کاهش شدید سهم بازار و سوء مدیریت، بزرگترین کارخانه آنتی بیوتیک سازی ایران را در معرض تعطیلی قرار داده است.
وی با تاکید بر اینکه این کارخانه در طول چند سال گذشته نتوانسته است سهم قابل قبولی از بازار دارویی را به دست آورد، افزود: عدم ارتقای سطح داروهای تولیدی و نداشتن مدیریت مناسب برای بازار فروش باعث شده تا این کارخانه عظیم سهم خود را در بازار از دست بدهد و کارگران آن نیز با مشکلات معیشتی روبرو شوند.
دامادی که چندی پیش در تذکری به وزیر تعاون کار و رفاه اجتماعی خواستار پاسخگویی مجموعه تحت مدیریت او درخصوص عملکرد این شرکت شده بود، گفت: متاسفانه ربیعی برخلاف رویه معمول، در پاسخ به تذکر نمایندگان مردم نه خود برای پاسخگویی حاضر شد و نه همکارانش را برای این کار مامور کرد. به همین دلیل در صورتیکه وزیر تعاون کار و رفاه اجتماعی پاسخ مناسبی به تذکر بنده ندهد، درخواست تحقیق و تفحص از شستا را خواهم داد.
نماینده مردم ساری در مجلس شورای اسلامی مشکلات این واحد دارویی را رو به حاد شدن دانست و اظهار داشت: کارخانه آنتی بیوتیک سازی ساری سابقه اعتصاب کارگری را نیز دارد که امیدواریم با ورود به موقع وزیر و مسئولان سازمان تامین اجتماعی به موضوع، کار این مجموعه نیز به تعطیلی نکشد.
دامادی با تاکید بر اینکه در اداره امور کشور به خصوص مواردی که مستقیما با سلامت و معیشت مردم در ارتباط است، اهل تعارف نیستیم، گفت:بارها نسبت به وضعیت بحرانی این مجموعه تذکر داده ام و تنها عکس العملی که دریافت کرده ام، تماس معاون سیاسی استانداری و تاکید بر دوستی او با مسئولان کارخانه و البته درخواست پس گرفتن تذکر بود!
وی با بیان اینکه نمی توان وجود دست های پشت پرده برای تضعیف این کارخانه و سواستفاده برای واردات آنتی بیوتیک را رسما رد یا تایید کرد، گفت: تمامی این مسایل و شبهات باید در جلسه ای مشترک با وزیر بررسی شود، درغیر اینصورت مجبور به تحقیق و تفحص از تامین اجتماعی و شرکت های زیر مجموعه شستا هستیم.
اختراع فرشاد عباسی، عضو هیأت علمی واحد سنندج با عنوان « دستگاه خستگی سایشی تحت بار تماسی نوسانی» که پیش از این در جشنواره اختراعات و ابتکارات رویش زاگرس طی روزهای ۵ و ۶ آبان ۹۵ در دانشگاه بوعلی سینا همدان رونمایی شده بود، پس از گذراندن مراحل داوری بعنوان «اختراع برگزیده» انتخاب شد.
فرشاد عباسی عضو هیات علمی گروه آموزشی مهندسی مکانیک دانشگاه آزاد اسلامی واحد سنندج گفت: از میان بیش از 110 طرح که در قالب گروه های شیمی و مواد، برق و الکترونیک، صنایع غذایی، مهندسی مکانیک، پزشکی و تجهیزات پزشکی، مهندسی کامپیوتر، علوم دارویی، مهندسی عمران، مهندسی کشاورزی و ماشین آلات کشاورزی به این جشنواره راه یافته بودند، پس از داوری توسط اساتید صاحب نام، در نهایت پنج طرح بعنوان طرح برگزیده انتخاب شد که در بخش مهندسی مکانیک، طرح اینجانب بعنوان «اختراع برگزیده» انتخاب گردید.
