طبق تحقیقات جدید ترن هوایی می تواند در دفع کردن سنگ کلیه نقش داشته باشد و بدین ترتیب سنگ های کلیه باید در پیچ و تاب این ترن ها همراه با هیجان دفع گردند. محققان دانشگاه میشیگان طی پژوهشی مدعی شدند که ترن سواری میتواند به دفع سنگ کلیه کمک کند.
نتایج این پژوهش با آزمایش این فرضیه بر روی یک بیمار به دست آمد که در کلیه خود 3 عدد سنگ داشت و بعد از سوارشدن به ترن هوایی سنگهای کلیه وی دفع شد.در ابتدا این آزمایش و تجربه دفع سنگ ممکن بود که تصادفی به نظر برسد اما محققان این پژوهش برای اثبات آن به روش علمیتری متوسل شدند.
به گزارش پارس ناز برای این کار آنها یک مدل چاپ سهبعدی سیلیکونی از کلیه تهیه کرده و آن را با ادرار و سه سنگ پر کردند؛ سپس این کلیه چاپ سهبعدی را در یک کوله پشتی و بر روی ترن هوایی قرار دادند.شواهد به دست آمده از این آزمایش نشان دهنده این امر بود که نشستن در ترنهای هوایی به دفع سنگهای کوچک در بیماران کمک میکند.
طبق پژوهش انجام شده نشستن در قسمت جلوی ترن 16.67 درصد احتمال دفع و نشستن در قسمت انتهای آن 63.89 درصد احتمال دفع سنگ را زیاد میکند.این در حالی اســت که سرعتهای بالا میتواند نتیجه عکس داشته باشد و باعث ماندن سنگ در کلیه شود.این روش کمهزینه میتواند جایگزین مراقبتهای پرهزینه بهداشتی شود.
95/06/17 - 08:50
شماره: 13950616000194
آدرس مورد نظر کپی شد
آسمان نیویورک شاهد یکی از عجیب ترین خواستگاری جهان شد.
به گزارش خبرنگار گروه اجتماعی خبرگزاری فارس، مرد عاشق با نوشتن پیامی عاشقانه در آسمان نیویورک از دختر مورد علاقهاش خواستگاری کرد و همه کسانی که در خیابان شاهد این اتفاق بودند را به وجد آورد.
مرد عاشق پیشه برای کریستینا معشوقه خود با کمک چندین هواپیما در آسمان شهر منهتن نوشت: «کریستینا با من ازدواج میکنی؟»
مردم حاضر در صحنه از این اتفاق جالب و قلبی که او برای کریستینا در آسمان نقاشی کرد، عکس گرفتند.
انتهای پیام/
برنامه ریزی و به همراه داشتن تجهیزات مناسب برای سفر هوایی به همراه نوزاد ضروری اســت.سفر هوایی می تواند تمرینی برای افزایش صبر و حوصله شما باشد. همراه داشتن نوزاد با پوشک و همه وسایل اضافی دیگر، گریه هایی که نیاز به آرام کردن دارند و بیقراری های آرام نشدنی می تواند سفر با هواپیما را به یک چالش جدی برای شما تبدیل کند.عمل به توصیه های زیر می تواند سفر شما را راحت تر کند و به شما کمک کند با آرامش به مقصد برسید :
صندلی ماشین را همراه خودتان ببرید :
صندلی ماشین کودک، وسیله ای اســت که نمی توانید بدون آن سفر کنید. همراه داشتن این وسیله حمل کودک و انتقال او از ماشین به فرودگاه و هواپیما را در یک چشم بهم زدن ممکن می سازد. از آنجا که صندلی ماشین کودک قابل حمل اســت، می توانید آن را بدون نصب کردن داخل ماشین یا روی صندلی هواپیما قرار دهید.
همچنین می توانید صندلی را به کالسکه چتردار متصل کنید. چون سبک و قابل حمل اســت برای حرکت در ترمینال های شلوغ فرودگاه مناسب اســت. علاوه بر این به دلیل اینکه کودک به صورت رایگان پرواز می کند، نشاندن او روی پاهایتان مطمئن ترین راه برای سفر نیست زیرا در صورت تکان های شدید هواپیما، بازوهای والدین نمی تواند به اندازه کافی از کودک حمایت کند. بهترین جا برای کودک قرار گرفتن روی صندلی ماشین اســت. حتما موقع خرید صندلی به این نکته توجه کنید که برچسب استفاده در وسایل نقلیه موتوری و هواپیما را داشته باشد.
