دانش > نجوم - توماس پسکه فضانورد فرانسوی آژانس فضایی اروپا فضانورد فرانسوی که برای اولین بار به ایستگاه فضایی سفر کرده،در حین انجام راهپیمایی فضایی این تصویر را از پاهای خود گرفته تا به علاقمندان نشان دهد راهپیمایی فضایی چه حس و حالی دارد.
این تصویر از ارتفاع 400 کیلومتری از زمین و در حین اجرای راهپیمایی فضایی به منظور تعویض و تعمیر قطعات مختلف ثبت شدهاست و پسکه در توضیح آن در توئیتر خود نوشتهاست: راهپیمایی فضایی اینشکلی است؛ 400 کیلومتر فضای خالی زیر پاهایتان!
راهپیمایی فضایی به فعالیتی بیرون از سفینه یا ایستگاه بین المللی فضایی گفته میشود. به عبارت دقیقتر این اصطلاح برای فعالیت برون ناوی EVA و یا عملیات خروج فضانورد از فضاپیما به کار برده میشود.. این اصطلاح نه تنها برای فضانوردانی که در مدار زمین از فضاپیما خارج میشوند، بلکه برای فضانوردانی که بر روی ماه راهپیمایی کردند نیز به کار میرود. این کار را توماس پسکه ، فضانورد فرانسوی آژانس فضایی اروپا با انتشار عکسی هیجان انگیز انجام داده است.
5454
به گزارش خبرآنلاین،بر اساس قرارداد نهایی شده شرکت ایرباس، چهار مدل هواپیمای ای- ۳۲۰، ۳۲۱، ۳۳۰ و ۳۵۰ را به ایران تحویل میدهد. دو مدل اول میان برد و دو مدل دیگر دوربرد هستند. فرهاد پرورش، مدیرعامل شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران، گفته است که هفت تا هشت فروند از این هواپیما در سال ۲۰۱۷ تحویل میشود.
بیشترین خرید از خانواده A320 با ۴۶ فروند
از صد هواپیمایی که ایرباس به ایران تحویل میدهد، چهل و شش فروند از این خانواده است. این خانواده از هواپیماهای لاغرپیکر تشکیل شده است و یکی از پرفروشترینها در میان محصولات ایرباس هستند. ایرفرانس اولین شرکتی بود که هواپیمای A۳۲۰ را در ناوگان مسافربری خود در سال ۱۹۸۸ میلادی به خدمت گرفت. این نوع هواپیماها یک راهرو و دو موتور دارند و از سفرهای داخلی کشورها تا پروازهای بین قارهای مورد استفاده قرار میگیرند. این خانواده از چهار عضو A۳۱۸, A۳۱۹, A۳۲۰ و A۳۲۱ تشکیل شده است و ظرفیت حمل ۱۰۰ تا ۲۴۰ مسافر را دارد.
ایرباس ای۳۲۰ از سال ۱۹۸۴ آغاز شد و نخستین بار در ۲۲ فوریه ۱۹۸۷ در تولوز فرانسه به پرواز درآمد و در ژوئیه سال بعد در اختیار شرکت هواپیمایی ایر فرانس قرار گرفت. این هواپیما از گروه هواپیماهای ایرباس سری ای۳۲۰ به حساب میآید. دیگر هواپیماهای این سری عبارتند از: ایرباس ای۳۱۸، ایرباس ای۳۱۹ و ایرباس ای۳۲۱.
۳۸ فروند از خانواده A۳۳۰
ای ۳۳۰ از نوع هواپیماهای پهنپیکر بزرگ است که توانایی جابجایی تعداد زیادی مسافر دارد. کاربرد آن بیشتر در سفرهای بینالمللی و مسافتهای طولانی است.
