از این بحث که بگذریم؛ مطابق با قانون سابق توسعه ایرانگردی و جهانگردی (ماده هفتم) و سایر قوانین مرتبط، بخشنامهای در دیماه سال 94 با عنوان ضوابط تاسیس و فعالیت دفاتر خدمات مسافرتی جادهای تدوین و ابلاغ شد. این بخشنامه ضمن تعریف و تبیین حوزه فعالیت دفاتر خدمات مسافرتی، شرایط و نحوه عملکرد آنها را مشخص میکند.
از منظر این بخشنامه، دفاتر خدمات مسافرتی جادهای با مجوز اداره کل سازمان راهداری هر استان بهمنظور تنظیم برنامههای مسافرتی، فروش بلیت مسافر به نمایندگی از طرف شرکتهای مسافربری، ذخیره صندلی ناوگان واحدهای مسافربری و سوار و پیاده کردن مسافران در بین راه، بهکار گرفته میشوند.
مجوز فعالیت برای هر دفتر خدمات مسافرتی جادهای سه سال است که البته این مدت قابل تمدید است؛ طبق بخشنامه فوق الذکر، تاسیس و فعالیت دفاتر خدمات مسافرتی جادهای در محلهایی امکانپذیر است که هیچگونه واحد مسافربری دیگری وجود نداشته باشد. در صورت وجود واحد مسافربری در محل مورد تقاضا، پذیرش درخواست متقاضی منوط به موافقت اداره کل استان با شرایط خاص خود خواهد بود.
متقاضی تاسیس دفتر خدمات مسافرتی جادهای باید تابعیتی ایرانی داشته و پیرو یکی از ادیان رسمی مندرج در قانون اساسی کشور باشد؛ بنابراین ارائه این خدمات به غیر ایرانیان به کلی ممنوع است.
دفاتر چه ویژگیهایی باید داشته باشند؟
محل دفتر باید در مجاورت مسیر سفر وسایل نقلیه باشد و تجهیزات سرمایش و گرمایش آن مناسب بوده، تجهیزات رایانهای برای رزرو و ارائه بلیت به تعداد لازم داشته و سایر موارد دیگر مورد نیاز را نیز دارا باشد. برای مثال محل دفتر نمیتواند کمتر از 30 متر مربع مساحت داشته باشد.
مطابق با بخشنامه، استفاده از نام واحد مسافربری برونشهری مجاز از سوی دفتر، مستلزم وجود قرارداد همکاری بین این دفتر و واحد مسافربری مربوطه و همچنین اخذ رضایتنامه از صاحب نام است. برای این منظور اسامی دفاتر باید از دفتر حمل و نقل مسافر استعلام کرده و پس از موافقت دفتر مورد نظر، نسبت به نامگذاری اقدام کنند.
دفتر خدمات مسافرتی جادهای مجاز به استفاده از عنوانی غیر از عنوان دفتر خدمات مسافرتی جادهای به انضمام پسوند مورد تایید سازمان نیست. نکته قابل ذکر این است که تمدید مجوز فعالیت که پیشتر بیان شد، سه ساله خواهد بود و مستلزم رعایت آخرین ضوابط ابلاغی و ارائه مفاصا حساب مالیاتی و قرارداد معتبر فروش بلیت با واحدهای مسافربری است.
ضوابط فعالیت کدام است؟
متقاضی این دفاتر باید بهطور تمام وقت در محل دفتر حضور داشته باشد و نمیتواند به شغل دیگری پرداخته و در محل دیگری فعالیت کند. به عبارت دیگر، تنها شغل او باید همین کار باشد، البته متقاضی میتواند برای اداره امور دفتر شخص دیگری را به ادارات حملونقل هر استان معرفی کند و این شخص باید تمام شرایطی را که خود متقاضی باید واجد آنها باشد، داشته باشد.
دفتر میتواند ضمن عقد قرارداد با هر یک از واحدهای مسافربری سراسر کشور که از اداره کل استانها مجوز فعالیت معتبر دارند، بلیت آن واحد مسافربری را به نمایندگی از طرف او فروخته و به مسافران تحویل دهد اما اجازه صدور وضعیت را نخواهد داشت.
