اپلیکیشن تلگرام علاوه بر امکاناتی که همهی ما از آن باخبر هستیم دارای نکات و ترفندهای ریزی نیز هست. در این مطلب به معرفی 5 ترفند کوچک اما کاربردی در تلگرام خواهیم پرداخت.
همانطور که میدانید اگر قصد داشته باشید همان لحظه عکس یا فیلمی بگیرید و آن را از طریق تلگرام ارسال کنید، بایستی ابتدا در صفحهی چت، آیکن سنجاق را لمس کرده و سپس آیکن دوربین را انتخاب کنید. اما نیازی به این کار نیست. بلکه کافی اسـت انگشت خود را بر روی آیکن سنجاق نگه دارید. با این کار علاوه بر نمایش دوربین، یک منو نمایان میشود که دارای دو دکمهی Photo و Video اسـت. با فشردن دکمهی Photo عکس گرفته میشود و با فشردن دکمهی Video نیز فیلمبرداری آغاز میشود. در مرحلهی بعد نیز میتوانید نسبت به ارسال عکس یا ویدیو اقدام کنید.
اگر تصادفاً دکمهی ضبط صدا را در یک صفحهی چت نگه داشتهاید و یا از صدایی که ضبط کردهاید راضی نیستید، الزامی برای ارسال آن وجود ندارد. این گونه مواقع کافی اسـت مادامی که دکمهی میکروفون نگه داشتید، انگشت خود به سمت چپ بکشید. با این کار عملیات ضبط صدا لغو خواهد شد. لازم به ذکر اسـت در نسخهی ویندوز تلگرام برای انجام این کار بایستی نشانگر ماوس یا انگشت خود را به سمت بالا و خارج از محدودهی ضبط صدا ببرید.
همانطور که در این ترفند به آن پرداختیم، تلگرام به ربات GIF برای ارسال تصاویر متحرک مجهز شده اسـت. اما مشکلی که در این خصوص وجود دارد این اسـت که با هر بار ارسال تصویر، عبارت via @gif در بالای تصویر ارسالی به چشم میخورد. مگر اینکه تصویر را یکبار ذخیره کرده باشید و از قسمت تصاویر ذخیرهشدهی GIF آن ار ارسال کنید. که این راه نیز چندان سریع و بهینه نیست. برای ارسال تصاویر GIF راه دیگری که وجود دارد این اسـت که ابتدا دکمهی سنجاق را در صفحهی چت لمس نمایید. اکنون مطابق با سیستمعامل خود مراحل زیر را طی نمایید:
مزیت این روش در این اسـت که با این کار تصویر متحرک بدون متن اضافی ارسال میشود. همچنین تاریخچهای از تصاویر متحرک ارسالی از این پس در این مسیر به چشم میخورد که ارسال تصاویر تکراری را آسانتر خواهد کرد.
با استفاده از قابلیت Share میتوان (ترفندستان) پیامهای موجود در کانالها را بسیار سریعتر برای دوستان ارسال کرد. برای این کار کافی اسـت در کانال، دکمهی فلش موجود در سمت راست پیام را لمس نمایید. سپس مخاطب مورد نظر را انتخاب کرده و پیام را ارسال کنید. بلافاصله پیام برای وی ارسال خواهد شد. همچنین در این روش میتوانید یک نظر یا Comment نیز به همراه پیام بنویسید و ارسال کنید. این نظر در قالب یک پیام جداگانه برای مخاطب ارسال خواهد شد. برای این کار بعد از انتخاب مخاطب، در قسمت Write a comment پیام خود را بنویسید.
تلگرام در بهروزرسانی نسخهی 3.9 خود قابلیت ویرایش پیامها پس از ارسال را افزوده اسـت. با استفاده از این قابلیت میتوانید پیامهای ارسالی خود را در چتهای خصوصی و گروهها ویرایش نمایید. البته برای ویرایش پیام یک مهلت 48 ساعته دارید.
برای این کار کافی اسـت در iOS انگشت خود را بر روی پیام ارسالشده نگه دارید و سپس Edit را انتخاب کنید. در اندروید نیز پس از یک بار لمس پیام میتوانید Edit را انتخاب نمایید. همچنین در نسخهی ویندوز نیز با راستکلیک بر روی پیام و انتخاب Edit میتوان پیام را ویرایش کرد. حال میتوانید پس از ویرایش متن، Save را انتخاب کنید تا پیام ذخیره شود.
EB یا (اپیدرمولایزیس بولوزا) یک اختلال ژنتیکی پوست اسـت که باعث شکنندگی پوست و در برخی موارد آسیب به غشای مخاطی و اندام ها میشود. شکنندگی پوست به گونه ای اسـت که کوچکترین اصطکاک یا آسیبی لایههای پوستی را جدا کرده و ایجاد تاول و زخمهای باز میکند. از هر یک میلیون تولد نوزاد زنده، 50 نوزاد مبتلا به EB تشخیص داده میشود.