ساخت ایرباس آ-۳۳۰ از سال ۱۹۸۷ آغاز شد و نخستین بار در ۲ نوامبر ۱۹۹۲ به پرواز درآمد. طراحی و ساخت این هواپیما همزمان با ایرباس آ-۳۴۰ انجام شد و گمان میرود در آینده، هواپیمای ایرباس آ-۳۵۰ جای آن را بگیرد. ایرباس آ-۳۳۰ در دو مدل ۲۰۰ و ۳۰۰ ارائه میشود. مدل ۲۰۰ که کوتاهتر میباشد برای پرواز در بردهای کوتاه تا بلند طراحی شده است. این مدل قابلیت حمل ۲۵۳ نفر در ۲ کلاس را برای مسیرهای طولانی با کابین بسیار بی صدا و راحت فراهم کرده است. این مدل قابلیت صفحه نمایش برای هر صندلی و چک کردن ایمیل و تلفن همراه از طریق ماهواره را دارد. در مدل ۳۰۰ که مدل کشیده تر میباشد قابلیت حمل ۳۰۰ مسافر در ۲کلاس برای برد ۵۴۵۰ ناتیکال مایل (۱۰۰۹۳ کیلومتر) را در یک کابین بسیار مرفه دارد. همچنین هردو مدل ۲۰۰ و ۳۰۰ برای خدمه کابین محل استراحت بسیار راحت را دارد. لازم است ذکر شود خلبانهای مدل آ۳۳۰ چه ۲۰۰ چه ۳۰۰ قادر به پرواز با ایرباس آ-۳۴۰ که ۴ موتوره است هستند.
این خانواده ایرباس معمولا پهن پیکر هستند و به منظور جابجایی تعداد زیادی مسافر طراحی شده است. این نوع هواپیماهای ایرباس بیشتر در سفرهای طولانیتر مورد استفاده قرار میگیرد.
ساخت اولین نسل ایرباس A۳۳۰ به سال ۱۹۸۷ میلادی بازمیگردد که در سال ۱۹۹۲ میلادی برای نخستین بار به پرواز درآمد. ایرباس این هواپیما را به عنوان "مدرنترین، پردسودترین و قابل اعتمادترین" خانواده ایرباس برای سفرهای خانوادگی معرفی کرده است.
"صرف اقتصادی" در هزینههای عملیاتی از دیگر ویژگیهای هواپیماهای این خانواده است.
خانواده A۳۳۰ پنج عضو اصلی و دو عضو فرعی دارد که مهمترین آنها A۳۳۰ -۲۰۰ ، A۳۳۰-۳۰۰ هستند. هواپیماهای این خانواده قابلیت حمل ۲۰۰ تا ۴۴۰ مسافر را دارند.
از صد هواپیمایی که ایرباس به ایران تحویل میدهد، سی و هشت فروند از این خانواده است.
۱۶ فروند از خانواده A350
این خانواده پهن پیکر و دو موتوره است و کاربرد اصلی آن جابجایی تعداد زیادی مسافر در مسافتهای طولانی است.
خانواده A۳۵۰ سال ۲۰۱۳ میلادی به بازار معرفی شد و ایرباس به دلیل تکنولوژی "صرفهجویی در سوخت" که در آن به کار رفته این خانواده را "هواپیمای نسل آینده" نامگذاری کرده است.
از جمله نکات دیگری که در طراحی این خانواده شرکت سازنده به آن دقت کرده "انتظارهای بالای مسافران" و "دغدغههای زیست محیطی" در آینده است.
مدلهای ۸۰۰، ۹۰۰ و ۱۰۰۰ سه عضو اصلی خانواده ایرباس A۳۵۰ هستند.
جدیدترین مدلهای این نوع هواپیما ظرفیت حمل ۲۵۰ تا ۴۴۰ مسافر را دارند و میتوانند تا ۱۹ ساعت در آسمان پرواز کنند.
از صد هواپیمایی که ایرباس به ایران تحویل میدهد، شانزده فروند از این خانواده است.ایرباس آ-۳۵۰ یک هواپیمای مسافربری پهنپیکر و دو موتوره است که برای رقابت با هواپیماهای بوئینگ ۷۷۷ و بوئینگ ۷۸۷ طراحی شد و نخستین نمونه آن در سال ۲۰۱۳ به بازار آمد. ده سال قبل زمانی که نخستین زمزمه های برنامه بوئینگ 787 به رسانهها رسید، ایرباس برای جا نماندن از رقیب خود،طرح ایرباس 350 را رونمایی کرد.
