یک ماه پیش هتلی در شمال تهران افتتاح شد که عنوان بزرگترین هتل ایران را بر خود دارد. هتلی با ٧۵ هزار مترمربع زیربنا، بیش از ۵٠٠ اتاق و سوئیت و ظرفیت بیش از هزارو ۵٠٠ نفر اقامت در هر شب. با این حال میهمانان این هتل که طبق آمارهای قسمت پذیرش آن بیشتر از ٨٠ درصدشان خارجی هستند و اغلب از کشورهای اروپایی، برای رسیدن به آن با دو مشکل عمده مواجه‌اند؛
مشکل اول راه پیداکردن و رسیدن به آن است. برای یافتن مسیر درست رسیدن به هتل در خیابان‌ها، اتوبان‌ها و مناطق اطراف هیچ تابلویی نصب نشده است.
مشکل دوم هم زمانی به چشم می‌آید که به نزدیک‌ترین محل به هتل برسید. تنها راه رسیدن کنونی به ورودی آن، از یکی از کوچه‌های فرعی اطراف می‌گذرد، کوچه‌ای که شبانه‌روز در دو طرف آن خودرو پارک شده و در ضلع جنوبی‌اش نیز یک کارگاه ساختمانی نسبتا بزرگ با جرثقیل‌ها و ماشین‌های سنگین ساخت‌وساز برپا شده است.
اگرچه روز رسمی افتتاح، هفتم دی اعلام شد اما به درخواست مسئولان کشور، این هتل از حدود سه ماه پیش پذیرش میهمانان را شروع کرده بود. میهمانانی که بخش عمده و اصلی آنها را هیأت‌های تجاری، اقتصادی و سیاسی شامل می‌شد که از فرصت پیش‌آمده پس از توافق هسته‌ای، راهی ایران شده بودند تا زمینه افزایش همکاری‌ها و بستن قراردادهای اقتصادی، صنعتی، تجاری و سیاسی با ایران را برای شرکت‌ها یا کشورشان فراهم کنند. طبق اعلام مسئولان هتل اسپیناس بخش زیادی از اعضای هیأت‌هایی که در این مدت از کشورهای اروپایی شامل آلمان، ایتالیا و… و همچنین چین، روسیه و دیگر کشورها به ایران آمده بودند محل اقامتشان همین هتل بود. هتلی که با طراحی و امکانات لوکس و داشتن پنج ستاره در فهرست هتل‌های معتبر و پیشنهاد داده‌شده در وب‌سایت «تریپ ادوایزر» رتبه بالایی دارد.
اما این امکانات و لوکس‌بودن فقط شامل فضای داخلی هتل است؛ فضای بیرونی و روبه‌روی هتل اما حکایت از چیز دیگری دارد. روبه‌روی ساختمان ٢٨طبقه اسپیناس پالاس اگر رو به شمال بایستی و کمی به سمت چپ حرکت کنی، با مسیری مواجه می‌شوی که بیشتر تداعی‌کننده یک جاده روستایی است که سال‌هاست معطل بودجه باقی مانده و به نظر قرار نیست ساخته شود. این مسیر از ابتدا قرار بود محل اصلی دسترسی به این هتل باشد اما هنوز کاری برای به‌سرانجام‌رساندن این مسیر که حدود ۵٠٠ متر طول دارد، نشده است. این مسیر در صورت ساخته‌شدن به خیابان شقایق که در غرب میدان بهرود قرار دارد، متصل میشود و پس از آن به اتوبان یادگار امام می‌رسد که راحت‌ترین مسیر برای ورود و خروج از این هتل و رسیدن به مرکز شهر یا فرودگاه‌های امام خمینی و مهرآباد خواهد بود. با وجود این، مسیر کنونی که خودروهای ورودی و خروجی هتل از آن رفت‌وآمد می‌کنند، از ضلع شمالی و از طریق یک کوچه فرعی به نام کوچه شماره ٣٣ انجام میشود. این کوچه کمی بالاتر از میدان بهرود در سعادت‌آباد واقع شده است و راه ورود به آن، عبور از یک بریدگی کوچک در خیابان کم‌عرضی به نام «عابدی» است.