تخمین زده میشود که در سراسر جهان پانصد هزار بیمار مبتلا به EB وجود داشته باشند. این بیماری در سراسر دنیا و در هر نژادی شایع بوده و هر دو جنس را مبتلا میکند. شدت این بیماری از خفیف تا کشنده متغیر اسـت.
مبتلایان به «ای بی» درد خود را با سوختگی درجه سه قابل مقایسه می دانند. پوست این بیماران به علت شکنندگی بیش از حدی که دارد به بال پروانه تشبیه می شود و به همین علت به این بیماران، بیماران پروانه ای نیز می گویند.
حجت الاسلام سید حمید رضا هاشمی گلپایگانی، مشاوررئیس بنیاد امور بیماران خاص و رئیس گروه بیماران (ای بی) یا پروانه ای در گفت و با جام جم آنلاین بیان کرد: در حال حاضر درمان قطعی برای بیماری EB وجود ندارد. مراقبتهای حمایتی شامل مراقبتهای روزانه زخم، بانداژ کردن آن ها، کاهش درد، جلوگیری از تاول زدن، مراقبت از پوست تاول زده، درمان عفونت، درمان مشکلات تغذیهای و … اسـت.
وی افزود : مهم ترین دلیل بیماری ای بی ازدواج های فامیلی اسـت. بسیاری از کودکان پروانه ای از پدر و مادری متولد شده اند که ازدواج فامیلی داشته اند.شدت بیماری از سطحی تا کشنده تغییر میکند، درمان قطعی برای آن وجود ندارد و مهار آن نیز بسیار پر هزینه اسـت.
هاشمی گلپایگانی در رابطه با هزینه های گزاف پانسمان های این بیماران گفت: پانسمان، یکی از نیازهای مهم بیماران مبتلا به ای بی اسـت؛ هزینه یک بیمار ای بی بسیار زیاد اسـت ای بی ها حداقل ماهیانه ۲.۵ میلیون تومان خرج دارند. مثلا پانسیمان به قطع A۴ حدود ۲۵۰ هزارتومان اسـت که تا ۴۸ ساعت قابل استفاده اسـت و بعد از آن باید تعویض شود البته هزینه پانسمان و خرید آن را خود بنیاد مستضعفات تقبل کرده اسـت.
وی خاطر نشان کرد: بیماران هیچ کدام تحت پوشش بیمه نیستند، هیچ کدام از هزینه ها را دولت تقبل نمی کند و همه خانواده ها این هزینه را ندارند و مجبوربه درد کشیدن هستند و از دستمال وباندهای معمولی برای پانسمان استفاده می کنند و تاکنون هزینه ها را بنیاد مستضعفان بر عهده گرفته اسـت.
حجت الاسلام والمسلمین سید حمید رضا هاشمی گلپایگانی متذکر شد : وزیر بهداشت در تاریخ بیست و چهارم فروردین امسال از خانه ای بی بازدید کرده اسـت و همچنین بر لزوم اتخاذ تصمیم از سوی دولت و مجلس شورای اسلامی برای این که بیماری " ای بی" در گروه بیماریهای خاص قرار گیرد، تاکید کرد و گفت که وزارت بهداشت میتواند با محوریت خانه ای بی در جهت تامین دارو و پانسمانهای آنها بدون هزینه اقدام کند.
وی با توجه به هزینه های زیاد بیماری های خاص، از مردم خیر خواست به انجمن های خیریه مربوط به این بیماری کمک کنند.
بیتا نوروزی - خبرنگار جام جم آنلاین
به گزارش جام جم کلیک ، این دستگاه ساختار سادهای دارد؛ کافی اســت مقداری یخ درون محفظه آن قرار دهیم، این دستگاه به وسیله یک فن داخلی میتواند هوای محیط را به داخل داده و پس از مجاورت با یخ و خنک کردن، به بیرون بدهد.
گیزیر میتواند هوای یک اتاق 12 مترمربعی را حدود 3 درجه سانتیگراد کاهش دهد. از این دستگاه که به یک باتری قابل شارژ مجهز اســت، میتوان برای معطر کردن فضا نیز استفاده کرد. گیزیر قرار اســت با قیمت 109 دلار به دست کاربران برسد.
در بخش قوای محرکه هیوندای i10 2017 از پیشرانه کنونی 1 و 1.25 لیتری بنزینی استفاده خواهد کرد. این پیشرانهها بهصورت استاندارد به گیربکس 5 سرعته دستی یا 4 سرعته اتوماتیک متصل خواهد شد.