وی با اشاره به اینکه هم اکنون در حال تجاری سازی و ثبت بین المللی این اختراع هستیم گفت: این دستگاه که برای نخستین بار در دنیا بهصورت کاملا بومی طراحی و با راهنمایی دکتر غلامحسین مجذوبی ساخته شده است، برای تخمین عمر خستگی سایشی قطعات مکانیکی در موتورهای جت و بدنه هواپیماها، توربوماشینها، اتصالات دم چلچلهای توربینها، قطعات مکانیکی خودروها و غیره کاربرد دارد.
وی افزود: انگیزه اصلی در اختراع این دستگاه، جلوگیری از سقوط هواپیماها، پیشگیری از سوانح هوایی و خودکفایی کشور در این زمینه می باشد.
عضو هیات علمی گروه آموزشی مهندسی مکانیک واحد سنندج درباره اختراع خود ادامه داد: براساس گزارش انجمن ایمنی حمل و نقل آمریکا موسوم به NTSB بیش از یک ششم سوانح هوایی بعلت خستگی سایشی در قطعات موتور و بدنه هواپیما اتفاق میافتد.
این مخترع سنندجی درباره مزایا و نحوه عملکرد این دستگاه افزود: مهمترین مزیت این اختراع، استفاده از یک سیستم الکترومکانیکی ساده برای اعمال نیروی تماسی نوسانی است که قادر است با ایجاد حداکثر فرکانس ۲۰۰ هرتز، شرایط واقعی بارگذاری در موتورهای جت و توربینها را با دقت بسیار بالا شبیه سازی کند. در این دستگاه از یک طرح ابتکاری برای سنکرون کردن نیروهای دو طرف نمونه آزمایش استفاده شده است که میتواند نیروهای متقارن و سنکرون را با دقت بسیار بالا و خطای صفر ایجاد کند.»
عباسی گفت: دستگاههای خارجی که برای این منظور در دو دانشگاه معتبر آمریکایی و انگیسی ساخته شده است با استفاده از سیستمهای بسیار گرانقیمت و پیچیده هیدرولیکی قادر به ایجاد حداکثر فرکانس ۴۰ هرتز است که با شرایط عملکرد واقعی موتورهای جت فاصله زیادی دارد و به تبع آن قابلیت اعتماد نتایج آزمایش را کاهش میدهد. همچنین بعلت استفاده از سیستمهای هیدرولیکی، امکان سنکرون کردن دقیق نیروهای دو طرف در این دستگاهها وجود ندارد.
این عضو مخترع هیات علمی واحد سنندج تاکید کرد: درصد حساسیت این نوع اختراعات برای کشورهای رقیب آنچنان بالاست که از انعکاس نتایج تحقیقات در این زمینهها حتی در مقالات علمی دانشگاهی نیز ممانعت میشود.
پردازندههای گرافیکی مجتمع اینتل برای انجام کارهای روزمره و ساده طراحی شدهاند. اما ظاهرا اینتل قصد دارد از فناوریهای گرافیکی رادئون AMD در تراشههایش بهره ببرد.
امروزه پردازندههای گرافیکی به واحدهای پردازشی مجتمع اینتل یا پردازندهی مجزای انویدیا یا ایامدی خلاصه میشوند. پردازندههای مجتمع اینتل برای اجرای سیستم عامل، نرمافزارها و بازیهای سبک مورد استفاده قرار میگیرند و پردازندههای گرافیکی مجزا نیز بهمنظور اجرای بازیهای سنگین و نرمافزارهای تخصصی به کار گرفته میشوند.
تا به امروز راهحلهای موجود بهخوبی پاسخگو بودهاند. برای مثال میتوانید لپتاپی با شارژدهی باتری زیاد مجهز به کارتهای گرافیکی مجتمع اینتل را خریداری کنید یا اینکه پردازندهی گرافیکی مجزایی روی لپتاپ خود برای انجام کارهای سنگین تعبیه کنید. حتی میتوانید لپتاپی تهیه کنید که با توجه به کاری که انجام میدهید، بین پردازندهی گرافیکی مجزا و مجتمع سوییچ کند. اما شایعات جدید خبر از مذاکرهی اینتل با ایامدی برای خرید گواهیهای لازم بهمنظور استفاده از فناوری گرافیکی رادئون ایامدی در واحدهای پردازشی اینتل میدهند. البته این موضوع در حد شایعه است و تنها از سوی یک منبع تائید شده است.