معضل نداشتن جاده دسترسی مشخص برای این هتل البته فقط یکی از مشکلات پیداکردن آسان آن است. مشکل دیگر پیش از نزدیک‌شدن به این هتل برای میهمانانی که به سمت آن در حال حرکت هستند، رخ می‌دهد. ماجرا به این شرح است که اگر یک راننده تاکسی یا کسی که خودش پشت فرمان ماشین باشد، از هر کدام از مناطق یا اتوبان‌های اطراف بخواهد به این محل برسد، تقریبا راهی جز آزمون و خطا یا سؤال‌پرسیدن از رهگذران ندارد.
در طول مسیر، از مناطق و خیابان‌ها و میدان‌های اصلی شهرک‌غرب و سعادت‌آباد یا حتی میدان بهرود و اتوبان‌های آن حوالی مثل اتوبان یادگار امام، تابلویی برای راهنمایی شما جهت رسیدن به این هتل وجود ندارد. این در حالی است که تقریبا همه کسانی که قصد رفتن و رسیدن به این هتل را دارند مسافرانی هستند که با شهر غریبه‌اند و احتمالا فقط رانندگان تاکسی که این منطقه کم‌تردد شمال شهر تهران و خیابان‌ها و کوچه‌های اطراف آن را می‌شناسند، می‌توانند بدون کمک‌گرفتن از دیگران به ورودی آن برسند.
وقتی برای نوشتن این گزارش و گفت‌وگو با میهمانان و مدیران هتل اسپیناس پالاس به منطقه بهرود سعادت‌آباد رفته بودم، از یکی از رانندگان تاکسی فرودگاه امام که لحظاتی قبل دو مسافر آلمانی را از فرودگاه امام به این هتل رسانده بود، در‌همین‌باره پرسیدم. او دراین‌باره گفت: «وقتی در حال آمدن بودم یکی از همکارانم که قبل از من اینجا آمده بود برایم توضیح داد مسیر دسترسی به هتل کمی پیچیده است و تابلو ندارد و گفت چطور خودم را برسانم. اما با این حال وقتی رسیدم به نزدیکی بلوار پاکنژاد و بلوار پیام و بعد میدان بهرود، خیلی مطمئن نبودم چطور باید برسم که وسط مسیر از یک راننده شخصی پرسیدم».
این راننده تاکسی همچنین به کنده‌کاری‌های مربوط به پروژه فاضلاب تهران در کوچه و خیابان‌های اطراف اشاره کرد و گفت: «کوچه رسیدن به هتل خودش به اندازه کافی تنگ و باریک هست، این محوطه‌های کارگاهی فاضلاب هم وضع را بدتر کرده ولی خب درنهایت میشود مسافر را رساند جلوی در هتل، اما با مقداری سختی، چون قسمتی از کوچه هم خاکی است و پر از چاله».
این هتل در سال ٩٢ با وجود ٧٠ درصد پیشرفت فیزیکی، به‌دلیل کمبود منابع مالی و پرداخت‌نشدن تسهیلاتی که از سوی دولت دهم به آن وعده داده شده بود، ساختش متوقف شد. در همان زمان گزارش این موضوع با تیتر «توقف ساخت بزرگترین هتل ایران» در صفحه جامعه روزنامه «شرق» منتشر شد. درهمین‌رابطه مدیرعامل گروه هتل‌های اسپیناس به «شرق» گفته بود: «با وجود آنکه مسئولان سازمان میراث فرهنگی در دولت قبل برای پرداخت تسهیلات برای تکمیل این هتل وعده‌های بسیاری به ما دادند و حتی ساعت و زمان دقیق را مشخص کردند، اما هیچ اتفاق خاصی نیفتاد و اگر خلف وعده‌های مسئولان سازمان نبود، این هتل باید در تابستان سال ٩١ آماده می‌شد، اما با اتفاقاتی که افتاد دستکم بهره‌برداری هتل دو تا سه سال به تأخیر افتاد».