در فهرستی که شرکت ایرباس از ۱۱۸ فروند هواپیمای خریداری شده توسط ایران منتشر کرده آمده است که ۱۶ فروند آنها A350-1000 هستند.
هواپیمای آ-۳۵۰ نخستین هواپیمای ایرباس است که در ساخت بدنهٔ آن بجای آلیاژهای آلومینیوم سبک رایج در صعنت هواپیمایی، از پلیمر تقویت شده با فیبر کربن استفاده شده است.
این هواپیما را در سایتهای هوانوردی در ترازوی مقایسه با بوئینگ ۷۸۷ میگذارند. ایرباس اما میگوید که مصرف سوخت و هزینه عملیاتی آن بسیار کمتر از بوئینگ ۷۸۷ است.
مدل A350-1000 که ایران از آن خریداری کرده است دارای ظرفیت ۳۵۰ نفر برای مسیرهای بیش از ۸۰۰۰ ناتیکال مایل (۱۴۸۱۶ کیلومتر) طراحی شده است. طول این مدل از دماغه تا دم ۷۴٫۳ متر میباشد که بیشترین مقدار در همه هواپیماهای ایرباس میباشد.
5454
در سال ۲۰۲۱ میلادی، تعدادی از بزرگترین خودروسازان جهان چندین مدل خودروی الکتریکی تولید و عرضه خواهند کرد. تکنولوژی باتریها میتواند شعاع حرکتی خودروهای الکتریکی و ویژگیهای موجود در آنها را محدود کند، اما سامسونگ میخواهد دید مشتریان را به دههی پیشرو معطوف کند. سامسونگ SDI، شرکت کرهای فعال در زمینهی ساخت باتریهای لیتیوم یونی و سیستمهای انرژی نو، که وظیفهی تأمین باتری برای کمپانی بزرگ بیامو را نیز بر عهده دارد، امروز در جریان نمایشگاه خودرو دیترویت ۲۰۱۷ خبر از تولید نسل آیندهی باتریها داد. این باتریها شعاع حرکتی معادل ۶۰۰ کیلومتر را برای خودروهای الکتریکی تأمین خواهند کرد و به سیستم شارژ سریع مجهزند. سامسونگ SDI، مدت زمان شارژ سریع این باتری را ۲۰ دقیقه اعلام کرده است.
باتری با چگالی زیاد، طوری طراحی شده است که بتواند در مدت زمان یک توقف کوتاه برای صرف یک نوشیدنی در طی مسیر، قدرت لازم برای ۵۰۰ کیلومتر حرکت را ذخیره کند (چیزی حدود ۸۰ درصد ظرفیت کل باتری). شعاع حرکتی ۵۰۰ کیلومتر در مقایسه با متوسط شعاع حرکتی تسلا مدل اس با شارژ کامل بیشتر است و میتوان اقرار کرد که سامسونگ گام بزرگی برداشته است. بهجای استفاده از سلولهای بیشتر در باتری خودروهای الکتریکی که باعث بالا رفتن وزن باتری و خودرو میشود، سامسونگ امیدوار است با استفاده از سیستم شارژ سریع، مشابه سیستمی که در تلفنهای هوشمند استفاده میشود، مشتریان دچار اضطراب ناشی از تمام شدن شارژ باتریها نشوند و بتوانند بدون توقفهای طولانی، مسافت زیادی رانندگی کنند.
علاوه بر این خبر، سامسونگ SDI خبر از بهبود باتریهای سیلندری 21700 داد. در نسل جدید این باتریها، که تا حدودی شبیه گلولههای شاتگان هستند، چگالی انرژی، قدرت و کارایی بهبود یافته است. قطر این باتریها ۲۱ میلیمتر و طول آنها ۷۰ میلیمتر است و بهخاطر همین ویژگیها، سازندگان بزرگ خودروهای الکتریکی به این باتری چشم دوختهاند. تسلا نیز در رقابت با سامسونگ SDI اخیرا اعلام کرده است که کارخانهی Gigafactory آن با تمام ظرفیت، کار ساخت سلولهای باتریهای لیتیوم یونی این شرکت را که در همکاری با پاناسونیک طراحی شدهاند، آغاز کرده است.
