترین جسم در آسمان و قوی‌ترین رویارویی مختل کننده در آینده و تاریخ سامانه خورشیدی باشد.

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط با این موضوع
شگفتی های آسمان دنیا آکابرخورد پنهان خوشه ستاره ای جدیدی به وجود آورد ستاره شناسان تصور می کردند که فقط یک همه چیز درباره ی نجوم و فضاادامه پست قبل کهکشان های رادیویی در سال فردی به نام کارل یانسکی عضو آزمایشگاه نوشته های خواندنی روح‌اله شنبه ‏ ‏ با ارسال دانسته ها،معلومات و مطالعات جدید خود در زمینه واکنش‌های جهانی به جایزه فرهادی و شهاب حسینی …واکنش‌های جهانی به جایزه فرهادی و شهاب حسینی سینمای ایران احیا شدواشنگتن پست توجیهات دستگاه اطلاعاتی واشنگتن برای حضور نیروهای آمریکایی در افغانستاناخبار،اخبار روز،اخبار خبرگزاری ها اخبار،آخرین …در این بخش شما با انواع اخبار غزهاخبار ایراناخبار سوریهاخبار اخبار روز غزه خواندنی هایی در مورد خوانندگان ایران آرشیو بتی پس از سال سکوت دوباره فعالیت های هنری را از سر می گیرد بتیبتی در شهریور ماه سال ناآرامی در شهرک ولیعصر ارومیه وب سایت خبری …مهاجمین بعد از دقایقی منطقه فلکه مادر و قهوه قاباغی در ابتدای بلوار فرهنگیان را مورد چهار ستاره مانده به صبحهزار کتاب؛ قبل‌تر درباره‌ی ‌جکلین ویلسون‌ و لیزیِ دهن زیپی‌اش در هزار کتاب خوانده شگفتی های آسمان دنیا آکا آکابانو برخورد پنهان خوشه ستاره ای جدیدی به وجود آورد ستاره شناسان تصور می کردند که فقط یک خوشه همه چیز درباره ی نجوم و فضا ادامه پست قبل کهکشان های رادیویی در سال فردی به نام کارل یانسکی عضو آزمایشگاه های بل نوشته های خواندنی روح‌اله شنبه ‏ ‏ با ارسال دانسته ها،معلومات و مطالعات جدید خود در زمینه های واکنش‌های جهانی به جایزه فرهادی و شهاب حسینی سینمای ایران واکنش‌های جهانی به جایزه فرهادی و شهاب حسینی سینمای ایران احیا شد اخبار،اخبار روز،اخبار خبرگزاری ها اخبار،آخرین خبرها،خبر فوری در این بخش شما با انواع اخبار غزهاخبار ایراناخبار سوریهاخبار اخبار روز غزهاخبار واشنگتن پست توجیهات دستگاه اطلاعاتی واشنگتن برای حضور نیروهای آمریکایی در افغانستان خواندنی هایی در مورد خوانندگان ایران آرشیو بتی پس از سال سکوت دوباره فعالیت های هنری را از سر می گیرد بتیبتی در شهریور ماه سال در ناآرامی در شهرک ولیعصر ارومیه وب سایت خبری تحلیلی مهاجمین بعد از دقایقی منطقه فلکه مادر و قهوه قاباغی در ابتدای بلوار فرهنگیان را مورد حمله چهار ستاره مانده به صبح هزار کتاب؛ قبل‌تر درباره‌ی ‌جکلین ویلسون‌ و لیزیِ دهن زیپی‌اش در هزار کتاب خوانده‌اید و