برنامه ریزی برای وعده های غذایی :
مسئله بعدی که باید به آن فکر کنید، غذا دادن به کودک اســت. شیردهی با سینه راحت ترین روش اســت زیرا می توانید با کمک یک روانداز فضای خصوصی را برای خودتان فراهم کنید.شیر دادن با شیشه کمی سخت تر اســت. هنگام بستن چمدان و ساک سفر، برای صرفه جویی در جا به جای برداشتن چند شیشه شیر، یک شیشه شیر را با آسترهای مختلف همراهتان ببرید. اگر از شیر مایع استفاده می کنید، بازرسی پرواز به شما اجازه می دهد 3.4 اونس بیشتر از حد مجاز مایع داخل هواپیما ببرید.
به یاد داشته باشید که شیرخشک آماده فقط یکساعت در دمای اتاق قابل نگهداری اســت.شیرخشک های پودری قابلیت حمل بیشتری دارند اما برای درست کردن آن باید از خدمه پرواز بخواهید تا مقداری آب گرم برای مخلوط کردن شیر برای شما بیاورد. از داغ نبودن آب اطمینان حاصل کنید. برای کنترل دمای آب می توانید چندقطره از آن را روی مچ دستتان بریزید.
تعویض پوشک را آسان کنید :
بسته مخصوص تعویض پوشک، کیسه مخصوص نگهداری پوشک، دستمال مرطوب و یک زیرانداز که بتوانید آن را روی هر سطحی و حتی روی پاهایتان پهن کنید و آن را به یک میز تعویض پوشک تبدیل کنید، همراه خود ببرید
برنامه خواب کودک را به هم نزنید :
تلاش برای آرام کردن کودکی که در حال فریاد کشیدن اســت در جمع مسافران هواپیماست، می تواند عاملی برای استرس شما باشد. یکی از راهکارهای کلیدی برای پیشگیری از وقوع چنین صحنه هایی این اســت که برنامه خواب کودک را مطابق قبل اجرا کنید. وقتی کودکان واقعا خسته می شوند شروع به بهانه گیری می کنند. در ترمینال یا در هواپیما تفاوتی ندارد، اگر وقت خواب کودک فرارسیده اســت او را داخل کریرش قرار دهید.برای مبارزه با بهانه گیری های خسته کننده، چند اسباب بازی که کودک قبلا آنها را ندیده اســت همراه داشته باشید. تازگی اسباب بازی ها توجه کودک را بیشتر از حد معمول جلب می کند.
احتمال گریه کودک زمان بلند شدن و نشستن هواپیما بیشتر از مواقع دیگر اســت چون گوش کودک در مقایسه با گوش بزرگسالان نسبت به تغییرات فشار حساس تر اســت. خصوصا فرود می تواند دردناک هم باشد. به محض اینکه خلبان اعلام می کند که در حال فرود آمدن هستید به کودک شیشه شیر، سینه خودتان یا پستانک بدهید تا شدت فشار را کاهش دهید. در صورتی که این راهکار بی اثر بود، به آرامی گوش های کودک را بکشید.
دانش > فناوری - به گزارش آنا،با تکامل روزافزون صنعت هواپیماهای بدون سرنشین، آمریکا قرار است با تکیه بر آژانس فضایی ناسا، به مدیریت ترافیک هواپیماهای کوچک نزدیک به زمین کمک کنند.
ناسا در حال حاضر وارد دومین فاز برنامه چهار مرحلهای خود شده است که از این طریق، قوانینی را برای پهپادهای هوایی 25 کیلویی یا کمتر منعقد کند تا براساس آن، در ارتفاع بالاتر از 152 متر پرواز نکنند. هدف از پیشبرد این پروژه، بهبود عملکرد استانداردهای پهپادهایی است که توسط کمپانیهایی چون آمازون و گوگل برای اهداف تجاری از آنها استفاده میشد.
مدیر برنامه عملیاتهای هوایی و ایمنی ناسا با شرکت در نشست هواپیماهای بدون سرنشین که هفته گذشته در داکوتای شمالی برگزار شد، گفت: «مقامات ناسا امیدوارند بتوانند این تحقیق را پیش از سال 2020 ارائه دهمد. پیشبینی میشود که 7 میلیون پهپاد کوچک در آیندهای نزدیک به مرحله عملیاتی میرسند که از این میان، 2/6 میلیون هواپیما برای مصارف تجاری مورد استفاده قرار خواهند گرفت».