بهتازگی آمار و ارقام بسیار جالبی در مورد فعالیت کاربران بازی معروف و محبوب Pokémon GO توسط سازندهی این اثر منتشر شده است.
بیشک بازی پوکمونگو یکی از موفقترین اپلیکیشنهای سال جاری در فروشگاه گوگلپلی محسوب میشود. حتی میتوان این بازی را یکی از محبوبترینهای تاریخ اپلیکیشنهای موبایلی نیز دانست. برای توضیح بهتر در مورد اینکه پوکمونگو تا چه حد توانسته است در بین علاقهمندان محبوب شودِ سازندهی این اثر یعنی کمپانی نیانتیک (Niantic) با دید متفاوتی اقدام به انتشار آمار و ارقام مربوط به بازی مورد بحث کرده است که یکی از هیجانانگیزترین این آمارها، تعداد کیلومترهایی است که افراد برای انجام بازی یادشده پیادهروی کردهاند.
بنا به اعلام شرکت نیانتیک، جامعهی بازیکنان پوکمونگو ۸.۷ میلیارد کیلومتر پیادهروی کردهاند. البته باید خاطرنشان کنیم که این آمار، شامل دادههایی میشود که تا تاریخ ۷ دسامبر و از ۲۵ میلیون کاربر فعال در سراسر جهان جمعآوری شده است. برای درک بهتر این میزان پیادهروی، نیانتیک ویدیویی منتشر کرده است. در این ویدیو یادشده به این نکته اشاره میشود که مسافت طی شده توسط بازیکنان Pokémon GO برابر با ۲۰۰ هزار بار گردش به دور کرهی زمین است. اگر امکان پیادهروی تا سیارهی نپتون وجود داشت، باید مسافت ۴.۶ میلیارد کیلومتر را طی میکردید تا به این سیاره برسید. همچنین در شرایط مشابه فاصله تا سیارهی پلوتو ۷.۲ میلیارد کیلومتر است. در مأموریتهای جدید ناسا، حدود ۹ سال زمان نیاز است تا تجهیزات این سازمان با سرعتی میانگین ۴۸,۲۸۰ کیلومتر بر ساعت (۳۰۰۰۰ مایل بر ساعت) به سیارهی پلوتون برسند.
اما در کنار مسافت پیموده شده توسط کاربران این بازی، شرکت نیانتیک همچنین اعلام کرده است که این بازیکنان از زمان عرضهی اولیهی پوکمونگون در ماه جولای موفق به جمعآوری ۸۸ میلیارد پوکمون شدهاند. به عبارت دیگر میتوان گفت هرروز حدود ۵۳۳ میلیون پوکمون توسط کاربران بازی مورد اشاره شکار شدهاند. در ماه سپتامبر نیز شرکت مورد بحث خبری منتشر کرد مبنی بر اینکه بازیکنان پوکمونگو جمعا ۴.۶ میلیارد کیلومتر پیادهروی کردهاند. حال با انتشار آمار جدید و با توجه به اینکه این آمار همچنان رویهای افزایش دارد، میتوان گفت افراد همچنان از بازی با پوکمونگون لذت میبرند و این موضوع دقیقا خلاف شایعاتی است که از فرارسیدن مرگ بازی خبر داده بودند. در زمان انتشار اولیهی پوکمونگو در ماه جولای، توجه کاربران به حدی به این بازی جلب شده بود که برخی افراد هیچ کاری جز بازی کردن و شکار پوکمونها انجام نمیدادند. اما حال که چند ماه از این موضوع میگذرد، تعداد کاربران فعال پوکمونگو نسبت به قبل کاهش یافته است. در یکی از گفتگوهای کمپانی نیانتیک با رسانهها، به این نکته اشاره شد که تا نوامبر ۲۰۱۶ این بازی بیش از ۶۰۰ میلیون بار دانلود شده است. این شرایط برای شرکت یادشده، دستاوردی بسیار شگفتانگیز محسوب میشوند؛ اما تا به این لحظه هنوز آماری در مورد تعداد دقیق استفادهی روزانه از پوکمونگو اعلام نشده است. از آنجا که نیانتیک شخصیتهای جدید بچه پوکمون را نیز در دسترس کاربران قرار داده است، به نظر نمیرسد در حال حاضر این کمپانی بخواهد امکان شکار پوکمونهای جدید را از بازیکنان خود سلب کند.
