اگر هر دو میخواهید موضع قبلیتان را عوض کنید، اشکالی ندارد. فقط با هم این کار را انجام دهید.
۲. شما از هم پشتیبانی میکنید.
توافق
والدین روی هر تصمیمی مهمترین چیز است، بله، ولی به همین جا ختم
نمیشود. اگر همسرتان همیشه تنها کسی است که برنامهها و تصمیمات
مشترکتان را اجرا میکند، برای کودکانتان یک طرفه به نظر میرسد. هر دو
باید در نقش مجری مشارکت کنید، یا با هم انجام دهید یا به نوبت.
۳. شما با انجام کار به روشی دیگر موافقت میکنید.
همیشه
شما چگونگی مراقبت از کودکتان را از نزدیک و چشم به چشم نمیبینید. با
این وجود هرگاه تصمیم میگیرید در مورد نحوه ی مراقبت از او مصالحه کنید،
فقط اطمینان حاصل کنید هر دو به یک راهحل رسیدهاید که میتوانید با آن
کنار بیایید.
۴. شما تصمیمات ضربتی نمیگیرید.
بعضی
اوقات هر قدر هم بر سر موضوعی بحث و گفتوگو کنید ممکن است به توافق
نرسید. مگر این که مسئلهی زمان مطرح باشد که در این صورت یکی به ناچار
سکوت کند. بسیاری از تصمیمات والدین لازم نیست یک شبه گرفته شود.
وقت بگذارید و روی انتخابهایتان تحقیق کنید، با معلم یا کودکیار کودکتان، در صورتی که مسائل به او نیز مربوط باشد، مشورت کنید، و احساسات پدر و مادریتان را در مورد موضعتان پیش از طرح دوبارهی آن مهار کنید.
۵. شما هرگز نمی گویید «بهت گفتم این طوری میشه».
وقتی
مشاجره ای صورت بگیرد، این پنج واژهی کوچک میتوانند بسیار مخرب باشند،
ولی به ویژه وقتی مضر و آزاردهنده هستند که به تصمیمات مشترک والدین مربوط
باشد.
شما هر دو وقتی درس می گیرید که رفته باشید. پس حتی اگر حق با شما بود، کافی است زبانتان را گاز بگیرید. در نهایت اگر شما اشتباه کرده بودید به خاطر این که همسرتان در آن لحظه درک تان کرده است سپاسگزار او خواهید بود.
۶. شما هر موفقیتی را جشن میگیرید.
تنبیه
فرزندتان میتواند به لحاظ عاطفی برای همسرتان آزارنده باشد، حتی اگر
وضعیت ناراحتکنندهای باشد(شما به او اجازه نمیدهید برود بخوابد چون
اتاقاش را تمیز نکرده است.) با قبول آن به عنوان یک عضو تیم با سکوت خود
از توانایی توافق مشترکتان حمایت کنید.
وقتی بعدا دارید یک فنجان قهوه را برای این پیروزی کوچک می نوشید شاید مشکل بعدی درست شود که در آن صورت احساس ترس کمتری خواهید کرد.
دانش > پزشکی - ایرنا نوشت: یک محقق نوجوان انگلیسی ادعا می کند که یک روش درمانی برای یکی از خطرناک ترین انواع سرطان سینه ابداع کرده است.
'کرتین نیتیانداندام' از منطقه 'سوری' در انگلیس معتقد است که روشی برای تبدیل کشنده ترین شکل سرطان سینه سه گانه منفی به یک نوع سرطان سینه قابل درمان، کشف کرده است.
سرطان سینه سه گانه منفی (Triple Negative Breast Cancer) یک حالت خاص است که هیچکدام از گیرنده های استروژن و پروژسترون و یا ژن HER2 را ندارد. این حالت به طور متوسط در 20 درصد موارد سرطان سینه دیده می شود.
این نوجوان که سال 2015 نیز جایزه 'نمایشگاه علم گوگل' را به دلیل ابداع آزمایشی برای تشخیص بیماری آلزایمر کسب کرد، فعالیت در زمینه روش درمانی ابداعی خود را در آزمایشگاه مدرسه انجام داد.
وی در گفت و گو با تلگراف یادآور شد: بیشتر تومورهای سرطانی گیرنده هایی بر سطح خود دارند که به داروهای درمانی مانند تاموکسیفن Tamoxifen می چسبند اما سرطان سینه سه گانه منفی فاقد گیرنده است و بنابراین داروها بر این بیماری تاثیری ندارند.
