کودک و نوجوان > فرهنگی - اجتماعی - خبر > به مناسبت هفتهی کتاب و کتابخوانی، دو اتوبوس سیار به عرضهی محصولات کانون پرورش فکری کودکان و نوجوانان در سطح شهر تهران میپردازند.
جالب است بدانید تا دههی مبارک فجر، این اتوبوسها در بوستانها و مراکز فرهنگی شهر حضور دارند و محصولات فرهنگی را عرضه میکنند.
به گزارش ادارهی کل روابطعمومی و امور بینالملل کانون پرورش فکری، جعفر عبدی، مدیر نظارت بر چاپ و توزیع کانون پرورش فکری گفت: «کتابهای عرضهشده در این دو اتوبوس با تخفیف ویژه عرضه خواهند شد.»
او همچنین از ادامهی فعالیت این اتوبوسها تا روزهای مبارک دههی فجر و برپایی بیش از دوهزار نمایشگاه عرضهی کتاب در مدارس سراسر کشور خبر داد.
مدیر نظارت بر چاپ و توزیع کانون پرورش فکری گفت: «در حالحاضر 146 فروشگاه کانونی و غیرکانونی در سراسر کشور مشغول به فعالیت هستند که از این تعداد 60 فروشگاه در سال 1394 و 21 فروشگاه کانونی هم شش ماه اول سال 1395 به بهرهبرداری رسیدهاند که با توجه به پیشبینیهای انجام شده این رقم به 150 خواهد رسید. در مجموع 14 نمایندگی و 46 عاملیت نیز به این مجموعه اضافه شده است.»
او گفت: «عرضهی محصولات فرهنگی کانون پرورش فکری در نمایشگاههایی مانند نوشتافزار، هفتهی ملی کودک، هفتهی کتاب و کتابخوانی و دههی مبارک فجر، جزء سیاستهای سال 1395 کانون برای معرفی محصولات خود در مجامع عمومی است و حضور مؤثر در سازمانها، مؤسسههای دولتی و غیردولتی نیز میتواند تعداد مخاطبان محصولات کانون را افزایش دهد.»
جام جم سرا: اتوبوسها از همان سالهای اولیه ورودشان به خیابانها بخصوص خیابانهای شلوغ پایتخت وضعیت دوگانهای برای مردم داشتهاند، یعنی برای جمعی از آنها مفید و با ارزش و برای جمعی دیگر مزاحم و سد راه بودهاند و آنچه مردم و اتوبوسها را در کنار هم نگه داشته وضع قوانین متناسب بوده است، اما در این سالها این تناسب به هم خورده و اگر اتوبوسها و مردم و اتوبانها و جادهها زیادتر و بزرگتر شدهاند باید قوانین هم مترقیتر و پویاتر و جامعتر باشند.
شهردار تهران در سال ۸۶ شیوه جدید مدیریت بخشی از خطوط در پایتخت را به BRT (سامانه اتوبوسهای تندرو) تغییر داد و در همان ابتدا دست روی مسیرهای مهم نظیر فاصله میدان آزادی در غرب تا سه راه تهرانپارس در شرق گذاشت و در حال حاضر ۸ خط BRT روزانه بیش از ۲ میلیون نفر مسافر را جابهجا میکنند.
به گزارش جام جم سرا، این خطوط مهم که شریانهای حیاتی را به هم متصل کرده است در عین حال گهگاه محل وقوع تصادف هم میشوند و شیرینی کام استفاده کنندگان را به تلخی مبدل میکند و هر روزی که میگذرد، نیاز به قوانین خاص در مسیر خطوط تندرو بیشتر احساس میشود.
به نقل از ایسنا، یکی از موارد اصلاع قانون متخلف محسوب شدن ۵۰ - ۵۰ اتوبوس و عناصر دیگر وارد شده در خطوط ویژه اتوبوسرانی از جمله عابران پیاده، موتورسیکلت، خودروهای غیرمجاز و حتی گاری دستی است. در این موارد عمدتا جلوگیری از وقوع حادثه با توجه به شتاب و ظرفیتهای اتوبوسها عملا غیرممکن است اما به سبب نبودن قانون خاص غالبا علت تصادف بین اتوبوس و بقیه عناصری که نام برده شد به صورت ۵۰-۵۰ قید میشود و تکرار این تخلفات طی ساعات متمادی حتما بر اعصاب رانندگان تاثیر منفی میگذارد و از سوی دیگر شهروندان نیز حساسیت و خطرناک بودن ورود به محدوده خط ویژه را درک نمیکنند.
چنانچه خطوط BRT مانند اتوبانها دارای قوانین ویژهای باشد، بحث سبقت، سرعت رسیدگی به تصادفات و چگونگی برخورد با متخلفین به روشنی تبیین میشود و برای همیشه تکلیف استفاده کنندگان از این خطوط و ماموران انتظامی در برخورد با کسانی که قانون را رعایت نمیکنند، مشخص خواهد شد.
هم اکنون بحث سبقت اتوبوسها در این خطوط و همچنین میزان سرعت مجاز در آنها محل اختلاف است. به راستی، اگر اتوبوسی در این مسیرها سبقت گرفت مطابق با کدام بند از قوانین راهور باید اعمال قانون شود؟ یا بحث سرعت مجاز که عدهای معتقدند حداکثر سرعت مجاز ۵۰ کیلومتر و عدهای معتقدند ۳۰ کیلومتر برای اتوبوسها هستند، کدام یک در صورت وقوع حادثه ملاک عمل خواهد بود.