برنامه مدیریت ترافیک هوایی موسوم به UTM، نوعی سیستم مجازی است که به اپراتورهای پهپاد کمک میکند با شرایط آب و هوایی، فضای هوایی محدود، ازدحام در فرودگاه و سایر محدودیتها کنار بیایند. این تحقیق به دنبال روشی استاندارد برای ارسال و دریافت دادههای پرواز میان اپراتورها و تنظیمکنندگان پهپادهاست. بزرگترین چالشی که محققان در این تحقیق با آن دست به گریباناند، امنیت است.
کمپانیهای خصوصی بیش از حد انتظار ناسا به برنامه UTM اعمال فشار میکنند. فاز اول این پروژه شامل تلاش همزمان در ماه آوریل در میان اپراتورهای پهپادی در شمال داکوتا، آلاسکا، نوادا، نیویورک، ویرجینیا، مریلند و تگزاس است.
24 پهپاد چند بار در این آزمایش سه ساعته پرواز کردند و این پروازهای زنده با بیش از 100 پرواز شبیهسازیشده پراکنده شدند. این آزمایشها بسیار موفقیتآمیز بودند که نمایش قابل توجهی را برای آینده و فرصتهای پیش رو در اختیار محققان قرار میدهد.
فاز دوم این پروژه شامل پروازهای آزمایشی فراتر از دید اپراتورهای پهپادهاست. رئیس و مدیر عامل شرکت SmartC2 که نرمافزارهایی را برای کمک به اپراتورهای پهپاد تولید میکنند، ناوگان خود را برنامهریزی و مدیریت میکنند. او معتقد است آژانسی که بتواند وسیله کوچکی را روی مارس فرود آورد، باید گروهی باشد که مدیریت ادغام هواپیماهای دارای سرنشین و انواع بدون سرنشین را بر عهده میگیرد.
این سیستم کاملا با سیستم مدیریت ترافیکی که امروزه مورد استفاده قرار میگیرد، متفاوت است.
5454
به گفته شیرازی، ورود اولین هواپیما که به معنای آغاز فرآیند نوسازی ناوگان هوایی کشور است، در کنار برداشته شدن تدریجی دیگر محدودیتها، قدرت چانهزنی ایران در منطقه را افزایش خواهد داد و به تدریج، شرکتهای هواپیمایی خارجی فرصت یکهتازی در این وادی را از دست میدهند. دبیر جامعه تورگردانان ایران در ادامه درباره اثر این قراردادها بر رشد گردشگری گفت: «با توجه به ترسیم چشمانداز ورود 20 میلیون گردشگر تا سال 1404 و با در نظر گرفتن نیاز داخلی کشور و همچنین گردشگران خروجی، ایران به 400 فروند هواپیمای پهنپیکر نیاز دارد که این 200 فروند تنها پاسخگوی نیمی از تقاضای پیشبینیشده خواهد بود.»
این فعال گردشگری با تاکید بر اینکه تاثیر نوسازی ناوگان هوایی کشور بر گردشگری در میانمدت و بلندمدت قابل اندازهگیری است، افزود: «همانطور که پیشتر اشاره شد، بازسازی اعتماد پیشین به خطوط هوایی ایران، اتفاقی است که در کوتاهمدت محقق خواهد شد و هواپیمایی کشور هم بیش و پیش از هر چیز دیگر به آن نیازمند است. این اعتماد، علاوهبر آنکه در فاصلهای طولانیتر درآمدهای ایرلاینهای ایرانی را افزایش میدهد و رشد اقتصادی را به دنبال خواهد داشت، در ورود گردشگران خارجی به کشور در کوتاهمدت موثر خواهد بود.»
شیرازی توضیح داد: «فرسودگی ناوگان هوایی کشور، تقاضای گردشگران خارجی در استفاده از پروازهای داخلی را تحتتاثیر قرار داده و سبب شده است سفرهای زمینی را برای جابهجایی بین شهرهای ایران انتخاب کنند. همین عامل، یعنی دشواری سفر میان نقاط مختلف کشور، گردشگران زیادی را از سفر به مقاصد داخلی منصرف میکند که با ورود هواپیماهای جدید و رفع نگرانی از سفر با هواپیماهای فرسوده، تقاضا برای سفر درون کشور تحت تاثیر قرار خواهد گرفت.»
جلوگیری از خروج ارز
در ادامه برشماری اثرات ورود هواپیماهای جدید به کشور، یک آژانسدار معتقد است که در نتیجه این اتفاق، روند رو به رشد گردشگری کشور تقویت خواهد شد. رقیه حاتمیپور با بیان اینکه نخستین اثرات ورود اولین ایرباس به کشور در کاهش شدید قیمت بلیتهای هواپیماییهای کشورهای حاشیه خلیجفارس در این فاصله کوتاه متجلی شد، اضافه کرد: «اگرچه در کوتاهمدت، قیمت ارائه خدمات هوایی در کشور تغییر چندانی نداشته و از اینرو با پروازهای خارجی قادر به رقابت نخواهد بود، اما همین افت قیمتها در پروازهای ایرلاینهای خارجی نیز به خودی خود به کاهش خروج ارز منجر خواهد شد.»