با این وضعیت در نهایت این هتل افتتاح شده است، اما باید دید مدیران آن‌چه می‌گویند. درباره همین موضوع و دیگر جزئیات با علی‌اصغر امیری، صاحب و مؤسس هتل اسپیناس پالاس، گفت‌وگو کردم. طبق گفته‌های او تاکنون برای ساخت این هتل که فعلا فقط فاز اول آن؛ یعنی واحدهای اقامتی‌اش راه‌اندازی شده، ۴٠٠ میلیارد تومان هزینه شده است. در فاز دوم قرار است تعدادی سالن همایش، مرکز نمایشگاهی و آمفی‌تئاتر و قسمت‌های دیگر در این مجموعه راه‌اندازی شود. علی‌اصغر امیری می‌گوید با پیگیری‌هایی که انجام شد، در نهایت در سال ٩٣ یک‌سوم منابعی که قرار بود و مصوب شد، به صورت جزبه‌جز به ما داده شد، اما باقی آن را هم ندادند، در صورت تأمین این تسهیلات فاز دوم را راه‌اندازی خواهیم کرد.
مدیران این هتل همچنین درباره مشکل‌نداشتن جاده دسترسی و نصب‌نشدن تابلویی که نشان‌دهنده مسیر درست رسیدن به هتل باشد، هم به «شرق» می‌گویند: داشتن جاده دسترسی به هتلی که به نوعی نماد صنعت هتل‌داری و میهمان‌پذیری کشورمان است، طبیعتا واجد اهمیت است؛ به‌همین‌دلیل ما منتظر راه‌اندازی این جاده هستیم که امیدواریم به‌زودی این مشکل حل بشود». یوسف متقی، معاون فنی و عمرانی شهرداری منطقه دو تهران که این محل در حوزه استحفاظی آنهاست درباره این جاده به «شرق» می‌گوید: «براساس طرح تفصیلی این منطقه از تهران، حتی پیش از ساخت این هتل یک خیابان ٢٠متری با آسفالت‌خور ١٢ متری و به طول ٨۵٠ متر در این محل پیش‌بینی شده بود، که از اوایل امسال ساخت آن به صورت جدی در دستور کار قرار گرفت و حدود چهار میلیارد تومان هم هزینه برای آن تعیین شد که تا الان حدود چهار ماه است که پروژه ساخت آن شروع شده و ۶٠ درصد هم پیشرفت فیزیکی داشته است؛ البته از دو هفته پیش به این سو این جاده یک معارض ملکی پیدا کرده است و فردی ادعا کرده که اینجا قبلا زمین زراعی او بوده و به‌همین‌دلیل، با حکم دادگاه کارگاه ما را هم تعطیل کرده است؛ به‌همین‌دلیل هم در دو هفته اخیر سرعت کار ما در این جاده کم شده است». این مقام مسئول در شهرداری منطقه دو تهران همچنین به «شرق» درباره پایان این جاده می‌گوید: «اگر مشکل معارض آن حل شود، ما قول داده بودیم تا عید نوروز پیش‌رو، این جاده به بهره‌برداری برسد».
طبق گفته مدیران این هتل، طراحی و برخی تجهیزات به‌کاررفته در ساخت آن داخلی است، اما برخی دیگر از تجهیزات آنکه امکان تهیه در داخل را نداشته، از کشورهایی مانند اسپانیا، فرانسه، ایتالیا، آلمان و ترکیه وارد شده است. طراحی و نظارت بر ساخت قسمت‌هایی از فاز دوم شامل سالن همایش، زیر نظر متخصصاتی از آلمان، فرانسه ایتالیا و اسپانیا و سوئیس در حال انجام است.