وسایل نقلیه عمومی مسافربری بینشهری میتوانند برای سوار و پیاده کردن مسافر در مقابل دفتر توقف کنند. نکته مهم اینکه مسوولیت بروز هر گونه اعمال خلاف مقررات، ضوابط ابلاغی و غیره در دفتر به عهده شخص دارای پروانه فعالیت است. بدیهی است مسوولیت تخلفات حمل و نقلی برعهده شرکت صادرکننده صورت وضعیت خواهد بود.
ضمانت اجرای عدم رعایت قانون
در صورت از بین رفتن شرایط مقرر در ضوابط بالا، فعالیت دفتر تا زمان رفع نقص (که زمان رفع نقص نباید از 3 ماه بیشتر باشد) متوقف خواهد بود و در غیر این صورت پروانه باطل میشود. همچنین در صورت عدم رعایت بخشنامه، یک نوبت تذکر کتبی و دفعه دوم تعلیق فعالیت تا سه ماه و بار سوم تعطیلی از 6 ماه تا یکسال و در صورت تکرار، ابطال دائم مجوز فعالیت از مجازاتهای تعیین شده برای مسوول دفتر است.
* وکیل پایه یک دادگستری
جام جم سرا: ناگفته پیداست اجرای مقررات و امر آموزش نیز در این زمینه باید پیوسته مدنظر مسئولان با اولویت قرار گیرد و صرف ایجاد تجهیزات و قابلیتها و توسعه کارساز نخواهد بود، کما اینکه با تعبیه GPS روی تعدادی اتوبوس یا نصب دوربین در معابر، برداشت و دیدگاه بر این بود که ادامه این روند میتواند در آتیه تلفات را به حد قابل قبول کاهش دهد. در صورتی که با وجود تصادفات رو به ازدیاد، این دیدگاه نه تنها تأمین نمیشود بلکه کارساز نخواهد بود. بر این اساس اقدامات کنترلی وسایل نقلیه بویژه اتوبوسهای مسافربری باید مورد تأکید قرار گیرد تا با آن دسته از رانندگان ناقض مقررات که در واقع خدمات و زحمات دیگر همنوعان خود را تباه میسازند برخورد جدی معمول شود که متعاقباً در اثر این برخورد هر از چند گاهی شاهد حوادث ناگوار با تلفات انسانی بالا نباشیم. واضح است با شناخت علل مستقیم اثرگذار در تصادفات یا با تحلیل دقیق آن میتوان با برنامهریزی دقیق نتایج آن را به دستگاههای ذیربط منعکس کرد والا با بروز تصادفات به جای قبول خلأهای موجود نباید با فرافکنی، دیگر بخشها را مسئول قلمداد کرد که این نحوه اقدامات نه تنها اخلاقی نیست بلکه رافع مشکل نخواهد بود و خود بیاعتمادی را در پی خواهد داشت. البته در تبیین و تحلیل این مطلب شایان ذکر است تمامی سازمانهای متولی ترافیک اعم از پلیس، سازمان پایانه، شهرداری، راه و شهرسازی و مراکز درمانی سعی خود را دارند ولی هماهنگی، همکاری و برنامهریزی دقیق در این زمینه میتواند کافی باشد و آن نتیجه کلی در جهت جلوگیری از وقوع تصادف مؤثر واقع شود. بنابراین در جهت جلوگیری از تصادفات و کاهش تلفات بویژه تصادف اتوبوس، راهکارهایی متصور و پیشنهاد میشود تا به همراه دیگر اقدامات مورد توجه مسئولان قرار گیرد.
1-از حمل هرگونه بار تجاری در اتوبوس خودداری شود که متأسفانه در بروز تصادفات به ماهیت بار توجه نمیشود.
2-نزدیکترین و اصلیترین ناظر در اتوبوس یعنی مسافر آموزش داده شود تا با قوه کلام و گفتار مراقبت از تخلف راننده را نمایندگی کند و دیگر مسافران به وی کمک کنند و انیمیشن لازم نیز در این زمینه ساخته شود.