او همچنین تاکید کرد: «تا پیش از آنکه ناوگان هوایی کشور از لحاظ قیمتی قادر به رقابت با رقبای منطقهای خود باشد، آنچه میتواند مسافران را به سوی پروازهای ایرانی متمایل کند، ارتقای خدمات و کیفیت پذیرایی در حین پرواز است.» به اعتقاد این تورگردان، برخورد نامناسب و غیرحرفهای برخی مهمانداران در پروازهای داخلی، تجربه مشترک بسیاری از مسافران است که اعتماد آنها به پرواز ایرلاینهای ایرانی را خدشهدار کرده است. حاتمی پور در همینباره تصریح کرد: «چیدن یک تیم خبره بازاریابی و البته، آموزش مهمانداران حرفهای، ازجمله مهمترین اصولی هستند که ایران ایر باید برای به دست آوردن بازار گذشته خود در دستور کار قرار دهد.»
بازیابی بازارها
اما صاحب یکی دیگر از آژانسهای مسافرتی فعال در کشور با تاکید بر سهم صنعت هوایی در توسعه کشورها، به تجربه امارات و دبی در این زمینه اشاره کرد و به «دنیای اقتصاد» گفت: «بهدلیل تحریمهای بینالمللی، هواپیمایی ایران بسیاری از بازارهای خود را از دست داده و ورود هواپیماهای جدید و برداشته شدن دیگر تحریمها، امیدها به احیای صنعت هوایی کشور را زنده کرده است.» محمد بنکدار همچنین اظهار کرد: «حمایت دولت از صنعت هوایی کشور، نرخ پروازها را کاهش میدهد و ایرلاینهای ایرانی را در مسیر رقابت با شرکتهای هواپیمایی خارجی حمایت خواهد کرد.»
چشم گردشگری به هوا
به گزارش «دنیای اقتصاد»، ایران که در بدو راهاندازی خطوط هواییاش، صاحب یکی از مجهزترین و بزرگترین خطوط هوایی دنیا بود، در سالهای پس از انقلاب بهواسطه تحریمهای بینالمللی، رفته رفته در این عرصه افول کرد؛ در این میان، کشورهایی همچون ترکیه و امارات با بهرهگیری از خلأ حضور ایران، بازار هوایی منطقه را به تسخیر خویش درآوردند. حالا اما در نتیجه برجام و حضور دوباره ایران در عرصههای جهانی، ناوگان هوایی ایران به سمت بازسازی در حرکت است.
خروج سالانه 4 میلیارد دلار ارز از کشور در نتیجه این تحریمها، افزایش هزینههای سفر به ایران در نتیجه نبود پرواز مستقیم به کشور که ورود گردشگران خارجی را با دشواری مواجه میکرد و همچنین شمار بالای تلفات ناشی از حوادث پروازی که گردشگری داخلی را نیز به نوعی متاثر میکرد، از جمله مشکلاتی بودند که دولت را در نخستین اقدامات اساسی پس از برجام متوجه نوسازی ناوگان هوایی کشور کردند. بستن قرارداد با ایرباس و بوئینگ و آنگونه که در خبرها آمده، عقد قرارداد خرید 20 فروند هواپیمای 70 نفره با شرکت فرانسوی- ایتالیایی ای.تی.آر در آیندهای نزدیک، همگی در نتیجه قرار گرفتن احیای صنعت هوایی کشور در صدر برنامههای اقتصادی دولت است که از دی ماه پارسال با مذاکرات مستقیم ایران و شرکتهای سازنده هواپیما آغاز شد.
به گزارش «ایرنا»، بر پایه این قرارداد، ایرانایر 46 فروند هواپیمای 321 از ایرباس خریداری کرد که در مجموع بیش از 8300 صندلی را به ظرفیت هما اضافه میکند. همچنین این هواپیمایی 38 فروند ایرباس از نوع 330 تحویل میگیرد که با افزودن 2533 صندلی، در مجموع شمار صندلیهای این سری از هواپیماها برای ایران ایر بیش از 11 هزار و 400 صندلی ظرفیت ایجاد خواهد کرد.