از سوی دیگر دعوای همیشگی ورود خودرو ارگانهای نظامی و دولتی و خدماتی نظیر اورژانس به این خطوط و استفاده از آن وگاه مزاحمت برای تردد اتوبوسها، میتواند با وضع قوانین جدید برطرف شود.
این سیستم موقعیت عابران پیاده را در نزدیکی جاده یا روبروی مسیر اتومبیل تشخیص داده و از طریق صوت و نور به راننده هشدار میدهد.
این سیستم که برای عابران پیاده و تشخیص دوچرخه سواران طراحی شده، مبتنی بر یک دوربین اســت که محیط اطراف اتوبوس را بررسی کرده، سپس یک سیستم پردازش تصویر و یک الگوریتم، وجود عابران پیاده و دوچرخه سواران را در نزدیکی اتوبوس تشخیص میدهد.
این فناوری در صورت احساس خطر به طور خودکار فعال شده و از طریق نور و صدا به راننده هشدار داده و اعلام خطر خواهد کرد.
به گفته طراحان این فناوری، این سیستم برای عبور و مرور در محیطهای شلوغ شهری بسیار مناسب اســت.
به گفته شرکت ولوو، این سیستم از سال 2017 بر روی تمام اتوبوسهای شهری در اروپا نصب خواهد شد.
5454
کودک و نوجوان > فرهنگی - اجتماعی - خبر > به مناسبت هفتهی کتاب و کتابخوانی، دو اتوبوس سیار به عرضهی محصولات کانون پرورش فکری کودکان و نوجوانان در سطح شهر تهران میپردازند.
جالب است بدانید تا دههی مبارک فجر، این اتوبوسها در بوستانها و مراکز فرهنگی شهر حضور دارند و محصولات فرهنگی را عرضه میکنند.
به گزارش ادارهی کل روابطعمومی و امور بینالملل کانون پرورش فکری، جعفر عبدی، مدیر نظارت بر چاپ و توزیع کانون پرورش فکری گفت: «کتابهای عرضهشده در این دو اتوبوس با تخفیف ویژه عرضه خواهند شد.»
او همچنین از ادامهی فعالیت این اتوبوسها تا روزهای مبارک دههی فجر و برپایی بیش از دوهزار نمایشگاه عرضهی کتاب در مدارس سراسر کشور خبر داد.
مدیر نظارت بر چاپ و توزیع کانون پرورش فکری گفت: «در حالحاضر 146 فروشگاه کانونی و غیرکانونی در سراسر کشور مشغول به فعالیت هستند که از این تعداد 60 فروشگاه در سال 1394 و 21 فروشگاه کانونی هم شش ماه اول سال 1395 به بهرهبرداری رسیدهاند که با توجه به پیشبینیهای انجام شده این رقم به 150 خواهد رسید. در مجموع 14 نمایندگی و 46 عاملیت نیز به این مجموعه اضافه شده است.»
او گفت: «عرضهی محصولات فرهنگی کانون پرورش فکری در نمایشگاههایی مانند نوشتافزار، هفتهی ملی کودک، هفتهی کتاب و کتابخوانی و دههی مبارک فجر، جزء سیاستهای سال 1395 کانون برای معرفی محصولات خود در مجامع عمومی است و حضور مؤثر در سازمانها، مؤسسههای دولتی و غیردولتی نیز میتواند تعداد مخاطبان محصولات کانون را افزایش دهد.»
با وجود این که باتری اتوبوس الکتریکی Catalyst E2 به باتری های با ظرفیت ذخیره 440 تا 660 کیلووات در ساعت مجهز اســت، انتظار می رود در محیط های شهری با هر بار شارژ بین 312 تا 563 کیلومتر را طی کند. در نتیجه این اتوبوس می تواند اغلب مسیرهای پرتردد در آمریکا را تنها با یک مرتبه شارژ طی کند و کاملا قابلیت جایگزینی با ناوگان فسیلی فعلی را در سراسر کشور دارد.
ریان پاپل مدیرعامل شرکت Proterra در این رابطه گفت:اکنون دیگر پرسش این نیست که چه کسی قبل از سایرین، این فناوری را به کار می گیرد؛ بلکه پرسش این اســت که چه کسی دیرتر نسبت به ساختن یک آینده پاک، کارآمد و پایدار برای صنعت حمل و نقل متعهد می شود.
امروزه اتوبوس های الکتریکی مجهز به باتری یکی از محبوب ترین گزینه های حمل و نقل پاک محسوب می شوند. این نوع اتوبوس ها برای ذخیره و تامین توان موردنیاز خود از باتری های قابل شارژ استفاده می کنند. برد متوسط اتوبوس های الکتریکی موجود در بازار در حدود 200 کیلومتر در هر بار شارژ اســت و به همین علت اغلب در مسیرهای درون شهری مورد استفاده قرار می گیرند.
این نوع اتوبوس ها بخش عمده ای از انرژی صرف شده برای ترمز را مجددا به صورت نیروی الکتریکی درون باتری های خود ذخیره می کنند و در مجموع مقرون به صرفه تر از اتوبوس های فسیلی هستند.
۵۴۵۴