وی ادامه داد: این چشم انداز برای زنان مبتلا به (سلول های) سرطانی تمایز نیافته ( که در آن سلول ها در یک شکل تهاجمی خطرناک گیر کرده اند) بسیار خوب نیست بنابراین هدف بازگرداندن سرطان به وضعیتی است که قابل درمان باشد.
به گفته نیتیانداندام، پروتیین ID4 در واقع سلول های بنیادی تمایز نیافته سرطان ها را از متمایز شدن (وضعیتی که سلول ها تمایل به رشد و تکثیر آهسته دارند) باز می دارد، بنابراین برای اینکه سلول های سرطانی بتواند متمایز شود باید این پروتیین را مسدود کرد.
این محقق نوجوان ادعا می کند که روشی برای مسکوت نگاه داشتن ژن های تولید کننده پروتیین ID4 کشف کرده است که سرطان را به وضعیت کمتر خطرناک بازمی گرداند.
وی امیدوار است که روش ابداعی وی توجه جامعه دانشمندان را جلب کند تا تحقیقات بیشتری در این زمینه انجام شود.
برآوردها نشان می دهد که سالانه حدود یک میلیون مورد ابتلا به سرطان سینه در سراسر جهان تشخیص داده می شود که از این میان، 175 هزار مورد سرطان سینه سه گانه منفی هستند.
۵۴۵۴
اگر هر دو میخواهید موضع قبلیتان را عوض کنید، اشکالی ندارد. فقط با هم این کار را انجام دهید.
۲. شما از هم پشتیبانی میکنید.
توافق
والدین روی هر تصمیمی مهمترین چیز است، بله، ولی به همین جا ختم
نمیشود. اگر همسرتان همیشه تنها کسی است که برنامهها و تصمیمات
مشترکتان را اجرا میکند، برای کودکانتان یک طرفه به نظر میرسد. هر دو
باید در نقش مجری مشارکت کنید، یا با هم انجام دهید یا به نوبت.
۳. شما با انجام کار به روشی دیگر موافقت میکنید.
همیشه
شما چگونگی مراقبت از کودکتان را از نزدیک و چشم به چشم نمیبینید. با
این وجود هرگاه تصمیم میگیرید در مورد نحوه ی مراقبت از او مصالحه کنید،
فقط اطمینان حاصل کنید هر دو به یک راهحل رسیدهاید که میتوانید با آن
کنار بیایید.
۴. شما تصمیمات ضربتی نمیگیرید.
بعضی
اوقات هر قدر هم بر سر موضوعی بحث و گفتوگو کنید ممکن است به توافق
نرسید. مگر این که مسئلهی زمان مطرح باشد که در این صورت یکی به ناچار
سکوت کند. بسیاری از تصمیمات والدین لازم نیست یک شبه گرفته شود.
وقت بگذارید و روی انتخابهایتان تحقیق کنید، با معلم یا کودکیار کودکتان، در صورتی که مسائل به او نیز مربوط باشد، مشورت کنید، و احساسات پدر و مادریتان را در مورد موضعتان پیش از طرح دوبارهی آن مهار کنید.
۵. شما هرگز نمی گویید «بهت گفتم این طوری میشه».
وقتی
مشاجره ای صورت بگیرد، این پنج واژهی کوچک میتوانند بسیار مخرب باشند،
ولی به ویژه وقتی مضر و آزاردهنده هستند که به تصمیمات مشترک والدین مربوط
باشد.
شما هر دو وقتی درس می گیرید که رفته باشید. پس حتی اگر حق با شما بود، کافی است زبانتان را گاز بگیرید. در نهایت اگر شما اشتباه کرده بودید به خاطر این که همسرتان در آن لحظه درک تان کرده است سپاسگزار او خواهید بود.
۶. شما هر موفقیتی را جشن میگیرید.
تنبیه
فرزندتان میتواند به لحاظ عاطفی برای همسرتان آزارنده باشد، حتی اگر
وضعیت ناراحتکنندهای باشد(شما به او اجازه نمیدهید برود بخوابد چون
اتاقاش را تمیز نکرده است.) با قبول آن به عنوان یک عضو تیم با سکوت خود
از توانایی توافق مشترکتان حمایت کنید.
وقتی بعدا دارید یک فنجان قهوه را برای این پیروزی کوچک می نوشید شاید مشکل بعدی درست شود که در آن صورت احساس ترس کمتری خواهید کرد.