در همین حال، ایران ایر طبق این قرارداد 16 فروند هواپیمای 350 ایرباس را برای پروازهای دوربرد خود متشکل از پنج هزار و 600 صندلی در آینده از ایرباس تحویل میگیرد تا بتواند در پروازهای بینالمللی از این هواپیما استفاده کند. اینها به علاوه خرید 80 هواپیمای دیگر از شرکت بوئینگ، فرصتهای اشتغالزایی مستقیم را برای بیش از 20 هزار نفر در داخل فراهم میکند. از سوی دیگر در این قراردادها افزون بر خرید هواپیما، موضوعات دیگری چون آموزش خلبانان و تعمیر و نگهداری، حمایت از توسعه خدمات ناوبری هوایی، عملیات فرودگاهی و هواپیمایی، انتقال فناوری و هماهنگی مقررات رگولاتوری برای ایران ایر منظور شده است. خرید این هواپیماها به صورت اجاره به شرط تملیک است و ایران 85 درصد منابع مالی آن را از فاینانس خارجی و 15 درصد آن را از منابع داخلی خود تامین میکند.
با اینهمه، در پی روی کار آمدن ترامپ، نگرانیها از تداوم تعهدها به مفاد برجام افزایش یافته و گرچه ایران نخستین هواپیمای خود را از ایرباس تحویل گرفته است، بیم آن میرود که تا بیش از 10 سال دیگر که موعد تحویل آخرین هواپیما توسط بویینگ و ایرباس به ایران است، اتفاقات پیشبینی نشده، مانع از وفای به عهد این شرکتها شود. در همینباره اما، مدیرعامل ایرباس اعلام کرده که این شرکت بدون نگرانی از انتخاب ترامپ، در حال آمادهسازی هواپیماهای ایرانایر است و این موضوع قرارداد را تهدید نمیکند.
بنا به گفته برژیر، قرارداد هما یکی از بزرگترین قراردادها در تاریخ صنعت هوایی است. وی همچنین ابراز امیدواری کرده با تحویل این هواپیماها توسعه اقتصادی ایران با سرعت بیشتری دنبال شود. او یادآوری کرده که طبق قراردادی که با ایرانایر امضا شده است، هواپیماهای بعدی نیز بهتدریج به شرکت ایرانایر تحویل میشود. برژیر همچنین تاکید کرده که قرارداد ایرانایر با ایرباس برای خرید این هواپیماها با مجوز خزانهداری آمریکا و قوانین بینالمللی امضا شده است. حالا بدنه صنعت گردشگری کشور، بیش از هر صنعت دیگری در ایران، چشم به خرید این هواپیماهای نو دوخته تا بتواند به بخشی از پیشبینیهای تداوم رشد توریستهای ورودی جامه عمل بپوشاند.
در طول سفر هوایی و با هواپیما چه اتفاقاتی در بدن تان می افتد؟
اگر میخواهید قبل از پرواز با هواپیما با تغییرات رایج بدن آشنا شوید با ادامه این مقاله همراه باشید:
به گزارش آلامتو و به نقل از روزیاتو؛ اگرچه سفر هوایی می تواند در کل لذت بخش باشد اما سفری که در طول آن گاهی تا ۳۵٫۰۰۰ پا در آسمان هستید می تواند مخاطراتی را نیز برای سلامت شما به دنبال داشته باشد.
در ادامه به ۱۱ مورد از اتفاقاتی که در بدن و در طول پرواز می افتد خواهیم پرداخت:
کمبود اکسیژن می تواند سبب احساس خواب آلودگی و سردرد شود. انتظار می رود که در تعطیلات سال نوی میلای در حدود ۴۵ میلیون آمریکایی از هواپیما در مسیرهای سفر خود استفاده کنند. شما هم امکان دارد جزء گروهی باشید که در طول سال و خصوصا در تعطیلات به مسافرت بروید و در سفر خود پرواز در ارتفاعات را تجربه می کنید.
اگرچه فشار داخل کابین هواپیما به گونه ای تعبیه شده که از بیماری های ناشی از تغییرات فشار به دور بمانید، با این حال امکان دارد که به خواب آلودگی و یا سردرد دچار شوید. دکتر «پائولو اِموآلوِز» مسئول بخش سلامت پرواز کمپانی «مِدایر» در مورد فشار هوای داخل کابین می گوید، کمترین میزان اکسیژن در ارتفاع ۶۰۰۰ تا ۸۰۰۰ فوت و چیزی معادل فشار هوای میکزیکو سیتی است.”