براساس نرخ‌های اعلام‌شده از سوی این هتل، هزینه یک شب اقامت در ارزانترین اتاق‌های این هتل ١۴٠ دلار و برای گرانترین اتاق آن بسته به امکانات و بزرگی آن ۵٠٠ دلار است. نرخ هتل‌ها در ایران به‌دلیل سیاست‌های اعمال‌شده توسط سازمان میراث فرهنگی، شامل برخی قوانین میشود و به همین دلیل توسط شورایی مرکب از نمایندگان بخش دولتی و بخش خصوصی تعیین میشود. با‌این‌حال مقایسه قیمت هتل‌های پنج ستاره ایران با برخی کشورهای همسایه حکایت از پایین‌تر بودن چشمگیر این قیمت‌ها دارد؛ تفاوتی که در پاره‌ای مواقع به حدود دو تا سه برابر نیز می‌رسد. یکی از گرانترین اتاق‌های هتل اسپیناس‌پالاس، سوییتی است که در طبقات بالایی این هتل واقع شده است و به سوییت پرزیندنشال شناخته میشود. این سوییت در مجموع ٧٠٠ متر مساحت دارد و شامل چندین اتاق مجزا، یک پذیرایی بزرگ و چندین سرویس بهداشتی و حمام مجلل است. در قسمت‌های مختلف این اتاق فرش‌های تمام‌ابریشم دستباف پهن شده و به دیوار اتاق‌هایش تلویزیون‌های بزرگ ۵۵ تا ۶۵ اینچی نصب شده است. این اتاق معمولا توسط سران بلندپایه دولت‌ها و همچنین رؤسای شرکت‌های بزرگ اقتصادی برای اقامت انتخاب میشود. مشابه این سوییت‌ها در برخی هتل‌های پنج ستاره در کشورهای اروپایی قیمتی در حدود هفت تا هشت هزار یورو برای هر شب نرخ‌گذاری شده است. میهمانانی که از پنجره اتاق‌های ضلع شمالی این هتل به بیرون نگاه می‌کنند، نمای کوه‌های شمال شهر تهران را خواهند دید. ارتفاعاتی که این روزها برف آنها را سفیدپوش کرده و پیست‌های اسکی آن اسکی‌بازان زیادی را از گوشه و کنار جهان به تهران کشانده است.
نمای پنجره‌های ضلع جنوبی هم، تصویری ١٨٠ درجه از شهر تهران دارد، نمایی که از شرق تا غرب پایتخت معمولا دودگرفته ایران را می‌توان به‌راحتی در آن دید. البته اگر از همین پنجره‌ها کسی به پای ساختمان هتل نگاه کند چشمش به جاده نیمه‌کاره و ساخته‌نشده‌ای می‌افتد که قرار بود مسیر دسترسی به این هتل باشد.
به گزارش باشگاه خبرنگاران جوان؛ جاده ای بسیار جالب در هلند وجود دارد که در قسمتی از آن قایق ها از زیر سطح آب داخل تونل می گذرند اما این جاده از نظر شگفتی بی نظیر است و گردشگران بسیاری را به طرف خود جلب میکند و شاید با تماشای تصویر این جاده هربیننده ای که برای اولین بار آن ارمشاهده می کند دوست داشته باشد که این جاده را از نزدیک ببیند.
جاده چالوس (کندوان) چهارمین جاده زیبای جهان هر ساله محل تردد میلیون ها گردشگر داخلی و خارجی است.
در انتخاب زیباترین جادههای دنیا، جاده چالوس باز هم رتبه چهارمی خود را حفظ کرد.
چندی پیش سایت ماتادور تریپ matadortrips در نظر سنجی جالب که برای انتخاب چشمگیرترین جاده دنیا برگزار می شد، حدود بیست جاده را به عنوان زیباترین جاده های دنیا معرفی کرد. در میان این بیست جاده، جاده چالوس از ایران در رده چهارم به عنوان چشم گیرترین و زیباترین جاده جهان معرفی شده است.
در توضیح عکس چالوس آمده است: تهران از طریق، جاده چالوس که در میان کوه های البرز کشیده شده است به شهرهای شمالی راه می یابد.
در لیست جادههای منتخب همراه با عکس های زیبای آنها به ترتیب آمده است؛
۱- جاده میلفورد- نیوزلند Milford Road, New Zealand
۲- جاده استلویو – ایتالیا Stelvio Pass, Italy
۳- جاده اقیانوس کبیر- استرالیا Great Ocean Road, Australia
۴- جاده چالوس – ایران Chalus Road, Iran
۵- جاده کبوت – کانادا Cabot Trail, Canada
پذیرایی از مسافران جاده هراز با گوشت الاغ!
تاریخ انتشار : شنبه ۶ آذر ۱۳۹۵ ساعت ۲۰:۵۳
کد مطلب: 62482
50 تا 60 درصد واحدهای پذیرایی جاده هراز مجور ندارند، بنابراین رقابت‌های ناسالم نیز بین آنها مطرح است و اخباری از این دست را برای تخریب همدیگر استفاده می‌کنند.