در بخش قوای محرکه هیوندای i10 2017 از پیشرانه کنونی 1 و 1.25 لیتری بنزینی استفاده خواهد کرد. این پیشرانهها بهصورت استاندارد به گیربکس 5 سرعته دستی یا 4 سرعته اتوماتیک متصل خواهد شد.
بامداد- دلیل وجود بالچه در انتهای دم هواپیما
در انتهای دم هواپیما یک قطعه کوپک به نام بالچه قرار دارد که نقش مهمی در پرواز به عهده دارد. دلیل آن را ما به شما می گوییم. اگر تا به حال از پنجره هواپیما به بیرون نگاه کرده باشید، متوجه وجود زائده ای کوچک در انتهای بال ها شده اید. آن ها «بالچه» نام دارند و در تمامی هواپیماهای جدید مورد استفاده قرار می گیرند. اما علت به کار گیری آن ها چیست؟ ما در این مقاله قصد داریم به همین مسئله بپردازیم.
بالچه ها کشیدگی ناشی از بلند شدن هواپیما را کاهش می دهند. علت استفاده از آن ها ساده تر از چیزی است که ما تصور می کنیم. بالچه ها باعث می شوند که بالها بتوانند در فرایند بلند شدن نقش موثرتری ایفا نمایند. این امر سبب می شود به نیروی کمتری برای بلند شدن هواپیما احتیاج باشد
و در نتیجه موتورها کارایی بهتری خواهند داشت. کاهش مصرف سوخت، تولید دی اکسید کربن کمتر و کاهش هزینه ها در خطوط هوایی از مزایای استفاده از آن ها به شمار می رودبر اساس اعلام شرکت بوئینگ، بالچه های مورد استفاده در هواپیماهای ۷۵۷ و ۷۶۷ می توانند اشتعال سوخت را تا ۵ درصد افزایش داده
و تولید گاز دی اکسید کربن را تا ۵ درصد کاهش دهند. یکی از خطوط هوایی که ۵۸ دستگاه هواپیمای ۷۶۷ را در اختیار دارد، سالانه ۵۰۰ هزار گالن در مصرف سوخت صرفه جویی خواهد نمودهمانطور که قبلا به آن اشاره نمودیم، بالچه ها می توانند تاثیر «کشیدگی ناشی از بلند شدن» را کاهش دهند.
فشار هوایی که هنگام پرواز در بالای بال وجود دارد، مقداری کمتر از فشار هوای موجود در زیر بال برآورد می شود. فشار هوای زیر بال در نزدیکی نوک، فشار کمتر بالای بال را تحت تاثیر قرار داده و گرداب ایجاد می کند. این پدیده به صورت سه بعدی در بالای بال ها جریان پیدا می کند.
آن ها علاوه بر جلوگیری از ورود هوا به بالا و روی بال ها، هوا را نیز عقب نگه می دارند و به این ترتیب، کشیدگی هنگام بلند شدن کاهش می یابد.با ورود بالچه ها به صنعت، هواپیما قادر است قدرت گرداب نوک بال را کاهش دهد.
همچنین افزایش طول بال نیز می تواند به از بین رفتن کشیدگی منجر گردد. اما در بسیاری از موارد، تولیدکنندگان هواپیما به دلایلی قادر به ساخت بال های بلندتر نیستند. به گزارش پارس ناز به عنوان مثال، هواپیماهایی مانند بوئینگ ۷۳۷ و ۷۵۷ پروازهای خود را از فرودگاه هایی انجام می دهند که برای پروازهای داخلی کوتاه تا متوسط ساخته شده اند.
به علت عدم نیاز چنین مسیرهایی به هواپیماهای بزرگ، فضای کمتری به آن ها اختصاص می یابد. در واقع اندازه پرنده های غول پیکر با توجه به فضای پارکینگ محدود می شود.بنابراین به جای ساخت بال های طولانی تر، بوئینگ از بالچه ها برای دستیابی به اهداف خود استفاده می کند.
اگر محدودیتی در فضا (پارکینگ) وجود نداشته باشد، استفاده از بالچه ها چندان ضرورت پیدا نمی کند. بوئینگ ۷۷۷ از آن دسته هواپیماهایی است که به این فناوری مجهز نشده اما می تواند همان عملکرد را ارائه دهد.
آن ها نخستین بار توسط «ریچارد ویتکام» در مرکز تحقیقات ناسا توسعه داده شده اند و از آن زمان تاکنون، تولیدکنندگان همواره برای افزایش و بهبود کارایی بالچه ها در تلاش بوده اند. نسل اول آن ها در هواپیماهایی مانند بوئینگ ۷۴۷-۴۰۰ و MD11 استفاده شده اند و توانستند اشتعال سوخت را ۲٫۵ تا ۳ درصد افزایش دهند.