وی می گوید افت ناگهانی فشار هوا می تواند سبب سردرد شود. مطالعات انجام شده بر روی مسافران نشان داده که میزان اکسیژن تا ۴ درصد کاهش پیدا می کند که می تواند برای مسافرانی که دارایی نارسایی های قلبی یا تنفسی هستند ایجاد مشکلاتی کند. وی توصیه می کند برای پیشگیری از سردردهایی که عمدتا در طول پرواز به وجود می آید بهتر است تا آنجا که امکان دارد قبل از پرواز آب میل کنید.
نشستن در یک جا آن هم در زمان های طولانی گردش خون را تحت تاثیر قرار داده و منجر به تورم پاها و مفاصل زانو می شود. زمانی هم که خون به خوبی جریان پیدا نمی کند می تواند باعث مخاطره شریان ها شده و عارضه ای به نام DVT را به وجود آورد.
دکتر آلوِز در این باره می گوید: “اگرچه بسیار توصیه می شود که در طول پروازهای طولانی از جای تان بلند شوید و کمی قدم بزنید اما به دلیل تکان هایی که در پرواز اتفاق می افتد و از آن به «توربلانس» یاد می شود، راه رفتن در حین پرواز می تواند خطرناک هم باشد. به همین دلیل بهتر است، به حرکت دادن آرام و کشیدن عضلات یا تکان خوردن در همان حالت نشسته بسنده کنید.”
از عواملی که سبب بیماری DVT می شود می توان به چاقی، بارداری یا عوارض بعد از آن، داروهای بارداری، سن بالای ۴۰ سال یا داشتن بیماری های جدی اشاره کرد. آلوِز ادامه ادامه می دهد: “افرادی که در معرض این بیماری قرار دارند بهتر است از جوراب های واریس در طول پرواز استفاده کنند. در مورد افرادی هم که در معرض چند عامل نامبرده بیماری DVT قرار دارند بهتر است از داروهای ضدانعقاد استفاده کنند.”
اگر ریسک فاکتورهای بیماری DVT را دارا هستید حتما با پزشک تان و قبل از سوار شدن هواپیما و خصوصا در مسیرهای طولانی مشورت کنید.
از آنجایی که هوای موجود در کابین هواپیما، رطوبت هوای بیرون از آن را ندارد در نتیجه خشک تر است. دکتر «کواِی اشنایدر» رئیس مرکز خدمات پزشکی پرواز بر این باور است که میزان رطوبت هوا در داخل کابین تا ۱۰ درصد کاهش پیدا می کند که منجر به کم آبی یا همان «دیهایدریت» شدن می شود که سبب خستگی می شود. این اتفاق خصوصا زمانی که فشار هوای داخل کابین کاهش پیدا می کند، اتفاق می افتد.
توصیه می شود که قبل و در طول پرواز به میزان کافی آب مصرف شود. همچنین به چکاندن قطره های مرطوب چشمی پیش از پرواز نیز توصیه شده است.
در طول پرواز عمدتا شکم نفخ کرده و پر از باد می شود. انجمن پزشکی پرواز آمریکا این میزان را تا ۲۵ درصد افزایش تخمین زده است. علت این امر هم تغییر میزان فشار هوا و تفاوت فراوان دو فشار خارجی و داخل کابین است.
توصیه می شود که این باد در شکم نگه داشته نشود و در زمان لزوم با مراجعه به سرویس بهداشتی داخل هواپیما از بدن خارج شود.
گرفتن گوش یکی از رایج ترین اتفاقاتی است که در کنار نفخ شکم می تواند ایجاد مشکلاتی کند. توصیه می شود که آدامس جویده شود تا این گرفتگی زودتر بر طرف شود. در کل مک زدن یا خوردن چیزی می تواند مفید باشد. یکی دیگر از کارهایی که می تواند موثر باشد، گرفتن هم دهان و هم بینی است تا هوا راهی به جزء عبور از گوش نداشته باشد.
خوشبختانه این جریان برای مدت طولانی ادامه پیدا نخواهد کرد.
امکان دارد مزه چندانی از غذایی که در طول پرواز می خورید حس نکنید. واقعیت آن است که غذای داخل هواپیما آنقدرها هم بدمزه نیست اما به دلیل رطوبت کم موجود در هوایی که تنفس می کنید، دهان تان خشک می شود و سبب می شود که مزه خوبی از غذایی که میل می کنید احساس نکنید.
در مطالعه ای که در هواپیمای «لوفتهانزا» انجام شد، این نتیجه به دست آمد که شوری و یا شیرینی مواد غذایی در طول پرواز تا ۳۰ درصد تغییر پیدا می کند.