نظر شما در مورد پوکمونگو و آمار و ارقام بسیار چشمگیر این بازی چیست؟ آیا شما هم از جمله کاربران این بازی هستید؟
بو سایت پدال - امیر دهقان: چین قصد توسعهٔ یک قطار مَگلِو (Maglev یا قطار مغناطیسی) سرعتبالا را دارد که تا 600 کیلومتر در ساعت سرعت داشته و در سال 2020 معرفی خواهد شد.
چین دیرتر به توسعه و استفاده از راهآهنهای سرعتبالا روی آورد اما این کشور در حال حاضر دارای بزرگترین شبکهٔ خطوط قطارهای سرعتبالا است که 20 هزار کیلومتر را پوشش میدهد. کم سرعتترین خط مگلو شهری چین در حال حاضر در پکن، پایتخت این کشور ساخته شده است. CRRC Corp همچنین در حال تحقیق و توسعه برای ساخت یک خط مگلو مرزی است که توانایی رسیدن به سرعت 400 کیلومتر در ساعت را خواهد داشت.
رندری از قطار هایپرلوپ
لوله های قطار هایپرلوپ که در دبی در حال نصب هستند
کد مطلب: 416188
آخرین وضعیت زیرساختهای ارتباطی؛
ظرفیت پهنای باند به ۶۴۳ گیگابیت رسید/نصب ۶۰ هزار کیلومتر فیبرنوری
بخش دانش و فناوری الف،1 آذر95
براساس آخرین آمارهای منتشر شده، ظرفیت پهنای باند اینترنت کشور تا پایان شهریورماه امسال به ۶۴۳ گیگابیت برثانیه رسید و نزدیک به ۶۰ هزار کیلومتر فیبرنوری در کشور نصب شده است.
تاریخ انتشار : دوشنبه ۱ آذر ۱۳۹۵ ساعت ۱۵:۵۵
طبق گزارش منتشر شده تا پایان شهریورماه ۵۹ هزار و ۷۷۳ کیلومتر فیبرنورری بین شهرهای کشور نصب شده است. این درحالی است که آخرین آمار مربوط به پایان خردادماه، از وجود ۵۷ هزار کیلومتر فیبرنوری حکایت داشت.
درهمین حال ظرفیت پهنای باند اینترنت بین الملل به ۶۴۳ گیگابیت برثانیه تا پایان شهریورماه رسیده که این ظرفیت تا پایان خردادماه ۵۶۴ گیگابیت بر ثانیه گزارش شده بود.
آمارهای منتشر شده نشان می دهد که ظرفیت شبکه اینترنت داخلی (IP داخلی) به ۴ هزار گیگابیت بر ثانیه رسیده و ظرفیت مسافت شبکه انتقال ارتباطات کشور ۱۳ میلیون و ۳۲۷ هزار گیگابیت بر کیلومتر برآورد می شود.
طبق این بررسی ها میزان دسترسی در مدت اندازه گیری در شبکه انتقال ۹۹.۹۶ درصد و میزان دسترسی در مدت اندازه گیری در شبکه ارتباطات داده ۹۹.۱۴ درصد اعلام شده است.
تا پایان نیمه نخست امسال ۲۵ درصد سامانه مدیریت امنیت اطلاعات در فاز ۴ (ISMS ) استقرار یافته و میانگین تاخیر در ارسال بسته های اینترنتی در شبکه ارتباطات داخلی کشور ۱۱.۹۲ میلی ثانیه است.
براین اساس میزان ترانزیت ارتباطات بین الملل نیز ۳۶۰۰ لینک STM۱ برآورد می شود. هر لینک STM۱ به میزان ۱۵۵ مگابیت برثانیه ظرفیت دارد.
کلمات کلیدی : دانش و فناوری+ پهنای باند
نظراتی که به تعمیق و گسترش بحث کمک کنند، پس از مدت کوتاهی در معرض ملاحظه و قضاوت دیگر بینندگان قرار می گیرد. نظرات حاوی توهین، افترا، تهمت و نیش به دیگران منتشر نمی شود.