به گزارش خبرآنلاین،ساخت جنگنده لاکهید مارتین اف-۳۵ لایتنینگ ۲ یکی از جنجالیترین پروژههای نظامی با هزینه بیش از 400 میلیارد دلار بوده است. ترامپ در توییتر خود نوشته است: برنامه اف -35 و هزینه آن قابل ادامه نیست. میلیاردها دلار بودجه آن را می توان پس از بیستم ژانویه (اول بهمن ماه آغاز دوره ریاست جمهوری ترامپ) برای خریدهای نظامی و موارد دیگر، صرفه جویی و پس انداز کرد. ساخت جنگنده اف-۳۵ به خاطرمشکلات ۷ سال از برنامه زمانبندی شده اولیه آن عقب تر است. اف-۳۵ هواپیمایی پنهانکار، تکسرنشین و تکموتوره است که در وهلهٔ اول برای مأموریتهای هجومی هوابهسطح طراحی شده اما توانایی انجام مأموریتهای شناسایی و دفاع هوایی را نیز دارد.
پروژه جنگنده تهاجمی مشترک (JSF) در سال ۲۰۰۱ با هدف توسعه و ساخت ۳۰۰۰ فروند از این جنگنده با هزینه ۲۳۳ میلیارد دلاری آغاز شد که در آن قیمت هر جنگنده ۳۵-۴۵ میلیون دلار برآورد شده بود. با گذشت زمان مشخص گردید دستیابی به چنین سطح از تکنولوژی با برآودهای هزینهای که در ابتدا شده بود ممکن نیست و برآودهای نهایی که در سال ۲۰۱۴ توسط وزرات دفاع آمریکا صورت گرفت مشخص کرد هزینه تولید و توسعه ۲۴۴۳ فروند جنگنده اف-۳۵، ۳۹۲٫۲ میلیارد دلار هزینه در برخواهد داشت که با احتساب تورم قیمت دلار هزینههای این پروژه ۶۸ درصد نسبت به آنچه در سال ۲۰۰۱ پیش بینی شده بود افزایش پیدا کرده است.
اف-۳۵ از قابلیت پنهانکاری (Stealth)بالایی برخوردار است . طراحان این جنگنده از آخرین و پیشرفته ترین روش های برای کاهش بازتاب راداری و کاهش تشعشات فروسرخ در طراحی اف ۳۵ استفاده کرده اند. توانایی پنهانکاری در کنار آگاهی وضعیتی بالا توانایی دید اول و شلیک اول را برای اف ۳۵ فراهم می آورد و به بقاپذیری این جنگنده در میدان نبرد کمک شایانی می کند.
در اف-۳۵ به جای محرکهای هیدرولیکی از فناوری نوین محرکهای الکتروهیدرواستاتیکی استفاده شده که باعث افزایش امنیت پرواز، کاهش نقص فنی کنترلرهای جنگنده و همچنین نیاز کمتر به تعمیرات میشود. اف 35 از سامانه پرواز با فیبر نوری استفاده می کند،این سامانه در واقع همان سامانه پرواز با سیم است که در آن به جای کانلهای سیمی از کانالهای فیبر نوری که سرعت و امنیت داده بهتری برای سامانه کنترل پرواز اف-۳۵ فراهم کرده است. همچنین ۴۲ درصد از وزن اف-۳۵ را مواد مرکب (کامپوزیت) به کار رفته در این جنگنده تشکیل میدهند که این بیشترین میزان استفاده از مواد مرکب در یک جنگنده آمریکایی است برای مثال ۲۲ درصد از وزن اف ۲۲ و فقط ۲ درصد از وزن اف ۱۶ از مواد مرکب ساخته شدهاند.استفاده از مواد مرکب باعث کاهش وزن اف-۳۵ و کاهش مصرف سوخت شده است. همچنین نسل جدید مواد مرکب به کار رفته در ساخت سطح بدنهٔ اف-۳۵ (فیبر حصیری) علاوه بر جذب خوب امواج رادار ، در عین ارزانتر بودن، مناسب برای انواع شرایط آب و هوایی است ،آسیب پذیری کمتر دارد و در نهایت تعمیرات آن سریع تر است.