3-در جهت اصلاح هندسی معابر بویژه راستگردها یا چپگردها و نقاط حادثهخیز با اولویتبندی اقدام و تابلو و علائم لازم نیز نصب شود. شایان ذکر اینکه با توجه به تصادف ساعت 9 صبح روز 8 اردیبهشت ماه در آزادگان تهران که موجب تلفات قابل توجه داخل شهر شده در بستر خود ظاهراً نقیصه هندسی را دارا است و در صورت عدم امکان اصلاح هندسی با هماهنگی پلیس راهور مسیر جایگزین برای اتوبوس تعیین شود.
4-افسران ارشد پلیس راهور در درون شهر و برون شهر با لباس شخصی و تحت عنوان مسافر داخل اتوبوس، نحوه رانندگی راننده اتوبوس و تبعیتپذیری ایشان از مقررات را کنترل کرده و در خاتمه مسیر پس از معرفی خود به مسافران و بیان اهمیت مأموریت با راننده درخور عملکرد آن برخورد شود، به نحوی که بازتاب لازم چه از بعد برخورد با متخلف و چه از بعد تشویق راننده اثرگذار باشد.
5-با توجه به حساسیت موضوع رانندگی اتوبوس و تصادف آن در بعد اجتماعی، ملی حتی فراملی و با در نظر گرفتن ابعاد این وسیله و احیای مهارتهای نهفته لازم در امر رانندگی اتوبوس و کسب تجارب رانندگی تدافعی سعی شود تا با دریافت گواهینامه به راننده متقاضی دفترچه ساعتزنی اتوبوس داده نشود بلکه این رانندگان برای دریافت این قابلیتها به عنوان کمکراننده حداقل به مدت یک سال ایفای وظیفه کرده سپس تحویل و ارائه دفترچه موکول به تأیید مبادی ذیربط در این زمینه باشد. بدیهی است خلأ قانونی را میشود با مراجعه به قانونگذار محترم مرتفع ساخت.
6-اجرای ماده 11 قانون بار و مسافر درخصوص برخورد با مؤسسه و شرکت ذیربط مدنظر باشد و اقدامات در این زمینه نباید کمرنگ شود.
7-در امر ارائه معاینه فنی به هر نوع جابهجایی سیستمی در بدنه اتوبوس توجه ویژه شود.
8-آموزش رانندگان اتوبوس به صورت تخصصی درون شهر و برونشهر از سوی پلیس راهور، سازمان پایانه و شهرداری مدنظر قرار گیرد.
9-شرایط تعیین راننده نمونه که در واقع جنبه تبلیغی دارد فعال شود و به رانندگان نمونه با تسهیلات ویژه مثلاً به هر سه نفر راننده اتوبوس تابع قانون و مقررات، وسیله نقلیه عمومی داده شود.(سرهنگ محمدعلی پوراقدم- کارشناس رسمی دادگستری در امور وسایط نقلیه موتوری و زمینی/ایران)
جام جم سرا: پدرم به خاطر عمویش بلافاصله به خواستگاری آنها پاسخ مثبت داد، من هم که دیگر امکان تحصیل در روستا برایم فراهم نبود، از سوم راهنمایی ترک تحصیل کرده بودم و شرایط ازدواجم مهیا بود. چند روز بعد که خانواده عموی پدرم مهمان ما بودند با اصرار آنها مراسم عقد من و رحمت در یک جمع خانوادگی و با کمترین هزینه برگزار شد.
یک ماه بعد، رحمت به عنوان راننده اتوبوس در مشهد مشغول به کار شد و منزلی را هم برای زندگی مشترکمان اجاره کرد.
آن روزها من خیلی خوشحال بودم که با یکی از بستگانم ازدواج کردهام اما همه این دل خوشیها بیشتر از ۶ ماه طول نکشید. این سیه روزیها هنگامی بر زندگیام سایه افکند که راننده مینی بوس روستا، پاکت نامهای را به در منزلمان آورد. وقتی نامه را گشودم فقط حیران و بهت زده به مادرم نگاه میکردم زبانم بند آمده بود و چیزی برای گفتن نداشتم.
داخل پاکت حکم تأیید شده دادگاه آذربایجان غربی بود و زنی به نام مریم مدعی شده بود که همسر رحمت است و او علاوه بر اینکه نفقه زندگیاش را پرداخت نکرده، برای فرزند یک سالهاش هم شناسنامه نگرفته است!