ولی تیموری درباره ارائه گوشت نامتعارف (الاغ) و نیز مواد غذایی نامطلوب به گردشگران در واحدهای پذیرایی بین‌راهی کشور از جمله جاده هراز اظهار داشت: 50 تا 60 درصد واحدهای پذیرایی جاده هراز مجور ندارند، بنابراین رقابت‌های ناسالم نیز بین آنها مطرح است و اخباری از این دست را برای تخریب همدیگر استفاده می‌کنند.
مدیرکل نظارت و ارزیابی خدمات گردشگری ادامه داد: البته یک تعدادی از واحدهای پذیرایی در این جاده مجوز دارند ولی 70 درصد غیرمجوز فعالیت می‌کنند، یعنی برخی‌ها در این محور یک دکه‌ای زده‌اند و کار می‌کنند و این وظیفه سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای است که طبق ﻗﺎﻧﻮﻥ ﺍیمنی ﺭاهﻫﺎ با این واحدها برخورد کند.
تیموری تصریح کرد: در حوزه گردشگری نیز آن واحدهای پذیرایی که پروانه سازمان میراث فرهنگی دارند به‌طور مرتب تحت نظارت اکیپ‌هایمان در مسیرها هستند و نظارت می‌شوند و حتی به‌محض مطلع شدن از برخی اخبار درباره ارائه گوشت نامتعارف در فضای مجازی؛ دو گروه و تشکل‌های بین‌راهی به‌طور ویژه از واحدهای پذیرایی زیر نظر میراث فرهنگی بازدید به عمل آوردند که مشکلی گزارش نشد.
مدیرکل نظارت و ارزیابی خدمات گردشگری در ادامه با ابراز "به ما اعلام شده است که دیگر مجوز جدید واحدهای پذیرایی ندهیم"، عنوان کرد: البته یک استثناء وجود دارد و آن واحدهای پذیرایی بین‌راهی که از قبل بدون مجوز فعالیت می‌کردند می‌توانند در صورت رعایت شرایط قانونی بیایند و مجوز بگیرند.
تیموری در خاتمه با تأکید مجدد نسبت به تفاوت فعالیت واحدهای پذیرایی دارای مجوز و غیرمجاز خاطرنشان کرد: فعالیت واحدهای پذیرایی بین‌راهی با توجه به شرایط هوایی در فصول مختلف بسیار سخت است و حتی برخی از آنها در هوای سرد به افراد گرفتار کمک نیز می‌کنند.
جاده های اروپا با پنل خورشیدی فرش می شوند
تاریخ انتشار : شنبه ۶ آذر ۱۳۹۵ ساعت ۱۵:۰۵
شرکت «کولاس» ، زیر مجموعه گروه بویگو در فرانسه، مشغول ساخت پنل های خورشیدی قدرتمندی است که بتوانند وزن یک تریلی ۱۸ چرخ را تحمل کنند. این شرکت هم اکنون مشغول نصب این پنل ها در برخی جاده های فرانسه است و تصمیم دارد فناوری خود را در۲۰۱۷ میلادی به طور آزمایشی در چهار قاره اجرا کند.
اکنون پنج سال است که آزمایش و تحقیق روی این پنل ها انجام می شود. شرکت تولید کننده تصمیم دارد سال آینده با ساخت ۱۰۰ سایت خورشیدی در فضای خارجی، محصولات خود را آزمایش کند. مدیر بخش فناوری کولاس در این باره می گوید: ما تصمیم داریم زندگی دوباره ای به جاده ها ببخشیم. مزرعه های خورشیدی قسمتی از زمین را به خود اختصاص می دهند که قابلیت کشاورزی در آن وجود دارد و درمقابل استفاده از جاده ها برای تولید انرژی خورشیدی آسانتر و بهینه تر است.
همچنین بلومبرگ درباره سطح مقاومت این پنل ها می نویسد: این پنل ها از سلول های خورشیدی معمول ساخته می شوند اما چند لایه پلاستیک روی آنها به کار رفته تا قالب سختی برای مقاومت در برابر فشار زیاد ایجاد کند. همچنین در پنل ها سیم کشی الکتریکی نیز انجام شده و رویه سیم ها دارای لایه ای از خرده شیشه هستند تا از لیز خوردن جلوگیری شود.