هر سه مدل جنگنده اف-۳۵ توان رسیدن به زاویه حمله ۵۰ درجهای در سرعت ۱٫۶ ماخ را دارا هستند.این درحالی است جنگندههای نسل قبل همچون اف ۱۶ و اف ۱۸ توان رسیدن به زاویه حمله ۳۰ درجهای را دارا هستند. زاویه حمله بالا توان مانورپذیری را به شدت افزایش میدهد. طراحی و سامانه کنترل پروازی مدرن اف-۳۵ از دلایل اصلی دست یابی به زاویه حمله بالا در این جنگنده هستند.
در ۲۳ ژوئن ۲۰۱۴ یک فروند اف-۳۵ ای در پایگاه نیروی هوایی اگلین آمریکا، هنگام آماده شدن برای برخاست در ناحیه موتور دچار آتشسوزی شد. این آتش توسط آتشنشانها با موفقیت مهار شد و خلبان به سلامت از هواپیما خارج شد. در پی این حادثه تمامی موارد تمرین در ۲۵ ژوئن متوقف و در پی آن پرواز تمامی جنگندههای اف-۳۵ در تاریخ ۳ ژوئیه متوقف شد. در بررسی حادثه توسط کارشناسان، بخشهایی از قطعات موتور آتش گرفته بر روی زمین کشف شد که نشاندهندهٔ یک نقص فنی قابل توجه بود. ناوگانها جنگندههای اف-۳۵ دوباره از ۱۵ ژوئیه اجازه پرواز را بدست آوردند.یافتههای اولیه نشان میدهد که سایش بیش از حد تیغههای فن موتور ایجاد افزایش فشار در نهایت به شکست فاجعهبار فن انجامیده است.
5454
هاچیگو مدیرعامل کمپانی هوندا اعلام کرد برخلاف اینکه دیگر کمپانیهای بزرگ که در دوران جدید خودروسازی دست به همکاری زدند، هوندا به تنهایی عملکرد بهتری دارد.
تویوتا به تازگی سوزوکی را به لیست همکاران رو به رشدش اضافه کرده است و نیسان هم قصد دارد کنترل میتسوبیشی را به دست بگیرد. در این بین، به نظر میٰرسد هوندا تنها کمپانی است که در مواجهه با این ادغام صنعت تنها مانده است.
اما مدیرعامل هوندا تاکاهیرو هاچیگو به خبرگزاریها گفته است که کمپانی وی با داشتن سطح فروش جهانی ۵ میلیون دستگاه خودرو (که حتی در برابر رقبای قویتر از خودش هم رکورد خوبی است) از تنهایی کار کردن خیلی هم راضی است.
وی در جریان مصاحبهای در تاریخ ۱۲ اکتبر (۲۲ آبان) اظهار داشت که هوندا قراردادهای فنی که به نوعی یک اقدام برد–برد هستند را پیگیری خواهد کرد. اما هاچیگو میگوید که این همهمه و هیاهو برای ادغام صنعت خودرو باعث نخواهد شد که هوندا هیچگونه عکسالعمل ناشیانهای از خود بروز دهد.
وی با اشاره به نرخ فروش جهانی کمپانیاش نسبت به رقبای سطح بالایی همچون تویوتا، جنرال موتورز، فولکسواگن و اتحاد رنو-نیسان که به تازگی قصد دارد ۳۴ درصد از سهام میتسوبیشی را نیز خریداری کند، اظهار داشت: «ما هیچ نیازی به این نداریم که نرخ فروشمان به ۱۰ میلیون واحد تبدیل شود.»
وی افزود:
ما قصد داریم خط تفکیکی بین خودمان و آنهایی که قصد انجام این کار را دارند رسم کنیم. ما قصد داریم در همان محدودهی ۵ میلیون دستگاه باقی بمانیم. من تحت تاثیر خبر همکاریهای ایجاد شده قرار نمیگیرم.
با این شرایطی که هوندا استقلال خود را به عنوان کلید رسیدن به موفقیت در نظر گرفته است، میزان ریسک برای این کمپانی افزایش مییابد.
هزینههای هنگفت نسل بعدی خودروهای الکتریکی، سیستمهای هدایت خودکار و تکنولوژی اطلاعات خودروسازان را وادار کرده که با یکدیگر همکاری کنند و این بار سنگین توسعه را نه به تنهایی بلکه با هم به دوش بکشند. حتی جاهطلبیها و مقاصد هوندا هم بر افزایش فشارها میافزایند.