«بریتیش ایرویز» هم اخیرا برای رفع این مشکل نوعی طعم دهنده ژاپنی به نام «اومامی» را به غذاهایش می افزاید که در کنار نوشیدن آب کمک بیشتری به طعم بهتر غذا می کند. هرچه دهان خشک باشد مزه غذا را کمتر دریافت می کند بنابراین در طول پرواز با مصرف آب کافی توان تا حدی این معضل را برطرف کرد.
همان طور که قبلا هم اشاره شد در طول پرواز در داخل بدن باد و نفخ به وجود می آید که این باد به دنبال منافذی است که در داخل آنها قرار گیرد. یکی از مکان ها حفره های میان دندان ها هستند. این وضعیت «دندان درد پروازی» نام گرفته.
اگرچه جویدن آدامس در طول پرواز توصیه می شود اما این کار به کاهش درد دندان کمکی نمی کند و بهتر است در چنین مواقعی از مسکن هایی چون Tylenol استفاده شود. اگر هم پیش از پرواز دندان درد دارید حتما به یک دندانپزشک مراجعه کنید.
یکی دیگر از اتفاقاتی که در طول پرواز می افتد خشک شدن پوست است. دکتر اشنایدر در این باره می گوید: “کم آب شدن بدن می تواند منجر به خشکی پوست و ترک خوردن لب ها شود. با مرطوب کردن پوست خود پیش از پرواز می توانید وضعیت را اندکی بهتر کنید.
مصرف آب را قبل و در طول پرواز فراموش نکنید چرا که در مواقعی این خشکی پوست تا اندازه ای است که می تواند سبب عوارض پوستی همچون آکنه کند.
آب دهان در طول پرواز خشک می شود که باعث رشد باکتری ها و در نتیجه بد بوشدن دهان می شود. اگر هم آب کافی ننوشید واقعا در مواقعی ممکن است که بوی مردار از دهان تان بیرون بیاید.
نوشیدنی های شیرین و خوردن فست فود هم نمی تواند به این جریان هیچ کمکی کند. خشک شدن دهان در کنار مسواک نزدن در طول پرواز می تواند بوی بسیار بدی را بوجود آورد. می توانید در طول پروازهای طولانی تر با خود مسواک به همراه داشته باشید.
دکتر آلوِز می گوید در پروازهای طولانی با پدیده ای به نام «جت لگ» که همان مشکلات خواب حاصل از تفاوت ساعت هاست مواجه می شوید همچنین ترشح هورمون ها، خواب، سطح هوشیاری، احساس گرسنگی و ساعت داخلی بدن نیز تحت تاثیر قرار می گیرند.
اگر به ازای هر یک ساعتی که از محل زندگی مان دور می شویم نیاز به تنظیم یک روزه ساعت بدن مان را داشته باشیم، در یک مسافرت ۶ ساعته، شش روز طول خواهد کشید که بدن به طور کامل با ساعت جدید همراه شود. اما در مورد سفرهایی که کلا یک هفته هستند چه باید کرد؟
توصیه می شود که اگر این اتفاق در یک سفر گردشگری برای مان می افتد با قرار گرفتن در معرض نور و انجام فعالیت هاب بدنی در فضای آزاد این تعامل ساعات را هرچه سریع تر بر طرف کنیم. از آنجایی که بدن بهتر می تواند با روزهای بلند همراه شود عمدتا در سفر از سمت شرق به غرب کره زمین بدن راحت تر می تواند از پس چنین اتفاقی برآید.
دکتر اشنایدر بر این باور است که با برشمردن تمامی موارد بالا ممکن است هیچ مشکلی هم در طول پرواز به وجود نیاید چرا که از فیلترهای HEPA استفاده می شود. در واقع مزیت داخل کابین است که فشار هوای موجود در کابین در قیاس با مدرسه، منزل و سایر مکان ها بر روی زمین، به دفعات تغییر پیدا می کند که البته به همراه وجود فیلترهای استاندارد و الگوهای چرخش هوا، احتمال بروز مشکل یا اختلال در سلامتی را به حداقل می رساند.
اگر هم در کنارتان کسی نشسته که دائم سرفه یا عطسه می کند زیاد نگران نباشید که حتما شما هم مریض خواهید شد. تنها دست های تان رادر طول پرواز خوب بشویید و آنها را از چشم، بینی و گوش تان دور نگه دارید.
اهمیت مساله انتقال سریع مصدومان از محل حادثه به نزدیکترین بیمارستان سبب شد تا یک شرکت آمریکایی اولین پهپاد آمبولانس را طراحی کند.
مهمترین ویژگی طرح پهپاد آمبولانس عدم نیاز به خلبان و کادر پزشکی است؛ بنابراین با کاهش وزن، انتقال مصدومان از محل حادثه به بیمارستان در کمترین زمان ممکن میشود.