هراسان نامه دادگاه را به یک وکیل نشان دادیم که او هم با تأیید متن حکم صادر شده از دادگاه گفت: نامزد شما قبلاً به طور موقت با زنی به نام مریم ازدواج کرده است.
دیگر کاخ آرزوهایم فرو ریخت و تازه فهمیدم که خانواده عموی پدرم چرا اصرار به برگزاری هر چه زودتر مراسم عقد داشتند. پدرم هم وقتی در جریان ماجرا قرار گرفت، تلفنی با عمویش به مشاجره پرداخت که چرا زندگی دخترم را به بازی گرفتید!
همان روز من دادخواست طلاق را به دادگاه ارائه کردم اما واقعیت این است که مقصر خودمان بودیم چرا که بدون اطلاع از زندگی عموی پدرم و خانوادهاش و تنها به خاطر یک نسبت فامیلی، حاضر به برگزاری مراسم عقد شدیم بدون اینکه درباره خانوادهای که ۱۹ سال از آنها خبری نداشتیم، اطلاعاتی کسب کنیم.
«رحمت» هم بعد از فاش شدن این موضوع و ترس از دستگیری به سراغ همسر موقت خود رفت تا برای فرزندش شناسنامه بگیرد و در این میان آینده من در سیاهی مطلق قرار گرفت. (خراسان)
جام جم سرا: طبیعت بکر و دست نخورده، زیبائیهای طبیعی جنگلی، زندگی سنتی افراد بومی، تولید عسلهای ناب، وجود آبشار و دریاچه، دشت وسیع گل و گیاهان کمیاب و... از جمله ویژگیهایی است که گردشگران را در طول این جاده ۷۰ کیلومتری به وجد میآورد.
این جاده به دلیل کوهستانی بودنش حتی در تابستان هم آب و هوایی سرد و خنک دارد. میگویند این جاده مسیری برای ورود به بهشت طبیعت است. در جای جای آن ترکیبی از جنگل و دشت و گلزار و آبشار و دریاچه را میتوان دید؛ جاذبههایی طبیعی که کنار هم چیده شدهاند.
تابستانها میتوان دامنههای سر سبز و گلههای گوسفندی را دید که در دور دستها حرکت میکنند، چشم انداز ییلاق و کلبههای چوبی روستاییان و مهی که درهها را سفیدپوش میکند و گاهی حتی تا روی جاده میآید و درختان بلند و انبوه که سایهشان جاده کوهستان را گاهی تاریک میکند بخشی از زیباییهای این جاده رویایی است.
جاده اسالم به خلخال (و بالعکس!)، در ماههای اردیبهشت و خرداد حتی شما را شاعر هم میکند! باور ندارید؟ گلهای زیبای شقایق در این ماهها آن قدر اینجا و آنجا گسترده است و فضای مه آلود چنان جلوهای به آن میدهد که بسیاری از افراد حداقل یک بار میل میکنند بنشینند و نگاه کنند و نگاه کنند و نگاه کنند و همین طور در دنیای خیال و تخیل غرق شوند.
برای رفتن به این جاده خیالانگیز، هم میتوان از راه مالرو استفاده کرد که البته تنها مورد استفاده کوهنوردان و طبیعت گردان است؛ هم میتوان خیلی شیک و باحال، مسیر آسفالته را انتخاب کرد. البته جاده مذکور معمولا شیبی تند و پر از گردنه دارد که بخصوص وقتی حواستان حین رانندگی پرت درختان تنومند جنگلی و بوی رطوبت و طبیعت هزار رنگش میشود، برای حفظ جان و مال خودتان هم که شده، سریع باید بزنید کنار و یا تماشا را انتخاب کنید، یا بر خیالات شاعرانهتان غلبه کنید!
دم نقد، برای آنکه از این حلواحلوای وصف و تمجید، دهان چشم و زبان مغزتان شیرین شده باشد تا همین نصف شب امشب ناگهان به چاک جاده نزنید، بفرمایید یک استکان از طبیعت پاییزی آن را به خورد خیالتان بدهید، بل که بعداً فرصتی پیش آمد و با برنامهریزی بهتر توانستید سفری واقعی به این مسیر کنید. در آن زمان اگر به فکر و یاد ما نبودید هم هیچ خودتان را ناراحت نفرمایید! بروید و به صفای خودتان برسید!