هاچیگو به خبرگزاریها اعلام کرده است که تا سال ۲۰۳۰، هوندا انتظار توسعهی خودروهای الکتریکی از جمله مدلهای هیبریدی، برقی و الکتریکی خالص را دارد و همچنین انتظار میرود که این مدلها دو سوم از فروش این کمپانی در ایالات متحده را تشکیل دهند. چنین هدفی به سرمایهگذاری عظیمی نیاز دارد و هوندا یک کمپانی مستقل است.
کورت سنگر محقق خودروی ارشد آسیا در ژاپن بیان کرده مشکل هوندا این است که این تغییرات مقیاسی بر سودآوری نهایی تاثیر خواهند گذاشت.
حتی کمپانی بزرگ تویوتا هم که قصد دارد امسال در بخش تحقیق و توسعه، ۵۵ درصد هزینهی بیشتری نسبت به هوندا خرج کند نیز اعتراف کرده است که از این تغییرات و دوران چالشبرانگیز هراس دارد. هفتهی گذشته، بزرگترین تولیدکنندهی خودروی جهان اظهار داشت که در حال مذاکره با کمپانی سوزوکی موتور است و قصد بر این است که در بخش تکنولوژی و دیگر بخشهای هزینه بر با هم همکاری کنند.
مدیرعامل تویوتا آکیو تویودا اظهارداشت:
ما باید قابلیت و ظرفیت پاسخگویی به این تغییرات را داشته باشیم تا بتوانیم دوام بیاوریم. برای بخش تحقیق و توسعه محدودیتی وجود دارد آن هم این است که هر کمپانی باید به صورت انفرادی آن را اداره کند.
همکاری تویوتا–سوزوکی باعث میشود که هوندا از دو جبههی در حال رشد در صنعت خودروسازی گوشه گیر شده و فاصله بگیرد. در زیر چتر تویوتا کمپانیهای سوبارو، مزدا، هینو، دایهاتسو، ایسوزو و حالا هم سوزوکی قرار دارند که جمع کل فروش خودروهای این کمپانیها به بیش از ۱۰ میلیون واحد میرسد. در زیر چتر رقیب تویوتا یعنی کمپانی نیسان، کمپانیهای رنو، دایملر، اتوواز روسیه و میتسوبیشی قرار دارند که جمع کل فروش خودروهای این کمپانیها نیز بیش از ۱۰ میلیون واحد است. در مقابل، هوندا تا پایان ۳۱ مارس امسال تنها ۴.۷ میلیون واحد خودرو به فروش رسانده است.
هاچیگو تصدیق کرد که تیم تویوتا–سوزوکی باعث شده است که در مورد استراتژی هوندا تجدید نظر شود، مخصوصا در بازار رقابتی ژاپن برای خودروهای مینی که هوندا و سوزوکی در این زمینه رقابت تنگاتنگی دارند.
وی افزود: من مطمئن هستم که همکاری تویوتا–سوزوکی تاثیراتی بر استراتژیهای خودروهای مینی یا کوچک ما خواهد داشت. اما هاچیگو همچنان تاکید کرد که هوندا محصول را در اولویت قرار میدهد.
هاچیگو که زمام هوندا را از ژوئن سال ۲۰۱۵ به دست گرفته است اعلام کرد:
ما حجم فروش را فقط به نیت سودآوری پیگیری نمیکنیم، بلکه وقتی محصول ما بهبود یابد و تقویت شود، مقیاس و وسعت فروش هم افزایش مییابد.
در سال مالی ۲۰۱۲، وقتی هوندا به حجم فروش جهانی ۴ میلیون خودرو رسید، مدیرعامل آن که در آن موقع تاکانوبو ایتو بود هدف کمپانی را دستیابی به فروش جهانی ۶ میلیون خودرو در پایان سال مالی ۲۰۱۷ اعلام کرد یک افزایش فروش ۵ سالهی عالی که با توجه به فروش هوندا به نظر ممکن میرسید.
اما زمانی که ریاست به هاچیگو رسید، ایتو و وی از این هدف عقبنشینی کردند.
هوندا یک کمپانی کوچک نیست. در معبد فروش جهانی، هوندا در کنار کمپانیهایی همچون فیات کرایسلر قرار دارد، یعنی یک پله پایینتر از کمپانیهای فورد وهیوندای. البته هوندا هم کاملا تنها نیست. هوندا برای توسعهی نسل بعدی تکنولوژیهای سلول سوختی هیدروژنی در سال ۲۰۲۰ با جنرال موتورز همکاری میکند.