دانش > فناوری - شورولت بولت بهعنوان یک هاچبک تمام برقی برای اولین بار در نمایشگاه CES امسال رونمایی شد. اما شورولت بهتازگی بُرد مسافت این هاچبک تمام برقی را طبق اندازهگیریهای EPA (آژانس حفاظت محیطزیست ایالاتمتحده) اعلام کرده اســت.
به گزارش پدال،بولت با یکبار شارژ کامل باطریها میتواند مسافت قابلتوجه 380 کیلومتر را طی کند.این رقم حدود 30 کیلومتر بیشتر از یکی از اصلیترین رقبای بولت یعنی تسلا مدل 3 اســت. علاوه بر این، امتیاز دیگر بولت نسبت به مدل 3 این اســت که بولت ظرف چند ماه آینده برای فروش راهی نمایندگیهای شورولت میشود یعنی یک سال زودتر از عرضهٔ تسلا مدل 3.
برای پی بردن به بُرد مناسب بولت میتوان آنرا با یکی دیگر از جدیدترین خودروهای الکتریکی جنرال موتورز یعنی شورولت اسپارک EV مقایسه کرد که بُردی معادل تنها 130 کیلومتر دارد. شورولت بولت مجهز به قوای محرکهٔ تمام برقی شامل یک موتور الکتریکی ظرفیت بالا اســت که 200 اسب بخار قدرت و 360 نیوتن متر گشتاور تولید میکند. برق موردنیاز این موتور توسط یک پک باطری 60 کیلووات ساعتی تأمین میشود که توسط شرکت LG ساخته شده و در کف خودرو نصب شده اســت.
این موتور برقی بهاندازهٔ کافی توان دارد که بولت را درزمانی کمتر از 7 ثانیه از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر در ساعت برساند. در کنار بُرد عالی، مزیت کلیدی دیگر شورولت بولت قیمت مناسب آن اســت که از حدود 37,500 دلار شروع شده و پس از تخفیفهای مالیاتی به کمتر از 30 هزار دلار خواهد رسید.
بدین ترتیب شورولت بولت نهتنها تا حد قابلتوجهی ارزانتر از بامو I3 اســت، بلکه حتی قیمت کمتری هم از محصول آیندهٔ تسلا مدل 3 دارد.
۵۴۵۴
با وجود این که باتری اتوبوس الکتریکی Catalyst E2 به باتری های با ظرفیت ذخیره 440 تا 660 کیلووات در ساعت مجهز اســت، انتظار می رود در محیط های شهری با هر بار شارژ بین 312 تا 563 کیلومتر را طی کند. در نتیجه این اتوبوس می تواند اغلب مسیرهای پرتردد در آمریکا را تنها با یک مرتبه شارژ طی کند و کاملا قابلیت جایگزینی با ناوگان فسیلی فعلی را در سراسر کشور دارد.
ریان پاپل مدیرعامل شرکت Proterra در این رابطه گفت:اکنون دیگر پرسش این نیست که چه کسی قبل از سایرین، این فناوری را به کار می گیرد؛ بلکه پرسش این اســت که چه کسی دیرتر نسبت به ساختن یک آینده پاک، کارآمد و پایدار برای صنعت حمل و نقل متعهد می شود.
امروزه اتوبوس های الکتریکی مجهز به باتری یکی از محبوب ترین گزینه های حمل و نقل پاک محسوب می شوند. این نوع اتوبوس ها برای ذخیره و تامین توان موردنیاز خود از باتری های قابل شارژ استفاده می کنند. برد متوسط اتوبوس های الکتریکی موجود در بازار در حدود 200 کیلومتر در هر بار شارژ اســت و به همین علت اغلب در مسیرهای درون شهری مورد استفاده قرار می گیرند.
این نوع اتوبوس ها بخش عمده ای از انرژی صرف شده برای ترمز را مجددا به صورت نیروی الکتریکی درون باتری های خود ذخیره می کنند و در مجموع مقرون به صرفه تر از اتوبوس های فسیلی هستند.
۵۴۵۴