البته از این خبر میتوان برداشتهای دیگری نیز کرد؛ چرا که در آن، تنها به واحدهای پردازشی گرافیکی و توافق بین اینتل و ایامدی اشاره شده است. ممکن است توافقنامهی امضاشده بین ایامدی و اینتل تنها برای جلوگیری از دعواهای پتنتی بوده باشد چرا که اینتل قراردادی مشابه با انویدیا نیز دارد.
اما موضوع مهم این است که اگر واحدهای پردازش گرافیکی مجتمع اینتل قویتر شوند، فروش کارتهای گرافیکی مجزا بهخصوص در لپتاپها بهشدت دچار افت میشود. البته تا زمان اعلام رسمی این قرارداد از سوی اینتل و ایامدی نمیتوان در مورد صحت این شایعه اظهار نظر کرد.
جام جم سرا: الان دوره و زمانه بکلی تغییر کرده است و ملت سوراخ دعا را گم کردهاند. به قول شاعر: «ای قطار، راهت را بگیر و برو...»! دیگر نه کوه توان ریزش دارد و نه ریز علی پیراهن اضافه؛ دیگر هیچ چیز مثل سابق نیست!
به نقل از حمایت، این دوره و زمانه کلمه نامزد به مخاطب خاص یا به عبارتی مخاطبان خاص تغییر پیدا کرده است و در این وادی عدهای سر رشته و آدرس کاخ آرزوهایشان را در وی چت و وایبر و فیسبوک و سایر سایتهای همسریابی میجویند. تا اینجای داستان هم بظاهر مشکلی نیست؛ ولی وقتی شب خواستگاری مخاطب خاص که در تمام تصاویر فیسبوک یا پروفایلش با عینک دودی بوده، رخسار مینماید، کاخ آرزوهای جوان مردم تبدیل میشود به یک واحد ۴۰ متری همکف و به قولی «حجاب چهره جان را بذار سر جاش؛ جان مادرت!»
مراحل تحقیقات و پرس و جو از آشنایان و در و همسایه هم بالکل تغییر کرده و عدهای از عقلای نسل جدید در شناخت وفاداری افراد بر این باورند که «عشقت را رها کن، اگر بازگشت از آن توست و اگر برنگشت از ابتدا نیز از آن تو نبوده است!» آخر لاکردار! این چه راهکاری است که به جوان مردم نشان میدهی!؟ مگر قرار است کبوتربازی کند؟! صحبت از یک عمر زندگی است.
طول دوستیهای خیابانی و مجازی هم از عرضشان کمتر شده است و به قولی این روزها پرطرفدارترین بازی در بین آدمها بازی با احساسات است. بعد هم طرف به جای دقت در انتخاب دوست و یا درد دل با بزرگتری، برادری، خواهری؛ باز هم به فیسبوک پناه میبرد تا تنهاییاش را علاج کند: «سهراب قایقت جا دارد!؟»
اخیراً هم که مد شده به سلامتی خواستگاری را در کافیشاپ برگزار میکنند، بال مگس و شاخ آهو و مرجان دریایی را به عنوان مهریه در نظر میگیرند، به جای ماشین عروس، عروس باید سوار درشکه شود (البته این یکی بد نیست، در کنترل آلودگی هوا موثر است!) با کوچکترین بگو مگو «ما با هم تفاهم نداریم» و «چمدان بستن» علاج کار میشود، بعد از طلاق هم روم به دیوار، عصاره افسنطین به روتون جشن طلاق برگزار میکنند و هزار جور ادا و اصول دیگر که هیچ کدام نه در تحکیم زندگی تأثیر دارند و نه در ساخت زندگی جدید.