نتایج آخرین تحقیقات در مورد سرعت عمل خودروهای امدادی در مناطق روستایی نشان میدهد که در برخی موارد زمان انتظار برای رسیدن امداد تا چند ساعت افزایش مییابد، بنابراین در صورت پوشش هوایی ایستگاههای درمانی بین راهی یا بیمارستانی، انتقال سریع بیماران ممکن شده و احتمال نجات جان آنها افزایش مییابد.
مارک رولستون، مدیر شرکت طراحی پهپاد آمبولانس عنوان کرد: طراحی پهپاد مورد نظر هنوز جای پیشرفت دارد و در صورت تائید نهایی طرح، تولید انبوه آن به سرعت آغاز خواهد شد.
وی در ادامه خاطرنشان کرد: این آمبولانس هوایی در صورت تولید انبوه با استفاده از سیستم موقعیتیاب جهانی و سامانه ناوبری هوشمند کنترل خواهد شد.
کد مطلب: 429728
آمازون انبار هوایی می سازد
مدارک ثبت اختراع شرکت آمازون نشان می دهد این شرکت قصد دارد انبارهای هوایی بسازد.
تاریخ انتشار : جمعه ۱۰ دی ۱۳۹۵ ساعت ۱۱:۰۷
می توان مقدار خاصی از کالا را در انبارهای هوایی ذخیره کرد. این انبارها را باید در نقاطی ایجاد کرد که پیش بینی می شود تقاضا برای برخی کالاها افزایش می یابد. پهپادها با قابلیت های مختلف، به خصوص نمونه هایی که دمای آنها قابل کنترل است برای ارسال موادغذایی مناسب هستند. چنین موادی را در می توان در انبارهای هوایی ذخیره و برای مشتری ارسال کرد. به این ترتیب خدمت ارسال محموله های پستی دقیق و ایمن انجام خواهد شد.
به هرحال این حق ثبت اختراع شامل سیستم های پیچیده ای است که ارسال هوایی محموله ها را تسهیل می کند.
کلمات کلیدی : شرکت آمازون+ انبار هوایی
نظراتی که به تعمیق و گسترش بحث کمک کنند، پس از مدت کوتاهی در معرض ملاحظه و قضاوت دیگر بینندگان قرار می گیرد. نظرات حاوی توهین، افترا، تهمت و نیش به دیگران منتشر نمی شود.
خبرگزاری آریا - تسلا برای تولید و رساندن به موقع اتومبیل «مدل 3» به دست مشتریان و همچنین تحقق رؤیای ساخت خودروهای الکتریکی مقرون به صرفه و در عین حال قابل اطمینان، احتیاج به ساخت گیگافکتوری داشت. ابرکارخانه مذکور در ایالت نوادا در حال احداث بوده و هدف از ساخت آن، تولید باتری در مقیاسی عظیم است.
ویدیوی 4k ضبط شده توسط «متیو رابرتز» و به وسیله پهپاد «dji phantom 3»، پیشرفت پروژه مذکور را به نمایش می گذارد. این پروژه قرار است در سال 2020 به اتمام رسیده و همانگونه که انتظار می رود، هنوز راه درازی در پیش دارد. در حال حاضر تنها تعداد کمی از 21 بلوک طراحی شده برای استفاده در ابرکارخانه تسلا تکمیل شده است.
زمانی که گیگافکتوری به اتمام برسد، تسلا امیدوار است تا بتواند در هر سال ظرفیتی معادل با 35 گیگاوات-ساعت انرژی را تولید کند که متناسب با ساخت 500,000 اتومبیل در سال است. زیربنای سازه مذکور برابر با 107 زمین مسابقه «فوتبال آمریکایی» است؛ یعنی حدود 478,000 متر مربع.
ساخت به موقع و با بودجه محدود، مسئله دیگری است که باید ببینیم تسلا می تواند از پس آن بر بیاید یا خیر. شرکت تسلا در سال های اخیر به موفقیت های چشم گیری دست پیدا کرده و نام خود را بر سر زبان ها انداخته اما هم اکنون به دلیل دیرکرد در تحویل به موقع خودروهایش، با مشکلات عدیده ای روبرو شده. همچنین تسلا مجبور است تا اتومبیل های مدل s و مدل x را به دلیل وجود نقص های بالقوه و نگرانی هایی در زمینه ایمنی این محصولات، فراخوانی کند.
3 دی 1395 - 11:27:44 ب.ظ
منبع خبر: کلیک