نسل دوم که در بوئینگ ۷۳۷، ۷۵۷ و ۷۶۷ به کار گرفته شد، بسیار بزرگتر از نمونه های قبلی بود و انحنای بیشتری نیز داشت. آن ها اشتعال سوخت را ۴ تا ۶ درصد بهبود بخشیدند. نمونه ای که امروزه در هواپیمای ۷۳۷ جدید استفاده می شود، در مقایسه با نسل قبلی ۱ تا ۲ درصد بهتر عمل می کند. در ادامه از شما دعوت می کنیم به تماشای ویدیویی در همین زمینه بنشینید.
منبع:پارس ناز
نوشته علت وجود بالهای کوچک انتهای دم هواپیما چیست اولین بار در بامداد پدیدار شد.
روزهایی که پرفروشترین خودروی پورشه مدل 911 بوده گذشته است چراکه در حال حاضر ماکان پرطرفدارترین مدل این شرکت است. در سال 2015 که اولین سال حضور کامل این خودرو در بازار بود بیش از 80 هزار دستگاه از این خودرو در سرتاسر جهان به فروش رفته است. 911 حتی در ردهی دوم نیز قرار نداشته و این کابین بوده که با فروش 73119 دستگاهی مقام دوم را به خود اختصاص داده است.
به همین خاطر حسی عالی به وجود میآید که پورشه در حال تجزیهوتحلیل جنبههای مختلف ساخت کراس اووری دیگر باشد، کراس اووری که میتواند کوچکتر و ارزانتر از مدل پایهی ماکان 47500 دلاری باشد. طبق گفتههای اتوبیلد، انتظار میرود این مدل نام "ماجن-Majun” را به خود بگیرد. طبق اخبار دیگر گفته میشود این مدل اشتراکات زیادی با کراس اوور الکتریکی فولکسواگن یا آئودی Q4 داشته باشد.
همچنین پورشه در تدارک نسخهی فیس لیفت GT3 و معرفی مدل سطح بالای GT2 خواهد بود. در همان زمان شرکت روی نسل بعدی این خودرو نیز کار خواهد کرد.
کوچک ترین واحد زمان اندازه گیری شد
تاریخ انتشار : دوشنبه ۲۴ آبان ۱۳۹۵ ساعت ۱۷:۲۱
به تازگی دانشمندان موفق به اندازه گیری تغییرات در یک اتم آن هم در سطح زپتاثانیه شده اند. هر زپتاثانیه یک تریلیونیوم میلیاردیوم ثانیه است که در واقع می توان آن را کوچکترین واحد زمانی مورد مطالعه قرار گرفته به شمار آورد.
بدین ترتیب اکنون دانشمندان می توانند کل فرآیند گریز الکترون از اتم را برای نخستین بار در تاریخ اندازه گیری کنند. این فرآیند در واقع آزمایش هیجان انگیز تأثیر فوتوالکتریک انیشتین به شمار می آید.
تأثیر فوتوالکتریک انیشتین نخستین بار توسط این دانشمند و در سال ۱۹۰۵ مطرح شد و این زمانی است که ذرات تشکیل دهنده نور که به فوتون معروف هستند با الکترونهایی در حال چرخش به دور اتم برخورد می کنند.
بر اساس علم مکانیک کوانتوم، کل انرژی ناشی از این فوتونها توسط یکی از الکترونها جذب شده و یا بین آنها تقسیم می شود. اما تاکنون هیچ کس نتوانسته بود به مطالعه دقیق این فرآیند آن هم با جزئیات کامل بپردازد.
اکنون و با دستاورد ارزشمند دانشمندان انستیتو اپتیک کوانتوم مکس پلانک آلمان این امکان فراهم شده است.
فولکسواگن بهتازگی از اولین کراساوور سه ردیفهٔ خود با نام اطلس رونمایی کرده است اما این شرکت در راستای افزایش تعداد کراساوورهای خود قصد ساخت یک کراساوور کوچک را هم دارد که بر اساس هاچبک پولو شکل گرفته و برای رقابت در یکی از کلاسهایی که بهسرعت در حال رشد است به بازار خواهد آمد. متأسفانه نمونههای در حال آزمایش این کراساوور کوچک کاملاً استتار شدهاند و به همین دلیل از روی تصاویر جاسوسی نمیتوانیم حس کنجکاوی خود نسبت به طراحی این خودرو را ارضاء کنیم؛ اما خوشبختانه این رندر تا حدودی میتواند طراحی احتمالی کراساوور جدید فولکسواگن را نشان دهد.
پینوشتها
بازنوشتهی افسانههای آه در کتاب سی افسانه از افسانههای محلی اصفهان، گردآوری امیرقلی امینی، صص 202-194؛ قصهی آه، در کتاب افسانههای آذربایجان، گردآوری صمد بهرنگی و بهروز دهقانی و آه دختر کوچک بازرگان در کتاب افسانهها و باورهای جنوب، صص 87-91.
منبع مقاله :