شرکت واتاوی ماه گذشته آزمایش این محصول را در فضای یک کیلومتری در شهری در فرانسه آغاز کرده است. پنل های خورشیدی در مساحت ۲۸۰۰ کیلومتر مربع نصب شده اند و پیش بینی می شود حدود ۲۸۰ کیلووات الکتریسیته را تولید کنند. به گفته شرکت تولید کننده این میزان برای روشنایی خیابان های شهری با جمعیت پنج هزار نفر طی یک سال کافی است.
این فناوری در کانادا، گرجستان، آمریکا، سراسر اتحادیه اروپا، آفریقا و آسیا به زودی آزمایش خواهد شد و در سال ۲۰۱۸ میلادی نیز وارد مرحله تجاری سازی می شود.
تین نیوز| ترافیک سنگین در محور حمیل به ایلام و ایلام به مهران خودروهای را متوقف کرده است.
دانش > محیط زیست جهان - همشهری آنلاین:
نمای هوایی از رنگهای پاییزی درختان در کنار جادهای در نیوهمپشایر در امریکا.
.jpg "Fall")
Manish Mamtani / 2016 National Geographic Nature Photographer of the Year Coontest
جام جم آنلاین - ترجمه بهرام افتخاری: با اینکه سفر با هواپیما راحت و سریع است اما مسافر از دیدن مناظر بدیع مسیری که پیموده است ، محروم می شود.رابرت لوئیس استیونسون نویسنده ، شاعر و گردشگر مشهور اسکاتلندی قرن نوزدهم می گفت: مهم نیست مقصد کجا باشد ، مهم خود سفر است.
در جهان جاده های بسیار دیدنی و فوق العاده ای وجود دارند که بهتر است قبل از اینکه راننده ای گواهینامه رانندگی اش باطل شود دستکم یک بار از طریق زمینی از این مسیرها مسافرت کند.
10 جاده بسیار دیدنی دنیا:
1- جاده 66 ، ایالات متحده آمریکا. جاده 66 که به « جاده مادر» مشهور است یک مسیر زمینی اسطوره ای در ایالات متحده آمریکا محسوب می شود. این جاده به طول بیش از 4000 کیلومتر با عبور از 8 ایالت شهرهای شیکاگو و لس آنجلس را به هم مرتبط می کند.
6 - جاده تیانمن ، چین. جاده تیانمن فقط 11 کیلومتر طول دارد اما در همین مسیر کوتاه دارای 99 پیچ است که برخی از آنها تند ( 37 درجه زاویه ) هستند به طوری که راننده ناوارد دچار سرگیجه می شود. این جاده کوهستانی در شمال استان هونان چین به غارهای تیانمن منتهی می شود.
7 - جاده دادس ، مغرب. جاده کوهستانی دادس در شرق شهر مراکش در کوهستان های اطلس علیا واقع شده است. این جاده پر پیچ و خم از جاذبه های توریستی کشور مغرب محسوب می شود.
قرار است تا پایان سال جاری میلادی جاده کف پوش از نوع پنل خورشیدی در جهان افتتاح شود.
به گزارش مشرق، قرار است در آمریکا مسیر جاده «شیکاگو» به «کالیفرنیا» با پنل های خورشیدی پوشیده شوند. این برای اولین بار در جهان است که چنین ابتکاری صورت می گیرد.
پنل های خورشیدی به گونه ای طراحی شده اند که به راحتی می توانند وزن خودروها را تحمل کنند.
در داخل پنل های خورشیدی که در بستر جاده قرار می گیرند، لامپ های LED تعبیه شده تا جاده را همچون روز روشن کند.
هدف اصلی از ساخت اولین جاده مجهز به پنل خورشیدی علاوه بر نورافشانی منحصر به فرد، تولید الکتریسیته در مقیاس بالا و باز گرداندن آن به شبکه برقی شهرهای اطراف این مسیر خورشیدی است.
اجرای این پروژه توسط شرکت Solar Roadways انجام می گیرد و انتظار می رود تا پایان سال جاری میلادی به پایان رسد.
پیش بینی می شود با اجرای این پروژه کم نظیر، در آینده شاهد جاده های کف پوش مجهز به پنل های خورشیدی باشیم.