در اوایل دوران کاری، هوندا برای جنرال موتورز را موتورهای V6 تولید میکرد، در دههی ۹۰ با کمپانی ایسوزو معاوضهی محصول داشت و حتی سعی کرد با کمپانی بریتانیایی روور نیز همکاری کند.
هاچیگو اعلام کرد که هوندا همچنان هم به همکاریهای تکنیکی ادامه میدهد. از جمله این همکاریها میتوان به هدایت خودکار، به اشتراکگذاری خودرو و کنترل بهتر اشاره کرد. اما از نظر همکاریهای بزرگ با کمپانیهای بزرگ، هوندا همچنان استقلال خود را حفظ کرده است.
هاچیگو گفته است:
وقتی نوبت به تکنولوژیهایی میرسد که شرایط برد–برد دارند، ما بدون هیچ مشکلی آنها را در آغوش گرفته و پیگیری میکنیم. اما وقتی صحبت از کسب و کار میشود، کارهایی وجود دارند که ما ترجیح میدهیم خودمان به تنهایی آنها را انجام دهیم. ما فقط میخواهیم بتوانیم هر کاری که میخواهیم، خودمان انجام دهیم.
در واقع، به غیر از تویوتا، هوندا تنها کمپانی بزرگ خودروسازی ژاپنی است که هیچگاه سهام خود را تسلیم یک خودروساز رقیب نکرده است. این تاریخچه و خط سیری است که هاچیگو قصد ندارد آن را به پایان برساند.
کریس ریچر که یک محقق اتومبیل در بازارهای آسیا ۰ اقیانوس آرام CLSA میباشد اظهار داشت: آنها به چیزی که هستند خیلی میبالند و غرور دارند، تقریبا میتوان گفت نوعی اشتیاق اعتقادی و مذهبی دارند.
هوندا به تکنولوژی و علم مهندسیاش در همهی زمینهها از کوچکترین موارد گرفته تا تولید موتورهای بزرگ و ساخت جت افتخار میکند و نسبت به آنها تعصب و غرور دارد.
اخیرا مدیرعامل جنرال موتورز ماری بارا از ادامه و مطرح کردن اتحاد بیشتر خودداری کرد(به این خاطر که جنرال موتورز داشت با مشکلات داخلیاش دست و پنجه نرم میکرد). هاچیگو اعلام کرد: «هنوز هم فضا و ظرفیت زیادی برای همکاری هوندا در بخشهای مختلف تکنولوژی وجود دارد.»
هاچیگو با اشاره به دوران جدید پیشرفتهای کمپانی گفته است ما در مسیر درست قرار داریم. در حال حاضر ما سعی داریم نوعی همکاری داخلی در بین گروههای داخلی ایجاد کنیم.
کمبود خواب میتواند بر زندگی شخصی و حرفهای شما تاثیر بگذارد و باعث مشکلات سلامتی مختلفی شود. در حالی ادامه ...
این روزها روزهای نزدیک به اربعین است. پدیدهی بینظیر و بیسابقهای هم در این سالهای اخیر بهوجود آمده ادامه ...
نام کیانیت (kyanite) از واژه ی یونانی به معنای "آبی رنگ" گرفته شده است. سیلیمانیت نیز به خاطر نام شیمیدان ادامه ...
صفحات گچی، پانل ها و توفال های تولیدی از این ماده، سبک هستند، در برابر آتش مقاومند و علاوه بر سطح صاف ادامه ...
سنگ گچ (Gypsum) در واقع کلسیم سولفات آب دار است که دارای ترکیب شیمیایی CaSO_4.2H_2 O می باشد. ترکیب انیدرید ادامه ...
این سوسپانسیون ها، حاوی گرافیت با خلوص 99.9 % می باشد. اندازه ی این گرافیت ها، در حد 0.7 تا 0.8 میکرون ادامه ...
این قالب ها برای تولید ابزارهای مختلف با کارایی بالا، سرامیک ها و الماس ها استفاده می شود. در این حالت، ادامه ...
این کاربرد، اولین استفاده از گرافیت می باشد که به سال 1564 بر می گردد. مدارهای گرافیتی معمولی مداد سربی ادامه ...
گرافیت ماده ای که آینده به آن وابسته است. این ماده کاربردهای گسترده ای در بخش های متعدد از جمله علوم ادامه ...