هر چند بخشی از این گرفتاریها به استفاده نامناسب از اینترنت، گسترش شبکههای ماهوارهای و پخش فیلمها و سریالهای خاک بر سری مربوط میشود ولی بپذیریم ما نیز برای تقویت فرهنگ غنی خودمان و ارزشگذاری آنها زیاد تلاش نکردیم. بپذیریم.
جام جم سرا:
ساعتی پیش یکی از اتوبوسهای شرکت واحد در میدان هفت تیر به دلیل بریدن ترمز و عدم کنترل خودرو با یک دستگاه وانت برخورد و به پیادهرو منحرف شد.
به نقل از خبرگزاری تسنیم، این اتوبوس متعلق به خط «میدان 7 تیر به دستواره» بوده و طبق گزارشهای رسیده تاکنون، هیچ یک از مسافران این اتوبوس و همچنین عابران در پیاده رو آسیبی ندیدهاند.
جام جم سرا:
ساعتی پیش یکی از اتوبوسهای شرکت واحد در میدان هفت تیر به دلیل بریدن ترمز و عدم کنترل خودرو با یک دستگاه وانت برخورد و به پیادهرو منحرف شد.
به نقل از خبرگزاری تسنیم، این اتوبوس متعلق به خط «میدان 7 تیر به دستواره» بوده و طبق گزارشهای رسیده تاکنون، هیچ یک از مسافران این اتوبوس و همچنین عابران در پیاده رو آسیبی ندیدهاند.
جام جم سرا: شهرزاد بیگ زاده گفت: قادر به رانندگی وسایل نقلیه سنگین و حتی تراک در معادن هستم و هشت سال سابقه مربیگری و آموزش رانندگی در آموزشگاه های تعلیم رانندگی دارم.
یکی از مسافران اتوبوسی که این خانم راننده آن است گفت: ما افتخار می کنیم که راننده امروز خط واحد ما از جنس خودمان است؛ کار که زن و مرد نمی شناسد. این خانم جسارت رانندگی اش هم خوب است.
به نقل از ایرنا، یکی دیگر از مسافران افزود: خانم ها توان کمتری از مردان در کار کردن ندارند و توانایی خانم بیگ زاده نمونه حرف من است.
مسافر دیگری نیز که در این اتوبوس شرکت واحد نشسته بود، بیان کرد: خیلی خوب است که زن ها هم بتوانند خطوط اتوبوس را عهده بگیرند و جای تبریک دارد به جامعه زنان که اینگونه مسوولیت پذیر هستند.
حسین آزادیخواه مدیر عامل شرکت اتوبوسرانی سیرجان هم گفت: یک ماه است که این خانم رانندگی اتوبوس خط واحد را به صورت آزمایشی بر عهده دارد و بسیار ماهر و خوب است که جذب شرکت می شود.
جام جم سرا: سخنگوی سازمان آتش نشانی و خدمات ایمنی شهرداری با اعلام این خبر گفت: نیروهای اورژانس تهران قصد انتقال زنی بیمار را به مرکز درمانی داشتند که به دلیل وزن زیاد امکان این کار برای مأموران مقدور نبود و در نتیجه از نیروهای آتش نشانی تقاضای کمک کردند.
سیدجلال ملکی با اشاره به اینکه این بانوی ۵۵ ساله تهرانی دچار عارضههای جسمی نظیر قلب و دیابت بود، اظهار کرد: هرچند انتقال افراد سنگین وزن به بیرون از ساختمان در حیطه وظائف این مجموعه نیست، نیروهای آتش نشانی در محل حاضر شدند و با اینکه ویلچر تحمل وزن فرد مذکور را نداشت، با سعی و تلاش فراوان موفق به انتقال وی به بیرون شدند. (ایرنا)
اراک - ایرنا - استاندار مرکزی گفت: ارایه خدمات آب، برق و گاز هیچ مدرسه ای در استان از سوی شرکت های خدمات رسانی قطع نمی شود.