(متن: ف.حسامی+گوگل مکرمه!/عکس: محسن زارع/تسنیم)
مدیر عامل جمعیت هلال احمر استان یزد بر استفاده از پتانسیل خیران برای تکمیل و تجهیز پایگاههای امدادرسانی در شهرستانها تاکید کرد.
به گزارش شفاف، «عباس احدپور» در دیدار فرماندار شهرستان تفت، خواستار کمک خیرین جهت ساخت پایگاههای امداد جادهای مورد نیاز استان شد و اظهار کرد: باید از پتانسیل خیران برای تکمیل و تجهیز پایگاههای امدادرسانی در شهرستانها استفاده کرد.
وی در این دیدار نقش فرمانداران را در تحقق اهداف جمعیت هلال احمر موثر دانست و گفت: همواره هماهنگی و تعامل ویژه رؤسای شعب با فرمانداران را به عنوان نمایندگان عالی دولت در شهرستانها مورد تاکید ویژه قرار دادهایم.
مدیر عامل هلال احمر استان توضیحاتی نیز در مورد طرحهای نیمه تمام و پایگاه امداد جادهای تفت ارائه کرد و با اشاره به این که خدمات هلال احمر برای نجات جان مردم، آموزش کمکهای اولیه است، ابراز امیدواری کرد که فرمانداری تفت در این مسیر با جمعیت هلال احمر این شهرستان همراهی خوبی داشته باشد.
«محمود زارع» فرماندار شهرستان تفت نیز در این دیدار که بخشدار گاریزات نیز در آن حضور داشت، با تشریح شرایط ویژه این شهرستان به لحاظ جغرافیایی، راه های مواصلاتی و جاذبه های گردشگری، خواستار راه اندازی خانه هلال در بخش گاریزات این شهرستان شد.
وی در این رابطه با اعلام آمادگی فرمانداری برای اختصاص یک مدرسه در بخش گاریزات برای راهاندازی خانه هلال، گفت: در مرحله دوم، 70 میلیون برای تجهیز این خانه هلال به خودرو نجات و 30 میلیون برای تجهیز این مدرسه صورت خواهد گرفت و در اختیار هلال احمر قرار خواهیم داد.
وی به استفاده از ظرفیتهای هلال احمر در حل مشکلات اجتماعی اشاره کرد و گفت: یکی از برنامههای شهرستان در مهار آسیبهای اجتماعی ساماندهی سکونتگاههای غیر رسمی است که هلال احمر ظرفیت خوبی در اجرای طرحهای مختلف مرتبط با این حوزه دارد.
زارع افزود: با توجه به این که کارگروه آموزش همگانی نیز برعهده جمعیت هلال احمر قرار دارد، خواستار فراگیری و افزایش آموزشهای امدادی در بین کارکنان ادارات و سایر اقشار مختلف مردم هستیم.
وی گفت: هلال احمر بازوی پرتوان و قدرتمند در هنگام حوادث و بحرانهاست و سایر ادارات شهرستان بایستی در هنگام نیاز با این نهاد عامالمنفعه همکاری لازم را داشته باشند.
فرماندار تفت از کمک 50 میلیونی فرمانداری شهرستان جهت تکمیل پایگاه امداد و نجات جادهای جاویدالاثر متوسلیان تفت خبر داد و ابراز امیدواری کرد که با همکاری جمعیت هلال احمر هرچه زودتر شاهد بهرهبرداری و افتتاح این پایگاه باشیم.
منبع: ایسنا
مدیر عامل جمعیت هلال احمر استان یزد بر استفاده از پتانسیل خیران برای تکمیل و تجهیز پایگاههای امدادرسانی در شهرستانها تاکید کرد.
به گزارش شفاف، «عباس احدپور» در دیدار فرماندار شهرستان تفت، خواستار کمک خیرین جهت ساخت پایگاههای امداد جادهای مورد نیاز استان شد و اظهار کرد: باید از پتانسیل خیران برای تکمیل و تجهیز پایگاههای امدادرسانی در شهرستانها استفاده کرد.