در جهان جاده های بسیار دیدنی و فوق العاده ای وجود دارند که بهتر اسـت قبل از اینکه راننده ای گواهینامه رانندگی اش باطل شود دستکم یک بار از طریق زمینی از این مسیرها مسافرت کند. برای این گزارش تصاویر جذابی از 10 جاده دیدنی جهان را انتخاب کرده ایم. شاید از نظر برخی کاربران محترم جای جاده چالوس و برخی از جاده های زیبای کشورمان در این گزارش خالی باشد. با این حال، بسیاری از ما از نزدیک این جاده های زیبا را دیده ایم.
10 جاده بسیار دیدنی دنیا:
جاده 66 که به « جاده مادر» مشهور اسـت یک مسیر زمینی اسطوره ای در ایالات متحده آمریکا محسوب می شود. این جاده به طول بیش از 4000 کیلومتر با عبور از 8 ایالت شهرهای شیکاگو و لس آنجلس را به هم مرتبط می کند.
جاده اقیانوس اطلس ( آتلانتیک) در کشور نروژ یک شاهکار مهندسی به طول 8.3 کیلومتر اسـت که شهرهای مولده و کریستیانسوند در فیوردهای غربی به هم متصل می کند. این جاده که دارای دهها پل اسـت به روی جزایر کوچک و صخره های متعددی بنا شده و از فراز آب های اقیانوس اطلس شمالی عبور می کند. رانندگان هنگام سفر از این جاده تصور می کنند که روی سطح آب اقیانوس در حال حرکت هستند.
جاده بین المللی قراقروم در ارتفاع 4693 متری در مرز میان چین و پاکستان واقع شده و مرتفع ترین جاده اسفالته جهان اسـت. جاده قراقروم در عین حال که دیدنی اسـت اما یکی از خطرناکترین جاده های دنیا نیز محسوب می شود.
پاسیفیک کاست هایوی ( شاهراه ساحل اقیانوس آرام ) از ابتدا تا انتهایش یک رویای آمریکایی اسـت. این شاهراه به طول 882 کیلومتر در طول ساحل اقیانوس آرام و از شهرهای مهمی مانند سان فرانسیسکو و لس آنجلس می گذرد. مناظر پیرامون این شاهراه فوق العاده زیبا هستند.
این جاده به طول 9 کیلومتر در منتهی الیه غرب ایالت کوازولو. ناتال آفریقای جنوبی در مرز با لسوتو و در ارتفاع حدود 2800 متری احداث شده اسـت. گردنه سانی جاده ای بسیار تماشایی اما در عین حال خیلی خطرناک اسـت. با توجه به دره های بسیار عمیق بهتر اسـت راننده از حاشیه جاده که مشرف به این دره ها اسـت فاصله بگیرد.
جاده تیانمن فقط 11 کیلومتر طول دارد اما در همین مسیر کوتاه دارای 99 پیچ اسـت که برخی از آنها تند ( 37 درجه زاویه ) هستند به طوری که راننده ناوارد دچار سرگیجه می شود. این جاده کوهستانی در شمال استان هونان چین به غارهای تیانمن منتهی می شود.
جاده کوهستانی دادس در شرق شهر مراکش در کوهستان های اطلس علیا واقع شده اسـت. این جاده پر پیچ و خم از جاذبه های توریستی کشور مغرب محسوب می شود.
جاده بزرگ اقیانوس در طول ساحل جنوب شرقی استرالیا بین شهرهای تورکای و آلنسفورد قرار دادرد. این جاده در فهرست میراث ملی استرالیا ثبت شده اسـت.
جاده 40 که به موازات سلسله جبال آند در آرژانتین احداث شده با 5500 کیلومتر طول یکی از طویل ترین جاده های جهان اسـت. مناظر پیرامون این جاده فوق العاده زیبا و بسیار متنوع اسـت. جاده 40 از 20 پارک ملی و 18 رودخانه آرژانتین عبور می کند.
جاده خلیج کیپ در جنوب جزیره موریس بین فلیک. آن. فلاک و بل اومبر قرار دارد. این جاده به اندازه ای ایمن و راحت اسـت که راننده با خیال آسوده می تواند مناظر چپ و راست جاده را مشاهده کرده و لذت ببرد. در یک سوی جاده چشم انداز آب های فیروزه ای رنگ و در سوی دیگر منظره پوشش گیاهی انبوه و متنوعی مسافران را به خود جلب می کنند.