وی در این دیدار نقش فرمانداران را در تحقق اهداف جمعیت هلال احمر موثر دانست و گفت: همواره هماهنگی و تعامل ویژه رؤسای شعب با فرمانداران را به عنوان نمایندگان عالی دولت در شهرستانها مورد تاکید ویژه قرار دادهایم.
مدیر عامل هلال احمر استان توضیحاتی نیز در مورد طرحهای نیمه تمام و پایگاه امداد جادهای تفت ارائه کرد و با اشاره به این که خدمات هلال احمر برای نجات جان مردم، آموزش کمکهای اولیه است، ابراز امیدواری کرد که فرمانداری تفت در این مسیر با جمعیت هلال احمر این شهرستان همراهی خوبی داشته باشد.
«محمود زارع» فرماندار شهرستان تفت نیز در این دیدار که بخشدار گاریزات نیز در آن حضور داشت، با تشریح شرایط ویژه این شهرستان به لحاظ جغرافیایی، راه های مواصلاتی و جاذبه های گردشگری، خواستار راه اندازی خانه هلال در بخش گاریزات این شهرستان شد.
وی در این رابطه با اعلام آمادگی فرمانداری برای اختصاص یک مدرسه در بخش گاریزات برای راهاندازی خانه هلال، گفت: در مرحله دوم، 70 میلیون برای تجهیز این خانه هلال به خودرو نجات و 30 میلیون برای تجهیز این مدرسه صورت خواهد گرفت و در اختیار هلال احمر قرار خواهیم داد.
وی به استفاده از ظرفیتهای هلال احمر در حل مشکلات اجتماعی اشاره کرد و گفت: یکی از برنامههای شهرستان در مهار آسیبهای اجتماعی ساماندهی سکونتگاههای غیر رسمی است که هلال احمر ظرفیت خوبی در اجرای طرحهای مختلف مرتبط با این حوزه دارد.
زارع افزود: با توجه به این که کارگروه آموزش همگانی نیز برعهده جمعیت هلال احمر قرار دارد، خواستار فراگیری و افزایش آموزشهای امدادی در بین کارکنان ادارات و سایر اقشار مختلف مردم هستیم.
وی گفت: هلال احمر بازوی پرتوان و قدرتمند در هنگام حوادث و بحرانهاست و سایر ادارات شهرستان بایستی در هنگام نیاز با این نهاد عامالمنفعه همکاری لازم را داشته باشند.
فرماندار تفت از کمک 50 میلیونی فرمانداری شهرستان جهت تکمیل پایگاه امداد و نجات جادهای جاویدالاثر متوسلیان تفت خبر داد و ابراز امیدواری کرد که با همکاری جمعیت هلال احمر هرچه زودتر شاهد بهرهبرداری و افتتاح این پایگاه باشیم.
منبع: ایسنا
از این بحث که بگذریم؛ مطابق با قانون سابق توسعه ایرانگردی و جهانگردی (ماده هفتم) و سایر قوانین مرتبط، بخشنامهای در دیماه سال 94 با عنوان ضوابط تاسیس و فعالیت دفاتر خدمات مسافرتی جادهای تدوین و ابلاغ شد. این بخشنامه ضمن تعریف و تبیین حوزه فعالیت دفاتر خدمات مسافرتی، شرایط و نحوه عملکرد آنها را مشخص میکند.
از منظر این بخشنامه، دفاتر خدمات مسافرتی جادهای با مجوز اداره کل سازمان راهداری هر استان بهمنظور تنظیم برنامههای مسافرتی، فروش بلیت مسافر به نمایندگی از طرف شرکتهای مسافربری، ذخیره صندلی ناوگان واحدهای مسافربری و سوار و پیاده کردن مسافران در بین راه، بهکار گرفته میشوند.
مجوز فعالیت برای هر دفتر خدمات مسافرتی جادهای سه سال است که البته این مدت قابل تمدید است؛ طبق بخشنامه فوق الذکر، تاسیس و فعالیت دفاتر خدمات مسافرتی جادهای در محلهایی امکانپذیر است که هیچگونه واحد مسافربری دیگری وجود نداشته باشد. در صورت وجود واحد مسافربری در محل مورد تقاضا، پذیرش درخواست متقاضی منوط به موافقت اداره کل استان با شرایط خاص خود خواهد بود.
متقاضی تاسیس دفتر خدمات مسافرتی جادهای باید تابعیتی ایرانی داشته و پیرو یکی از ادیان رسمی مندرج در قانون اساسی کشور باشد؛ بنابراین ارائه این خدمات به غیر ایرانیان به کلی ممنوع است.
دفاتر چه ویژگیهایی باید داشته باشند؟
محل دفتر باید در مجاورت مسیر سفر وسایل نقلیه باشد و تجهیزات سرمایش و گرمایش آن مناسب بوده، تجهیزات رایانهای برای رزرو و ارائه بلیت به تعداد لازم داشته و سایر موارد دیگر مورد نیاز را نیز دارا باشد. برای مثال محل دفتر نمیتواند کمتر از 30 متر مربع مساحت داشته باشد.
مطابق با بخشنامه، استفاده از نام واحد مسافربری برونشهری مجاز از سوی دفتر، مستلزم وجود قرارداد همکاری بین این دفتر و واحد مسافربری مربوطه و همچنین اخذ رضایتنامه از صاحب نام است. برای این منظور اسامی دفاتر باید از دفتر حمل و نقل مسافر استعلام کرده و پس از موافقت دفتر مورد نظر، نسبت به نامگذاری اقدام کنند.
دفتر خدمات مسافرتی جادهای مجاز به استفاده از عنوانی غیر از عنوان دفتر خدمات مسافرتی جادهای به انضمام پسوند مورد تایید سازمان نیست. نکته قابل ذکر این است که تمدید مجوز فعالیت که پیشتر بیان شد، سه ساله خواهد بود و مستلزم رعایت آخرین ضوابط ابلاغی و ارائه مفاصا حساب مالیاتی و قرارداد معتبر فروش بلیت با واحدهای مسافربری است.
ضوابط فعالیت کدام است؟
متقاضی این دفاتر باید بهطور تمام وقت در محل دفتر حضور داشته باشد و نمیتواند به شغل دیگری پرداخته و در محل دیگری فعالیت کند. به عبارت دیگر، تنها شغل او باید همین کار باشد، البته متقاضی میتواند برای اداره امور دفتر شخص دیگری را به ادارات حملونقل هر استان معرفی کند و این شخص باید تمام شرایطی را که خود متقاضی باید واجد آنها باشد، داشته باشد.
دفتر میتواند ضمن عقد قرارداد با هر یک از واحدهای مسافربری سراسر کشور که از اداره کل استانها مجوز فعالیت معتبر دارند، بلیت آن واحد مسافربری را به نمایندگی از طرف او فروخته و به مسافران تحویل دهد اما اجازه صدور وضعیت را نخواهد داشت.
وسایل نقلیه عمومی مسافربری بینشهری میتوانند برای سوار و پیاده کردن مسافر در مقابل دفتر توقف کنند. نکته مهم اینکه مسوولیت بروز هر گونه اعمال خلاف مقررات، ضوابط ابلاغی و غیره در دفتر به عهده شخص دارای پروانه فعالیت است. بدیهی است مسوولیت تخلفات حمل و نقلی برعهده شرکت صادرکننده صورت وضعیت خواهد بود.
ضمانت اجرای عدم رعایت قانون
در صورت از بین رفتن شرایط مقرر در ضوابط بالا، فعالیت دفتر تا زمان رفع نقص (که زمان رفع نقص نباید از 3 ماه بیشتر باشد) متوقف خواهد بود و در غیر این صورت پروانه باطل میشود. همچنین در صورت عدم رعایت بخشنامه، یک نوبت تذکر کتبی و دفعه دوم تعلیق فعالیت تا سه ماه و بار سوم تعطیلی از 6 ماه تا یکسال و در صورت تکرار، ابطال دائم مجوز فعالیت از مجازاتهای تعیین شده برای مسوول دفتر است.
* وکیل پایه یک دادگستری